Es que este coche es encanto puro y duro por donde lo mires. Es un coche que ha nacido para ser un clásico histórico que podemos disfrútalo hoy en día y con unas capacidades asombrosas.
Me parece que tu forma de afrontar las subidas es mucho mas realista que como lo hace tu compañero, que prácticamente pasa parado por los obstáculos, cuando en la vida real se usa la inercia y la potencia cuando es necesario.
David Artes, lo hace de la forma mas difícil poniendo a prueba la tracción, que es una forma diferente y en mi opinión mas divertida de ver las capacidades reales de un carro.
A mi también me parece que de cara a valorar las capacidades y la tracción del coche es mejor hacer la prueba sin inercia. Con inercia hasta un ford fiesta te puede subir por una rampa
Totalmente cierto tu comentario, el otro señor calvo no afronta los obstaculos de una manera realista como si lo hace esta persona. Hasta se ve mas poderoso el jimny en sus manos. saludos desde Coahuila Mexico.
Ya era hora que alguien en este canal tenga decisión para afrontar obstáculos con un Todo Terreno Puro y Duro como es este Suzuki Jimny Profesional, me ha encantado el vídeo, pero más como lo has exprimido, aúnque creó que el "Pequeño" Suzuki aún pedía más, cuando sea mayor me lo compraré, ahora no puedo por ser muy joven con mis solo 46 tacos 😉👍
Hola, me quedo con la última palabra: juguetito, pero juguetito de 20.000 pavos. Es un coche que me encanta, de hecho, hace un par de meses compré uno, de la versión anterior con 4 años pagando más de lo que costaba nuevo. Me hubiera gustado comprar uno del último modelo, pero si que no pago 30.000 pavos. El caso que no creo que esta versión Pro sea la solución. Acepto que bajen el equipamiento con respecto a la versión turismo (cosa que no se ha mencionado en el video) que esté limitado en velocidad y luego tenga que pasar mas itv es algo que no me hace ninguna gracia, pero perder las plazas traseras y tener sólo 2 plazas homologadas hace, para mi, que pierda todo su sentido. Le podrá encajar a un sector de mercado que lo quiera para trabajo o básicamente para prepararlo y tenerlo solo para el campo, que viajen, como mucho 2 personas y la herramienta/carga necesaria para el 4x4. Pero desde luego, adquirirlo, como es mi caso, como 2° coche de casa y hacer escapadas al pueblo o rutas los fines de semana, con la familia, que somos 3, no sirve. Y como juguete para divertirse, me quedo con un atv. Espero que no tarden tanto tiempo en sacar la siguiente generación con los problemas de contaminación solucionados y vuelvan a comercializar la versión turismo con 4 plazas. Un saludo.
Me parece que en los comentarios juzgan mal a este coche, fue diseñado pensando solo en una cosa: "El todoterreno", es un coche pensado no para ser tu vehículo principal, si no un vehículo secundario para uso recreativo, antes las plazas pequeñas eran diminutas, no eran para adultos así que terminas por no usarlas, al final, para el todoterreno por lo regular se quitan esas plazas para reducir el peso, es un todoterreno como deben ser, simple y efectivo.
La primera ves que ví éste Jimmy "nuevo", en esos llamativos verde y azul fué en oct18' en la agencia de Suzuki Cuneo, Italia y quedé "flipado", como dirían en la Madre Patria... que belleza de auto!!! Saludos desde Zarcero, Costa Rica!!
El límite de ese coche , te refieres con esas ruedecitas que lleva , ponle unas de tacos buenas de verdad con poca presión jejej, agarra el doble, y siempre se puede mejorar algo la suspensión , una súper reductora para que no sea tan brusco en algunas zonas etc , este juguetito bien preparado es increíble lo que hace, pasa por donde pasan los más grandes y costosos todoterrenos
Y sin preparar también, ahí esta el canal de jimgonzax, con su jimny azul y ruedas de barro en medida equivalente, haciendo lo que muchos no se creen y llamándole loco, hasta que ven que pasa
Před 2 lety+3
Solo con ruedas de tacos y un upgrade medio serio en suspensiones, el Jimny ya mejora bastante, por lo que si que añade reductora más corta no me lo quiero ni imaginar 😳
si con esas ruedas bajas presiones sube por sitios que... he llegado a ver casos donde con ruedas de carretera con presiones más bajas, subían por sitios donde el de la rueda con tacos no subía por llevar tanta presión, obviamente a igualdad condiciones cuanto más taco mejor, obviamente, pero oye...
Por sus primeros vídeos del jimny, fue que me compré uno en la Patagonia. No me arrepiento de nada luego de 25.000km, sonrisas en nieve, barro y ríos. Gracias!
El Suzuki Jimny es duro como el pedernal, un todoterreno de verdad. Por donde pasa no pasan muchos. Aquí en Asturias los paisanos no se lo compran para "jugar", sino por necesidad y no se desprenden de ellos ni de broma y en diesel ya olvídate. Un saludo desde España.
vaya vaya,,cuando os interesa si que le dais gas al coche para que trabaje,,que hay de ir despacio para que actuen los controles de traccion,,,????!,,por fin haceis la prueba como debe de ser,,dejar actuar los controles de traccion a baja velocidad es cargarse el coche y que sufra mas de la cuenta,,,,
Totalmente de acuerdo. Las demas pruebas q han hecho con el jimny casi lo llevavan a ralenti... Este coche hay q llevarlo como lo han llevado en esta prueba... No se puede comparar con el land cruiser o el clase G q actuan todo electronicamente y no hay q darle gas...
