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最近のトヨタのデジタルメーターは1秒間に3回更新されます（ダイハツ製？）200系クラウンのハイブリッドはさらに早い1秒間に5回更新されます。（数字は5回、針は15回です）ホンダは遅いので見辛い記憶がありますちなみにメーターのレスポンスが最も良いのはテスラのEV車でフル加速中もしっかり1km/hずつ刻んで表示されます。あれもあれで楽しいです
ホンダのFK8なんて1秒間に約2回ですもんね…
だれか日産セレナの更新回数知ってる方
逆に更新頻度が高いと目障りな気もするけどね…ホンダほど遅いのは逆にストレスを感じるけど
@原田冬琉 体感だと2回くらい
まあそんな毎秒スピードチェックするわけじゃないんだしwww
信じられないかもしれませんが、皆さん酷評のルーミータンクもターボ車なら同じような加速するんです(車重の分若干遅いですが)。
全グレードターボ標準装備になったのが良いですね。タンク/ルーミーでの失敗をちゃんと活かせてる。
クロスビーといい、このクラスを新型車として出してくれるメーカーに感謝
昔のような車の変態さが戻って来て感激です…
@@tsrn76 単なる低所得者向けSUVでしょ
@@user-wc7ly7hh1u コメント返す相手間違えてないですか？w
mtがあったらもっと良かったですねMAZDAがこのクラス出したら6速atだろうから最高だなでもディーゼルはキツイかな？
1.0Lにしては、このパワー!!!凄いな
メーターデザインを複数選べるのがすごく良いなオープニングも面白い他の車にもどんどん採用してほしい
たかが数売るためのSUVだと鷹を括っていたけれど、思った以上にしっかりと作り込まれていて良い車だと思った。エンジンやミッションも最新のものだしいいなあ。
え、何このエンジン音スポーツチックでカッコイイ
D-CVTはCVTの行きと帰りを使う新発想のすばらしい技術。帰りはギヤ駆動も合成されるという。高速道路は快適でしょうね。
平地でこんだけ走るなら山道も快適そう。軽いからコーナーも楽ちんだろうし下りも楽しいだろうな。値段的になんか昔のラブ４って感じ。
1リッターターボでこれは凄い。
1.0ターボでここまで走るのは凄い！
ブーンにもターボ追加すれば、X4に成れる気がします。
@@ryo-t8303 さんそれはない😑
x4を知らない
やっぱいいなぁ…走り良くて、コンパクトで取り回しも良い。
1000ccで0-100が9.60は速いな。タンクやルーミー買うならこれを買うかな。1人乗りでも十分だし
うん、サイズもちょうどいいしな
1000ccにしては結構いい加速ですね。日常では問題無さそう^^*
What an impressive acceleration this little guy was able to pull out. I'm so excited to see this in Vietnam.
ターボとはいえ、1000ccなのに速くてビックリ。
結構軽いんですよ!このクルマ!
YAMASHITA G 成程。軽さが故の速さですか。
燃費もそれなりにイイ！
0:12演出がいい感じ
アップロードありがとうございます❗
６０キロまでの加速いい感じですね😚
パッソやブーンにもターボ追加すれば良いのに…X4願います！！
7速CVTと6MTで復活して欲しい。
@@typerz2083 CVT7速？
@@s2a_underground マニュアルモード付きのやつです！
期間が空いて失礼しました…7速CVTはトヨタがGR用とかに持ってそうですけどね！復活するとしたらGRとしてなんでしょうかね。GRヤリスより安い200万くらいで出せば売れそうですけどね。でもそうするとGRヤリスが売れなくなるんですかね…じゃあやっぱりX4がいいですね！！！
エンジン吹かした時の音「ブォォルレレレレレレ」
レブ当たって燃料カットされてますね
レジギガスみたいですね
まるで3亀頭エンジンの音みたい。
ターボエンジンのこの音たまらん
外気温低いとはいえ、10秒切りはすごい
ターボ車は外気温が低いとパワーが出るからね
カーシェアで乗ったらめちゃくちゃ楽しい車でした見切りも良くて運転しやすいし、低速域のトルクがあるからグイッと前に出るイメージ気付いたら60km/hとか出ててびっくりする
タコメーターの冒頭の映像からその昔シトロエン(CX、BXなど)がボビンメーターという指針ではなく円筒がエンヂン回転数に応じて動く計器を採用してましたがその21世紀ヴァージョンという感じを受けました実際にはこの映像でも動いてるのは文字盤ではなく指針でしたがね
