ODRA 042 I JEJ LEGENDA
Vložit
- čas přidán 20. 06. 2022
- Autobus który wyglądał jak z przyszłości, stworzony przez Polaków. Dlaczego nie wszedł on do produkcji?
Kup kultowy gadżet: www.autobusy-sklep.pl
"TATA" - kod na 10% zniżki!
Patronite: patronite.pl/autobusy_slawka
Instagram: / autobusy_slawka
Grupa FB: / 679154462705972
Autor kanału nie rości żadnych praw do zdjęć/grafik Aawartych w filmie. Materiały są użyte na mocy prawa cytatu wraz z oznaczeniem autora/źródła i poszanowaniem jego dzieła, film ten nie ma żadnego negatywnego wpływu na dzieło autora, użyte materiały mają na celu lepiej zobrazować widzowi daną sytuację. Jeśli jesteś autorem któregoś z materiałów użytych w filmie i życzysz sobie żeby zamiast podpisu np. imieniem i nazwiskiem w opisie pojawił się np. twój instagram - czuj się swobodnie aby taką chęć napisać w mailu kontaktowym, dzięki temu twoja twórczość trafi do szerszego grona odbiorców!
Źródła:
phototrans.pl/14,218102,0.html
Mail kontaktowy: autobusy.kontakt@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
Słyszałeś wcześniej o Odrze 042?
Kup kultowy gadżet: www.autobusy-sklep.pl
"TATA" - kod na 10% zniżki!
Tak- czytałem wiele lat temu w książce p/t "Polskie konstrukcje motoryzacyjne z lat 1948-1960 "
Owszem słyszałem: )
Szanowny Sławku, bardzo wiele projektów w tamtych latach było "uwalanych" bo ktoś nie został dopisany do projektu. Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę. Lepiej kupić licencję i dostać bogate prezenty niż nie mieć nic z krajowego projektu. Podobnie było z zakupem licencji na traktor oraz silnik DOHC dla Poloneza.
Sławek zrób film o kasownikach z epoki PRL asz do współczesnych pomientasz bilety 10przejazdowe .
Jakie koła bliźniacze ? Gdzie ?
Ten układ kół z przodu to nie bliźniaki tylko oś wielokrotna. Opony bliźniacze są na tylnej osi, więc łączna ilość opon to 8, a nie 6.
Autor tak samo pomylił się w ilości opon, bo standardowo autobus ma 6 opon a nie 4 (tylne koła bliźniacze to 4 opony i 2 opony na przedniej osi), więc Odra miała 8 opon.
Szkoda że właściciel tak popularnego kanału nie rozróżnia kół bliźniaczych od kół zdwojonych. Reszta małych błędów nie jest nawet Warta wspomnienia bo właściciel robi kanał autobusy samoloty i bóg wie co jeszcze nie znając się na niczym oprócz być może z samolotów
Taka wentylacja była niczym dlatego że od połowy lat 60 stosowana była w rosyjskich Łazach w wersji turystycznej. Te autobusy początkowo osiągały 90 leki w latach 85 86 gdy miałem okazję nie jeździć 120 za ikarusem. Zużycie paliwa nikogo nie interesowało bowiem były to silniki benzynowe ale dawały radę do pierwszej Górki. Na prostej zaś albo na autostradzie jazda tym autobusem w kolumnie z prędkością 120 km na godzinę nie była żadnym wyczynem i nie otwierało się niczego z tyłu tak jak w naszych h9 by bardziej chłodzić silnik albo jak w maluchach otwieranie tylnej klapy wy maluchach w połowie lat 80 co powodowało zamiast chłodzenia dodatkowe przegrzewanie się tego silnika. Odpowiednio wyregulowane maluch nawet ze z planowaną głowicą i rozrządem przygotowanym przez inżyniera Świątka przy licznikowych 110 czterech osobach na pokładzie i bagażniku na dachu Nie miał prawa się przegrzać
@DFEHGV WQRNJ
@@zbigniewmachula4922 nie jestem autorem kanału Samoloty.
W latach przełom 70 /80 jako szkrab 5 cio letni posiadałem model tego autobusu z grubym kablem i pilotem z kierownicą( do pilota wchodziły 2 baterie R 20 z tego co pamiętam)
Pamietam ten autobusik na baterie ale ja takiego nie miałem
Miałem traktorek z kablem zasilany tzw. masą, czyli 4,5 volta końcówka lat 70 , później był dobrobyt ocet musztarda i kartki na wyroby czekoladopodobne, ci co żarli szynkę założyli lewicę, a niektórzy się jej sprzedali.
