I'm sad seeing this Victor, that motorcycle was absolutely beautiful... Glad it didn't cause an accident and that you're okay... Best wishes from Colorado
О, сколько нам открытий чудных.Готовит просвященья дух.И опыт сын ошибок трудных.И Гений парадоксов друг! Виктор , не ломаетстя у того кто ничего не делает, а вы крутой самоучка, мы все смотрим на вас открыв рот!!!
Ну что, хейтеры "примитивного" сцепления через ремни, съели? Представляете, что было бы, если бы во время этой аварии в моторе было бы сцепление без обратной пробуксовки? А Виктор всё предусмотрел! Рад, что с Вами всё хорошо, удачи с починкой!)
Байкер-мальчик: у меня потекла вилка что же делать Байкер-мужчина: здравствуйте, сегодня у меня разорвало шатун, поршня и клапана. Новый коленвал я уже сделал.
Здравствуйте Виктор ваши проекты это верх инженерной мысли человека из гаража. Смотрю из Казахстана спасибо за видео. Ждем новых видео вам бы поддержку финансовую вы уже тягались на своих мотоциклах с именитыми брендами мотоциклов
Я бы по думал, как усилить пружины клапанов. Ну не обрывает их просто так, даже "уставшие-б/у". Либо изначально гнутый, во что я НЕ ВЕРЮ, глядя на подход к постройке, да и оборвало бы его гораздо раньше... Либо поршень догнал "зависший" клапан. Что очень вероятно, по тому что, мотор "получает" и оборотов и нагрузки. Отсюда и этот "фейерверк".
Ещё если втулка разбита на одну сторону приходиться удар по посадке в седло клапан испытывает вибрационные нагрузки при высоких оборотах возникает резонанс в том месте где и ломает как со звуковыми волнами стоячими при разной частоте в том месте затухает волна от удара о седло. Ограничены по оборотам ДВС непросто так придуманы за Красной чертой возникает енерциооное зависание клапанов когда пружина уже пришла в исходное положение а клапан не успевает за ней и тут же опять открываеться. На гоночных мотоциклах другой механизм принудительного закрытия клапана посмотрите канал Игоря негоды,
У любого простого человека..с нормальной психикой.. нервы после таких поломок ..сдали бы на раз ..два..но только не у Вас..у Вас нервы..гранитные..твёрдже алмаза...
Виктор, спасибо! Что делитесь информацией и мыслями. Респект!! Очень много Труда!! Но, им (мотоциклам) это на пользу! Они станут еще лучше. Клапана нужно ставить новые. И шатуны нужны стальные. Необходимо поставить датчики температуры. Для анализа и контроля температуры в клапанной зоне. А, клапан не прихватило? Задиры не от прихвата? С Уважением,
Виктор, а не мог ли клапан встретиться с поршнем из-за того, что жесткость пружин недостаточная? На советских оппозитах такое часто бывало при колхозном тюнинге, когда мотор сильно раскручивался. Я бы посоветовал пружины клапанов чуть более жесткие поставить.
Понимаю таких парней😁😁😁Я тут воздуходуйку разбирал 9 раз. Снимал карбюратор!!! На 9.й раз думал об асфальт её расшибу. Еле сдержался. А тут такие ПРОБЛЕМ😰😰😰Жесть😢😢😢
Посмотрел несколько минут. Первое, что пришло в голову. Это результат перегрева. Видно врздушное охлождение, обьем большой, а ребра на цилиндрах имеют маленькую площадь.
Вот с шатунами у вас какое-то извращение d16 алюминий это что-то не то если бы Титан Ну дорого Возьмите обычные шатуны подходящие в каких-нибудь автомобилей думаю что алюминий не самый шатунный материал
У американских дрэгстеров ± такие же шатуны. Из толстого алюминия, для лучшей теплопроводности и меньшего веса ШПГ. Мне кажется там просто вкладыш провернуло, но мотор этого не заметил и крутил до тех пор, пока шейку шатуна не разорвало к чертям.
Когда расслабишься и думаешь что у тебя в жизни всё хорошо а тут батцццц!.... Главное жив остался, так размолотило, видать дул хорошо, пока мотор остановился!!! Ты, Витек, собирай мотор и хватит уже гонять как молодой! Тебе уже не раз писал!... Едь 60-70 как все старые пердуны! Ты нам живой нужен!!! 👍👍👍👍👍🤣🤣😂 Так держать!!!