タコメーター面白いデザインや
まさか10秒切るとは思ってなかった1200だとどうなるんだろう(自分の姉のライズ)
回転数がほぼ一定に増えていってるのがCVTって感じで面白い。
CVTだけど、軽の方でも評判が良い伝達効率と変速比幅を広げたD-CVTだから結構いいんじゃないかな？
7,000回転あたりで電話みたいな音するの好き
マイチェンで無くなってしまったが、FFは９秒切るらしいね
欲を言えばダイハツさんに四気筒verも作って欲しいけど、普通に乗るにはこれで十分ですね
これこそダイハツの本気だなぁ…
笑いこらえるスーツ TOYOTAです
@@TV-bv6np 製造しているのはダイハツです
@@TV-bv6np ま、つくってんのダイハツだからね。
そうなんですね
ヨタ:おみゃーさん、電動Pと最新の自動ブレーキ採用したらどーなるかわかっとるだがや?ダメ発:も、もちろんでんがな、その辺はあんじょー手加減しますさかいにｗ
2400ccのアルファードとか1800ccのプリウスとかよりちょっとですが速いですね。実際試乗してわりと軽快に走る印象でした。おしむらくは車重が1000kgを僅かに超えてしまい1t未満の重量税で収まらない事ですかね。
乗りやすかったなぁ欲しい……
keita muvluv じゃぁ買えば？
www
???「ヤリスヤリスぎ！」
ライズ扱いやすそうで良い欲しい
メーターの動きもいいですねぇ。ついに国産一般車のメーターもここまでオシャレに動くようになったか
1リッターでこの速さって事は車重の軽さが効いてるんだろうなぁ。エンジン音もなかなか良い音ですね。
十二分に速いなメーターも格好良いし爆売れするのもわかる
CVTがすごく優秀だこれ。さすが最新世代…
試乗しましたけど、CVTっぽさをだいぶ打ち消す方向で味付けされてましたねCVTらしくないCVTと言った感じです
cvt(at)全否定、昭和に取り残されたおじさん達～！技術は時代と共に進んでるんだよwwwって思っています！cvtだから買わないatだから買わないおじさん達にもw買えないんだろ
@@user-hp2rj1sz4u 誰に向かって言ってるの？
試乗した時意外に早くてビックリしました笑
家族愛がありあまる・ポルテwill vi ご指摘ありがとうございます。
家族愛がありあまる・ポルテwill vi 確かにネットで見るより実物見た方がかっこよく見えましね〜😁トールのNAの加速は…🤣ですね！
家族愛がありあまる・ポルテwill vi 早くと速くもやな
0-100km/hなら遜色無いけど120km/hから辛そうですね〜…あっ日本じゃそんな速度出さないか()
ですね、100キロ以上の加速は小排気は辛いね
このシャシーで次期ルーミートールが作られるわけね。早く2代目来て欲しい
普通の１５００㏄くらいの加速だしこれなら実用上問題ないな。１５００ｃｃくらいのパワー出てるから想定通りといえばそうなんだろうけど。
ライズってウィンカーの音変えられるよね
メーター誤差を見込んで「実測100km/h」をメーター読み105として数えたとして10.7secだから、少し前の1500ccのカローラなり日産ティーダ並の性能はあるわけだ―重い4WDにしてこれだから、同車種のFF版なら10secフラットも条件によっては夢ではないと踏んだ。いずれもスバル・インプレッサや同XVの2000cc自然吸気と互角とあれば、1000ccターボとして称賛すべき成績だろう。
この車意外といいかも！でもデザインはロッキーが好きかな。
もはや日本の高速なんて120km出れば十分ですよ…最近、オートクルーズの人が多いのかみんなあまり飛ばしてない気がします！九州中国地方しかわかりませんが…
ロッキーの方試乗したけどターボだけあって加速気持ちよかったです
さすがダイハツ
思ったより随分と速い、15秒くらいと思ってました。
悪名高い1KRエンジンでこの加速はエグい
「全然走らない」のと「飛ばして走る車じゃない」のとは違うんだよなあ。タンク/ルーミーはスズキソリオの成功を見て急拵えした感がアリアリ。同じ素材を使っても設計から開発、試験まで真面目にやると車の出来も違うよって事でしょうね。
タンク/ルーミーは必要最低限の性能すら無かったですからね。
1000ccにしては十分に速い加速！凄いなぁ〜
これめちゃくちゃイイね！
この車は色々な面でいいですよね！
やっぱり3気筒だから軽みたいに唸ってしまうね？
ロッキーかっこいいよね！めちゃ欲しい
タコメーターがなかなか斬新
80年代のデジタルメーターっぽいですね
1Lで10秒切りは使いやすいなぁ
税金安くて乗り心地、燃費もそこそこ良い、
