Ugyanúgy gyermeknek tartom magam, csak a játékok változtak meg: Fiat 127 & Fiat 128 - Alapjárat
Vložit
- čas přidán 26. 11. 2020
- Árpihoz látogattunk el, aki ügyes kezű fényező, hobbijának pedig az autók adás-vételét, felújítását, rendbetételét tekinti. Jelenleg számos olasz különlegességet rejt garázsa, sőt ottlétünkkor néhány Simson és MZ is előkerült a másik műhelyből.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
#Alapjárat #Fiat #Fiat128 #Fiat127 #Simson #autóbemutató #használtteszt #autóteszt - Auta a dopravní prostředky
Ki ez a király csávó? Óriási respect neki.
Sok ilyen ember kellene.
👌👌👌👌👌👌👌👌
A csávó az élet császára. Óriási király. RESPEKT! Igazi real. Zsír!
:O Oh azok a Simsonok is... Nem semmi értéket halmozott fel az úriember. Már ha csak a jelenlegi német árán nézzük darabját 500.000+ -ért viszik, az övéinél rosszabb állapotúakat is megvesznek 1-2ezer eurókért. Van ott neki vagy 30 motor. :D Egyszerű hétköznapi embernek tűnik egy szimpatikus szenvedéllyel. Érték az ilyen ember!
Nagyon jó videó és minden tiszteletem Árpinak!
Pár apró pontosítás csak, a legjobb szándékkal!!
- A "prima serie" nem azt jelenti olaszul, hogy "príma széria", hanem hogy első sorozat (Mk1)
- A 126-os nem a 127-es kisebb változata, mert ahhoz műszakilag semmi köze az égvilágon, legfeljebb formavilágban
(Árpi ezeket biztosan tudja, csak a többieknek mondom.)
Jómagam egy Fiat 133-ast próbálok életben tartani lassan nyolc éve, azt is mindenki összekeveri vagy a 127-essel (oldalról), vagy a 126-ossal (elölről-hátulról), de ezek teljesen különböző autók. A Fiat 126 igazából a farmotoros 600-as utódja, a spanyol Seat gyárban gyártott Fiat (Seat) 133-as pedig a 850-esé. De kétségtelenül mindkettő szögletes.
A Fiatok is és a Forman is gyönyörű!!
My grandparents had a red 127 , like the orange 1:14. Bought 1970s and demolished 1997 'cause of rusty bodywork. Hi from Italy.
Elakadt a lélegzetem és nem a covid miatt.Szuper járművek,büszke vagyok az emberre hogy így dolgozik,gondolkodik.
Őszintén gratulálok Árpi ! További sikereket, kitartást kívánok a szenvedélyedhez! Örülök, hogy megismertelek! ( remélhetőleg hamarosan személyesen is!) István.
Gratulálok Àrpi! Jò egészségét kivànok a további munkàidhoz! ( Türük garàzsànàl jòkat bandàztunk anno :) )
Jó fej gazdi,,jól látja a mai helyzetet.
Gratulálok a gyüjteményhez! Rita aki így gondolkodik!
Ki az a Rita? 😊
Ritka!!!!
KIRÁLY arc 👍
Szintén le a kalappal!!!
Gratulálok!
Nagyon szep gyűjtemény! Én nemis tudtam hogy a 126p -nek volt elődje!? És ez a vizet hogy foralja? Mert én a kispolszkibol csak erre emlékszem, de ne vedd ezt csipkelodesnek, imádom a szép állapotú régi autókat, az enyem is lassan oda tartozik bár még csak 22 éves.
így már értem hol vannak a simsonok az országból xD
A többit meg elvitték a németek.
Volt nekem is 127 esem.
Még az első széria .nagyon rövid volt a váltója ,a motorja meg pörgős.
Hiányzott az 5. Sebesség.
Sajnos 30 éve széthajtottam.
Azóta megtudtam hogy a seat terra 900 asnak az 5.sebességes váltója illik az 1.szériás 127 esbe.
A késöbbieknek hosszabb a váltója és alacsinyobban adja le a nyomatékot, ezért az újabb 5.sebességes váltója nem jó bele.
Sziasztok.
Tök jó a videó! Nekem is van pár Simsonom, és egy 128as Fiatom is.
1mondat megragadt a fülemben, a 128ast adták ki 5ös váltóval?
a PRIMA széria nem azt jelenti hogy milyen jó tehát príma, hanem a széria első kiadását . Olaszul a Prima Seria jelentése ELSŐ KIADÁS !
konnyes szemmel nezem nekem volt fiat 127 1,3 70 lovas gyari abarth szeretem jo gep volt
Jól beszélsz ! 1 kérdés : miért nincs lökhárító az autókon ??
