Полностью согласен с Дмитрием. Отправлял ему свой двигатель неделю назад с г.Урай Ханты-мансийский автономный округ. Застучал двигатель после жёстких зимних морозов. Сам не решился ехать, побоялся за движок, да и очередь большая, просто снял ДВС и отправил к нему в ремонт. Цена за ремонт самая низкая по ХМАО и Тюменской области. В общем, ДВС уже поставил на место, шепот мотора просто сказка. Также вместе с двигателем были высланы хорошее масло и антифриз и ещё есть гарантия на ДВС. Огромное спасибо Дмитрию за ремонт и консультирование. Рекомендую его всем!
Достаточно видео в интернете как ремонтируют свои движки с задирами сами корейцы - как стучат эти двигатели в Калифорнии где снега практически не бывает - этот парень быстро очень говорит в Тюмени - но все не то….
Тюмеееень, привет с Ишима!!!! 🤚🤚🤚Прям приятно слушать умных людей!!! Зайдешь в этот Ютуб и кто что мелит, а тут все коротко и по делу!!! 👍👍👍Красавчики ребята, знаете, умеете и делаете свое дело. Просматриваю все твои видео, респект и уважение👍👍 скоро свою ласточку к вам пригоню!!
Здравствуйте, в книжке по машине Hyundai 1,6 g4fg мотор в таблице присутсвует вязкость 5w-40. Прошлый хозяин лил 0w-40, как и официалы. Вопрос!!! Почему тогда сороковка будет хуже?!?
По поводу того, что коленвал не достаёт до масла... Значит ли это, что правы те, кто переливает масла выше щупа и не боится, что масло будет пениться? Выскажи, пожалуйста, свое мнение.
Так производитель не исправил эти маленькие тепловые зазоры которые приводять к повреждению стенок цилиндров на G4KD выпускаемых до 2014 года, а потом пошел G4NA и позже для других стран G4NH (модернизированная версия) которая встречается на Киа Селтос, кстати в Соединённых Штатах пошла отзывная и на 147тыс. автомоблей Соул и Селтос попадают на замену двигателя по гарантии.. видимо косяк исправлено как вы при ремонте в тепловых зазорах??
Жигули, начало 70-х , масло М8, ездили из-за применяемого материала. Сейчас все так нежно... У меня ВУ 1977-го, каких только машин не было,,, после Шарана и Ауди 100 , уже 17-лет на Форд Фьюжн.
135 т. км на 5/40. Начал стучать как потеплело. Расхода масла нет совсем, меняю 5 т. км. Кручу мотор от души. Вопрос почему не задирае первый. Мое мнение масляный туман у первого больше, форсунка цепи ГРМ, цепь масло насоса его создаёт.
Вот отсюда и вывод что нужно обязательно греть перед движением мотор. При любом движении нагрузка возрастает и прогрев поршня происходит сильнее относительно гильзы. Прогрев на холостых это самая минимальная нагрузка на двигатель
@@user-yl3rq3fr5w Я сужу по своим авто. 2 Соляриса с пробегами 170+ и 150+ Церато 2литра 90+ и с расходом масла никогда проблем не было. Каталитические нейтрализаторы на месте! Всегда прогрев до 50 градусов перед началом движения даже летом! Это ещё при условии, что масло как все говорят самое хреновое я лью!
@@user-yl3rq3fr5w им не до меня. Я всегда прогревал и все отлично с авто. А на работе коллеги не греют и у них есть расход масла. Наверное о чем то это говорит
Согласен про коленвал, ведь не зря во всех потдонах есть маслоотражающие пластины. Они успокаивают масло чтоб оно не пенилось. Коленвал там как миксер бы всбивал пену. А пена это пузырики воздуха. Тогда все позадирает. И не будет масленного давления.
Все правильно !!! Так и есть !!! И масло в Корейские моторы нужно лить жидкое они на это расчитаны , но наш народ по своему умрямству льет густое масло тем самым убивая быстрее мотор а потом жалуются моторы плохие
я так и не понял какое мало лить ))). -- Лью HYUNDAI/KIA Turbo SYN, 5W-30, 4л, синтетическое [05100-00441] Замена каждые 7 500 км. КИА рио 4, 2019 года. Каталик не тронут. Пробег 101 000 км. Расход 6,7. -- Может надо лить 0W-20 - ? или что ?
Я после того как открыл ваш канал, Кпауэр перестал смотреть. Там все на масло списывают. Типа только 5w40. А вы так сказать с научной точки зрения разъяснили
Гаражники К-Павер - рукожопы, разводять людей своими вредными рекомендациями и ничего не понимают на уровне школьника. Херачат маслофорсунки и свердлят отвестия на юбке поршня для устранения появления задиров и ставят усиленные кольца (по словам Артёма заводские тонкие кольца Г.авно которое не долго ходит) !!!
@@alex98_elone55 все правильно !!!! К Пауэр разводят на ремонт и дают плохие советы лить густое масло от которого моторы Корейские быстрее ложатся и стучат
хороший обзор..автор. подскажи.ПОЖ.что лучше для рио 4 а5/в5 или ильсакжф 5-6 ????полнозольное. среднезольное или малозольное ??если поясниш-будет интересно не только мне одному (а может и тему будущего ролика) спасибо
Я считал, считаю что полнозольник может уменьшить жизнь катализатору, но Дмитрий большепробегов на своём Соляриса проездил 1млн км на полнозольном а5б5 Мобил 3000 fe 5w30
@@user-ey7gs8ce1i Но притирает именно нагруженную сторону а не с двух сторон,как это обосновать ,а вот на 1,4 двиг ход поршня меньше и в нете уже двиг есть пробег по лимону км,В общем в 1,4 двиг не такая нагруженность на стенки цилиндра и за молого хода поршня(коленвал с малым коленом )
КИА ЦЕРАТО 2014 двигатель G4NA, пробег 215000, катализатор удален на 120000 км, проблем с мотором нет, расход масла примерно 500/7500 км, появился сразу после удаления катализатора,и стабилен,не растет..... Машина не знает морозов,т к. гараж теплый..... Езжу и горя не знаю!!!!!!