Padu Jugak Perodua D55L Harap2 CZcamsr Boleh Test Drive 😂
Yalah padu haha bunyi pun padu
インドネシアからの質問です、36リットルでレンジは何キロメトル? ありがとうございます。
450〜500km
@@user-uj2yt8zf3o どうもありがとうございます
これはすごいです。トールより軽いし新エンジンがいいんですね。早い。あのソリオ、ソリオバンディット（ソリオのマイルドハイブリッドタイプ）の加速もしてほしいです。よろしくお願いします。パドルシフトになったのでタイムが分からないのです😅
新しいe-smart HYBRIDも気になりますね…
初めのタイプは昔のシトロエンに有ったボビンメーターみたいで面白いですね！
こっちのが速いってコメントを見かけるけど他の動画のルーミーG-Tとほとんど変わらないね。やっぱ同じエンジンだわ。あ ルーミーG-Tはとてもよく走りますよ。NAとは別物ですね。
NAは戦車
最近の車みたいにCVTなのにATっぽい変速しないのも好感
I lile your channel keep uplpading stuff like this ❤
意外と速いですねあとメーターデザインどれも結構好きなデザインで良いですね
リッターカーでこのポテンシャルは凄い❗
ロータス蓮 質問なんですが1000cc超えてたら全部リッターカーってわけではないんです？
@@redgt9146 リッターカーとは排気量1,000ccクラスの小型乗用車を言います。
ロータス蓮 なるほど〜あざす！
意外と良いじゃん！試乗したいなー
Perodua ativa!
トールターボより100キロ軽い割にはそこまで変わらないですね。トルクに重点を置いているのでしょうか。
最初のメーターの四輪の中にあるゲージは何を表しているのだろう？バッテリー？駆動力？詳しい人教えてクレメンス
4WDモデルなので各タイヤへのパワー配分を5段階表示で表しているんだと思います。違ったらごめんなさい
ガミベア 合ってますよ！
4WDでFFハイブリッドのクロスビーに勝ってるのはすごいね。
クロスビーとかなんちゃってハイブリッドじゃん…
@@HMW584WBC マイルドハイブリッドですから…
@@tsrn76なんちゃって😂😂😂
外車みたくここに地図でるようになりませんかね？
この、CVTは擬似変速ないんだ、CVTらしい加速ですね
@岐阜の超人 確かに1回落ちたように思いますが、恐らくD-CVTの関係では無いでしょうか？
50km/h過ぎたあたりで、スプリットモード（ざっくり言うと副変速機切り替え）になってますよ
マニュアルモード（１〜５速）での加速が知りたいです。ドライブモードより速い気がします。
多分遅いor変わらん
中間加速でDモードとマニュアルモードでの比較があるけど変わらないからそうかもしれないね。
メーターカッチョイイな
トヨタさん最近メーターのセンスないからダイハツに作ってもらった方がいいんじゃない？
ダイハツロッキーもライズと同じかんじでしょうか？
テリオスは、1.3Lターボ、140馬力でデフロックも付いてたなぁ・・・
ヒルクライム、ヒルダウンも付けられましたね。
テリオスにターボがある事知りませんでした…その馬力ですとYRVと同じエンジンですよね？でも、あの背の高さでトレッドも狭いからパワーがあると怖い気がします。
マルチインフォメーションディスプレイに出てる四輪の図はどういう意味ですか？
4WDの駆動力配分かと
@@spirytus-96 さんありがとうございました！とても気になっていたので！
必要十分な速さですね。高速でもそんなに苦にならなそう
独特なメーター周りですね〜。ところで電子表示が苦手なのは自分だけ？
スピードメーターはデジタルの数字のみですが、タコメーターの表示はこれとは別にあと3種類のアナログ風表示がありますね〜私もアナログメーター派です
廉価グレードはアナログメーターですよー僕もライズはアナログメーター派です笑デジタル自体嫌いでは無いですが、この車のデジタルメーターはなんか情報の配置が微妙。
この加速が出たら街乗りだったら十分過ぎますね。トヨタグループもどんどん進化していきますね^_^
タコメーターが昔のシトロエンのボビンメーターっぽい
FFの計測も是非お願いします
売れそうですね
4:10のタコメーターがアサルトレーシングみたい
タンクとルーミーとかと同じエンジン（CVTは違う）みたいだけどDNGAになって良くなりましたね！
演出がヤケに豪華ですね(^^)
思った通り加速いいなー。4WDなので、2WDだと9秒切るくらいかな？先進装備モリモリだし、ダイハツも久しぶりにいい車作ってきたね!!
