Тест АКОМ EFB. Результаты, которых НИКТО НЕ ОЖИДАЛ !
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Вторая часть тестирования аккумулятора АКОМ, который изготовлен по технологии EFB.
Первая часть тестирования по ссылке:
• Аком EFB. Вся ПРАВДА о...
В этом видео мы с вами попытаемся максимально подробно разобраться в EFB технологии. Я буквально на пальцах покажу Вам отличия от обычного аккумулятора. Сравним с обычным аккумулятором. Измерим пусковой ток, ёмкость аккумулятора, произведем тестирование при температуре -18С и многое другое. В общем, попытаемся найти однозначный ответ на вопрос - что такое EFB и стоит ли его приобретать.
Если же вы устали ковыряться с кислотными аккумуляторами, то аккумуляторы нового поколения LiFePo4 вы всегда можете приобрести по ссылке.
www.avito.ru/u...
А так же в группе в ВК всегда скидки и розыгрыши для участников группы. Вступайте.
lith_mast
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @lithiummaster
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donational...
Второй канал, на котором в дальнейшем будут проходить стримы и выкладываться видео не подходящие под формат основного канала ( надобно подписаться, ага ):
/ 3dmaxxxxx
#АКБ #EFB#АКОМ
Напоминаю, что у вас есть уникальная возможность получить этот аккумулятор буквально за один рубль. Розыгрыш будет проходить на втором канале, не забудьте подписаться, что бы не пропустить !
czcams.com/users/3dmaxxxxx
Если машина бензиновые то да. А что с дизелем зимой. Там прогревай не прогревай бестолку. Аккумулятор должен быть хороший. За его состоянием нужно регулярно следить чтобы не стоять около машины ослом с опущеными ушами
Привет, что можешь сказать за акб furukawa?
@@user-dd4qh2nh9g фильмы
В конце видео вы говорите про заряд16v Так кислород и при 14.4 то же оброзуется на пластинах в виде пузырьков?или я что то не понимаю. ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУСТА.
почему не до 16?
Прожил на моей сонате почти 9 лет, никакие другие аккумы у меня и моего круга знакомых и близко не приближались к такому возрасту. Судя по отзывам, это не такая уж и редкость. Крутые раньше батарейки делали! Надеюсь, сейчас АКОМ стал не хуже.
Следующий на тестирование это Varta EFB N60 60AH вес 17кг.
вес точно такого же но обычного Varta D43 60AH 14.3 кг.
Разница в весе 2.7кг очень большая, надо бы посмотреть почему и что таккого в Varta EFB
Хотелось бы увидеть тест на такой аккумулятор: АКБ 60 обр. ТЮМЕН.МЕДВЕДЬ (желтый) 590А (корп. 60)
Хотелось увидеть Барс. Цена привлекательная, что из себя представляет очень интересно.
13.28 на замороженном АКБ это нормально? Как помне стратификация на лицо о чем и свидетельствует завышенное НРЦ.
"Зверь" EFB по идее прямой конкурент Акома EFB можно сравнить.
Только главная суть в одном!!! Какие бы он не показывал результаты проверки, основное - это его способность сохранять свои характеристики во время длительной эксплуатации. Как он будет себя вести в морозы через 3, 4 года.
Многие покупают радуются, но есть и те кто через год его выбрасывают.
Я не говорю ни в коем случае что он плохой или хороший, говорю лишь , что все это ерунда и о качестве товара всегда можно говорить только по прошествии времени
Протестируй какой-нибудь AGM акумулятор
Хочется знать насколько он будет лучше
И целесообразно ли переплачивать за него
Вот бы ещё протестировать аком Реактор. Он стоит столько же как аком +EFB, но без технологии EFB. Поставил себе Реактор, теперь думаю, не прогадал ли я? Токи производитель обещает хорошие. К тому же было бы интересно продолжить эпопею «Аком» .
P. S. И самое главное, говорят, что реактор стал хуже чем раньше. Как обычно, я это узнал после того как купил)))
РЕАКТОР 750 отслужил 5 лет
реактор 750, эта зима будет 4 для него,проблем в морозы да и вообще не было
аком даже на ценах спалился, не может стоить efb как акб обычного типа.
Тоже на днях купил такой же ,63 а÷ч, Реактор, пусковые фантастические. Посмотрим на сколько хватит. Ездил на Mutlu.
Непереживайте, аком реактор отличная акб у меня на ниве уже 9,5 лет работает и сдаваться не собирается, естественно я его обслуживаю как минимум два раза в год.
Спасибо Вам за труды. Очень полезно и все понятно. Пересматриваю ролики не первый раз(надо быть повнимательней). Но очень познавательные ролики и удивляет что только на этом канале нашел много правдивой информации. На других каналах говорится о том что недовес аккумулятора ничего страшного не несет. Благополучия каналу и здоровья(остальное приложится) его автору
Хотелось бы увидеть AGM. Так сказать в сравнении с наливными. Бренд впринципе любой. Но так чтоб было с чем сравнить по качеству одинаковые, у аком есть так же AGM. Ну или что-то в недорогой категории. Для чего? Чтоб понимать стоит ли переплачивать) Спасибо за ваши труды.
Не стоит покупать AGM. Недавно попался Delkor 4-х летний agm - банка замкнула. Стоит дорого, а обслужить толком не получается
@@user-fz1uj2dl9l у меня замкнул акком 75Ah EFB спустя 2 года эксплуатации. Покуда не отказался он работать в тёплое время года, о обслуживании аккумуляторов вообще ничего не знал, разве что его нужно зарядить, когда он разрядится, или плохо крутит)
@@san4ezzz621 У них же 4 года гарантии. Сдали? Поменяли по гарантии?
@@user-fz1uj2dl9l нет, не сдал. Гарантия была на 2 года от магазина, где покупал. Там а-ля проверили нагрузочной вилкой на заряженном АКБ, тип всё держит, но саморазряд есть. И закончилась гарантия по истечению 2-х лет, хотя на АКБ наклейка - 4 года. В общем хуерня. Занялся восстановлением, саморазряд устранил, АКБ зарядил и в -29 и простоя в 3 дня, запустился с пол тычка. Прошло 10 месяцев с того момента.
@@san4ezzz621 Так значит не замыкание было? Если бы было замыкание, то плотность электролита в одной банке была бы =0
Много акомов этих продал серии ефб в том числе,они действительно не плохо переживают циклы разряда,заряжаются вполне себе сносно и по тестеру выдают как раньше хооршо по току и омам..Раза 5 заряж после льда,тоже показатели были хорошие.Ни каждая батарея так хорошо переносит лёд.К слову импортные ЕФБ батареи выдают по тестеру минимум на 150-200 больше тока(при +25),что очевидно больше акома,наши пока не доросли до такого уровня очевидно.Хороший ролик в целом.Ну про 11 вольт просадки хороший плохой такое себе утверждение если честно.Разные вилки,даже в 100 амперных есть погрешность плюс АКБ разной ёмкости.Плюс холодный акб грузился с очевидно ещё с поверхностным напряжением.Я если честно даже удивился что спустя 24 часа простоя при -18 там было 13.5,как то сомнительно.За сутки вольтаж должен был опуститься ниже так ещё в и холоде.Интересен АКТЕХ ЕФБ,ребята в прошлом году перешли на ка\ка,продукт на рынке меньше года.Я считаю что это интересно,раньше всех мучали гибридами своими выкипающими.Плюс сравнится АКОМ ЕФБ и АКТЕХ ЕФБ.Круто бы ещё знать перестал ли АКТЕХ кипеть.
