전기차의 2차전지로 인산철(LFP) 배터리가 적절치 않은 결정적인 이유 7가지 1. 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다 2. 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 주행가능거리도 짧다 3. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다 4. 인산철은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 역전된다 5. 겨울철에는 인산철 배터리의 효율이 너무 좋지 않다 6. 중국에서도 인산철 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다 7. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다 * 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다 * 좋아요 눌러주신 분들에게 감사드립니다 * 중국산 배터리의 문제점은 계속 추적하여 업데이트 예정
2차전지 주식하는 사람들은 밧데리아저씨 때문에 다압니다. 중국밧데리는 우리나라 밧데리 절대로 못따라 옵니다. 그중 밧데리의 양극재는 고난위도 기술이 아니고 경험사업이라는거! 우리나라는 엘에프 밧데리 만들라면 금방만들고 아저씨왈" 고려청자의 비색은 중국이 500년동안 해도 못만들었다" 와 똑같은 정밀화학의 3D업종이라서 절대로 못따라 옴!
RC plane 하다보니 많은 배터리를 사용해 봤는데 리튬포리머 배터리가 순간 방전이 가장 뛰어나고 그다음이 리튬이온, 그래서 순간 전력을 최대로 뽑아 쓸수있는 리튬포리머를 비행기에 많이 사용하는데 리튬이온 원통형배터리도 4S1P로 만들어 사용도 하지만 이륙을 한번실패하면 그 배터리로 다시 이륙할수가 없습니다 방전률이 낮기 때문입니다 추락할때 보면 포리머는 불꽃보다 연기가 많이 나고 리튬이온은 불꽃이 일어납니다 LFP배터리는 화재에 강한것은 맞는데 같은 에너지밀도에서 순간방전이 너무 약해 비행기 이륙이 불가능해서 사용하지 않습니다 차는 출력이 약하다고 추락할일이 없으니까 사용은 하겠지만 순간속도는 현저하게 떨어질것 입니다
항상 좋은 영상을 통해 많은것을 배우고 있읍니다..먼저 감사드립니다..다만 어떤 영상은 운전중에 설명을 하는 영상이다보니 시청하는 입장이지만 좀 많이 불안해지는 느낌은 피할수가 없네요..현재는 운전을 많이하는 일에 종사하다보니 운전시 위험성에 대해 많이 신경이 쓰이더군요.. 노파심이긴 합니다만..ㅎㅎ
오토기어가 제대로 된 지식을 전달해 주셔서 감사함도 느끼지만 얼마나 다행인지 모릅니다 이런 말솜씨로 좋은 정보를 전달할 수 있지만 반대로 시청자들을 현혹시키는 채널이 될 수 있는데 이런 지식을 올바르게 알려주셔서 참 다행이죠 아직도 도요다의 환상에 찌들어서 요즘 얼마나 미래 주도권을 잃었는지 전혀 판단을 못하는 인간들이 너무 많기 때문에 전고체가 불이 안 나고 나오는 순간 전세계 배터리 시장을 지배할 것이다 이런 환상에 강하게 잡혀 있는 상황입니다 그렇게 전고체에 진심인 도요다 안에서도 배터리 문제 때문에 엔지니어끼리 분열이 나고 일부는 타사로 이직까지 했는데 도요다 핥아대는 인간들은 이 정보를 제대로 찾는지가 참 궁금합니다 인산철은 진짜 지금 목이 마르다고 바닷물 들이키는 격이죠 나중에 배터리 폐기물을 어떻게 감당할려고 그러는지... 오토기어처럼 올바르게 우뚝 솟은 채널 덕분에 진짜 정보를 알 수 있어서 참 좋습니다
가전 제품도 전국에 삼성 엘지 등 대기업에서 지원하여 운영하는 폐가전 폐기시설이 있습니다 환경오염을 일으킬만한 부품들과 가스를 추출하도록 되어있고 법에 의해 강제되어있죠 자동차 회사들도 나중에 폐 배터리에 대해 재생/폐기 업체를 지원해야할텐데. 교수님 말씀이라면 재생비용으로 어마어마한 비용이 추가발생한다는거네요 요즘엔 환경문제가 경영 최 상단에 올라와서 금방 부도내고 도망갈 구멍가게가 아닌 이상. 왠만한 대기업들은 LFP 엄두를 못낼껍니다.