@Gonzalo Cuenca con inercia hay coches que por ahi no suben, muchos suvs con traccion total mismamente y si le das inercia te cargas el coche Lo bueno del suzu que es duro y fiable y aguanta eso y mas
@@ludicrous8794 En los últimos meses han subido todos los coches, es la realidad que tenemos, así que lo que se pueda encontrar tiene que ser de segunda mano.
Me parece muy bien probar de manera real y de manera difícil, todos los que se han enfrentado a esos tipos de terreno saben que es bueno mantener inercia para cuidar la máquina. Saludos
@@nec4608 hasta ahí nomás, no es un vehículo que sea demasiado cómodo a altas velocidades, ruido de viento, rodadura y está bastante bastante alto como para echar curvas, me parece que 90 es totalmente sensato
Y con ruedas de carretera...sin duda será un icono con el paso del tiempo y para mi gusto el color blanco con los plásticos en negro es una combinación acertada.
No me van los TT, pero este Jimny es 100% transparente, no como los SUV actuales. Es lo que es, sin prejuicios, y eso le da personalidad. Algo que le falta a la mayoría de coches actuales.
Gandisima prueba 4x4. creo que proximamente lo van a sacar con hibridación ligera, para que se pueda hologar otra vez como coche normal para cuatro ocupantes... a ver si es verdad que es un gran coche este pequeño Jimny.
Impressionante cosa questo Jimny possa fare senza neanche gomme particolarmente performanti. Ho una vecchia Vitara come seconda auto personale, e mi trovo benissimo, mi diverto e vado dove voglio, ma penso che Suzuki con questo controllo di trazione sia salita a un livello totalmente differente!Magari un giorno ci farò un pensierino.
Saludos, espero pronto pueda hacer un video de unas SUV 4X4 que hay mucho en el mercado. Suzuki S CROSS y Nuew Vitara. Seria bueno ver sus capacidades.
Buen video cómo siempre. El coche es una leyenda viva máxime ésta versión, q coche, me tiene loco. Disfrute off Road por un tercio de lo q vale un wrangler
Es una solución low cost para seguir vendiendo sin implementar la tecnología necesaria para estar dentro del mercado. A cambio muchas pegas con 2 plazas y más cosas por ser un industrial complicado que se venda bien, alguno se venderá pero es como las pick up o peor que la mayoría de pick up son doble cabina
@Gonzalo Cuenca No creo que digan nada por quitar los asientos;mientras no elimines los cinturones Imagina que quieres llevar algo de gran tamaño y no quieres apoyarlo sobre los asientos o que los dejas a tapizar Aqui donde vivo hubo una temporada un Corsa sin el asiento del copiloto y nunca tuvo problemas y un amigo quito los Recaro de su Opc y puso los asientos normales del Corsa y nunca le dijeron nada incluso paso Itv y solo le preguntaron porque habia cambiado los asientos
Me entantan vuestras pruebas TT. Os agradecería mucho que me ackaraseis una ida que tengo: en los coches normales de dos ruedas motrices y control de tracción (léase berlina) el control de tracción actúa como en un TT frenando la rueda que pierde tracción y pagando la potencia a la que si la tiene, o detiene ambas ruedas deteniendo el coche por completo? No se me ha dado nunca el caso. Muchísimas gracias por aclarármelo y enhorabuena por vuestro canal 👏👏👏
Před 2 lety+1
La forma de trabajar del control de tracción es por regla general la misma, sin importar el coche. El objetivo es siempre frenar la rueda que gira más en relación al resto de ruedas. Lo que ocurre es que en casos como el Jimny, ese control sobre las ruedas se realiza de forma mucho más rápida y brusca, lo que unido al hecho de contar con tracción en las ruedas hace que el coche apenas tenga diferencia de giro
La Itv cada 6 meses es a partir de los 10 años desde su primera matriculacion;hasta 2031 si lo compras en 2021 y para 2031 veremos las trabas de los termicos para que puedan circular
Ay señor si no fuera por el encanto del coche ni se vendería. Tenían que haber cambiado otras cosas. Más que un cambio fue versionarlo a un comercial básicamente. Esperemos saquen otra versión específica para europa rollo raptor de Ford o similar. Aún así sigue siendo tan interesante como siempre. Gracias normativa anticontaminación 😑😂😂. Eso si es divertidísimo y sobretodo gracias s las pruebas que le habeis hecho. Increíble este grandullón de menos de 4.50 m de largo🙌🙌❤️
Has subido la pendiente de inercia con el motor a tope. Y en la segunda pendiente casi rebientas el neumatico y quien sabe que mas y subes de forma muy temeraria. Como se nota que no es tuyo. Eso no es lo que entiendo yo por poder con todo.