На просторах инета не встречал грамотного тестирования корейского аккумулятора Rocket. Приобретая авто корейских брендов, внутри всегда стояли аккумуляторы Rocket. На данный момент на моём авто аккум трудится девятый год, но прикупил уже на зиму новый, тоже Rocket.
На старом осталось 22 Ач ёмкости и он не обслуживаемый.
Думаю достойный представитель премиум сегмента по цене и качеству для тестирования.
p.s. на коробке с новой батареей написано, что максимальное напряжение заряда 14.6 В. Необслуживаемая кальциевая.
Очень много зависит автомобиля. У меня на шниве титан евро сильвер прожил 5 лет, притом последние полгода с замкнутой банкой. Было несколько разрядов до 7 вольт, а вот на машине жены (рено сценик) стоит аккумулятор рено (вроде как westa, инфа засекречена) уже 9й год и ещё вполне живой нрц 12.68. Рено очень бережёт аккумуляторы.
Где заказывал рокет?
@@user-hc7xj2qh3s на том же логане новый мотрио 60Ач через 2 года сдох и гена там ничем от других типа сцеников не отличается, а к примеру фиам итальянского производства 15 лет работал - отсюда вывод не в машине дело а в акб...
Добрый день. Касаемо заряда напряжением 16В. Решил подзарядить перед зимней эксплуатацией аккумулятор (72Ач, Аком), на авто езжу крайне редко, 3 года не заряжал и не касался аккумулятора. Проблем как таковых с ним не было, аккум ни разу не разряжался ниже 12,2В. Столкнулся с такой проблемой: предварительно долив дист. воды в каждую банку до уровня начал заряжать напряжением 14,8В, ток 5А (зарядник ротор 501, буквально через минут 30 ток снизился с 5А до 0,5А). Посчитав, что такого быть не может отвез в специализированный магазин аккумуляторов где тестером установили, что аккум заряжен на 62% от своей емкости, при мне подключили зарядник вымпел-30 выставив ток 5А, напряжение 14,8В. Ток держался и не падал. Плотность кстати там же замерили 12,2-12,4. Отсюда мой вопрос: а не может быть такого, что разные зарядные устройства по разному влияют на качество зарядки при напряжении 14,8В, возможно большинство бюджетных зарядников почему то не держат ток и скидывают его практически до 0,5А (проверено на заряднике ротор 501 и вымпел 37), возможно отсюда и заряд всего в районе 60% у большинства автовладельцев и мнение, что нужно заряжать напряжением выше 14,8В. По словам специалистов сервисного центра они всегда используют зарядное устройство именно вымпел-30 и проблем с зарядкой никогда не было, ток не скидывался до показаний близким к 0, а равномерно уменьшался...Не могли бы вы проверить данную теорию, возможно причина в техническом исполнении зарядных устройств, какие то способны зарядить до значений близким к 100% емкости, а какие то всего до 50-60%. Заранее большое спасибо.
Хотел бы увидеть АКБ от завода Tubor(Нижегородская обл.)
Производят множество моделей, включая Варту стандарт.
Интересует модель Титан Арктик
"для интенсивной эксплуатации в жестких погодных условиях ,плохих дорог и мест хранения техники транспорта. Ток холодной прокрутки 620А"
Канал "честный аккумуляторщик" - полный тест этой АКБ. Спойлер: "жидкая" со стекломатами...
Правильно, что второй разряд оставили без комментариев. Наблюдается существенное падение емкости. Комментарии излишне по этому поводу. Тупо недозаряд АКБ. Эти акб до 10.5В током разряда 3А отдают ёмкость 65-67 Ач. Перепроверено многократно на этих АКБ.
Для этих АКБ заряд до 14.4 ускоряет смерть этих акб
И ещё аргумент- напряжение после заряда, через сутки 13,28 - это недозаряд и как следствие расслоение електролита. Спросите любого изготовителя какое напряжение должно быть после полного заряда через сутки!
Если бы зарядили снова до 14.4В и на разряд...было бы еще меньше чем 57.5Ач, и с каждым разом недозаряд ухудшал показатель емкости. Будет время, проверьте. Так же увидите, что плотность после заряда будет все ниже и ниже. Это не фантазии, это из реальной практики работы с Акомами.
Плоскоземельщики не слышат и не хотят слышать никаких доводов-аргументов про недозаряд
@@dTinkov99 на машине зарядка на уровне 14.4, и живут аккумы по 5 лет, значит так и надо заряжать, а не херней заниматься всякой. И не надо убеждать, что отдельные блогеры с тремя классами церковно-приходской умнее сотен тысяч инженеров с высшим образованием.
@@dTinkov99 тоже мучился с этим вопросом.. Сам заряжаю примерно раз месяц до 14.8 Вольт, (а один раз в год перед зимой заряжаю до 16.2 Вольт, но похвастаться долгожителями к сожалению я не могу.. У меня акб ходят только три года.., общий пробег за 6 лет 220 тыс км. (Примерно по 110 тыс км и прошëл каждый акб)
оба в процессе эксплуатации не имели не одного глубокого разряда ниже 12.4 Вольт, оба акб скончались от замыкания одной банки, первый акб стоял с завода аком 70Ач, второй купил аком "реактор" 75 Ач, сейчас тоже поставил "реактор" 62Ач.
Авто всегда на улице, акб стоит под капотом возле двигателя, термо защиты нет, летом у нас часто +40 в тени, зимой бывает неделями стоит мороз -35 -40..)
Ранее уже писал, тут повторю еще раз, так как зима близко. Купил в 2020 EFB АКОМ 65Ач, пусковые токи хорошие, зимой крутит бодро, летом когда гена умер крутил при напряжении чуть больше 11В и запускал ДВС, хороший вариант за свои деньги, выбрал так как в клубной группе многие такой взяли и остались довольны, поэтому для Сибири вариант хороший на зиму.
Как он покажет себя в дальнейшем это только с течением времени будет понятно, но по характеристикам действительно не плохой аккумулятор получился, подтверждаю.
Я тоже уже писал. Купил тоже 65ач, но в январе 2018. Пока все ок. Единственное я практически сразу снизил плотность с 1.3 до 1.25.
Протестируйте АКБ ELAB или его второе название Татнефть. Делают в Елабуге. По весу 60ка красный корпус 15.3 кг..
Вес заявленный или реальный ?
Спасибо за подробные тесты АКБ. Хотел попросить у Вас совета выбора АКБ для А/М DUSTER 2.0-2013. Родной АКБ отходил ровно 7 лет, с ним не было никаких проблем во время эксплуатации. После чего на замену приобрел новый АКБ Зверь 77 А/ч (Са/Са), в январе 2021 г., дата производства на нем была указана 0121, как пояснили продавцы январь 2021 г. Однако через 1 год и 9 мес эксплуатации начались проблемы (1 сентября 2022 г.) стал вяло крутить стартер несмотря на его полный заряд. Первые две банки от + клемы имели низкую плотность и не набирали ее после зарядка АКБ (1,2 макс). Проездил зиму обслуживая и заряжая примерно 1-2 раза в месяц и в апреле 2023 он отказался крутить стартер. Зарядка ни к чему не привела, отдал по гарантии (36 мес) жду результата проверки магазина. Что можете посоветовать к приобретению на данный автомобиль? Средник пробег в год около 15 тыс км. Хранение автомобиля гаражное. Заранее благодарен за ответ!