폐배터리 가능 여부에서 끝나는 것이 아니라 한 가지 더 고려해야 할 문제가 있습니다. 배터리 재활용 공정은 간단히 아래의 공정을 거칩니다. 1. 페배터리의 분쇄 --> 블랙파우더화 2. 블랙파우더의 용해 --> 용액화 3. 용액 내 원하는 금속 추출 이 때, 2번에서는 통상 황산 등을 활용한 습식 공정을 쓰기에 엄청난 양의 산과 중금속이 포함된 폐수가 발생합니다. 포스코의 광양, 에코프로의 영일만, 성일하이텍의 군산 모두 이때 발생하는 폐수의 방류를 위해 해안가에 위치합니다. 문제는 여기서 발생합니다. 향후 수백, 수천만, 수억 팩의 폐배터리가 발생할 때... 지금과는 비교도 되지 않는 폐수의 발생으로 교수님께서 말씀하신 ESG 문제가 또 다른 이유로 이슈가 될 것입니다. 때문에, 향후는 폐배터리의 재활용에 있어서도 친환경적인 방법을 적용한 기업이 더욱 주목을 받게 될 수 밖에 없습니다.
전고체 나오면 K베터리 다 죽었다곤 하지만 현재 전고체 베터리 가장 앞선곳이 SDI 라는 참 아이러니한 상황 ㅋㅋㅋㅋㅋ SDI 뿐 아니라 엔솔에서도 적극적으로는 아니지만 연구하고 있고.. 일본이 언플을 많이해서 그렇지.. 전고체도 국내 베터리 업체들 잘하고 있습니다... SK는 잘 모르겠고.. SDI가 꾀나 적극적으로 하고 있다는걸로 알고.. LG도 삼성 만큼은 아니지만 하고 있고..
고기도 먹어본 놈이 맛을 안다고 배터리 양산으로 시장을 주도해 본 업체가 앞으로의 시장도 주도할 가능성이 높죠. 그리고 일본이 전고체 배터리 운운하는건 뭐랄까… 전고체를 무슨 계왕권이나 원기옥 같은 필살기로 여기고 그거 한방으로 역전을 노리는것 같은데 현실은 만화속 세상과는 다릅니다.
아뇨 반대로 그동안 정치와 산업이 같이 놀면서 친중국 행보를 해왔던 이유가 큽니다 중국에 투자했던 대기업들 지금 발 못빼는건지 안빼는건지 계속해서 중국이랑 엮여 가잖아요 중국 관련 안좋은 소리 한번이라도 했다가 그놈의 대중무역의존도 드립치며 천년만년 중국 손절하면 안된다는 인간들도 아직 득실득실합니다
전고체 배터리 예상가 70만 원…기존 리튬이온배터리의 7배, 전고체 배터리는 고체전해질로 황화리튬이 주원료로 쓰이는데 가격이 비싸다. 개별 원료인 황과 리튬은 비싸지 않지만, 둘을 합성하는 과정에서 가격이 높아진다. 전고체 배터리 가격을 킬로와트시(KWh)당 587달러(약 70만 원)로 예상한다. 현재 시중에 판매되는 리튬이온배터리 가격이 킬로와트시당 12만 원을 웃도는 수준인 걸 고려하면 가격 경쟁력에서 한참 뒤떨어진다.
중국은 자국산 배터리 아니면 보조금을 안주고, 다른 나라는 (적어도 현재까지는) 자국산이든 아니든 보조금 주고... 이런 정책이 현재의 중국 배터리업계를 만들었습니다. 중국은 예전부터 그랬지만, 항상 시장교란자예요. 2010년대 초반에도 정부보조금으로 혹 국유기업 통해서 과잉투자 → 과잉생산 → 저가덤핑 → 경쟁사고사 → 시장장악 이 수법을 썼거든요.