Le cambias esos neumáticos por unos con un poquito de más dibujo, tipo los Cooper y entonces si gana enteros el vehículo para el propósito que se creó, aparte que ni tiene motor para correr ni puede por legislación pasar de 90
Estaría bien que pudiera probar el verdadero Jimny, este es el harmano mayor del orignal y verdadero, que es un Key Car de 660 cc. y que no le envidia en mucho a este. En Japón tiene casi mas fans el 660 que el 1500. Y el primero era 360 cc, dos cilindros, dos tiempos y refrigerado por aire.
En España hay el 2 tiempos,concretamente se vendió por aquí abajo en Canarias... "Aceite y vinagre" algunos los apodaron...quedan ya muy pocos pero los hay operativos...
Por lo que vale este coche nuevo compro un Land Cruiser de ocasión que me permite viajar por autopista para llegar, a Marruecos por ejemplo, cómodamente y tener posibilidades de camperización
Hola! muy buenos sus vídeos. No he visto prueba 4x4 de la versión full del nuevo Suzuki Vitara ¿habría alguna posibilidad de que la realicen? Muchas gracias de antemano !
Por fin un auto que pone a la suegra donde corresponde, y con todas las medidas de seguridad para el esposo sufridor. Ya era hora. Espero con ansias el catálogo de accesorios para ver si está disponible la reja de separación de la señora, caso de no querer ir atrás con su madre.
¿Se le puede quitar la reja (o incluso la chapa inferior) de forma legal?, ¿tapando las ventanillas traseras se podría? Lo digo porque puede quedar limitada la movilidad del asiento del conductor y con ello su confort. Que sea un dos plazas con maletero grande no le sienta del todo mal, aunque lo ideal sería tener el turismo con todas sus versiones. Mucha hipocresía es lo que hay con respecto a los SUVs grandes.
Poder se puede pero como te pillen sin la reja prepárate para la multa. De todas formas yo que mido 174cm entro bien y de forma confortable sin problema.
@@vicgtc Por eso, es que si encima no puedes reclinar un poco el respaldo para conseguir unos pocos centímetros, puede ser agobiante. Las versiones comerciales de los hatchback no suelen tener mampara.
@@FcoDguez yo esto lo pregunté al vendedor porque me interesaba quitar la mampara y su respuesta es que los vehículos comerciales están obligados a llevar separada la parte de carga por lo que si quitas la reja y tienes la mala suerte de que te paren pues multa al canto.
Está claro que es un coche pasional más que racional asi que quienes lo querían no van a desanimarse por esta versión "pro", pero no le vendría más un motor mejor y mas eficiente,
Dónde está mi peludo favorito ??? La verdad el hace más interesantes las pruebas !!! Que vuelva el pelón !!!! En serio que el hace más interesantes estás pruebas...
El problema no es suzuki, es Europa, el coche se sigue vendiendo en América del sur, África, Rusia, Oceanía, y toda Asia, sin cambios, porque aquí somos los únicos que tenemos los requerimientos extremos que se piden
Un juguetito al q debes pasar la ITV a los dos años, y q su velocidad máxima autorizada en carretera convencional es de 80Km/h y 90 Km/h en autovía. Me parece vergonzoso q no comentéis estos "pequeños" detalles, pero claro, a Suzuki no le hará ninguna gracia.
Před 2 lety+3
Para el uso en el que nos hemos enfocado en esta primera prueba, tampoco resulta tan relevante. Pero es cierto, para planteárselo como coche de uso mixto, hay que tenerlo en cuenta
@@gvs9015 pues SI, con un todoterreno moderno de más de 100 CV que pesa sobre 1000 kg si quiero mantener cruceros en autopista y autovía de 110-120 km/h.
@@jmpc2000 yo tambien quiero ir con Mi clase C por el monte pero oyes, no me va nada bien la verdad jajaj Un tt puro no es un suv, ya solo las suspensiones que monta, a 120 es un maldito peligro La vel. Ideal para este coche son 80-90 de ahi hacia abajo
que buen video, excelente las pruebas, lastima que no traigan los dos asientos traseros , seria un coche ideal para gente joven que busca un verdadero 4x4
El coche, será un vehículo mixto industrial, es como si te compras una furgoneta, con caja cerrada, es decir primera itv a los 3 años, y, las siguientes cada 6 meses, luego es un biplaza y no podrás homologar cuatro plazas.
@@legioca Error Si es un vehiculo industrial se pasa a los 2 años desde su primera matriculacion a partir de ahi de nuevo cada 2 años hasta el sexto año a partir de ahi es anual hasta los 10 años y despues cada 6 meses Si es vehiculo mixto lo mismo
@@joseanfraile6757 hablando de coches de fabrica, no me suena que los defender tuviesen bloqueos, aun siendo los que participaron en el camel trophy o el G4 challenge, lógicamente luego en el mercado de accesorios si había empresas que les fabricaban bloqueos para ellos
Pues a mí me parece una maravilla de coche pero muy caro para lo que es y sobre todo hay que tener en cuenta que cuando pasen 10 años cada seis meses a pasarle la ITV eso es un marrón igualmente al ser comercial no ser turismo se le pasa la ITV el primer año y a los 10 años como he dicho antes cada seis meses
Bueno pues muy bien, pero esa brusquedad de la electrónica... dame un triple bloqueo, nada lo puede superar. Y Artés habría hecho un vídeo de media hora, se hace muy corto ajajajajaja
Dos plazas y denominacion de vehiculos furgon industrial primera itv a los dos años apartir de los 6 anual y apartir de los 10 años cada seis meses. que faena
Lo de Pro, es simple estrategia publictaria, en realidad es un vehiculo capado..., es un vehiculo de carga, abandonando su posibilidad de llevar 4 pasajeros. Las especificaciones tecnicas despues de ello son las mismas..., salvo que las ayuidas a la conducccion del modelo original mas equipado ya no estan disponibles.. Entonces lo de "PRO", son puros cuentos...