Что ответили по гарантии???
спасибо, лайк. Уважаемые "шаловливые ручки", как Вы относитесь к тому, чтобы в конце видео была предоставлена
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА по всем измерениям в процессе тестирования. Было бы и наглядно, да и Вам удобнее. Спасибо.
У меня такой же аккумулятор только Азия 65 а/ч. При замере емкости показал 77 а/ч. Моим зарядным (Орион 325) никак не получается полностью зарядить этот акб при напряжении 14,4 и 14,8 вольта. Ток падает до 0,1 ампера а плотность не поднимается выше 1,22. При этом даже спустя сутки после прекращения заряда НРЦ держится 13,3 -13,4 вольта. Помогает только один-два дозаряда напряжением 16,3 вольта. Так же и с другим моим акб Mazda EFB (Exide). Расскажите про ваше зарядное устройство.
у вас уже сильная сульфатация......вся кислота уже наглухо связана....
@@user-iv8on9ny7z Ну да, конечно. Беда прям какая то. И абсолютно новые АКБ, которые я замерял, тоже сильно засульфатированы? А после добивки 16,3 вольта все восстанавливается. Просто автор что-то не договаривает, или откровенно вешает лапшу на уши.
Добрый день. Ваша точка зрения на порядок заряда аккумулятора и напряжение понятна. Как относится к рекомендации производителя аккумуляторов Аком, данной им в инструкции по эксплуатации: "при зарядке аккумулятора конечное напряжение заряда должно быть 16,2v". Производитель не прав? Ю
Производитель выпускает АКБ для автомобилей с зарядом 14,6 В и требует заряд в 16,2 В?
Хотелось бы увидеть казахстанский барс, по цене недорогой, и продают его даже в Европе, друг из Чехии скидывал фото, правда там он стоит чуть ли не дороже варты😃
Овно. Через месяц банка развалилась 10,8 вольт стал. Не гарантийный случай😄
@@user-cc5xn8cd2d Поддерживаю
Посмотрел 1 часть и 2 часть, стоит данный акб на авто, спустя 2 года начал зимой моросить, но до этого были предпосылки полного разряда и недозаряда данного акб) в этом году планирую менять, хотелось бы посмотреть ЗВЕРЬ+EFB 65Ач 720А на тесте
у друга такой чуть больше года постоянно в режиме недозаряда в районе 12.3В, но до сих пор крутит будь здоров и ток при 12.3В 513А. Мой мотрио 60ач и года не выдержал при такой эксплуатации к примеру, а через 2 года ток был 440А и емкость 22Ач ... а вы меряли емкость и пусковой через 2 года на нем?
@@user-pb6oy6cq1q да, померил, не помню данные, но оказалось большое сопротивление, пластины посыпались.Сдал месяц назад, взял topla 60Aч 600А + генератор поменял, на старом обмотка возбуждения начала мудрить, при этом провел полную профилактику всех + - клемм, сейчас все в норме.
стоит аком 62ач ефб 2 года с момент выпуска, достался с авто, в электролите свинец плавает, купил новый топла, надеюсь послужит больше 2х лет.
@@AleX_Priest в итоге тоже топлу взял
@@homa60052 повезло тебе , Topla хорошая фирма . Сейчас таких акб , не купить , из-за санкций .
Аком проработал у меня в Севастополе более 6 лет, в сентябре машину с ним продал, и он нормально работал. Сейчас на другую машину тоже купил Аком, ибо от добра добра не ищут.
У меня на 6-й год замкнула банка (АКОМ 75 Са/Са, выпуск 04.17), 7 числа этого месяца купил себе лося 75 стандарт Са/Са. Буду наблюдать...
@@asketstab У меня на 6 год барс замкнул, Поработал немного на 5 банках, замкнула еще одна. Больше не припоминаю, что бы случалось по 2 замыкания на один аккумулятор.
@@Cokol_Jasnyy тоже интересно...
Интересно протестировать аккумулятор AGM Exide, он дешевле других аккумуляторов по этой технологии, а машин start/stop сейчас все больше.
По возможности сравни tab или topla обычные и efb одной ёмкости, будет ли там разница и реально ли европейские АКБ efb и обычные отличаются? Так как в цене разница существенная
4 года откатал на акомовском реакторе, порядка 60к пробега, это при емкости 64Ач на дизельном моторе, за свои деньги очень даже не плохо
Вы, очень хороший учитель, Ваши уроки просматриваю очень часто. Как оказывается я многое не знаю. Спасибо за Ваше благородное дело
Спасибо за труды!
Не ну я ещё на предупреждении офигел )))
Аком EFB это лучший акб за разумные деньги. EFB акб находится гораздо выше CA/CA но ещё не дотягивается до AGM. Но зарядка должна выдавать 16 вольт специально для зарядки ca/ca что бы зарядить до 100%, с автором у нас мнения немного разошлись. Только длительные тесты могли бы показать реальный срок службы этого акб. Свой акб я всегда буду заряжать зарядкой Bosch С3 так как такую имею, зарядка эта не заряжает акб по технологии CA/CA но может заряжать AGM 14.7 вольт таким током и буду заряжать. Посмотрю сколько он мне прослужит верой и правдой
Полностью зарядится са/са и при 14.4 В другое дело, если речь идет про обслуживание и снятие поверхностного сультфата, вот там да, 16 -16,2 В нужно, главное не злоупотреблять таким режимом.
Ну че там, изменилось что-нибудь с АКБ спустя 2 года?
Нет, очень достойный АКБ@@user-sj1og8lv1e
но сам производитель Аком рекомендует зарядные устройства до 16.2 вольт для кальциевого аккумулятора.
продавать то надо, а то будут по 5 лет на одном аккуме ездить!!! не порядок
@@Norstromo89 а сколько по вашему может и должен служить аккумулятор?
@@Norstromo89 несколько дней заряжал зарядником орион, который до 15в и зеленый глазок не становился зеленым. Через день поставил опять на зарядку и построил зарядник до 16в и за сутки зелененький индикатор
ЗА ТЕСТИРОВАНИЕ БЛАГОДАРНОСТЬ
Почему бы на пустом месте на стене не повесить хотя бы листок бумаги с замеряемыми параметрами, так что бы в кадр попадало. А то в памяти держать не совсем удобно. И ещё. Регулярно покупаю аккумуляторы в магазине Virbac. Хотелось бы знать, на сколько хороши их "фирменные" одноименные недорогие АКБ.
Возьми листок и записывай совсем обленились
6:00 А вот если бы заряжен был акб до минимальных токов хотя бы при напряжении 14.8 Вольт, то ëмкости он отдал бы снова более 60 Ампер*часов. Аргумент вот какой: новый акб такой только на 75 А*ч с завода имеет плотность около 1,3 кг/дм³. То есть при заряде 14,4 Вольт и не получится вернуть эту плотность, даже если мешать АКБ сутки без перерыва.... У самого аком есть документация официальная, в которой указывается напряжение конца заряда в 16,3 Вольт. Чем не аргумент? Просто ток заряда, на мой взгляд, нужно уменьшить до 1/20 или даже до 1/30 от номинальной ëмкости АКБ. Но при этом я всë таки убавил плотность до 1,85 добавлением дистилированной воды.
