Каждый водитель должен знать почему окисляются клеммы аккумулятора . Совет от автоэлектрика.
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
"Платформа": plvideo.ru/cha... (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
🤝Как всегда профессионально и поучительно👍
Ваше мнение на использование для решения этой проблемы спец вазелина для эл. контактов, скорее всего это также диэлектрик, разве что он не подвергается затвердеванию как солидол и др. смазки? ...
Очень здорого и поучительно. Но рискну предположить что и у вашего метода с паролоном тоже есть недостатки. Все дело в том что холодовой конденсат будет менять его свойства. Замерзая на морозе (а это будет паролоно-лед) и размягчаясь при работе он будет давить на клемму и контакт может оказаться неустойчивым. К тому же имеет место быть эффект влагопроведения намокнувшего паролона. А обьяснение того что трудно боротся с этой проблемой тут очень простое, аккумуляторы делают специально так, со слабым запасом прочности пластика и контактных площадок, чтобы их срок эксплуатации сократить и наварится на конечном пользователе. Но есть еще вариант обработать вокруг маслом а контактные площадки с антикорозионной масляной стружкой (метал от мелкого наждака) для контактных площадок, но опять же с повышением сопротивления.
Спасибо за ликбез, Валерий! Добавлю 5 копеек. Одна из основных причин образования трещин вокруг клем акб - это отсутствие крепления или плохое крепление акб к его площадке. Свобдно двигающийся акб при своей массе, даёт тяжение по его проводам и тем самым оказывает усилие на выводы клем. Особенно опасным это становится в температурные пики, кода пластик корпуса либо хорошо разогрет, либо сильно замёрзший.
Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу импортных смазок, специально сделанных для клемм АКБ.
Через 6 месяцев тестовый и автомобиль лучше чем в автосалоне.
Столько пользы от него, с помощью него даже переделал и разобрался с электрикой на своём автомобиле, спасибо тебе большое!!!
Не пойму людей которые ставят пальцы вниз...
дизы ставят блогеры, которые советовали мазать клеммы графиткой))))
@@user-kg6pw2lf9j Теперь понятно 😂
Да пусть ставят,это тоже способствует развитию канала.
Согласен. Дизлайков единицы процентов всего. Здоровья и успехов Вам и всем, кто "дружит" или пытается "подружиться" с матерью физикой
Один из грамотных каналов которых мало.
Ваши видео нужно показывать студентам учащиеся на профессии автосервиса
Правильно,это видео для зелёных ини чего больше.
В армии был аккумуляторщиком. Мазал литолом (так требовали), за два года проблем не возникло. Дома вот уже 8 лет мажу литолом аккумуляторные клеммы, два раза в год. Работает, проблем ещё не было. С уважением, за видео, как всегда лайк!
Аккумулятор живёт максимум 5 лет, ни разу за 5 лет литол ни разу не затвердел! У меня от мулту в жизни было два таких аккумулятора.
В мурзилке по жигулям пишут на зиму смазывать тонким слоем литола выводы клемм аккумулятора. 🤔
@@user-sr1nv6wx3b куда скинуть фотки? 2 машины акб как и машинам 10 12 лет пробеги 100000 до 500000
Работаю под напряжением у меня аккумулятор отходил около 7-и лет,но я вовремя подзаряжал его,например,поездил по городу со светом и с печкой и ставил дома на подзарядку,так как за городом мало езжу и он не может никак зарядиться в городе,а этого практически никто не делает,а аккумулятор потихоньку разряжается и плотность падает и начинают потихонечку пластины разрушатся,так как кислота оседает на пластинах,а водичка сверху плавает,от этого и ходят они три года и всё.Поэтому нужно или много ездить за городом,чтоб он заряжался и долго служил или подзаряжать;третьего не дано.
Даже русский производитель аккумуляторов в инструкции по эксплуатации советует смазывать клеммы литолом.
Дядя Валера, "порвал" всех пацанов одной фразой. Это не хитрость старых мастеров, а выдумка современных блогеров.
ВЧ в ТРЕНДЫ ставьте лайки пацаны и человеку поможет развиться и простым людям жизнь упростим!!!
Единственный толковый чел.на просторах ютуба! Респект!
И теперь традиционно: Благодарю Вас за шикарное (другого слова не нашел!) объяснение людям ихней ошибки по поводу смазывания клемм! За 26 лет водительского стажа я ни разу не прибегал к такому действию. И только теперь понял почему! Ещё раз повторюсь: БЛАГОДАРЮ! Крепкого Вам здоровья и многих лет жизни!
