apoyo al presidente Petro para q realice las reformas necesarias en Salud, educación, Ambiente y proceso de paz con con el el ELN. El metro subterráneo para Bogotá es la mejor opción para descongestionar la ciudad, y los contaminantes q se producen por la gran afluencia de pasajeros.
Obvio que es lo mejor, pero los monopolios del transporte , egoístamente, atacan y atacan sin argumentos válidos este formidable proyecto ,ya se enriquecieron,a costa del apretujamiento , el cosquilleo,de estos transportes masivos, respeten y piensen en la gente que trabaja dignamente en Colombia.Son los que forman parte del desarrollo del país ,la fuerza de trabajo indispensable, necesaria para crecer como. nacion..el patrimonio crece a raíz de los nobles campesinos ,gente trabajadora,hay que mimarla en vez de esclavizarla y maltratarla..
El hecho que Petro diga algo no significa que sea cierto. Hay muchos argumentos de peso que demuestran lo contrario en este solo tema. Si usd no es capaz de evaluar con hechos, soportes y evidencias y prefiere oir y aplaudir como foca amaestrada al demagogo, perfecto. Usted es un fanático político al que lo han enagenado y lavado el cerebro.
Y QUE YA NO SE INAGURE EN 2028 SI NO EN 203 UNA PINCHE LINEA Y PAGANDO MAS DE 20 BILLONES EN MULTAS CIERTO, ESA PLATA DEBE IR PARA LA LINEA 2 Y 3 DEJEN DE JODER BOGOTA NECESITA 8 LINEAS
@@jesusaliriobejaranoflorez9829 y para que si ni usted alcanzara a vivir cuando ya estén siquiera las 4 líneas del metro en Bogotá? ademas las lineas 2 y 3 ya estan financiadas, y tener el metro elevado en la caracas es un peligro para los transeuntes y los peatones porque se convertira automaticamente en un nido grandisimo de delincuencia, tenga más vision.
Las estaciones se hicieron con esa distancia porque hay a quien les conviene seguir usando los buses. Adivinen a quienes!? No se dejen enganar. No se dejen enganar!!
Lamentableme que el presidente quiera hacer lo que se le de la gana cambiando contratos ya firmados...como no lo pudo hacer cuando fue alcalde ahora quiere obstruir y no dejar hacer nada...así de nefasto es este señor
son deciciones tecnicas, mire la falta de profesionalismo que el metro elevado no tenia estrudios fue contratado durante todos estos años solo por la palabra de politicos, nuevamente los estrudios dicen que bogota necesita metro subterraneo. el metro elevado es el mejor ejemplo de las obras publicas y de las app de los gobiernos tradicionales igualito al puente de juanchito en cali sin estrudios y llendo a pasos de politicos y sus contratistas. ruta del sol raficar, hidroituango etc.@@cpulidomachado
@@cpulidomachado 100% de acuerdo en la subterranización a partir del Barrio Nariño y que llegue al mismo nivel de continuación de empalme con el tramo hacia suba como UN SOLO recorrido. Cómo es que no se les ocurrió a esos "expertos" antes? Es un ahorro grande de dinero y tiempo en construcción, movilización de personas y máquinas y menos congestión de gente por tener que bajarse de uno para buscar el otro para quien quiere continuar el viaje completo. Y de máquinas porque no tendrían que "voltearse" para regresar sino que simplemente continuan su viaje subterráneo tanto al norte como al sur.
Si yá el Presidente dice que habló con China, y no hay problema con ellos, de cuáles contratos habla @cpulidomachado? Cómo es que no vé lo mejor para Bogotá?
@@carlosrubio7589 averigüese bien porque el metro ya está contratado lo que nunca pudo hacer nuestra lumbrera de presidente...ahora sí quieren modificar el contrato tendrían que atenerse a las demandas del contratista...y ahora ni usted ni yo podemos decir que es lo mejor para Bogotá porque si acaso sabemos sumar...
Es que era obvio, si ya uno pierde tiempo de la línea A a la línea B en Medellín cuando hace intercambio entre líneas y las dos son elevadas, era obvio que en Bogotá pasar de una línea elevada a una bajo tierra iba a ser bastante tiempo solo bajar escaleras, y ascensores o escaleras eléctricas no darían a basto, osea un desproposito
vivo en Medellín y la verdad es que el metro elevado a cido un perjuicio para Medellín,porque se volvio la casa de los indigentes y delincuentes en la ciudad, ojalá esté lo hubieran construido subterráneo sería mil veces mejor y al final no se hubiera tenido que pagar 3 veces porque se lo robaron los de siempre.los que ahora tienen a Medellín.
@@edisonmonsalvr7383 Vivo en Boston, que no pasa de 2 millones de habitantes, y hay 5 lineas de trenes (metro) y todas al llegar a la ciudad son subterráneas. Hace 20 años había una de ellas elevada y tuvieron que eliminarla por desorden de la gente en la superficie de tránsito y hoy es un área despejada y fácil para el mantenimiento tanto de aseo como de obras públicas.
@@edisonmonsalvr7383 pues yo soy de Medellín y vivo en Medellín y le voy a decir que lo que usted dice es falso totalmente, iniciando solo porque el metro de Medellín NO ES TOTALMENTE ELEVADO de echo es un metro que la mayor parte de su recorrido está a nivel, solo la parte central y parte de la línea al norte está elevada, mientras la línea de Bogotá si es en su mayoría elevada y una pequeña parte es a nivel, ahora usted habla de indigencia y le voy a decir que el metro poco y nada tiene que ver, indigencia en los bajos del metro, porque la indigencia en los bajos del metro solo se da un pequeñísimo tramo del sistema, solo para ponerlo en contexto el sistema tiene más de 36 kilómetros (entre vías en viaducto y vías a nivel) y el problema de indigencia es céntrico y está concentrado entre la estación parque berrio y prado, osea que se da en un tramo de poco más de 400 kilómetros, eso no es ni el 5% del sistema, es un tramo minúsculo, y se da porque el problema de indigencia ya existía en esa zona antes del metro, de echo usted se puede dar cuenta que hay zonas en el centro en el mismo centro que están alejadas del viaducto y aún así tienen incluso peores problemas de indigencia que el tramo del metro al cual me refiero, y hay otras partes del centro incluso bajo el metro que son más solitarias (como el tramo entre prado y estación universidad) que no presentan indigencia, osea haga de cuenta que todavía existe el cartucho y el Bronx y por encima le pasan el metro de Bogotá, en resumidas cuentas no fue el metro el que genero ese problema, ese problema ya existía antes del metro y no es una consecuencia del sistema, le voy a dar otra noticia, hay metros soterrados que se ven mucho peor que esa indigencia que usted ve en Medellín bajo los viaductos, solo que está escondido bajo tierra, solo vasta con visitar sistemas como el de ciudad de México, Milan, Roma, París o nueva York que tienen habitantes de calle en los vagones y estaciones algo que no se ve en Medellín. En lo único que tal vez tiene razón es en los sobrecostos, pero los sobrecostos del metro elevado de Medellín no los género el viaducto, los género la corrupción y le aseguro que aunque lo fueran echo soterrado el proyecto iba a tener sobre costos por cuenta de dineros robados porque en este país los políticos siempre sacan tajada de los proyectos, por último en mi comentario lo dejó claro, para mí la discusión no se trata de si el metro de Bogotá o de Medellín som soterrrados o elevados, de e chos los sistemas pueden tener mezclas de los dos modos, el problema en el caso de Bogotá es logístico y ya lo explico Petro, es más difícil hacer un intercambio de una línea elevada a una soterrada, en el caso de Bogotá la primera línea debía ser soterrada por logística porque se supone que el sistema que planean es semiradial, con un centro, lo que significa que todas las líneas futuras que irán de oriente a occidente se conectarán a la línea 1 que va de norte a sur (la que están haciendo elevada) lo que significa que los ciudadanos que tomen el metro de norte a sur y luego quieran tomar alguna de las líneas de oriente o occidente perderán por lo menos media hora en estos cambios por tener que bajar o subir escaleras de una línea principal elevada a varias líneas soterradas (porque se supone que las otras líneas son soterradas) ese problema no se genera en Medellín por ejemplo porque el sistema de Medellín es bidireccional de norte a sur, lo que significa que puede tener diferentes líneas independiente unas de otras, aún así las líneas de Medellín actuales y futuras cuando se interceptan solo lo hacen en dos niveles (ejemplo metro de la 80 línea D con líneas A y B, o línea a y B o líneas A, B y C, o tranvía línea T con líneas A y B, o tranvía línea T con futuro metro soterrado línea E) en todos esos ejemplos en las líneas pasas de una estación a nivel a una soterrada o de una soterrada a una elevada, osea que hay un nivel intermedio entre el nivel elevado y el soterrado que es el que está a nivel, mientras lo que están planeado para Bogotá en su línea principal y líneas futuras soterradas y tener un cambio abrupto de elevado a soterrado generando una perdida de tiempo en los intercambios, y uno podría decir que el nivel intermedio sería trasmilenio que va por la superficie al nivel de calle, pero no está justificado cuando la línea principal comparte el mismo corredor de la troncal de trasmilenio por la Caracas, sin contar que la idea es tratar de no generar estos cambios tan fuertes entre líneas al mismo tiempo.