Плоскоземельщики не слышат и не хотят слышать никаких доводов-аргументов про недозаряд
@@viktorzinkiv1 Что за "глубокий" смысл скрывается под терменом "плоско земельщики"???
Это как Шариков кричал "абрррвал"???
А тестировали ли вы аккумуляторы от Елабужского завода и Тюменские аккумуляторы?
Очень хотелось бы посмотреть на весь процесс заряда этого АКБ напряжением 14,4В с замерами плотности. Так как не знаю ни одного у кого это получилось. На Ютубе есть видео, как этот АКБ заряжали до нормальной плотности около недели, а у вас за 5 дней получилось два раза зарядить его.
Поддерживаю. Имея такой же акб на протяжении уже 2 лет ни разу не получилось зарядить его на 100% после проведения ктц без дозаряда напряжением 16,3 вольта
@@MrMillenium34 а какое сейчас сопротивление и емкость?
@@user-pb6oy6cq1q У меня не совсем такой же акб. Аком EFB Азия 65 а/ч. Замерял месяца два назад. Емкость 70 а/ч, сопротивление 4,83.
@@MrMillenium34Размышляю сейчас, стоит брать Азию или взять обычный аком даже не ефб. Как вам азия? Давно он увас? Жив ещё аккум?
@@al.fedorov В начале прошлой зимы сдох. У меня сильно упал уровень в нем и замкнуло похоже одну банку. Просверлил его сверху, долил воды, заряжал, все без толку. Сдал на обмен на Titan EFB. На моей машине старт-стоп и заряд АКБ хитрый (Mazda CX-5), для таких истязаний прописан EFB или AGM, обычные долго не ходят. Аком держался три года молодцом, до последнего по тестеру были отличные показания, раньше бы просверлил может и до сих пор бы ходил. Для себя решил без пробок АКБ больше брать не буду, очень проблемно обслуживать, а обслуживать, кто бы что не говорил надо любой АКБ.
Белорусский "ZUBR Premium 63 А/ч 550А Са/Са". На машине 8.5 лет. Опель Вектра 2л. Куплен после "Аккома Са-Са" который не впечатлил в то время.. Лет 5 отработал и резко посыпался. Напруга от гены 14.5. Поездки короткие городские, от силы 30-40 минут фактической езды. Челябинск. Зимой ниже 30 не редкость. Обслуживать начал последние года 3 наверно. На днях купил тестер KW 208, после заряда 20 ч. до 15.5В. получил следующее: SOH 69% (380 A), SOC 98% (13,13 B), сопротивл. 7.27мОм. "ЗАМЕНИТЬ". Ну ясно, что новый буду покупать.. но этот в утиль не сдам.. Будет на зиму аварийным пускачем, а весной опять на авто поставлю.
сделай нагрузочную вилку на 500 ампер и им проверяй просадку напряжения. вот и будет имитация пусковых токов
У меня лет 8 назад стоял на классике красный мутлу года 4. Горя не знал. В один "прекрасный" момент он слетел с посадочного места и был пропилен лопастями вентилятора. После этого клеился термоклеем, заливался электролит и эксплуатировался далее. Так происходило всего 3 раза продолжительностью в 1 год, с лета до лета. И только на следующую зиму стал плохо заводить от -20. Был куплен не помню какой но по средней цене аккум. И тут началось! Вода летом выкипала, зимой плохо крутило. Сейчас на калине стоит зверь 55 на момент покупки пол года как произведённый был - говно редкостное! С мутлу вообще не знал что обслуживать надо, сейчас регулярно летом воду добавляю, зимой подзаряжаю. Гена на калине 155 амперный. Раза 2 в неделю км на 100 езжу. Всё туфта! :)))
Откуда на калине 155амперный гена? У меня на иномарке 120ампер и аккумулятор 75ач, а на такой же машине, но только дизельной, стоит гена на 150ампер
@@AnatoliiBystrov В том году новый купил! Старый в жару приказал долго жить. И был он 80 амперный. Когда Я померил реальные токи при езде, малость прихуел! Усилитель руля знаешь сколько потребляет? Замерь.
@@user-cf1yk4xj8n 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-cf1yk4xj8n Сколько потребляет усилитель руля ?
@@izya_shniperson600 более 50 ампер в крайнем положении руля. Точнее не мерил. Токовые клещи постоянного тока.
Хотелось бы увидеть акм Баннер 60А/ч
Его вес соответствует формуле зависимости ёмкости от веса. Хотелось выяснить насколько содержимое соответствует заявленным характеристикам и главное цене.
Купил аккумулятор фирмы ДЕКУС. Полгода полет нормальный, посмотрим как зимой будет вести себя. Пока очень нравиться.
Здравствуйте. Спасибо за Вашу работу. Я представляю, что Ваш труд тяже́л, но хотелось бы увидеть на тесте Актом Реактор. Я думаю будет очень интересно.
Таак, пошел чай ставить, пасиба👍
Да, хотелось бы увидеть что-то из дешманских аккумов Bars у вас на канеле👍
Так был уже дешманский Саратовский АКБ. Который провалил все тесты. Неужели думаете, что другой дешманский будет лучше? Кроилово всегда ведет к попадалову !
@@LithiumMaster Ну как сказать.. у меня на одной машине барс стоит 6 лет, а на другоу второй год пошел😅 дешево не всегда плохо, тюмень же доказала👍🙂
@@fishinghamster1309 посмотрел цены этого Барса. Ничего себе дешманский, на уровне Акома EFB ))
@@LithiumMaster Хм.. видимо что-то изменилось🤷♂️ Значиь надо их точно протестить😅👍
@@LithiumMaster а вы повнимательнее сравните. Знаете же, на что надо смотреть, но почему-то ... Скажу сразу: АКБ "Елабужские" и "Кайнаровские" одного сегмента идентичны - тестировать нужно что-то одно
14,4В для Са/Са очень мало для полного заряда.
Рекомендации к акому - это купить, положить на божничку ни в коем случае не эксплуатировать.🤣 Свой аком реактор носил к продавцу чтоб он заменил его на втором году, ибо никак не набирал плотность. Тот проверив этими новомодными китайскими приборчиками сказал что аком в порядке, а плотность мерять не стал, сказав что плотность значения не имеет. Главное цифры на приборчиках. Через месяц реактор сдох на ходу. Осталось в нём 8 вольт! Сразу скажу, что гена и электрооборудование в порядке.
Из этого напрашивается вывод, что приборчики эти показывают погоду на луне, а не состояние аккумулятора. Единственные приборы для определения - нагрузочная вилка и ареометр! Всё!
Следующий на тэст жду бат бир медведь тюменский! Ещё есть зверь, тож оранжевый. Его бы хотелось обозреть досконально.
Как не прискорбно признавать, но продавец прав. По гарантии аккумулятор меняется только в случае заводского дефекта. Это или обрыв цепи или короткое замыкание в элементе. Плотность, напряжение аккумулятора - всё это реализатора ( и производителя, как следствие ) не волнует, так как это прямое следствие заряженности аккумулятора.
@@LithiumMaster вообще то клиент всегда прав! Если плотности нет с новья и не набирает при зарядке, это что? Не дефект!?