Shef Georg здравствуйте, не ИХНЕЙ, а ИХ!!!
Shef Georg и ведь не объяснить это молодым, что школа это прекрасно и учеба длиться всю жизнь оставшуюся, нет желания учиться у молодых и понимания процесса) сам долго делал такую ошибку, научили наконец то))
Даже русский производитель аккумуляторов в инструкции по эксплуатации советует смазывать клеммы литолом.
Таки надо или нет
УЧИТЕЛЬ ваши лекции потрясающе интересны. Благодарю за знания, которыми вы с нами делитесь.
Спасибо за науку мастер!
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
Повторение - мать учения! Знаю очень многое, но всё равно с удовольствием смотрю Ваши видео. Конечно попадается новая информация, которую впитываю и принимаю на вооружение. Спасибо Вам, Валерий, огромное.
Абсолютно верно, из своего опыта, а всю жизнь за рулём, аккуратно снял-одел, минусовая никогда не затягивал, чуть натянул и всё, правда смазываю тонким слоем клемы но после одевания на акб, езжу много но раз в месяц обязательно акб на зарядку - ни когда не было окислов, были акб рекордсмены ТУБОР (ПРИБАЛТИКА) 12 лет, ещё на отцовской машине, ИСТА 11 уже мой, осенью снял днепропетровский акб 7 лет, пациэнт ещё жив но в зиму... Спасибо за видео! Учитесь молодёжь. Успехов, удачи и здоровья Вам!
Я не теоретик, я практик. Профессиональный стаж водителя больше 30 лет. Как мне в молодости старшие дяди сказали, маж клеммы нигролом, но только снаружи, так и делаю всю жизнь. Ни одного отказа, ни окисления никогда не было, АКБ ходят по пять лет и более. А дядю Валеру уважаю. А против трещин у выводов АКБ помогут фетровые или войлочные шайбы, тоже смазанные нигролом, под клеммы.
По мере возможност и поосматриваю все ваши ролики и не разу еще не усдышал ни одного глупова совета ,а наоборот многому научился спасибо вам за ващи видео!
Есть специальные противоокислительные токопроводящие смазки , их также применяют в контактах подключения фар и фонарей на большинстве иномарок.
Молодец вы автор, очень полезные проверенные советы людям даёте! Спасибо вам большое за ваши труды! Будьте здоровы!
Признаюсь честно, я просто офигел. Насколько это просто и в то же самое время не очевидно. Почему то ни разу не придавал этому значения. Огромное спасибо за информацию
Здравствуйте Валерий! Спасибо за видео. Но как видно из комментариев, у каждого своё мнение. Ну что же, время покажет при эксплуатации, мазать или нет. А вот про снятие и установку клем, тут думаю однозначно. Не стучать и не брать на силу.
Спасибо что передаёте свои знания и опыт!
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
Доброго времени суток,самый позновательный элекрик смотрю взахлеб.была одна машинка аккумулятор кипел,два раза менял реле тоже самое и окисель каждую некдю зачишал,как то друг посоветовал плоские куски губки на клеммы и маслом пропитать с тех пор года два пока не продал небыло окиси.
Это лучший электрик, спасибо вам уважаемый! Любое видео ума набраться. На ютубе это лучший канал помогающий сто процентов
Я использую ватные диски взял их у жены. Раньше использовал войлок где-то давно прочитал полезный совет в советском журнале..
Хотелось бы добавить ещё одну причину обильного окисления клемм и верхней поверхности АКБ коей является неисправность регулятора напряжения генератора. Неисправности регулятора бывают 2 типов: когда регулятор вовсе не даёт заряда АКБ, или когда регулятор не ограничивает напряжение заряда АКБ. Речь идёт о втором варианте, а именно, когда происходит перезаряд АКБ, электролит начинает кипеть и происходит обильный выход паров электролита через дышло аккумулятора. Помимо того, что окисляются практически все контакты, которые имеются рядом с АКБ, пары электролита опасны для здоровья и имеют резкий и неприятный запах.
Валерий, спасибо, Ваши вилео помогли оживить запуск!
Спасибо. у меня как раз клеммы окисляются, на работу особо не влияет, потому что я их периодически чищу, но о сути проблемы узнал только сейчас, я грешил обычно на электролит из-под пробок, про микротрещины не знал. Пойду смотреть остальные видео=)
Спасибо Валерий. Как всегда остаётся только " проглотить"!
