Aldave: “El problema es la competencia desleal. El trabajo de taxista ya no es una labor digna”
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- čas přidán 21. 08. 2024
- La reciente decisión del Congreso de la República de derogar parte del reglamento de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) ha generado indignación entre los taxistas formales. Esta medida elimina la necesidad de autorización por parte de la ATU para que los taxis por aplicativo operen, trasladando la responsabilidad de la regulación al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Para discutir este tema, Buenos Días Perú, dialogó con Genero Aldave Rebaza, presidente de la Asociación de Taxistas de Lima.
COMPETENCIA DESLEAL
"Estoy indignado. La ATU se está lavando las manos y ha dejado la regulación de los taxis por aplicativo en manos del MTC. Esto significa que los fiscalizadores ya no abordarán la informalidad del taxi en Perú, perpetuando el caos, el tráfico y la competencia desleal", indicó.
Aldave menciona que ha realizado estudios comparativos sobre la regulación de taxis por aplicativo en otros países como España y Argentina, donde las plataformas están más estrictamente reglamentadas. Estos países requieren oficinas presenciales en cada ciudad, seguros adicionales y una revisión técnica más rigurosa, SOAT de servicio público, que cubre a todos los pasajeros y un equipamiento obligatorio: botiquín, extintor, llanta de repuesto, láminas de seguridad. Genaro Aldave critica que los conductores de taxis por aplicativo no cumplen con estos requisitos y que las plataformas solo actúan como intermediarios sin asumir responsabilidad.
"Las tarifas son determinadas por los pasajeros y pueden ser extremadamente bajas, como 4 o 5 soles. Esto fomenta la entrada de conductores sin experiencia y la explotación laboral, ya que trabajan largas horas sin la seguridad de poder mantener su vehículo a largo plazo", agregó.
Aldave Rebaza enfatiza que los taxistas formales no están en contra de la tecnología ni de los aplicativos, sino de la falta de regulación que permite prácticas abusivas. Recuerda que en el pasado, los servicios de aplicativo eran más caros y seguros porque se seguían estrictos procesos de selección y capacitación de conductores.
"El problema no es el aplicativo, sino la falta de regulación que permite tarifas arbitrarias y competencia desleal. Necesitamos un marco regulatorio que equilibre la modernidad con la seguridad y la justicia para todos los conductores y pasajeros", concluyó.
Dónde se ha visto q x viajar con tus amigos en tu auto te ponga una papeleta de 20000 soles eso es una delincuente
Con uniforme
LA ATU ES LO PEOR Q LE PUDO PASAR A LIMA.....ESOS BUSES MALOGRADOS DEL CORREDOR AZUL DEVERIAN DESAPARECER.....
La ATU es solamente otro ente RECAUDADOR más del sistema. No ha sido creada para resolver ningún problema!!
Corredor azul y rojo, he visto a varios botados por la av. Javier Prado
ATU largate... esta bien que vuelva el control al ministerio de transprote. Pesima accion del ATU esde que se inicio.
La atu debe desaparecer junto a esta prensa
Esto es inaceptable
Atu inmensamente corrupta.
La reportera, gracias por la entrevista nos vemos mi aplicativo me esta esperando.
Por qué los taxistas formales no sacan un propia app y compiten?
LOS TAXISTAS FORMALES SON MAS CAROS .. POR ESO NO HACE UN APP . TENDRIAN Q ELIMINAR TODA LA COMPETENCIA ... QUIEREN TENER EL MONOPOLIO DEL TRANSPORTE
EL PASAJERO NUNCA PONE LA TARIFA!
ESA AFIRMACIÓN ES TENDENCIOSA!
El estado pide muchos trámites para la formalización y poco invierte en paraderos, beneficios al taxista formal encima pistas en mal estado en conclusión pide mucho y da poco con esos incentivos quien en su sano juicio quiere formalizarse
Entonces como taxistas formales que ofrecen?? Hay un cambio, la atencion, y el estado del vehículo es el adecuado, respetan las normas o leyes de tránsito?? Asi como exigen tambien deben ofrecer en igual proporción.