이런분들이 많이 얘기해 주셔야 합니다. 그래야 모르고 있는 일반 개인투자자들의 방향성을 확실히 할 수 있지 않을까 하네요... 정말 많은걸 배웠습니다.. 정말 진심으로 감사드려요.. 그리고 저 또한 이차전지로 끝날 사업성이 아니라고 개인적으로 희망하고 있었는데..그 부분까지 집어주셨네요
저는 전고체.다원계.LFP에 대해 다음과 같은 기본 관념을 가지고 있어요. 1.전고체: 덴트라이트를 억제하는 활물질 코터막에 사용되는 듣보잡의 희귀 금속들 때문에 저렴한 가격으로 사용할수 없음.그 덕에 대체 기술이 개발될 향후 20년 동안 아주 고급 배터리 시장에서만 사용될것임. 2.LFP: 유투버님 말대로 폐기할 때 골치 아퍼서 중국,인도,동남아같이 환경 생각 안하고 매립 폐기할 공간이 넘쳐나는 시장에는 안성 맞춤. 그리고 LFP의 강자인 CATL이 왜 한국 인력 빼가서 삼원계 기술 개발에 그토록 투자하는지 보면 미래에 대한 답이 나옴. 3.다원계: 고성능 반도체 같이 아주 높은 양산 제조 수율을 잡을 수 있는 국민성 캐퍼가 없는 나라는 만들기 힘든 한국인의 국민성에 딱 맞는 배터리이고 재생면에서도 경제성이 우수한 배터리임. 안정화 기술만 더 발전시키면 자동차 배터리의 표준 배터리가 될것임.
![화재위험 제로 서울부산 충전없이 왕복? 전고체 배터리가 온다 [딥다이브] 배터리주, 전기차, 전기차주](http://i.ytimg.com/vi/-4pMPecNziU/mqdefault.jpg)
![요즘 한국인들이 샤머니즘에 열광하는 이유 f.성해영 서울대학교 종교학과 교수 [신과함께]](http://i.ytimg.com/vi/2XrtHlg1MyQ/mqdefault.jpg)
8:44 이 부분은 진짜로 아무도 생각하지 못한 부분이로군요! 대단히 중요한 핵심을 알려주셔서 감사합니다. LFP 배터리는 절대 주류가 될 수 없다는 확신을 비로소 하게 되네요!
그 부분 들으면서 머리가 띵하네요. 전문가라고 나온 인가들이 여태 LFP에 대해서 떠든건 다 뭐란 말인가요? 헐...
처음 고정 글 되어 봅니다! 감사합니다! ㅎㅎ
@@user-rt3ov7kz7w 그 전문가는 배터리 전문가가 아닐껍니다. 자동차,전자등 다른분야 전문가들일듯. 용산 컴 판매업자가 프로그램언어 코딩에 대해 논하는거 비슷한듯.
아니 그럼 유럽 애들은 왜 RE100
외치는거예요?
이해 안되는 사람들이네
@@fama8596 그런가봐요
LFP밧데리의 몰랐던 사실을 알게되었습니다. 명쾌한 설명 감사합니다.❤❤❤
선대인소장님 링크올려주신거 보고
구독하고 갑니다..올바른 정보 올려주셔서 감사합니다 ❤
명쾌한 해석 감사드립니다 👍 👍 👍
지금까지 주장해온 분들보다 머리에 쏙쏙 들어오는 설맹 감사합니다
이런내용 자동차 리뷰 유투버들이 봤으면 하네요. 하나같이 중국한테 돈 받았는지 그 누구도 베터리 관련 까는 살람 본적이 없고 오히려 국산 차 업체 긴장하라는둥.. 협박이나 하고...
적당한 긴장은 국익에 도움이 될거 같은데요…?😅
몰라서 그런겁니다.
신뢰가는 정보 감사합니다.
넘 감사하게 잘 들었습니다
전기차의 2차전지로 인산철(LFP) 배터리가 적절치 않은 결정적인 이유 7가지
1. 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다
2. 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 주행가능거리도 짧다
3. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다
4. 인산철은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 역전된다
5. 겨울철에는 인산철 배터리의 효율이 너무 좋지 않다
6. 중국에서도 인산철 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다
7. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다
* 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
* 좋아요 눌러주신 분들에게 감사드립니다
* 중국산 배터리의 문제점은 계속 추적하여 업데이트 예정
하지만 현실은 중국이랑 손잡고 우리나라 털어먹으려는 인간들이 너무 많은 힘을 갖고 있음
수고많으십니다~
이런 정리 너무 좋아요~!!
