中國大陸上海街頭實測 新能源車比例竟然這麼高! 新能源不只是電動車!更有混動 增程! 比亞迪DMI 吉利雷神混動 領克emp
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- 中國大陸汽車產業近幾年可以說是國際現象級的蓬勃發展
也生產自創出了非常多先進超前的汽車科技 以及如 比亞迪BYD 吉利 領克 蔚來 理想 小鵬 小米汽車等享譽國際的國產知名品牌
在汽車能源上的運用也非常多元 甚至很多是在台灣島上看不到的
今天小杰在上海臨時隨機實測馬路上的「新能源汽車」比例有多高!
一起來看看吧!
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绿牌不限牌照是一个方面，但是整体的趋势是国产车的快速替代。目前BBA、日本车存量的比例很大，再过10年，日本车估计销声匿迹了，合资车只剩下BBA，比例也不会很高。关键一点，年轻的一代已经完全认可了国产车，公司几个年轻人都买的国产车。
電車街道乾淨 安靜 👍. (看外國博主 一致驚訝好評不能適應 )
中國以外牌，預計3-5年内可以佔有比例將不到一成，甚至退出中國市場。
@@user-md2db8db4v 汽车存量很大的，很多人不会开3，5年就换车。这层说的10年我也比较认可，但是变数太大了，没准固态电池出来加速了这个过程，又或者电车遇到发展瓶颈被油车智能化逐渐追上来。
如果实现了，真是非常开心！中国加油！
感觉日系车确实快要废了，我家附近有家很大Nissan的4S店已经开了十几二十年了，前阵子已经搬迁，说是租金太高车又不好卖，现在搬去租金比较低的偏远地段
去大陸看過大陸的電動車後，回台灣實在不想買車，等級差太多了，大陸的車配備好又便宜，在台灣買車好像被當盤子
台湾人有钱啊，车价贵三倍很合理
台湾没有自己品牌的电动车吗
各地有各地自己的割韭菜方式
老乡再等等，两岸问题很快就能解决了，到时就可以随便买了
@@coco-ni9ks割韭菜模式😂
可以看见两车道变一车道，基本上都是交互通行，上海这点已经做的不错了！
新能源车绝对是未来发展的趋势，静音，零排放是这个城市所需求的未来汽车的样子。
根据统计，小汽车的平均寿命是12年。从这个比例来看。油车更换成新能源车势头很猛。
最好能够在不同路段，不同时段，进行统计，这个题材很有趣。
四线小城市新能源也随处可见！发展太快了！
老頭樂也算新能源車吧！😂
@@user-hp9wi7tm6b 什么老头乐！四线城市新能源汽车随处可见。😅
大部分老头乐上不了牌@@user-hp9wi7tm6b
@@user-hp9wi7tm6b你为什么非要这样理解？不要酸
@@user-hp9wi7tm6b 老头乐不挂牌，虽然某种程度上来说不符合法规，但老百姓需要这种便宜方便的通勤工具，非得下雨日晒毫无遮挡的骑士大军？哎~~~
早起还没有区分蓝绿牌照的时候，一些新能源也是上的蓝牌，识别方式是 沪 字后面跟着两个字母，第二个字母为Z的话，就是新能源，比如 沪AZ1234
黄色车牌代表是大型车，纯黄色是大型油车，黄+绿是大型新能源车
目前卖的新能源车里面，8成是插电混动，但是插电混动用户油耗的确比以前低很多了！除了车子的油耗低，很多人都是充电来满足日常通勤使用，一般情况都不需要用油😂
纯电和混动各一半。
中國是新能源車比例最高的國家 中國對節能減碳不餘遺力
中国是新能源车比例最高的国家 中国对节能减碳不余遗力
純以"比例"看的話不是喔。不論增量或存量，比例最高的是挪威，今年新註冊乘用車，新能源(純電池+PHEV)的比例已經超過九成，不過挪威的市場總量很小，中國大陸是全世界最大的單一市場，車市規模一年2600萬輛，是米國的2.5倍，台灣的60~70倍。