Учтите что шатун работает на сжатие и растяжение. Клапана ломает когда понему достаëт поршень и разбита направляющая лучше ставить немагнитные клапана они для турбовых моторов. Матерьял покрепче. И тракторные с т40 не на такие обороты расчитаны вам бы изготовить из других веть есть токарный. Удачи
Такое ощущение, что дядя Витя, катаясь на одном мотоцикле встретил Триумф Рокет 3 - прямого конкурента, а на другом Хонду VTX. Ну и поверив в себя, крутанул по полной моторы. Что наверное им было слишком неприятно и дискомфортно. Итог мы видим. Надеемся, что новые версии будут еще лучше и мощнее, и в очередной раз подтвердят свой высокий статус самых быстрых и надежных!)
Уважительно отношусь к вашей работе, Виктор, но механика это наука, все это надо расчитывать на износ, на усталость. На обум и методом тыка это путь по кругу без понимания. Хорошо что не обернулось катастрофой. Вот вы пишете "пошло не так", а есть расчеты, показывающие, как оно должно было пойти?
Виктор, алюминий для этого шатунов на долгий срок - плохой вариант, он пластичен и может разрушаться постепенно, поэтому top fuel моторы перебирают после каждого заезда, с заменой шатунов. Сталь или титан, если нет необходимости иметь демпфирующий шатун.
Мегалодоновский движок по энергетике/массе авиационный , при такой концентрации мощности не удивительно но неприятно . Витя удачи , смотрю ещё с Т-40. Когда ты выложил идею двигателя мегалодона мне чесно скажу дурно стало это же аналог Лайкоминга или Континенталя для часных самолётов типа Цесны.
Если мотор был бы крутибильнее , но с меньшим моментом, все бы выжило.. но сломалось бы от не идеальности изготовления в гаражных условиях.. Я думаю шатуны надо делать стальные, момента как в тракторе..
мне было бы интересно попробовать стальные шатуны, например, из 09г2с, улучшенная конструкционка.. И, параллельно, из рессорной стали, 65г, и подкалить её, но не сильно, с высоким отпуском, градусах на 250. Но я не моторист, возможно, это как раз совсем неудачные варианты.
Шейку из у8, хрупкое. Я делал их 30хгса с последующей закалкой и хромированием, или с цементацией. можно и из 40х, но 40х более хрупок в отличии 30хгса
Почти что целый поршеньаргоном заварить или по методу там филиппинцев или кого-то там из юго-восточной Азии пропановой горелкой алюминий запросто накопить палочек из подходящего металла как присадку и пропаном наплавить недостающую часть поршня а потом в токарный станок
Клапан могло прихватить во втулке и он подзавис увеличивайте тепловые зазоры это происходит не сразу а после набивания зеркала на штоке и втулке клапана
На месте Виктора я б купил древний двигун японский 3S GE . 90 годы . Третьего поколения . Двухлитровый , оборотистый . Создан тойотой и ямахой . И расчехлил бы его на запчасти на пару движков .
I'm sad seeing this Victor, that motorcycle was absolutely beautiful... Glad it didn't cause an accident and that you're okay... Best wishes from Colorado
Т40 решил, что контента про него маловато стало....😁
О, сколько нам открытий чудных.Готовит просвященья дух.И опыт сын ошибок трудных.И Гений парадоксов друг! Виктор , не ломаетстя у того кто ничего не делает, а вы крутой самоучка, мы все смотрим на вас открыв рот!!!
И случай бог импровизатор
Опять китайский автопром виноват. Виктор брат, не падай духом, у тебя наш дух, Ставрополье-Кубанский, мы с тобой
Подношение богу скорости. (самый быстрый индиан)
Зато не скучно) Я свой Урал допиливаю уже десятый год и конца края нет. Только вперёд, Виктор!
У меня ЧЗ уже 20 лет в непрерывной мутации. И ничего, творчество.
Ну что, хейтеры "примитивного" сцепления через ремни, съели? Представляете, что было бы, если бы во время этой аварии в моторе было бы сцепление без обратной пробуксовки? А Виктор всё предусмотрел!
Рад, что с Вами всё хорошо, удачи с починкой!)
А ведь я ему говорил,-"не заливай нитрометан!"Да куда таМ !
