Kaufberatung Rückewagen Meine Erfahrungen Empfehlungen
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- čas přidán 16. 06. 2024
- Auf was habe ich bei meinem Forst-Krananhänger geachtet?
0:00 Intro
0:49 Set Up / Motivation
2:06 Warum 8 Tonnen
3:16 Eigene Ölversorgung
5:58 Kranfuß
6:58 Plattform
9:31 Bremsen Auflaufbremse Hydralische Bremse
11:20 Kran
13:19 Seilwinde
14:21 Kreuzhebelschaltung Steuerung Kran
16:32 Hyralische Deichellenkung
18:58 Praxistest
feuerverzinkt ! : ) ......sehr schöner Wagen, danke fürs Hochladen
Kenne mich da nicht so aus, ist sehr interessant zur Abwechslung auch mal andere Videos zu sehen!
Danke dafür
Freut mich!
Danke für das interesante Video, auch wenn ich keinen Rückewagen brauch und von solchen Aufgaben keine Ahnung hab. 😉 Viel Spaß damit und "immer viel Holz vor der Hüttn"
Danke
Den würde ich auch nehmen. Schön erklärt.
Wir haben auch 2 Jahre lang gesucht und verglichen, haben uns jetzt für einen krpan entschieden
Servus, stabiler Wagen tippi toppi!
Metallverarbeitung Kauer, sehr gut!
Nur, was jeder Rückewagenhersteller falsch macht ist, das sie immer auf die zweite Tandemachse die Auflaufbremse verbauen. Das ist Grund verkehrt, die gehört immer auf die erste! Physikalisches Gesetz, beim Bremsen verlagert sich das Gewicht nach vorne.
Was den Kran angeht: es ist so ziemlich peripher was ein Kran bei voller Ausladung hebt, viel wichtiger ist was er bei 4 Meter hebt, denn das ist die Masse die er über die Rungen wuchten muss.
Merk dir eins, wenn du lange an deinen Kran eine Freude haben willst, heb niemals ganz draussen das was er schafft. Gesünder ist du packst den Baumstamm mit der Zange und ziehst in dir her, aber niemals frei wegheben.
Viel Glück und viel Freude
Ganz meiner Meinung Arbeiten und Heben bei voller Kranlänge kann man vergessen ist Kranzerstörung auf Raten
Als aller erstes machst mal deine Ackerschiene weg... sonst hast nicht lange freude an der Zapfwelle...
Des hob ih mir och so gedacht 😅
Schöner Rückewagen, für den Schlepper aber schon eine Herausforderung. Habe mir vor zweit Jähren einen 7,5 Gönner von Niedermayer gekauft. Bin bei der Grösse ähnlich rangegangen wie beim Pflug. Da je Schar 15 PS, beim Rückewagen habe ich je Tonne 10 PS Schlepperleistung gerechnet. Der Kran sollte schon eine Mindestlänge von 6,0 m haben. Eigene Ölversorgung habe ich nicht wegen Ölvermischungen genommen, sondern bei meinem Schlepper (IHC 745) leistet die Ölpumpe lediglich 30 Liter/Minute und das war mir für den Kran doch zu wenig. Die Rungen verzinken lassen ist ne tolle Idee. Viel Spass noch am und mit dem Wagen.
Danke dir ebenso!