Sigue pidiendo tu yango
Soy taxista de profesión ahora no conviene prefiero ser ilegal
Un buen transportista ofrece un buen servicio y también cobra lo justo. No esperes un buen servicio por un precio bajo
¿Y los taxistas formales no pagan impuestos o no quieres decirlo y solo dices lo que te interesa que la población sepa? No se supone que el usuario que toma un taxi debe tener la libertad de decidir que taxi tomar, como sucede en los mercados de competencia perfecta, cada uno ofrece sus productos o servicios y el consumidor es libre y responsable de cual adquirir. Si se toma un taxi informal por aplicativo o de la calle. El que hace uso del servicio lo hace sabiendo a que se atiene. El transfondo de esto es que los taxistas estan optando por la informalidad porque generan mas ingresos y mientras menos taxistas formales existan son menos impuestos y menos dinero para la corrupción del gobierno, así de simple.
Sí brindas un servicio público es lógico q tengas un brevete q lo permita ...no es caro solo tienen q aprobar el examen
Piden formalidad, cuando el peru esta en crisis. Con sueldo de 1200 no alcanza para pagar nuestros gastos de alimentación y servicios. Vamos a estar pagando un sobre costo. Por que asi como piden que el aplicativo tenga sus oficinas ellos también van a cobrar mas. Esta bien que les pidan a los conductores tener licencia, antecedentes y su soat para cubrir a los pasajeros. Pero ya una oficina, exageran.
Del mismo modo que el taxi aplicativo esta bien registrado, los usuarios también deben estar bien registrados para evitar robos de ambas partes.
Y que opinan de la multa de más de 20 Mil soles por solo llevar pasajeros en la parte posterior
La autorización de la ATU es solo un parche para un problema sistémico, que se trata que no hay suficiente control ni del ministerio ni de la policia o la municipalidad del estado de los vehiculos y de la conducción adecuada, y que el SOAT es un seguro que queda demasiado corto. Luego está el tema de la asimetría de información para usuarios de los aplicativos y clientes. Pero Aldave aquí se queja porque al caer las barreras ha caído el precio, y para eso no hay marcha atrás, la tecnología llegó para quedarse.
Hay que ser muy mala persona que teniendo el soat, no quieran atenderlos bajo algún argumento.
Cómo pretendían antes no hacerse cargo. Este gremio no apoyaba a los ciudadanos era una mafia.
Que dejen que la gente que quiera ganar un dinero extra trabaje, no solo ustedes tienen familia.
Está bien todos tenemos familia y comer pero no hacer custumbrar a estás app a un precio 3 y 4 soles date cuenta tu servicio tu esfuerzo y cobrar pasaje real
@@omendoz6186 De acuerdo, eso si es razonable.
Oferta y demanda. Libre comercio amigo , el que decide es el taxista aplicativo o independiente... si tienen algo mejor por ofrecer bien sino dejen de llorar
PURA DISCRIMINACION Y RACISMO ¡¡ LA CONSTITUCION ES CLARA " TODA PERSONA TIENE DERECHO AL A LIBRE CREACION DE TRABAJO "¡¡¡
Definitivamente es una barrera de entrada con requisitos absurdos. Estéticamente no queda bien. Las cintas, el pintado hacen que la ciudad se vea más fea.
ATU, el gran aliado de taxis y colectivos informales, y duro contra todos los taxis formales, es la razón que no tienen sentido ser formal.
El verdadero taxista tiene la culpa de todo esto, carros viejos, sucios, mal olientes, mal educados, no respetan nada y lo peor y no se olviden nunca de esto, le decías que querías ir a tal sitio y la clásica era que te digan, no voy!.... ahora pides tu app, te llevan a todos lados, los esperas en tu casa, lo que dice este señor no es cierto, solo tiene razón de la competencia desleal.