Масло от форсунок не даст так быстро нагреться поршню... А следовательно меньше будет перекос в зазорах при более равномерному прогреву цилиндра и поршня
Аутлендер 2013(бегемот) 2 литра ездит без них и не париться.И пробег у него за 200,У меня церато 2 2010 года G4fc 160тыс пробега,всё работает тихо!!5w30 каждые 5тыс км и всё.Вот затрахали с этими масло фарсунками,у камри тоже дерет, 4 цилиндр,но все молчат.
Зимой масло лить жидкое 0w20 и 0w30 А5В5 оно легче и быстрее проникает по всем зазорам и маслоканалам ко всем парам трения и лучше разбрызгивается создает хороший маслотуман , можно еще использовать с моторным маслом Форум ПТФЭ антизадирный противоизносный препарат типа Тефлона чем покрыты юбки поршней
А ещё говорят, что прогревать не надо. Любой двигатель, хоть карбюратор, хоть впрыск, надо греть до рабочей температуры, хотя бы 60 температуру и поехал. А-то умники зачем греть. Я прогрева все, и шеву и хонду и корейцев, и ходили, масло не брали ни миллиметра, от замены до замены.
1) ОБКАТАТЬ правильно ДВС первые 1000км не раскручивая больше 4000 оборотов!!! 2)Лить как и автор сказал 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или ILSAC GF-5 и если допускается ТО И 0W20 СМЕЛО,ибо зазоры все маленькие и редукционник даже после прогрева 5W40,5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage!!! В СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км с идиотским видом🤣😂 естественно масло вовремя менять надо раз в 250 моточасов в этих моторах с мощными маслонасосами,которые быстро убивают свойства масла!!! 3) Менять воздушный фильтр двигателя раз в 15000км! А не раз в 45000км🤣😂 Чтобы пыль не полетела в цилиндры через Дроссельную Заслонку и впускной коллектор!!! 4)И мыть радиаторы раз в 100000км хотя бы для охлаждения ДВС отличного и работоспособности кондиционера!!! И не ставить сетки в бампер и решётку радиатора,чтобы не загораживать обдув подкапотки важный на скорости и при нагрузке!!! И тогда эти моторы да не миллионники,но 300000км спокойно ходят без капремонта и расхода масла!!! Видел ЛИЧНО Kia Optima JF 2,0 именно G4ND CVVL с пробегом 300000км без капиталки и мотор идеально работает в корпоративном парке с перекатыванием на масле!!!
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines все правильно, но главного не написал 1. Все это имеет смысл если льёшь масло 💯 оригинальное (ибо Россия страна повального фуфлогона, от колбасы до депутатов) 2. Бензин только 98. 3. все, но это не точно.
На хендай сонатах нф 2008-2009годов первые G4KD ходят намного больше и без задиров, у меня в нф 2008года пробег 190000 смотрел эндоскопом там Хон во всех цилиндрах как с завода .
Он на все 100 прав . У меня пробег 124000 проехал стук начелся в феврале залил присадки результат ноль поехал мотористу репу почесал сказал гидрики помняли и в придачу вкладышы шатуна в сборе цепь , также сучал . Я сколько насмотрелся всякого и поверил к задирам . Стук прямо сиредине . Через неделю решил поехать другому мотористу он грамотно сказал все расклад у них болезнь разберем сделаем дефиктовку . И точно разобрал 3 4 задир люфтит тот перестук забрали на гильзовку на расточку не подходят . Я уже щас как моторист стук порщневой могу определить
Полностью согласен сам работаю моторист ом универсалом грузовых,тракторных, легковых, Росс,Импорт в Нижневартовске а холода здесь нормальные не Ямал конечно.Подписываюсь.
Тогда вопрос такой почему до двухтысячных годов мотористы даже незнали что такое задиры и масла были только густые .а ответ простой на всём сейчас экономят некому ненужно чтобы движок ходил по 400-500 тысяч.и ненужно выдумывать велосипед
Вроде как покрытие поршня типа тефлон- это Тюмень мир моторов- для лучшей теплоотдачи и это основное назначение - и когда все это стирается вот тогда и начинается перегрев поршня и задир - зима и холода - это причина стуков - а не причина задиров молодой вы человек...
Корейские моторы испытывают на стендах производителей с маслами 5в20 и 5в30, с присадками содержащие органический молибден. И по моточасам не более 250☝
Здравствуйте! Про масла чистая правда от вас и полностью согласен,ибо зазоры все маленькие и редукционник даже после прогрева 5W40,5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage SL!!! ЭТО объяснение НЕСООБРАЖАЮЩИМ без головы блогерам ПОЧЕМУ в СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км как лапухи🤣😂и орут как фрики здесь что ДВС не умеют делать...Вон Хонды тоже почему долго ездят как 2,0 MPI G4KD СОШНИКОВА такие же облегченные моторы с минимальными зазорами потому что на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах ездят,или 0W30/5W30 ILSAC GF-5 или ACEA A5/B5 полнозольных и горя не знают,если бы и в Hyundai-Kia использовали такие же масла также при своевременном интервале смены то у вас бы работы не было🤣😂 и народ горя бы не знал! P.S.Дилетантам в комментариях посвящается ещё: 1)в Формуле 1 тоже используют 0W30 масла,а на сезон без штрафа по правилам FIA разрешается ТОЛЬКО 3 мотора для замены иметь всё строго!!! 2) В Зилах в СССР использовали Минеральное масло M8B которая по вязкости кинематической при +100°C летом=0W20 т.е. 7-8,9сСТ!!! И ничего,проблем от этого не было с вкладышами!!! Вот так причина кроется в безграмотности некоторых автомобилистов и гаражников в РФ,украине только,потому что опупели некоторые люди в этих колониях в 1990ых годах!😒 в Белоруссии кстати нет таких проблем,потому что эксплуатировать умеют,льют правильные масла,моют радиаторы вовремя и не ставят сетки в бампера загораживая нужный обдув подкапотки на скорости и всё хорошо с G4KD 2,0 у них czcams.com/video/XeoUlbMmZC8/video.html 230000км пробежал вон и дальше ездит без проблем!
