Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
そもそもコンセプトが違うのに７と比べるのが何もわかってない証拠
エイトもといSEはモアパワーというより、ロータリーの良さを生かすために回頭性(ハンドリング)が重視されていたのでそこを見て欲しいよね。以前体験したがその安定感は直線番長ならぬコーナー番長と呼んでもいいくらい「曲がる」。
マスの集中化と低重心、理想的な重量配分によるハンドリング性能前後サス共にダブルウィッシュボーン後輪のサスストローク量も多めなのでコーナリング時の後輪が粘るNAのロータリーというスムーズに回り切るエンジン特製車ってのは直線よりもコーナリングで楽しいかどうか分かるもんなのよ
ロータリーエンジン 耐久性がありせめてリッター9～10キロ走ればな🌀
運転席座るとこの車の良さが解る。スイッチ、メーターがドライバーが仕事しやすい位置に配置されてる人間工学に基づいたレイアウトでした👍思わず脳内でドボルザークの新世界が流れました😳
プジョー１０６乗ってて、２０万キロ超えたらいろいろぽつぽつ壊れるようになり。妻の車の付き合いもあって、次にこれ買おうとしてマツダに行ったんです。燃費悪いの知っていたけど、おとなしく走れば１０キロ/Lという話をして妻を説得しようとしたのだが・・・。営業マンが「いやあ、御主人乗ったら４〜５キロですかね」って言われてベリーサになった。でも、ベリーサ良かった。気に入ってまだ乗ってます。
ベリーサもしかり、マツダ車って年重ねてあんまり昔の車に見えない
RX-8を批判するスポーツ車マンセー君が失敗車扱いするけどFDより売れてるからマツダにしてみればそこそこ成功車
RX-8を批判する人って残念ながらこの車の凄さを知らないんだなと…。発売時、国交省の制動距離テストで日本車最短記録をたたき出し、それは最近まで塗り替えられなかった。あとはマツダがRX-7越えを謳うコーナリング性能。加速はターボ車に劣れど、これだけでも非常によく出来た車。
@@Ambivalenz0x そういう人は直線加速しか見ないんだよだからスポーティセダンとスポーツクーペを一緒に語ったりするコーナリング性能は数字に出ないからにわかは理解出来ない
8買いました✌️最高です！
RX-8は素晴らしい車！燃費は無視しないと乗れない。
エイトは金さえあれば前期でもフロントとリア後期化出来るしダッシュボード周りも後期化出来るんよね
昔はインテRやカプチーノ、ロードスター (いずれも最初期新車で購入) を乗っていたが、最近ＲＸ8 (初期型4速オートマチック) を衝動買いした。買って約2ヶ月で、キャタリスト・コンバーター交換、ついでにタイヤと室内の表示パネル等細かいところをメーカー新品交換。それでも50万円程で気になったところは直った。エンジンは絶好調！エアコンは寒過ぎる！wオーナーになって、オートマとはいえ、NAロータリーは最高！燃費だってハイオク一万円も出せば200キロは十分走る！全然有り！ホント最初はたまたま通り掛かった販売店で衝動買いしたが、買って良かった！最高に気に入ってます (・∀・) ！インテRなんかより全然いい
MAZDAが求めてるのは速さじゃなく楽しさ。何故ならば他車のライバル車よりパワー感低いし😁
この性能で、燃費悪いはエンジン壊れるわ......金払う価値を見出せねぇなw
基本的に壊れるじゃなくて壊すんですよメンテナンスを必要以上にしない人が壊してそして叫ぶ5年以上乗って13万キロ走っててもエンジンとか普通に良いし圧縮も始動も問題無し壊れたのが消耗品のコイルぐらい結局問題は車ではなく持ち主
@@IS-gx7bf どの道性能💩だわwチューニングの伸びも乏しいこれに金は払えんなw
@@IS-gx7bfまじでそうなんよな。普通の車として買ってまともに整備もしねぇやつが多いからこそ壊れる壊れる言われるんだよ。ロータリーは整備命だからね。
そう言ってくれるおかげで8が安く買えたわwありがとな
@@zakosushi9154 もともと安いやろw
![[ マツダ RX-8 ] デザインの評判はイマイチ？だったけど、実は超秀逸な造形してるんです！ 前期後期のデザインの違いもしっかり解説。 [ 15分で分かる名車RX-8のデザイン ]](http://i.ytimg.com/vi/JUhHgGu9KuI/mqdefault.jpg)