А я всю жизнь вырезаю из велосипедной камеры шайбы, диаметр которых чуть - чуть меньше диаметра клеммы в нижней части и клемма всегда чистая и сухая. Этот совет мне 50 лет назад дал сосед по гаражу, который работал завгаром в районной больнице. Многому меня научил. Царствие ему небесное.
Мужчина живи как можно дольше,учи больше молодежи,а то они практически всему верят в интернете и плохо разбираются в теме, здоровья тебе!!!
Пальцы вниз ставят горе-блогеры-электрики!! Спасибо Валерий за этот бесценный лик.без, сам на своем аккумуляторе мазал клеммы , но не внутри, а снаружи после того как одену и затяну. Пока чистые, но после вашего видео пойду переделаю по-уму.
Спасибо Вам за толковое видео!!! С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!
Молодец Валерий, всё ясно,доступно и доходчиво.С его помощью,я сам начал разбираться в проводке своей Приоры.Спасибо Вам, Валерий!!!
Мой папа вырезал из куска шинели шайбы, надевал на клеммы и пропитывал какой-то смазкой ещё 25 лет назад. И тогда в двух словах объяснил зачем это сделал. Толковый ролик, спасибо.
Всё правильно, всё в точку и про древний способ. Есть только один нюанс: если нужно будет снять клемму, то перед тем как её опять надеть нужно будет протереть и зачистить от масла. Так как при снятии масло попадёт на клемму. И желательно использовать новую губку или войлок.
Здравствуйте. Да теперь начал понимать немного в этой проблеме
1. А что, если не мазать солидолом, то пустоты в соединении будут пропускать эл. ток?
2. А что, при переподключении аккумулятора не нужно выполнять ревизию соединений (хотя бы очистить клеммы)?
P.S. Всегда хорошо смазываю контакты аккумулятора Литолом внутри и снаружи; и места на корпусе, прилегающие к ним, тоже. Всё работает и выглядит нормально. Под капотом агрессивная для эл. соединений среда не только из-за электролита, но и из-за влажности, грязи-пыли различного состава. Защитная смазка как минимум не повредит. А что-бы не было старых, не пропускающих эл. ток отложений надо уделять немного времени автомобилю.
Таких как вы очень, очень мало. А видос предназначен для массы, и в этой ипостаси - он по делу.
Молодец, все правильно. Я тоже шайбочки вырезал, а сами выводы и клеммы, смазываю спец. смазкой, для электро контактов. Забыл как называется, т.к. она лежит в машине и надпись на иностранном, на цвет красная, густой консистенции, тюбик маленький, 50-70 гр., пользуюсь ей, лет 12-14 точно. Проблем ноль, все классное, ни какой ржавчины, контакт 100%, не окисляется, защищает от влаги и т.п.
В старых руководствах по эксплуатации автомобиля был пункт о смазке выводов аккумуляторной батареи техническим вазелином. И это было актуально, так как корпуса аккумуляторов были из эбонита и хорошо загерметизированы выводы не получалось. На нынешних аккумуляторах выводы вплавляются в пластик и если не обращатся варварски с клеммами, то проблем быть не должно. Но техника любит ласку, чистку и смазку. Поэтому надо хотя бы раз в неделю открывать капот и осматривать там всё. Спасибо вам Валерий Васильевич за ваши уроки! Всего вам доброго!
Очень полезная информация для меня
Всё правильно! Добавлю немного )) содержите в чистоте верхнюю крышку!!! как у автора ролика.
Полностью согласен, абсолютная правда. Наконец впервые услышал то в чём дело с клеммами. Не раз убеждался в том о чём здесь говорится. Спасибо Валерию.
У наших людей болезнь, сначала делать, потом читать инструкцию 😀
Спасибо, Валерий, отличное видео!
Спасибо тебе огромное,ты человек с Большой буквы.С помощью вашего видео я устранил проблему......👍👍👍
Вы всё правильно говорите, про то как нельзя снимать клеммы, но если откуда то пошёл дым, или запахло проводкой, тут уж не до правильного снятия клемм, тут бы быстрее сдернуть клемму, так сказать обесточить. А к стати не могли бы вы снять видео, как правильно сделать массу через кнопку, что бы отключив кнопку, аккумулятор ни что не разряжает.
За 14 лет таких проблем не было но за имфармацыю спасибо!!!