Всё верно!!! А те кто наслушали сказки гаражников K-Power, получат проблемы й будут плакать, орать. Бо Артём не знает что в ЗИЛах масло М8В 20W-20 по кинематической вязкости как на SAE W20 которое боется сам. На своем Соренто 2.4 MPI на 5W40 допрыгается с запусками в мороз, а в доктора DUDA такой же Соренто с 2.4 MPI но рестайлинг на 5W20 бегает лучше и пройдёт больше чем у Артёма, его изменения (маслофорсунки, отверстия на юбках поршня и усиленные поршевые кольца) после капиталок приводит хуже мотору!
@@alex98_elone55 Александр привет! Знаешь о чём это всё говорит? О высокой автомобильной культуре в СССР как раз наоборот,когда люди были грамотные и заинтересованы наукой именно! А сейчас люди некоторые в России,Украине безграмотностью страдают и безкультурием в автомобильном мире и поэтому многие отличные моторы неважно Toyota,Hyundai-Kia,Mitsubishi не ходят у нас! Вон 2,0 MPI 4B11 от Митсу родственник 2,0 G4KD полный у Hyundai-Kia который! На Mitsubishi Lancer X 4B11 на 5W40 как раз развалился на 190000км😂🤣 У других на 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или C2 или ILSAC GF-5 они без проблем КАК и 2,0 G4KD 300000км ходят,да не миллионники,но для современных бензиновых двигателей с ОБЛЕГЧЁННОЙ ЦПГ они очень даже надёжные в трассовых условиях эксплуатации 350000км для них точно не проблема!
@@user-up7xv6qt8t 1)В масле вполне возможно! Я же говорю редукционник делает давление масла недостаточным на 5W40 и гуще,чтобы фильтр масляный не разорвало! 2)Если не от масла,то владелец значит редко воздушный фильтр двигателя менял,и грязь полетела через Дроссель и впуск в цилиндры и задиры оставила,пыль с песком! 3) Перегрев из-за грязных радиаторов или сетки в бампере,которая создаёт турбулентности на скорости и лишает мотора нормального обдува как и грязь,при этом от песка то не спасает и радиаторы надо мыть всё равно!!!😂🤣 Поэтому я противник однозначно Сеток дилерских и любых таких "защит" радиаторов!!! Автор верно говорит что маслофорсунки абсолютно не защищают ЦПГ от износа такого!
На себе проверил масло 5/40 новый двигатель немного кушает. Начал заливать 5/30 и все отлично. И те люди которые рассказывают что на 5/40 нет расхода значит они не крутят двигатель до 6тысяч оборотов.
А зачем крутить до 6 тысяч оборотов? Чтобы быстрее умотать двигатель?😆Если ты к примеру раскрутишь свои ноги и быстро побежишь,то надолго ли тебя хватит?😆
@@user-kn5yv6ir1r Все правильно. Только когда обгоняешь на сложной трассе с плотным потоком по другому не получается. Переключатель в спорт и крутишь. Либо не крутишь и едешь за камазами и дышишь их выхлопными газами. Это естественно не каждый день происходит. Но периодически. А что ему мотору будет?
Масляный насос 60000тг Фильтр масляный 2000тг Расточка ,фреза блока ,фреза ГБЦ 32000тг Ремкомплект оригинал 45000тг Вкладыши корень оригинал 12500тг Шатунные оригинал 10000тг Башмаки 9000тг Помпа 18000тг Термостат 6500тг Ремень 8000тг Поршня 0.50 40000тг Кольца 050 35000тт Полукольца 7000тг Герметик 8500тг Очиститель агрегатов 3000тг Прокладка выхлопной трубы 5000тг 401500тг итого это с расточкой 452500тг с гильзовкой Масло Shell hx 5w40 и антифриз 10л в день установки ДВС нужно будет. Вот список моториста я отказался от насоса в хорошем состояние он сагласился и помпа и на счет масло 5 w 40 я против я заливаю 5 w30
Противовесами масло кидает из под коренных вкладышей лучше и дальше. И чем их больше(противовесов), тем лучше туман и брызги, так считается. Как на самом деле не знаю, было бы чем это явление измерить... Это про версию урезанного коленвала. О том что оно до уровня масла достает, речи нет в этой версии о задирах.
бля - так что если я новое двигло расточу под тепловые зазоры и выставлю зазоры м-у кольцами всë будет летать ? посмотри Кповар где пригнали спротажа 4го с пробегом в 80к с вебастой приехал с севера и что знач и вебаста не помогла ?
Мастер конечно хороший , но бред несёт , зимой блок холодный а поршень нагревается сильней 🤦♀️ масло только 30 ку 😁 🤦 , а что в инструкции по эксплотацыи в плоть до 50 ки есть зависимо от климата не не слышал , сами себе на уме и считают себе инженерами и технологами .
Ты вообще не соображаешь сам,20W50 ТОЛЬКО до 0 градусов КАК ИДИОТАМ в инструкции написано! Если идиот лей хоть 10W60,коксанутся колечки такие коробчатые загустителем и расход масла будет...
Какая логика, у меня зимой в-20 и ниже движок тарабанит, значит Зазор маленький у цпг, а летом заводишь тишина зазор у цпг больше, очень странно, по физике должно быть наоборот.
Да что ты докапался до этого тефлона ? Как работали моторы раньше без этого покрытия ? Если поршень разогревается быстрее так называемой гильзой ,ставь форсунки что б охлаждало поршня ! При таком конструктиве блока разогрев должен происходить равномерно ,это не толстостенный чугун ! Если так рассуждать то дизеля вообще должны при прогреве клина ловить !
Автор травакур!!! По твоим данным чугунные двигатели должны развалится уже на старте так как там блок ещё дольше греется!!! А 10w40 и 5w40 самое то, смотри у таксистов по 600тысяч км!!
Наконец - то! Сам додумался? Надо просто зимой прогревать двигатель. А про масла, что 5w20"что, 5w30, что 5w40 при минусовых температурах имеют одинаковую вязкость.
Лайк! Всё чётко, понятно и по делу!
👍поддерживаю твою точку зрения
спасибо, все понятно👍
Я вас поддерживаю
Вот это по делу...
Почему тогда 3 и 4 цилиндры в основном задирает,а не все равномерно?
