Дуже гарне порівняння з поварами та міським транспортом. Бачу багато жалоб від "таксистів" про те,що вкалують як коні,але ж заробітку того бажаного немає. Так ось,чисто моя думка,- я працюю на будівництві,в середньому 8-10 годин в день,час на дорогу туди і назад буває різний,залежно від розташування об'єкту,і на сьогоднішній день мало того,що роботи немає,і вибирати не доводиться,так і заробіток 800-1000 в день в кращому разі. Так от,про що я - щоб заробити ті 800 грн ,мені потрібно знайти роботу(не легко в наш час),доїхати до неї ,фізично гарно попрацювати мінімум 8 годин,в бруді і пилюці,а потім повернутись додому. При цьому не забуваємо про витрати,на цнструмент,якісь дрібниці,та саму дорогу туди і назад! І що ми маємо? А ось що - 600 чистими,при брудній і досить не легкій роботі за ті ж 8 годин! Так,можна працювати і 12,але на довго тебе не вистачить...А ще є таке як самооцінка : коли ти гарно чистенько одягнутий їздиш в чистій приємній машині під приємну музику - почуття одне! А коли ти зранку до вечора мішаєш і кидаєш на стіну цементну штукатурку ввесь брудний ,з посохшими та побитими руками - відчуття зовсім інше. А ще є величезний фактор - це роботодавець,який хоч інколи,але мізки тобі виносити буде,навіть без причини,тому що ти працюєш на нього,і сказати ти нічого не можеш,бо є великий шанс і тих зароблених не побачити.. Так,знаю ,в таксі теж бувають конфлікти і курйози з пасажирами,але як би там не було,там ти не попадаєш на пів місячної зарплати,навіть якщо пошлеш того пасажира,тому що він не правий. Чисто моя думка
До войны газ стоил 14гр сейчас 29 то есть подорожание в 2раза а тариф вырос на 30процентов. При такой арифметике сегодня заправил 20л газа 576гр. Натаксовал 1100гр из них отняли 17процентов уклон и заработка осталось не более 330гр.
@@user-em6gn1xi7z ти так написав,наче це якась проблема! Розказую : м.Одесса,на орендованій Хюндай Соната 2014г 2.0 LPI - робочий день 3 7:00 до 13: 00,потім з 16:00 до 22:00 ! І того за кермом - 12 годин! За цей час чисту кассу в 2000 грн зробити,як з'ясувалось,проблеми немає. З них -500 оренда і -700 пальне! Залишається 800 грн. Так,це мало за 12 годин,але повір мені,на стройці ці 800 заробляються куди важче,якщо заробляються взвгалі. Також можу з упевненістю сказати ,що заробляти можна більше,головне розібратись що,куди і коли. А якщо машину взяти,яка буде палити не 14,а 10 л газу,або скажем 5-6 дизеля,то і зовсім гарно буде. Ну і саме головне- ти себе зовсім по іншому відчуваєш,це я тобі скажу з упевненістю в 100 відсотків
Деякі українці що тимчасово виїхали до Європи скаржаться що коли вони виходять на перекур їм віднімають цей час від робочого. Кожна хвилина порахована. Робота так огранізована так що працівник весь робочий день працює. В результаті заробітна плата висока. Але і працювати потрібно "жвавенько".
Лайк за Українську 👍, виручка 90 за місяць в військовий стан.Тарас це професіоналізм рівень Бог) Щодо навантаження 12 годин роботи водія таксі, можна посперечатися, щодо концентрації уваги і навантаженні на центральну нервову систему у офіціанта і водія таксі з постійним заторами, з шаленим трафіком автомобілів 70 відсотків яких потужністю не менше 150 кінських сил. Та й я сумніваюсь що у офіціанта чи повара ризик найменшого промаху чи помилки рахуються в еквіваленті мінімум від 100$ і більше, це я за шанс ДТП навіть самого незначного. Кому які здібності дані від природи, не кожен зможе їздити по 12 годин, мінімум 25 днів на місяць, та 12 місяців на рік в режимі затори нон-стоп) Єдиний плюс що можна самому собі встановлювати темп роботи і графік, але якщо працювати не напрягаючись то і виручка буде не більше ніж зарплата в касира АТБ чи АЗС.
