Ja mam od 4 lat komplet Meyle HD (wszystkie naraz były wymieniane) , przebieg przez ten czas niewielki zrobiłem bo około 40 tysięcy km mieszkając w mieście gdzie 85% trasy jest po asfalcie. Jakieś 2 miesiące temu zaczęły mi stukać 2 górne wahacze z prawej strony. Wymieniłem je to jeden miał delikatny luz , ale drugi latał jak popie****. Teraz zaczęło się od około miesiąca skrzypienie z lewej strony (przy skręcaniu słychać i jadąc powoli , ewentualnie przy wciskaniu lewej strony maski też skrzypienie). A , że kończył mi się przegląd to pojechałem na przegląd i zapytałem co to może skrzypieć. Okazało się , że to któryś z dolnych wahaczy z lewej strony. Diagnosta powiedział, że mimo wszystko luzu na tym wahaczu nie wyczuwa (zdrowy) i sam zaproponował żebym wstrzyknął smar teflonowy. Wstrzyknąłem do obu dolnych wahaczy smaru i przejechałem się z 2 km po dość dziurawej drodze z myślą że to się "ułożyć musi". Nadal jednak słyszałem że skrzypi z tak samą siłą. Skręciłem maksymalnie kierownice kilka razy w miejscu w prawo i lewo i skrzypienie całkowicie jak z bata zniknęło. Widocznie przy takim maksymalnym skręcaniu zaangażowałem ten wahacz to maksymalnej pracy tulei. Pytanie na jak długo ta operacja pomoże :P Pozdro!
Kiedyś miałem przypadek po założeniu nowego firmy SWAG 3 tyg i skrzypiał tak samo jak w filmiku. Oczywiście został oddany na gwarancje. Rzadko się zdarza ale się zdarza,
wymianiłem 1 wahacz (banan) z LMO na master sport bo diagnosta stwierdzil ze niby jest do wymiany. Po chyba 12 tys. zaczeło właśnie tak skrzypiec. porazka
Nie do konca wytarta wkladka teflonowa.. problem konstrukcji tej wkladki i zbyt mala ilosc smary w tej wkladce. A wytarta wkladka rowna sie luz na sworzniu, czesto mimo skrzypow sworzen chodzi twardo i nie ma zadnych luzow. Wstrzykiwanie oleju strzykawka jest bez sensu, chyba ze tylko po to by nie zajechac teflonu w srodku, najlepiej zdjac gumke i w szczeliny kulki dobrze napchac smar.. o ile ten sworzen jest tego wart bo moze byc tak ze jest faktycznie wytarty na amen i smar tylko wyciszy to na pare miesiecy.
mam MS -Master Sport 60 tys i koncowka drazka do wymiany reszta bez luzow... wczesniej 160tys byl orginal jedyna roznica to guma ktora wypelnia sie tuleje jest bardziej miekka w MS... moze dlatego tak dlugo wytrzymuja wahacze, ale jak ktos nie zaklada 18ˇkol to nie zobaczy roznicy
W Master sportach o dziwo szybciej poleciały mi tuleje niż sworznie, ale zrobiłem na nich ok 70tys, więc przy wymianie znowu postawiłem na MS. Raczej nie polecam tych śrub z zestawu i sugeruje zakupić nowe, albo użyć ponownie oryginalnych (jeżeli takie posiadamy)
No a ja zdjąłem z mojej a6 2.7TQ miesiąc temu 10 ( lub 15 ) letnie wahacze TRW z ori audi ( nie wszystkie były do wyrzucenia ) z lewej się uchowało 3 sztuki ( dwa lata temu poszły nowe tuleje ( tamleje )) z prawej najgorszy był ten główny podporowy od amora i wjechał Lemforder wszędzie, końcówki drążków stabilizator itp ( cena lekko miażdży ) ale z Sówką, zobaczym ile wytrzyma na 225/50/16 i prawilnym ciśnieniu 2.3.