Es que este coche es encanto puro y duro por donde lo mires. Es un coche que ha nacido para ser un clásico histórico que podemos disfrútalo hoy en día y con unas capacidades asombrosas.
Me parece que tu forma de afrontar las subidas es mucho mas realista que como lo hace tu compañero, que prácticamente pasa parado por los obstáculos, cuando en la vida real se usa la inercia y la potencia cuando es necesario.
David Artes, lo hace de la forma mas difícil poniendo a prueba la tracción, que es una forma diferente y en mi opinión mas divertida de ver las capacidades reales de un carro.
A mi también me parece que de cara a valorar las capacidades y la tracción del coche es mejor hacer la prueba sin inercia.
Con inercia hasta un ford fiesta te puede subir por una rampa
Totalmente cierto tu comentario, el otro señor calvo no afronta los obstaculos de una manera realista como si lo hace esta persona. Hasta se ve mas poderoso el jimny en sus manos. saludos desde Coahuila Mexico.
Ya era hora que alguien en este canal tenga decisión para afrontar obstáculos con un Todo Terreno Puro y Duro como es este Suzuki Jimny Profesional, me ha encantado el vídeo, pero más como lo has exprimido, aúnque creó que el "Pequeño" Suzuki aún pedía más, cuando sea mayor me lo compraré, ahora no puedo por ser muy joven con mis solo 46 tacos 😉👍
Nunca lo tendrás entonces
@@angelj.g.n.3014 Nunca se sabe...
¿Peter Pan, eres tu? jajajajajjaja
@@DJ_SNAHS Lo dudas????😁😁😁😁
Hola, me quedo con la última palabra: juguetito, pero juguetito de 20.000 pavos. Es un coche que me encanta, de hecho, hace un par de meses compré uno, de la versión anterior con 4 años pagando más de lo que costaba nuevo. Me hubiera gustado comprar uno del último modelo, pero si que no pago 30.000 pavos. El caso que no creo que esta versión Pro sea la solución. Acepto que bajen el equipamiento con respecto a la versión turismo (cosa que no se ha mencionado en el video) que esté limitado en velocidad y luego tenga que pasar mas itv es algo que no me hace ninguna gracia, pero perder las plazas traseras y tener sólo 2 plazas homologadas hace, para mi, que pierda todo su sentido. Le podrá encajar a un sector de mercado que lo quiera para trabajo o básicamente para prepararlo y tenerlo solo para el campo, que viajen, como mucho 2 personas y la herramienta/carga necesaria para el 4x4. Pero desde luego, adquirirlo, como es mi caso, como 2° coche de casa y hacer escapadas al pueblo o rutas los fines de semana, con la familia, que somos 3, no sirve. Y como juguete para divertirse, me quedo con un atv. Espero que no tarden tanto tiempo en sacar la siguiente generación con los problemas de contaminación solucionados y vuelvan a comercializar la versión turismo con 4 plazas. Un saludo.
Me imagino que la siguiente versión será híbrido
Me parece que en los comentarios juzgan mal a este coche, fue diseñado pensando solo en una cosa: "El todoterreno", es un coche pensado no para ser tu vehículo principal, si no un vehículo secundario para uso recreativo, antes las plazas pequeñas eran diminutas, no eran para adultos así que terminas por no usarlas, al final, para el todoterreno por lo regular se quitan esas plazas para reducir el peso, es un todoterreno como deben ser, simple y efectivo.
No estaban pensadas para adultos, pero podían ir adultos incómodamente, pero perfectamente podían ir
Totalmente de acuerdo con usted 👍
La primera ves que ví éste Jimmy "nuevo", en esos llamativos verde y azul fué en oct18' en la agencia de Suzuki Cuneo, Italia y quedé "flipado", como dirían en la Madre Patria... que belleza de auto!!! Saludos desde Zarcero, Costa Rica!!