@@carlosrubio7589 pero no el problema no es la suciedad que se puede generar, si la zona es sucia desde antes va a seguir siendo sucia con un metro soterrado o en viaducto, y lo mismo para las zonas soterradas, sencillamente ponerlo bajo tierra es esconder la indigencia en las estaciones y si ya hay indigencia en las estaciones de trasmilenio a nivel no será nada raro ver indigencia en estaciones soterradas o elevadas, el problema es que las administraciones se olvidan de sectores y estos se deprimen, solo es ver ejemplos como el cartucho que luego se movió al brox y ahora se está moviendo a otra zona, y así seguirá hasta que las autoridades no arranquen el problema de raíz, en Medellín el viaducto elevado solo está invadido por indigencia en menos del 5% de este y eso se dió porque esa zona del centro que representa ese porcentaje ya era así antes del metro, y te aseguro que en Boston hay zonas que están del asco llenas de indigencia sin viaducto y hay estaciones de metro que tienen descuido y los indigentes las toman como casa igual que en nueva York, el problema que expone Petro no es si el metro puede o no generar problemas de urbanismo o atraer indigencia, esos problemas no los he era un viaducto porque si fuera así no existirían los sistemas viales elevados o los intercambiadores, la indigencia se toma zonas que están descuidadas POR LAS AUTORIDADES, no se toma los viaductos, hua muchos viaductos de todo tipo en el mundo que permanecen impecables así como hay otros que no, solo para poner un ejemplo como ya explique antes en Medellín la mayoría del viaducto permanece limpio y sin indigencia pública, solo es la parte céntrica que tiene este problema (la cosa es que en Medellín obviamente se nota porque precisamente es la parte del centro la que tiene el problema) pero no es un problema del viaducto del metro es un problema del centro de Medellín en general porque todo el centro en especial el barrio prado es una lugar tomado por la indigencia, el viaducto de la línea B del metro de Medellín es muy limpia, por otro lado lo que noto en el vídeo que expone Petro y por lo cual estoy de acuerdo con el es que el no esta en desacuerdo con el metro elevado, el está en desacuerdo con un sistema elevado que haga perder tiempo en un intercambio de una línea soterrada a una elevada y viceversa, algo en lo que estoy totalmente de acuerdo con petro, LITERLAMENTE son 3 niveles entre estacion elevada y soterrada lo que los rolos deberán sortear entre escaleras para hacer un intercambio de la línea 1 a la línea 2, en Medellín ese intercambio entre 2 líneas se hace en dos niveles en una estación en la que solo hay que subir un piso. Osea lo ideal sería o soterrada el metro en todas las estaciones elevadas que sean de intercambio para futuras líneas de transferencia con la primera línea o sacar a nivel o elevar las estaciones de las futuras líneas que sirvan de intercambio con la línea 1, cualquiera de esas dos opciones sería buena para no perder tanto tiempo en intercambios de líneas pero tener 3 niveles de intercambios no.
No consiento que Kennedy sea condenada a una infraestructura publica que condene a desvalorización predial, posible deterioro de la calidad de vida y demás problematicas que puede generar que sea afectada por un metro elevado.
relajese que bogota tiene 12 millones de habitantes y tendran que pasar mas lineas en esa direccion sea en la 13 o en la caracas en barcelona en una via principal pasan 6 lineas mas bien invierta esa plata en bosa y soacha en la linea3
Y sin sumar las demandas por cambiar el contrato. Lo que la gente no ha entendido es porque Petro juega a esto. A él no le interesa realmente dejar un metro, el que sea, lo único que le interesa es detener como sea el elevado, porque su ego no le deja soportar que el mayor sueño de Bogotá se está ejecutando por el contrato que dejó uno de sus mayores enemigos. Realmente el sabe que si logran detener la obra, está quedará paralizada indefinidamente y cuando esto se resuelva, muy seguramente su gobierno ya habrá pasado a la historia hace rato.
@@andreslozano5087¿Todo eso lo dice desde su conocimiento de psicología sin haber charlado directamente con quién psicoanaliza? ¿Quiere hacernos reír o dice todo eso en serio? No ví que se encontrará directamente Lopez con las empresas de la concesión, tampoco he visto la conclusión de los estudios y claridad en el planteamiento, solo a unos charlatanes saliendo en tele publica vendiendo un proyecto que no cumple con las necesidades de la ciudad, que no dan muestras de costo/beneficio adecuadas para la ciudad... ¿24 cuadras de distancia entre estaciones? Es irreal pensar que nos condenen al bus solo porque hay intereses económicos en medio. Se ha probado que el Transmilenio no se mantiene por déficit pero aún así usted defiende una idea salida de las mentes de los que diseñaron así el metro? No sé da cuenta que aparte del metro le va a tocar pagar bus para llegar a dónde necesite ir?
NOO SOLO LO DICEN LOS ESTUDIOS Y hasta el mismo constructor del metro elevado, el paramo de santurban tenia licencia de explotacion petro se atraveso por el daño ecologico y a las poblaciones que dependen del agua y del paramo, la empresa demando y la nacion ganola demanda, asi que su critica es absurda.@@andreslozano5087
se vendieron empresas publicas y se metieron peajes para pagarlas que paso con la plata que se pago por esas 4g ? odebrech por ejemplo, debe el estado soltar la plata tan fácil para que se pierda o pedir explicaciones mas bien?
Pero porque??? Usd no son los que dicen que hay que respetar la democracia??? Los Bogotanos eligieron que se siguiera haciendo el metro elevado, como porque ahora el gob nacional va a pasar por encima de quienes votaron por esto. Así como los que no votamos por Petro, nos tenemos que aguantar todas sus barrabazadas, ineptitud es y salidas en falso y sin olvidar los escándalos de corrupción de el su familia y sus esbirros como el de el los carro tanques de la guajira, usd deben respetar que la gente en Bogotá decidió por otra vía diferente y seguir con el.metro como está.
Como así? No es este el mismo gobierno que dice que necesita hacer una nueva reforma tributaria porque no hay plata? Entonces de donde va a salir los más de 14 billones que se necesitan para cambiar el metro de Bogotá???? Por favor, si van a defender a Petro háganlo con argumentos no con sentimientos vicerales pendejos de la izquierda que piensa que Petro es el mejor presidente solo porque "dice" ser de izquierda.
