Снимаешь верхний патрубок с радиатора. Паяешь из мелкой сетки стакан с дном, чтобы плотно входил в радиатор на всю длинну. Ставишь резиновый патрубок на место. Заливаешь воду с чистящей хренью и ездишь неделю. Переодически вытаскиваешь сетку и чистишь. Температуру нужно держать такую, чтобы термостат был открыт. Без термостата не работать.
Для системы охлаждения применяют часто вот такие колбы(Магистральный технический фильтр Гейзер 1П как пример) одинарные двойные и тд, внутрь вставляются разные фильтра и большый объем выдерживают и площадь фильтра больше
Для откручивания фильтр можно насквозь пробить отверткой и крутить как за вороток, при необходимости трубкой удлинить. Я так масленные фильтры снимал с 402 ДВС ( с переделанным фильтром). Пробивать нужно подальше от верхнего края фильтра, чтобы посадочное место не завалить.
Идея и воплощение ее в реальность очень хорошая и нужная. А что, если использовать фильтр для горячего водоснабжения. Он и давление и температуру держит. Сам фильтрующий элемент не дорогой и подсоединение простое фильтра к авто. И еще, думаю, что паралельно фильтру через тройники подсоединить шланг, чтоб в случае забивания фильтра охлаждайка уже напрямую будет циркулировать. А фильтр со своей задачей справится и при паралельных потоках.
Можно разрезанный грм-ремень больше одного оборота намотать на фильтр и монтировку на откручивание вставить между слоями резины. Очень удобный рычаг получается благодаря зубьям ремня. Сушильный патрон так откручиваю. А стеклянный колбовый фильтр наверное нагляднее все же в плане контроля загрязнения. Тем более когда на воде ОЖ фильтруете
Здорова! Есть зубило и молоток, мы сами открутим что угодно) тосол вроде без соляры, но с обильной ржой) Поглядим мож почистит фильтр всю эту требуху Когда будем КАЗ топить в болоте?)
Ставил пластиковый фильтр себе на авто, так его так раздуло, ещё немного и лопнул. У меня давление в системе 1.2 бар., лучше ставить в металлическом корпусе!
За температурой жижи следите при езде, как бы не забило фильтр и не перегреть двину. Вариант с фильтром для очистки воды безопаснее, объем большой, пропускная способность выше.
Бездумное рукоблудие,ведёт к попадалову. Топливный фильтр не пропускает воду ,антифриз скорее всего тоже. Шланг который идёт вниз помпы,это слив с теплообменника. При подключении его через фильтр ,теплообменник получается отключеным. Для систем охлаждения есть специальный фильтр,самый дешёвый TSN 961.Для установки его на Зубровский корпус топливного фильтра надо точить переходник,с выходом на фильтр 11/16. У тебя с крышки термостата выходит шланг 10 мм,вот на него и цепляй фильтр,через топливные банджо штуцера.
его (теплообменник) все повально снимают не от глупой прихоти, а то , что качество исполнения говно и внезапно смешивает тосол с маслом, что собственно и у меня наблюдается. За номер фильтра спасибо, у него резьба такая же как у масляных?
@@motodmp это заблуждение,теплообменник довольно надёжен.Кстати, ещё имеет смысл вернуть штатный подвод масла,к насосу ГУР и впоследствии просто менять уплотнительные кольца,раз в 5 лет.
@@motodmp а почему от масла и бензина не размокает , от воды бумага расползается , это целлюлоза скреплённая водорастворимым клеем , забьёт радиатор бумагой или намотает на крыльчатку помпы
@@motodmp Есть готовые тосольные фильтра для грузовых и спецтехники с пакетом присадок набери в гугле тосольные фильтра "Дональдсон" там и резьба на кронштейне должна подходить.
Группа ВК vk.com/avtomotochennel
Второй канал czcams.com/channels/Ue6LCK8nx7ylvhDC0JWm2g.html
будет интересно глянуть на внутренности фильтра после эксперимента....
Класс люблю новые видосик побольше новых видео 👍👍👍👍...
фильтр пробиваешь на сквозняк отвёрткой и ей же откручиваешь как воротком,увидев твои мучения решил написать на следующий раз
Снимаешь верхний патрубок с радиатора. Паяешь из мелкой сетки стакан с дном, чтобы плотно входил в радиатор на всю длинну. Ставишь резиновый патрубок на место. Заливаешь воду с чистящей хренью и ездишь неделю. Переодически вытаскиваешь сетку и чистишь. Температуру нужно держать такую, чтобы термостат был открыт. Без термостата не работать.