8:19 el precio lo regula el mercado. Es como en la calle tu me dices 20 al centro de Lima, yo te digo 15 y así hasta que negociemos en un precio. Es la misma figura.
La oferta y la demanda
Es oferta y demanda, el que quiere tomará de la calle y el que quiere de app.
Pero a un taxista libre el estado le pide todo breve profesional extintores etc y a una app solo pide nada no les importa si su brevete tiene 3 semanas d antigüedad
Igualdad de condiciones y oportunidades, asi lo establece la Constitución.Si, el MTC al taxi formal le pide ciertos requisitos; a las apps también se les debe exigir cumplir esos mismos requisitos. Para competir el terreno tiene que ser parejo Nadie tiene corona todos somos iguales ante la Ley.
Demasiada regulación en carece el transporte, no somos Europa donde el sueldo mínimo es casi 5000 soles(como quiere hacer el PDTE de la asociación de taxis, que quiere exportar el modelo europeo como si el Përu fuera un país desarrollado), el servicio de taxi es una necesidad no un lujo, por temas tanto de seguridad y como salud(sobretodo en Peru donde el transporte publico y veredas no son nada amigables con los discapacitados). Para el servicio de taxi urbano al menos de automóviles(para minivans que hacen viajes largos y hasta por carreteras si me parece que se tomen mas medidas) debería de bastar con seguro y no tener faltas de transito graves. Todos los demás requisitos se sobreentiende que debes tener para tener tu licencia de conducir pero como el MTC y demás organismo del estado están llenos de corrupción se pone regulación sobre regulación en un intento de subsanar todos los defectos, errores y horrores del aparato estatal...
El sr este no puede decidir por lo demás. Si los conductores deciden usar aplicaciones es por decición propia. Y no es cierto que no se gana con aplicativo.
Los "aplicativos" se mantienen porque hay "choferes" que les convienen como ingreso, sino no lo usarían. La solución no está en la tarifa que cobran, ya que el precio se regula por oferta y demanda (a nadie les obliga a tomar un servicio si no esta de acuerdo con el precio), lo que deben exigir es que los requisitos para hacer taxi sean los mismos para todos, seas de aplicativo, remisse o de calle.
Tiene mucho razón este señor la formalidad cuesta sot revisión técnica tarjeta de circulación licencia para taxi y el cambio de la característica del tarjeta de propiedad para taxi es un gasto grande y vine el carro particular y se la lleva fácil sin aser estos gastos y esto en todo el peru no solo en lima
Deja a los demás no gastar lo que tú misma estás diciendo que es un gasto fuerte.
No deberían exigir tanto, deberían facilitar ser taxista no impedir y respetar los carros particulares en su iniciativa privada.
Eso de color amarillo es un error, mira los modelos bonitos.. pintados de amarillo, quedan malasos.
También piensen en nosotros los ciudadanos
Soat del particular es mejor que el soar del taxi.