EL METRO AÉREO ES EL FUTURO BAÑO DE INDIGENTES. COLOMBIA ES LA MEJOR FABRICA DE POBRES E INDIGENTES POR LA EXCLUSIÓN DE LOS RICOS EN 200 AÑOS DE PLUTOCRACIA.
Parece que no has visto el metro subterráneo de nueva York, además hoy por la Caracas y esas zonas ya son el baño de los indigentes, y lo lleva siendo desde mediados de los 80s
@@andresleon2790 claro claro. El metro de Nueva York es subterráneo... Pero también es elevado. Ahora bien... Uno de los metros más modernos del mundo está en Dubai y es elevado. Ustedes cómo son petroburros solo repiten lo que habla el guerrillero
creo que la amplitud de Dubái es más amplia (zona terrenal), por ende, si quedara bien un metro elevado, jaja así o más ignorante la falta de lógica, pero bueno, dale dale. jaja@@danerrueda6771
Por qué se le dejó ganar o coger ventaja a los oscuros y corruptos en esta obra? Y se habla tanto de proyecto con estudios completos, pero lo raro es que aún no se conoce los beneficios sociales incluyendo costo del pasaje proyectado
Por favor, busque el video de la conferencia completa en la que el ministro de transporte (con presencia de la ANI) EXPLICA TODA LA TABLA COMPARATIVA DE LOS ESTUDIOS HECHOS Hasta EL Momento
@@dagopamo100 ajajjaja Cres que por decir muros pantalla vas a llevarte la razón, ajjajajaja sabes cuantos muros pantalla existen en Bogotá se cae del susto cuando vea la realidad ajajajajajaja. Meten tecnicismos para llevarse la razón y solo quedan como ignorantes
100% de acuerdo en la subterranización a partir del Barrio Nariño y que llegue al mismo nivel de continuación de empalme con el tramo hacia suba como UN SOLO recorrido. Cómo es que no se les ocurrió a esos "expertos" antes? Es un ahorro grande de dinero y tiempo en construcción, movilización de personas y máquinas y menos congestión por tener que bajarse de uno para buscar el otro para quien quiere continuar el viaje completo.
Además que El tren elevado es una torutura para quienes viven a lo largo de esa vía, por muchas razones, desde la vibración, el ruido hasta la visibilidad y paso de la luz.
El metro elevado es un adefesio y destruye el patrimonio arquitectónico de todos los colombianos. Aunque la presidencia de Petro es un desastre, en el aspecto del Metro de Bogotá tiene toda la razón.
@nicolasmartinez6751; Qué le hace pensar que es un desastre? Los 430 logros importantes que ningún gobierno había ni intentado? El tren elevado es una torutura para quienes viven a lo largo de esa vía, por muchas razones, desde la vibración, el ruido hasta la visibilidad y paso de la luz.
Excelente información para todos los colombianos y el mundo entero dios bendiga a todos los del gobierno de petro y fuerza pública que cumplen con la constitución
Solo es necesario pasar bajo el puente de la av 63 sobre la av Boyaca (uno de los más nuevos y modernos de esta ciudad) para darse cuenta que debajo mantiene lleno de heces humanas, consumidores de droga y atracadores! No quiero que mi amada Bogota sea destruida por un viaducto que enriquece a unos pocos mientras destruye el entorno de Bogotá
Que sometan a los bogotanos a plebiscito las alternativas de elevado o subterráneo por la Av Caracas y votamos por el subterráneo y le dañamos los negocios y valorizaciones a los promotores del metro elevado
El plebiscito ya se hizo con la elección de alcalde y la mayoría de bogotanos votamos por respetar el contrato actual y ejecutar el metro como está...dejen trabajar y hacer ya que ustedes no pudieron hacerlo cuando ese señor Petro tuvo una muy mala administración de la capital
Hast en CZcams tiene bodegas Bogotá se respeta Yo no quiero pagar más impuestos que fluya y nos pongamos hacer otras obras más bien , porque tanta preocupación por este tendrá algún contrato amañado
si los estudios del metro dicen que deberia ser subterraneo , el constructor dijo que no tenia problemas con usar los potros estudios porque el alcalde y peñalosa y la casta politica se oponen? cuanta plata no le sacaron en todos estos años a ese metro otro puente de juanchito.
@@eeee-yg5ts jhabla de la casta Política la nueva casta política también nOs tiene jodidos las élites nos dividen sea cualquier orilla y el pueblo igual yo no veo un cambio , el problema es que si va tener sobrecostos los presidentes no ponen ese dinero los ponemos nosotros Como aportantes en realidad para un problema que lleva más de 50 años es mejor que lo hagan imagínese llevo 30 años de mi vida aportándole al fisco y no poder utilizarlo no me alcanzará la vida mas bien que avancen y la segunda y tercera línea si hagan todos estos estudios,
@@carlitoxb11033% ( Y eso, exagerando) es mucho? Según usted el que tiene 30 de 100 posibles ya resuelve? Además, el avance está en la estación de Bosa, no es los pilotes ni en las estaciones, ni en las vías ni en nada más aparte de traspaso de redes (que igual era necesario, porque no se hacía desde hace mucho tiempo) y de resto no hay mucho mas. Pida que le paguen más en su bodega para que tenga tiempo de educarse mejor sobre lo que habla.
@@carlitoxb110 ya por los caprichos de Peñalosa con su riel elevado los bogotanos perdimos 200.000 millones de pesos, mientras que hoy como mucho estaríamos a portas de tener la tercera linea del metro, el avance es mucho más notorio solo en el patio taller y eso que hasta ahora estan colocando las pilas, 33% es mucho y más para una obra que en general tiene frentes que ni siquiera se han empezado a construir y donde las piloteadoras estan quietas, ni siquiera han terminado tampoco la compra de los predios que se necesitan, esos estudios de diseño y de ingeniería debieron terminarlos a la carrera y a lo chambón.
que alguien me explique que beneficios tiene el bendito metro subterráneo sobre el metro elevado aparte de subirle el ego al señor Gustavo Petro, @@AtrozGrima
Mi Presidente yo vote por usted y me mantengo fiel a usted, pero respecto al metro por que no dejamos la 1 línea como esta. Bogota es muy grande y el resto puede ser subterráneo. Vivo en Berlín y tenemos por arriba y por abajo y pasa por toda la ciudad. No podemos quedarnos en la discusión de 1 sola línea hay que avanzar. Berlin que es una ciudad antigua el metro pasa por fuera y no daña ni ninguna visibilidad. Y la única línea bonita subterránea es la que construyeron este año, el resto son horribles y huelen horroroso.
Solo una mente estrafalaria piensa, que el tráfico de Bogotá se arregla metiéndole a la vía, alrededor de 15 trenes de 10 vagones cada uno, para verlos tan lindos, cuando la idea subterránea nace desde su misma creación, se le decía el subway, es decir bajo la vía, o sub terráneo, para luego llamarlo metropolitano, cuyo apocope corresponde a metro
Considero que ya es un desgaste insistir en el metro subterráneo, la historia juzgará lo decidido. El presidente debería iniciar la tercera línea SUBTERRÁNEA ya y demostrar su razón en mayor rapidez. Serán dos modelos a futuro para comparar.
Sería lo más lógico, lo malo es que la mezquindad de Petro, porque ya no es terquedad, no le deja condolerse de millones de Bogotanos que pierden cientos de dias en medio de trancones y la unica solución para el es, esperence otros 8 añitos y esto se soluciona. El no entendió que la gente quiere soluciones YA y por eso votaron masivamente a favor de continuar con la obra que ya está en ejecución. Terrible ver a un presidente que cuando gana dice: "el pueblo ha hablado" pero cuando pierde se hace el sordo a lo que le dicen los votantes.