Всё верно , полностью согласен , тем более с теми , кто именно корейские двигатели капиталит , то есть есть практика, а не лишь теория
Полностью согласен с Дмитрием. Отправлял ему свой двигатель неделю назад с г.Урай Ханты-мансийский автономный округ. Застучал двигатель после жёстких зимних морозов. Сам не решился ехать, побоялся за движок, да и очередь большая, просто снял ДВС и отправил к нему в ремонт. Цена за ремонт самая низкая по ХМАО и Тюменской области. В общем, ДВС уже поставил на место, шепот мотора просто сказка. Также вместе с двигателем были высланы хорошее масло и антифриз и ещё есть гарантия на ДВС. Огромное спасибо Дмитрию за ремонт и консультирование. Рекомендую его всем!
Достаточно видео в интернете как ремонтируют свои движки с задирами сами корейцы - как стучат эти двигатели в Калифорнии где снега практически не бывает - этот парень быстро очень говорит в Тюмени - но все не то….
Какое масло посоветовали и антифриз?
@@user-uc9ni6pu4x Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 или Shell Helix Ultra 5W-30, а антифриз, это надо у Димы спрашивать, я не помню.
Тюмеееень, привет с Ишима!!!! 🤚🤚🤚Прям приятно слушать умных людей!!! Зайдешь в этот Ютуб и кто что мелит, а тут все коротко и по делу!!! 👍👍👍Красавчики ребята, знаете, умеете и делаете свое дело.
Просматриваю все твои видео, респект и уважение👍👍 скоро свою ласточку к вам пригоню!!
а если была капиталка вырезали каталик врезали форсунки можно лить 5в30 а3/в4 или все таки на ильсаке оставаться? замена каждые 5 тыщ
Я уже говорил что ты красава , т ч просто поддерживаю активность 👍👍👍
Спасибо 😀
👍Согласен 100%
Здравствуйте, в книжке по машине Hyundai 1,6 g4fg мотор в таблице присутсвует вязкость 5w-40. Прошлый хозяин лил 0w-40, как и официалы. Вопрос!!!
Почему тогда сороковка будет хуже?!?
Так какое масло лучше лить, 5w30 или 0w20?
Какое масло порекомендуете к применению?
Открыл правду, спасибо!
Поддерживаю твою версию. Сам прошёл через капиталку. Все верно.
Ништяк👍
Здравствуйте вопрос при хорошем допуске зимой как будет себя машина
Дмитрий спасибо за видос 👍киа церато 2 2012г 391447 км без какого-либо вмешательства в два. Цепь ГРМ родная Масло Шелл 5w30.
По поводу того, что коленвал не достаёт до масла... Значит ли это, что правы те, кто переливает масла выше щупа и не боится, что масло будет пениться? Выскажи, пожалуйста, свое мнение.
Ни одно колено не доставало до масла.это байки)))разбираешь кд мотор сверху весь полуподдон в нагаре,это значит то что масленной ванны там нет)
В расчет пыль от каталика не берете?
Так производитель не исправил эти маленькие тепловые зазоры которые приводять к повреждению стенок цилиндров на G4KD выпускаемых до 2014 года, а потом пошел G4NA и позже для других стран G4NH (модернизированная версия) которая встречается на Киа Селтос, кстати в Соединённых Штатах пошла отзывная и на 147тыс. автомоблей Соул и Селтос попадают на замену двигателя по гарантии.. видимо косяк исправлено как вы при ремонте в тепловых зазорах??
Получается 2.4 лучше?или тоже самое
А когда им задираться , если спроектированы они с масляным голоданием? Способов смазки то три : под давлением, разбрызгиванием и самотёком.
и почему если цилиндры задираються зазорами колец то именн с одной стороны со стороны коллектора двс ?
Эта зона горячее всего
Здравствуйте.Вебасто спасет?
Солярис 1.6 под 0.50 тейкин точили?
Здравствуйте Дмитрий! Живу на Урале, зимы бывают за - 30.Какое масло посоветуете? Кива Церато G4NA 2.0 Пробег 16000км.Спасибо!
Здравствуйте )зима 0/30 а лето 5/30 будет идеально
@@user-mk9tg1jq5h Залил сегодня Идимицу 0w20, думаю для зимы будет нормально. Не жидко 20?Спасибо!
@@user-xn1dh6wk6c нет,не жидко)
@@user-mk9tg1jq5h Спасибо!
А как быть если если климат очень жаркий и бензин заправляю только 92
Основные причины: плохое моторное масло, плохой бензин, отсутствие контроля за уровнем масла в картере, насилие мотора при резком старте....
@sober_looksне знаю тойоту которую бы задрало)
Сколько через меня прошло и через знакомых
Жигули, начало 70-х , масло М8, ездили из-за применяемого материала.
Сейчас все так нежно... У меня ВУ 1977-го, каких только машин не было,,, после Шарана и Ауди 100 , уже 17-лет на Форд Фьюжн.
А если уже присутствует перестук то что можно лить?
135 т. км на 5/40. Начал стучать как потеплело. Расхода масла нет совсем, меняю 5 т. км. Кручу мотор от души. Вопрос почему не задирае первый. Мое мнение масляный туман у первого больше, форсунка цепи ГРМ, цепь масло насоса его создаёт.
Вот отсюда и вывод что нужно обязательно греть перед движением мотор. При любом движении нагрузка возрастает и прогрев поршня происходит сильнее относительно гильзы. Прогрев на холостых это самая минимальная нагрузка на двигатель
Ну если уже тронулся то хоть копоти не давать...
Практика показывает обратное.
@@user-yl3rq3fr5w Я сужу по своим авто. 2 Соляриса с пробегами 170+ и 150+ Церато 2литра 90+ и с расходом масла никогда проблем не было. Каталитические нейтрализаторы на месте! Всегда прогрев до 50 градусов перед началом движения даже летом! Это ещё при условии, что масло как все говорят самое хреновое я лью!
@@ZaporotskiyE хорошо вас крутско и шостак не читают
@@user-yl3rq3fr5w им не до меня. Я всегда прогревал и все отлично с авто. А на работе коллеги не греют и у них есть расход масла. Наверное о чем то это говорит
Согласен про коленвал, ведь не зря во всех потдонах есть маслоотражающие пластины. Они успокаивают масло чтоб оно не пенилось. Коленвал там как миксер бы всбивал пену. А пена это пузырики воздуха. Тогда все позадирает. И не будет масленного давления.