@@LithiumMaster медведя кстати второй год эксплуатирую. Плотность 1.27 постоянно и никакого расслоения. Плотность, это единственный показатель состояния батареи.
@@Shrek-rc2 клиент всегда прав - самое глупое утверждение, которое придумали. Если ему следовать - любой производитель разорится из-за капризов клиента.
Я уже сказал, что плотность это следствие заряда. Аккумулятор это сложный химический продукт. Достаточно его раз глубоко разрядить, что бы он в дальнейшем не набрал требуемую плотность. Многие покупатели этого не понимают, им для этого недостаточно знаний. Но это не значит, то производитель тут же должен по этой причине выдать новый аккумулятор бесплатно.
@@LithiumMaster ты меня не слышишь. Плотности с новья не бывало! Хоть заряжай, хоть лязгинку пляши. Нет и всё. Да и зачем такой акк, который разряда боится!? По дороге гена вылетит и по приезду не только гену, но акк новый покупать что ли!?🤣
INCI AKU Supr A LB 60 Ач
Производитель: Турция!!!)
Пусковой ток: 540 А
Цена: от 3400-4500
Имеет цельную крышу (двойная крышка, на сайте написано), возможно посмотреть банки.
Вес: 15кг.
Есть 5 видов: Supr A (бюджет)
Formul A (более устойчив вибрации)
Maxim A (больше срок службы 2 раза)
EFB Pantera (Старт стоп, больше срок службы 2,5 раза, спец конструкция решетки(на сайте написано))
AGM LEO (максимум,Старт стоп, более срок службы 3,5 раз больше,спец клапан, max непроницаемость за счёт поглощения кислот специальных сепараторах) цена от 13000-16000/
Интересно обманывают или нет)
Протестируйте пожалуйста аккум Tudor , проработал у меня на автомобиле 10лет, этой осенью купил новый Arctic, к сожалению ничто не вечно
Сейчас все производители делают аккумы на 3 года не более
@@user-my7hz1cr4s а если немецкий 13 лет работает тогда как?
@@lizmitchel8855 работали те, которые на конвейер ставили на машины. Туда поставляется совсем другое качество чем в магазины
@@user-my7hz1cr4s это тебе не совок где два сорта было.
Ни у кого не набирает, а у него одного набирает😂
Познавательное видео. Спасибо автору! Не подскажете каким прибором Вы пользуетесь для измерения емкости аккумулятора?
EBC-20
Планирую к покупке на дизельное авто 100 аком EFB,кто-то покупал уже данный акум?стоит ли его брать?
Добрый день. Купили данный аккумулятор, как себя показал?
Аком 90т км за 10 лет ни разу не заряжал, поменял на всякий случай, по совету товарища
Приветствую!
Приборы на базе измерения внутреннего сопротивления показывают не пойми чего... Это ток в импульсе, то есть ток в первую секунду измерения. Для такого серьёзного канала, возьмите электронную нагрузку, 350 ампер для дизельных батарей (>72 Ач), и 125 ампер для бензиновых (8,7 вольт, t=10 секунд.
Это будет самый честный тест.
С уважением Дмитрий.
Доброго времени суток. Вы ошиблись с технологией изготовления пластин. На аккумуляторе написано PUNCH. Штампованные решетки. Не просечно вытяжные. Вероятно одна пластина все таки панч а вторая вытяжная.
Здравствуйте, а не могли бы провести тест акб формата Asia, они по габарит меньше, по фирмам к примеру теже тюмень и аком, только Asia?
Возьми следующий эксайд, как у вас был агм, только обычный,, премиум,, СПАСИБО))
Интересно на наш Decus посмотреть, новый завод в Елабуге построили не так давно, характеристики интересные 66 Ач 760 A плюс довольно тяжелый.
А что на него смотреть, я купил, поставил, полгода полет нормальный. Перед зимой обслужу, думаю не подведет.
@@user-ni8di2fg7l а смысл вообще на аккумуляторы смотреть? Купил, зарядил и эксплуатируешь)) а какая там емкость, как себя при заморозке ведет, а хз запускает двигатель и ладно 👍
Виктор Вектор в тесте кое-что не показал. Складывалось ощущение, что он рекламировал Бережок.
@@wladmr5 купил декус весной, за 4000 руб, не помню уже вроде 62 ач. На Тойота короллу 150 кузов. Пока нравиться, недавно делал замеры прибором по силе и вольтажу , акум как новый. Купил по совету друга. Вроде не прогадал. В октябре обслужу и в опять в путь.
@@Brisant48 я уважаю Виктора, но тоже считаю, что он рекламирует бережок из-за коммерческого интереса, я сам мечтаю о бережке, но у меня он вызывает ассоциации с супротеком, герболайфом и маслом bardal.
У меня такой же почти. Но емкость 62 Ач. Вес 15.2 кг. Взвесил после вашего видео. Я его сейчас полностью заряжаю. Перед полной разрядкой. Хочу посмотреть остаточную емкость после года использования. Зарядка imax B6. Отпишусть после теста. А вообще должен был ехать на севера по работе. Чтобы его протестировать. Но в итоге на юге. Если массу поделить на емкость по вашим рассуждениям. То коэффициент примерно 2.5. А у Варты 2.8. Ну неплохо.
Тюмень стандарт (чёрный) 60Ач. Спасибо за старания.
Спасибо за предложение, но тюменский аккумулятор уже был. Да, из серии премиум, но поверьте, между ними не будет большой разницы.
@@user-fz1uj2dl9l да, тоже очень интересно узнать
Серый премиум гораздо лучше чёрного стандарта.
@@user-fz1uj2dl9l вот это и хотелось бы проверить
Уже проверяли. В журнале За рулём. Серый премиум лучше
0:24 Ну ладно уговорил. ОФИГЕВАЮ!!!
Кто уговорил? Яяя?)) Даже и не думал...
7 лет без разрядки, 35_40 градусов логан заводит, никогда не заряжвл, уезжал на вахту на 14-ть дней, стояла машина на сигнализации, приезжал в -35-ть градусов и ниже, прихожу завожу, и не гружусь, нет проблем. И да вторая машина тоже с аком, только аккумуляторы 75 ампер
Майстер поясни будь ласка де твій прибор взяв 13,28 вольт після суток в морозильній камері ??? до морозілки він був тільки знятий з зарядки і мав 13,59 вольта. ти що Кашпировський???
Занятное видео, спасибо . Вопрос один сбоку есть заглушки как они работают и в какую сторону должны идти газы от электролита , есть ли возможность их( заглушки ) поменять местами? Спасибо за ответ
минус 26 пошол пробывать заводить ))) настоящий тест!
Огромное спасибо за Ваши видео!!!! Очень приятно смотреть, а теперь вопрос. Подойдет ли этот аккумулятор ( аком efb 60), для лодочного электромотора?
Нет, так как это стартерный аккумулятор.