Доброго дня! Це звичайна таблиця Excell. Там дуже багато формул та підрахунків які я коригую в ручному режимі. Тому навряд чи шаблон можна використати. Я спочатку занотовував всі доходи та видатки в блокнот а потім на калькуляторі підбивав кожен день потім місяць. Але це займає багато зайвого часу. Тому в Excell зручніше і швидше робити підрахунки. Ви можете обрати для себе зручний формат підрахунків в Excell по вертикалі чи по горизонталі. Як Вам зручно сприймати інформацію.
меня смущает пробег на твою кассу, в уклоне с их низкими тарифами (в отличии от болта редко бывают коэффициенты) тяжело вытянуть больше 12 грн за 1 км.
Було б добре якби муфлон взагалі пріоритет прибрав, це про100 діч, і вивіз був би, їм не похер з кого комсу знімати, що з паркового, клееного чи звичайного, все одно в час пік ніхто нічого не вивозить...
Для уклона мабуть цікаво щоб брендовані машини більше робили замовлень для того щоб реклама більше з'являлася. Тоді ефективність реклами більше. А невивіз компенсується коефіцієнтами.
"Вартість: Від 1 січня 2021 року - 2102 гривень, від 1 липня - 2379 гривень, від 1 грудня - 2481 гривень. Зміна даних, переоформлення та анулювання ліцензії - безкоштовно.
Рейтинг 4.98 тому що я беру тільки ті замовлення з рейтингом пасажирів не нижче 4.7. Тому робота тільки з приємними пасажирами які не виносять мозок. Тому відчуваєш себе комфортно на роботі і це відчувають пасажири і ставлять гарні оцінки.
Доброго вечора. Вибачайте що турбую , а якщо в тебе нема ні ліцензії ні фопа , чи можно працювати в агригаторі? І коли тебе поліція , зупинила , казати що працюю в такому то сервісі чи просто підвожу знайомих ? Дякую
Приветствую! Мне тоже интересно что произошло. Странная история. Я не уходил из Элита и меня не увольняли. Меня просто заблокировали и подвесили в воздухе. Так и болтаюсь уже несколько месяцев. Официальная причина: диспетчерам не понравилась критика в их сторону. Почему это произошло именно в этот раз не знаю. Я регулярно критиковал диспетчеров, исключительно по делу. И меня уже блокировали раньше. Но достаточно быстро разблокировали. Видимо в этот раз критика была воспринята ближе к сердцу. А может быть были другие причины меня заблокировать. В итоге результат такой: ни я не уходил из Элита ни меня не увольняли из Элита. Просто забанили.
@@user-ml7gr2qh1n як це зробити? Технічно це виглядає так: хтось з Еліта має зробити відео огляд. Для цього потрібен дозвіл від Еліт-Таксі. Там дисципліна як в армії. Ініціатива недоречна. Тому максимум що було - це на каналі Shuttle Такси блогер Павло відзняв робочий день в Еліт-Таксі. Але Павло він не таксист тому результат (виручка) був слабенький.
@@TarasGryshchenko а навіщо такі сложні маневри? Головне алгоритм і принцип роботи. Програму зараз можно купити, переманити з еліта або набрати людей з норм машинами, домовитися про правила роботи, поставити людський процент і почати вивозити. Ну і звичайно гарна реклама. Так що все можно зробити, не елітом єдиним..
Похоже на правду. Если это аренда по типу 50/50 то даже меньше 100 грн/час чистыми. Ну например Вы работаете на арендной сонате которая не проходит по категории бизнес по типу 50/50. Тогда будет крайне сложно заработать 100 грн в час чистыми. Но если у Вас аренда сонаты которая проходит по бизнесу да ещё и обклеена уклоном по бизнесу для приоритета взятия заказов за 4000 грн/неделя с лимитом пробега 250 км в день или же октавия на механике на газу которая проходит по комфорту и обклеена уклоном за 3500 грн/неделя с лимитом 250 км в день тогда Вы можете заработать от 120 до 170 грн/час чистыми. Очень важно хорошо ориентироваться в знании улиц. Этот навык обычно приходит через несколько лет активной работы в такси.