У нас в Азербайджане вообще очень мало задирает. Только надо немного прогревать минут 5 зимой и всё.
Бред полный.в новых шортблоках поршня телепаются.какие нахрен 1.5-2 сотки.о чём речь.там минимум 5-6 соток с завода
Все правильно !!! Так и есть !!! И масло в Корейские моторы нужно лить жидкое они на это расчитаны , но наш народ по своему умрямству льет густое масло тем самым убивая быстрее мотор а потом жалуются моторы плохие
какое масло надо 0w 20 ?
0w20 самый идеальный вариант для города особенно
я так и не понял какое мало лить ))).
--
Лью HYUNDAI/KIA Turbo SYN, 5W-30, 4л, синтетическое [05100-00441]
Замена каждые 7 500 км. КИА рио 4, 2019 года.
Каталик не тронут.
Пробег 101 000 км. Расход 6,7.
--
Может надо лить 0W-20 - ? или что ?
Я после того как открыл ваш канал, Кпауэр перестал смотреть. Там все на масло списывают. Типа только 5w40. А вы так сказать с научной точки зрения разъяснили
Все прааильно что так сделали
Гаражники К-Павер - рукожопы, разводять людей своими вредными рекомендациями и ничего не понимают на уровне школьника. Херачат маслофорсунки и свердлят отвестия на юбке поршня для устранения появления задиров и ставят усиленные кольца (по словам Артёма заводские тонкие кольца Г.авно которое не долго ходит) !!!
@@alex98_elone55 все правильно !!!! К Пауэр разводят на ремонт и дают плохие советы лить густое масло от которого моторы Корейские быстрее ложатся и стучат
👌
Предпусковые подогреватели должны улучшить ситуацию?
Да
хороший обзор..автор. подскажи.ПОЖ.что лучше для рио 4 а5/в5 или ильсакжф 5-6 ????полнозольное. среднезольное или малозольное ??если поясниш-будет интересно не только мне одному (а может и тему будущего ролика) спасибо
Я считал, считаю что полнозольник может уменьшить жизнь катализатору, но Дмитрий большепробегов на своём Соляриса проездил 1млн км на полнозольном а5б5 Мобил 3000 fe 5w30
Если это перегрев ,тогда почему задирает именно нагруженную сторону а не по кругу,может проблема в большого хода коленвала?(поршня)
Потому что поршень в районе юбки по своей конструкции на несколько соток всегда толще, вот и прихватывает то место где тесно...
@@user-ey7gs8ce1i Но притирает именно нагруженную сторону а не с двух сторон,как это обосновать ,а вот на 1,4 двиг ход поршня меньше и в нете уже двиг есть пробег по лимону км,В общем в 1,4 двиг не такая нагруженность на стенки цилиндра и за молого хода поршня(коленвал с малым коленом )
@@sashazerro6003 нагруженная сторона всегда есть, это когда шатун подпирает на сторону, а 1,4 это такая же трахомудия посмотри на канале у н.Челноков
@@user-ey7gs8ce1i как раз 1.4 их практически нет,а 2л это недочет завода
@@sashazerro6003 успокаиваешь себя 😆
Добрый день, если мотор зимой заводить один раз в 2 месяца это плохо или нормально для мотора.
Это плохо для любого мотора
Что может быть с мотором если не заводить его и сколько раз за два месяца простоя мотора его надо заводить. Спасибо!
а ваз делаете?
А какие моторы у киа не проблемные ?
1,6
Такой же поршня устанавливаются многих другие двигателях Почему ихний не задирают
👍👍👍👏
Скажи пожалуйста как ты относишься к кованным поршням?
Почему Вебасто не помогает избежать задиров?
Потому что ей пользуются не всегда. Мотор зачастую успевает довольно хорошо остыть пока хозяин ходит по своим делам.
По книжке допуск Ilsac, зачем льют 5/40 и гуще, если нет на этих маслах такого допуска...
По книжке 5/40 куда ты смотришь
В книжке шедшей с машиной (2013г, мотор G4FG 1,6) указано Шэлл 5w-40💁🏽♂️
Hyundai i30 2011 год в книжке указано 5w40 в Европа ...
Блин далеко ехать же до Тюмени
КИА ЦЕРАТО 2014 двигатель G4NA, пробег 215000, катализатор удален на 120000 км, проблем с мотором нет, расход масла примерно 500/7500 км, появился сразу после удаления катализатора,и стабилен,не растет..... Машина не знает морозов,т к. гараж теплый..... Езжу и горя не знаю!!!!!!
Повезло вашей Церато жить в теплом гараже
Почему тогда не задирает новые двигатели с форсунками?
форсунки воопще не решают проблемы.
Подождите пару лет,и новые авто поедут 👌
@@user-mk9tg1jq5h киа Церато 19 го года пробег 40т весь задран подстукивает,живу юге.
@@user-wo3ev1ju2p перегрев,сетка есть в бампере?
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines сетка есть перегрева небыло начало постукивать январе минусовой температуре
Двигатель 2.0 что нужно менять?
Поменять корейский ширпотреб на нормальную машину, например Тойоту!
Живу в краснодаре летом 5w40 а зима 5w30 как то так
Масло от форсунок не даст так быстро нагреться поршню...
А следовательно меньше будет перекос в зазорах при более равномерному прогреву цилиндра и поршня
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️что форсунки будут распылять при -20 ???
@@user-mk9tg1jq5h не распылять....а брызгать....из за вязкости высокой при низких температурах.
Но это не даст быстро нагреться и расшириться поршню..
Аутлендер 2013(бегемот) 2 литра ездит без них и не париться.И пробег у него за 200,У меня церато 2 2010 года G4fc 160тыс пробега,всё работает тихо!!5w30 каждые 5тыс км и всё.Вот затрахали с этими масло фарсунками,у камри тоже дерет, 4 цилиндр,но все молчат.
@@hardblood1321 Идиотам нечем заняться потому что,нет чтобы чаще масло менять и не использовать гуще 5W30 ILSAC GF-5 масла!
@@hardblood1321 так на бегемота с завода нормальные зазоры...
И форма ,высота поршня совсем другая...
Как можно сравнивать хер с пальцем..
Автор, ты скажи что делать зимой чтоб не задрало? Дай советы обладателям этих двигателей, спасибо!
