Приветствую.Отличный обзор,подробный. Понравилось что очень много оригинальных решений в этом тракторе. Понравилось: 1.Схема решения плавающей навески,при отсутствии плавающего на распреде. 2.Один ВОМ,но он же может быть как зависимый,как и не зависимый.Но там лучше минимум два ремня использовать (хотя у самого один стоит)))).Единственное в вашей схеме приходится скидывть ремень и перекидывать цепь.Но это не так много времени занимает и главное что использовали предохранительную муфту.Это важный элемент. 3.Правильная качалка,расширеная,а не вал на самом мосту. 4.Что использовали два цилиндра на поворот,а не один. 5.Правильная высота нижних рычагов навески,они чуть ниже оси моста. 6.Ну и конечно наличие реверса.Удивило что из рк уаз,впервые такое вижу.Раскажите как переделывали,так же как и с рк нива,обтачиваются две шестерни и привариваются две звезды и цепь? В общем отличный обзор.Спасибо.
Здравствуйте. Спасибо большое за добрые слова. Спасибо за такой обширный, полный коментарий. Про ВОМ. При работе ставятся два ремня, профиль Б длина 1500 мм. Это я при демонстрации поставил один. Старые разной длины, а новые ещё не притерлись, ведут. Независимый ВОМ, использую при работе с ботворезкой и картофелекопалкой. Зависимый ВОМ, при работе с косилкой и сеногребкой ГВР-3. Можно все работы выполнять на независимом ВОМ, но берегу ремни🙂На счёт реверса. РК УАЗ, часть отвечающая за привод ПВМ отрезана, заглушена пластиной. Для увеличения длины (объёма) РК, была изготовлена и установлена дополнительная проставка. Выходной вал(вторичный), изготовлен из первичного вала КПП ГАЗ-51, обточен к нему приварен шлицевой вал, обточен и на него приварена звёздочка шаг 32 мм( число зубьев не помню, с СХ техники) На промвал РК, вместо шестерни включения ПВМ, так-же приварена звёздочка. Соединение цепью на 32 от СХ техники. К подвижной шестерне( пониженная- повышенная) приварена шестерня с КПП ГАЗ-51, с внутренними шлицами.Задняя передача через цепь. Подзабыто немного, делалось лет восемь назад, но как-то так. 🙂Удачи и здоровья 🙂
Молодец 🤝👍🚜, проделана колоссальная работа 👏, браво мастеру, столько узлов и агрегатов собрать воедино 👏🤝🚜🕊️🤚.
Спасибо большое 🙂
Приветствую.Отличный обзор,подробный.
Понравилось что очень много оригинальных решений в этом тракторе.
Понравилось:
1.Схема решения плавающей навески,при отсутствии плавающего на распреде.
2.Один ВОМ,но он же может быть как зависимый,как и не зависимый.Но там лучше минимум два ремня использовать (хотя у самого один стоит)))).Единственное в вашей схеме приходится скидывть ремень и перекидывать цепь.Но это не так много времени занимает и главное что использовали предохранительную муфту.Это важный элемент.
3.Правильная качалка,расширеная,а не вал на самом мосту.
4.Что использовали два цилиндра на поворот,а не один.
5.Правильная высота нижних рычагов навески,они чуть ниже оси моста.
6.Ну и конечно наличие реверса.Удивило что из рк уаз,впервые такое вижу.Раскажите как переделывали,так же как и с рк нива,обтачиваются две шестерни и привариваются две звезды и цепь?
В общем отличный обзор.Спасибо.
Здравствуйте. Спасибо большое за добрые слова. Спасибо за такой обширный, полный коментарий. Про ВОМ. При работе ставятся два ремня, профиль Б длина 1500 мм. Это я при демонстрации поставил один. Старые разной длины, а новые ещё не притерлись, ведут. Независимый ВОМ, использую при работе с ботворезкой и картофелекопалкой. Зависимый ВОМ, при работе с косилкой и сеногребкой ГВР-3. Можно все работы выполнять на независимом ВОМ, но берегу ремни🙂На счёт реверса. РК УАЗ, часть отвечающая за привод ПВМ отрезана, заглушена пластиной. Для увеличения длины (объёма) РК, была изготовлена и установлена дополнительная проставка. Выходной вал(вторичный), изготовлен из первичного вала КПП ГАЗ-51, обточен к нему приварен шлицевой вал, обточен и на него приварена звёздочка шаг 32 мм( число зубьев не помню, с СХ техники) На промвал РК, вместо шестерни включения ПВМ, так-же приварена звёздочка. Соединение цепью на 32 от СХ техники. К подвижной шестерне( пониженная- повышенная) приварена шестерня с КПП ГАЗ-51, с внутренними шлицами.Задняя передача через цепь. Подзабыто немного, делалось лет восемь назад, но как-то так. 🙂Удачи и здоровья 🙂
@@04Polevoj04 Понял,спасибо за разъяснение по раздатке,все ясно и понятно.
И Вам здоровья и удачи.
Всё отлично продумано.
Спасибо большое🙂
👍👏
Привет Сергей 🙂Спасибо 🙂
Много работы ещё впереди по внешнему виду
Да много 🙂Задние крылья сделаны, лежат, всё некогда поставить😅
Красить будете?
Да обязательно, к этому продвигаюсь потихоньку 🙂