Grazie per i complimenti . Montavo quelle di serie sono gli IRC Foot Loose GP-21F/GP-22R. ircmoto.com/collections/dual-sport/products/foot-loose-gp-21f-gp-22r Sono pneumatici a mio avviso di compromesso, adatti ad una dual dove appunto si prevede di fare un po’ di tutto. Su asfalto per una tassellata si sono comportati ottimamente. Su off (terreno smosso, pietraie, radici , arbusti ) molto bene ma non ho trovato fango e credo che lí dimostrerebbero i propri limiti: il tassello infatti non è particolarmente aggressivo e gli spazi tra tasselli non sono molto ampi. Buona strada !
Ciao. Grazie per il commento e l’ apprezzamento. Sí è quella da 28 lt. delle tre misure 18/28/48L trovo sia quella perfetta che coniuga capienza e dimensioni non eccessive. Buona strada!
E certo che copia bene è morbidissima di sospensioni, basta che vai piano, ma il problema è che il mono è completamente sfrenato, e innesca un pericoloso effetto catapulta, io ho 64 anni non è che sia uno scavezzacollo, ma per la prima nella volta nella vita ho cambiato un mono con la moto ancora in rodaggio, avvallato da mia moglie perchè la moto l'ho presa per lei anche se poi alla fine la uso più io..😁 Quella vibrazione da me non la fa.
Grazie per il commento . In effetti il mono è oggetto di riflessione. Credo che ci farò la stagione così lo provo ancora un po’ e poi prevedo il cambio. Lo shimming , visto anche con altre enduro , lo farò verificare visto che tu non lo hai (grazie per il feed-back). Buona strada. ☺️
@@MotoSeagull se può essere di conforto me lo fa sull'Africa Twin , sui 60 km/h in rilascio😁.....la CRF invece è sorprendentemente ferma nonostante le gomme sottilissime.e le sospensioni morbide...valle a capire le moto 🤣 .....(ora ho il mono YSS ma non lo faceva neanche prima)
Prego. Grazie per il Commento. Per on-off intende l’abs disinseribile? Nel caso la risposta è sì. Si può disinserire (solo il posteriore) con un tasto di facile accesso sulla destra della strumentazione .
Eh la "cottura'" della gamba destra é un tema ricorrente della Hondina....chissa se si presenterá anche con la Beta Alp 4.0 che ha un radiatore enorme.... Ti volevo chiedere: quanto tempo c e voluto per arrivare il parabrezza?
@@MotoSeagulldai neanche tanto. Può essere che la vibrazione che avverti sopra i 100 km orari sia dovuta alla ruota non bilanciata? Mi sa che le consegnano tutte cosi senza bilanciatura le dual sport di questo peso. Per quel che costa andrei da un gommista a vedere se cambia
Come correttamente dici può essere legato agli pneumatici : bilanciamento usura … . L’ho anche però visto in altre dual o endurone quando le porti a certe velocità . Baricentro alto e peso ridotto del mezzo , uniti magari a un peso sul retrotreno maggiore per bagaglio ( e sospensione morbida) potrebbero anche essere cause. Adesso al tagliando glielo dico. Indagheremo .. ☺️
Complimenti video semplice e interessante 👍🏻
Grazie mille! ☺️
bel video , bella recensione grazie
Grazie a te per il commento e i complimenti ☺️
Complimenti x la recensione, ti chiedo che gomme montavi e le tue impressioni sul trasferimento in asfalto e in off, grazie
Grazie per i complimenti . Montavo quelle di serie sono gli IRC Foot Loose GP-21F/GP-22R.
ircmoto.com/collections/dual-sport/products/foot-loose-gp-21f-gp-22r
Sono pneumatici a mio avviso di compromesso, adatti ad una dual dove appunto si prevede di fare un po’ di tutto. Su asfalto per una tassellata si sono comportati ottimamente. Su off (terreno smosso, pietraie, radici , arbusti ) molto bene ma non ho trovato fango e credo che lí dimostrerebbero i propri limiti: il tassello infatti non è particolarmente aggressivo e gli spazi tra tasselli non sono molto ampi. Buona strada !
Grazie video molto interessante …. La capienza delle tue borse ?é la media 28 lt ?
Grazie
Ciao. Grazie per il commento e l’ apprezzamento. Sí è quella da 28 lt. delle tre misure 18/28/48L trovo sia quella perfetta che coniuga capienza e dimensioni non eccessive. Buona strada!
👍grazie
E certo che copia bene è morbidissima di sospensioni, basta che vai piano, ma il problema è che il mono è completamente sfrenato, e innesca un pericoloso effetto catapulta, io ho 64 anni non è che sia uno scavezzacollo, ma per la prima nella volta nella vita ho cambiato un mono con la moto ancora in rodaggio, avvallato da mia moglie perchè la moto l'ho presa per lei anche se poi alla fine la uso più io..😁 Quella vibrazione da me non la fa.
Grazie per il commento . In effetti il mono è oggetto di riflessione. Credo che ci farò la stagione così lo provo ancora un po’ e poi prevedo il cambio. Lo shimming , visto anche con altre enduro , lo farò verificare visto che tu non lo hai (grazie per il feed-back). Buona strada. ☺️
@@MotoSeagull se può essere di conforto me lo fa sull'Africa Twin , sui 60 km/h in rilascio😁.....la CRF invece è sorprendentemente ferma nonostante le gomme sottilissime.e le sospensioni morbide...valle a capire le moto 🤣 .....(ora ho il mono YSS ma non lo faceva neanche prima)
volevo chiederti con la sesta overdrive a 120 sull autostrada seconte te soffre? va troppo su di giri? o regge ?
120 forse sono un po’ troppo. Magari per alcuni tratti ma come velocità di crociera in autostrada io viaggio tra i 100 e i 110.
Grazie per il video volevo chiedere gentilmente se nella sua moto è presente l on off
Prego. Grazie per il
Commento. Per on-off intende l’abs disinseribile? Nel caso la risposta è sì. Si può disinserire (solo il posteriore) con un tasto di facile accesso sulla destra della strumentazione .
Intendo l acceleratore che risponde a scatti
@@fra8577 ah ok. Direi decisamente di no. Lo sento piuttosto progressivo.
Eh la "cottura'" della gamba destra é un tema ricorrente della Hondina....chissa se si presenterá anche con la Beta Alp 4.0 che ha un radiatore enorme....
Ti volevo chiedere: quanto tempo c e voluto per arrivare il parabrezza?
Ciao. Grazie per il commento ☺️. Prima del previsto. A fronte di un mese preventivato ha impiegato due settimane.
@@MotoSeagulldai neanche tanto. Può essere che la vibrazione che avverti sopra i 100 km orari sia dovuta alla ruota non bilanciata? Mi sa che le consegnano tutte cosi senza bilanciatura le dual sport di questo peso. Per quel che costa andrei da un gommista a vedere se cambia
Come correttamente dici può essere legato agli pneumatici : bilanciamento usura … . L’ho anche però visto in altre dual o endurone quando le porti a certe velocità . Baricentro alto e peso ridotto del mezzo , uniti magari a un peso sul retrotreno maggiore per bagaglio ( e sospensione morbida) potrebbero anche essere cause. Adesso al tagliando glielo dico. Indagheremo .. ☺️