Dentro de 50 años cuando le toque a sus nietos poner la cara para que acepten que fue mala idea hacer ese tramo elevado ojalá se acuerde de usted y vean lo pendejo que es hacer las cosas con afán y sin tener en cuenta los intereses económicos particulares que afectan a la ciudad
@@AtrozGrima y para que pensar en mis nietos si el metro lo necesitamos hoy. Al paso que vamos y con todas las trabas que pone Petro ni sus bisnietos vana ver rodar algún metro en Bogotá, nos elevado ni subterráneo. Lo único que tendrán para recordar fue. "Miren lo tarados que fueron nuestros antepasados al creerle a un vende humo que era buena idea detener una obra de metro para hacerle el metro soñado, y se quedó solo en sueños"
@@AtrozGrima Vote por Petro y volvéria a hacerlo, conozco los intereses y desigualdades de nuestro país y es por esto mismo que el desgaste político puede ser mayor si se insiste en algo que no van a hacer, se debe aprender a perder. Se han cometido errores e n el gobierno, eso tenemos que reconocerlo. Toda los esfuerzos deben ser en las reformas y en ejecutar porque le quieren hacer lo mismo que con él metro, la derecha no van a permitir que sea Petro quién lo haga pero en esto ultimo aún estamos a tiempo.
Muy ignorante su comentario, estaba todo listo para el metro subterraneo en 2012 hasta que aparecieron los mayores despilfarradores de Bogotá Enrique Peñaloza y su alumna Lopéz y siguio la cochinada de buses rojos. Cuando la gente ignorante no ha viajado en un metro subterraneo en otras ciudades del mundo como en USA, Europa, Asia o incluso en Anerica del Sur o México cualquier charada que les impongan les parece bonita. Bogotá Merece Metro subterraneo, no miaderos de quinta.
La verdad usted ignora dos grandes cosas el metro subterráneo era muy costoso para la ciudad siendo 4 veces mas que el de quito y por sengundo este metro esta contratado y en construcción por que seria un grave error retrasarlo por que al final del dia el metro subterraneo no tiene estudios fase 3 y son anticuados para la fecha @@Fliying6
Todo mal en este gobierno, dice que no tiene plata y se necesita una nueva reforma, pero aquí por ego sería capaz de respaldar el sobrecosto tan inmenso que se generaría, unos 12 billoncitos.
Bahh... Usted no tiene idea de lo que habla, solo repite y repite lo que escucha por ahí. Por favor tómese el tiempo de escuchar la conferencia, si no puede solo, pida ayuda para que alguien le explique lo que muestran en la tabla de color naranja que ahí muestran...
En vista de que la PLMB ya está contratada y en construcción, porqué no hacer de éste proyecto lo mejor? Con cultura ciudadana se puede mejorar el entorno y el buen uso de éste sistema. Es mucho pedir pero se puede.
Qué absurdo este presidente en insistir siempre en lo mismo por qué no invierte el tiempo en estudios en las otras líneas del metro que sean subterráneo
Veo que usted no a entendido que la insistencia de la subterráneo es porque la caracas es una vía que por su condición si se hace elevado se convierte en lo que es hoy el metro de medellin en el centro, orinaderos, basureros, focos de inseguridad, habitantes de calle contaminacion auditiva, visual y la desvalorización de todo por donde pasa y muchas cosas as que acarrea un metro elevado en las zonas céntricas y de alta densidad, hay que conocer de algo antes de opinar
Si ha entendido que cuando se haga la segunda línea del metro a las personas les tocara hacer transbordo por el resto de su vida y perder su valioso tiempo en esto
no me cae bien petro pero en esto tiene razon hacer metro elevado por el centro seria llenar de vendedores ambulantes toda esa zona bajo el metro, de por si el centro ya es una basura para caminar y se ve feo imaginese ahora con toda esa gente metida montando puestos bajo el tren horrible
Cómo habitante de la zona que será afectada por el metro elevado, me interesa que no se deje de hablar del efecto que tendra en mi localidad el hacer una megaobra como esta... Para eso están, para explicar las vainas. Supongo que a sumercé le da jartera todo lo que supere la extención de Trino en X, un video de TikTok o una storie de Meta... La plata la vamos a poner nosotros los bogotanos ¿No sé da cuenta que el beneficio no va a ser comparable con el costo? El TM es un sistema en déficit y seguirá siendo la columna en transporte en la ciudad a pesar de tener metro. ¿No le parece tonto?
CUALQUIE PENSANTE CON DOS DEDOS DE FRENTE CONCLUYE QUE LO MEJOR PARA UNA CIUDAD TERCER MUNDISTA ES UN TREN SUBTERRANEO, SI EN EL PRIMER Y SEGUNDO MUNDO DONDE HAY CULTURA Y CIVISMO LOS TRENES SON SUBTERRANEOS, COMO HAY GENTES DE MUY BAJO PODER ANALITICO QUE OSAN DISCUTIR ALGO TAN EVIDENTE ?.
Se necesita medio dedo de frente para entender esto, y saber que lo tumbaron por corrupcion, obvio eso no lo van a decir los medios, patrimonio de los mismos que son dueños de todo con lo que se hara el metro elevado, somos la nueva granada todavia
SR presidente los TERSÉROS del transporte de carga estamos en manos de las empresas de carga las BASCULAS parte de la inseguridad y el abuso a nombre del monopolio politiquero en manguala con los gremios del llavero. DOLOR DE PATRIA COLOMBIA.
Estas son las pildoras para la memoria que estaba esperando oir! Bien por su programa de Noticias Positivas de Colombia!!👏🏽🇨🇴🇦🇺🫶🏼🦘
apoyo al presidente Petro para q realice las reformas necesarias en Salud, educación, Ambiente y proceso de paz con con el el ELN.
El metro subterráneo para Bogotá es la mejor opción para descongestionar la ciudad, y los contaminantes q se producen por la gran afluencia de pasajeros.
Nunca me sentí tan bien representado!
Es ponerle lógica y técnicamente el presidente tiene razón.
Es razonable e inteligente la propuesta de metro supterraneo por carrera 13
como sabes? ya hiciste los estudios, yo creo que los ingenieros saben mas que nosotros
El metro subterráneo por la cra 13 ya están desde el 2014. Solo hay que integrarlo aladefesio aéreo
Obvio que es lo mejor, pero los monopolios del transporte , egoístamente, atacan y atacan sin argumentos válidos este formidable proyecto ,ya se enriquecieron,a costa del apretujamiento , el cosquilleo,de estos transportes masivos, respeten y piensen en la gente que trabaja dignamente en Colombia.Son los que forman parte del desarrollo del país ,la fuerza de trabajo indispensable, necesaria para crecer como. nacion..el patrimonio crece a raíz de los nobles campesinos ,gente trabajadora,hay que mimarla en vez de esclavizarla y maltratarla..
Apoyo total de parte del pueblo con el metro subterráneo
Gracias por explicar la verdad! PRESIDENTE Petro
El hecho que Petro diga algo no significa que sea cierto. Hay muchos argumentos de peso que demuestran lo contrario en este solo tema. Si usd no es capaz de evaluar con hechos, soportes y evidencias y prefiere oir y aplaudir como foca amaestrada al demagogo, perfecto. Usted es un fanático político al que lo han enagenado y lavado el cerebro.
Si al subterráneo por el centro y chapi 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Y QUE YA NO SE INAGURE EN 2028 SI NO EN 203 UNA PINCHE LINEA Y PAGANDO MAS DE 20 BILLONES EN MULTAS CIERTO, ESA PLATA DEBE IR PARA LA LINEA 2 Y 3 DEJEN DE JODER BOGOTA NECESITA 8 LINEAS
@@jesusaliriobejaranoflorez9829 y para que si ni usted alcanzara a vivir cuando ya estén siquiera las 4 líneas del metro en Bogotá? ademas las lineas 2 y 3 ya estan financiadas, y tener el metro elevado en la caracas es un peligro para los transeuntes y los peatones porque se convertira automaticamente en un nido grandisimo de delincuencia, tenga más vision.