９秒切るかきらないか？ってところでしょうね。自分プリウス の50 efour乗ってますが2wdと70キロ差がありまして、2wdより0.５秒くらい遅いです。 何より車重が軽いのがね。一番のポイントだと思います。
@@refeart 加速面はDNGAでの軽量化が効いていそうですね!!
めめたん 先進装備はそこまでもりもりではないと思うよ。所々やすい装備だし。ただ価格にしては許せる範囲。
なかなか早い！ただ燃料タンクが少し小さいのが気になる…これって確かダイハツが作ってるんだよねー！
これ1リットル！？？やばいな。こりゃ、トヨタに市場独占される訳だ。
かなり速いし、空吹かしめっちゃいい音やん 笑
SKYLINE GT-R かなり遅いです
@@dineroligero9667 いうてP.W.R10キロくらいだしこんなもんでしょ
SKYLINE GT-R これでもあのタンク/ルーミーと同じエンジンって言うんですから、相当改良頑張ったんでしょうね(笑)
@@cw26genz ですよね笑かなり本気かも🤣
音はいいですけどトヨタって感じがしないです。
そこそこ速いな
e-smartロッキーや、HVライズはとても静か！ 乗り心地もいいし、加速もターボより速い！
流石に100km/hを超えると辛そうですねー
なかなか速かった
最近のトヨタのデジタルメーターは1秒間に3回更新されます（ダイハツ製？）
200系クラウンのハイブリッドはさらに早い1秒間に5回更新されます。（数字は5回、針は15回です）
ホンダは遅いので見辛い記憶があります
ちなみにメーターのレスポンスが最も良いのはテスラのEV車でフル加速中もしっかり1km/hずつ刻んで表示されます。
あれもあれで楽しいです
ホンダのFK8なんて1秒間に約2回ですもんね…
だれか日産セレナの更新回数知ってる方
逆に更新頻度が高いと目障りな気もするけどね…
ホンダほど遅いのは逆にストレスを感じるけど
@原田冬琉 体感だと2回くらい
まあそんな毎秒スピードチェックするわけじゃないんだしwww
信じられないかもしれませんが、皆さん酷評のルーミータンクもターボ車なら同じような加速するんです(車重の分若干遅いですが)。
全グレードターボ標準装備になったのが良いですね。
タンク/ルーミーでの失敗をちゃんと活かせてる。
クロスビーといい、このクラスを新型車として出してくれるメーカーに感謝
昔のような車の変態さが戻って来て感激です…
@@tsrn76 単なる低所得者向けSUVでしょ
@@user-wc7ly7hh1u コメント返す相手間違えてないですか？w
mtがあったらもっと良かったですね
MAZDAがこのクラス出したら6速atだろうから最高だなでもディーゼルはキツイかな？
1.0Lにしては、このパワー!!!凄いな
メーターデザインを複数選べるのがすごく良いな
オープニングも面白い
他の車にもどんどん採用してほしい
たかが数売るためのSUVだと鷹を括っていたけれど、思った以上にしっかりと作り込まれていて良い車だと思った。エンジンやミッションも最新のものだしいいなあ。
え、何このエンジン音
スポーツチックでカッコイイ
D-CVTはCVTの行きと帰りを使う新発想のすばらしい技術。帰りはギヤ駆動も合成されるという。高速道路は快適でしょうね。
平地でこんだけ走るなら山道も快適そう。軽いからコーナーも楽ちんだろうし下りも楽しいだろうな。
値段的になんか昔のラブ４って感じ。
1リッターターボでこれは凄い。
1.0ターボでここまで走るのは凄い！
ブーンにもターボ追加すれば、X4に成れる気がします。
@@ryo-t8303 さん
それはない😑
x4を知らない
やっぱいいなぁ…
走り良くて、コンパクトで取り回しも良い。
1000ccで0-100が9.60は速いな。タンクやルーミー買うならこれを買うかな。1人乗りでも十分だし
うん、サイズもちょうどいいしな
1000ccにしては結構いい加速ですね。
日常では問題無さそう^^*
What an impressive acceleration this little guy was able to pull out. I'm so excited to see this in Vietnam.