Всё четко и ясно !👍👀
Желательно еще АКБ закрепить, чтоб она не болталась во время езды... тем самым не вызывала бы рывков, и микро трещин
У хорошего шофера аккумулятор всегда закреплён и чист.
@@yurkasheva6893 Как у кота яйца. 😀😀😀
@@yurkasheva6893 значит я хреновый водитель у меня аккумулятор болтается
Ну наконец-то видео где автор не прав - электроконтактные смазки не проводят ток почти все, они работают только при силовом замыкании контактов и работают хорошо (это я не про ширпотреб из магазина, где пудры набили наверно, а про номальную промку)
Микротрещины появляются ещё и от плохого контакта самой клеммы с "пеньком" аккумулятора - при плохом контакте происходит нагрев и пластмасса вокруг "пенька" начинает плавится и появляется микрощель - далее пары выходят через эту щель и начинается процесс окисления. Чтобы клемма не окислялась делаем следующее - из тонкого фетра или картона вырезаем кольца (из картона лучше сделать по пять колец на каждый "пенёк"), которые будут плотно одеваться на "пеньки" аккумулятора - далее эти кольца одеваем до самого низа и пропитываем моторным маслом - тем самым предотвратим попадание паров электролита на клеммы аккумулятора - так я делал не на одном испорченном от нагрева клемм аккумуляторе - всё работает ...
Смазывают "солидолом" не для диэлектрического эффекта, а для того что бы "загерметизировать" место контакта от КИСЛОРОДА (окислителя) и от попадания пыли!
Я так же делаю уже более 15 лет - и все хорошо. Только перед этим нужно обязательно протереть контактные соединения тряпочкой с бензином (очиститель карбюратора тоже пойдет). Лично я использую Литол-24. И обновляю его раз в год летом. (убираю старую смазку бензином, и наношу новую).
Поддержу. Аналогично считаю и делаю ;))
На разьединителях електроподстанций контактьі тоже смазьіваются, а там напруги от 10 кВ и вьіше.
И да, все по существу. Лайкую. Правда я защищаюсь чуть по другому. Пропитываю маслом войлочную шайбу и одеваю ее на токовывод. Потом смазываю защитной смазкой низ клеммы (для голды это надо), надеваю клемму прижимая ее к шайбе, затягиваю, и жирно обмазываю сверху той же смазкой. За 23 года ни на одном из моих 4 акумов (1 борт и 3 стационар) окислов не было.
Лайф фейк зачёт) а за совет в конце ролика спасибо.возму на вооружение
Интересно и грамотно 👍 расскажи как грамотно подключить второй акум для сторонних потребителей.
Спасибо, столкнулся с этим вопросом, теперь знаю, как реально решить эту проблему!
Спасибо огромное. Наконец все подробно и понятно.
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !
Все способы мне советовали мужики в кооперативе, все пробовал. причём эти способоы противоречащие советуют одни и те же люди) Войлок с солидолом помогает. Спасибо за теоретическую и практитческую базу)
Знакомый обратился с такой проблемой недавно ко мне. Она его, оказывается, уже замучала. Клеммы отмыли в содовом растворе. Зашкурили и зачистили щеткой по металлу. На выводах АКБ появились выямки и глубокие раковины. Причиной послужило неисправное реле регулятор,который кипятил АКБ.
Пятнадцать лет назад учился на водителя категории С . Мастер учил, что клеммы нужно смазывать литолом или техническим вазелином. Но не в коем случае не салидолом.
Валерий , а у меня был случай с аккумуляторами от чего-то военного , но не знаю от чего . И вот их было 4 штуки в коробочке самодельной ( для мотоцикла 6 вольт) . На зиму мне посоветовали электрики замазать верх аккумуляторов солидолом . Ну , я так и сделал . А по весне мотоцикл не смог завести . На вольтметре было " О" !!! Я в ужасе - оказалось , что через солидол произошло "КЗ" и все четыре баночки просто развалились внутри . Потом они оправдывались , что , мол, надо было литолом или чем-то другим , так как солидол имеет воду .
Это действительно отличное решение проблемы с постоянным испарением! Спасибо!
Еще одна причина окисления клемм, это плохо затянуты пробки АКБ. Это можно увидеть, если на верхней стороне АКБ имеется влажность вокруг пробок
Влажность вокруг пробок, бывает когда идет перезаряд аккума (аккум кипит), или когда очень много залили электролита в какую то из банок. Когда это случается, надо обязательно промыть всю поверхность аккума, для предотвращения саморазряда аккума через эту тонкую пленку электролита
Спасиба
Никогда не мазал ничем клеммы, и никогда они не окислялись) Наверное я правильно снимаю клеммы и отношусь хорошо к акб)Но если что использую ваш лайфхак)
Спасибо большое еще раз убеждаюсь что мы молодежь не знаем многое сам с этим сталкивался.......