在中國仍有很多油車死硬分子，尤其是買貴價車那批，原來付高價的品牌都落後於電車，誓死說電車會爆，但其實油車自面世以來，被燒死的人是數以萬計以上！
应该是挪威，挪威已经接近九成
比例不是最高的，但是是最有意义的。
那可不是嘛。。。英国要是好点儿的电车二十万人民币能买到我也换新能源啊。。。
我是蠻想買比亞迪 秦，但礙於政治因素根本沒法進口😂
嘿嘿，秦L马上交车🤗
@@franklee9353你太坏了😂
2017年，比亚迪电动公交车就进入台湾了。。
🎉
你们真可怜啊！一堆人在幻想遥不可及的台独，等着统一吧！统一之后，大陆的低价高质量的工业品会进入台湾的。
基本上都会买新能源吧。不只是能源的形式。关键是智能化。国产新能源真的是高级很多。
混动超省油，比亚迪秦L,百公里3L油
@@loverabbit8916 秦L是增程，不是混动吧
@@MrKevinwangzx对，他应该是没搞明白2个的区别，没有飙车需求必买增程
@@MrKevinwangzx你不懂啊，秦L是发动机参与直接驱动的，不是增程那种纯发电
老頭樂也算新能源車吧！😂
1.黄牌是大型车车牌，一般是油车，如果是新能源的大型车， 会和前面几台公交车一样牌照沪A是黄色后面数字字母是绿色。
2.蓝牌不一定是油车，有些人会把蓝牌的额度上给电车。但绿牌一定是新能源车。
3.因为上海油车的牌照非常难拍，有钱也买不到，中标率最低4%，最高不到20%，每个月限量10000左右，最久见过拍三年不中的。而电车绿牌免费。所以电车比例这两年增加很快。
4. 插混是两套驱动，有燃油引擎，也有电机，可以同时做功驱动，增程有油箱，但是并没有引擎。
1.黄牌是大型车辆（车长超过6米 例如 迈巴赫62 虽然是轿车 但车长超过了6米 所以要挂黄牌）和两轮、三轮摩托车
4. 新能源车有三种 纯电 插混和增程 纯电就是真正意义上的电动车 没有燃油发动机 只靠电池给电机供电驱动车子 插混是两套驱动系统 即电机和燃油发动机 可以纯电驱动 也可纯油驱动还可以油电同时驱动 增程是电机驱动 虽然也有燃油发动机但不参与驱动 只负责给电池充电
比亚迪的混动算新能源吗 也基本上用油的吧 也是绿牌
@@liurenjiee 算 比亚迪现在只生产新能源车 纯油车早就停了
@@liurenjiee你确定自己知道啥是混动
@@michaelchen5347 不过比亚迪的dmi系列基本上买的人也全是加油开的。附带了小小的电瓶可以更省油而已。我感觉这不算新能源车 虽然国家认为是。
新能源汽车多了最大的优点是汽油味少了，空气变好了！
真的
反過來油車要機油火花塞滤芯等，不包人工單材料每年就不少，加上人工的話就更不得了！雖然電車沒有二手市埸，但六至八年省下的就已夠二手車有餘！
小时候坐在老爸的帕萨特里总有一股汽油味，闻久了就晕车想吐，尤其是夏天。现在我自己的比亚迪dmi一点味道都没有，完全不会晕车
噪音小了
上海绿牌太多了！ 我对象也刚提了一辆海豹❤❤
深圳和广州的新能源车才是真的多！一眼望去基本上都是新能源车！
泛蓝阵营泛绿阵营😂😂
泛綠代表新能源？挺噁心😂
@@ching3838 放轻松点朋友，我作为大陆人肯定比你更不喜欢绿党。
头皮发麻
头上那点也是绿
蠻多車型長得挺好看的❤
@@ricklo9797 冰山一角
不好看的卖不出去啊……好看的配置低 油耗高 质量不太行也买不到
顺便测试一下交替通行的情况，大部分车主都能遵守。出租和公交是重灾区。😂
公交很遵守的。出租车可以说是争分夺秒
在西安无论何时何地，公交在斑马线前必让行人，没有例外。出租车大部分也还行，私家车是最垃圾的。
@@wangdaren-ts8hl 每个地区都是吧。 因为如果没礼让的话会被罚款的。不是交警是公司...
以前公交车为了赶线，都是赛车手.
现在公交车不需要赶线，一个一个佛系的很.
大恶霸：公交车，小恶霸：的士
喜歡领克emp，吉利雷神混動❤
吉利 領克很屌耶!