Уважаемый Литиум Мастер, такой вопрос. В сентябре 2021 купил Аком + EFB на 65 Ач. Купился на маркетинг о том, что хорош для машин "старт/стоп", либо для машин с редкими поездками на короткие расстояния - у меня второй случай - выезжаю пару раз в месяц на малые расстояния. Живу в Москве. Машина стоит во дворе. Недель 5 назад поставил машину и зная, что поеду неизвестно когда, снял клемму. Стало холодно, до - 10, снега и т.п. Через пару недель, откопав машину, накинул клемму - завелась сразу. Съездил по делам, не далеко, поставил. Полагая, что возможно поеду скоро, оставил на сигнализации. Прошло еще пару недель, съездить никуда не удалось, вчера откопал от снега. С сигналки машина не снялась - без признаков жизни. Открыл ключом, снял аккумулятор - а он весь раздутый - замерз. Принес домой, сутки он простоял, согрелся, теперь заряжаю. Пока грелся, мультиметром замерял напряжение. Когда был ледяной и раздутый 7.7 В показывал. Сейчас 11.5 В. Ток зарядника сейчас 6А. Правильно я понимаю, что мне попал аккумулятор, в котором мала плотность электролита, т.е., видимо, в электролите больше воды, чем кислоты?
До этого у меня был Варта, 65 Ач, Сильвер даймонд. Его так никогда не раздувало при минусовых температурах...
Что бы Вы могли порекомендовать в моём случае? Спасибо.
новый купить!
Все видео классные, подписан давно, но вот интересует вопрос: А как же технология PUNCH? На нем ведь написано, но не упомянуто, напротив - просечно вытяжной, хотя заявлено-штамповка. АО ТД АКОМ - Технология Punch (Штампованные решетки)
Я тоже очень хотел бы получить ответ на этот вопрос.
Первый акб был Варта 74Ач блю динамик которая проработала 1.5 года. Второй акб Мутлу 75Ач кальциевая который проработал 2 года. 2022 год подходит к концу.И у меня стоит вопрос какой же акум выбрать следующий.
@@user-ur5cb3nr6i странно, весьма малые сроки службы батарей, генератор Вашего авто в порядке? Или много энергопотребителей подключаете?
По 5 Ампер часов с каждой такой зарядки (в один проход и до 14.4 вольт) будет терять батарея - а это более 8% ёмкости свеженькой АКБ! В то же время при нормальной зарядке (в два этапа: до 14.7 и затем дозаряд - 16.8 вольт при 5% силе тока от номинальной ёмкости батареи) в новой АКБ Аком, из-за продолжающегося процесса формования активной массы, следовало бы наоборот ожидать лишь улучшения показателей ёмкости и отдаваемого тока, при этом не было бы зарядов по неделе и расслоений плотности электролита...
так это автор ролика и показал, емкость второго цикла была 57 Ач, а не 63, при этом он продолжает утверждать своё - заряд до 14,4 В. Мог бы сделать цикла 4 такого заряда-разряда и посмотреть на результаты. Да и остальным показать.
Да и было бы интересно посмотреть плотность электролита в конце разрядки.
Могу объяснить почему подавляющее большинство инструкций по эксплуатации запрещают использовать зарядные устройства большего напряжения чем 14,4 В. При большем напряжении начинается электролиз с образованием гремучего газа, если что случится, то их (производителей) затаскают по судам, поэтому они и перестраховываются. И всё что выше - удел профессионального обслуживания.
Стал плохо работать аккумулятор - зарядил стандартным зарядным устройством, как-то поехал. Типа - сделал что мог. Хотя в самом деле это только хуже становится, сульфатация всё глубже, разность заряда по банкам всё больше. Летом работает без проблем, а в одно прекрасное осеннее утро он даже признаков жизни не подаёт. Сигнализация нормально моргнула, открыла замки, а стартер даже не шевельнулся. Хотя глазок в одной из центральных банок показывает полный заряд… А в самой «дохлой банке» плотность электролита 1,2-1,22.
И это буквально через полтора года. Как у меня было неоднократно при ежедневном пробеге порядка 10-15 км в день и периодическом подзаряде до 14,4 В. Аккумуляторы совершенно разного производства, два месяца назад так сдох Медалист 60 Ач. До этого Соненшайнен такой же емкости. Когда я рассказал тогда аккумуляторщику в очень крупном магазине где я покупал аккумулятор, про мой подзаряд до 14,4 В, он крепко выругался, сказав, что это х-ня, кто мне такое сказал??? Сказав что аккумулятор должен «кипеть» в определённом режиме определённое время. Я не поверил, следующий упорно заряжал так же, с таким же результатом.
надо еще 3 часть и 4 часть на срок ресурса... типа сколько он может работать и тенденция!!!!!!!!!!!!! БРО
Уважаемый Мастер, проясните, пожалуйста, ситуацию : осуществлять десульфатацию стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью ЗУ в "специальном" режиме "цикл" (ЗУ Олимп, Кедр и т.д.) необходимо начинать на РАЗряженом аккумуляторе (сурьмянистом, кальциевом, AGM, EFB) или на полностью ЗАряжённом (ну, на сколько он, засульфатированный, сможет-сумеет "подзарядиться") ???
Спрашиваю потому, что четких рекомендаций на этот счёт так и не обнаружил..., при этом, слышал о нескольких случаях, когда аккумуляторы полностью умирали на 3-5-6 день в процессе режима десульфатации, встроенного в такие ЗУ ( в основном грешат на Кедры...). При этом, есть мнение, что сульфат свинца перестаёт активно "разлагаться" в режиме десульфатации уже при плотности электролита 1.11, а при плотности 1.14 и вовсе практически прекращает ( а ведь это плотность чуть ли не "воды из колодца или скважины")... Такое мнение заслуживает доверия ?
Пожалуйста, ответьте -- очень необходима хоть какая-то ясность -- пытаться ЗАряжать аккумулятор перед постановкой на десульфатацию такими ЗУ, или наоборот предварительно РАЗряжать аккумулятор (до 10 - 10.5 Вольт, или того меньше, до 8.5 - 9 Вольт, например) нагрузкой малым током (например, 1/20 от заявленной ёмкости) ??? Если все же РАЗряжать, то лучше до каких значений напряжения -- и эти напряжения под нагрузкой или это напряжения РЦ ?
Поддерживаю вопрос. У меня зарядка орионовская ВЫМпел 30. Аккум. Са/са каком 60.
Александр Таранцев , литиум-мастеру, похоже, просто пофиг (у него совсем другие цели...) или он не имеет (не знает) ответа (стартерные свинцово-кислотные -- не его основная тема)...
Из того, что удалось почерпнуть из достоверных источников, действительно заслуживающих доверия:
1. Предварительно специально РАЗряжать недозаряженный аккумулятор в любом случае не стОит... Перед любыми предполагаемыми операциями лучше его попытаться максимально зарядить. В принципе, можно и сразу поставить его на режим десульфатации в том недозаряженном состоянии, в каком он есть
2. Как ни странно, но утверждается что наибольшая эффективность десульфатации застарелых сульфатов происходит именно на полностью ЗАряжённом аккумуляторе (качелями/моргалками/ассиметричным зарядом или импульсами). Заодно происходит и выравнивание разбаланса по слабым банкам. При очень сильном разбалансе работать необходимо отдельно с каждой отстающей банкой (через пробки или засверливаться к перемычкам/бареткам)-- пытаться вытянуть такие в составе всей АКБ неэффективно и вредно для здоровых банок.