ターボとはいえ、1000ccなのに速くてビックリ。
結構軽いんですよ!このクルマ!
YAMASHITA G
成程。軽さが故の速さですか。
燃費もそれなりにイイ！
0:12演出がいい感じ
アップロードありがとうございます❗
６０キロまでの加速いい感じですね😚
パッソやブーンにもターボ追加すれば良いのに…X4願います！！
7速CVTと6MTで復活して欲しい。
@@typerz2083 CVT7速？
@@s2a_underground マニュアルモード付きのやつです！
期間が空いて失礼しました…
7速CVTはトヨタがGR用とかに持ってそうですけどね！
復活するとしたらGRとしてなんでしょうかね。
GRヤリスより安い200万くらいで出せば売れそうですけどね。
でもそうするとGRヤリスが売れなくなるんですかね…
じゃあやっぱりX4がいいですね！！！
エンジン吹かした時の音「ブォォルレレレレレレ」
レブ当たって燃料カットされてますね
レジギガスみたいですね
まるで3亀頭エンジンの音みたい。
ターボエンジンのこの音たまらん
外気温低いとはいえ、10秒切りはすごい
ターボ車は外気温が低いとパワーが出るからね
カーシェアで乗ったらめちゃくちゃ楽しい車でした
見切りも良くて運転しやすいし、低速域のトルクがあるからグイッと前に出るイメージ
気付いたら60km/hとか出ててびっくりする
タコメーターの冒頭の映像から
その昔シトロエン(CX、BXなど)が
ボビンメーターという
指針ではなく
円筒がエンヂン回転数に応じて動く計器を採用してましたが
その21世紀ヴァージョンという感じを受けました
実際にはこの映像でも動いてるのは
文字盤ではなく
指針でしたがね
タコメーター面白いデザインや
まさか10秒切るとは思ってなかった
1200だとどうなるんだろう(自分の姉のライズ)
回転数がほぼ一定に増えていってるのがCVTって感じで面白い。
CVTだけど、軽の方でも評判が良い伝達効率と変速比幅を広げたD-CVTだから結構いいんじゃないかな？
7,000回転あたりで電話みたいな音するの好き
マイチェンで無くなってしまったが、FFは９秒切るらしいね
欲を言えばダイハツさんに四気筒verも作って欲しいけど、普通に乗るにはこれで十分ですね
これこそダイハツの本気だなぁ…
笑いこらえるスーツ TOYOTAです
@@TV-bv6np
製造しているのはダイハツです
@@TV-bv6np
ま、つくってんのダイハツだからね。
そうなんですね
ヨタ:おみゃーさん、電動Pと最新の自動ブレーキ採用したらどーなるかわかっとるだがや?