Servus Alexander erstmal Top Video!! Welche anderen Fabrikate hattest du vor deinem jetzigen getestet und woran scheiterte es bei denen? (Abgesehen von den im Video genannten Mankos) Grüße Nico
Schöner Wagen , ich hab einen ähnlichen bei ähnlichen Verhältnissen und hab den jetzt 5Jahre im Einsatz . So kann ich dir meine Erfahrung schildern. Den Stützfuß hab ich Im Lager stehen , da ich den Wagen mit der Abstüzung abstelle . Zur Frage Bremse , ganz klar Druckluft , das kostet am Ende nicht viel mehr , selbst wenn Druckluft am Schlepper nachgerüstet werden muss. Der Wagen hätte so wie er steht 12to und der Wiederverkaufwert wäre ein ganz anderer. (manche denken Druckluft nimmt dem Schlepper zu viel Kraft , das stimmt aber nicht , sobald der Druck aufgebaut ist , läuft der Kompressor ohne Belastung). Seilwinde ist ein Traum , achte aber beim Abstützen darauf , dass sich das Seil nirgendwo am Kran verhädern oder scheuern kann , also den Kran etwas schräg zur Zugrichung stellen und natürlich mit der Zange am Boden. Ich arbeite mit der Schlepperhydraulik, weil ich den Wagen auf Höhe des Zapfwellenstummels angehängt habe . Zum einen je weiter unten angehängt um so besser die Zugkraft des Schleppers und zum andern ist bei mir auch der Fahrerstand mittig auf der Deichsel montiert , das hat den Vorteil , dass man von beiden Seiten rauf und runter kann und nicht jedesmal das Podest aufklappen muss . Verleihen tut man ein solches Schmuckstück lieber nicht , denn es ist schneller was kaputt als gedacht . Mit Zapfwelle , wäre eine ganz unternanhängung besser , da ist dann die Zapfwelle geschützt.Zu den Hebekräften , man sollte generell nicht die Stäume wild in der Gegend rumschwenken , denn sonst leigt der Wagen schnell auf der Seite , also Stamm ranziehen und dann hoch damit. Ich hab bei meinen Reifen Schläuche nachgerüstet , denn bei engen Kurven zieht es die Reifen arg her und sie lassen dann Luft ab , ich hatte ein paarmal einen Platten , wenn du noch keine Schläuch montiert hast , nicht wundern Das sind so meine Gedanken dazu . Auf alle Fälle ist es ein schöner Wagen und ich Wünsche dir viel Freude damit .
Besten dank Hans!
An sich ist das ein super Gerät. Vor allem Bayern hat ja viele Kleinwaldbesitzer mit nur wenigen Tagwerk. Da ist sowas meistens leider nicht wirtschaftlich. Der deutlich gestiegene Holz-Preis ändern da auch nur wenig dran.
Lohnt sich das für dich, oder ist der Wald für dich eher ein Hobby, bei dem die Rentabilität eine untergeordnete Rolle spielt?
Eher Hobby und und Geldanlage in Landmaschinen
Die Kreuzhebelschaltung wird Drehebelsteuerung genannt.
Die meist verkaufte ist die on/off Steuerung
Die teueren sind dann die elektrischen...
Hi end : Funk
Der optimale Wagen alles passt vor allem die Plattform
ich würde ihn mir genau so bestellen als 6 Tonner - perfekt
Man sagt 10PS pro Tonne GSG Rückewagen.. insofern ist dieser JD unterdimensioniert ... bei Hartholz wird der Anhänger mit diesemLadevolumen ohnehin überladen...im Bestand übrigens nicht verboten!
Es ist auch nicht verboten, weniger als zulässig zu laden 😉
Hallo
Will meinen Rückewagen auch auf Eigenölversorgung umbauen, kannst du mir sagen wie die Pumpe an deinem Wagen heißt ?
Gruß
How much for the trailer?
Also wenn die komische Steuerung auch noch aufpreis kostet ja gute nacht
Hast du den Rückewagen vorher im LS 22 probegefahren?
😂 Ehre
Nee hab ein anderes ähnliches Modell probegefahren
Super Video es gibt ein paar sachen die ich aber gerne Ansprechen würde
1. Warum kaufst du ein 8t für ein 55ps schlepper ?
2. Was wiegt den der Rückenwagen leer?
Ich Habe ein Scheifele sie 7t der hat 4 Meter Pritsche gerade rungen und 6,3m Kran bei 6,3m 600kg der wiegt insgesamt leer 2200kg
Den habe ich an einem 80 Same und wenn die Kiste mal voll ist dann ist selbst der 80 Same an der Grenze
Das mit der bremse finde ich gut erklärt aber ob es für das Holz was du fährst ein Tandem sein muss weis ich nicht
Das mit der seilwinde finde ich nicht schlecht habe mich aber nach langem Überlegen dagegen entscheiden da ich einfach angst habe das es im kranen nicht gut tut zu von der seite ...