@@LifeHistory287대중화요 시장이 꼭 고가형배터리로 다 갈 필요는 없으니 보급형으로 가려면 니켈 코발트 비중 없는 인산철배터리만한게 없죠 게다가 미국시장에서 중국산배터리를 못 쓰게하려한다면 답은 한국이나 일본이 그 역할을 해주기 바래서요?
@@LifeHistory287중국 외에는 많이 쓴다는 테슬라도 제일 저렴한 최하트림에만 사용했었습니다. 많이 팔리지도 않는데 미국 보조금 정책때문에라도 바뀔거 같진 않아요
좋은정보 감사합니다..
그리고 다함께 국민청원동의 부탁드립니다~~
이제 밧데리 진실이 모두 알려지네요👍
와우... 정말 배테리에 대한 내공이 놀랍습니다. 어떤 백그라운드를 갖고 계시길래? 어쨋든 너무 잘 보고 갑니다. 감사합니다.
정말로 너무너무 믿음이가는
설명 감사합니다
역시 일타강사 😊😊😊
최종정리군요.
특히 요즘 주식시장에서 대중들이 잘 모르는 2차전지 용어로 현혹하여 특정 종목 투자를 유도하는 세력들이 있습니다.
유의하시기 바랍니다.
이십에 들어가 말어 하다가 사십 오십 칠십 쭉쭉 올라가는데 와우~~~~휴대폰 알림 꺼버림 ㅠ
평소에 궁금했던 문제가 해결된듯합니다
2차전지 주식하는 사람들은
밧데리아저씨 때문에 다압니다.
중국밧데리는 우리나라 밧데리
절대로 못따라 옵니다.
그중 밧데리의 양극재는 고난위도 기술이 아니고
경험사업이라는거!
우리나라는 엘에프 밧데리 만들라면 금방만들고
아저씨왈" 고려청자의 비색은 중국이
500년동안 해도 못만들었다"
와 똑같은 정밀화학의 3D업종이라서 절대로 못따라 옴!
고맙습니다.
자동차계의 박순혁이사님🎉🎉
👀 그런거였군요 👍
역시 똑똑해 요
영상 잘 봤습니다^^
감사합니다
밧데리의 해박한 지식을 나누어 주셔서 감사합니다
RC plane 하다보니 많은 배터리를 사용해 봤는데 리튬포리머 배터리가 순간 방전이 가장 뛰어나고 그다음이 리튬이온, 그래서 순간 전력을 최대로 뽑아 쓸수있는 리튬포리머를 비행기에 많이 사용하는데 리튬이온 원통형배터리도 4S1P로 만들어 사용도 하지만 이륙을 한번실패하면 그 배터리로 다시 이륙할수가 없습니다
방전률이 낮기 때문입니다
추락할때 보면 포리머는 불꽃보다 연기가 많이 나고 리튬이온은 불꽃이 일어납니다
LFP배터리는 화재에 강한것은 맞는데 같은 에너지밀도에서 순간방전이 너무 약해 비행기 이륙이 불가능해서 사용하지 않습니다
차는 출력이 약하다고 추락할일이 없으니까 사용은 하겠지만 순간속도는 현저하게 떨어질것 입니다
항상 좋은 영상을 통해 많은것을 배우고 있읍니다..먼저 감사드립니다..다만 어떤 영상은 운전중에 설명을 하는 영상이다보니 시청하는 입장이지만 좀 많이 불안해지는 느낌은 피할수가 없네요..현재는 운전을 많이하는 일에 종사하다보니 운전시 위험성에 대해 많이 신경이 쓰이더군요.. 노파심이긴 합니다만..ㅎㅎ
감사합니다!!
전고체 밧데리, 가격이 너무 비싸 못씀.
신재생에너지에는 ess필수이죠
진실되고 좋은정보 감사합니다
앞으로도 정확한 정보부탁드립니다^^~
배터리 아저씨 의심하게 하는 여의도 애널류들, 삼프로는 아직도 가격 경쟁력때문에 중국 배터가주류가 된다고 지꺼림, 안유화등 중뽕 배터리 비 전문가 등 배터리 3적이 우리나라 배터리 산업을 좀 먹으려 한다.
손, 소니, 소리?! (오타는일부러?!ㅋㅋ) 잘 보겠습니다!!