Pamiętam takie zabawki. Dziś takich zabawek nie ma nawet już na targach staroci.
Dwie osie na przedzie autobusu to bezpieczeństwo podczas złapania gumy przy większej prędkości kierowca ma większe szanse wyprowadzić pojazd już w tedy mieliśmy mądrych inżynierów pozdrawiam.
@@MG-db3qu ...dokłądnie:/
dwie osie z wielu powodów nie mogły się przyjąć,
autobus ten jest tzw. projektem koncepcyjnym,
który z zasady nie mże się udać,
ale dzięki takim projektom, wychodzą bardzo ciekawe wnioski,
o których konstruktorzy często nie mieli pojącia...
i na tym to właśnie polega,
z projektu koncepcyjnego, zazwyczaj bierze się poszczególne elementy,
celem unowocześnienia starych projektów, lub konstrukcji nowych...
...realnie powinni, ze względu na ładną sylwetkę,
usunąć to dodatkowe koło, i po kilku modernizacjach,
wdrożyć do produkcji...
Dwie osie z przodu to rozłożenie masy. "Ogórek" miał oś bardzo wysuniętą do przodu.
@@karampuk1974 ...bo z przodu silnik,
poza tym te dwie osie są bardzo blisko siebie,
zbieżność musi być idealna,
ale i tak opony zużywają się porokrotnie szybciej:/
w dodatku w realiach PRLu te serwisy zwłaszcza ze zbieżnością
robiono w bardzo prymitywny sposób,
wiem bo osobiście dużo czasu jako dziecko spędziłem w kanale...
ojciec był mechanikiem:)
i mówił: stanij przed samochodem, i mów czy koła są prosto:)
nie było fachowej stacji obsługi,
gzie tak jak teraz jest komputer, i pokazuje co do milimetra...
poza tym, w Odrze są niezwykle duże koła,
i jest ich dużo, gdy zerkniesz, okaże się że,
przypomina pojazd wojskowy,
prawdopodobnie gdyby z tego zrobić ciężarówkę,
to nośność była by ogromna,
a w kwestii autobusu nie aż taka duża nie potrzebna,
co pokazały inne konstrukcje,
miejskie autobusy mają z tyłu koła blizniacze,
a z przodu jedną oś, i nigdy nie zauważyłem by były z tym problemy,
a dokładniej z przeciążeniem przedniej osi...
problem ten załatwiono poprzez przesunięcie tylnej osi do przodu,
i wzmocnienie konstrukcji,
podwójna oś jest realnia zbędna,
poza tym charakterystyka jazdy z dwiema osiami jest inna, nietypowa,
zupełnie inne rozożenie masy,
przez co tego autobusu trzeba było się uczyć 'od nowa'
nawet doświadczony kierowca autobusu, czół się niepewnie:/
co powodowało by większą wypadkowość,
zresztą jak pokazała historia tego modelu,
uległ wypadkowi,
najprawdopodobniej powodem była manewrowość,
na to wskazuje kolizja z tramwajem,
...co ciekawe konstrukcję powinni rozwijać na potrzeby armii,
jako ciężarówka, o świetnych właściwościach terenowych,
i dużym udzwigu !
zresztą to się stało...
@@krzysztof3181 matkoboskazbądźktóregokościoła! Aleś się waść rozpisał!
Mnie bardziej ciekawi, jakie parametry miały ówczesne opony? Czy nie można było zastosować jednej "ciężkiej" osi. Ustawienie geometrii kół przednich na pion i miarkę praktykowałem. Czasem sobie nawet dziś tak sprawdzam.
Co do silnika z przodu, ciekawe dlaczego nie kombinowali z silnikiem z tyłu, skoro tacy innowacyjni byli?
@@karampuk1974 ...ale zaraz, ja tak tylko strzeliłem że silnik z przodu ?!?!
bo tak wychodzi z logiki zastosowania dwóch osi...
wygląda na to że silnik jest chyba z tyłu...
jeśli tak, to ta oś byla zbędna...
- tak jak pisałem, zrobili projekt koncepcyjny,
i testowali zachowanie się dwóch osi,
z zasady projekt jako całość nie miał wejść do produkcji,
dlatego nie robiono kolejnych sztuk...
a po wypadku projekt zaniechano, bo nie miał sensu,
a powinni wmontować standardowe podwozie, i zrobić jakąś partię...