ダメ発:も、もちろんでんがな、その辺はあんじょー手加減しますさかいにｗ
2400ccのアルファードとか1800ccのプリウスとかよりちょっとですが速いですね。
実際試乗してわりと軽快に走る印象でした。おしむらくは車重が1000kgを僅かに超えてしまい1t未満の重量税で収まらない事ですかね。
乗りやすかったなぁ
欲しい……
keita muvluv じゃぁ買えば？
www
???「ヤリスヤリスぎ！」
ライズ扱いやすそうで良い
欲しい
メーターの動きもいいですねぇ。ついに国産一般車のメーターもここまでオシャレに動くようになったか
1リッターでこの速さって事は
車重の軽さが効いてるんだろうなぁ。
エンジン音もなかなか良い音ですね。
十二分に速いな
メーターも格好良いし爆売れするのもわかる
CVTがすごく優秀だこれ。さすが最新世代…
試乗しましたけど、CVTっぽさをだいぶ打ち消す方向で味付けされてましたね
CVTらしくないCVTと言った感じです
cvt(at)全否定、昭和に取り残されたおじさん達～！技術は時代と共に進んでるんだよwwwって思っています！cvtだから買わないatだから買わないおじさん達にもw買えないんだろ
@@user-hp2rj1sz4u 誰に向かって言ってるの？
試乗した時意外に早くてビックリしました笑
家族愛がありあまる・ポルテwill vi ご指摘ありがとうございます。
家族愛がありあまる・ポルテwill vi 確かにネットで見るより実物見た方がかっこよく見えましね〜😁
トールのNAの加速は…🤣ですね！
家族愛がありあまる・ポルテwill vi 早くと速くもやな
0-100km/hなら遜色無いけど120km/hから辛そうですね〜…
あっ日本じゃそんな速度出さないか()
ですね、
100キロ以上の加速は小排気は
辛いね
このシャシーで次期ルーミートールが作られるわけね。早く2代目来て欲しい
普通の１５００㏄くらいの加速だしこれなら実用上問題ないな。
１５００ｃｃくらいのパワー出てるから想定通りといえばそうなんだろうけど。
ライズってウィンカーの音変えられるよね
メーター誤差を見込んで「実測100km/h」をメーター読み105として数えたとして10.7secだから、少し前の1500ccのカローラなり日産ティーダ並の性能はあるわけだ―重い4WDにしてこれだから、同車種のFF版なら10secフラットも条件によっては夢ではないと踏んだ。いずれもスバル・インプレッサや同XVの2000cc自然吸気と互角とあれば、1000ccターボとして称賛すべき成績だろう。
この車意外といいかも！でもデザインはロッキーが好きかな。
もはや日本の高速なんて120km出れば十分ですよ…
最近、オートクルーズの人が多いのかみんなあまり飛ばしてない気がします！
九州中国地方しかわかりませんが…
ロッキーの方試乗したけど
ターボだけあって加速気持ちよかったです
さすがダイハツ
思ったより随分と速い、15秒くらいと思ってました。
悪名高い1KRエンジンでこの加速はエグい
「全然走らない」のと「飛ばして走る車じゃない」のとは違うんだよなあ。タンク/ルーミーはスズキソリオの成功を見て急拵えした感がアリアリ。同じ素材を使っても設計から開発、試験まで真面目にやると車の出来も違うよって事でしょうね。
タンク/ルーミーは必要最低限の性能すら無かったですからね。
1000ccにしては十分に速い加速！
凄いなぁ〜
これめちゃくちゃイイね！
この車は色々な面でいいですよね！
やっぱり3気筒だから軽みたいに唸ってしまうね？
ロッキーかっこいいよね！
めちゃ欲しい
タコメーターがなかなか斬新
80年代のデジタルメーターっぽいですね
1Lで10秒切りは使いやすいなぁ
税金安くて乗り心地、燃費もそこそこ良い、
Padu Jugak Perodua D55L Harap2 CZcamsr Boleh Test Drive 😂
Yalah padu haha bunyi pun padu
インドネシアからの質問です、36リットルでレンジは何キロメトル? ありがとうございます。
450〜500km
@@user-uj2yt8zf3o どうもありがとうございます
これはすごいです。トールより軽いし新エンジンがいいんですね。早い。
あのソリオ、ソリオバンディット（ソリオのマイルドハイブリッドタイプ）の加速もしてほしいです。よろしくお願いします。パドルシフトになったのでタイムが分からないのです😅
新しいe-smart HYBRIDも気になりますね…
初めのタイプは昔のシトロエンに有ったボビンメーターみたいで面白いですね！
こっちのが速いってコメントを見かけるけど他の動画のルーミーG-Tとほとんど変わらないね。やっぱ同じエンジンだわ。あ ルーミーG-Tはとてもよく走りますよ。NAとは別物ですね。
NAは戦車
最近の車みたいにCVTなのにATっぽい変速しないのも好感
I lile your channel keep uplpading stuff like this ❤
意外と速いですね
あとメーターデザインどれも結構好きなデザインで良いですね
リッターカーでこのポテンシャルは凄い❗
ロータス蓮 質問なんですが1000cc超えてたら全部リッターカーってわけではないんです？
@@redgt9146
リッターカーとは排気量1,000ccクラスの小型乗用車を言います。
ロータス蓮 なるほど〜あざす！
意外と良いじゃん！試乗したいなー
Perodua ativa!
