Exelente diagnóstico e información mi buen amigo Oscar gracias por compartir tus conocimientos bendiciones y siempre al pendiente al igual k los del grupo Eurolatam
Excelente video!!!. De mucha ayuda, para quienes tienen esta falla y nos ayuda a determinar la posible falla. Porque hay mecanicos nomas no dan con la causa.
Excelente informacion y muy util para entender la importancia de tener la herramienta a pesar de ser costosas tenemos la obligacion de actualizarnos muchas gracias
Excelente mi Oscar. El vídeo lo vi junto con un colega. Y dábamos por hecho que era la bomba de combustible . Ya nos ha pasado que manipulan las bombas y dañar los chek. Pero usted si me sorprendió. Por eso veo los vídeos de cabo a rabo.
Maestro, es usted una inminencia... con un poco de conocimiento que tuve base al funcionamiento de mi vehiculo acabo de arreglar mi Chevy 2008...mi falls fue limpieza del conector de cigüeñal.. muchas gracias por su apoyo ya que video fue de mucha ayuda
excelente Profe Oscar yo soy estudiante tecnico en mecanica automotriz y sus videos la verdad son geniales se aprende mucho con usted Dios lo siga bendiciendo... Saludos desde Chiapas
Yo soy técnico automotriz actualmente ya es imposible encontrar la solución a estos problemas y a otros sin el osciloscopio yo tengo un cj4 y cuenta con un osciloscopio básico pero ya me ha sacado de problemas como este, en hora buena profesor cómo siempre muy agradable y entendible sus explicaciones siga asi. Dios lo bendiga por compartir su conocimiento el cual no es fácil adquirir ni económico gracias.
Yo tenía la misma falla y el problema era una manguera que va adentro del tanque de combustible conectado con la bomba, la manguera estaba hinchada y cuarteada y eso hacía que se vaciara la línea, por eso después de rato tardaba en encender. Me hicieron cambiar muchos sensores y al final era algo tan simple, anteriormente ya había leído eso en internet y si resultó ser la manguera. Saludos!
Tengo un chevy 2005 c2 con el mismo problema! Le cambiaron el sensor de cigueñal y sin embargo sigue haciéndome la misma falla y sólo me dicen que ya se tiene que anular que es por la baja comprensión del motor... Es cierto esto o antes de podemos ver otra opción? Por fis ya voy con 3 mecánicos distintos y otro me dice que es la válvula iac..AYUDA PLEASE!
Muchas gracias amigo por su buena explicación, nos ayuda mucho a solucionar algunos problemas de nuestro auto, espero solucionar el mío, con esta explicación, gracias.
amigo oscar muy bueno el diagnostico exelente muy bien explicado todo bien pero ahora yo a mi parte que vi el video completo y tambien trate de relacionar la falla claro habia una pequeña fuga por el manometro pero tanto que se perdia la presion se lo comento como tecnico especializado a mi parecer es un inyector con goteo y la prueba mas rapida claro despues de hacer todas las pruebas como sabe usted es poner el acelerador a fondo y dar marcha prende un poquito mas rapidp pero no seria la solucion la solucion es reemplazar oh limpiar los inyectores y realizarle las prueba pertinente a los mismos un saludo desde venezuela un abrazo hermano
Buenas tardes Óscar excelente video sobre todo la explicación sobre la falla del auto ya s acerca la expo Pachuca gracias por responder saludos cordiales
Al contrario gracias a ud. Que se dan el tiempo de ayudarnos con nuestras dudas..y ya tengo tiempo suscrito en tu canal..y no me pierdo ninguno de tus vídeos. Dios te bendiga a ti y a todo tu grupo que asen posible la magia de tus vídeos
Exelente explicacion maestro.el ckp y tal vez por eso tambien que en el tubo de escape se sientan leves variaciones.tambien que las rpm no sean estables.consulta cuantas rpm por minuto son las adecuadas para ese motor.saludos maestro seguire viendo sus videos.para seguir adquiriendo mas experiencia.bendiciones.