在重庆，绿牌车在街边公共车位停车都可以免2小时停车费。
成都也是
他們開車好有素質啊，都不塞車唉
有意思，有创意
绿牌也分两种，第二个字母ABCDE字母开头是纯电，FG开头是油电混动！上海车牌为列，车牌沪A.A88888这样的车就是纯电动，如果是沪A.F88888这样的车就是油电混动！
还有一点，插电混动并且纯电续航在50公里以上才会有绿牌，达不到这个要求还是蓝牌车，不享受免购置税优惠，参考丰田油电混合动力汽车
我记得18年的时候街上的比例大概是9辆燃油1辆新能源，我有去数过
真的,那时候技术还没有现在那么成熟,能跑个200公里就可以拿出来卖了,现在技术进步又成熟,这还不到10年,真的差的太多了
其实蓝牌中有一种增程式，是在电车基础上加了燃油发电机来提升续航能力，但是因为用了燃油不能申请绿色牌照。
标准没统一，增程上海在是蓝牌，但是北京算绿牌
@@zhangguai 原来是这样啊！谢谢！
@@zhangguai 上海是绿牌北京才是传统蓝牌，你说反了，北京控新能源车牌比上海严。
@@accsalite8589 你杠就是你对
很好的統計分係
我们这里农村，我爸爸68了，六年前就买了部电车，当时花了3万8，续航120公里就乡下，县城跑个来回差不多了。去年换了新的电动车，以旧换新加了三万二，能跑220公里的，应该也能跑个几年😂其实我爸爸不认识字，没有驾照，车没有牌照，就那么跑着，反正小地方交警也不怎么管，也不会下乡去查，不得不说，家里还是少不了一台这种车，有空调，冬天跑亲戚逛街都很好😂😂
成都街上也一样，一半一半，油车大部分是以前就买了，开的差不多了就换电车了，比如我
只有在上海才能看到这么和谐的交替通行，我去外地开车都不太适应😂😂😂😂
新興城市也會的，如深圳等交警設備等執法嚴又處罰高，普遍車品都相當高！
厦门司机也很和谐，交警管得严到处都是违章摄像
@@ralphyiu116 😅深圳可不咋的，乱切线的司机非常多，你在深圳开过车就知道了。不过深圳交警罚的也够狠，后座不系安全带罚款也是深圳最先开始的。违章停车别的城市绝大部分都是罚200，深圳违停直接罚500，要是停在斑马线等地方，罚1000
慢慢就普及了
绿牌都是新能源，但蓝牌也有可能是新能源。 因为蓝牌车主旧车换新车，这种情况新能源也能保留蓝牌。 毕竟这车牌可能用了十多年，已经习惯了，不想换
黄牌就是大型车辆，基本上都是油车，那些半黄半绿的公交车是以前还没有新能源绿牌的时候就是上的黄牌，后来出绿牌后贴了半截绿色的上去。。。
以前总以为新能源就是把燃油驱动改成电池驱动而已，也没太在乎。如今来看是智能驾驶对传统驾驶的取代，，顿时有了兴趣。只希望智能驾驶快点成熟应用，以后再也不需要一遍掐大腿一遍找服务区了。
黄色也是油车，可能汽油也可能是柴油。
绿色代表纯电车(EV) 和 插电混动车（PHEV)。
蓝色代表纯汽油车，柴油车，和不能插电的混动车一般叫油混(HEV)。不过HEV占蓝牌车比例不高，代表是 丰田的双擎，本田的immd ， 日产的 e-power
你是不是忘了特斯拉初代韭菜也是蓝牌😏
感謝科普
黄色是大车进市区要办证，用的驾照不同。
车要辦証入城我信，但人的駕照要另辦我就絕不相信，你以為是過境車輛海关指定司机嗎？連交警都不会管的！
@@ralphyiu116 黄牌车当然驾照不一样啊，台湾不分的吗？开小车的能去开卡车？
新能源汽车相对于油车，就像智能手机对诺基亚。
👍👍👍
黄牌照是大型民用汽车，如超过2吨的卡车或客车，只要留意就会发现路上的重型卡车都是黄牌。黄牌基本都是是燃油车。不过教练车也是黄牌，只是数字后面有个“学”字，很容易区分