Лучше работать нелегально, тогда хоть что то можно заработать, а не как ты, ишачить месяц без выходных по 12ч и при этом зарабатывать меньше чем 800$, не в той стране мы живём, что б работать легально, к сожалению....
Сейчас можно работать легально по желанию. Например наполовину легально. Можно открыть ФОП, платить налоги, это недорого, а страховки для такси не оформлять. Зато по полосе для общественного транспорта можно ездить. Экономия топлива существенная.
@@TarasGryshchenko Доброе время суток. У меня лицензия "Такси на заказ" но я так понял с ней по полосе общественного транспорта нельзя. А, для лицензии на "Такси" высокие требования, Фонарь, Таксометр, ежедневный мед осмотр, если в чем неправ, поправьте пож.
@@vitarcastar4922 здравствуйте! Вы почти правы. Мед осмотр нужно проходить раз в год. А в остальном всё верно. Я не совсем понимаю зачем получать лицензию "авто на замовлення" и не иметь возможности ездить по полосе для общественного транспорта. Если цена вопроса идентична. Таксометр нужен чисто формально. При заполнении информации о таксометре достаточно ввести произвольные данные или взять из интернета. Сам таксометр отсутствует в реестре сертифицированных измерительных приборов. Так что сейчас не существует таксометров как таковых в Украине. Такой себе когнитивный диссонанс. В законе он есть а в природе нету. Но шашечка на крыше и композиции квадратов на передних боковых дверях обязательно. Но в реальности полицейские сотрудники не разбираются в лицензионных условиях и достаточно только шашечки на крыше так как камера видеофиксации на Бульваре Дружбы Народов в Киеве может увидеть только лишь шашечку на крыше и зафиксировать номер автомобиля. Даже если за рулём ехал не лицензиат а левый человек то камера подумает что всё легально. Что не скажешь про патрульных полицейских которые могут догадаться что это нарушение закона.
@@TarasGryshchenko Лицензию получал для легальности (я ФОП) даже до войны выдавал чеки, если просили)) смущали шашечки и наклейки, даже мед справка есть))) И цена страховки для такси сейчас наверно 5000-6000грн вместо обычной 1600грн
Хлопці в чаті руські шпіони. Вони за росію . User. Що за чмобікі що за акаунти у всіх. На таксішних каналах. Ютубу пишуть про росію. І богатий таксист з нимі спілкуеця. Щось тут не чісто.
@@Century1 ,,😂😂 депутат,IT.,а 30000 в таксі це мєрзость після перевезення довбо#обів,ковідних сифілітіків,собаководів і напівпсихічнохворих.Але то ваш вибір.катайте на халяву.Не цінуйте своє здоров'я.Прцікавтесь про середню тривалість життя таксистів і задайтесь питанням :Чому так мало?
@@MrSAv1Or з якою метою цікавитесь?Чи ми будем про мене розмовляти?Чи про те ,як з українця роблять соціально не захищеного ніщеброда?Прочитайте трудове законодавство,як оплачується понаднормова робота,які шкідливі умови праці і оцініть оплату роботи таксиста.
@@mindfulnessdesign3303 Если допустить, что это было бы парковое авто, и выручка за месяц была бы 60к, то 30к забрал бы парк, грубо, можно назвать это комиссия уклон/болт, не важно. Потом грубо 10к - это газ/бензин/мойка. Амортизацию, т.о, страховки, налоги вроде парк на себя берет если я не ошибаюсь? И того доход, грубо, 20к был бы на парковом, в аналогичной ситуации. Поправьте если не так.
@@rz_scale_models8275 всё верно. Но редко кто из парковых так мало работает. И можно найти выгодные условия по аренде. Тогда аренда будет идентична кредиту или лизингу. В плотном режиме работы на аренде можно грамотно работать за 40 000 грн в месяц чистыми. Проверено. Правда водитель должен иметь опыт и сноровку.
@@user-on5iz2yx5z в украинском законодательстве не существует понятия диспетчерских такси. Поэтому ни уклон ни кто либо другой не может быть такси. Такси - это лицензиат фоп или тов. Так сказать перевозчик который осуществляет непосредственно перевозку пассажиров. А все виды и типы посредников работают без определения их статуса.