...ówczesne opony z PRL, miały parametry jakie miały:/
Autobus Odra A-81 zaprojektowana i zbudowana była w Warszawskim BKPmot a produkowana miała być w Jelczu i nie wiadomo jaki miała kolor. Odra 042 była w kolorze oliwkowym a po wypadku z tramwajem z niejasnych powodów tamat szybko wyciszono. Zbudowny był szkielet nadwozia drugiego egzemplarza ale nie został ukończony po czym zezłomowny. Odra miała poszycie aluminiowe i inspirowana była brytyjskim Bedfordem. Jelcz 039 był lepszym pojazdem od PR-100 bardzej dostosowanym do naszych warunków i praktycznie już przebadanym. Wyposażony był choćby w automatyczną przekładnię Voith. Przez wiele lat nadwozie służylo za biuro w jelczańskiej prototypowni. Pozdrawiam :)
bardzo dziękuje za informację . Przekazywać swoją wiedzę innym żeby nie zaginęła
Aluminiowe poszycie i automat Voitha za dewizy i wszystko jasne... za drogie i zbyt skomplikowane na tamte czasy.
Piękne te projekty Odry, jak i wszystkie poszły do kosza, a były innowacyjne jak na te czasy.
Bo nam nie pozwolono na to ???🤔jak teraz wszystko niszczy się nic juz nie pozostało!
Odra i Nysa. W tamtych czasach znacznie częściej mówiono o tych rzekach a Nysa jako auto była niezwykle popularna. Szkoda że w seryjnej produkcji nie doczekała się sióstry o imieniu Odra
Pare uwag - piersza Odra polegla wraz Zubrem z tych samych powodow co Zubr - fatalny silnik i ogolnie niska niezawodnosc. Odra 042 byla prototypem bardzo wczesnym. W kraju byla potrzeba prostego i taniego autobusu do masowej produkcji w ramach ograniczonych zasobow. Uklad z 2 osiami skretnymi do takich nie nalezal i byla to jedna z przyczyny (owe 2 dodatkowe opony i pozostale elementy ukladu) . O mechanikow nie ma co sie martwic. Pozytki z dodatkowej osi skretnej nie byly proporcjonalne do kosztow. Czas pokazal ze koncepcja z dwoma osiami skretnymi z przodu i jedna napedowa z tylu nie przyjela sie i byla slepa uliczka wiec z perespektywy czasu decyzja byla sluszna. Jelcz robil raczej koncepty. Autosam faktycznie cos dzialal i to widac po ilosci prototypow i zakresie testow.
Brakowało też polskich silników, te starachowickie były słabe jak i mała wydajność fabryki, Czechosłowacy o wiele lepiej sobie z tą kwestą radzili.
Jeśli się nie mylę to koła bliźniacze to koła montowane na jednej osi. Tutaj mamy pojedyncze ale na dwóch osiach wiec to raczej nie są bliźniacze nawet jeśli są takie same :) Ciekawy materiał. Pozdro
NEOPLAN N128 duuużo później wypuścił ten "patent" z przednimi osiami.
A ZNOWU mogliśmy być pionierami , i to ile lat wcześniej.
...dwie osie z wielu powodów nie mogły się przyjąć,
autobus ten jest tzw. projektem koncepcyjnym,
który z zasady nie mże się udać,
ale dzięki takim projektom, wychodzą bardzo ciekawe wnioski,
o których konstruktorzy często nie mieli pojącia...
i na tym to właśnie polega,
z projektu koncepcyjnego, zazwyczaj bierze się poszczególne elementy,
celem unowocześnienia starych projektów, lub konstrukcji nowych...
...realnie powinni, ze względu na ładną sylwetkę,
usunąć to dodatkowe koło, i po kilku modernizacjach,
wdrożyć do produkcji...
Fajny ten film ,nigdy nie widziałem ani nie słyszałem o tym Autobusie, a fascynowały mnie autobusy, od małego .W chorzowskim Wesołym Miasteczku ,był pawilon z grami zręcznościowymi ,a jedną z głównych nagród był prawie metrowej dł. Piękny model (chyba czerwony) autokaru .Śnił mi się po nocach , i stał, na wystawie parę lat (ustawiali te gry czy co!? ,nikt go nie wygrał,ale był obiektem pożądania wielu, gówniarzy ,Pozdrawiam i dziękuję.
