Пфф, элементарно же. Асатур слишком лёгок и спортивен. Заводской тест динамики проводился с !типичным! кадиллаковладельцем, который на несколько десятков фунтов тяжелее и у которого от резкого удара по педали газа возникает одышка с риском инсульта. Поэтому и найн поинт найн.
Суть этих замеров в том ,что Кадиллак едет от 0 до 100 либо по заявленным данным по паспорту ,либо быстрее...в отличие от других производителей. Кстати Кадиллак Эск и Шевроле Тахо едут от 0 до 100 так же быстрее заявленных паспортных данных.
Большинство покупателей Кадиллака устроит динамика, т.к берут машину не за это. Комфорт езды, посадки, багажник, отделка материалов, шумоизоляция и т.д. Динамика в Москве вполне достаточная, на трассе тоже (не уверен не обгоняй). Кто рассматривает по каким-то критериям БМВ, не будет смотреть Кадиллак, и наоборот. Предположу, что у ХТ6 схожая динамика, а это уже повод посмотреть его поближе.
Ну драги не совсем точен((( А мы в этом видео - czcams.com/video/2qcsOhCwMDo/video.html сравнили два самых популярных прибора для замера динамики автомобиля Dragy GPS Performance Box и Racelogic VBOX Sport. Разобрались чем они отличаются друг от друга, сделали небольшой обзор каждого из устройств и проверили эти приборы на нашем тестовом Porsche 911 Carrera GTS. Какой GPS трекер показывает самые точные результаты в разгоне 0-100 км/ч, 100-200 км/ч, 0-200 км/ч, 1/8 мили и 1/4 мили - ответы по ссылке 😉
Очередное доказательство того, что полный привод до 250 сил на обычной дороге нахер не нужен и лишь делает машину медленнее и прожорливее. Зимой по правде говоря в 95% городов, где такая машина в принципе может обитать, полный привод также не играет роли, давая лишь чуть больше комфорта. Готовы ли вы все время платить за это чуть?😂
1. Американские машины ни когда не блистали разгонной динамикой, и похоже потому, что видимо их мало интересует данная дисциплина, т.к. даже в ТТХ новых автомобилей на американских сайтах такой позиции просто нет! 2. Разгон 9 сек. и даже 8 сек., это прошлый век даже с учётом кроссовера. Жизнь диктует уже более динамичное развитие событий в т.ч. и перемещение в пространстве, иначе ни чего не успеешь, сейчас скорость и время решает всё! 3. Для такси и совсем не спешных людей или пенсионеров вполне подойдёт. 4. Вопрос к представительству с одной стороны, почему такие комплектации создают для РФ что машина не едет, предполагаю ответ - доналоговая мощность. Тогда второй вопрос уже к государству, может уже давно пора изменить устаревшие критерии автомобильного налогообложения, сейчас мощность более 200-250 зачастую просто необходима.
1. У них насколько знаю законодательно запрещено указывать разгон, чтобы не провоцировать население проверять эти цифры на дорогах общего пользования 2. В реальности это не так. 8-9 сек за глаза хватает если грамотно настроена отзывчивость педали газа и работа акпп, а также если сам двигатель обладает достаточной эластичностью.
@@user-gj1ez5yc4g Все мы дети наших родителей. Я предпочитаю иметь запас мощности, ситуации разные бывают. Для размеренной езды может и хватит, особенно в пробках, а на трассе наоборот для завершения обгона всегда должен быть запас. И не все живут там где вы, у многих ещё ситуация в городах и с камерами попроще!
А мне кстати и 5 сек не заходит уже, да и 4 сек не супер :) Но это с точки зрения "заходит / не заходит", а в реальности в зависимости от габаритов машины и 9 сек за глаза для уверенной городской езды
Чуть более 9 секунд за 3,5 миллиона? Серьёзно? Что бы это купить надо быть как минимум нездоровым. Что-то он мне напомнил по динамике ФФ2 с 2.0 и 146л.с..на механике.
Заходишь в Лэнд Ровер и смотреть на цену за Velar, в комплектации "S" цена начинается, (точно не помню) +- 4,5 млн руб, но смогут отдать за 3,7 млн руб! Похоже вы только по блогам смотрите на машины? Но возмущаетесь вы еще сильнее о том, кто и что должен и главное, за какую цену покупать :)
@@isavana33 Нет, не по блогам. У меня Х1 F48 2018 г. 2.0 192лс, в М пакете, покупался в борисхоф восток. При цене 2.8 был приобретён за 2.5. Но он свои 7.3 до сотки катит нормально. Велар, кстати, за свои деньги с самым дохлым движком тоже нормально едет. Кому и что покупать пускай решают сами, но по мне покупать овощ (хт5) за такие деньги это девиантно.
Пфф, элементарно же. Асатур слишком лёгок и спортивен. Заводской тест динамики проводился с !типичным! кадиллаковладельцем, который на несколько десятков фунтов тяжелее и у которого от резкого удара по педали газа возникает одышка с риском инсульта. Поэтому и найн поинт найн.
И ещё кадилаковладелец при замере жевал тройной гамбургер с фри
А на бмв и ауди q8 на заводских тестах ездили доходяги ...поэтому и цифры намного ниже чем на видео тестах на канале)))
Заводские тесты этих авто проводятся в Беларуси...там где их до собирают .
Суть этих замеров в том ,что Кадиллак едет от 0 до 100 либо по заявленным данным по паспорту ,либо быстрее...в отличие от других производителей. Кстати Кадиллак Эск и Шевроле Тахо едут от 0 до 100 так же быстрее заявленных паспортных данных.
С каждым стартом бензина всё меньше и поэтому разгоняется всё быстрее :D
Давно ждал такого замера! Спасибо!!!