Тупо, маючи ліцензію возити це лайно... Треба себе поважати в першу чергу. Уклон,- це не таксі, а блабла сервіс. Я їду по своїх справах, і підвожу людей за символічну компенсацію. Доречі уклон, не позиціонує себе як таксі, і ви для них просто партнер. Єдине таксі в Києві, -це Еліт таксі, і там відповідні тарифи! Поважайте себе. Возите бомжарку, -возіть як заманеться вам, а не комусь. А так, за ці копійки невистачало ще й по смугам громадського возити студентів, та обриганів. Нормальні люди, які хочуть сервіс, визивають або еліт, або експрес. А коли хочуть їхати за три копійки, ще й зі знижечкою, то хай плетуться в заторі без привілеїв
З великою повагою до Еліт та Експрес охоплення ринку два відсотки не впливає на ринок перевезень таксі. Агрегатори займають наразі 90 відсотків перевезень таксі як їх не назвеш. Фактично це перевезення пасажирів на таксі. Законодавство в режимі реформування галузі. Є тенденція збільшення відсотка легалізації. З 3-х % до 10-ти % що є позитивна динаміка. Зараз існує така історія що водії мають отримувати ліцензію та сплачувати податки за бажанням. Мотивація це власне переконання, соціальний захист, отримання пільгового кредитування за програмою 5-7-9% та економія витрат пального та робочого часу завдяки руху смугою громадського транспорту. Тарифи формуються завдяки попиту та пропозиції. При зростаючому попиті Еліт та Експрес нервово палять в очманінні з тих тарифів що є в агрегаторах. Водії агрегаторів називають Еліт та Експрес бомжевозами. Водії Еліта та Експреса починають підключатися до агрегаторів та вихоплювати смачні замовлення. Відбувається перевзування в повітрі. Це не є нормальним явищем і має бути якимось чином збалансованим. І пасажири і водії чекають на це. За підсумком при теперішньому формуванні тарифів виграють водії агрегаторів бо мають можливість отримати 90 % до всіх пасажирів та вхоплюють замовлення із коефіцієнтами до трикратного розміру від базового та навіть більше . Після завершення війни реформа має дійти до логічного завершення та буде встановлено порядок. Водії і пасажири будуть взаємодіяти за встановленими правилами. Залишилось чекати не довго.
Дуже гарне порівняння з поварами та міським транспортом. Бачу багато жалоб від "таксистів" про те,що вкалують як коні,але ж заробітку того бажаного немає. Так ось,чисто моя думка,- я працюю на будівництві,в середньому 8-10 годин в день,час на дорогу туди і назад буває різний,залежно від розташування об'єкту,і на сьогоднішній день мало того,що роботи немає,і вибирати не доводиться,так і заробіток 800-1000 в день в кращому разі. Так от,про що я - щоб заробити ті 800 грн ,мені потрібно знайти роботу(не легко в наш час),доїхати до неї ,фізично гарно попрацювати мінімум 8 годин,в бруді і пилюці,а потім повернутись додому. При цьому не забуваємо про витрати,на цнструмент,якісь дрібниці,та саму дорогу туди і назад! І що ми маємо? А ось що - 600 чистими,при брудній і досить не легкій роботі за ті ж 8 годин! Так,можна працювати і 12,але на довго тебе не вистачить...А ще є таке як самооцінка : коли ти гарно чистенько одягнутий їздиш в чистій приємній машині під приємну музику - почуття одне! А коли ти зранку до вечора мішаєш і кидаєш на стіну цементну штукатурку ввесь брудний ,з посохшими та побитими руками - відчуття зовсім інше. А ще є величезний фактор - це роботодавець,який хоч інколи,але мізки тобі виносити буде,навіть без причини,тому що ти працюєш на нього,і сказати ти нічого не можеш,бо є великий шанс і тих зароблених не побачити.. Так,знаю ,в таксі теж бувають конфлікти і курйози з пасажирами,але як би там не було,там ти не попадаєш на пів місячної зарплати,навіть якщо пошлеш того пасажира,тому що він не правий. Чисто моя думка
Так візьміть авто в оренду або сядьте на паркове і кайфуйте, хто ж Вам заважає!?