Pierwszy raz usłyszałem o Odrze 042. Dzięki Sławek za to, że pokazujesz ciekawe modele :).
Tak słyszałem, 2 lata temu czytałem sympatyczna książkę przygodowa z tym autobusem „w roli głównej” fajnie ze mogłem zobaczyć tez ten film 😊
@ Autobusy Mam wątpliwości czy przypadkiem coś nie pokręciłeś.
4.46 Osie przednie nie miały kół bliźniaczych.
7.10 Standardowo w autobusie jest 6 opon, a nie 4, więc potrzeba było by 8 szt na taki autobus.
Pozdrawiam
Odra. Jak już o Jelczach mowa to zrób kolejny odcinek o Jelczu PR110D i jego wersji LUX, czyli Jelczu PR110D LUX.
bardzo ciekawie, jak zwykle. pozdr
Berliet zatopił Odrę na 100% łapówką, to podobny przypadek z tamtych czasów jak Massey-Ferguson ciągnik dla Ursusa. Odra 039 to było to, kiedy łapówka, prototyp się złomuje i nie ma śladów aby porównać co się kupiło i co się zniszczyło. Jeździłem Berlietem to bardzo ładny i świetny do prowadzenia autobus, zawieszenie marzenie, autobus płynął. Zakup nie trafiony bo autobus mały, silnik 140 km z automatem to było dobrze a robiono później z lewarkiem, fatalne dla tego autobusu. Przegrywał z Ikarusem który był nie do zdarcia.
4:11 fajne szorty ! ;)
Odra ? Pierwsze słysze, pierwsze widzę 😮 dzięki za film 👍👌
Tak słyszałem czytałem i mamy taki model miniaturka tego autobusu w domu Odra
Całkiem nie dawno widziałem takie rozwiązanie w dźwigu finy zachodniej. gdzie miał on cztery osie które były skrętne, mógł poruszać się bokiem. Odra
czesc ! z tej strony Lukasz i witam Ciebie Slawek z kanalu Autobusy!
Witam na kanale! :)
Odrą jechałem w lat 60 z Jelcza do olawy to. Była nasza duma
Jelcz 039 czy nie macie wrażenia że wygląda jak drogowa wersja pospolitego tramwaju 105N oraz blisko mu do autosana H10-30.
Karosa SM11, Konstal 105N - wtedy generalnie rysowano na jedno kopyto...
Serdecznie cię kolego pozdrawiam i dziękuję za fajne programy . Jesteś autobusiasiarz jak ja 😁 . Czekam na odcinek o Karosa B731 uwielbiam ją mam wielki sentyment do tego vozidla 😉
Dziekuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Ciekawy projekt autobusu, nigdy o nim nie słyszałem.
ciekawostką jest to że Odra miała uchylane podwójne szyberdachy panoramiczne okna i nawiewy. co było w PRL u powiewem luksusu.
Fajna informacja. Dziekuje
@@Autobusy_Slawka nie ma za co pozdrawiam.
Czyli nawiewy luksusu.
@@karampuk1974 tak. Wtedy autobus w PRL u był nowoczesny.
ODRA
Po pierwsze, nie skrętne 2 koła a dwie osie.
Po drugie, z przodu nie było kół bliźniaczych.
Po trzecie, pojazdy nie posiadają, lecz są wyposażone.
Po czwarte, autobus zużywałby 8 opon a nie 6, gdyż 4 są na 2 osiach z przodu a 4 na osi bliźniaczej z tyłu.
Dziękuję za poprawki :)
@@Autobusy_Slawka Tak tylko wyłapane. Zachęcam do przeredagowania informacji przed ich publikacją, gdyż dużo lepiej się słucha, kiedy człowiek nie wyłapuje niezgodności :)
Dużo ciekawych informacji, więc warto słuchaczom przekazywać je jak najlepiej :)
@@marcinmarx w pełni się zgadzam ale niestety tworząc tyle materiałów mimo szczerych chęci czasami coś umknie, dlatego cieszę się że mam spostrzegawczych widzów którzy kutluralnie zwrócą uwagę i każdy się czegoś uczy :D wszystkiego dobrego!