我来给对岸的朋友们说说我家的案例，原来每人一辆油车，现在2台电车2台油车，男士电车，因为跑的多，电车就是跑的越多越划算。电车不能开太久（好多年那种）但是可以开好多里程。我以前2.0t TIGUAN 四驱油费大约一个月1500 合计一年18000加保养1000-2000间。大约一年20000 使用成本。现在ET5T电车跑同等距离的情况下一个月150块，一年1800，保养费600.合计2400. 并且配置和油车真的没得比。等于是我买了更高级的配置的车，还资费只用1/10. 从成本上来看，无可厚非。所以不单单上海，大家可以去长三角 或者珠三角地区的任何城市看看，地下车库的电车可能真的不比油车少。国产品牌占7成吧。以前流行开奔驰宝马。现在流行开国产车。
上海注重環保加油
上海油车车牌9万，电车免费，所以都买电车去了
狗蛋，就两个原因，第一蓝牌太贵了，第二就是你申请不到蓝牌。所以和环保没关系。
@@comemoney-gc5oe没限牌的大城市其实也差不多
不只是上海啦，是中国所有地方都是这个比例，现在每卖10台车肯定8台都是新能源
增程是油转电，为了解决续航里程焦虑
插电混动的车主一般在城市只用纯电行驶，在长途驾驶才用油电混动模式。上海的新能源比例代表了全中国的新能源趋势，就连我们五线城市，比例也差不多。
混动技术最牛逼的是比亚迪的秦Ｌ ＤＭＩ（６５升油箱） 和奇瑞的风云Ａ８ ＣＤＭ （６０升油箱），一箱油满油满电轿车轻松１５００ｋｍ，极限情况下都能跑２０００ｋｍ
以前尾气闻习惯了，还不感觉什么，现在突然闻一下，还真受不了
新能源不仅仅只是纯电车，加油的混动车也是绿牌，氢燃料公交车也是绿牌，很多人听到电车就抵触，那一箱油可以跑2000公里的混动车还抵触吗？
和你说一下上海绿牌和蓝牌区别，绿牌是连车符合国标送的，蓝牌价值11w人民币，所以还有大部分人会优先考虑蓝牌保留，因为从一开始蓝牌只要3w不到十年涨了近四倍
上海买车送绿牌不限制，而蓝牌需要拍卖取得，政策支持，而北京就不是这样，蓝色车牌远远多于绿牌车，北京蓝牌需要摇号，绿牌需要排队等候，都很不容易。
真是油车电车都有的人 讲真的还是会选油车 但城市代步开 电车的成本优势太大了 油电就是两头不到岸
可以去杭州看看，电车的比率更高😊
杭州绿牌好上😊
深圳是比例最高的
@@jingzhi2898应该没有广西柳州高
深圳的才可怕，至少70%以上
现在大陆市民换车的890%以上都会选择新能源车，新能源车充电价格比燃油车低很多，行驶噪音也低很多，而且行驶操控也更舒服，动力更强，提速更快，更智能，续航距离更长，在价格差不多的情况下肯定会选新能源车。
价格一样的情况下。油车一般使用成本是6毛/1公里 。电车是2毛/1公里 。（傻瓜都会选电车）
@@dukegu7113你说高了，我一年大概500费用，厂家送电
你要是来深圳，80%都是绿牌。毕竟深圳的新能源车爆发之地。
冷知識：你有極低的機率見到藍牌的電車，但你沒有機率看到綠牌的純油車🤣
现在城市里到处都在建设充电站和储能电站，小区车库加装充电桩的也越来越多。
這拉鍊式匯入 還真和諧 👍
为上海点赞！
黄色是大排量的燃油车
昨天看一個博主的視頻，去天津港平行輸入的車商。以前有十個大貨櫃。今年3個。😂😂很多的進口車都賣不掉了。日本進口的豐田，根本都不敢進了。他們說不到2年。進口車根本就沒人要了。車商說虧本求售都沒人要。有位開仰望U8車主，來看車，看一看就說，他還是開仰望好了，就走人了。😂🤣中國車，性能，智能化又价位低，性价比高。
在10年代他们这些人赚翻了，买丰田和一些进口车都是加价买，夸张的时候加价的钱和车价是1/1啊