@@user-bl6jc3es4m ніхто не заважає,але є деякі обов'язки на нинішній роботі
До войны газ стоил 14гр сейчас 29 то есть подорожание в 2раза а тариф вырос на 30процентов.
При такой арифметике сегодня заправил 20л газа 576гр. Натаксовал 1100гр из них отняли 17процентов уклон и заработка осталось не более 330гр.
Ну то піди попробуй-потім розкажеш як воно.
@@user-em6gn1xi7z ти так написав,наче це якась проблема! Розказую : м.Одесса,на орендованій Хюндай Соната 2014г 2.0 LPI - робочий день 3 7:00 до 13: 00,потім з 16:00 до 22:00 ! І того за кермом - 12 годин! За цей час чисту кассу в 2000 грн зробити,як з'ясувалось,проблеми немає. З них -500 оренда і -700 пальне! Залишається 800 грн. Так,це мало за 12 годин,але повір мені,на стройці ці 800 заробляються куди важче,якщо заробляються взвгалі. Також можу з упевненістю сказати ,що заробляти можна більше,головне розібратись що,куди і коли. А якщо машину взяти,яка буде палити не 14,а 10 л газу,або скажем 5-6 дизеля,то і зовсім гарно буде. Ну і саме головне- ти себе зовсім по іншому відчуваєш,це я тобі скажу з упевненістю в 100 відсотків
Гарна борідка
Класс, у вас пробок нет. Расход наверное 5л. Во всем позитив надо видеть
Пробки есть, но легальные Таксисты ездят без пробок по полосе для общественного транспорта
@@TarasGryshchenko класс, правильно разделили потоки. У нас тоже так, но многие таксисты едут со всеми
Їдеш на роботу щоб відпочити😂😂😂влучно сказано лайк
Деякі українці що тимчасово виїхали до Європи скаржаться що коли вони виходять на перекур їм віднімають цей час від робочого. Кожна хвилина порахована. Робота так огранізована так що працівник весь робочий день працює. В результаті заробітна плата висока. Але і працювати потрібно "жвавенько".
Лайк за Українську 👍, виручка 90 за місяць в військовий стан.Тарас це професіоналізм рівень Бог) Щодо навантаження 12 годин роботи водія таксі, можна посперечатися, щодо концентрації уваги і навантаженні на центральну нервову систему у офіціанта і водія таксі з постійним заторами, з шаленим трафіком автомобілів 70 відсотків яких потужністю не менше 150 кінських сил. Та й я сумніваюсь що у офіціанта чи повара ризик найменшого промаху чи помилки рахуються в еквіваленті мінімум від 100$ і більше, це я за шанс ДТП навіть самого незначного. Кому які здібності дані від природи, не кожен зможе їздити по 12 годин, мінімум 25 днів на місяць, та 12 місяців на рік в режимі затори нон-стоп) Єдиний плюс що можна самому собі встановлювати темп роботи і графік, але якщо працювати не напрягаючись то і виручка буде не більше ніж зарплата в касира АТБ чи АЗС.
А то и меньше
👍
Отлично,в Польше 2 000 тысячи Евро одна страховка, топливо дороже, заказов меньше, а если словят даже не знаю
Доброго дня! Підкажіть у Вас дуже гарна таблиця для підрахунку. Чи можете Ви поділитися чи дати посилання де Ви її взяли. Дякую
Доброго дня! Це звичайна таблиця Excell. Там дуже багато формул та підрахунків які я коригую в ручному режимі. Тому навряд чи шаблон можна використати. Я спочатку занотовував всі доходи та видатки в блокнот а потім на калькуляторі підбивав кожен день потім місяць. Але це займає багато зайвого часу. Тому в Excell зручніше і швидше робити підрахунки. Ви можете обрати для себе зручний формат підрахунків в Excell по вертикалі чи по горизонталі. Як Вам зручно сприймати інформацію.
Sais une video tres intéressante video d’ukraine , sais bizzard que les taxi de l’as bas sont illégal
Merci pour le commentaire! Le taxi sera bientôt légal en Ukraine.
меня смущает пробег на твою кассу, в уклоне с их низкими тарифами (в отличии от болта редко бывают коэффициенты) тяжело вытянуть больше 12 грн за 1 км.