Las estaciones se hicieron con esa distancia porque hay a quien les conviene seguir usando los buses. Adivinen a quienes!? No se dejen enganar. No se dejen enganar!!
Es muy lamentable que Galán haya dicho que no al metro subterráneo... Pero Bogotá es la que decidió el veneno.
Lamentableme que el presidente quiera hacer lo que se le de la gana cambiando contratos ya firmados...como no lo pudo hacer cuando fue alcalde ahora quiere obstruir y no dejar hacer nada...así de nefasto es este señor
son deciciones tecnicas, mire la falta de profesionalismo que el metro elevado no tenia estrudios fue contratado durante todos estos años solo por la palabra de politicos, nuevamente los estrudios dicen que bogota necesita metro subterraneo. el metro elevado es el mejor ejemplo de las obras publicas y de las app de los gobiernos tradicionales igualito al puente de juanchito en cali sin estrudios y llendo a pasos de politicos y sus contratistas. ruta del sol raficar, hidroituango etc.@@cpulidomachado
@@cpulidomachado 100% de acuerdo en la subterranización a partir del Barrio Nariño y que llegue al mismo nivel de continuación de empalme con el tramo hacia suba como UN SOLO recorrido. Cómo es que no se les ocurrió a esos "expertos" antes? Es un ahorro grande de dinero y tiempo en construcción, movilización de personas y máquinas y menos congestión de gente por tener que bajarse de uno para buscar el otro para quien quiere continuar el viaje completo. Y de máquinas porque no tendrían que "voltearse" para regresar sino que simplemente continuan su viaje subterráneo tanto al norte como al sur.
Si yá el Presidente dice que habló con China, y no hay problema con ellos, de cuáles contratos habla @cpulidomachado? Cómo es que no vé lo mejor para Bogotá?
@@carlosrubio7589 averigüese bien porque el metro ya está contratado lo que nunca pudo hacer nuestra lumbrera de presidente...ahora sí quieren modificar el contrato tendrían que atenerse a las demandas del contratista...y ahora ni usted ni yo podemos decir que es lo mejor para Bogotá porque si acaso sabemos sumar...
Es que era obvio, si ya uno pierde tiempo de la línea A a la línea B en Medellín cuando hace intercambio entre líneas y las dos son elevadas, era obvio que en Bogotá pasar de una línea elevada a una bajo tierra iba a ser bastante tiempo solo bajar escaleras, y ascensores o escaleras eléctricas no darían a basto, osea un desproposito
vivo en Medellín y la verdad es que el metro elevado a cido un perjuicio para Medellín,porque se volvio la casa de los indigentes y delincuentes en la ciudad, ojalá esté lo hubieran construido subterráneo sería mil veces mejor y al final no se hubiera tenido que pagar 3 veces porque se lo robaron los de siempre.los que ahora tienen a Medellín.
@@edisonmonsalvr7383 Vivo en Boston, que no pasa de 2 millones de habitantes, y hay 5 lineas de trenes (metro) y todas al llegar a la ciudad son subterráneas. Hace 20 años había una de ellas elevada y tuvieron que eliminarla por desorden de la gente en la superficie de tránsito y hoy es un área despejada y fácil para el mantenimiento tanto de aseo como de obras públicas.
@@edisonmonsalvr7383 pues yo soy de Medellín y vivo en Medellín y le voy a decir que lo que usted dice es falso totalmente, iniciando solo porque el metro de Medellín NO ES TOTALMENTE ELEVADO de echo es un metro que la mayor parte de su recorrido está a nivel, solo la parte central y parte de la línea al norte está elevada, mientras la línea de Bogotá si es en su mayoría elevada y una pequeña parte es a nivel, ahora usted habla de indigencia y le voy a decir que el metro poco y nada tiene que ver, indigencia en los bajos del metro, porque la indigencia en los bajos del metro solo se da un pequeñísimo tramo del sistema, solo para ponerlo en contexto el sistema tiene más de 36 kilómetros (entre vías en viaducto y vías a nivel) y el problema de indigencia es céntrico y está concentrado entre la estación parque berrio y prado, osea que se da en un tramo de poco más de 400 kilómetros, eso no es ni el 5% del sistema, es un tramo minúsculo, y se da porque el problema de indigencia ya existía en esa zona antes del metro, de echo usted se puede dar cuenta que hay zonas en el centro en el mismo centro que están alejadas del viaducto y aún así tienen incluso peores problemas de indigencia que el tramo del metro al cual me refiero, y hay otras partes del centro incluso bajo el metro que son más solitarias (como el tramo entre prado y estación universidad) que no presentan indigencia, osea haga de cuenta que todavía existe el cartucho y el Bronx y por encima le pasan el metro de Bogotá, en resumidas cuentas no fue el metro el que genero ese problema, ese problema ya existía antes del metro y no es una consecuencia del sistema, le voy a dar otra noticia, hay metros soterrados que se ven mucho peor que esa indigencia que usted ve en Medellín bajo los viaductos, solo que está escondido bajo tierra, solo vasta con visitar sistemas como el de ciudad de México, Milan, Roma, París o nueva York que tienen habitantes de calle en los vagones y estaciones algo que no se ve en Medellín. En lo único que tal vez tiene razón es en los sobrecostos, pero los sobrecostos del metro elevado de Medellín no los género el viaducto, los género la corrupción y le aseguro que aunque lo fueran echo soterrado el proyecto iba a tener sobre costos por cuenta de dineros robados porque en este país los políticos siempre sacan tajada de los proyectos, por último en mi comentario lo dejó claro, para mí la discusión no se trata de si el metro de Bogotá o de Medellín som soterrrados o elevados, de e chos los sistemas pueden tener mezclas de los dos modos, el problema en el caso de Bogotá es logístico y ya lo explico Petro, es más difícil hacer un intercambio de una línea elevada a una soterrada, en el caso de Bogotá la primera línea debía ser soterrada por logística porque se supone que el sistema que planean es semiradial, con un centro, lo que significa que todas las líneas futuras que irán de oriente a occidente se conectarán a la línea 1 que va de norte a sur (la que están haciendo elevada) lo que significa que los ciudadanos que tomen el metro de norte a sur y luego quieran tomar alguna de las líneas de oriente o occidente perderán por lo menos media hora en estos cambios por tener que bajar o subir escaleras de una línea principal elevada a varias líneas soterradas (porque se supone que las otras líneas son soterradas) ese problema no se genera en Medellín por ejemplo porque el sistema de Medellín es bidireccional de norte a sur, lo que significa que puede tener diferentes líneas independiente unas de otras, aún así las líneas de Medellín actuales y futuras cuando se interceptan solo lo hacen en dos niveles (ejemplo metro de la 80 línea D con líneas A y B, o línea a y B o líneas A, B y C, o tranvía línea T con líneas A y B, o tranvía línea T con futuro metro soterrado línea E) en todos esos ejemplos en las líneas pasas de una estación a nivel a una soterrada o de una soterrada a una elevada, osea que hay un nivel intermedio entre el nivel elevado y el soterrado que es el que está a nivel, mientras lo que están planeado para Bogotá en su línea principal y líneas futuras soterradas y tener un cambio abrupto de elevado a soterrado generando una perdida de tiempo en los intercambios, y uno podría decir que el nivel intermedio sería trasmilenio que va por la superficie al nivel de calle, pero no está justificado cuando la línea principal comparte el mismo corredor de la troncal de trasmilenio por la Caracas, sin contar que la idea es tratar de no generar estos cambios tan fuertes entre líneas al mismo tiempo.