А ведь в щадящем режиме работы он бы жил долго и счастливо. Виктор не ищет лёгких путей 👍👍👍
Байкер позер, о бозе у меня текет карбюратор что мне делать. Байкер Виктор, у меня разорвало к чертям мотор но за ночь я изготовил новый коленвал
Главное шатун , остальные мелочи 😂 красавчик
😁
Байкер-мальчик: у меня потекла вилка что же делать
Байкер-мужчина: здравствуйте, сегодня у меня разорвало шатун, поршня и клапана. Новый коленвал я уже сделал.
Не ошибается тот, кто ничего не делает!) Виктор вперед к победе! А ломается все, даже фабричное-потому как железное, было бы тряпошное-рвалось бы))
Даже не вгрустнул, похоже завтра уже обкатка будет 😅
Здравствуйте Виктор ваши проекты это верх инженерной мысли человека из гаража. Смотрю из Казахстана спасибо за видео. Ждем новых видео вам бы поддержку финансовую вы уже тягались на своих мотоциклах с именитыми брендами мотоциклов
Ребенок, ты много не видел в своей жизни😂 но жопу Лизать конечно мастер
Смотрю относительно недавно, но наконец-то дошло, почему т40 - гильзы от сороки 😂
пОзнее)))
Когда захожу на канал к Виктору,даже ещё не начав смотреть видео,уже автоматом сразу ставлю лайк!Потом смотрю👍
Я бы по думал, как усилить пружины клапанов. Ну не обрывает их просто так, даже "уставшие-б/у". Либо изначально гнутый, во что я НЕ ВЕРЮ, глядя на подход к постройке, да и оборвало бы его гораздо раньше... Либо поршень догнал "зависший" клапан. Что очень вероятно, по тому что, мотор "получает" и оборотов и нагрузки. Отсюда и этот "фейерверк".
@@user-wj6ow5zb6e мне кажется клапан подвис и его поршнем догнало
Ещё если втулка разбита на одну сторону приходиться удар по посадке в седло клапан испытывает вибрационные нагрузки при высоких оборотах возникает резонанс в том месте где и ломает как со звуковыми волнами стоячими при разной частоте в том месте затухает волна от удара о седло. Ограничены по оборотам ДВС непросто так придуманы за Красной чертой возникает енерциооное зависание клапанов когда пружина уже пришла в исходное положение а клапан не успевает за ней и тут же опять открываеться. На гоночных мотоциклах другой механизм принудительного закрытия клапана посмотрите канал Игоря негоды,
У любого простого человека..с нормальной психикой.. нервы после таких поломок ..сдали бы на раз ..два..но только не у Вас..у Вас нервы..гранитные..твёрдже алмаза...
Как раз таки у нормальных людей с здоровой психикой , всё нормально с нервами!
@@Alex82_Nev. у нормального человека давно нервы сдали бы давным-давно
*Клапана рвёт обычно из-за разрыва кинематики, пружины жёстче надо, или вес клапана, тарелки и толкателя уменьшать*
Ему это до фени, он живёт по принципу послушай всех и сделай наоборот
Виктор крепитесь родной вы наш))
Виктор здравствуйте. Удачи, успехов, поменьше поломок)))
Бог скорости забрал. плюсы самоварного стального картера - шатуны наружу не лезут
Доброго здравия!
Да так и есть, шатун развалился от острого угда и наличия риски в остром угле!
Я думаю может быть клапан завис от перегрева, надо наверно прослабить немного направляйки
От перегрева металл становится пластилином. У V-образных есть проблема охлаждения заднего цилиндра. Думаю, нужно каналы охлаждения доводить.
Виктор, спасибо! Что делитесь информацией и мыслями. Респект!! Очень много Труда!! Но, им (мотоциклам) это на пользу! Они станут еще лучше. Клапана нужно ставить новые. И шатуны нужны стальные. Необходимо поставить датчики температуры. Для анализа и контроля температуры в клапанной зоне. А, клапан не прихватило? Задиры не от прихвата? С Уважением,
Респект и уважение вам!
Не каждый человек способен воплотить свои идеи в реальность
С титана бы шатуны с клОпОнами зафигачить,эхх...
Мелочи жизни, главное что желание не пропало и здоровье в порядке.)
Я думал Вы бог, а Вы тоже обычный человек, но инженер от бога.
Виктор, а не мог ли клапан встретиться с поршнем из-за того, что жесткость пружин недостаточная? На советских оппозитах такое часто бывало при колхозном тюнинге, когда мотор сильно раскручивался. Я бы посоветовал пружины клапанов чуть более жесткие поставить.