Есть целый набор приёмов как увеличить рентабельность и соответственно повысить заработок. Это целая тема для следующего видео. Спасибо за идею!
Було б добре якби муфлон взагалі пріоритет прибрав, це про100 діч, і вивіз був би, їм не похер з кого комсу знімати, що з паркового, клееного чи звичайного, все одно в час пік ніхто нічого не вивозить...
Для уклона мабуть цікаво щоб брендовані машини більше робили замовлень для того щоб реклама більше з'являлася. Тоді ефективність реклами більше. А невивіз компенсується коефіцієнтами.
Перепрошую за запитання. Скільки в нас зараз коштує ліцензія.
"Вартість:
Від 1 січня 2021 року - 2102 гривень, від 1 липня - 2379 гривень, від 1 грудня - 2481 гривень.
Зміна даних, переоформлення та анулювання ліцензії - безкоштовно.
Чому рейтинг 4.98?
Так і не сказали
Рейтинг 4.98 тому що я беру тільки ті замовлення з рейтингом пасажирів не нижче 4.7. Тому робота тільки з приємними пасажирами які не виносять мозок. Тому відчуваєш себе комфортно на роботі і це відчувають пасажири і ставлять гарні оцінки.
Доброго вечора. Вибачайте що турбую , а якщо в тебе нема ні ліцензії ні фопа , чи можно працювати в агригаторі? І коли тебе поліція , зупинила , казати що працюю в такому то сервісі чи просто підвожу знайомих ? Дякую
Доброго вечора! Зараз ніхто нікого не штрафує поки реформа таксі не завершена.
Видос супер думал тоже в такси посмотрел наверно всё таки нет какой пробег ???????
Если сделать стоп кадр то можно увидеть и пробег и ещё некоторые цифры
А кассовый аппарат?
А, посмотрел видео.
@@user-ll2tk6uv3s да, кассовый аппарат сейчас это приложение в мобильном телефоне
На чому їздите?
Шкода Октавія а7 2018 1.6 mpi газ бензин
На месте для инвалидов стоите у Ретровиля. Знаков не видете?
Приветствую. Почему из элит ушел?
Приветствую! Мне тоже интересно что произошло. Странная история. Я не уходил из Элита и меня не увольняли. Меня просто заблокировали и подвесили в воздухе. Так и болтаюсь уже несколько месяцев. Официальная причина: диспетчерам не понравилась критика в их сторону. Почему это произошло именно в этот раз не знаю. Я регулярно критиковал диспетчеров, исключительно по делу. И меня уже блокировали раньше. Но достаточно быстро разблокировали. Видимо в этот раз критика была воспринята ближе к сердцу. А может быть были другие причины меня заблокировать. В итоге результат такой: ни я не уходил из Элита ни меня не увольняли из Элита. Просто забанили.
@@TarasGryshchenko спасибо за ответ.
Цікаво, як в зрівнянні з елітом сьогоднішній заробіток..? З таким досвідом і мозгами чому б і не зробити аналог еліта з кращими параметрами?
@@user-ml7gr2qh1n як це зробити? Технічно це виглядає так: хтось з Еліта має зробити відео огляд. Для цього потрібен дозвіл від Еліт-Таксі. Там дисципліна як в армії. Ініціатива недоречна. Тому максимум що було - це на каналі Shuttle Такси блогер Павло відзняв робочий день в Еліт-Таксі. Але Павло він не таксист тому результат (виручка) був слабенький.
@@TarasGryshchenko а навіщо такі сложні маневри? Головне алгоритм і принцип роботи. Програму зараз можно купити, переманити з еліта або набрати людей з норм машинами, домовитися про правила роботи, поставити людський процент і почати вивозити. Ну і звичайно гарна реклама. Так що все можно зробити, не елітом єдиним..
Сейчас в такси заработок 100 грн / час чистыми.