Przyłączam się do uwag kolegi. Z jednej strony dobrze, że autor wynajduje takie perełki i upowszechnia wiedzę o nich a z drugiej - te błędy są naprawdę szkolne i rażące! Nie powinny się wydarzyć. Dołożę jeszcze słowo krytyki - autor zapewne jest młody, może nawet nastoletni, sądząc po zniekształconej wymowie końcówek (om zamiast ą). Dlatego zupełnie nie rozumie, nie czuje klimatu PRL i nie zna zasad w nim panujących a próbuje stosować dzisiejsze normy do zupełnie innego systemu - gospodarki centralnie planowanej. Ale na to już chyba nic się nie poradzi. Nawet nie znam książki dobrze objaśniającej laikom ten dziwny system. Cóż - czekamy na poprawę, mimo wszystko.
Miałem kiedyś taki autobus, z dwoma osiami z przodu, ale był na baterię.
Tak. Przewodowy, płaska bateria w pilocie.
@@laggyluke5700 Tak.
Tak samo ! Mega ciężko skręcić kółeczka było . Biedny ja.
@@laggyluke5700 Płaska ? A nie 2 sztuki R 20 ?To było 40 lat temu ? O kur..a!
@@R73R W moim przypadku to raczej 50, a linkę to trza smarować.
i know it may be unusual but i do recall one of my childhood friends had a toy of this bus back on 1981 in two tone top was white creme and bottom and had flat battery fir the lights front and back....come to think of it his toys were buses mostly
Autobusu w realu nie pamiętam, ale doskonale pamiętam Odrę - model zabawkę, sterowany za pomocą pokrętła na kablu, 😁
Pozdrawiam
Tak się właśnie zastanawiałem skąd kojarzę tę nazwę autobusu a Ty mnie oświeciłeś. Też miałem taką zabawkę. Dzięki, pozdrawiam! :)
O właśnie, też miałem ten autobus. Produkował to Palart chyba z Wrocławia. Co ciekawe były dwie wersje tej zabawki, z pojedynczą osią z przodu i z podwójną.
O właśnie, też miałem ten autobus. Produkował to Palart chyba z Wrocławia. Co ciekawe były dwie wersje tej zabawki, z pojedynczą osią z przodu i z podwójną.
Pierwsza odra nie weszła do produkcji ponieważ żubra a80 przestał być produkowany, dziwi mnie fakt że nie zastosowali części z jelcza 315. Co do opon to autobusy wogóle posiadały 6 opon a nie 4, przednia oś 2 koła tylna 4.
Jelcz 039 był jedną z opcji na nowy autobus, wygrał berliet ze swoim modelem 100 oraz 110. Wygrał bo licencja oferowała unowocześnienie fabryki jelcza (sprzęt do produkcji i nowe hale produkcyjne). berliety były gorsze ale jedynym powodem było ulepszenie zakładów. Jelcz był bardziej dostosowany do naszych dróg, berliet całkowicie nie. Podczas prób rano gdy pracownicy szli do roboty kazali im wejść do jelcza, okazało się że mimo tego że ałtobus był maksymalnie upchany pracownikami nadal nie był obciążony, berlieta to zabijało.
Cóż, takie były czasy. Z zasady wręcz wybierano gorsze rozwiązania a zwłaszcza takie, gdzie można było coś "wydrapać". Niewydolna centralnie i ręcznie sterowana gospodarka łaknęła każdego datku z zewnątrz. Gdyby była bardziej wolnorynkowa, poradziłaby sobie sama i rozwinęła się daleko lepiej a autobusy mielibyśmy znacznie ciekawsze. Jeszcze by dewizy wpływały za eksport, bo projekty były naprawdę ciekawe a pracownicy na pewno daliby radę je wykonać.
Odra, fajnie wyglądał jak na owe czasy.
Dosc ciekawy material. Odra
Odra :D
Kolejny bardzo ciekawy materiał - szkoda, że w Polsce (i nie mówię, że w samym PRL) tłamszono wiele ciekawych projektów... A co do pomysłu na odcinek, to może Twoja subiektywna lista najpiękniejszych autobusów na przestrzeni dziejów/ albo z uwzględnieniem podziału na kategorie przeznaczenia? Na przykład: miejskie-turystyczne, albo w danej dekadzie? :D
Tak mnie naszło, bo kiedyś tato opowiadał mi, że w na przełomie lat 60/70 XX w. jeden z zakładów pracy w naszym mieście zawoził pracowników na wakacje autobusem z logo prezentującym lwa lub innego dzikiego kota. Niestety tato nie pamięta marki ani modelu (był wtedy dzieckiem), ale wspominał, że w dobie powtarzających się Jelczy i Sanów, tamten ciemno-fioletowy autobus wyglądał jak milion dolarów - był wyposażony w indywidualnie regulowane oświetlenie i nawiewy pasażerów :D
Sławku, domyślasz się o jaki sprzęt może chodzić? :D
Hmm jak lew to chyba tylko Man :D
@@Autobusy_Slawka No właśnie mówi, że MAN-a by poznał, a tamto logo miało łeb dzikiego kota z wyeksponowanymi zębami - znalazłem fotkę logo Leyland'a prezentującego głowę tygrysa właśnie z tamtych lat...więc to może być to :D
W sumie pasowałoby, bo skoro współpracowaliśmy wtedy z Leylandem, to by się nawet składało w całość :D
Jeździłem na kolonie wypasionym SANOSEM. Białe zagłówki, nadmuch i żaróweczka nad głową, super wygodne fotele jak na tamte czasy.
