Ремонт ГБЦ Фольксваген Т5, восстановление посадочных мест форсунок, замена втулок, притирка клапанов

Помощь каналу карта Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: www.donationalerts.com/r/varuol
Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
WebMoney: Z350729664703
Ремонт ГБЦ Фольксваген Т5, восстановление посадочных мест форсунок, замена втулок, притирка клапанов
[phone] (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Гарантированный ответ на вопрос здесь: www.donationalerts.com/r/varuol
Мы на дзен: zen.yandex.ru/profile/editor/...
Мы в RuTybe: rutube.ru/channel/24456048/
Плейлист технологии ремонта: • Технологии ремонта
Плейлист клапаны: • Клапаны
Плейлист сёдла клапанов: • Сёдла клапанов
Плейлист втулки: • Направляющие втулки
Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: • Ремонт ГБЦ правильная ...
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: • Правильная заварка ГБЦ...
Когда и зачем нужна опрессовка: • Ремонт ГБЦ Зачем нужна...
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: gbc2000.com/
Мы в ВК: gbc_remont
Мы в Ютубе: / @gbcremont
Производство роликов: [e-mail]
Сегодня в ролике ремонт головки владельца авто из Кирова, Кировской области. ГБЦ от Т5 1,9, которая приезжает к нам , как правило и в первую очередь для восстановления посадочных мест форсунки. Это основная беда данных головок. И всегда, практически у всех головок фольксваген, разбиваются направлявшие втулки клапанов. Думаю, и в этой гбц будет то же самое. Распаковываю головку и сейчас разберем, продеффектуем. Одна шпилька не доехала, как видите завернута на сторону. Это то, о чем я всегда говорю. Если шпильки извлечь не можете, обязательно проложите вдоль них брус. Вот как это сделал другой клиент с точной такой головкой из белгородской области, рядом от нас и езды совсем немного но, он подошел к этому делу ответственно. И ГБЦ доехала в целости и сохранности. Удалю погнутую шпильку. Она, практически отвалилась сама. Да, так и есть набой в посадочных местах очень существенный. Выпускные клапаны сидят немного ниже, но это нормально и в данном случае допустимо. Измеряю вылет клапанов, чтобы понять, что седла не просевшие, хотя это, как я уже сказал и так понятно по тарелкам клапанов, выступающим над поверхностью головки. Да, все в зоне, все в порядке. Сама поверхность еще не трогалась, фрезеровка заводская. Посмотрю на разряжение в коллекторах. Оно идеальное, но к слову другим и не будет, ведь фаски седел, наверняка, разошлись, а чем больше, вернее шире фаски и значит больше прилегание, тем и вакуумтестер покажет лучший результат. Поэтому здесь эта проверка не работает, только если что-то попало под клапан или клапаны гнутые. К слову, посмотрим на заломышь шпильки и видим, что место темное и есть светлое пятнышко. На сломанной шпильке так же виден светлый ареол. Скорее всего, что эта шпилька уже была подорвана и держалась на честном слове и пока ехала, доломалась уже до конца. Рассухарю головку, предварительно пометив клапаны. Обстучу тарелки, чтобы послабить сухарики. Струбцинным рассухаривателем и магнитиком, рассухарю клапанный механизм. Даже на тактильных ощущения, на масле и в сальнике клапана, чувствуется, что зазор большой. Дальше я посмотрю, что изношено втулка или ножка клапана или и то и другое. Но, из практики это, как я и говорил ранее, скорее всего втулка изношена. Хотя не редко изнашиваются и втулка и ножка клапана одновременно. Снимаю сальник клапана. Он очень даже дубовый. Что касаемо износа ножки клапана. Выпуск 6,95, максимальный износ 1 сотка 6,94. Впуск 6,97 ножка износ так же сотка 6,96. Нормально, в рамках допустимого. Перед тем, как работать дальше с головкой и перед тем как втулить колодцы посадочных мест форсунки, нужно извлечь из топливного канала пластмассовый вкладыш. Извлечь его не сложно. Извлекаю при помощи деревянной палочки от кисточки. Обязательно крутну, на всякий случай, клапаны на биение - погнутость. Все клапаны и впуск и выпуск без дефектов. Далее головка отправляется на чистку и мойку. При помощи щеток, механическим путем, головка очищается от сажи, нагара и иных загрязнений. Теперь мойка. В корзине мойки использую химию. Обильно обрызгав ГБЦ раствором химии, начищаю головку разными щетками, в том числе и зубными. После мойки в горячей среде химического раствора, извлекаю головку. Обмываю чистой водой, сушу воздухом. Головку передаю в руки расточнику вертикально - расточного станка Виталию. Он крепит головку на станине станка, выставляет по уровню посадочных мест форсунок и приступает

[@gbcremont]

Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В. [phone]

[@user-kz8lx8eh1f]

Всем привет.Русик не жадничай 2:00 и 9:17 что показал глубиномер (цифра).Заранее спасибо.Извини за наглость.А куда нам без нее)))

[@user-th5vq1rt8e]

Для полного ремонта (что-бы не было износа посадочного места) не хватает второго крепления насос-форсунки. Делаете второе крепление?

[@Bondservis-minsk]

Молодцы.Могете😊

[@aleksp1996]

Фрезеровка супер, каким резцом фрезеруете?

[@QattroTurbo]

Скажите пожалуйста в какую сумму вышла данная работа?

[@MAX01071980]

Летом было 16