Excelente vídeo..tengo un attitude 2010 y le pasa lo mismo..y me di cuenta por lo que mencionas ..las revoluciones ..cuando no quiere arrancar las revoluciones no las marca ni mi tablero ni el escáner...pero con tu información correji el problema cambie el sensor ckp y asunto arreglado...gracias maestro por la valiosa informacion
Noooombre maestro!. Yo ya iba a desmontar la cabeza del motor!. Mañana mismo le cambio el CKP ya que mi Chevy tiene esa misma falla. Muy agradecido de que compartan esta información.
hoy 18 marz desde BsAs acbo de ber tu video con la falla de sensor ckp SEÑOR ,, OSCAR MUÑOZ ERES TODO U MAESTRO EN LA TECNICA DE SERVICIO AUTOMOTOR DESDE ESTIMADO AMIGO UN GRAN ABRAZO SEGUIRE TODOS TUS VIDEOS HATA SIEMPRE AMIGO
SEÑOR MUÑOZ DE MI MAYOR ESTIMA ESPRESOLE MI AGRADESIMIENTO ,, X LA ENSEÑANZA CON LA QUE DESCRIBE,,,,, EL EMPEÑO DE MOSTRAR CON CLARIDA SUS CLASES MUCHAS GRASIAS Att, y a sus ordenes amigo
Ahora tengo más conocimiento acerca del ckp, mi Sentra 2002 a trabajado durante 3 años con un sensor duralast pero tengo mis dudas por no ser original, podría ser posible que lo reemplace por uno original. Saludos y gracias por compartir sus conocimientos.
Que tal maestro, buena tarde, una consulta, que marca de válvula IAC recomienda para un Chevy 2000 TBI, ya he comprado varias marcas pero ninguna ha salido buena duran una semana o 15 días con buen funcionamiento y luego reaparece la falla en ralentí.
Estimado Sr Munoz: Mi Accent 2009 pierde liquido refrigerante de a poco, puse una tapa de radiador nueva, el radiador es nuevo tambien, pero veo que sale vapor y a veces algo de liquido por ella. He chequeado y no veo liquido por ninguna parte, no pasa al aceite. Que puede ser. El motor no se calienta, pero cada dos o tres dias tengo que agregar liquido en el deposito. Le agradezco su comentario o que me indique si tiene algun video con esta problematica. Gracias, Ramon Perera, Miami.
Buenos días podrías decir para y dónde van conectados la mangueritas que salen del cuerpo de aceleración o tbi y cuántas mangueras llevan y su función gracias saludos desde Tuxtla Gutiérrez Chiapas México
Muy buena información gracias pero tengo una pregunta tengo un Chevy Monza 2003, 1.6 cambié el ckp por qué el que tenía ya no funcionaba y compré uno y se lo instale arranco sin problemas lo apague y arranco bien después que lo apague por última vez ya no arranco
Excelente tutorial. ¿ Es cierto que estos vehículos sufren de problemas con el Damper? ( la corona dentada tiende a correrse adelantando o atrasando el tiempo y por ende la señal del sensor del cigüeñas. ¿ han tenido uds este problema? Llevo tres semanas con problema similar. La lectura del scanner da un tiempo inicial entre 3 y 6 grados. ¿ es normal ?. El vehículo cascabelea mucho ( pistoneo) cuando acelero en autopista ( por encima de 60 km/h). Agradecería su opinión. Gracias.
Muy buena explicasiom yo tengo un spark 2015 y asi me ase a la primera y en frio no arranca ahora lo ase asta la tercera por qe en la segunda como qe el motro no agarra velocidad o pierde potensia y se apaga tons ya ahora arranca a la tarcera. Y si pongo em clima me gata mucha gasolima por cada 2.5 litro me da 20 klm
Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente saludos amigos.............
Un video espectacular....
La importancia del uso de cada herramientas... 👏👏👏👏
Exelente trabajo , gracias por compartir sus conocimientos, dios le bendiga con mucho trabajo y salud
Exelente diagnóstico e información mi buen amigo Oscar gracias por compartir tus conocimientos bendiciones y siempre al pendiente al igual k los del grupo Eurolatam
Excelente comentario sobre las fallas de cada motores de gasolina gracias por la ayudas y orientaciones
Excelente video!!!. De mucha ayuda, para quienes tienen esta falla y nos ayuda a determinar la posible falla. Porque hay mecanicos nomas no dan con la causa.
Un buen mecánico además del conocimiento es la herramienta y el equipo de punta que maneja. Saludos y felicidades.
Excelente informacion y muy util para entender la importancia de tener la herramienta a pesar de ser costosas tenemos la obligacion de actualizarnos muchas gracias
Excelente diagnóstico, felicidades por tu trabajo, saludos
Excelente mi Oscar. El vídeo lo vi junto con un colega. Y dábamos por hecho que era la bomba de combustible . Ya nos ha pasado que manipulan las bombas y dañar los chek. Pero usted si me sorprendió. Por eso veo los vídeos de cabo a rabo.