Похоже на правду. Если это аренда по типу 50/50 то даже меньше 100 грн/час чистыми. Ну например Вы работаете на арендной сонате которая не проходит по категории бизнес по типу 50/50. Тогда будет крайне сложно заработать 100 грн в час чистыми. Но если у Вас аренда сонаты которая проходит по бизнесу да ещё и обклеена уклоном по бизнесу для приоритета взятия заказов за 4000 грн/неделя с лимитом пробега 250 км в день или же октавия на механике на газу которая проходит по комфорту и обклеена уклоном за 3500 грн/неделя с лимитом 250 км в день тогда Вы можете заработать от 120 до 170 грн/час чистыми. Очень важно хорошо ориентироваться в знании улиц. Этот навык обычно приходит через несколько лет активной работы в такси.
@@TarasGryshchenko На стандарте своя не обклеена.
Якщо працювати 8 годин в день то краще не працювати в таксі. Авто свое. А доход так собі.
Тут я не погоджусь. Можна працювати 8 годин на день і заробляти нормальні гроші. Але є обов'язкова умова це досвід та правильно підібране авто.
Лучше работать нелегально, тогда хоть что то можно заработать, а не как ты, ишачить месяц без выходных по 12ч и при этом зарабатывать меньше чем 800$, не в той стране мы живём, что б работать легально, к сожалению....
Сейчас можно работать легально по желанию. Например наполовину легально. Можно открыть ФОП, платить налоги, это недорого, а страховки для такси не оформлять. Зато по полосе для общественного транспорта можно ездить. Экономия топлива существенная.
800$ ??? 😆
@@TarasGryshchenko Доброе время суток. У меня лицензия "Такси на заказ" но я так понял с ней по полосе общественного транспорта нельзя. А, для лицензии на "Такси" высокие требования, Фонарь, Таксометр, ежедневный мед осмотр, если в чем неправ, поправьте пож.
@@vitarcastar4922 здравствуйте! Вы почти правы. Мед осмотр нужно проходить раз в год. А в остальном всё верно. Я не совсем понимаю зачем получать лицензию "авто на замовлення" и не иметь возможности ездить по полосе для общественного транспорта. Если цена вопроса идентична. Таксометр нужен чисто формально. При заполнении информации о таксометре достаточно ввести произвольные данные или взять из интернета. Сам таксометр отсутствует в реестре сертифицированных измерительных приборов. Так что сейчас не существует таксометров как таковых в Украине. Такой себе когнитивный диссонанс. В законе он есть а в природе нету. Но шашечка на крыше и композиции квадратов на передних боковых дверях обязательно. Но в реальности полицейские сотрудники не разбираются в лицензионных условиях и достаточно только шашечки на крыше так как камера видеофиксации на Бульваре Дружбы Народов в Киеве может увидеть только лишь шашечку на крыше и зафиксировать номер автомобиля. Даже если за рулём ехал не лицензиат а левый человек то камера подумает что всё легально. Что не скажешь про патрульных полицейских которые могут догадаться что это нарушение закона.
@@TarasGryshchenko Лицензию получал для легальности (я ФОП) даже до войны выдавал чеки, если просили)) смущали шашечки и наклейки, даже мед справка есть))) И цена страховки для такси сейчас наверно 5000-6000грн вместо обычной 1600грн
Хлопці в чаті руські шпіони. Вони за росію . User. Що за чмобікі що за акаунти у всіх. На таксішних каналах. Ютубу пишуть про росію. І богатий таксист з нимі спілкуеця. Щось тут не чісто.
30000грн.за таку пекельну роботу???Це мєрзость.Нехай агрегатори самі катають.Тисяч вісімдесят-куди не йшло.
@@Century1 ,,😂😂 депутат,IT.,а 30000 в таксі це мєрзость після перевезення довбо#обів,ковідних сифілітіків,собаководів і напівпсихічнохворих.Але то ваш вибір.катайте на халяву.Не цінуйте своє здоров'я.Прцікавтесь про середню тривалість життя таксистів і задайтесь питанням :Чому так мало?
@@user-zb9dl1ix2d а ви депутат чи в it?
@@MrSAv1Or з якою метою цікавитесь?Чи ми будем про мене розмовляти?Чи про те ,як з українця роблять соціально не захищеного ніщеброда?Прочитайте трудове законодавство,як оплачується понаднормова робота,які шкідливі умови праці і оцініть оплату роботи таксиста.
@@Century1 😂😂😂це маніпуляція.Водій краде в Себе життя ,Свій час,здоров'я щомісяця 10000+.Це крадіжка в себе ,це гірше ніж в когось.