Зимой масло лить жидкое 0w20 и 0w30 А5В5 оно легче и быстрее проникает по всем зазорам и маслоканалам ко всем парам трения и лучше разбрызгивается создает хороший маслотуман , можно еще использовать с моторным маслом Форум ПТФЭ антизадирный противоизносный препарат типа Тефлона чем покрыты юбки поршней
А ещё говорят, что прогревать не надо. Любой двигатель, хоть карбюратор, хоть впрыск, надо греть до рабочей температуры, хотя бы 60 температуру и поехал. А-то умники зачем греть. Я прогрева все, и шеву и хонду и корейцев, и ходили, масло не брали ни миллиметра, от замены до замены.
Так что делать на новых моторах что бы не было задиров?
1) ОБКАТАТЬ правильно ДВС первые 1000км не раскручивая больше 4000 оборотов!!!
2)Лить как и автор сказал 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или ILSAC GF-5 и если допускается ТО И 0W20 СМЕЛО,ибо зазоры все маленькие и редукционник даже после прогрева 5W40,5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage!!! В СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км с идиотским видом🤣😂 естественно масло вовремя менять надо раз в 250 моточасов в этих моторах с мощными маслонасосами,которые быстро убивают свойства масла!!!
3) Менять воздушный фильтр двигателя раз в 15000км! А не раз в 45000км🤣😂 Чтобы пыль не полетела в цилиндры через Дроссельную Заслонку и впускной коллектор!!!
4)И мыть радиаторы раз в 100000км хотя бы для охлаждения ДВС отличного и работоспособности кондиционера!!! И не ставить сетки в бампер и решётку радиатора,чтобы не загораживать обдув подкапотки важный на скорости и при нагрузке!!! И тогда эти моторы да не миллионники,но 300000км спокойно ходят без капремонта и расхода масла!!! Видел ЛИЧНО Kia Optima JF 2,0 именно G4ND CVVL с пробегом 300000км без капиталки и мотор идеально работает в корпоративном парке с перекатыванием на масле!!!
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines а насчёт катализатора что скажете,всё говорят надо вырезать.Я езжу вроде нормально всё
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines все правильно, но главного не написал
1. Все это имеет смысл если льёшь масло 💯 оригинальное (ибо Россия страна повального фуфлогона, от колбасы до депутатов)
2. Бензин только 98.
3. все, но это не точно.
@@dimsokov661 Если работает машина хорошо,то не лезь в неё и поменьше смотри интернет.
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines обалдеть ты дичи понаписал, теоретик диванный
На хендай сонатах нф 2008-2009годов первые G4KD ходят намного больше и без задиров, у меня в нф 2008года пробег 190000 смотрел эндоскопом там Хон во всех цилиндрах как с завода .
Потому что с зазорами там всё хорошо)))
Спасибо,тоесть на первых моторах зазоры в норме а почему потом всё так плохо стало?
@@user-jv5ps5wq6q корейцы захотели денег заработать
У нас на работе нф 2009, пробег 380 без ремонта, но сорвало патрубок, вытек антифриз и здравствуй контрактный мотор...
Он на все 100 прав . У меня пробег 124000 проехал стук начелся в феврале залил присадки результат ноль поехал мотористу репу почесал сказал гидрики помняли и в придачу вкладышы шатуна в сборе цепь , также сучал . Я сколько насмотрелся всякого и поверил к задирам . Стук прямо сиредине . Через неделю решил поехать другому мотористу он грамотно сказал все расклад у них болезнь разберем сделаем дефиктовку . И точно разобрал 3 4 задир люфтит тот перестук забрали на гильзовку на расточку не подходят . Я уже щас как моторист стук порщневой могу определить
Полностью согласен сам работаю моторист ом универсалом грузовых,тракторных, легковых, Росс,Импорт в Нижневартовске а холода здесь нормальные не Ямал конечно.Подписываюсь.
Спасибо)
Есть версия что задиры от не продуманной системы охлаждения. KD делал неделю назад и первый цилиндр был в идеале,2-терпимо3-4- ужас!!!
Это у кого как...часто бывает так что первый прямо в хлам задран а остальные терпимо
Скажи ты качество гильзы хоть раз проверял что такие вещи говориш
Проверяли
Тогда вопрос такой почему до двухтысячных годов мотористы даже незнали что такое задиры и масла были только густые .а ответ простой на всём сейчас экономят некому ненужно чтобы движок ходил по 400-500 тысяч.и ненужно выдумывать велосипед
Какие густые? М8 масло равно 20-ке.
@@ROGALEVS м8пошло потом а было м 14 ,м12 Лили в Жигули и всё ходило
Потому что тогда были чугунные блоки, гильзы и поршня нормальных размеров, а сейчас везде "люминий" и короткие поршня...
@@NogiVrotov согласен полностью☝👍
@@oleggolub7637 Это жигули,а в Зилы лили М8 хватит идиотские сибирские сказки сочинять..
Тогда возникает вопрос, почему зимой задирает именно g4kd а g4ke не задирает.
На КЕ моторе зазоры в два раза больше
Почему одну сторону сильнее дирет?
@@ryadavoy_zalupa перекладка это когда край юбки достаёт до цилиндра. А тут задтры до масляного кольца.
Юбка поршня по конструкции толще, плюс нагруженная сторона подпирает..
@@ryadavoy_zalupa кат который прям у цилиндров тоже жаром нагружает?
Дерёт рабочую сторону поршня
@@user-mk9tg1jq5h рабочая сторона это у девочек, у поршня нагруженная.
А у тазов тепловой зазор больше чтоли ?
Естественно)
Вроде как покрытие поршня типа тефлон- это Тюмень мир моторов- для лучшей теплоотдачи и это основное назначение - и когда все это стирается вот тогда и начинается перегрев поршня и задир - зима и холода - это причина стуков - а не причина задиров молодой вы человек...
Ну поршень завёрнутый в тефлон меньше тепла отдает , теплоотдача алюминия больше , в школе надо было учиться !
@@user-eh2wi9xn8k кто то в школе - кто то в универе преподаёт - теплоотдача чёрной поверхности в разы эффективней троечник…
Заведите инстаграм страницу для популяризации вашего ютюб канала
Корейские моторы испытывают на стендах производителей с маслами 5в20 и 5в30, с присадками содержащие органический молибден. И по моточасам не более 250☝
Вот именно,молибден лишним не будет!!!