Maestro, es usted una inminencia... con un poco de conocimiento que tuve base al funcionamiento de mi vehiculo acabo de arreglar mi Chevy 2008...mi falls fue limpieza del conector de cigüeñal.. muchas gracias por su apoyo ya que video fue de mucha ayuda
Eso es tener conocimiento en mecánica del motor!!! !!Felicidades por seguir creciendo en conocimiento!!
Muy buena información ing..como siempre aprendiendo de usted.
Con el maestro Oscar Muñoz la mecánica se ve fácil,,y con sus explicaciones muy bien,,es UD el Messi de la mecánica gracias
Gracias Mia por su apoyo
Saludos cordiales y bendiciones
Lo digo y lo confirmo Oscar eres un crack informacion clara puntual y precisa gracias por compartir!!!!!!
Sr. Muñoz excelente su explicacion.
Saludos.
Mui buen diagnotico lo felicito maestro siga subiendo mas video. Mui bien explicados
excelente Profe Oscar yo soy estudiante tecnico en mecanica automotriz y sus videos la verdad son geniales se aprende mucho con usted Dios lo siga bendiciendo... Saludos desde Chiapas
Muy buena explicación muchas gracias por tu genialidad del profesionalismo gracias
Gracias por compartir tu información buena la falla saludos desde estado de México
Exelente explicación y muy profesional el trabajo los felicito
Muy buen video, ojalá puedas subir más vídeos utilizando el ociloscopio para saberlo usar bien para sacarle todo el jugo al ociloscopio
Como siempre gracias por Compartir tus conocimientos.
Yo soy técnico automotriz actualmente ya es imposible encontrar la solución a estos problemas y a otros sin el osciloscopio yo tengo un cj4 y cuenta con un osciloscopio básico pero ya me ha sacado de problemas como este, en hora buena profesor cómo siempre muy agradable y entendible sus explicaciones siga asi. Dios lo bendiga por compartir su conocimiento el cual no es fácil adquirir ni económico gracias.
Yo tenía la misma falla y el problema era una manguera que va adentro del tanque de combustible conectado con la bomba, la manguera estaba hinchada y cuarteada y eso hacía que se vaciara la línea, por eso después de rato tardaba en encender. Me hicieron cambiar muchos sensores y al final era algo tan simple, anteriormente ya había leído eso en internet y si resultó ser la manguera. Saludos!
En mi monza era pastilla de el swicht
Omar Toxqui, Graciela Sánchez. Con este problema que tenian, el carro les consumía más gasolina de lo normal???
No, porque la gasolina se vaciaba dentro del mismo tanque
Tengo un chevy 2005 c2 con el mismo problema! Le cambiaron el sensor de cigueñal y sin embargo sigue haciéndome la misma falla y sólo me dicen que ya se tiene que anular que es por la baja comprensión del motor... Es cierto esto o antes de podemos ver otra opción? Por fis ya voy con 3 mecánicos distintos y otro me dice que es la válvula iac..AYUDA PLEASE!
Que se tiene que "anillar"
Buena explicacion y clase e felisidades excelente video maestro
Millon de gracias. Mas de 15 meses con el mismo problema con tanto arranque ya me molestaba la bateria. Gacias y abrazos desde Bogota, Colombia
Excelente informacio.profe...muy buena y completa..gracias..
Muy bueno Óscar felicidades hermano gracias
Muchas gracias amigo por su buena explicación, nos ayuda mucho a solucionar algunos problemas de nuestro auto, espero solucionar el mío, con esta explicación, gracias.
Excelente maestro un capo como todos los de motormex bendiciones
Excelente informacion y trabajo, saludos y bendiciones Oscar
Excelente gracias por Compartir compañero bendiciones
Muchas gracias por compartir tus conocimientos.. soy tu fiel seguidor
Ya estoy suscrito, me gustó mucho el vídeo un saludo y un abrazo, desde san felipe gto
Oscar..muy buenos tus vídeo.y t repito.los miro más de una vez a cada uno..saludos desde Argentina..🇦🇷🇲🇽
Eres la mera piola general para tu chamba... la vdd yo no soy mecánico ni mucho menos chalan y lo explicaste super bien felicidades
Excelente muchas gracias por compartir el vídeo
Saludos buen video como siempre vi en claro la explicación
excelente video maestro oscar saludos ,bendiciones
Gracias colega un gran video un súper diagnóstico
Gracias me gusta mucho su información bendiciones
Gracias gracias excelente saludos desde Xalapa Veracruz
Gracias BENDICIONES maestro
amigo oscar muy bueno el diagnostico exelente muy bien explicado todo bien pero ahora yo a mi parte que vi el video completo y tambien trate de relacionar la falla claro habia una pequeña fuga por el manometro pero tanto que se perdia la presion se lo comento como tecnico especializado a mi parecer es un inyector con goteo y la prueba mas rapida claro despues de hacer todas las pruebas como sabe usted es poner el acelerador a fondo y dar marcha prende un poquito mas rapidp pero no seria la solucion la solucion es reemplazar oh limpiar los inyectores y realizarle las prueba pertinente a los mismos un saludo desde venezuela un abrazo hermano
Así es Estimado, mucha razón tiene usted, agradecemos su aporte.