@@user-zb9dl1ix2d ну як я i думав...
В якому місті ви працюєте?
В Києві
Лайк. Скажіть, а це на власному авто, чи на парковому ?
Працюю на власному авто. Амортизацію рахую як 8600 грн/місяць. Якщо працювати на парковому авто тоді треба додати до видатків додатково 8000 грн.
@@TarasGryshchenko а чому саме 8000? Не зрозумів. Вони ж забирають, грубо, половину від виручки?
@@rz_scale_models8275 8000 + 8600 (амортизация, которую водитель не платит парку) выходит грубо 4000 грн в неделю
@@mindfulnessdesign3303 Если допустить, что это было бы парковое авто, и выручка за месяц была бы 60к, то 30к забрал бы парк, грубо, можно назвать это комиссия уклон/болт, не важно. Потом грубо 10к - это газ/бензин/мойка. Амортизацию, т.о, страховки, налоги вроде парк на себя берет если я не ошибаюсь? И того доход, грубо, 20к был бы на парковом, в аналогичной ситуации. Поправьте если не так.
@@rz_scale_models8275 всё верно. Но редко кто из парковых так мало работает. И можно найти выгодные условия по аренде. Тогда аренда будет идентична кредиту или лизингу. В плотном режиме работы на аренде можно грамотно работать за 40 000 грн в месяц чистыми. Проверено. Правда водитель должен иметь опыт и сноровку.
Откуда они знают что вы в такси???
На крыше шашечка такси и машина обклеена рекламой уклона
Уклон это не ТАКСИ !!!!!!
@@user-on5iz2yx5z в украинском законодательстве не существует понятия диспетчерских такси. Поэтому ни уклон ни кто либо другой не может быть такси. Такси - это лицензиат фоп или тов. Так сказать перевозчик который осуществляет непосредственно перевозку пассажиров. А все виды и типы посредников работают без определения их статуса.
Тупо, маючи ліцензію возити це лайно... Треба себе поважати в першу чергу.
Уклон,- це не таксі, а блабла сервіс. Я їду по своїх справах, і підвожу людей за символічну компенсацію. Доречі уклон, не позиціонує себе як таксі, і ви для них просто партнер. Єдине таксі в Києві, -це Еліт таксі, і там відповідні тарифи! Поважайте себе. Возите бомжарку, -возіть як заманеться вам, а не комусь. А так, за ці копійки невистачало ще й по смугам громадського возити студентів, та обриганів. Нормальні люди, які хочуть сервіс, визивають або еліт, або експрес. А коли хочуть їхати за три копійки, ще й зі знижечкою, то хай плетуться в заторі без привілеїв
З великою повагою до Еліт та Експрес охоплення ринку два відсотки не впливає на ринок перевезень таксі. Агрегатори займають наразі 90 відсотків перевезень таксі як їх не назвеш. Фактично це перевезення пасажирів на таксі. Законодавство в режимі реформування галузі. Є тенденція збільшення відсотка легалізації. З 3-х % до 10-ти % що є позитивна динаміка. Зараз існує така історія що водії мають отримувати ліцензію та сплачувати податки за бажанням. Мотивація це власне переконання, соціальний захист, отримання пільгового кредитування за програмою 5-7-9% та економія витрат пального та робочого часу завдяки руху смугою громадського транспорту. Тарифи формуються завдяки попиту та пропозиції. При зростаючому попиті Еліт та Експрес нервово палять в очманінні з тих тарифів що є в агрегаторах. Водії агрегаторів називають Еліт та Експрес бомжевозами. Водії Еліта та Експреса починають підключатися до агрегаторів та вихоплювати смачні замовлення. Відбувається перевзування в повітрі. Це не є нормальним явищем і має бути якимось чином збалансованим. І пасажири і водії чекають на це. За підсумком при теперішньому формуванні тарифів виграють водії агрегаторів бо мають можливість отримати 90 % до всіх пасажирів та вхоплюють замовлення із коефіцієнтами до трикратного розміру від базового та навіть більше . Після завершення війни реформа має дійти до логічного завершення та буде встановлено порядок. Водії і пасажири будуть взаємодіяти за встановленими правилами. Залишилось чекати не довго.