Vez
Bravo por suzuki , que aprendan las demás marcas a fabricar un 4x4 de verdad , no tanto sub de lujo que no vale más que para la carretera
Saludos
El límite de ese coche , te refieres con esas ruedecitas que lleva , ponle unas de tacos buenas de verdad con poca presión jejej, agarra el doble, y siempre se puede mejorar algo la suspensión , una súper reductora para que no sea tan brusco en algunas zonas etc , este juguetito bien preparado es increíble lo que hace, pasa por donde pasan los más grandes y costosos todoterrenos
Y sin preparar también, ahí esta el canal de jimgonzax, con su jimny azul y ruedas de barro en medida equivalente, haciendo lo que muchos no se creen y llamándole loco, hasta que ven que pasa
Solo con ruedas de tacos y un upgrade medio serio en suspensiones, el Jimny ya mejora bastante, por lo que si que añade reductora más corta no me lo quiero ni imaginar 😳
@@salvador_mano4x4 ya le tengo visto
Y se le nota la mejora al volante desde que empezo
Buena habilidad y un juguetito de estos y flipas
si con esas ruedas bajas presiones sube por sitios que... he llegado a ver casos donde con ruedas de carretera con presiones más bajas, subían por sitios donde el de la rueda con tacos no subía por llevar tanta presión, obviamente a igualdad condiciones cuanto más taco mejor, obviamente, pero oye...
@@gvs9015 totalmente de acuerdo
Que vuelva David G. Artés a los videos de TT!!
Por fin un coche para llevar con seguridad a la suegra en la parte de atrás.
Ya no mordera..., pero seguira ladrando... :)
¿Que es una suegra?
@@Cobo86 tu madre
@@Cobo86 es la primera cara sonriente que vemos los casados cuando salimos del juzgado, durante el divorcio
@@oscarrz1134
Ja ja ja ja ja
Por sus primeros vídeos del jimny, fue que me compré uno en la Patagonia.
No me arrepiento de nada luego de 25.000km, sonrisas en nieve, barro y ríos. Gracias!
El Suzuki Jimny es duro como el pedernal, un todoterreno de verdad. Por donde pasa no pasan muchos. Aquí en Asturias los paisanos no se lo compran para "jugar", sino por necesidad y no se desprenden de ellos ni de broma y en diesel ya olvídate. Un saludo desde España.
Por fin alguien que le saca todo a los carros
Super Jimny!!!! Se si monta gomme da sterrato è inarrestabile .pensa se si fa qualche modifica cosa è capace di fare 💪🏻🚜🔥❤️
Ole!!! Que maravilla los tt puros de Suzuki 👌
vaya vaya,,cuando os interesa si que le dais gas al coche para que trabaje,,que hay de ir despacio para que actuen los controles de traccion,,,????!,,por fin haceis la prueba como debe de ser,,dejar actuar los controles de traccion a baja velocidad es cargarse el coche y que sufra mas de la cuenta,,,,
Totalmente de acuerdo. Las demas pruebas q han hecho con el jimny casi lo llevavan a ralenti... Este coche hay q llevarlo como lo han llevado en esta prueba... No se puede comparar con el land cruiser o el clase G q actuan todo electronicamente y no hay q darle gas...
@Gonzalo Cuenca con inercia hay coches que por ahi no suben, muchos suvs con traccion total mismamente y si le das inercia te cargas el coche
Lo bueno del suzu que es duro y fiable y aguanta eso y mas
@Gonzalo Cuenca buenas, mira en este mismo canal ( diario motor) la comparacion del jimny con la clase G. Un saludo.
donde esta David Artes?
Yo también quería ver aquí a David G. Artés.
Gracias a él conocí el canal
La gente quiere un 4x4 barato, que no contamine, con espacio, que no sea vehículo mixto, y que además siempre haga buen tiempo.
Lo hay. Pero en este país y más en la UE, nos toman el pelo, mucho, mucho
@@ludicrous8794 En los últimos meses han subido todos los coches, es la realidad que tenemos, así que lo que se pueda encontrar tiene que ser de segunda mano.
DONDE ESTÁ MI PELON FAVORITO PARA LAS RESEÑAS 4X4??????
Así ya no es lo mismo...
Me parece muy bien probar de manera real y de manera difícil, todos los que se han enfrentado a esos tipos de terreno saben que es bueno mantener inercia para cuidar la máquina. Saludos
Vaya tela… Ahora es cuando el de pasajeros se encarece aún más 😅 . Gran vídeo. Se nota que habéis disfrutado. 👍🏻💪🏻👏🏻
los categoria furgon N1 el limite de velocidad en autovias es de 90 km por hora y en carreteras convencionales 80 km por hora.
Correcto 👌🏻 ósea una gran cag…da
@@nec4608 hasta ahí nomás, no es un vehículo que sea demasiado cómodo a altas velocidades, ruido de viento, rodadura y está bastante bastante alto como para echar curvas, me parece que 90 es totalmente sensato
Y con ruedas de carretera...sin duda será un icono con el paso del tiempo y para mi gusto el color blanco con los plásticos en negro es una combinación acertada.
Vaya máquinaaa!!! Único en su especie...
No me van los TT, pero este Jimny es 100% transparente, no como los SUV actuales. Es lo que es, sin prejuicios, y eso le da personalidad. Algo que le falta a la mayoría de coches actuales.
Gandisima prueba 4x4. creo que proximamente lo van a sacar con hibridación ligera, para que se pueda hologar otra vez como coche normal para cuatro ocupantes... a ver si es verdad que es un gran coche este pequeño Jimny.
Impressionante cosa questo Jimny possa fare senza neanche gomme particolarmente performanti. Ho una vecchia Vitara come seconda auto personale, e mi trovo benissimo, mi diverto e vado dove voglio, ma penso che Suzuki con questo controllo di trazione sia salita a un livello totalmente differente!Magari un giorno ci farò un pensierino.