오토기어 오타는 사랑입니다 ^^;;;;;
ㅎㅎ 그래서 오타기어죠.. 쇠형님 오늘도 감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋ 느슨해진 마음을 다잡을 수 있도록 간간히 오타를 넣어주시는 센스!
오타 덕분에 집중력이 살아납니다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
에코주식이나 사야겠군^^
이분 워하시는 분이시죠? 배터리 내공이 있으신 분이시네요~~~
정말..중국은안가시로작정하신듯...ㅎㅎ
정말 믿음이 가는 오토기어
지식에서 나오는 명확한 설명과 물 흐르는 듯한 논리에 진짜 절로 믿음이 갑니다
Super insights ❤
중국산 태양광도 마찬가지입니다. 지난 정권때 들여온 중국산 태양광들 지금 처치 곤란인곳 정말 많아요. 그냥 망치로 깨서 묻어버리는 사람들까지 생겨나고 있음 ㅠㅜ
👍👍👍
LFP 배터리는 중국산이다 그래서 문제다 현대차도 중국산 사용하면 불난다 조심하라
여러 나팔들 중에
단연 으뜸이구나.
문과 졸업하고 은행권에서 근무하는 나로서는 도대체 뭔 말인지 하나도 모르겠다. ㅜㅜ
여의도 개관들 농간에 개인투자자들이
속고 있었는데, 자세한 설명 감사 합니다.
오토기어가 제대로 된 지식을 전달해 주셔서 감사함도 느끼지만 얼마나 다행인지 모릅니다
이런 말솜씨로 좋은 정보를 전달할 수 있지만 반대로 시청자들을 현혹시키는 채널이 될 수 있는데 이런 지식을 올바르게 알려주셔서 참 다행이죠
아직도 도요다의 환상에 찌들어서 요즘 얼마나 미래 주도권을 잃었는지 전혀 판단을 못하는 인간들이 너무 많기 때문에 전고체가 불이 안 나고 나오는 순간 전세계 배터리 시장을 지배할 것이다 이런 환상에 강하게 잡혀 있는 상황입니다
그렇게 전고체에 진심인 도요다 안에서도 배터리 문제 때문에 엔지니어끼리 분열이 나고 일부는 타사로 이직까지 했는데 도요다 핥아대는 인간들은 이 정보를 제대로 찾는지가 참 궁금합니다
인산철은 진짜 지금 목이 마르다고 바닷물 들이키는 격이죠 나중에 배터리 폐기물을 어떻게 감당할려고 그러는지...
오토기어처럼 올바르게 우뚝 솟은 채널 덕분에 진짜 정보를 알 수 있어서 참 좋습니다
교수님이세요?
영화배우 최민수씨인줄~
진짜 교수님은 아니시고 구독자들이 부르는 별명입니다 😊 아시는 게 많아서 교수님 같은 느낌이지요 ㅎㅎ
나라가 이상해지고 있어요 정치 이전에 국익인데 지금 꼴을 보면 국익이고 뭐고 상대 진영에 이기기만 하면 장떙이다 이렇게 흘러가는거 같네요 물론 이득보는건 그 위에 있는 기득권들이지만요
자막오타가많네요 소니 소리 ... ㅋㅋㅋ
전기 MTB 타는 1인입니다. 신차값 900만원 입니다.
당연 베터리 삼성거 들어가 있고요.
근데 100 200싸다고 LFP 들어간다면 안사요.
무게와 주행거리 때문이죠.
❤
와.. 인산철 가격만 생각하고 찬양한 제가 어리석었네요.. 크게 배우고 갑니다!
가전 제품도 전국에 삼성 엘지 등 대기업에서 지원하여 운영하는 폐가전 폐기시설이 있습니다
환경오염을 일으킬만한 부품들과 가스를 추출하도록 되어있고 법에 의해 강제되어있죠
자동차 회사들도 나중에 폐 배터리에 대해 재생/폐기 업체를 지원해야할텐데.
교수님 말씀이라면 재생비용으로 어마어마한 비용이 추가발생한다는거네요
요즘엔 환경문제가 경영 최 상단에 올라와서 금방 부도내고 도망갈 구멍가게가 아닌 이상. 왠만한 대기업들은 LFP 엄두를 못낼껍니다.
지구온난화사기쑈. 그래도 이차전지는 으리기술이니 가보자. 월가유대자본 사기꾼들은 조심.