トールターボより100キロ軽い割にはそこまで変わらないですね。トルクに重点を置いているのでしょうか。
最初のメーターの四輪の中にあるゲージは何を表しているのだろう？
バッテリー？駆動力？
詳しい人教えてクレメンス
4WDモデルなので各タイヤへのパワー配分を5段階表示で表しているんだと思います。違ったらごめんなさい
ガミベア
合ってますよ！
4WDでFFハイブリッドのクロスビーに勝ってるのはすごいね。
クロスビーとかなんちゃってハイブリッドじゃん…
@@HMW584WBC マイルドハイブリッドですから…
@@tsrn76なんちゃって😂😂😂
外車みたくここに地図でるようになりませんかね？
この、CVTは擬似変速ないんだ、CVTらしい加速ですね
@岐阜の超人 確かに1回落ちたように思いますが、恐らくD-CVTの関係では無いでしょうか？
50km/h過ぎたあたりで、スプリットモード（ざっくり言うと副変速機切り替え）になってますよ
マニュアルモード（１〜５速）での加速が知りたいです。
ドライブモードより速い気がします。
多分遅いor変わらん
中間加速でDモードとマニュアルモードでの比較があるけど変わらないからそうかもしれないね。
メーターカッチョイイな
トヨタさん最近メーターのセンスないからダイハツに作ってもらった方がいいんじゃない？
ダイハツロッキーもライズと同じかんじでしょうか？
テリオスは、1.3Lターボ、140馬力でデフロックも付いてたなぁ・・・
ヒルクライム、ヒルダウンも付けられましたね。
テリオスにターボがある事知りませんでした…
その馬力ですとYRVと同じエンジンですよね？でも、あの背の高さでトレッドも狭いからパワーがあると怖い気がします。
マルチインフォメーションディスプレイに出てる四輪の図はどういう意味ですか？
4WDの駆動力配分かと
@@spirytus-96 さんありがとうございました！とても気になっていたので！
必要十分な速さですね。高速でもそんなに苦にならなそう
独特なメーター周りですね〜。
ところで電子表示が苦手なのは自分だけ？
スピードメーターはデジタルの数字のみですが、タコメーターの表示はこれとは別にあと3種類のアナログ風表示がありますね〜
私もアナログメーター派です
廉価グレードはアナログメーターですよー
僕もライズはアナログメーター派です笑
デジタル自体嫌いでは無いですが、この車のデジタルメーターはなんか情報の配置が微妙。
この加速が出たら街乗りだったら十分過ぎますね。トヨタグループもどんどん進化していきますね^_^
タコメーターが昔のシトロエンのボビンメーターっぽい
FFの計測も是非お願いします
売れそうですね
4:10のタコメーターがアサルトレーシングみたい
タンクとルーミーとかと同じエンジン（CVTは違う）みたいだけどDNGAになって良くなりましたね！
演出がヤケに豪華ですね(^^)
思った通り加速いいなー。
4WDなので、2WDだと9秒切るくらいかな？
先進装備モリモリだし、ダイハツも久しぶりにいい車作ってきたね!!
９秒切るかきらないか？ってところでしょうね。自分プリウス の50 efour乗ってますが2wdと70キロ差がありまして、2wdより0.５秒くらい遅いです。 何より車重が軽いのがね。一番のポイントだと思います。
@@refeart 加速面はDNGAでの軽量化が効いていそうですね!!
めめたん 先進装備はそこまでもりもりではないと思うよ。所々やすい装備だし。ただ価格にしては許せる範囲。
なかなか早い！
ただ燃料タンクが少し小さいのが気になる…
これって確かダイハツが作ってるんだよねー！
これ1リットル！？？
やばいな。
こりゃ、トヨタに市場独占される訳だ。
かなり速いし、空吹かしめっちゃいい音やん 笑
SKYLINE GT-R かなり遅いです
@@dineroligero9667 いうてP.W.R10キロくらいだしこんなもんでしょ
SKYLINE GT-R
これでもあのタンク/ルーミーと同じエンジンって言うんですから、相当改良頑張ったんでしょうね(笑)
@@cw26genz ですよね笑
かなり本気かも🤣
音はいいですけどトヨタって感じがしないです。
そこそこ速いな
e-smartロッキーや、HVライズはとても静か！ 乗り心地もいいし、加速もターボより速い！
流石に100km/hを超えると辛そうですねー
なかなか速かった