Для системы охлаждения применяют часто вот такие колбы(Магистральный технический фильтр Гейзер 1П как пример) одинарные двойные и тд, внутрь вставляются разные фильтра и большый объем выдерживают и площадь фильтра больше
Для откручивания фильтр можно насквозь пробить отверткой и крутить как за вороток, при необходимости трубкой удлинить. Я так масленные фильтры снимал с 402 ДВС ( с переделанным фильтром). Пробивать нужно подальше от верхнего края фильтра, чтобы посадочное место не завалить.
Идея и воплощение ее в реальность очень хорошая и нужная. А что, если использовать фильтр для горячего водоснабжения. Он и давление и температуру держит. Сам фильтрующий элемент не дорогой и подсоединение простое фильтра к авто. И еще, думаю, что паралельно фильтру через тройники подсоединить шланг, чтоб в случае забивания фильтра охлаждайка уже напрямую будет циркулировать. А фильтр со своей задачей справится и при паралельных потоках.
Можно разрезанный грм-ремень больше одного оборота намотать на фильтр и монтировку на откручивание вставить между слоями резины. Очень удобный рычаг получается благодаря зубьям ремня. Сушильный патрон так откручиваю. А стеклянный колбовый фильтр наверное нагляднее все же в плане контроля загрязнения. Тем более когда на воде ОЖ фильтруете
Влад, позвонил бы я почти всегда на работе дал бы что нить открутить)))
Здорова! Есть зубило и молоток, мы сами открутим что угодно) тосол вроде без соляры, но с обильной ржой) Поглядим мож почистит фильтр всю эту требуху
Когда будем КАЗ топить в болоте?)
@@motodmp Влад, хер его знает!!! у меня крайслер встал(((( вот одна беда не приходит!
Ставил пластиковый фильтр себе на авто, так его так раздуло, ещё немного и лопнул. У меня давление в системе 1.2 бар., лучше ставить в металлическом корпусе!
Привет! Солярой не тянет от ож?
За температурой жижи следите при езде, как бы не забило фильтр и не перегреть двину. Вариант с фильтром для очистки воды безопаснее, объем большой, пропускная способность выше.
Это дополнительный контур, даже если фильтр наглухо забьется это никак не повлияет на контур охлаждение
На анализ бы отвезти пробы антифриза
Так есть же специальные съемники на гайку?!
А если насквозь его пробить и дергать как рычаг?
Бездумное рукоблудие,ведёт к попадалову. Топливный фильтр не пропускает воду ,антифриз скорее всего тоже. Шланг который идёт вниз помпы,это слив с теплообменника. При подключении его через фильтр ,теплообменник получается отключеным. Для систем охлаждения есть специальный фильтр,самый дешёвый TSN 961.Для установки его на Зубровский корпус топливного фильтра надо точить переходник,с выходом на фильтр 11/16. У тебя с крышки термостата выходит шланг 10 мм,вот на него и цепляй фильтр,через топливные банджо штуцера.
Теплообменник у меня и должен быть отключенным, будет радик вместо него. Это раз. Этот фильтр пропускает тосол. Это два.
@@motodmp отключать теплообменник довольно не разумно,тем более менять его на радиатор. Ну а по фильтру охлаждения мне добавить нечего.
его (теплообменник) все повально снимают не от глупой прихоти, а то , что качество исполнения говно и внезапно смешивает тосол с маслом, что собственно и у меня наблюдается. За номер фильтра спасибо, у него резьба такая же как у масляных?
@@motodmp это заблуждение,теплообменник довольно надёжен.Кстати, ещё имеет смысл вернуть штатный подвод масла,к насосу ГУР и впоследствии просто менять уплотнительные кольца,раз в 5 лет.
Человечище,смени название автобуса,а то с болезнью ассоциируется - режет слух!
Например "Трухилио" и по смыслу и красиво.
Помогло?
Привет.
czcams.com/video/FqHvNFKl4dc/video.html
@@motodmp
👍
Вот интересный вариант для очистки системы охлаждения. czcams.com/video/ebJLMZMOaSk/video.html
бумага размокнет , нужен мелкосетчатый
Почему тогда от соляры не размокает?
@@motodmp а почему от масла и бензина не размокает , от воды бумага расползается , это целлюлоза скреплённая водорастворимым клеем , забьёт радиатор бумагой или намотает на крыльчатку помпы
@@motodmp Есть готовые тосольные фильтра для грузовых и спецтехники с пакетом присадок набери в гугле тосольные фильтра "Дональдсон" там и резьба на кронштейне должна подходить.
Ремень продеваеш. И монтажеой легко откручивается. Как бы он небыл затянут.
Такую я поставил на камаз , удобно и можно по виду узнать каком состоянии фильтр .
czcams.com/video/pGFBxdHaGRc/video.html