Koleszko ja wiem że musisz dokładać do filmów tak jak ten pypciaty od gier ,ale wrzucaj częściej albo chociaż dłuższe filmy pls :P Jak coś to zrobimy zrzutę :)
@@michal3660 jeżdżę na skrzypiacym 😂 zostaje jedynie wymiana na nowe. Pomecze się jeszcze rok i kupuje coś z,, normalnym'' zawieszeniem i młodszego. Passat wdzięczny wóz ale co rusz coś przy wielowachaczu trzeba robić
@@michal3660 ja sam wymieniłem dolny bo był zużyty, kupiłem nowy Master sport i piszczy. Wszystko pakuje przeważnie lemfoldera, a ty chciałem przyoszczędzić
Super pomocny filmik ,bardzo mi pomógł w rozwiązaniu denerwującego problemu 😁👍
Dziex
Ja mam od 4 lat komplet Meyle HD (wszystkie naraz były wymieniane) , przebieg przez ten czas niewielki zrobiłem bo około 40 tysięcy km mieszkając w mieście gdzie 85% trasy jest po asfalcie. Jakieś 2 miesiące temu zaczęły mi stukać 2 górne wahacze z prawej strony. Wymieniłem je to jeden miał delikatny luz , ale drugi latał jak popie****.
Teraz zaczęło się od około miesiąca skrzypienie z lewej strony (przy skręcaniu słychać i jadąc powoli , ewentualnie przy wciskaniu lewej strony maski też skrzypienie).
A , że kończył mi się przegląd to pojechałem na przegląd i zapytałem co to może skrzypieć. Okazało się , że to któryś z dolnych wahaczy z lewej strony. Diagnosta powiedział, że mimo wszystko luzu na tym wahaczu nie wyczuwa (zdrowy) i sam zaproponował żebym wstrzyknął smar teflonowy.
Wstrzyknąłem do obu dolnych wahaczy smaru i przejechałem się z 2 km po dość dziurawej drodze z myślą że to się "ułożyć musi". Nadal jednak słyszałem że skrzypi z tak samą siłą.
Skręciłem maksymalnie kierownice kilka razy w miejscu w prawo i lewo i skrzypienie całkowicie jak z bata zniknęło. Widocznie przy takim maksymalnym skręcaniu zaangażowałem ten wahacz to maksymalnej pracy tulei. Pytanie na jak długo ta operacja pomoże :P Pozdro!
I na ile pomogła? U mnie w a4 b8 nic nie stuka, prowadzi się elegancko - a skrzypi jak stara wersalka.
0:18 dobry bit :)
Da się to wyeliminować bez wymiany na nowy?
Kiedyś miałem przypadek po założeniu nowego firmy SWAG 3 tyg i skrzypiał tak samo jak w filmiku. Oczywiście został oddany na gwarancje. Rzadko się zdarza ale się zdarza,
Właśnie u siebie ostatnio zmieniałem górne wahacze bo też tak skrzypiały.
Miałem dokładnie to samo ale jak nagle się zaczęło tak nagle się skończyło ;pp
Kurde u siebie założyłem nowe wahacze górne do 156 delphy i kilka dni po założeniu zaczęły skrzypieć reklamacja ?
U mnie dziś też znienacka zaczęło skrzypieć przy skręcaniu kołami, podobnie jak na filmie ale nie jest to łożysko amortyzatora raczej ?
U mnie takie same objawy. Kolega mówił, że właśnie smarował gdzieś sprężyny. Jaka była przyczyna u Ciebie?
wymianiłem 1 wahacz (banan) z LMO na master sport bo diagnosta stwierdzil ze niby jest do wymiany. Po chyba 12 tys. zaczeło właśnie tak skrzypiec. porazka
Nie do konca wytarta wkladka teflonowa.. problem konstrukcji tej wkladki i zbyt mala ilosc smary w tej wkladce. A wytarta wkladka rowna sie luz na sworzniu, czesto mimo skrzypow sworzen chodzi twardo i nie ma zadnych luzow.
Wstrzykiwanie oleju strzykawka jest bez sensu, chyba ze tylko po to by nie zajechac teflonu w srodku, najlepiej zdjac gumke i w szczeliny kulki dobrze napchac smar.. o ile ten sworzen jest tego wart bo moze byc tak ze jest faktycznie wytarty na amen i smar tylko wyciszy to na pare miesiecy.
Jaki to jest "mały przebieg"?
Ja u siebie na Moogu zrobiłem już 140tyś km i nic złego się nie dzieje. Właśnie polecam MOOG.
125000 i trzeszczy u mnie
Czy przy tym może być cięższy skręt kierownica że nie odbija ???
