WIDOCZNOŚĆ SYGNAŁÓW NA SYGNALIZATORACH
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Ostatni materiał z serii sygnalizatorów. Dziś opowiemy sobie o warunkach jakie muszą być spełnione jeśli chodzi o widoczność sygnałów na sygnalizatorach. Zobaczycie, że inne są warunki dla semaforów wyjazdowych a inne np. dla tarcz manewrowych. Zapraszam serdecznie :)
@MichalPiatkowski
Jako przyszły maszynista z ciekawością oglądam twoje filmy. Dobra robota!!👍👍👏👏👍👍👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bardzo dziękuje :) Staram się pokazać co mogę. Mam nadzieję, że gdzieś spotkamy się na szlaku, może ja jako pasażer. Pozdrawiam i powodzenia :)
Czekam na kolejne materiały i muszę powiedzieć że kandydaci na maszynistów oglądają Pana często,sam jestem jednym z nich
Dzięki, na pewno będą. Jak coś Michał jestem a nie Pan :) Pozdrawiam
Wskaźniki P i D były na semaforach wyjazdowych z Warszawy Zachodniej w kierunku Warszawy Ochoty i Warszawy Centralnej przed przebudową. W tej chwili (listopad 2023) ta część dworca jest rozkopana. Jak będzie po przebudowie, zobaczymy. Logicznie wskaźniki powinny tam być też i po przebudowie.
Tak myślałem, że te wskaźniki są tylko w Warszawie. Dzięki za informacje :)
W grodzisku mazowieckim jest podwyższenie do 130 km/h w bok na rozjazdach (w stronę Żyrardowa)
Czyli pewnie rozjazd o dużym promieniu, chyba z tego co kojarzę 2500 m
Dawno mnie w Grodzisku Maz. nie było. Muszę to sprawdzić :)
W26a i b BYŁY/SĄ chyba tylko i wyłącznie w stacji Warszawa Zachodnia od strony zachodniej (od strony Warszawy Włochy), bo od wschodniej właściwego przejścia z grupy P na grupę D i odwrotnie w ogóle nie było. Trwa przebudowa i ani tego czy one tam wciąż są, ani czy pozostaną potrzebne ja akurat nie wiem, w każdym razie przejście między grupami zabudowano teraz też od strony wschodniej. W tym momencie (5.10.2k23) akurat grupa podmiejska jest w zasadzie wypatroszona do gołej ziemi - tj perony 1-WKD, oraz 2 i 3 wraz z torami i sygnalizacją, a z/na średnicę podmiejską jeździ się teraz z 4, 5 i 6 po tym nowym przejściu, więc wjazd na dalekobieżną z południa i zachodu nie oznacza już braku możliwości powrotu na podmiejską po str. wschodniej - taki był chyba wiodący cel wskaźników W26a i W26b - przejazd z grupy na grupę po zachodniej stronie był nieodwoływalny po stronie wschodniej: "D" oznaczał przymusową jazdę do Wschodniej przez Centralną, "P" przymusowo przez Ochotę, Śródmieście, Powiśle i Stadion - teraz to już nie będzie takie "bez wyjścia"). Wszystko się tam gruntownie zmieniło i chyba dalsze stosowanie tych wskaźników nie będzie miało sensu, ale jak będzie wiedzą tylko PKP PLK i Wykonawca.
@MichałPiątkowski co do uzależnienia wyświetlenia sygnału zezwalającego od prawidłowego świecenia się wskaźników W19, W20, W24, to aktualnie jest delikatny b... (tzn. nieporządek). Bo w aktualnej instrukcji Ie-4 NIE MA SŁOWA NA TEMAT TEJ ZALEŻNOŚCI.
Nie wiem, czy w starszych wersjach (WTB-E10) był odpowiedni zapis "regulaminowy", ale co najmniej widzę, że w albumach urządzeń przekaźnikowych E obwody świateł zezwalających były uzależnione od przekaźników kontroli wyświetlania W19, W20, W24 - dlatego przyzwyczailiśmy się, że to jest jakby obowiązkowe żeby wygasić sygnał zezwalający w razie przepalenia żarówki W19, W20, W24.
Tymczasem teraz w Ie-4 takiego obowiązku nie ma!
Zatem mam do Ciebie pytanie: jeśli aktualnie, w ramach modernizacji stacji, są wymieniane usrk na komputerowe, to czy w nich będzie uzależnione wyświetlenie sygnału zezwalającego od wyświetlania W19, W20, W24 - a jeśli tak, to na jakiej podstawie? Czy jest na to teraz gdzieś odpowiedni zapis regulaminowy (instrukcja, wytyczne, zalecenia PLK - pisemne, jakie?), czy tylko "tradycja" i "zdrowy rozsądek" żeby było bardziej bezpiecznie?