I dont speak a word of Spanish but I get a twisted joy from watching these tests in Spanish
Me la he pasado muy bien viendo el video, como idea para próximos videos offroad un renegade vs un subaru xv no estará nada mal he
Saludos, espero pronto pueda hacer un video de unas SUV 4X4 que hay mucho en el mercado. Suzuki S CROSS y Nuew Vitara. Seria bueno ver sus capacidades.
Ya antes de verlo estoy seguro que es un pedazo de video🤙🏼
Buen video cómo siempre. El coche es una leyenda viva máxime ésta versión, q coche, me tiene loco. Disfrute off Road por un tercio de lo q vale un wrangler
Madre mía qué dolor .... Y no es mío jajaja David.G artes vuelve por dios
Fue una gran lucha en comparación con la Clase G de hace tres años, pero el nuevo Jimny se logró fácilmente sin tener que retroceder. Es muy bonito.
Es una solución low cost para seguir vendiendo sin implementar la tecnología necesaria para estar dentro del mercado. A cambio muchas pegas con 2 plazas y más cosas por ser un industrial complicado que se venda bien, alguno se venderá pero es como las pick up o peor que la mayoría de pick up son doble cabina
No exactamente, las pickup tienen velocidades de turismo, pero itv de industrial, este, es itv de industrial y limite de 90kmh
@Gonzalo Cuenca
No creo que digan nada por quitar los asientos;mientras no elimines los cinturones
Imagina que quieres llevar algo de gran tamaño y no quieres apoyarlo sobre los asientos o que los dejas a tapizar
Aqui donde vivo hubo una temporada un Corsa sin el asiento del copiloto y nunca tuvo problemas y un amigo quito los Recaro de su Opc y puso los asientos normales del Corsa y nunca le dijeron nada incluso paso Itv y solo le preguntaron porque habia cambiado los asientos
Cuando veremos una prueba del Nissan Patrol vs Land Cruiser 300?
Me entantan vuestras pruebas TT. Os agradecería mucho que me ackaraseis una ida que tengo: en los coches normales de dos ruedas motrices y control de tracción (léase berlina) el control de tracción actúa como en un TT frenando la rueda que pierde tracción y pagando la potencia a la que si la tiene, o detiene ambas ruedas deteniendo el coche por completo? No se me ha dado nunca el caso.
Muchísimas gracias por aclarármelo y enhorabuena por vuestro canal 👏👏👏
La forma de trabajar del control de tracción es por regla general la misma, sin importar el coche. El objetivo es siempre frenar la rueda que gira más en relación al resto de ruedas. Lo que ocurre es que en casos como el Jimny, ese control sobre las ruedas se realiza de forma mucho más rápida y brusca, lo que unido al hecho de contar con tracción en las ruedas hace que el coche apenas tenga diferencia de giro
@ gracias. Muy atento
La Itv cada 6 meses es a partir de los 10 años desde su primera matriculacion;hasta 2031 si lo compras en 2021 y para 2031 veremos las trabas de los termicos para que puedan circular
Uno de los mejores 💪 4x4 actualmente en el mundo.
Ay señor si no fuera por el encanto del coche ni se vendería. Tenían que haber cambiado otras cosas. Más que un cambio fue versionarlo a un comercial básicamente. Esperemos saquen otra versión específica para europa rollo raptor de Ford o similar. Aún así sigue siendo tan interesante como siempre. Gracias normativa anticontaminación 😑😂😂. Eso si es divertidísimo y sobretodo gracias s las pruebas que le habeis hecho. Increíble este grandullón de menos de 4.50 m de largo🙌🙌❤️
Menos de 4,5 si, justo 3,5 metros mide
Has subido la pendiente de inercia con el motor a tope. Y en la segunda pendiente casi rebientas el neumatico y quien sabe que mas y subes de forma muy temeraria. Como se nota que no es tuyo. Eso no es lo que entiendo yo por poder con todo.
Le cambias esos neumáticos por unos con un poquito de más dibujo, tipo los Cooper y entonces si gana enteros el vehículo para el propósito que se creó, aparte que ni tiene motor para correr ni puede por legislación pasar de 90
Me ha encantado tu prueba. Enhorabuena!!
Estaría bien que pudiera probar el verdadero Jimny, este es el harmano mayor del orignal y verdadero, que es un Key Car de 660 cc. y que no le envidia en mucho a este. En Japón tiene casi mas fans el 660 que el 1500. Y el primero era 360 cc, dos cilindros, dos tiempos y refrigerado por aire.
En España hay el 2 tiempos,concretamente se vendió por aquí abajo en Canarias... "Aceite y vinagre" algunos los apodaron...quedan ya muy pocos pero los hay operativos...
buen manejo bro, asi se maneja esa maquina, no como su colega. saludos
Se queda pequeño .para cuando el 5 puertas ?
Sería interesante ver un versus del jimny y su hermano vitara 2.4 4x4
Pues hace falta el viejito... Me encanta como hacia las pruebas
Me caes bien, has los Videos con DAVID q ese flaco loco es lo maximo
David G. Artés porfa.