抖音上，有经销商卖丰田7万，德国大众9万，奥迪A4L 29 万，中国新能源把他们的暴利都打下来了
我知道你说的谁，逗斗车。因为我也看过这视频！
天津人在此，现在天津港的车商名声已经臭了，因为售后无法保证，还会偷偷给你换配件，我家去年想买路虎，虽然天津港便宜好多，但考虑了很久还是在4s店买了
@@user-id3cs5fy5g 是的
黄色的车牌是指大型汽车、挂车、教练汽车、普通摩托车、教练摩托车和低速车的车牌。
比亚迪10万出头的长续航混动车，会让大部分低收入的首购族动心。未来一定是电动车主导的市场。
网约专用车
我猜视频里另外一个声音是你父亲哈
哈哈哈哈😂
蓝牌领用规则各地都不一样，上海是拍卖，北京是摇号，但是多是僧多粥少的局面，经常数月或者数年拍不到或者摇不到，所以随车赠牌的电动车就越来越多了。不过绿牌是随车不随人，蓝牌是随人不随车，所以蓝牌还是不少人的优选，哪怕拿到了挂在电车上也是有的。
各位都要好好努力，必然以后只能买bba了
可油可电的混动绝对是今后的主流。纯电车通常只适合市区范围，普通家庭更倾向购置没有里程焦虑的车
一直想买电车，可惜北方高寒地区电车体验不佳。
駕駛人也都很守規則，並沒有亂竄搶道
本身就是造谣抹黑妖魔化的结果。
那是因爲會拍照扣分，嚴刑峻罰
因为全是摄像头
和当初某些文章说国外人有素质一个道理，罚的太厉害了，当然，大陆的素质对比几十年前提升也是很大的
严格说，某一个特定情况下，蓝色也可能是新能源车（蓝色车牌可以挂在新能源车上，但是反过来不行，油车不能挂绿色车牌）。
纯黄色的是燃油车牌，一般是中大型货车或者9座以上客车，还有超过6米的轿车，会挂黄色车牌
除了电费比油费便宜太多以外，智能化也是油车几乎没法比的，毕竟芯片不能烧油。在大城市还有牌照优势
黃牌也是油車
电车比油车的能源使用费用便宜多了。。
黄色是货车或者作业车，一般也是燃油车
感謝科普
除了这两个，超过七座的私家车也要上黄牌
黄色是大尺寸车。劳斯莱斯也是要上黄牌的。
黄牌车是营运车辆，就是大型货车或大型客车
黄色是大型车 卡车和大巴刮黄牌 区分新能源和燃油 是黄牌右边有一块绿色的话 那就是新能源卡车 大巴
黄色是卡车，大货车，一般是燃油车。
便宜，造型也漂亮，如果安全性也ok 的話，那真是造福地球，全世界都應汰換新能源車
出口欧洲的中国电动车需要欧洲标准测评，安全测评都是五星
续航焦虑，充电时间长！中国为了发展电动车出台了很多政策逼着大家去买电动车
@@user-uw3ey1lx9c 那你就买最新的电车啊，充电10分钟可以充到60%，续航6-700公里的纯电比比皆是
合併車道秩序打90分
都有探头的 上海到处都是套头 以前两轮电动车和自行车经常有人偷 现在不锁也没人偷
上海有车牌政策控制，绿牌比例高很正常。
中国新能源车盛行，很大功劳是政府的基建，不是其他国家跟得上的。新能源车其中一个优点就是动力强劲不是油车可比的。
开了十年的斯巴鲁，下一台准备换新能源了
北方新能源比例会少一些，因为冬天温度低会影响电池续航
藍色滬牌太貴了，所以很多都買的新能源上的綠牌
保险公司的数据，新能源上牌数据已经到达43%，所以不要提上海，两会期间已经明确要支持新能源汽车。
@@lauhank8863 對呀，政策支持，綠牌不用競拍，買完就能上，不過你看現在政策在慢慢縮緊，現在辦綠牌要在上海繳三年社保了，原來是一年，再過幾年新能源一樣要競拍的。
实际上新能源的车更贵一些，因为增程式多一点，既要有电池又要有发动机
黃牌車是五噸以上燃油卡車，五噸以上新能源卡車也是綠牌。
我反而注意的是，雙車道匯入單車道，
很多駕駛都有，一左一右，
拉鍊式匯入單車道。👍
上海这边有交规，拍到不这样进是会扣分的，一年扣满12分，驾照要重考