В далекие СССР времена в Зарулем был совет войлочную прокладку пропитывать действительно маслом , НО не абы каким, а ЩЕЛОЧНЫМ "ОРУЖЕЙНЫМ" маслом, не буду объеснять почему щелочным.
те, кто химию хотя бы чуть чуть помнят, догадались почему щелочным. а двоечники пусть у гугла спросят
@@user-kg6pw2lf9j в точку подмечено)))))))))
Или соды еще как то растворить в масле .Если нет оружейного .То тогда еще есть трансформаторное масло .Тоже сгодится
В принципе можно и моторным маслом, только у него щелочной запас меньше.
@@Vasiliy_Achinsk Конечно можно , почему нет , сейчас вроде как в современных маслах присутствует с завода щелочь в каких то процентах(моющие свойства)
Всё правильно! По теме: почему окисляются клеммы аккумулятора.
1. не герметичность АКБ.
2. перезаряд (долгое повышенное напряжение) в Борт . сети.
3. боковые или верхние паро/ газоотводящие каналы тоже "хорошо" укладывают окислы- Oxidation.
4. Контакты нужно смазывать. / следить за их "чистым состоянием.
В СССР -автомобилисты с большим стажем, укладывали фетровый материал/ под клеммы.АКБ кольца. (политые обычным АВТОЛОМ) /авто маслом.
При соввременных условиях, дельно поступаем как на видео:
-и дополнительно: сняв клеммы,
наносим на обе клеммы слой защитной смазки;
последовательно подсоединяем сначала плюсовой провод, затем - минусовый
.
Как всегда всё чётко и по делу!!!
Спасибо большое! Уже давно мне не давал покоя вопрос об окислении клемм
Просто и конкретно. Автору респект.
Мастак в училище говорил клеммы почистить при ежемесячном ТО деревянным бруском затем ветошью затем затянуть клеммы с достаточным усилием не применяя ударных нагрузок и рывков
Единственно верное в ролике это что клеммы окисляются из за попадания электролита на них.
Контакт клемм на аккумуляторе ни как ни зависит от того чем они намазаны, т.к имеется непосредственный механический контакт.
Клеммы мазали солидолом и всем остальным для того же - чтоб защитить клеммы от электролита.
Вы всего лишь предложили более действенный способ защиты.
спасибо вам большое за ваш труд!!!
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
Спасибо за урок
Правильный метод, я им пользовался ещё в 80е.
А вот лучше использовать войлок! Так как войлок не горит! А вот на Масляный поролон...! От искры, при подключении клемм... может очень хорошо загореться!
силиконку лей фиг её подожжешь просто так
Огромное спасибо за объяснение. Вы лучший!
Очень полезная информация.
Спасибо большое вам.
Слово мастера.👍👍👍🤝
На моём 'космиче' (85 г.р.) в 2009г. был усановлен аккумулятор VEGA, который служит и по сей день. Лет 10 назад знакомый дал совет: вырезать 2а квадрата 4х4см с отверстиями под клеммы аккумулятора из обратной стороны (та что жёсткая) мочалки для мытья посуды и капнуть по 5 капель масла для двигателя и все - забыл про проблему окисления. Клеммы как новые.
В тех пустотах куда выдавливается смазка заведомо уже нет хорошего контакта, а смазка по крайне мере предотвратит попадания электролита, воды и грязи во внутренние части клемм в том числе и воздуха, что предотвратит окисление клем АКБ. Способ старый, не идеальный но эффективный и требует периодический уход.
борная мазь очень хорошо.
использовать качественные клеммы из латуни на проводах, и реже их дергать , чем хуже поверхность клеммы акб тем хуже контакт и больше окислов
Понятно и доходчиво.
Жаль что автор забыл сказать, что окисел с клемм, легко и очень чисто отъедает вода. Достаточно подержать окисленную клемму в, установленной под капотом ёмкости с водой, один-два выходных дня автомобиля.