@@carlosrubio7589 pero no el problema no es la suciedad que se puede generar, si la zona es sucia desde antes va a seguir siendo sucia con un metro soterrado o en viaducto, y lo mismo para las zonas soterradas, sencillamente ponerlo bajo tierra es esconder la indigencia en las estaciones y si ya hay indigencia en las estaciones de trasmilenio a nivel no será nada raro ver indigencia en estaciones soterradas o elevadas, el problema es que las administraciones se olvidan de sectores y estos se deprimen, solo es ver ejemplos como el cartucho que luego se movió al brox y ahora se está moviendo a otra zona, y así seguirá hasta que las autoridades no arranquen el problema de raíz, en Medellín el viaducto elevado solo está invadido por indigencia en menos del 5% de este y eso se dió porque esa zona del centro que representa ese porcentaje ya era así antes del metro, y te aseguro que en Boston hay zonas que están del asco llenas de indigencia sin viaducto y hay estaciones de metro que tienen descuido y los indigentes las toman como casa igual que en nueva York, el problema que expone Petro no es si el metro puede o no generar problemas de urbanismo o atraer indigencia, esos problemas no los he era un viaducto porque si fuera así no existirían los sistemas viales elevados o los intercambiadores, la indigencia se toma zonas que están descuidadas POR LAS AUTORIDADES, no se toma los viaductos, hua muchos viaductos de todo tipo en el mundo que permanecen impecables así como hay otros que no, solo para poner un ejemplo como ya explique antes en Medellín la mayoría del viaducto permanece limpio y sin indigencia pública, solo es la parte céntrica que tiene este problema (la cosa es que en Medellín obviamente se nota porque precisamente es la parte del centro la que tiene el problema) pero no es un problema del viaducto del metro es un problema del centro de Medellín en general porque todo el centro en especial el barrio prado es una lugar tomado por la indigencia, el viaducto de la línea B del metro de Medellín es muy limpia, por otro lado lo que noto en el vídeo que expone Petro y por lo cual estoy de acuerdo con el es que el no esta en desacuerdo con el metro elevado, el está en desacuerdo con un sistema elevado que haga perder tiempo en un intercambio de una línea soterrada a una elevada y viceversa, algo en lo que estoy totalmente de acuerdo con petro, LITERLAMENTE son 3 niveles entre estacion elevada y soterrada lo que los rolos deberán sortear entre escaleras para hacer un intercambio de la línea 1 a la línea 2, en Medellín ese intercambio entre 2 líneas se hace en dos niveles en una estación en la que solo hay que subir un piso. Osea lo ideal sería o soterrada el metro en todas las estaciones elevadas que sean de intercambio para futuras líneas de transferencia con la primera línea o sacar a nivel o elevar las estaciones de las futuras líneas que sirvan de intercambio con la línea 1, cualquiera de esas dos opciones sería buena para no perder tanto tiempo en intercambios de líneas pero tener 3 niveles de intercambios no.
No consiento que Kennedy sea condenada a una infraestructura publica que condene a desvalorización predial, posible deterioro de la calidad de vida y demás problematicas que puede generar que sea afectada por un metro elevado.
relajese que bogota tiene 12 millones de habitantes y tendran que pasar mas lineas en esa direccion sea en la 13 o en la caracas en barcelona en una via principal pasan 6 lineas mas bien invierta esa plata en bosa y soacha en la linea3
No hay plata para las vias 4 g pero si hay una recocha 😂😂😂😂 de posible hasta 10 billones
Y sin sumar las demandas por cambiar el contrato. Lo que la gente no ha entendido es porque Petro juega a esto. A él no le interesa realmente dejar un metro, el que sea, lo único que le interesa es detener como sea el elevado, porque su ego no le deja soportar que el mayor sueño de Bogotá se está ejecutando por el contrato que dejó uno de sus mayores enemigos. Realmente el sabe que si logran detener la obra, está quedará paralizada indefinidamente y cuando esto se resuelva, muy seguramente su gobierno ya habrá pasado a la historia hace rato.
@@andreslozano5087¿Todo eso lo dice desde su conocimiento de psicología sin haber charlado directamente con quién psicoanaliza? ¿Quiere hacernos reír o dice todo eso en serio? No ví que se encontrará directamente Lopez con las empresas de la concesión, tampoco he visto la conclusión de los estudios y claridad en el planteamiento, solo a unos charlatanes saliendo en tele publica vendiendo un proyecto que no cumple con las necesidades de la ciudad, que no dan muestras de costo/beneficio adecuadas para la ciudad... ¿24 cuadras de distancia entre estaciones? Es irreal pensar que nos condenen al bus solo porque hay intereses económicos en medio. Se ha probado que el Transmilenio no se mantiene por déficit pero aún así usted defiende una idea salida de las mentes de los que diseñaron así el metro? No sé da cuenta que aparte del metro le va a tocar pagar bus para llegar a dónde necesite ir?
NOO SOLO LO DICEN LOS ESTUDIOS Y hasta el mismo constructor del metro elevado, el paramo de santurban tenia licencia de explotacion petro se atraveso por el daño ecologico y a las poblaciones que dependen del agua y del paramo, la empresa demando y la nacion ganola demanda, asi que su critica es absurda.@@andreslozano5087
se vendieron empresas publicas y se metieron peajes para pagarlas que paso con la plata que se pago por esas 4g ? odebrech por ejemplo, debe el estado soltar la plata tan fácil para que se pierda o pedir explicaciones mas bien?
Galán no nos va dejar concretar este sueño, qué rabia!
! Ya ! Hagan el Metro, como loesta proponiendo Petro, y no jodan mas; total a la Nacion, le toca poner un billete.
Pero porque??? Usd no son los que dicen que hay que respetar la democracia??? Los Bogotanos eligieron que se siguiera haciendo el metro elevado, como porque ahora el gob nacional va a pasar por encima de quienes votaron por esto. Así como los que no votamos por Petro, nos tenemos que aguantar todas sus barrabazadas, ineptitud es y salidas en falso y sin olvidar los escándalos de corrupción de el su familia y sus esbirros como el de el los carro tanques de la guajira, usd deben respetar que la gente en Bogotá decidió por otra vía diferente y seguir con el.metro como está.
Como así? No es este el mismo gobierno que dice que necesita hacer una nueva reforma tributaria porque no hay plata? Entonces de donde va a salir los más de 14 billones que se necesitan para cambiar el metro de Bogotá???? Por favor, si van a defender a Petro háganlo con argumentos no con sentimientos vicerales pendejos de la izquierda que piensa que Petro es el mejor presidente solo porque "dice" ser de izquierda.
yo si prefiero metro subterraneo por el centro @@andreslozano5087
EL METRO AÉREO ES EL FUTURO BAÑO DE INDIGENTES. COLOMBIA ES LA MEJOR FABRICA DE POBRES E INDIGENTES POR LA EXCLUSIÓN DE LOS RICOS EN 200 AÑOS DE PLUTOCRACIA.