Saludos cordiales
Excelente video 👍 muy buena información
Excelente video motormex gracias por compartirlo
Buenas tardes Óscar excelente video sobre todo la explicación sobre la falla del auto ya s acerca la expo Pachuca gracias por responder saludos cordiales
Perdón x la pregunta de qué se trata la expo Pachuca????
buen diagnostico con soporte tecnico
el uso de osciloscopio es muy importante en la mecatronica moderna
bendiciones
Al contrario gracias a ud. Que se dan el tiempo de ayudarnos con nuestras dudas..y ya tengo tiempo suscrito en tu canal..y no me pierdo ninguno de tus vídeos. Dios te bendiga a ti y a todo tu grupo que asen posible la magia de tus vídeos
Muchas gracias, maestro! 👍
saludos de pachuca mexico buen diagnostico
Definitivamente hay que tener la herramienta necesaria . Para no andar adivinando . buena tarde maestro
Exelente explicacion maestro.el ckp y tal vez por eso tambien que en el tubo de escape se sientan leves variaciones.tambien que las rpm no sean estables.consulta cuantas rpm por minuto son las adecuadas para ese motor.saludos maestro seguire viendo sus videos.para seguir adquiriendo mas experiencia.bendiciones.
Excelente trabajo oscar ojala y todos los que se dedican a la mecánica tuvieran esa pasión, esa visión y esas ganas de hacer bien las cosas
Excelente vídeo..tengo un attitude 2010 y le pasa lo mismo..y me di cuenta por lo que mencionas ..las revoluciones ..cuando no quiere arrancar las revoluciones no las marca ni mi tablero ni el escáner...pero con tu información correji el problema cambie el sensor ckp y asunto arreglado...gracias maestro por la valiosa informacion
Excelente Leonardo, nos da gusto saber que la información les ayuda.
Saludos cordiales
Gracias por compartir tus conocimientos...👍👍👍👏👏
Muy buen mecanico, Felicidades
Una falla muy comun pero un exelente diagnostico, en hora buena 👍👍
muy agradesido por compartir tus conosimientos
Gracias 👍
Muy buena información,,,,,,,
Excelente video ,muchas gracias
Exelente amigo motormex.. Saludos
Noooombre maestro!. Yo ya iba a desmontar la cabeza del motor!. Mañana mismo le cambio el CKP ya que mi Chevy tiene esa misma falla. Muy agradecido de que compartan esta información.
Ya somos dos jajaja así mañana mismo le cambio el sensor saludos desde Ecuador
Bendiciones para usted maestro el mismo problema tiene mi Chevy 🙏 Dios lo conserve x muchos años más para seguir viendo sus videos
Woooo muy buena explicacion. Gracias.
Ponte una sucursal de tu taller por Veracruz puerto, urge un buen taller por acá
Muy buenos tus vídeos aprendo bastante.
Espero pronto tener la oportunidad estimado, esta en mente.
Saludos cordiales
Excelente vídeo informativo. Gracias
Buen video..camarada..estuvo genial
hoy 18 marz desde BsAs acbo de ber tu video con la falla de sensor ckp SEÑOR ,, OSCAR MUÑOZ ERES TODO U MAESTRO EN LA TECNICA DE SERVICIO AUTOMOTOR DESDE ESTIMADO AMIGO UN GRAN ABRAZO SEGUIRE TODOS TUS VIDEOS HATA SIEMPRE AMIGO
SEÑOR MUÑOZ DE MI MAYOR ESTIMA ESPRESOLE MI AGRADESIMIENTO ,, X LA ENSEÑANZA CON LA QUE DESCRIBE,,,,, EL EMPEÑO DE MOSTRAR CON CLARIDA SUS CLASES MUCHAS GRASIAS Att, y a sus ordenes amigo
Muchas gracias Estimado Antonio, agradecemos su apoyo a nuestro trabajo y nuestras redes sociales, muy amable.