그렇진 않습니다. 중국강봉리튬의 경우 리튬 회수율 90%구요, 음극재와 전해액도 뽑아냅니다. 그리고 투입비용대비 순수익금 2.78만위안/톤 씩 수익을 내고 있습니다.
현재 이렇게 리싸이클링으로 수익을 내고 있는 회사가 있는데 안된다고 하는 이유는 모르겠네요.
전기차가 베터리 때문에 환경에 그정도로 문제가 발생 될거면 왜 가솔린 차 생산을 줄이면서 단졸을 하려고 하죠???
환경면이나 실용도에서 가스차가 훨신 낳은거 같은데,
하이브레드 차로 방식으로 기술 개발을 하면 될거 같은데......,???
폐배터리 가능 여부에서 끝나는 것이 아니라
한 가지 더 고려해야 할 문제가 있습니다.
배터리 재활용 공정은 간단히 아래의 공정을 거칩니다.
1. 페배터리의 분쇄 --> 블랙파우더화
2. 블랙파우더의 용해 --> 용액화
3. 용액 내 원하는 금속 추출
이 때, 2번에서는 통상 황산 등을 활용한 습식 공정을 쓰기에
엄청난 양의 산과 중금속이 포함된 폐수가 발생합니다.
포스코의 광양, 에코프로의 영일만, 성일하이텍의 군산 모두
이때 발생하는 폐수의 방류를 위해 해안가에 위치합니다.
문제는 여기서 발생합니다.
향후 수백, 수천만, 수억 팩의 폐배터리가 발생할 때...
지금과는 비교도 되지 않는 폐수의 발생으로
교수님께서 말씀하신 ESG 문제가 또 다른 이유로 이슈가 될 것입니다.
때문에, 향후는 폐배터리의 재활용에 있어서도
친환경적인 방법을 적용한 기업이 더욱 주목을 받게 될 수 밖에 없습니다.
현재 한국 제조업공장에서 발생한 폐수는 처리공정을 거치지 않고는 절대 배출할수 없습니다
무단 방류시 공장 문닫을 각오해야 합니다
@@user-cr6kj8ne7n 처리량이 많으면 많아 질수록 환경청의 견제 또한 강화됩니다.
혹, 인근에서 악취, 어류집단폐사가 발생하면 의혹이 해소되기전까지 모든 이슈를 빨아들이는 블랙홀이 되는데 오히려 이게 더 무서울 수도 있습니다.
정말 전기차가 대세 맞는건지
몰겠네요?
감사합니다. 기술적인 부분을 잘 설명해 주시니 이해가 쉽네요. 단어는 찾아봐야 하지만....(그정도 공부는 해야지 기억에 남겠죠? ^^)
승용차에 사용하고 남은 중고 베터리 쏟아지면 지게차, 굴삭기, 로더에 적용되고 소형 중장비 시장이 덩달아 좋아지겠네요..
베터리 성능이 70%이하라도 중장비 입장에서는 넘치는 용량이고 안전상 무거워야하는 중장비... K중장비가 세계를 선점하겠네요
ㅠㅠ
전고체 나오면 K베터리 다 죽었다곤 하지만 현재 전고체 베터리 가장 앞선곳이 SDI 라는 참 아이러니한 상황 ㅋㅋㅋㅋㅋ
SDI 뿐 아니라 엔솔에서도 적극적으로는 아니지만 연구하고 있고.. 일본이 언플을 많이해서 그렇지.. 전고체도 국내 베터리 업체들 잘하고 있습니다... SK는 잘 모르겠고.. SDI가 꾀나 적극적으로 하고 있다는걸로 알고.. LG도 삼성 만큼은 아니지만 하고 있고..
SDI의 계획이 토요타보다도 빠르다죠ㅋㅋㅋㅋ
전고체 상용화 효율이 좀 나올만 할땐 이미 수소로 넘어가있을겁니다 ㅎㅎ
불과 1~2년 전까지 전고체 관련 특허는 일본이 싹쓸이했다. 전고체만이 진정한 게임 체인저라고 주장하던 일부 유사과학 유튜버들과 네티즌들이 바글바글했죠. 요즘은 조용해진 듯 합니다. ㅎㅎㅎ
밧데리 아저씨 도 언급안한 말씀을 해주시네.