上海的新能源渗透率是55.4 并不算高。。我洛阳这边64.5。
吹啥牛，有意思哦
@@user-nt6bf3cq5d广西柳州有80%， 多出来走走
@@weizhang2834 剁椒鱼头是吧，这种也算车？顶多算是百姓赶上电动车便宜的福利，没买过车的赶紧上
你说的是新车销售渗透率，存量的话还很低，包括上海。小杰这个视频在陆家嘴拍的，路上开的车可以视作存量车了，超过一半比例非常高了，实际上除了官方统计，进小区数更准确，新能源车不会超过三分之一。前些年的油车还需要点时间淘汰替换。
上海的比例算是很高，越到南方比例就会越高。不过燃油车不会灭绝，达到一定均衡比例就会长期共存。
电动车更像手机，出新款速度极快。刚开始是因为绿牌北京好摇号才买的，现在没有优惠也买新能源，传统油车被新能源比的什么都没有了
我估计新能源大概占10%，但是街上看上去可能比例更高，因为街上跑营运的多，现在运营车新能源占比更高。
炒股的都知道，去年新能源车市场占比都超过30%了，怎么可能还10%，
百分之十 应该是2020年
一台车不超过15年。所以替换很快的
本田 FIT國民小車 油電車就是增程式 但一台80幾萬台幣很貴
你说本田飞度吧 20年前卖的很好 现在已经不行了
日系算了吧
上海只要不是纯电的都不能上新能源绿牌，混动和增程只能上蓝牌
以前是没钱买国产车，现在是没钱买外资车
以前是没钱买国产车，现在还是没钱买国产车 😂
多温习现代汉语。
说了些什么。。。
意思是以前只有没钱的才会买国产车，现在是没钱的人才会买合资车。
Phev是不是拿來當油車開啊？ 😂
混合動力很雞肋，不算真正新能源車，要純電才算
新车上沪牌的小轿车中绿牌已经超过90%了
广西小城去看满大街跑的都是新能源车，而且微型五菱新能源车最多。
上海增程竟然是蓝色
這個台灣博主的頻道，是怎樣做到談論大陸而沒有🐸在意識形態呱呱呱的？簡直是YT的一片淨土啊❤❤
因为关注的人还不多，所以比较安静😂 等他过10万关注的时候，情况可能就不一样了
@@inona8961 我去~那必須且看且珍惜啊，能理性討論大陸的台灣人太珍稀了😂
北方油车多，因为北方人观念没南方人先进，我一同事月收入8000新买一台30多万的奥迪a6，不知道怎么想的🤷
我开I3 400公里，费用40元左右，约等于一箱油
40块1箱油？摩托车油箱吗？
@@user-jb3vd3on7f 他的意思是，新能源车开400公里电费只要40块，如果是燃油车，400公里得烧一箱油了。
看完怎麼有點像總統開票的感覺
早期的7年前新能源车牌也是蓝色
我們深圳綠色牌比例跟上海差不多
一线城市的绿牌比例都会比较高，毕竟有一个好的政策，一线城市的蓝牌或取成本
主要是一线城市严格限制买车十多年了，电动车又不限制，越大城市越讨厌坐地铁，太多人
热的地方比冷的地方好卖
以后就是国产电动车的天下，直接弯道超车德国和日本😋
可惜這個世界上是直路比弯道多。
國人真正自強就是直道，彎道的時候都要超車
@@zenonlai3100🎉🎉🎉，领先的有各种机制保持领先，不让后者绕过，要赢只有换赛道了。5g通讯就是不让直线超车的一个例子。新能源汽车是换赛道超车的例子。晶片也是不让直线超车的例子。
@@zenonlai3100 因為中國的發展比歐美日等先進國家晚了至少50年，能在1979年改革開放後追趕必須彎道超車，因為大部分專利都被歐美日掌控，等彎道超過後也不需要直線超車，因為已經超過了，接著說直線加速。孫中山先生曾說過超英趕美，以前覺得這只是激勵中國人的話，沒想到他過世一百年後即將實現。
@@quofeng 其實彎道超車是什麼呢？
首先超日本车😊