3. В принципе , застарелая сульфитация относительно неплохо удаляется и в процессе обычного КТЦ (обычно хватает одного - двух циклов)-- контролируемого РАЗряда полностью ЗАряженного аккумулятора с последующим ПОЛНЫМ же ЗАрядом. Только РАзряд должен быть именно КОНТРОЛИРУЕМЫМ, током 0,05С для свежих АКБ и 0,02--0,03С для потрепанных и приболевших... -- и ни в коем случае не переходить порог резкого падения напряжения (когда напряжение АКБ под нагрузкой в процессе разряда начинает падать быстрее чем 0,01 Вольта в минуту ! -- А порог этот может наступить, в зависимости от состояния АКБ (уровня разбаланса банок), и при значении напряжения на клеммах в процессе разряда в 10,5 Вольт , и при 10,8 - 11,5 В, и при 12,2--12,3 Вольта в особо запущенных случаях... После такого порога наступает провал в переполюсовку слабой банки, возможно коробление пластин, активное осыпание намазок и последующее скорое КЗ банки. Ряд источников утверждают, что в большинстве случаев "лечебно-профилактических КТЦ" вполне достаточно контролируемого РАЗряда до 12 Вольт -- и ниже РАЗряжать не имеет смысла, особенно современные Са-Са.шки...
Перед КТЦ и в его завершении важно произвести именно максимально полный выравнивающий заряд с устранением расслоения электролита. -- И что бы там не скандировал литиуми-мастер, добиться этого на современных Са-Са.шках можно лишь при высоком напряжении , т.е. этапом ДОзаряда (зарядить-то можно и при 14,7 Вольт... за насколько суток/неделю..., но НЕ перемешать электролит !...).
Поэтому, заряжаем на основном этапе при напряжении 14,4--14,7 В, током 0,05С (а то и 0,02 - 0,01С -- если в лечебных целях -- да, очень долго, несколько дней...) и когда ток перестаёт падать на протяжении нескольких часов -- ставить этап ДОзаряда током 0,02С -0,03С и напряжением не выше 16,2 - 16,3 В , пока ток не перестанет снижаться.
За эти 3 - 5 часов ДОзаряда при таком низком токе с АКБ ничего такого страшного произойти не может -- слишком активного электролиза не происходит, окисление пластин минимально, отрыва-разлохмачивания намазок огромными пузырями нет, много воды не израсходуется. И да, напряжение 16,2-16,3 В -- это зло, НО при таком малом токе это, щадящее, и гораздо меньшее зло, чем оставить АКБ НЕдозаряженным, с невыравненным разбалансом, и, тем более, с расслоившимся в процессе основного заряда электролитом.
@@parovogv расслоение автор просто убирает расшатыванием руками акб с боку на бок что просто но я например раньше этого не делал. А так сам пробовал разрядить старые акб 60ач до 10.5В 3 и 1,5А - разницы в емкости не заметил, также если заряжать до 14.8В и потом 4-8 часов десульфатации, то ни емкость ни максимальный ток на старом акб на 2 и тд цикле не изменились, а на первом цикле разве что емкость на 10-15 % выросла. Или реально 16.2В поможет (пока не пробовал) или все это в основном бестолку. Но сидеть следить когда падает быстро напряжение тоже не просто, в моем случае пара акб при 11.5 вольта резко пошли вниз и емкость у них была 20Ач из 60Ач по итогу за 2 года эксплуатации типа реношного мотрио. А автор молодец, реально этот аком за год эксплуатации проявил себя как ни один другой до него, я сам не поверил внутреннему сопротивлению через год постоянного недозаряда как на новом...
@@user-pb6oy6cq1q замахаешься расшатывать акб при расслоении и все равно ничего особо не получится.
@@user-rh4vb2pk7s Аккум. Са/са восстанавливать "пульсом" не имеет смысла, и годится только чтобы добить. Этот режим годен только для восстанова простых сурьмянистых и тп. но и тогда при условии, что пластины там еще не рассыпались..
Доброго дня, тема с заморозкой конечно нужная, но как быть с повышенными температурами? Я эксплуатирую газель с одним из самых горячих моторов марки Умз, так вот после возвращения домой на стоянку после работы, температура акб значитель высокая около 55-60град. Как это влияет на акб в плане зарядки и срока службы, расскажите пжл. Меняю акб довольно часто, заодно и генератор т.к напряжение заряда падает до 12.5в до продувки радиатора и после 13в. Тема конечно не ваша, хотя бы про акб расскажите. Завод и сто ничего внятного не говорит, мол это норма, но меняю то акб я за свой счет!!! Пробовал заворачивать акб в теплоизолятор, ничего не дает, акб и под ним горячая. Нужен совет
красавчик! лайк за труды!!!
гранта 2014 16кл родной аком са/са еще не менял, а присматриваюсь к новым уже третий год, в -30 заводится, эксплуатация авто 90% короткие поездки по городу
Спасибо Вам за труды!!!
Заряжал 13,8-13,9В. Висел на заряде несколько дней. Плотность в норме. Как раз аком efb и 60тый
3800-4000 - сейчас в магазинах 7000-8000.
за 2 года граждане РФ победнели в 2 раза - так выходит, т.к. зарплаты особо почти ни у кого не поднялись, но это уже другая тема.. ))
Хочу, чтобы протестили efb forse 70 AmH.
Последние 7 лет все собратья форсе без приставки efb купленные в Симферополе, собратьями таксистами проживали год (около 60-70000км) и слыхали. Ощущение, что отваливается или истончается контакт.
Мне нравиться когда он говорит, что это происходит "на ваших глазах"😂
По любому занесли))) так аком хвалить))) как всегда лайк 👍
Капитализм он такой😉
Недавно хотел поменять аккум и попался мне SWITCH PRO 66Ач L2 аж с 760 А пускового тока! Но продавец посоветовал не брать его без объяснения причин, а взять Тюмень Премиум. Интересно было-бы узнать каков новый аккум и почему не советуют
не поднимает плотнсть он при напряжении 14.4 даж при 14.7 тож не поднимает плотность..
у меня есть точно такой же акб на 65ач..
на 2 год начал заряжать пересмотрел и Виктора и Руслана и Тебя.. даже после 2-х суток зарядаплотновть выше 1.26 не поднимался..
тряски и переворачивать акб я не, а я помню что ты это советовал делать чтобы перемешать электролит...если делать КТЦ происходит расслоение плотности в итоге на клеммах по 13.3В а плотность низка..
только зарядка вторым этапом (после первого когда при напряжении 14.4В ток заряда падает к 0.2 или 0.1) перехожу ко второму этапу током 2А и напряжению 16.3-16.5А в конце заряда наблюдаю плотность 1.31 после отстоя акб сутки НРЦ составляет 13.15В практически 10)% заряженный акб...
как его зарядит на 100% напряжением 14.4 не понимаю и не получается..
Спасибо за видео. После заморозки можно имитировать включение фар на 5мин нагрузка отогревает аком и потом пусковой ток должен быть больше
Только не 5 минут, а 1-2 минуты
Проводили такой эксперимент(Горький аккумулятор). Не отогревает. Надо сразу заводить мотор.
Василий, в -35 никакое включение фар не поможет отогреть аккумулятор!!! Только снятие аккумулятора и в тепло.