No como el poderoso metro subterráneo de mi plecidentle petloski 😂
Parece que no has visto el metro subterráneo de nueva York, además hoy por la Caracas y esas zonas ya son el baño de los indigentes, y lo lleva siendo desde mediados de los 80s
@@andresleon2790 claro claro. El metro de Nueva York es subterráneo... Pero también es elevado. Ahora bien... Uno de los metros más modernos del mundo está en Dubai y es elevado. Ustedes cómo son petroburros solo repiten lo que habla el guerrillero
creo que la amplitud de Dubái es más amplia (zona terrenal), por ende, si quedara bien un metro elevado, jaja así o más ignorante la falta de lógica, pero bueno, dale dale. jaja@@danerrueda6771
czcams.com/video/yegxd7eli0c/video.htmlsi=h8kW0d5Ku0ChGtzG
Modelo de túneles subterráneo en China... Es lo mejor... Excelente presidente Petro
Por qué se le dejó ganar o coger ventaja a los oscuros y corruptos en esta obra? Y se habla tanto de proyecto con estudios completos, pero lo raro es que aún no se conoce los beneficios sociales incluyendo costo del pasaje proyectado
Por favor, busque el video de la conferencia completa en la que el ministro de transporte (con presencia de la ANI) EXPLICA TODA LA TABLA COMPARATIVA DE LOS ESTUDIOS HECHOS Hasta EL Momento
Igual en China como modelo se tiene metro subterráneo
czcams.com/video/L9kwds_FORY/video.htmlsi=QJOlntOAB621mDOf
Pa, los suelos de acá son diferentes a los de China
@@juliancala4894 Enserio y por qué la factibilidad de las líneas planeadas en Bogotá da como resultado subterráneo
@@sebastiancar625 cuál factibilidad? El metro subterráneo que quiere Petro requería muros pantallas en la Caracas porque el suelo es pésimo
@@dagopamo100 ajajjaja Cres que por decir muros pantalla vas a llevarte la razón, ajjajajaja sabes cuantos muros pantalla existen en Bogotá se cae del susto cuando vea la realidad ajajajajajaja. Meten tecnicismos para llevarse la razón y solo quedan como ignorantes
@@dagopamo100¿Y? ¿Acaso no se puede? ¿Según usted todavía abrimos túneles con TNT por qué es más barato? 😅😂
100% de acuerdo en la subterranización a partir del Barrio Nariño y que llegue al mismo nivel de continuación de empalme con el tramo hacia suba como UN SOLO recorrido. Cómo es que no se les ocurrió a esos "expertos" antes? Es un ahorro grande de dinero y tiempo en construcción, movilización de personas y máquinas y menos congestión por tener que bajarse de uno para buscar el otro para quien quiere continuar el viaje completo.
Además que El tren elevado es una torutura para quienes viven a lo largo de esa vía, por muchas razones, desde la vibración, el ruido hasta la visibilidad y paso de la luz.
El metro elevado es un adefesio y destruye el patrimonio arquitectónico de todos los colombianos. Aunque la presidencia de Petro es un desastre, en el aspecto del Metro de Bogotá tiene toda la razón.
@nicolasmartinez6751; Qué le hace pensar que es un desastre? Los 430 logros importantes que ningún gobierno había ni intentado?
El tren elevado es una torutura para quienes viven a lo largo de esa vía, por muchas razones, desde la vibración, el ruido hasta la visibilidad y paso de la luz.
Excelente información para todos los colombianos y el mundo entero dios bendiga a todos los del gobierno de petro y fuerza pública que cumplen con la constitución
Solo es necesario pasar bajo el puente de la av 63 sobre la av Boyaca (uno de los más nuevos y modernos de esta ciudad) para darse cuenta que debajo mantiene lleno de heces humanas, consumidores de droga y atracadores!
No quiero que mi amada Bogota sea destruida por un viaducto que enriquece a unos pocos mientras destruye el entorno de Bogotá
Que sometan a los bogotanos a plebiscito las alternativas de elevado o subterráneo por la Av Caracas y votamos por el subterráneo y le dañamos los negocios y valorizaciones a los promotores del metro elevado
El plebiscito ya se hizo con la elección de alcalde y la mayoría de bogotanos votamos por respetar el contrato actual y ejecutar el metro como está...dejen trabajar y hacer ya que ustedes no pudieron hacerlo cuando ese señor Petro tuvo una muy mala administración de la capital
El metro subterraneo de la 45 a la 72 va por pantallas por eso son 8 anos mas y cuesta el doble. Inviable, no hablo de eso🤷🏽♂️
Hast en CZcams tiene bodegas Bogotá se respeta Yo no quiero pagar más impuestos que fluya y nos pongamos hacer otras obras más bien , porque tanta preocupación por este tendrá algún contrato amañado
si los estudios del metro dicen que deberia ser subterraneo , el constructor dijo que no tenia problemas con usar los potros estudios porque el alcalde y peñalosa y la casta politica se oponen? cuanta plata no le sacaron en todos estos años a ese metro otro puente de juanchito.
@@eeee-yg5ts jhabla de la casta Política la nueva casta política también nOs tiene jodidos las élites nos dividen sea cualquier orilla y el pueblo igual yo no veo un cambio , el problema es que si va tener sobrecostos los presidentes no ponen ese dinero los ponemos nosotros Como aportantes en realidad para un problema que lleva más de 50 años es mejor que lo hagan imagínese llevo 30 años de mi vida aportándole al fisco y no poder utilizarlo no me alcanzará la vida mas bien que avancen y la segunda y tercera línea si hagan todos estos estudios,
A ver si la capacidad mental de mucho Colombiano de a pie logra subir con esta explicación, Metro subterraneo como lo planteó en 2012.
Yo creo que no vives en bogota, las obras ya están muy avanzadas para querer hacharse para atrás por los caprichos del señor Petro,
@@carlitoxb11033% ( Y eso, exagerando) es mucho? Según usted el que tiene 30 de 100 posibles ya resuelve? Además, el avance está en la estación de Bosa, no es los pilotes ni en las estaciones, ni en las vías ni en nada más aparte de traspaso de redes (que igual era necesario, porque no se hacía desde hace mucho tiempo) y de resto no hay mucho mas. Pida que le paguen más en su bodega para que tenga tiempo de educarse mejor sobre lo que habla.
@@carlitoxb110 ya por los caprichos de Peñalosa con su riel elevado los bogotanos perdimos 200.000 millones de pesos, mientras que hoy como mucho estaríamos a portas de tener la tercera linea del metro, el avance es mucho más notorio solo en el patio taller y eso que hasta ahora estan colocando las pilas, 33% es mucho y más para una obra que en general tiene frentes que ni siquiera se han empezado a construir y donde las piloteadoras estan quietas, ni siquiera han terminado tampoco la compra de los predios que se necesitan, esos estudios de diseño y de ingeniería debieron terminarlos a la carrera y a lo chambón.
que alguien me explique que beneficios tiene el bendito metro subterráneo sobre el metro elevado aparte de subirle el ego al señor Gustavo Petro, @@AtrozGrima
Mi Presidente yo vote por usted y me mantengo fiel a usted, pero respecto al metro por que no dejamos la 1 línea como esta. Bogota es muy grande y el resto puede ser subterráneo. Vivo en Berlín y tenemos por arriba y por abajo y pasa por toda la ciudad. No podemos quedarnos en la discusión de 1 sola línea hay que avanzar. Berlin que es una ciudad antigua el metro pasa por fuera y no daña ni ninguna visibilidad. Y la única línea bonita subterránea es la que construyeron este año, el resto son horribles y huelen horroroso.
Si disminuye el tiempo no se puede suponer que todos los usuarios iran de extremo a extremo del tren.
Al mismo tiempo tampoco puedes suponer lo contrario por lo que tu comentario se invalida solo
Gracias por todo señor presidente doctor Gustavo Petro Urrego que Dios lo bendiga y la virgen María lo acompañe siempre
Todo nuestro apoyo presidente
Eso se sabe. El metro subterraneo es siempre la mejor opcion. Lo que pasa es que hay a quienes no les conviene y le mienten a la ciudad.
😂😂 hay amiguito como el flautista de Hamelin no?
Solo una mente estrafalaria piensa, que el tráfico de Bogotá se arregla metiéndole a la vía, alrededor de 15 trenes de 10 vagones cada uno, para verlos tan lindos, cuando la idea subterránea nace desde su misma creación, se le decía el subway, es decir bajo la vía, o sub terráneo, para luego llamarlo metropolitano, cuyo apocope corresponde a metro
Considero que ya es un desgaste insistir en el metro subterráneo, la historia juzgará lo decidido. El presidente debería iniciar la tercera línea SUBTERRÁNEA ya y demostrar su razón en mayor rapidez. Serán dos modelos a futuro para comparar.