Aber nicht des zu Trotz hast ein schönen Rückewagen obwohl ich mit frage wie viel Holz du fahrst weil bei dir sieht er ja aus wie frisch vom Werk 🤣 wünsche dir weiter hin viel spaß
Aber eine kleine Frage bleibt da noch was hat er den preislich gekostet? Daswürde mich sehr interessieren 😉 kannst mir ja privat schreibenden
Zu 1. Ich muss ja nicht 8t aufladen aber könnte. Und es könnte sein das ich mir mal einen 80ps hole.
Wie ich das Video gemacht habe war er neu!
Über 30k
@@et5m ok dachte du hast ihn schon ein Jahr nach der Aussage im video
Was hat er preislich gekostet?
@@hutuwe5904 30k
@@et5m ok danke 😉 viel Spaß noch damit
@@hutuwe5904 danke der hat mir bei meinem borkenkäfer dieses Jahr top Dienste erwiesen.
Nothing runs like a Deere 😉 Die Stämme sollten aber ganz an die Stirnwand ran, sonst kommt dir beim Bremsen die Ladung nach vorne geschossen.
Absolut! War der erste test meines Vaters
Eine Deichsel wird er haben wie jeder wagen hast die auch konfiguriert! !
Hallo, meines Wissens heißt es die Verzinkung nicht "galanisch" sondern GALVANISCHE Verzinkung!! LG Manfred
Richtig galvanische
Und trotzdem falsch. Die Teile sind nicht galvanisch verzinkt sondern feuervezinkt
Die Kurbelstürze wird die vorm Wald weggemacht scheint ziemlich tief zu hängen 🤔
Nee bisher keine probleme gemacht
430kg bei 6,7m heißt ohne Greifer und Rotator, was bleibt sind dann vielleicht noch 300kg
Naja denke mal anders bei anderen steht 280kg was bleibt da noch?
Du meinst die Schwenkdeichsel !
Vllt hab ichs überhört aber wie viel hat der Rückewagen gekostet? Lg
28.000 euro
@@et5m ist eigentlich viel geld für so einen wagen. habe gerade einen bestellt. komplett verzinkt mit druckluftbremse, 10t gesamtgewicht, 7m kran mit hebeleistung von 850kg bei 7m, eigenölversorgung und 500er forstreifen und geschlossenem bodenblech um 35.000 euro. seilwinde hätte 3000 mehr gekostet und zieht 4t, wahr aber unintressant
Wurde der Rückewagen in einem Stück finanziert? Oder gibt es bessere Finanzierungsmethoden?
Der wurde nicht finanziert
Er ist Ingenieur, er zahlt alles in Bar
@@DeutscherQualitaetspenis ... oder in bar an der Bar😉
?..und was hat der nun gekostet voriges Jahr?
29k
Servus magst ma du von der firma die adresse schicken weil i mag ma o so einen rückewagen kaufen
Kauer heißt der, bei Bad Kötzting. Gerne auch schönen Gruß ausrichten!
Kran okay, Wagen würde ich so nie kaufen. Der Boden is schlimmster Fall, sieht man nix vom Fahrwerk und Bremsen, zudem immer der ganze Schmutz auf der Fläche, vor Leerfahrt immer reinigen🙈.
Die Zapfwellenpumpe ist nicht so schlecht wie vorgestellt. Haben diese Ausführung schon über 1000h noch nie ein Problem und wie bei uns in einer Maschinengemeinschaft gibt es keine Probleme mit Zapfwellenlänge.