Спасибо. Я знаю. Как вести себя зимой. Еду на дизеле в машине автономка. В кармане билеты на общественный транспорт
Юра а какже в мороз сразу заводить мотор если в дизеле свечи накаливания не прогрели воздух в камере сгорания. Холодный дизель не заведется. Если у тебя бензин то сразу заводи. Если дизель то хороший акком или билет на общественный транспорт
Аккумулятор Тюменский Медведь EFB 60А/ч, Посмотреть бы на него в ваших тестах
Вопрос! Какой взять: Аком+EFB, Varta (российская с чёрной крышкой), Varta Blue, Тюменский Space (типа ПАНЧ технологии), TAB Polar. На 60-65 Ач.
Тюмень лось
Это отделы с завода пишут что это неправда дабы не заснуть продукцию...
Мы зрители верим вам.
Почему такое высокое напряжение после суток отстоя? 13,5 соответствует плотности 1,41 (если не ошибаюсь), а по факту 1,28. Предположу, что это плотность сверху. Стратификация?
Да нрц конское тоже заметил и вывод требуется перемешивание
Если есть возможность, то протестируйте аккумулятор UNO 6CT-60NR. По заявленным характеристикам резервная емкость 98 минут, пусковой ток 510 ампер. Вроде бы ничего не обычного, но купил я такой акум новый, в магазине без всяких скидок за 2700 рублей 4 месяца назад...
Хм. Интересный вариант. Пометочку у себя сделал. Спасибо.
Это дешевая АКБ. Если число пластин чётное - долго не проживет
Это АКБ эконом класса, полная какашечка )
Здравствуйте!
Есть два вопроса:
1) Мой Аком EFB 62А/ч после зарядки 14.4 и отстоя 8 часов показывает 13.5В НРЦ и плотность 1.225 по всем банкам (+25). Что я делаю не так?
2) Из какой области банки вы делали забор проб для рефрактометра при первом заряде? (1.28) У меня только поплавковый ареометр, отбор делаю грушей, получаю 1.225
Автор опять обыграл )). Ну не поднимется плотность до 1,29 при 14,4В при разрядке полностью разряженной АКБ.
Ладно хоть про тестер призадумался )) что и как интерпретировать показания
Неделю назад мне попался такой акб 4-х летний. Плотность тоже 1,22 при полном заряде и отстое. Видимо на заводе нет стабильности по электролиту. Когда больше, когда меньше.Я отобрал электролит до пластин и долил бОльшей плотности. Стало 1,25. И напряжение тоже завышенное. Повышенное поверхностное напряжение сбил нагрузочной вилкой. Вроде нормально
@@user-fz1uj2dl9l вы это сами придумали сделать? Что за ересь?
@@pavel1pavel в чём ересь? При низкой плотности зимой может замёрзнуть
@@pavel1pavel обычно на таких акб плотность 1,3.
Нужно провести тесты какой-нибудь 100 Ah который не боится разряда ниже 11.8 потому что скоро придётся что-то покупать а какой х.з.
Здравствуйте, благодарю за качественную работу и обзор! Есть вопрос именно по этому аккумулятору… Купил именно такой, пользуюсь 1,5 года, Авто Мазда сх 7. Режим город, короткие поездки, оборудование штатное. Был момента летом, когда машина стояла неделю и напряжение на седьмой день упало с 11,5 до 7. И сейчас два раза мороз -10 за ночь падает до 11 и не заводит, только трещит приборный щиток и тут же падает до 6-7. Вопрос - это изначально плохая морозоуствость? Это лечится зарядкой от зарядного устройства, или лучше сразу новый акб купить? И если новый, то для коротких городских поездок, что порекомендуете? Заранее благодарю за ответ….
Может конечно и лишнее, но расскажу свою историю)) имеется в пользовании аккумулятор 62 Ач 600А штатный с вестой шёл (аком для лады делает) ему ровно 4 года(сентябрь 17 машину взял, на аккуме тоже сентябрь выбит). Все норм, претензий к нему нет, но каждые полгода провожу обслуживание(заряжаю до 16 вольт и не просто заряжаю, а жду минимального тока) так вот прошлой осенью обслужить не получилось(кв купил, ремонт все дела, не до него короче было) начал проводить обслуживание этой весной и что я заметил? Да на обслуживание в разы больше времени ушло, все прошлые заряды при 16 вольтах у меня зарядный ток падал до 0,6 А а в этот раз уперся на 1.1 А что я с ним только не делал и ктц, и заряжал качелями(лампочку от поворотника вешал и зарядку через реле времени подключал) с огромным трудом удалось понизить ток заряда до 0,7 А. Вывод для себя сделал однозначный, раз в полгода обязательно нужно проводить обслуживание с зарядом на 16 вольтах с малыми токами естественно. Езжу постоянно, поездки не короткие.
Здравствуйте у меня тоже веста июль 17года, акб также в год раза два а то три пдзаряжаю, сейчас купил зарядное бережок v1 буду им перед зимой проводить заряд.
Не лишнее. Но вот до 16 Вольт заряжаете зря. Вполне хватит 14.4. И по хорошему делать это надо раз в квартал, а не раз в полгода. Такой дозаряд будет занимать не более 12 часов. И продлит срок службы аккумулятору в разы.
@@LithiumMaster , Вы всем советуете производить зарядку кальциевых АКБ напряжением 14,4В. Много АКБ подобного типа заряжал, разными зарядками, ни разу плотность в норму не выходила. Только после зарядки напряжениями 15,6 - 16,2В (в зависимости от реакции АКБ на заряд). Может подскажите, как это у Вас получается ставить НОЗ 14,4В и выводить плотность в норму?
@@igorthat6538 помешай электролит покачиванием аккумулятора минуты три, вот и будет плотность
@@rastafarijah7514 , пробовали не раз, мешали, на машине ездили - результата нет.
Косяки при измерении пускового тока после заморозки - соприкосновение клемм тестера с клеммами акб - так же влияют на конечный результат. Просьба проверить данный факт. Вы хотели измерить нагрузку, и сами сказали, что на клеммах акб - наледь, которая мешала измерению. Так же это касается и измерения пускового тока.
Для своей цены шикарный выбор. Воду не доливал, ничего не делал, без обслуживания пашет как новый. Чаще всего такая ситуация что цена не соответствует качеству и тут можно сказать то же самое только в другом смысле - по идее АКОМ должен стоить даже дороже, так что большая удача что я купил именно его.
Сложно не согласиться.
Уважаемый автор, как вы думаете, может стоит учитывать напряжение генератора при выборе акб - кальциевый покупать или гибрид?
Не думаю. Если только у Вас напряжение не совсем уж низкое с генератора ( ниже 14 Вольт ).
Нередко можно заменить реле регулятор, выбрав с нужным напряжением.
Как мне выровнять?
После зарядки, 3 суток.
1-1.3
2-1.3
3-1.3
4-1.27
5-1.28
6-1.28
В свое время с 4 банки электролит убегал. Приходилось электролит доливать после того как дырку от окалины сварочной заткнул .
Купил гранту новую и стоить АКБ АКОМ самый простой служить десятый год после праздников 20 минус завел нормально , зарядкп и заливка воды и все , просто повезло
Подскажите какое подобрать зарядное для аккумов 60-100 ач, подсмотрел у вас Вымпел-55 но он пуско-зарядный)) а мне чисто под заряд - может будет дешевле)
Вымпел-27 посмотрите
Протестируйте ЗУБР EFB.
Ну очень дорого они у нас в Беларуси стоят.
63-ка стоит 7300 российских рублей в пересчете.