Нужно осваивать прочностные расчёты. Сопромат осваивать.
Спасибо Вам, за то, что Вы делаете !
Понимаю таких парней😁😁😁Я тут воздуходуйку разбирал 9 раз. Снимал карбюратор!!! На 9.й раз думал об асфальт её расшибу. Еле сдержался. А тут такие ПРОБЛЕМ😰😰😰Жесть😢😢😢
Закономерный итог ,инженерия на угад а она этого не любит ,но вы человек упорный
Правильнее будет упёртый😅😅😅
"На угад" здесь не совсем верно. А точнее совсем неверно.
И что ,у человека хобби . Создал погонял ,сломал ,починил ,поехал быстрее
А заводские моторы клинят когда тоже на угад?
Блять весь концерн хендай делает моторы на угад!!! Так что сосите что дают
Посмотрел несколько минут. Первое, что пришло в голову. Это результат перегрева. Видно врздушное охлождение, обьем большой, а ребра на цилиндрах имеют маленькую площадь.
Привет Маэстро!!!
На Мегаладоне может быть прихватило поршень, и рвануло шатун!
Кстати, весьма вероятно. Учитывая какой там ебический диаметр и небольшая высота поршня.
Вот с шатунами у вас какое-то извращение d16 алюминий это что-то не то если бы Титан Ну дорого Возьмите обычные шатуны подходящие в каких-нибудь автомобилей думаю что алюминий не самый шатунный материал
У американских дрэгстеров ± такие же шатуны. Из толстого алюминия, для лучшей теплопроводности и меньшего веса ШПГ. Мне кажется там просто вкладыш провернуло, но мотор этого не заметил и крутил до тех пор, пока шейку шатуна не разорвало к чертям.
@@BorismolotovЭти дрэгстэры после каждого заезда разбирают мотор и меняют там всё подряд)
Когда расслабишься и думаешь что у тебя в жизни всё хорошо а тут батцццц!....
Главное жив остался, так размолотило, видать дул хорошо, пока мотор остановился!!!
Ты, Витек, собирай мотор и хватит уже гонять как молодой! Тебе уже не раз писал!... Едь 60-70 как все старые пердуны! Ты нам живой
нужен!!! 👍👍👍👍👍🤣🤣😂
Так держать!!!
Учтите что шатун работает на сжатие и растяжение. Клапана ломает когда понему достаëт поршень и разбита направляющая лучше ставить немагнитные клапана они для турбовых моторов. Матерьял покрепче. И тракторные с т40 не на такие обороты расчитаны вам бы изготовить из других веть есть токарный. Удачи
А у меня рама треснула... Теперь дилемма - или заварить эту, или делать новую, более лёгкую)))
Такое ощущение, что дядя Витя, катаясь на одном мотоцикле встретил Триумф Рокет 3 - прямого конкурента, а на другом Хонду VTX. Ну и поверив в себя, крутанул по полной моторы. Что наверное им было слишком неприятно и дискомфортно. Итог мы видим. Надеемся, что новые версии будут еще лучше и мощнее, и в очередной раз подтвердят свой высокий статус самых быстрых и надежных!)
Коленвал новый😅, пфф подумаешь мелочь какая то))
Виктор, успехов!
Уважительно отношусь к вашей работе, Виктор, но механика это наука, все это надо расчитывать на износ, на усталость. На обум и методом тыка это путь по кругу без понимания. Хорошо что не обернулось катастрофой.
Вот вы пишете "пошло не так", а есть расчеты, показывающие, как оно должно было пойти?
Печалька, но ничего. Виктор человек оптимист.
Алюминий не тот материал для шатунов...
Виктор, алюминий для этого шатунов на долгий срок - плохой вариант, он пластичен и может разрушаться постепенно, поэтому top fuel моторы перебирают после каждого заезда, с заменой шатунов. Сталь или титан, если нет необходимости иметь демпфирующий шатун.
Скорее всего шатуну тоже досталось от клапана
Привет со Светлограда. Смотрим
Мегалодоновский движок по энергетике/массе авиационный , при такой концентрации мощности не удивительно но неприятно . Витя удачи , смотрю ещё с Т-40. Когда ты выложил идею двигателя мегалодона мне чесно скажу дурно стало это же аналог Лайкоминга или Континенталя для часных самолётов типа Цесны.
Там два цилиндра ведь всего
досадно, но я про эти углы писал ещё в момент изготовления шатунов и предлагал взглянуть на форму любых других шатунов.