Я считаю, что проблема окисляющихся клемм аккумуляторной батареи (АБ) решается периодическим обслуживанием АБ хотя-бы раз в сезон. По-любому АБ загрязняется пылью, грязью, маслом и электролитом. Удаляешь загрязнения, а заодно нужно прочистить клеммы и выводы
Я столько раз слова: "аккумуляторная батарея" за эти 15 минут, услышал больше, чем за всю жизнь.
а ты хотел про катлеты ?
Акмылятырная батарея 😅
Спасибо за урок! 🎄🎄🎄👍👍👍😀🖐️
Действительно дельний совет, ятоль у деда своево такое видел но не понял для чего. а потом сам столкнулся и попробовал, ПОМОГЛО метод 100%
Может кому пригодится......
Бывает ещё один случай окисления.
У меня как то на массовом проводе на месте соединения с кузовом пошла окись, и пришлось чистить, смазывать , пережимать.
Если слабый контакт в цепи питания, там тоже образуется окись.
Примеры тому , те же окисленне разъемы которые не всегда рядом с аккумулятором и на их не попадают пары электролита.
Обычно что бы они больше не появлялись, чистил, поджимал и смазывал прямо со щупа )
Видео лайк заслуживает однозначно, т. к смазывать клеммы литолом, солидолом и графиткой это чревато. На данный момент есть специальные смазки для клем АКБ. Они бывают в балонах аэрозоль либо в тюбике. Необходимо просто прочитать на упаковке инструкцию там все написано как наносить смазку. Но перед этим необходимо их зачистить и все будет ОК.
Ни разу не окислялись!Я стараюсь как открываю капот всегда протирать аккум и подзаряжать ее тк езжу очень мало!
советскими АКБ значит не пользовался,у тех каждый второй
@@yurayura602 Ты прав!Советов с 91 года нет и что то я сомневаюсь что они сейчас еще продаются
У меня на маленькой тоже не окисляются
И вам боготырского здаровья!
Спасибо вам , добрый человек
Лично я заделал трещины силиконовым нейтральным герметиком! Думал, что не получится, но была открытая упаковка и чтобы не засох решил попробовать! И уже 2 года все ок!)
Огромное спасибо, Вы лучший преподаватель на ютубе!
Да, лелал я прокладку из фетровой шляпы на АКБ. Ещё в 80-е годы в журнале ЗА РУЛЁМ была рубрика с полезными советами. Вот там я впервые узнал об этом. Валерий, спасибо за полезные и познавательные видео. С Новым(старым) годом.
спасибо! ваши советы очень актуальны,
Вот это действительно лайфхак с поролоном и масломпод клему 👍👍👍
Как электрик должен знать , что большинство контактов в эл.замках и прочих подвижных эл.переключателей смазаны тех.вазелином и ток прекрасно проводится несмотря на диэлектрические свойства вазелина. Даже в мультиметре которым ты замеряешь контактный диск смазывают вазелином для лучшего скольжения и контакта .
Ерунду не городите. Смазываются подвижные части эл.переключателей , контакты нет. Или только в целях консервации.
@@user-ri3fj3jo8v Забавно , учишь тут других , а такую элементарщину про смазанные и при чём густо дорожки по которым движутся контакты не знаешь :) Разбери что ли "стрекозу" или эл.замок запирания дверей и сам посмотри.
Спасибо. Очень полезная информация.
Любите чистоту, и всё будет зае.. ХОРОШО. Лайк!
А еще есть третий способ получения трещин -затяжка клемм как колесо автомобиля,а в общем видео хорошее отзыв аккумуляторщика.
До конца ждал, что скажешь как эффективно очистить клеммы от окислов и как реально защитить их. Последнее с губкой уже ближе но... Даю бесплатный совет, испытано десятилетиями. Во первых очистить клеммы легко и просто можно обычной водой, желательно тёплой, просто поливая тонкой струёй из полторашки. Клеммы как новые становятся. А защитить можно и без поролона, хотя он в принципе не помешает, но смысла нет. Просто после установки клемм немного смазать их ТРАНСМИСИОННЫМ маслом. Всякими солидолами только лошары мажут. Моторное тож не подойдет. 5лет эксплуатации, клеммы будто только что поставил. Попробуйте - удивитесь результату.😎👍
О техническом вазелине , который нейтрализует кислотность конечно не слышал б🤭😁🤣😀
@@user-hr7xf3nq8u для особо умных поясняю. Трансмиссионка всегда под рукой и эффективна. А тех вазелином, предварительно купив его, себе пятую точку можете намазать. На всякий случай!😁
Здоровья Вам Наставник!