Por lo que vale este coche nuevo compro un Land Cruiser de ocasión que me permite viajar por autopista para llegar, a Marruecos por ejemplo, cómodamente y tener posibilidades de camperización
Para que tu te compres ese land cruiser alguien lo debió comprar en su día al precio nuevo de fábrica, si no, no habría de segunda mano
Hola! muy buenos sus vídeos. No he visto prueba 4x4 de la versión full del nuevo Suzuki Vitara ¿habría alguna posibilidad de que la realicen? Muchas gracias de antemano !
Espectacular. Gracias!
Que neumáticos llevaba esa unidad? Un vídeo muy bueno enhorabuena!!🎉
De fabrica traen bridgestone dueler H/T
Sería genial que hagan un comparativo offroad con la samurai.
No estaría mal Carlos, seguro que en algún momento podemos conseguirlo! :)
@@Diariomotor y también una comparación de la G CLASICA Contra la actual y la eléctrica off road.
Me encanta‼️
Tremendo el Jimmy
Excelente muy exelente vehículo amigo mío.!
Por fin un auto que pone a la suegra donde corresponde, y con todas las medidas de seguridad para el esposo sufridor. Ya era hora. Espero con ansias el catálogo de accesorios para ver si está disponible la reja de separación de la señora, caso de no querer ir atrás con su madre.
Un carrazo, con razon la demanda
Excelente vehículo, excelente demostración.
Queridos Reyes Magos...
Menudo juguete lastima que en spain sea el doble de caro que en usa etc,,,
En Europa ya no hay de 4 asientos??
Que diferencia el jimny con un buen conductor 👍
No entiendo por qué un control de tracción en un tt puro. ¿Por qué no le pusieron un bloqueo de diferencial? Menos se gastarían los frenos
21.000€ final o 21000 más impuesto circulación?
Impresionante.
¿Se le puede quitar la reja (o incluso la chapa inferior) de forma legal?, ¿tapando las ventanillas traseras se podría?
Lo digo porque puede quedar limitada la movilidad del asiento del conductor y con ello su confort.
Que sea un dos plazas con maletero grande no le sienta del todo mal, aunque lo ideal sería tener el turismo con todas sus versiones.
Mucha hipocresía es lo que hay con respecto a los SUVs grandes.
Poder se puede pero como te pillen sin la reja prepárate para la multa.
De todas formas yo que mido 174cm entro bien y de forma confortable sin problema.
No es que pueda quedar limitada.. es que el sitio del conductor es ENANO!!
@@vicgtc Por eso, es que si encima no puedes reclinar un poco el respaldo para conseguir unos pocos centímetros, puede ser agobiante.
Las versiones comerciales de los hatchback no suelen tener mampara.
@@FcoDguez yo esto lo pregunté al vendedor porque me interesaba quitar la mampara y su respuesta es que los vehículos comerciales están obligados a llevar separada la parte de carga por lo que si quitas la reja y tienes la mala suerte de que te paren pues multa al canto.
Faltaría una prueba en profundidad y no simplemente sus cualidades tt.
Está claro que es un coche pasional más que racional asi que quienes lo querían no van a desanimarse por esta versión "pro", pero no le vendría más un motor mejor y mas eficiente,
Dónde está mi peludo favorito ??? La verdad el hace más interesantes las pruebas !!! Que vuelva el pelón !!!! En serio que el hace más interesantes estás pruebas...
A qué presiones en las ruedas habéis hecho las pruebas?
De litros a kilos con cuantos kilos se le puede cargar
Me parece que el motor es un fallo, si hicieses las pruebas con bastante carga no sé yo como seria el resultado, y el consumo sería brutal.
Podrá superar dichas pruebas con peso? Es decir lo equivalente a 5 pasajeros?
probablemente más fácil incluso, más peso=más tracción
Es una vergüenza que no le pongan hibridación, nos toman el pelo haciéndolo profesional.
Y más caro que el modelo anterior
Para mí una verdadera pena
El problema no es suzuki, es Europa, el coche se sigue vendiendo en América del sur, África, Rusia, Oceanía, y toda Asia, sin cambios, porque aquí somos los únicos que tenemos los requerimientos extremos que se piden
Divino lo ❤ a mi yimny
Me gustaría ver como se comporta un toyota landcruiser de la serie 70 a ver si es cierta la reputación que tiene.
Un juguetito al q debes pasar la ITV a los dos años, y q su velocidad máxima autorizada en carretera convencional es de 80Km/h y 90 Km/h en autovía.
Me parece vergonzoso q no comentéis estos "pequeños" detalles, pero claro, a Suzuki no le hará ninguna gracia.
Para el uso en el que nos hemos enfocado en esta primera prueba, tampoco resulta tan relevante. Pero es cierto, para planteárselo como coche de uso mixto, hay que tenerlo en cuenta
Es q este coche a 80-90 es como mejor va
O que quieres ir a 120 con el??
@@gvs9015 pues SI, con un todoterreno moderno de más de 100 CV que pesa sobre 1000 kg si quiero mantener cruceros en autopista y autovía de 110-120 km/h.