#Odra.W 1963 roku Anglicy produkowali model Bedford VAL14 Plaxton Panorama również z dwiema osiami na przodzie.Chyba to nie była jedyna taka konstrukcja z "Wysp" Może kiedyś poświęcisz odcinek dla "anglików"? Pozdrawiam
Szkoda że nie kontynuowano tego projektu Odry pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩
Dziękuję za komentarz I pozdrawiam serdecznie
Patrząc na te prototypy widać nie tylko solidną myśl konstrukcyjną ale też zmysł estetyczny. Mankamenty w prototypach to wręcz norma, a te, które wymieniłeć były łatwe do usunięcia. Ogólnie szkoda, że te autobusy nie weszły do produkcji i użytkowania.
dwie osie z wielu powodów nie mogły się przyjąć,
autobus ten jest tzw. projektem koncepcyjnym,
który z zasady nie mże się udać,
ale dzięki takim projektom, wychodzą bardzo ciekawe wnioski,
o których konstruktorzy często nie mieli pojącia...
i na tym to właśnie polega,
z projektu koncepcyjnego, zazwyczaj bierze się poszczególne elementy,
celem unowocześnienia starych projektów, lub konstrukcji nowych...
...realnie powinni, ze względu na ładną sylwetkę,
usunąć to dodatkowe koło, i po kilku modernizacjach,
wdrożyć do produkcji...
Bardzo ciekawy materiał. Gratuluję pasji. Co do myśli technicznej, to za tamtych czasów nie mogła być ona zbyt śmiała, lepsza niż rozwiązania opracowywane przez "braci ze wschodu".
Dziekuje za komentarz i pozdrawiam!
Tak słyszałem o autobusie "Odra 042".
Tak było dokładnie z tym wypadkiem
ODRA. Pare twoich
filmików widziałem DOBRĄ ROBOTĘ ROBISZ POZDRO DLA CIEBIE
Dzieki i pozdrawiam równiez!
W PRLu chyba była taka zasada, aby udupić wizjonerski, nowoczesny projekt a do produkcji wdrożyć jakiś paździerz. Szkoda obu Ódr... Oder? Odrów? Obu projektów "Odra". No jeździłbym jak wściekły. "Odra".
Jak widać na załączonych zdjęciach autobus ODRA 042 nie miał uchylanych, otwieranych szyb bocznych. Pewno dlatego były te indywidualne nawiewy dla każdego pasażera.
Takie były czasy mogliśmy mieć coś swojego wszystko popsuły zakupy licencji na autobusy a potem na auta szkoda
nie, partyjni aparatczycy tak ak dzisia im podobni co sprzęt i broń też z półki kupują
Ten ostatni 039 jest podejrzanie podobny do czechosłowackiej Karosy… Przypadek?
San od rzeki? Myślałem że od nazwy miasta - Sanoku.
Jest to powiązane, miasto prawdopodobnie tak nazywa się od rzeki tak więc można uznać że firma nazywa się i od rzeki i od miasta.