Sería lo más lógico, lo malo es que la mezquindad de Petro, porque ya no es terquedad, no le deja condolerse de millones de Bogotanos que pierden cientos de dias en medio de trancones y la unica solución para el es, esperence otros 8 añitos y esto se soluciona. El no entendió que la gente quiere soluciones YA y por eso votaron masivamente a favor de continuar con la obra que ya está en ejecución. Terrible ver a un presidente que cuando gana dice: "el pueblo ha hablado" pero cuando pierde se hace el sordo a lo que le dicen los votantes.
Dentro de 50 años cuando le toque a sus nietos poner la cara para que acepten que fue mala idea hacer ese tramo elevado ojalá se acuerde de usted y vean lo pendejo que es hacer las cosas con afán y sin tener en cuenta los intereses económicos particulares que afectan a la ciudad
@@AtrozGrima y para que pensar en mis nietos si el metro lo necesitamos hoy. Al paso que vamos y con todas las trabas que pone Petro ni sus bisnietos vana ver rodar algún metro en Bogotá, nos elevado ni subterráneo. Lo único que tendrán para recordar fue. "Miren lo tarados que fueron nuestros antepasados al creerle a un vende humo que era buena idea detener una obra de metro para hacerle el metro soñado, y se quedó solo en sueños"
@@AtrozGrima porque no le pregunta a los nietos de los paisas de hoy si fue mala idea hacer el metro de Medellín elevado, para saber que le contestan?
@@AtrozGrima Vote por Petro y volvéria a hacerlo, conozco los intereses y desigualdades de nuestro país y es por esto mismo que el desgaste político puede ser mayor si se insiste en algo que no van a hacer, se debe aprender a perder. Se han cometido errores e n el gobierno, eso tenemos que reconocerlo. Toda los esfuerzos deben ser en las reformas y en ejecutar porque le quieren hacer lo mismo que con él metro, la derecha no van a permitir que sea Petro quién lo haga pero en esto ultimo aún estamos a tiempo.
No más vanidades de exalcaldes, y no me refiero a Peñalosa. Ya hay proyecto de metro en ejecución, no tiene marcha atrás.
Muy ignorante su comentario, estaba todo listo para el metro subterraneo en 2012 hasta que aparecieron los mayores despilfarradores de Bogotá Enrique Peñaloza y su alumna Lopéz y siguio la cochinada de buses rojos. Cuando la gente ignorante no ha viajado en un metro subterraneo en otras ciudades del mundo como en USA, Europa, Asia o incluso en Anerica del Sur o México cualquier charada que les impongan les parece bonita. Bogotá Merece Metro subterraneo, no miaderos de quinta.
La verdad usted ignora dos grandes cosas el metro subterráneo era muy costoso para la ciudad siendo 4 veces mas que el de quito y por sengundo este metro esta contratado y en construcción por que seria un grave error retrasarlo por que al final del dia el metro subterraneo no tiene estudios fase 3 y son anticuados para la fecha
@@Fliying6
@@Fliying6que va a informarse bien loca
Ese metro solo tuvo estudio de ingeniería básica avanzada pero nunca fase 3
@@Fliying6jajaja
Deje llorar , petro no completo los estudios del metro que el quiso y ya , no mostró estudios fase 3 ni nada
@@juliancala4894 aja Y Peñalosa entonces decide emprender un proyecto de ceros en vez de completar lo que ya estaba, un poco hipócrita tu comentario
Todo mal en este gobierno, dice que no tiene plata y se necesita una nueva reforma, pero aquí por ego sería capaz de respaldar el sobrecosto tan inmenso que se generaría, unos 12 billoncitos.
Eso es muy poco para lo que se robó Duque y sus secuaces, hay que conectar el cerebro antes de escribir.
Bahh... Usted no tiene idea de lo que habla, solo repite y repite lo que escucha por ahí. Por favor tómese el tiempo de escuchar la conferencia, si no puede solo, pida ayuda para que alguien le explique lo que muestran en la tabla de color naranja que ahí muestran...
Ahi esta un ejemplo claro dela definicion de troglodita
En vista de que la PLMB ya está contratada y en construcción, porqué no hacer de éste proyecto lo mejor?
Con cultura ciudadana se puede mejorar el entorno y el buen uso de éste sistema.
Es mucho pedir pero se puede.
La administración de Galan es la que decide si habrá o no cambios, asi lo dijo la empresa china.
Ni modos.
cuando aumenten los impuestos para pagar las demandas, demoras, sobrecostos .se hablara de la gestion de petro.
Otra vez van en camino a quedarse sin metro otros 10 o 15 años !
Qué absurdo este presidente en insistir siempre en lo mismo por qué no invierte el tiempo en estudios en las otras líneas del metro que sean subterráneo
Veo que usted no a entendido que la insistencia de la subterráneo es porque la caracas es una vía que por su condición si se hace elevado se convierte en lo que es hoy el metro de medellin en el centro, orinaderos, basureros, focos de inseguridad, habitantes de calle contaminacion auditiva, visual y la desvalorización de todo por donde pasa y muchas cosas as que acarrea un metro elevado en las zonas céntricas y de alta densidad, hay que conocer de algo antes de opinar
Si ha entendido que cuando se haga la segunda línea del metro a las personas les tocara hacer transbordo por el resto de su vida y perder su valioso tiempo en esto
La segunda línea va a ser subterránea ya no entorpezcan lo que ya se está haciendo
no me cae bien petro pero en esto tiene razon hacer metro elevado por el centro seria llenar de vendedores ambulantes toda esa zona bajo el metro, de por si el centro ya es una basura para caminar y se ve feo imaginese ahora con toda esa gente metida montando puestos bajo el tren horrible
Cómo habitante de la zona que será afectada por el metro elevado, me interesa que no se deje de hablar del efecto que tendra en mi localidad el hacer una megaobra como esta... Para eso están, para explicar las vainas. Supongo que a sumercé le da jartera todo lo que supere la extención de Trino en X, un video de TikTok o una storie de Meta... La plata la vamos a poner nosotros los bogotanos ¿No sé da cuenta que el beneficio no va a ser comparable con el costo? El TM es un sistema en déficit y seguirá siendo la columna en transporte en la ciudad a pesar de tener metro. ¿No le parece tonto?
SOCIALISTA PETRO TRABAJE POR LA CREACION DE VIAS FERREAS PARA PASAJEROS A NIVEL NACIONAL Y DEJE DE JODER
CUALQUIE PENSANTE CON DOS DEDOS DE FRENTE CONCLUYE QUE LO MEJOR PARA UNA CIUDAD TERCER MUNDISTA ES UN TREN SUBTERRANEO, SI EN EL PRIMER Y SEGUNDO MUNDO DONDE HAY CULTURA Y CIVISMO LOS TRENES SON SUBTERRANEOS, COMO HAY GENTES DE MUY BAJO PODER ANALITICO QUE OSAN DISCUTIR ALGO TAN EVIDENTE ?.
Se necesita medio dedo de frente para entender esto, y saber que lo tumbaron por corrupcion, obvio eso no lo van a decir los medios, patrimonio de los mismos que son dueños de todo con lo que se hara el metro elevado, somos la nueva granada todavia
SR presidente los TERSÉROS del transporte de carga estamos en manos de las empresas de carga las BASCULAS parte de la inseguridad y el abuso a nombre del monopolio politiquero en manguala con los gremios del llavero. DOLOR DE PATRIA COLOMBIA.
El mejor PRESIDENTE QUE HA TENIDO COLOMBIA!
Dónde? 👀
El mejor presidente es petro no hay duda 👍🏻
Jajajajjaa
😂😂😂 que buen chiste
Que ganas de joder que lo dejen cómo está
Ajá igualito con migue y el Reyno a mi diestra de poder..