Кто вам мешает лить масла 5w30 A5B5 с Молибденом ???? Или самим добавлять Молибден до 700ppm в масло А5В5
Здравствуйте! Про масла чистая правда от вас и полностью согласен,ибо зазоры все маленькие и редукционник даже после прогрева 5W40,5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage SL!!! ЭТО объяснение НЕСООБРАЖАЮЩИМ без головы блогерам ПОЧЕМУ в СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км как лапухи🤣😂и орут как фрики здесь что ДВС не умеют делать...Вон Хонды тоже почему долго ездят как 2,0 MPI G4KD СОШНИКОВА такие же облегченные моторы с минимальными зазорами потому что на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах ездят,или 0W30/5W30 ILSAC GF-5 или ACEA A5/B5 полнозольных и горя не знают,если бы и в Hyundai-Kia использовали такие же масла также при своевременном интервале смены то у вас бы работы не было🤣😂 и народ горя бы не знал!
P.S.Дилетантам в комментариях посвящается ещё:
1)в Формуле 1 тоже используют 0W30 масла,а на сезон без штрафа по правилам FIA разрешается ТОЛЬКО 3 мотора для замены иметь всё строго!!!
2) В Зилах в СССР использовали Минеральное масло M8B которая по вязкости кинематической при +100°C летом=0W20 т.е. 7-8,9сСТ!!! И ничего,проблем от этого не было с вкладышами!!! Вот так причина кроется в безграмотности некоторых автомобилистов и гаражников в РФ,украине только,потому что опупели некоторые люди в этих колониях в 1990ых годах!😒 в Белоруссии кстати нет таких проблем,потому что эксплуатировать умеют,льют правильные масла,моют радиаторы вовремя и не ставят сетки в бампера загораживая нужный обдув подкапотки на скорости и всё хорошо с G4KD 2,0 у них czcams.com/video/XeoUlbMmZC8/video.html 230000км пробежал вон и дальше ездит без проблем!
Всё верно!!! А те кто наслушали сказки гаражников K-Power, получат проблемы й будут плакать, орать. Бо Артём не знает что в ЗИЛах масло М8В 20W-20 по кинематической вязкости как на SAE W20 которое боется сам. На своем Соренто 2.4 MPI на 5W40 допрыгается с запусками в мороз, а в доктора DUDA такой же Соренто с 2.4 MPI но рестайлинг на 5W20 бегает лучше и пройдёт больше чем у Артёма, его изменения (маслофорсунки, отверстия на юбках поршня и усиленные поршевые кольца) после капиталок приводит хуже мотору!
@@alex98_elone55 Александр привет! Знаешь о чём это всё говорит? О высокой автомобильной культуре в СССР как раз наоборот,когда люди были грамотные и заинтересованы наукой именно! А сейчас люди некоторые в России,Украине безграмотностью страдают и безкультурием в автомобильном мире и поэтому многие отличные моторы неважно Toyota,Hyundai-Kia,Mitsubishi не ходят у нас! Вон 2,0 MPI 4B11 от Митсу родственник 2,0 G4KD полный у Hyundai-Kia который! На Mitsubishi Lancer X 4B11 на 5W40 как раз развалился на 190000км😂🤣 У других на 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или C2 или ILSAC GF-5 они без проблем КАК и 2,0 G4KD 300000км ходят,да не миллионники,но для современных бензиновых двигателей с ОБЛЕГЧЁННОЙ ЦПГ они очень даже надёжные в трассовых условиях эксплуатации 350000км для них точно не проблема!
А что скажете про 1 цилиндр почему его не дерет?тут видно дело не в масле
@@user-up7xv6qt8t 1)В масле вполне возможно! Я же говорю редукционник делает давление масла недостаточным на 5W40 и гуще,чтобы фильтр масляный не разорвало!
2)Если не от масла,то владелец значит редко воздушный фильтр двигателя менял,и грязь полетела через Дроссель и впуск в цилиндры и задиры оставила,пыль с песком!
3) Перегрев из-за грязных радиаторов или сетки в бампере,которая создаёт турбулентности на скорости и лишает мотора нормального обдува как и грязь,при этом от песка то не спасает и радиаторы надо мыть всё равно!!!😂🤣 Поэтому я противник однозначно Сеток дилерских и любых таких "защит" радиаторов!!! Автор верно говорит что маслофорсунки абсолютно не защищают ЦПГ от износа такого!
Редукционный клапан сбросит лишнее давление и закроется...
Это не значит что давление масла будет не достаточным. ....
Форсунки брызгают масло в поршень и поршень не нагревается быстрее блока чем препятствует задирам.
Кого они там брызгают в -25?😀
Лейте масло 5//30
и не занимайтесь опытами
В отношении пальца ты абсолютно прав!!! Только тупица может утверждать что пальцы клинят.
На себе проверил масло 5/40 новый двигатель немного кушает. Начал заливать 5/30 и все отлично. И те люди которые рассказывают что на 5/40 нет расхода значит они не крутят двигатель до 6тысяч оборотов.
У меня наоборот, заливал 5-30 машинка подъедало масло, сейчас 5-40 перестало!!
@@jonny.k5401 ну фиг знает у меня так
А зачем крутить до 6 тысяч оборотов? Чтобы быстрее умотать двигатель?😆Если ты к примеру раскрутишь свои ноги и быстро побежишь,то надолго ли тебя хватит?😆
@@user-kn5yv6ir1r Все правильно. Только когда обгоняешь на сложной трассе с плотным потоком по другому не получается. Переключатель в спорт и крутишь. Либо не крутишь и едешь за камазами и дышишь их выхлопными газами. Это естественно не каждый день происходит. Но периодически. А что ему мотору будет?