Der Schlepper der da dran ist, ist auf jeden Fall zu leicht, in Rückegassen nur bei besten Bedingungen okay.
Du hast recht
Ich fahre meinen alten 7,5t bei kleineren einsätzen mit nem 70PS Hinterrad Schlepper. Bei größeren maßnahmen mit einem 130 Ps schlepper. Und das seid 20 Jahren. Mit Jährlich im durchschnitt 100qm Fixlängen...
Hackgut ,Brennholz, Papierholz usw...
Auch im Bayrischen Mittelgebirge...
@@lostwognfoara dein 70ger HR ist ja ne andere Nr als der 5055 JD. Hier zählt ja auch das Schleppergewicht, was dem 5055 doch fehlt.
@@josefgoldbrunner7838 im prinzip fahr ich meinen rückewagen mit zwei hinterrad schleppern... einem 2030 und einem 2140
Der 2030 dürfte schon gleich sein mit dem kleinen 5er.. mann muss halt etwas mitdenken aber ich bin noch nie hängen geblieben. Am liebsten nehm ich die kleinen bei den erst durchforstungen usw...
Sicher am schönsten gehts mit dem großen...
@@lostwognfoara 2030 hatte ich auch. 2140 hab ich noch aber Allrad. Bin mit meinen beiden 80PS Allradlern schon mit dem vollen RW hängen geblieben. Wenn der RW voll ist hat der halt deutlich mehr Gewicht als der Schlepper, zudem ist der Druck auf die Hinterachse vom Schlepper recht überschaubar. Wenn dan der Untergrund nicht gut ist, gefroren mit Schnee drauf oder feucht mit Wurzen dann is nix mit Vortrieb.
Warum keine vernünftige Druckluftbremse?
Weil der traktor keine hat
@@et5m wäre es nicht Sinnvoller gewesen diese nach zu rüsten anstatt 2 Bremssysteme in den Rückewagen zu packen?
@@tomtomletsplay2133 zwei Systeme bedeutet es funktioniert noch eins wenn eins ausfällt. Sprich meine Lebensversicherung beim bergabfahren.
Deine Zinken das sind Rungen bloß mal zu deiner gscheiden dazu wie man in Bayern sagt
Omg...
Kaufberatung?
Unglaublich.
Ich habe mir lange überlegt ob ich was sage aber ein paar Punkte ergeben für mich irgendwie keinen Sinn.
1. Von der Eigenölversorgung sprechen damit sie kein Öl vermischt aber dann trotzdem Kranwinde, Lenkdeichsel und Hydraulischebremse bei denen sich das Öl wieder vermischen kann.
Keine Frage eine Eigenölversorgung ist immer gut aber die Argumentation dahinter ist in meinen Augen nicht sehr Sinnvoll.
Dann zum Thema bremsen.
Anstatt 2 Bremssysteme von denen eines in Deutschland auf der Straße nicht erlaubt ist, zu verbauen wäre eine Druckluftbremse deutlich sinnvoller gewesen nicht nur von der Sicherheit sondern auch vom Fahrklmfort.
Also nächstes Bau den Stützfuß ab das ist das erste Teil was kaputt geht
Stell ihn einfach auf den hydraulischen Stützen an ab.
Zu deinen ganzen verzinkten Sachen
Ja war sau teuer sieht ganz nett aus
Ist aber überflüssig.
Wenn die Qualität so miserabel ist das ich Angst haben muss das mir mein Rückewagen wegen Lackschäden unterm Hintern weg rostet sollte ich mir gedanken machen ob ich lieber zu einer anderen Marke wechseln bei der das nicht der Fall ist.
Dann noch zu den Stützen
Welche die senkrecht runter gehen hab ich bisher nur bei Eigenbauten gesehen
Klar die A Form ist preiswert aber die zum Runterklappen sind deutlich besser für die Standsicherheit.