Przez Sanok przepływa San
@@mikoajjurak9126 zgadza się, podałem to jako przykład skąd biorą się nazwy autobusów, Jelcz wziął się od nazwy miejscowości :)
Od jakiegoś czasu mnie to już nurtuje i nie zrozum mnie źle, to zwykła ciekawość. Czemu koszulka z emblematem przedstawiającym Ikarusa ma dopisek "Kultowy BIZON", skoro przedstawia autobus o standardowym układzie HARMONIJKOWYCH drzwi? Tak zwane "Bizony" to były Ikarusy o dwupłatowych drzwiach, z czego drugie w sekcji A były przesunięte bliżej przedniej osi z powodu zamontowania w tych pojazdach większego silnika. 😅
Kwestie prawne, nie mam praw do marki "ikarus" mimo że wielu sprzedawców ma gdzieś własność intelektualną i sprzedaje nie dość że grafiki skradzione to w dodatku bez praw autorskich i w najniższej jakości, to ja chce być w porządku w stosunku do samej firmy jak i odbiorców, oferując coś autorskiego, co nie łamie niczyich praw a sam z ręką na sercu koszulki noszę bo są naprawdę dobre.
@@Autobusy_Slawka To wszystko wyjaśnia! Dziękuję za odpowiedź! 😁
W materiale mówisz, że z przodu miał koła bliźniacze a przecież widać na zdjęciach, że nie ma. 4:47
Odra, pozdrawiam
ODRA, chyba miałem taki autobus.... na baterie 😂.. stale sie psuł i srodkowa oś nie skrecała.
Fajny film był by Jelcz pr110 turystyk.albo coś T120.
Bardzo ładny autobus Odra.
Dla zasięgu
X w rejestracji oznaczal iż pojazd jest pojazdem testowanym nieprodukowanym seryjnie
Hy "odra" fajny film
4:48 Chyba poważny błąd! Koła bliźniacze, to koła w układzie podwójnym, czyli dwóch skręconych ze sobą na jednej piaście. Na przednich kołach tego autobusu były koła pojedyncze.
Wow, miał dwa skrętne koła przednie, niebywałe, i skręcał do tego
Obstawiam, że jesteś rocznik od 95 w górę. Zgadłem?
@@piotrz3008 jak zwykle pudło Piotrze
@@radekdabrowski1508 tia
4:50 .... blizniacze ?? cztery kola pojedyncze na dwoch osiach skretnych :) ups...
Tylko Jelcz 039 powstał na trzy lata przed podpisaniem umowy z Berlietem i miał ładniejszą sylwetkę od Ikarusu 260 który zawitał do Polski w 1974 roku
W przednich osiach nie bylo kol blizniaczych a tylko na osi tylniej
To samo chciałem napisać. Jeśli koła skrętne były by bliźniakami, to żaden kierowca nie dałby rady kierownicy.
👍👍👍
Nie prawda. Nazwa Autosan wywodzi się z nazwy miasta, w którym były produkowane, czyli Sanok. W Sanoku były produkowane Autosany.
A Sanok wywodzi się z nazwy rzeki która przepływa przez miasto - San, wszystko jest powiązane :)
Słyszałan o niek chciałam kupić sobie model odry 042
Ciekawe materiały oglądam razem z reklamami. Odrą.
Odra 042 !!!
odra
Odra :)
Hejka. "Odra" miała chyba 8 kół.
👍
Żeby tak ten prototyp w '64 trafił na targi, pokazać go na Zachodzie... Nooo to by się mogło spodobać...
Szkoda, że nadal nie otrzymałem odpowiedzi od autora kanału nt skróconej wersji Berlieta, o którą pytałem, a którą osobiście widziałem i jeździłem w latach 80 przy pewnym ośrodku wczasowym.
Właśnie jeden z widzów rozwiązał zagadkę, to był Jelcz 080, dzięki @Piotr Kucharski. Temat zamknięty.
,,w pewnym ośrodku wczasowym" . Czy wy w PL macie naprawdę sprane mózgi? Nie można napisać gdzie? A może ,,rozmówczyni" nie napiszę bo ,,redaktorczyni" nie pozwoli. A co na to ,,oglądaczyni" ?
@@johnpainter5750 A ty co z Ukrainy, że tak z góry na Polaków patrzysz?
@@karolwojtyla3047 Nie po prostu wieloletni staż zagraniczny. Ale jestem z czasów w których uczyli polskiego,a cenzura dotyczyła polityki a nie nazwy supermarketu bądź też marki samochodu .Równie nie zgadzam się z maskowaniem twarzy i skrótem nazwiska do inicjału w przypadku morderców itp. Miłego dnia życzę.
@@johnpainter5750 Bredzisz, nie szpanuj już tak zagranicą, bo teraz w Polsce to już na nikim nie robi wrażenia, z takim zachowaniem wyglądasz jednak wyraźnie na Ukraińca, który chce zabłysnąć wśród Polaków, lepiej walcz za swój kraj. Jakbyś rzeczywiście mieszkał za granicą, ale na zachodzie to byś wiedział, że tam to dopiero ludzie cenią sobie prywatność, a wszelkie chwalenie się na lewo i prawo to domena prostaków ze wschodu.