@@jmpc2000
Es que lo mas logico es usar un Tt para ir por autovia y comprar un Ferrari para ir por monte
@@jmpc2000 yo tambien quiero ir con
Mi clase C por el monte pero oyes, no me va nada bien la verdad jajaj
Un tt puro no es un suv, ya solo las suspensiones que monta, a 120 es un maldito peligro
La vel. Ideal para este coche son 80-90 de ahi hacia abajo
Probar por favor la mahindra pik up 🙏
que buen video, excelente las pruebas, lastima que no traigan los dos asientos traseros , seria un coche ideal para gente joven que busca un verdadero 4x4
Una pregunta..peroneste vehiculo lo puedes usar de forma personal como otro cualquiera?? Y las itv? Cada 6 meses entonces o como seria?
El coche, será un vehículo mixto industrial, es como si te compras una furgoneta, con caja cerrada, es decir primera itv a los 3 años, y, las siguientes cada 6 meses, luego es un biplaza y no podrás homologar cuatro plazas.
@@legioca bueno vale el sacrificio si uno busca esta clase de vehi culos..porque por 20.000 euros no hay en el mercado algo igual la verdad.
@@uxjordan El precio es bueno, pero después que nos pusieran la miel en los labios....
@@legioca
Error
Si es un vehiculo industrial se pasa a los 2 años desde su primera matriculacion a partir de ahi de nuevo cada 2 años hasta el sexto año a partir de ahi es anual hasta los 10 años y despues cada 6 meses
Si es vehiculo mixto lo mismo
@@uxjordan , cada vez todos más caros, el jimny de la generación anterior era más barato e igual de capaz
Subaru XV vs Suzuki Vitara please!
Y se puede pedir con cambio automatico ahora?
Solo manual
David.
Existe algún todo terreno que pueda equipar triple bloqueo de diferencial aparte del Wrangler y el Mercedes G?
Ineos Grenadier
El land cruiser 70
@@salvador_mano4x4 de los antiguos Defender, ninguno?
@@joseanfraile6757 hablando de coches de fabrica, no me suena que los defender tuviesen bloqueos, aun siendo los que participaron en el camel trophy o el G4 challenge, lógicamente luego en el mercado de accesorios si había empresas que les fabricaban bloqueos para ellos
@@salvador_mano4x4 muy amable. Un saludo!
Tengo una duda, es el motor de 4Runner turbo o no?
El motor es el 1500cc atmosférico K15B de suzuki
Me encanta el llimi
Buen coche, lastima que sea tan pequeño
Pues a mí me parece una maravilla de coche pero muy caro para lo que es y sobre todo hay que tener en cuenta que cuando pasen 10 años cada seis meses a pasarle la ITV eso es un marrón igualmente al ser comercial no ser turismo se le pasa la ITV el primer año y a los 10 años como he dicho antes cada seis meses
Muy caro para lo que es..... Entonces en vez de gastar 23.000 en este, prefieres gastar 42.000 en un land cruiser o 54.000 en un wrangler?
No es el primer año la primera itv ,es a los 2 años
Me pregunto cuanto dura sin romper algo si le haces eso con frecuencia
Hay un canal en youtube llamado "jimgonzax" lleva ya un par de años haciéndolo y al coche no se le ha roto mas que algún plástico exterior
Son muy duros y fiables
Bueno pues muy bien, pero esa brusquedad de la electrónica... dame un triple bloqueo, nada lo puede superar. Y Artés habría hecho un vídeo de media hora, se hace muy corto ajajajajaja
Pues paga 70.000 o mas
De serie con triple bloqueo tienes el wrangler, el clase G y el Ineos Grenadier.
Mido 1,91. Quiero, mi, Jimny. :(
Unos neumáticos de tacos y no hay quien pueda con el
En mi canal lo tienes dando guerra con Yokohama MT
@@JimGonzax Carné de Crack!!
Peso máximo remolcable???
La ley española establece el peso máximo de los remolques sin importar el tipo de coche.
Es el tipo de juguete que me gustaría tener para divertirme como un enano. 🚙😉👍
Dos plazas y denominacion de vehiculos furgon industrial primera itv a los dos años apartir de los 6 anual y apartir de los 10 años cada seis meses. que faena
Lo de Pro, es simple estrategia publictaria, en realidad es un vehiculo capado..., es un vehiculo de carga, abandonando su posibilidad de llevar 4 pasajeros.
Las especificaciones tecnicas despues de ello son las mismas..., salvo que las ayuidas a la conducccion del modelo original mas equipado ya no estan disponibles..
Entonces lo de "PRO", son puros cuentos...
Las ayudas de conducción son justo algo que no han tocado
Pro de profesional, una furgoneta tambien es pro.
@@salvador_mano4x4 es más, han añadido el e-call
@@djirasak4255 creo que si
¿Donde está nuestro calvo favorito?
me da igual ques sea solo 2plazas, es más, me gusta así, pero la putada es que tendrá las itv cada 6 meses
Estaba pensando en eso mismo
Y lo de los 90kmh en autovia?
A partir de los 10 años
@@salvador_mano4x4
¿Y?
Te dará igual porque no tienes hijos o porque te dejan ir sin ellos