Cześc do mooga to tam takie zaufanie jak do tarpana czyli żadne.
mam MS -Master Sport 60 tys i koncowka drazka do wymiany reszta bez luzow... wczesniej 160tys byl orginal jedyna roznica to guma ktora wypelnia sie tuleje jest bardziej miekka w MS... moze dlatego tak dlugo wytrzymuja wahacze, ale jak ktos nie zaklada 18ˇkol to nie zobaczy roznicy
W Master sportach o dziwo szybciej poleciały mi tuleje niż sworznie, ale zrobiłem na nich ok 70tys, więc przy wymianie znowu postawiłem na MS. Raczej nie polecam tych śrub z zestawu i sugeruje zakupić nowe, albo użyć ponownie oryginalnych (jeżeli takie posiadamy)
Sworznie w tym wahaczu są nie wymienialne tak?
Nie sa wymienne
No a ja zdjąłem z mojej a6 2.7TQ miesiąc temu 10 ( lub 15 ) letnie wahacze TRW z ori audi ( nie wszystkie były do wyrzucenia ) z lewej się uchowało 3 sztuki ( dwa lata temu poszły nowe tuleje ( tamleje )) z prawej najgorszy był ten główny podporowy od amora i wjechał Lemforder wszędzie, końcówki drążków stabilizator itp
( cena lekko miażdży ) ale z Sówką, zobaczym ile wytrzyma na 225/50/16 i prawilnym ciśnieniu 2.3.
Załóż kalamitki w tych wahacza a będą niezniszczalne
Potwierdzam. Kupiłem mooga i zaczął skrzypieć po miesiącu. Straciłem zaufanie do tej firmy
marewel a co sądzisz o końcówkach drażka febi do fabii, czym najlepiej posmarować gwint żeby się nie zapiekły na gwincie drążka ?
Tego się nie smaruje,febi ostatnio na tle innego badziewia wypada dobrze.
a masz jakiś skuteczny sposób na wymianę końcówek żeby nie rąbnąć się mocno z geometrią ?
czcams.com/video/fza5tLW2xHo/video.html
Regeneracja zawieszenia w Passacie
Jakiej firmy kupić wahacze z tych tanszych. Miałem niby Master sport. Po 20tyś wyspany na pewno Góra do wymiany
Z tańszych to kiedyś rts był dobry,ogólnie to wszystko co tanie to szjas.
Jakiej firmy wachacze polecasz? Co by za drogie nie były😀
Lemforder później długo długo nic.
No, za tanie nie są.....ale jeśli mają śmigać!
Naprawdę,a w przypadku niektórych firm na rynku może i nawet dziesięć razy dłużej.
ja u siebie w Audi A6 sedan 1999 rok mam zamontowany zestaw MAX GEAR koszt ok 500 zł i juz 35 tyś km zrobione i wszystko ok zero luzów
bronek355 brawo! masz duszę ryzykanta. Osobiście cenię swój czas i pieniądze i tego bym nie zamontował.
Koleszko ja wiem że musisz dokładać do filmów tak jak ten pypciaty od gier ,ale wrzucaj częściej albo chociaż dłuższe filmy pls :P Jak coś to zrobimy zrzutę :)
Wrzucam często.
Sorry zwracam honor , właśnie zobaczyłem . Pozdrawiam
Stary chłop a zajmuje się graniem z gówniarzami w gry paranoja....
i jeszcze od żony bierze pieniądze bym mieć z czego dokładać hahaha
Ja montowałem w swoim A4 B5 Febi. Zrobiłem 84 tys na felgach 17" i było ok. Teraz podobno jakosc Febi poszła w dół
Przetnij to i pokaz środek
czcams.com/video/fza5tLW2xHo/video.html
Regeneracja zawieszenia w Passacie
Mogę kupić Delphi. Deco i maxger za 550
To se kup ale na huj jak za 2 miesiace bedziesz wymieniał na nowe??? Wie zainwestuj w lemfordera 1800 zl i spokój na dłużej
takie firmy sie omija, tylko lemforder i meyle
Ja założyłem nowe i skrzypi
Rozwiazales ten problem?
@@michal3660 jeżdżę na skrzypiacym 😂 zostaje jedynie wymiana na nowe. Pomecze się jeszcze rok i kupuje coś z,, normalnym'' zawieszeniem i młodszego. Passat wdzięczny wóz ale co rusz coś przy wielowachaczu trzeba robić
@@kryspin8571 no wlasnie ostatnio wymienil mi mechanik 2 gorne wachacze z lewej i z prawej bo skrzypialo w ch*j i po 2 dniach nadal skrzypi
@@michal3660 ja sam wymieniłem dolny bo był zużyty, kupiłem nowy Master sport i piszczy. Wszystko pakuje przeważnie lemfoldera, a ty chciałem przyoszczędzić