정말최고 분석이네요 감사합니다
더욱더 확신이 생기네요~~
아 lfp밧데리의 치명적 단점을 있었네요. 재활용불가한 중요한 사실을 아무도 알려주지 않았너요. 감사합니다
근데. 현대에서도 중형자동차 아래급에서는 중국산 전지를 쓰기 시작하고 있는 상황이.. 참...
Jack of all trades, master of none
깔큼하게 이해가 되네요~~ 감사합니다^^
올때마다 하나씩 배워가는 쇠교수님 방송!~^^
lfp빠떼리 좋다는 사람은 공매도 개관들과 중국사람들 뿐입니다 제발 한국 밧데리가 세계1등이란걸 잊지 마십시요
일명 배터리 아저씨가 하도 방송에 많이 나오고 주식 얘기가 너무 많아 반신반의했는데, 그 분 주장이 진짜 사실이었군요. ㄷㄷㄷ
영상 잘볼게요
🎉
최고의 설명입니다. 감사합니다.
에코프로비엠을 지금이라도 사야하는이유.
빳데리아저씨도 LFP밧테리는 재활용이 어렵다고 말씀하신 기억이 있습니다.
오토기어님이 새로운 밧테리 대가가 되지 않을까 싶네요.
대한민국 배터리 업체가 자랑스럽습니다. 쇠교수님 감사합니다.
오 이번 영상 좋았네요~ 잘 보고 갑니다
두목님
중국 댓글알바등의 폭팔적인 지적질이 시작될듯
들은 설명이 최고입니다
고기도 먹어본 놈이 맛을 안다고 배터리 양산으로 시장을 주도해 본 업체가 앞으로의 시장도 주도할 가능성이 높죠.
그리고 일본이 전고체 배터리 운운하는건 뭐랄까… 전고체를 무슨 계왕권이나 원기옥 같은 필살기로 여기고 그거 한방으로 역전을 노리는것 같은데 현실은 만화속 세상과는 다릅니다.
중국산배터리 폭발안하면 다행 목숨이 위험함
1등 ㅠ 정치와 산업이 따로 놀고 설사 서로 대화가 되더라도 정치계에서 이걸 잘 어필 못하는거 같아 안타깝습니다 ㅜ
아뇨 반대로 그동안 정치와 산업이 같이 놀면서 친중국 행보를 해왔던 이유가 큽니다
중국에 투자했던 대기업들 지금 발 못빼는건지 안빼는건지 계속해서 중국이랑 엮여 가잖아요
중국 관련 안좋은 소리 한번이라도 했다가 그놈의 대중무역의존도 드립치며 천년만년 중국 손절하면 안된다는 인간들도 아직 득실득실합니다
이런 환경적이고 재생비용이 어마어마하게 발생한다는 문제를 국민들에게 잘 알려줘야 하는데 ,,,...많이 아쉽네요....엉뚱하지만 원자력발전도 당장 전기세 싸진다고 언론플레이 하지말고 향후 세대에게 처리비용으로 어마어마한 비용이 추가발생한다는 것도 알려줘야 할텐데....
전고체 배터리 예상가 70만 원…기존 리튬이온배터리의 7배, 전고체 배터리는 고체전해질로 황화리튬이 주원료로 쓰이는데 가격이 비싸다. 개별 원료인 황과 리튬은 비싸지 않지만, 둘을 합성하는 과정에서 가격이 높아진다. 전고체 배터리 가격을 킬로와트시(KWh)당 587달러(약 70만 원)로 예상한다. 현재 시중에 판매되는 리튬이온배터리 가격이 킬로와트시당 12만 원을 웃도는 수준인 걸 고려하면 가격 경쟁력에서 한참 뒤떨어진다.
LFP가 재활용이 어럅다는 점은 몰랐습니다. 좋은 정보 감사합니다.❤
중국은 자국산 배터리 아니면 보조금을 안주고,
다른 나라는 (적어도 현재까지는) 자국산이든 아니든 보조금 주고...
이런 정책이 현재의 중국 배터리업계를 만들었습니다.
중국은 예전부터 그랬지만, 항상 시장교란자예요.
2010년대 초반에도 정부보조금으로 혹 국유기업 통해서 과잉투자 → 과잉생산 → 저가덤핑 → 경쟁사고사 → 시장장악 이 수법을 썼거든요.