![[ マツダ RX-8 ] デザインの評判はイマイチ？だったけど、実は超秀逸な造形してるんです！ 前期後期のデザインの違いもしっかり解説。 [ 15分で分かる名車RX-8のデザイン ]](/img/tr.png)
そもそもコンセプトが違うのに７と比べるのが何もわかってない証拠
エイトもといSEはモアパワーというより、ロータリーの良さを生かすために回頭性(ハンドリング)が重視されていたのでそこを見て欲しいよね。以前体験したがその安定感は直線番長ならぬコーナー番長と呼んでもいいくらい「曲がる」。
マスの集中化と低重心、理想的な重量配分によるハンドリング性能
前後サス共にダブルウィッシュボーン
後輪のサスストローク量も多めなのでコーナリング時の後輪が粘る
NAのロータリーというスムーズに回り切るエンジン特製
車ってのは直線よりもコーナリングで楽しいかどうか分かるもんなのよ
ロータリーエンジン 耐久性がありせめてリッター9～10キロ走ればな🌀
運転席座るとこの車の良さが解る。スイッチ、メーターがドライバーが仕事しやすい位置に配置されてる人間工学に基づいたレイアウトでした👍思わず脳内でドボルザークの新世界が流れました😳
プジョー１０６乗ってて、２０万キロ超えたらいろいろぽつぽつ壊れるようになり。妻の車の付き合いもあって、次にこれ買おうとしてマツダに行ったんです。燃費悪いの知っていたけど、おとなしく走れば１０キロ/Lという話をして妻を説得しようとしたのだが・・・。営業マンが「いやあ、御主人乗ったら４〜５キロですかね」って言われてベリーサになった。でも、ベリーサ良かった。気に入ってまだ乗ってます。
ベリーサもしかり、マツダ車って年重ねてあんまり昔の車に見えない
RX-8を批判するスポーツ車マンセー君が失敗車扱いするけど
FDより売れてるからマツダにしてみればそこそこ成功車
RX-8を批判する人って残念ながらこの車の凄さを知らないんだなと…。発売時、国交省の制動距離テストで日本車最短記録をたたき出し、それは最近まで塗り替えられなかった。あとはマツダがRX-7越えを謳うコーナリング性能。加速はターボ車に劣れど、これだけでも非常によく出来た車。
@@Ambivalenz0x そういう人は直線加速しか見ないんだよ
だからスポーティセダンとスポーツクーペを一緒に語ったりする
コーナリング性能は数字に出ないからにわかは理解出来ない
8買いました✌️
最高です！
RX-8は素晴らしい車！燃費は無視しないと乗れない。
エイトは金さえあれば前期でもフロントとリア後期化出来るしダッシュボード周りも後期化出来るんよね
昔はインテRやカプチーノ、ロードスター (いずれも最初期新車で購入) を乗っていたが、最近ＲＸ8 (初期型4速オートマチック) を衝動買いした。
買って約2ヶ月で、キャタリスト・コンバーター交換、ついでにタイヤと室内の表示パネル等細かいところをメーカー新品交換。
それでも50万円程で気になったところは直った。
エンジンは絶好調！エアコンは寒過ぎる！w
オーナーになって、オートマとはいえ、NAロータリーは最高！
燃費だってハイオク一万円も出せば200キロは十分走る！
全然有り！
ホント最初はたまたま通り掛かった販売店で衝動買いしたが、買って良かった！
最高に気に入ってます (・∀・) ！インテRなんかより全然いい
MAZDAが求めてるのは速さじゃなく楽しさ。
何故ならば他車のライバル車よりパワー感低いし😁
この性能で、燃費悪いはエンジン壊れるわ......
金払う価値を見出せねぇなw
基本的に壊れるじゃなくて壊すんですよ
メンテナンスを必要以上にしない人が壊してそして叫ぶ
5年以上乗って13万キロ走っててもエンジンとか普通に良いし圧縮も始動も問題無し壊れたのが消耗品のコイルぐらい
結局問題は車ではなく持ち主
@@IS-gx7bf どの道性能💩だわw
チューニングの伸びも乏しい
これに金は払えんなw
@@IS-gx7bfまじでそうなんよな。普通の車として買ってまともに整備もしねぇやつが多いからこそ壊れる壊れる言われるんだよ。ロータリーは整備命だからね。
そう言ってくれるおかげで8が安く買えたわw
ありがとな
@@zakosushi9154 もともと安いやろw