Dann noch zur Anhängug
Du sagst ja selbst das du im mit dem Vollen Wagen Bergab fahren musst
Warum nimmst du dann keine unten Anhängung wäre deutlich sicherer gewesen und ist eigentlich auch Standard bei dem Rückewagen.
So genug unverständniss geäußert ein paar Dinge gibt es die mir gute gefallen.
1. Die Kranwinde denn egal wie groß der Kran ist er ist immer zu kurz.
2. Die Bedienung lieber etwas mehr bezahlen und eine angenehme Drehhebelsteuerung als die veraltete Klaviersteuerung.
3. Der Boden
Klar siehst du die Achse nicht mehr etc. Ja es hat Nachteile aber gerade im privaten Bereich ist es sinnvoll wenn ich teure Maschinen für mehrere Dinge verwende kann Klar ergeben sich daraus Kompromisse aber dafür kann ich den Wagen flexibel einsetzen
Eigentlich fehlt nur noch die kippbare Rückewagenwanne mit heckklappe und Greiferschaufeln
4. Der Kran
Er hat eine Angenehme Reichweite und eine gute Hubkraft für den privaten Bereich
Zu 1. Winde wird über die eigenölversorgung gespeist. Und ölmenge ist nicht sehr viel bei der lebkdeichsel sowie hydraulischen bremse.
Zu 2. Meine ganzen schlepper haben keine Druckluftbremse ist in der 50 ps traktor Klasse auch nicht üblich.
Ja den stützfuß kann man
abbauen da geb ich dir recht.
Zum Thema verzinken. Mein Gedanke ist den rückewagen möchte ich irgendwann mal meiner Tochter vererben das heißt der muss so lange wie möglich halten.
@@et5m Das das kannte ich noch nicht das die Winde auch über die Eigenölversorgung läuft.
Ja aber eine Druckluftbremse kann man nachrüsten und ist beim Haupt/ einzigem Traktor sinnvoll da man sich auch mal einen Tieflander etc. Ausleihen kann.
Unsere Rückewagen Marke eigenbau ist nur rostschutzgrubdiert und lebt damit problemlos schon knapp 30 Jahre
Und bei deine 6,70 hebt der kran 450 Kilo ohne Zange und Rotator da hebst du nix mehr sauber mit dem hoiberzupfa
Ich gebe dir an Tip wenn man was jemand anderen etwas erklären will dann sollte man sich darüber auskennen und den Fachausdrücken der Materie mächtig sein !!!!
@@arminmuhlbauer9867 ja da stimm ich dir zu mit dem erklären...
Und voll wirst du denn gar niergens hin rangieren
Warum?
Das würd ich jetzt auch gern wissen....
Ich denke mal er meint im Gelände, und da würde ich ihm Recht geben, da ist der Traktor einfach zu klein … auf festem Untergrund wird es schon gehen. Fahre 100PS an einem 9t Wagen mit Druckluft und das passt …
@@alexd3828 quatsch ist das ich fahr meinen RW auch von 60 PS hinterrad bis 130Ps allrad. Geht alles...
Tja ... gehen tut viel (wenn auch mit ach und krach) ob es Sinn macht ist die andere Frage
Nett. Fachlich echt schwach….
Ohhh was hab ich falsch gemacht? Gerne um Tipps um besser zu werden.
@@et5m Für ein 3/4 bzw. ganzes Jahr Vorbereitung hast du nicht viel Fachausdrück drauf. Flapdown oder A-Abstützung und net Beinchen, du hast eine Kreuz-Dreh-hebel-Steuerung…Deichsellenkung (in den Kapiteln hast du es geschrieben) Füsschen zur Abstellstütze….
PS. Du brauchst noch eine Weitwinkelzapfwelle. Verdeck die Lichtanlage komplett, im Wald, dein „Lichtgitter“ hält nicht stand gegen die störrischen Äste, die sind wie Wasser.
@@snowhhill danke dir für die konstruktiven Worte.