Czy ty mówiąc, że jakiś projekt poszedł do kosza wiesz, że każdy taki projekt wiązał się z obniżeniem poziomu życia większości załóg zakładów, które miały to realizować, bo ucząc się nie mogły przekraczać planu i otrzymywać premii. Dzisiejsze innowacje też są kosztem pracowników, chociaż przyczyny tego w gospodarce kapitalistycznej są inne.
Wyróżniał się dwiema osiami przednimi. W związku z problemami z tymi osiami nie wszedł do produkcji. Wszystko w temacie.
ty dobre
Odra - może słaba konstrukcja ramy samonośnej bolo powodem odstąpienia od projektów.
Jak zwykle Polacy się na projektowali wydali masę kasy a potem przyszedł twardogłowy z partii kazał wszystko wyrzucić i tłuc na liniach produkcyjnych coś na licencji. Bo nasze to be trzeba kupić z zagranicy licencję, pewnie jeszcze jakaś łapówka po drodze była. Do dziś to jest aktualnie.
Niejaki Zdzisław Beksiński (tak ten malarz plastyk) kreślił projekty nadwozia dla fabryki w Sanoku. Zaprojektował paczkę do przewozu pracowników (omnibus się na to mowiło, czy jakoś tak) projekt wkrótce znikł i pojawił się u naszych towarzyszy ze wschodu. Taki mieliśmy klimat cytując kogoś tam nierozgarniętego z sejmu.
odra :)
ODRA
Wszystko było ok. Breżniew miał "zły" dzień.
Szkoda bo był ciekawy postawili na prawilnego ogórka i berlieta robił wrazenie 👍
dwie osie z wielu powodów nie mogły się przyjąć,
autobus ten jest tzw. projektem koncepcyjnym,
który z zasady nie mże się udać,
ale dzięki takim projektom, wychodzą bardzo ciekawe wnioski,
o których konstruktorzy często nie mieli pojącia...
i na tym to właśnie polega,
z projektu koncepcyjnego, zazwyczaj bierze się poszczególne elementy,
celem unowocześnienia starych projektów, lub konstrukcji nowych...
...realnie powinni, ze względu na ładną sylwetkę,
usunąć to dodatkowe koło, i po kilku modernizacjach,
wdrożyć do produkcji...
Szkoda ze nasi inżynierowie nie mieli poparcia wyżej.
Odra )
Bo była za dobra od konkurencji
Dwóch osiach nie kolach. Był w wersji jako zabawka ze sterowaniem zdalnym przewodowym
Bliźniacze z przodu 🤣
Wybacz kolego ale mówisz bzdury dwukrotna oś skrętna w Odrze była super wynalazkiem naprawdę na tamte czasy i to było po prostu dwa razy więcej pracy przy serwisie nic więcej a 2 w neo planie mega liner niema dwóch osi skrętnych tylko trzy
cztery koła skrętne osie przednie bliźniacze sześć opon nie cztery , popraw to a bedzie fajnie
silnik V8 z ciezarowki steyr albo mielczanski
JELCZ 039 był by o wiele lepszy od Berlieta... Można go porównać z Autosanem H9
Skoro był Bałtyk, to napiszę i dopływ. Eee - ODRA :)
haha :D
Scanie mają podwojne
osie z przodu
blizniaki to 2 opony.
Żadna liczba robocza bez żadnego przekazu w nazwie Odry, tylko... Pomyślmy, 🤔
No jeszcze raz pomyślmy 🤔
Taaaak, otóż nazwa projektu Odra 042 była logiczna. Otóż ilość kół, układ jezdny wygenerował tę nazwę. Kierownica, 4 koła przy przedniej części, 2 koła przy tylnej. I mamy 042, a nie jakiś przypadek 🤦♂️ (tak widzialny od strony ulicy, marketingowo, nie od spodu technicznie)
O dwóch skrętnych osiach
Koła bliźniacze były zamontowane na osi tylniej a nie na przednich osiach.....
👍🥰🥰🥰👍
Przykre że pracę polskich inżynierów nie zostały rozwijane a kupowaliśmy licencję. Trochę to nie logiczne a może się mylę?
Ywgląda jak z fallouta
Odra