내연기관으로 따지면 디젤 같은 느낌이네요 비슷한 가격이면 사기 찜찜한 느낌 ㅋㅋㅋ
통찰력! 감탄했습니다!!
저는 21년부터 2차전지에 관심이 많아서 계속 분석 공부를 진행 엠플러스,대보마그네틱,코스모신소재,코스모화학등..
거래를 하다가 22.11월 에코프로,비엠을 보유하면서 장기투자에 들어갔습니다~
멘탈잡고, 25년까지 홀딩입니다 고맙습니다^^
밧데리 아재랑 콜라보 방송 한번 가시죠 !
K 배터리 어벤져스 결성 ㅋ
이분 뭐하시는분인가요? 어지간한 전문가보다 많이아시는거같은데 경력이 궁금하네요
유익합니다
강의 정말 재밌게 듣고 갑니다~
저가형 모델에는 lfp 배테리가 필요할 것으로 봅니다 그러니까 국내에서도 개발하는 것이겠지요
삼원계랑 가격차이도 별로 안날겁니다
게다가 더 무겁죠
게다가 재생도 어렵습니다 ㅎ
게임끝
몇 년 가성비로 생산하겠지만 수명을 다한 배터리 쏟아지면 정부에서 때려 막을것 같네요.
단위별 가격 성능이 실제로는 LFP와 비교하면 삼원계가 좋다고 해요
액면으로 보이는 단가가 싸다고
LFP가 싸다고 착각하고 있는거라는 의미
국내에서 개발하는건 다 ess용입니다
중국배터리 차 불겁나 많이 난다고하던데 중국에 사는 친구가 알려줌 중국차 배터리 절대 사람이 탈것이 못됨
이런분들이 많이 얘기해 주셔야
합니다. 그래야 모르고 있는 일반
개인투자자들의 방향성을 확실히 할
수 있지 않을까 하네요...
정말 많은걸 배웠습니다..
정말 진심으로 감사드려요..
그리고 저 또한 이차전지로 끝날
사업성이 아니라고 개인적으로
희망하고 있었는데..그 부분까지
집어주셨네요
전고체 배터리도 불 안 나는 게 아니네요 ㅎㅎ
czcams.com/video/XeJxGXEXjrQ/video.html
와. 아침에 운동하면서 박가네 채널 이 영상 보고 정민이형 영상 보니까 더 재밌네요 ㅋㅋ
토레스 이뻐서 토레스 사고 싶었눈데 ㅜㅜㅜ
진짜 쌍용은 디자인팀이 멱살 캐리하고 있죠. 그놈의 디자인 하나는 현대 쳐바르죠.^^;
lfp재생 안되는거 첨 알았네요. 진짜 누구도 알려주지 않는군요.
오토기어 최곱니다~!!
일본은 과거의 영광은 꺼진지 오래다.....그저 쇼맨들만 많다......무시
저는 전고체.다원계.LFP에 대해 다음과 같은 기본 관념을 가지고 있어요.
1.전고체: 덴트라이트를 억제하는 활물질 코터막에 사용되는 듣보잡의 희귀 금속들 때문에 저렴한 가격으로 사용할수 없음.그 덕에 대체 기술이 개발될 향후 20년 동안 아주 고급 배터리 시장에서만 사용될것임.
2.LFP: 유투버님 말대로 폐기할 때 골치 아퍼서 중국,인도,동남아같이 환경 생각 안하고 매립 폐기할 공간이 넘쳐나는 시장에는 안성 맞춤. 그리고 LFP의 강자인 CATL이 왜 한국 인력 빼가서 삼원계 기술 개발에 그토록 투자하는지 보면 미래에 대한 답이 나옴.
3.다원계: 고성능 반도체 같이 아주 높은 양산 제조 수율을 잡을 수 있는 국민성 캐퍼가 없는 나라는 만들기 힘든 한국인의 국민성에 딱 맞는 배터리이고 재생면에서도 경제성이 우수한 배터리임. 안정화 기술만 더 발전시키면 자동차 배터리의 표준 배터리가 될것임.
자동차 채널이면서 자동차 관련된 공학적인 부분까지 싹 다 해결해주는 혜자 채널 ^^