Если мотор был бы крутибильнее , но с меньшим моментом, все бы выжило.. но сломалось бы от не идеальности изготовления в гаражных условиях..
Я думаю шатуны надо делать стальные, момента как в тракторе..
мне было бы интересно попробовать стальные шатуны, например, из 09г2с, улучшенная конструкционка.. И, параллельно, из рессорной стали, 65г, и подкалить её, но не сильно, с высоким отпуском, градусах на 250.
Но я не моторист, возможно, это как раз совсем неудачные варианты.
Вам надо найти кто может сделать кованые шатуны. Они на порядок прочнее
Круто дядя Витя!
Очередное испытание на прочность, значит будет очередное улучшение. Значит будет очередная серия!!!
Шатун сначало сломало в верху, а низ потом разлетелся, с титана делай)
Шейку из у8, хрупкое.
Я делал их 30хгса с последующей закалкой и хромированием, или с цементацией. можно и из 40х, но 40х более хрупок в отличии 30хгса
при обрыве клапана шатуны всегда получают повреждения.
Надежда вкладышева и юрий шатунов в ансамбле золотое кольцо
поршневое ...
Дядя Витя разрушитель))
На Т-40 скорее всего произошло зависание клапана и поршень с ним встретился, ведь вы увеличили обороты, а клапана тяжёлые
Главное сам не пострадал , а метал можно починить 👨🔧
Я бы на вашем месте облегчил клапан, сделал Т образными, по идее проблем с обрывами и встречами клапана с поршнем быть после облегчения не должно
дядь Вить, ну воткните уже ваш мотор в какую-нибудь телегу, интересно посмотреть как ваши движки проявят себя на 4 колесах
До каких обзоров крутятся эти моторы?
Со времен джиксер клуба слежу. Виктор, бывают непрухи, но потом прет.
А на мегалодоне алюмин шатуны? Этож беспредел, как так? Это работает?
И тут, в камеру сгорания пришёл русский мир.
Скорее европа в поршень
Шок контент от Виктора😱😱😱
Доламывайте паровоз, и все сначала))
Терпения вам.
Хороший был мотик. Желаю вам успеха!
Моё саболезнование конечно... Желаю не падать духом.
а именно на место перехода тела стержня в тело НГШ. в этих местах никогда нет углов, а переходы максимально плавные.
Очень жаль что двигатель получил такие повреждения....
"Хочешь сделать сам хорошо? Иди и купи заводское." (первый закон самодельщика)
М Да. Полная ШЛЯПКА😭😭😭Мужайся👍👍👍
Доброго дня.
Впервые на вашем канале.
Вот это видео попалось.
Сккжите пожалуйста, это всё заводские моторы или вы сами изготавливаете двигатели ?)
Менять надо конструкцию нгш, делать переход с огроменным радиусом или прямым, и уширить, болт много металла съедает
Виктор, а вы смотрели "Самый быстрый Индиан"?
Может шатуны изготовить из д16т???
терпение и труд перетрет))
а если на зиловских шатунах? или тяжелые? А коленвал из цельного куска делеза точить это чпу нужно. Просто кажется что таких вкладышей маловато.
Интересно посмотреть реть как т40 на одном цилиндре работает. Сделать заглушку
А где двигатель 1300,делал делал и....?
😊❤
дядя Витя хулиган
Всё будет хорошо 👍
Для нас-то это просто подарок, значит будут новые видео про изготовление и сборку.
С другой стороны будет чем позаниматься рукастому человеку.
Почти что целый поршеньаргоном заварить или по методу там филиппинцев или кого-то там из юго-восточной Азии пропановой горелкой алюминий запросто накопить палочек из подходящего металла как присадку и пропаном наплавить недостающую часть поршня а потом в токарный станок
Ну мозахизмом заниматься не каждый сможет, тут железная психика нужна
Клапан могло прихватить во втулке и он подзавис увеличивайте тепловые зазоры это происходит не сразу а после набивания зеркала на штоке и втулке клапана
Привет из Елабуги смотрим ждём новые видео
На месте Виктора я б купил древний двигун японский 3S GE . 90 годы . Третьего поколения . Двухлитровый , оборотистый . Создан тойотой и ямахой . И расчехлил бы его на запчасти на пару движков .
Шейка как на Урале, а поршня от комбайна.
Сильно, прям сильно
ООООО, ура 🙌! Новый контент!!! 🎉🎉