На оборот пленки нет вот и задиры
czcams.com/video/t4fdeqm3S2o/video.html. моторы в Корее аналогично с задирами
Масляный насос 60000тг
Фильтр масляный 2000тг
Расточка ,фреза блока ,фреза ГБЦ 32000тг
Ремкомплект оригинал 45000тг
Вкладыши корень оригинал 12500тг
Шатунные оригинал 10000тг
Башмаки 9000тг
Помпа 18000тг
Термостат 6500тг
Ремень 8000тг
Поршня 0.50 40000тг
Кольца 050 35000тт
Полукольца 7000тг
Герметик 8500тг
Очиститель агрегатов 3000тг
Прокладка выхлопной трубы 5000тг
401500тг итого это с расточкой
452500тг с гильзовкой
Масло Shell hx 5w40 и антифриз 10л в день установки ДВС нужно будет. Вот список моториста я отказался от насоса в хорошем состояние он сагласился и помпа и на счет масло 5 w 40 я против я заливаю 5 w30
Противовесами масло кидает из под коренных вкладышей лучше и дальше. И чем их больше(противовесов), тем лучше туман и брызги, так считается. Как на самом деле не знаю, было бы чем это явление измерить... Это про версию урезанного коленвала. О том что оно до уровня масла достает, речи нет в этой версии о задирах.
Кстати ещё одна причина масложора и закоксовки колец, в том что масло сильно кидает и кольца не справляются с этим потоком!
бля - так что если я новое двигло расточу под тепловые зазоры и выставлю зазоры м-у кольцами всë будет летать ? посмотри Кповар где пригнали спротажа 4го с пробегом в 80к с вебастой приехал с севера и что знач и вебаста не помогла ?
Вебастой пользуются не всегда. Утром и всё
@@user-mk9tg1jq5h Жидкостный отопитель сокращают вероятность задиров?
Мастер конечно хороший , но бред несёт , зимой блок холодный а поршень нагревается сильней 🤦♀️ масло только 30 ку 😁 🤦 , а что в инструкции по эксплотацыи в плоть до 50 ки есть зависимо от климата не не слышал , сами себе на уме и считают себе инженерами и технологами .
Ты вообще не соображаешь сам,20W50 ТОЛЬКО до 0 градусов КАК ИДИОТАМ в инструкции написано! Если идиот лей хоть 10W60,коксанутся колечки такие коробчатые загустителем и расход масла будет...
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines если ты идиот то ездий на 30 ке а у меня на 40 ке третий круг пошёл !
@@user-oj2cm1ls2w на 30ке езжу на своей Церато , 600 000км пробег , на Солярисе , Большепробегов проехал 830 000км на Мобиле 5W-30.
@@SerzhKiaCerato а я про 30 ку не чего против и не имею просто автор кричит что только на 30 ки надо ездить , мол на 40 ке мотор умрет .
Нужно брать японца а не это одноразовые
Не всем японцы по карману
А вы думаете современные японцы вечные))))
@@dmitrynikitin2989 а бывает что-то в этом мире вечное?
Насмешил.Сейчас японцы уже не те.И почти все двигатели любых производителей машин имеют почти одинаковый ресурс.
Я лью 10 40 200 тыс ничего не стёрла
200000км это не пробег! 285000км есть пример на G4KD 2,0 на 5W30 ACEA A5/B5 текущем полнозольнике и никаких проблем и капиталок!
Краснодарский край 5w40, льют большая часть. Официалы льют 5w40 api sn. У знакомого ix35 170т.км пробега 5w40 всё норм.
Не верю!!!
Зимой любой мотор,не только корейский может задрать если хозяин машины не водитель,а бестолковый наездник.
Какая логика, у меня зимой в-20 и ниже движок тарабанит, значит Зазор маленький у цпг, а летом заводишь тишина зазор у цпг больше, очень странно, по физике должно быть наоборот.
Не поршня это стучат по зиме🤦♂️муфты тарабанят
@@user-mk9tg1jq5h что за муфты.
У меня движок tu5jp4 80т пробег и такой эффект, где эти муфты искать.
Задирает это чудо как зимой так и летом , это ваше личное мнение
Чушь полная, АИ95 строго и похер какое масло жидкое или густое, на АИ92 детонация при 2000 об
0 30 можно лить ?
Да
Да что ты докапался до этого тефлона ? Как работали моторы раньше без этого покрытия ?
Если поршень разогревается быстрее так называемой гильзой ,ставь форсунки что б охлаждало поршня ! При таком конструктиве блока разогрев должен происходить равномерно ,это не толстостенный чугун ! Если так рассуждать то дизеля вообще должны при прогреве клина ловить !
Умный человек,объясни мне,если на улице допустим -25,форсунки будут что-то распылять?
И если ты не знаешь,на дизелях как раз таки зазоры в разы больше чем на бензине.
@@user-mk9tg1jq5h на заводах инженеры не дураки
@@user-mk9tg1jq5h как раз таки знаю ! Не удивил ! Там и температура сгорания топлива выше !
@@user-bt8ts7cm3o тем более если знаешь,к чему это было писать?и про форсунки в морозы так и не ответил)
🤦
Автор травакур!!!
По твоим данным чугунные двигатели должны развалится уже на старте так как там блок ещё дольше греется!!!
А 10w40 и 5w40 самое то, смотри у таксистов по 600тысяч км!!
Так у таксистов холодные запуски почти отсутствуют, максимум один раз в день плюс мало кто таксует на таких моторах на северах
Это личное мнение? Или собаку съел, не одну.
Это уже проверенно👌
Наконец - то! Сам додумался?
Надо просто зимой прогревать двигатель. А про масла, что 5w20"что, 5w30, что 5w40 при минусовых температурах имеют одинаковую вязкость.
Не имеют,CCS и MRV вязкость глянь хотя бы,прежде чем выводы делать и сравнение на текучесть!
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Да. Но это все зависит от производителя. Абсолютно одинаковых показателей быть не может.
Видно же мотор жарянный
Да перекатывал масла явно!
Киа задирает и летом, машины горемыки.
czcams.com/video/t4fdeqm3S2o/video.html Что на это скажешь про зиму?
Посмотрите среднюю температуру зимой в Корее по ночам))
@@user-mk9tg1jq5h ааааа, понял! Наверно это задрало у тех корейев, которые ночью автомобили заводят и ездят. Верно?
@@misha7337 какой ты догадливый 👆🏻а так сразу и не скажешь😁
@@user-mk9tg1jq5h Ну, за тобой-то по смекалке не угнаться, учитывая, что в Корее средняя температура +, даже зимой.
@@misha7337 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ну конечно😀😀😀там прям африка😀бананы растут😀