Большинство покупателей Кадиллака устроит динамика, т.к берут машину не за это. Комфорт езды, посадки, багажник, отделка материалов, шумоизоляция и т.д. Динамика в Москве вполне достаточная, на трассе тоже (не уверен не обгоняй). Кто рассматривает по каким-то критериям БМВ, не будет смотреть Кадиллак, и наоборот. Предположу, что у ХТ6 схожая динамика, а это уже повод посмотреть его поближе.
Скажите пожалуйста, как-то в обзоре вы сказали, что в целях экономии коробка переходит в нейтраль. Во всех кадилаках так?
Ну в итоге х3 все равно быстрее дешевле и ликвиднее, расход меньше в полтора раза по любому у х3
Если в х3 поставить все навороты как в хт5 ,то bmw будет по цене гораздо дороже Кадиллак.
@@user-gm7zb5xu3f тоже верно
Резину надо ставить престижную 😊
Слелай еще замер до 160 км/ч. Ездил на х3 дизеле, после 100 мне показался он вялым.
На вид ничего, но цена - просто взрыв мозга🤯
Ну драги не совсем точен((( А мы в этом видео - czcams.com/video/2qcsOhCwMDo/video.html сравнили два самых популярных прибора для замера динамики автомобиля Dragy GPS Performance Box и Racelogic VBOX Sport. Разобрались чем они отличаются друг от друга, сделали небольшой обзор каждого из устройств и проверили эти приборы на нашем тестовом Porsche 911 Carrera GTS. Какой GPS трекер показывает самые точные результаты в разгоне 0-100 км/ч, 100-200 км/ч, 0-200 км/ч, 1/8 мили и 1/4 мили - ответы по ссылке 😉
все замеры еще и с кондеем))
Перестраховываются что бы не засудили вероятно за звездешь ,,,
👍👍👍
Весту протестируй плс.
Я б еще имитацию лаунча на полном приводе попробовал бы
не дает ничего. Стартует хуже, нежели без имитации
@@AsaturReview понял, вопросов не имею
Очередное доказательство того, что полный привод до 250 сил на обычной дороге нахер не нужен и лишь делает машину медленнее и прожорливее.
Зимой по правде говоря в 95% городов, где такая машина в принципе может обитать, полный привод также не играет роли, давая лишь чуть больше комфорта. Готовы ли вы все время платить за это чуть?😂
Как дела как дела
Есть возможность разгон со 110 до 150? С 60до 100?
Нет, у прибора нет таких градаций замера
Жаль Кадилак не так красив,как имя брэнда!
1. Американские машины ни когда не блистали разгонной динамикой, и похоже потому, что видимо их мало интересует данная дисциплина, т.к. даже в ТТХ новых автомобилей на американских сайтах такой позиции просто нет!
2. Разгон 9 сек. и даже 8 сек., это прошлый век даже с учётом кроссовера. Жизнь диктует уже более динамичное развитие событий в т.ч. и перемещение в пространстве, иначе ни чего не успеешь, сейчас скорость и время решает всё!
3. Для такси и совсем не спешных людей или пенсионеров вполне подойдёт.
4. Вопрос к представительству с одной стороны, почему такие комплектации создают для РФ что машина не едет, предполагаю ответ - доналоговая мощность. Тогда второй вопрос уже к государству, может уже давно пора изменить устаревшие критерии автомобильного налогообложения, сейчас мощность более 200-250 зачастую просто необходима.
Что за детский бред.
8-9 секунд в забитых городах и трассах и сплошных камерах для кроссовера вполне достаточно
1. У них насколько знаю законодательно запрещено указывать разгон, чтобы не провоцировать население проверять эти цифры на дорогах общего пользования
2. В реальности это не так. 8-9 сек за глаза хватает если грамотно настроена отзывчивость педали газа и работа акпп, а также если сам двигатель обладает достаточной эластичностью.
@@user-gj1ez5yc4g Все мы дети наших родителей. Я предпочитаю иметь запас мощности, ситуации разные бывают. Для размеренной езды может и хватит, особенно в пробках, а на трассе наоборот для завершения обгона всегда должен быть запас. И не все живут там где вы, у многих ещё ситуация в городах и с камерами попроще!
@@user-gj1ez5yc4g И главное, вам нравится 9 сек. и хорошо, а мне уже давно 7 сек. не нравится и это моё мнение.
А мне кстати и 5 сек не заходит уже, да и 4 сек не супер :) Но это с точки зрения "заходит / не заходит", а в реальности в зависимости от габаритов машины и 9 сек за глаза для уверенной городской езды
Чуть более 9 секунд за 3,5 миллиона? Серьёзно? Что бы это купить надо быть как минимум нездоровым. Что-то он мне напомнил по динамике ФФ2 с 2.0 и 146л.с..на механике.
Заходишь в Лэнд Ровер и смотреть на цену за Velar, в комплектации "S" цена начинается, (точно не помню) +- 4,5 млн руб, но смогут отдать за 3,7 млн руб!
Похоже вы только по блогам смотрите на машины? Но возмущаетесь вы еще сильнее о том, кто и что должен и главное, за какую цену покупать :)
@@isavana33 Нет, не по блогам. У меня Х1 F48 2018 г. 2.0 192лс, в М пакете, покупался в борисхоф восток. При цене 2.8 был приобретён за 2.5. Но он свои 7.3 до сотки катит нормально. Велар, кстати, за свои деньги с самым дохлым движком тоже нормально едет.
Кому и что покупать пускай решают сами, но по мне покупать овощ (хт5) за такие деньги это девиантно.
Тимур К это по паспорту 7.3?
@@isavana33 ну если точно, то 7.4 В реале минимальное время 7.5 с ~ 15 литрами в баке.
Тимур К ну я надеюсь вы не крутите свой двигатель до такого значения ?:)