Gyonyoru autok!!!Gratula!
Nekem a szememnek a lokos azért hiányzik..sztem azzal jobban adja
Fura hogy az összesről hiányzik.... 🤔
nem rossz!
Ez nem Csikós 128 asa volt?
8:21-nél mennyire, de mennyire igaza van.
Persze, mert a managemant megtervezi a pet palackokat, a mérnök meg csinálja úgy.☺
Dédeszüleimnek 101 és fiatjuk volt 1972 es
A sok simsonnepper most törli a könnyeit 😂😂
Minden autó alatt terepjárórugó van hogy ilyen magasan állnak?:-)
helo üdvözölt a Csáki ....
szippanCsáki
ez egy isten :D
The Hungarian speaking sounds like the Spanish one.
"A nevük is az volt, hogy prima széria, tehát tényleg jó minőségű autók voltak." Ember! A prima azt jelenti, hogy első! Első széria mert ezek voltak az elsők! 😀 De amúgy szépek lettek, de így lökhárító nélkül azért jól állna nekik egy kis ültetés.
Aztak..va....
*èvjáratot azért mondhatott volna... A 128 kormányán szarul áll a FIAT jel.. A 127 ìgy lökös nèlkül tök furcsa, hogy nem szimmetrikusak a kerek beömlök, amúgy tènyleg kispolski beütèse van, de lehet a kispóknak van 127 beütèse 🤡 meseszép dolgai vannak... Fèltèkeny is vagyok*
Persze ,hogy van Kispókos beütése , mivel a Kispók eredetileg a Fiat 126, ez meg az egyel nagyobb tesója, a Fiat 127.
Hová lettek a lökhárítók? Kicsit furák így anélkűl. Szerintem a mai autók megbízhatóbbak, mint a régiek voltak. Persze van ma is amelyiknél elsporoltak valamit és baj lesz belőle. Egy mostani jó konstrukció simán fut 4-500000 kilómétert nagyobb javítás nélkűl. Ezeknek azért egy százas után jött a motorgenerál
Butaság nem értesz hozzá a lada motort kellet 100 nal generálozni a 128 as ban 1116ccm motor a világ egyik legmegbízhatóbb motorja ha volt rajta légszűrő meg olajcsere gyakorlatilag soha nem kopik el azok a motorok 3 bódét kiszolgáltak, ugyan ezzel az 1116 os motorral szerelt autóval mentem közel 400.000km a motornak semmi baja nem volt egyébként ezt a motorcsaládot 1968 ban kezdték gyártani 1116-1839ccm ig 1968-2010ig és az 1116 os egy fajta továbbfejlesztése a későbbi FIRE motor ami mai napig megy annyira egyeznek hogy a punto turbó épített motorokba ez az 1116 os hajtókarokat rakják be az 1.6 főtengellyel mert az 1116 os hajtókarok olyan színvonalat képviselnek amit más gyártó nem kínált soha. Ez a motor nem túl nagy befektetéssel simán pörög 10000+rpm et utcai motorok között még lehet ma is a létező legrövidebb löketű 55mm e-nél csak a F1 ben van rövidebb löket, ezért pörög mint a barom, még a gyári szeleprúgókkal nagyobb karibival simán beleforog a 8000+ ba és mindezt úgy teszi hogy amíg be nem libegnek a szelepek húz mint a barom. A legextrémebb ABART 128 as 1116ccm es motorral 200Le volt 12000 fordulat mellett. A másik 127-es autóban 903ccm es motor szintén legenda, nyomórudas létére úgy forog bele 6000 be hogy azt öröm hallgatni.... ez is meglehetősen sokáig élt 1955-2000 ig biztosan a 900 as seicento volt az utolsó amibe belekerült.
@@jeges6940 Ne haragudj, de én egyrészt általánosságban beszélek, másrészt nem nagyon értem, miért kellene egy motornak 12000-et forognia. Egy 70-es évekbeli autó és nem csak lada általánosságban meg sem közelítí egy mai jó autó futásteljesítményét. Olyan érzésem van, mintha egy turbórágós gyerek írta volna a mondandódat. Én is szeretem a fiatokat és az olasz autókat de azért ne essünk túlzásokba...
@@szabolcs8349 12000 et a legdurvább Abart forgott érdekességképp írtam , hol is estem túlzásba?? Ami miatt a mai motorok tartósak tudnak lenni az mind a 128 as ban megjelenő motorcsalád hozta el, nem véletlen tudott 40+ évig piacon maradni, csak az euro norma nyírta ki, amikor ez megjelent olyan technikai újdonság volt hogy mindenki csak pislogott, ez a motorcsalád igen is tartós ezek ma is futnak 10+ éves viszonylag újabb autókban.