PS W zasadzie pytanie o powyższy zapis regulaminowy należałoby jeszcze rozszerzyć o W3 - bo zdaje się, że jeśli W3 zgaśnie, to stojący obok niego semafor powinien automatycznie wyświetlić S1 "stój"? I znowu nie ma o tym ani słowa w Ie-4.
Jest napisane tylko musisz dobrze się wczytać. Paragraf 19 punkt 5. Tam jest napisane, że zasadniczo wskaźniki W2, W19, W20, W26a i W26b (dalej jest też W21 i W24)!wyświetlają się wraz z wyświetlaniem sygnału zezwalającego natomiast dalej jest napisane, że NIE wyświetlenie się wskaźników W2, W26a i W26b (dalej jest też W21) nie może mieć wpływu na obraz na semaforze stąd interpretuj, że jeśli W19 20 i 24 się nie wyświetlą to nie wyświetli się również sygnał zezwalający. Mieliśmy na swoim terenie przykład, że przepaliła się żarówka na W20 to już semafor nie poszedł. Tak samo z W24. Dobrze się wczytaj bo trochę mało uporządkowany jest tej punkt. Zamiast zawrzeć to w jednym akapicie o wszystkich wskaźnikach to jest to rozbite
@@MichalPiatkowski kiepska jest instrukcja, z której trzeba "dointerpretowywać" - prawnicy od razu powiedzą, że ze zdania "Wskaźniki W2, W19, W 20, W26a i W26b wyświetla się tylko wtedy, kiedy semafor wskazuje
sygnał zezwalający na jazdę" nie można wyinterpretować, że "Sygnał zezwalający nie może być wyświetlony gdy nie świeci wskaźnik W...", bo to jest implikacja i nie można jej czytać "do tyłu" - ale trudno, taka jest i trzeba z tym żyć.
Natomiast nie odpowiedziałeś na moje pytanie o W3 - czy jego zgaśnięcie powinno wymuszać wyświetlenie S1 na semaforze obok, czy nie? A jeśli tak, to z czego to można "wyinterpretować"? ;-)
@@rafalbajorek4665 Czasami tak jest, ale ja zanim to zrozumiałem to 3 razy dokładnie to czytałem.
Co do wskażnika W3 gdy on wygaśnie to semafor nadal będzie wskazywał sygnał "stój". Wskaźnik W3 i i semafor to osobne urządzenia i jedno nie będzie miało związek z drugim zwłaszcza, że wskaźniki W3 mogą być w formie słupka a nie wskaźnika wyświetlanego choć zaleca się aby były one wyświetlane
Witam chciałbym się dowiedzieć Czemu sygnalizatorów powtarzających nie można stosować na liniach z SBL? Jest na to logiczne wytłumaczenie?
Też się nad tym zastanawiałem. Osobiście myślę, że może być to uwarunkowane tym, że na danym semaforze widać to co jest na następnych semaforach oraz tym, że odległość pomiędzy semaforami może np. na czterostawnej blokadzie wynosić mniej niż droga hamowania to tych sygnalizatorów byłoby za dużo. Takie jest moje myślenie
a rzeczywistość jest taka, że pewnych semaforów sbl nie widać z 30m
Wszystko zależy od pogody, głównie słońce i mgła ograniczają widoczność. Niekiedy też żarówka może świecić słabszym światłem
tak widziałem nali legnica rudna gwizdanów jest podwyższenie do 50
Tam gdzie są już rozjazdy o większym promieniu to możemy jak widać różne prędkości rozwijać :)
Dlaczego wskaźnika W2 praktycznie się nie stosuje? Nigdy w życiu go nie widziałem na żadnej stacji węzłowej.
Dobre pytanie. Szczerze to ja chyba też nie widziałem na żywo takiego wskaźnika, podejrzewam, że na tych dużych stacjach węzłowych, które mają możliwość jazdy w 3 i więcej kierunkach, wtedy pewnie taki wskaźnik jest, ale dowiem się gdzie taki wskaźnik występuje
@@MichalPiatkowski Dobra, dzięki. Skoro jest w instrukcji to musi gdzieś być
Czachówek Południowy, stacja węzłowa - semafory wjazdowe A i B od strony Warszawy sygnalizują przebiegi:
- "prosto" w stronę Radomia (wówczas W2 się nie wyświetla)
- "w lewo" na łącznicę do Pilawy (wyświetla się W2 z literą "P")
- "w prawo" na łącznicę do Skierniewic (wyświetla się W2 z literą "S").
Super materiał
Dzięki :)