Saludos cordiales y bendiciones.
Mucho gusto al mirar tus videos
Excelente diagnóstico tanto teorico y práctico bendiciones por compartir sus conocimientos gollo de puebla pue
Muchas gracias bien explicado, like y suscrito
buen trabajo maestro
Muy buen video y tambiénel sensor de cigüeñal cuando falla hace que gaste de más gasolina
Estás afirmando o preguntando??? El mío tiene la misma falla y también está gastando mucha gasolina
Que buena información ya que mi Chevy tiene esa falla y nadie la ah podido detectar
Gracias por la información es lo que le pasa a mi chevi tarda mucho en arrancar aun cuando ya está caliente
Ahora tengo más conocimiento acerca del ckp, mi Sentra 2002 a trabajado durante 3 años con un sensor duralast pero tengo mis dudas por no ser original, podría ser posible que lo reemplace por uno original. Saludos y gracias por compartir sus conocimientos.
Es una chingoneria esta información
Exelente gracias por compartir bendiciones amigo Óscar saludos
suban vídeo de un tzuru 93 de fallas comunes !!
Gracias por toda la información
Excelente yo tengo ese problema y ya gaste mucho y sigue igual ahora me gustaria saber donde conseguir ese sensor y que marca
Excelente diagnóstico saludos
Que tal maestro, buena tarde, una consulta, que marca de válvula IAC recomienda para un Chevy 2000 TBI, ya he comprado varias marcas pero ninguna ha salido buena duran una semana o 15 días con buen funcionamiento y luego reaparece la falla en ralentí.
Wooow!! Para eso se estudia amigo!! Felicidades!
Estimado Sr Munoz: Mi Accent 2009 pierde liquido refrigerante de a poco, puse una tapa de radiador nueva, el radiador es nuevo tambien, pero veo que sale vapor y a veces algo de liquido por ella. He chequeado y no veo liquido por ninguna parte, no pasa al aceite. Que puede ser. El motor no se calienta, pero cada dos o tres dias tengo que agregar liquido en el deposito. Le agradezco su comentario o que me indique si tiene algun video con esta problematica. Gracias, Ramon Perera, Miami.
Felicidades por tu sugerencia
Buenos días podrías decir para y dónde van conectados la mangueritas que salen del cuerpo de aceleración o tbi y cuántas mangueras llevan y su función gracias saludos desde Tuxtla Gutiérrez Chiapas México
Muy bueno,tengo un chevy c 2005 automático y presenta. Los mismos fallos
excelente informacion , gracias
Excelente video compañero!
Muy buena información gracias pero tengo una pregunta tengo un Chevy Monza 2003, 1.6 cambié el ckp por qué el que tenía ya no funcionaba y compré uno y se lo instale arranco sin problemas lo apague y arranco bien después que lo apague por última vez ya no arranco
Muy buen diagnóstico. Pensaba que era la bomba de gasolina. Un abrazo
Excelente tutorial.
¿ Es cierto que estos vehículos sufren de problemas con el Damper? ( la corona dentada tiende a correrse adelantando o atrasando el tiempo y por ende la señal del sensor del cigüeñas. ¿ han tenido uds este problema?
Llevo tres semanas con problema similar. La lectura del scanner da un tiempo inicial entre 3 y 6 grados. ¿ es normal ?.
El vehículo cascabelea mucho ( pistoneo) cuando acelero en autopista ( por encima de 60 km/h).
Agradecería su opinión.
Gracias.
Cuando no quiere arrancar las RPM varían? En el escáner comparado con ckp nuevo
Gracias, muy buen video!!!
muchas gracias tengo la misma falla y soy mujer me ayuda mucho
Maestro y si se le mide la resistencia ya q según el manual es de 6 a 7mil ohmios, saludos desde Guayaquil Ecuador
Muy buena explicación..
Gracias por el apollos haci creseremos enconocmiento saludos vendiciones amigos
Muy buena explicasiom yo tengo un spark 2015 y asi me ase a la primera y en frio no arranca ahora lo ase asta la tercera por qe en la segunda como qe el motro no agarra velocidad o pierde potensia y se apaga tons ya ahora arranca a la tarcera. Y si pongo em clima me gata mucha gasolima por cada 2.5 litro me da 20 klm