La Atu es el diablo para los transportista, y asi no deberia de ser
TAXI APLICATIVO SON NUEVOS AUTOS Y UTILIZAN TAXIMETRO / EN CAMBIO LOS OTROS TAXIS INDEPENDIENTES SON AUTOS VIEJOS Y LO Q MANEJAN PUEDEN SER RATEROS / YO PREFIERO TAXI APLICATIVO POR MI SEGURIDAD /
Las tecnologia ha traido la aparición de tecnologias colaborativas que conectan usuarios y conductores, los aplicativos no matan los precios, al contrario genera competencia y aumenta más la seguridad, da al consumidor más donde elegir y contribuye a bajar los precios y mejorar la calidad. Aqui el tio Aldave esta mal, no tener la documentación necesaria para operar y ofrecer tus servicios al público eso es competencia desleal (taxistas sin documentos/colectivos), regular y poner tarifas a las plataformas de intermediación, eso es competencia desleal, el precio lo regula el mercado, si tomas un taxi en la calle y ofrece un precio caro no lo tomas, asi mismo pasa con estas plataformas si ofertan caro no lo tomas, vas a otro(a), el taxista/conductor/usuario propone el precio; asi mismo, el taxista/conductor/usuario acepta o negocia el precio, eres libre de elegir asi seas taxista o usuario, asi es la oferta y la demanda, quizas los ingresos de Taxista ya no son los de antes, por miles de razones, más trafico, mas competencia, mas caro el combustible, etc, si tu ves que este negocio ya no te rinde mejor busca otro oficio. Ahora con la nueva ley estará mas regulado, se pedirán más requisitos, las plataformas se haran responsables de los conductores que acepten, la tecnologia cambia las cosas. Los taxis no serian necesarios si existiese la red del metro subterraneo de Lima y Callao, seria mucho mas barato y rapido viajar en la red que un taxi.
Buen aporte.
Está equivocado. Nadie le obliga a aceptarlo.
Hay un apartado que en caso la tarifa sea baja, poder subirlo.
Estoy seguro que todos y todas toman taxi aplicativo, hasta las reporteras y todos los que trabajan en su canal, el taxi que disque seguros son los mas peligrosos ya que no sabes los datos del chofer, a un amigo hace poco tomo un taxi en la calle y lo durmieron y le robaron
Si las multas fueran razonables pues entonces las pagaria y aprenderia la leccion .
Lo que hace el atu es ponerte una multa exagerada de varios miles de soles a un taxista que recien esta empesando a ganarse la vida .
Estoy en contra del abuso .
Si las multas fueran de 700 soles para abajo pues entonces daria la razon a la atu .
Pero que me pongan una multa de 3000 soles por una ves que sali a trabajar con ganas de ganarme unos cuántos soles , eso me endeudo y peor aun segui taxiando por pagar mis deudas
Dicho todo esto
Que desaparesca la atu y entre otra entidad con ganas de ayudar y no de robar a mi pueblo .
El ploblema no es la tarifa cada uno es libre donde trabajar pero el aplicativo tienen qsar cuartos escritos en la atu no particulares si quieren que cobren un Sol pero taxis de la ATU
ASER TAXI ES UNA WEADA.............ASI AGAS APLICATIVO O PIRATEANDO NO ES UN TRABAJO DIGNO PARA SUUPERARSE....
Primero aprende a escribir
Pero escriben mejor que tú 😂😂😂😂
Para la prensa debemos comprar carros nuevos solo para satisfacer a los aplicativos,no es justo si las combis tienen 35 años para camabiar su unidad por que el taxi no es igual..
Tla vez el presidente tambien pide taxi por aplicativo tal vez los aplicativos deben exigir tambien varios filtros eso si. Pero varios requisitos que exigen los taxis formales es demasiada inversión la mayoría no lo va poder hacer. Si. Los precios de todo ha subido tambien si este tipo quiere exigir algo que le exiga al congreso pero si los aplicativos deben ser rigurosos y exigentes. Y estas entidades del estado o taxidtas formales son abusivos también
Es muy cierto...El verdadero taxista es muy humillado con estas aplicaciones...Pero lo único malo es el pintado de carro,para los formales es carísimo más de 3000soles...nesecitamos Prórroga de pintado.
El caos trafico. No hay puentes no hay tuneles ha pero si hay peajes en pleno trafico
Cuidado con los taxistas extranjeros, atente a las consecuencias.
Quese retire plataformas extranjeros y la municipalidad que apertura una plataforma y que sea virtual el trámite...
Oferta y demanda
Competencia
Solo queda adaptarse o desaparecer
Seguro adicional? Quieren subir el precio. Está jodido nuestros intereses
No salva el momento, ahora mismo esta malogrado todo . Y los pasajeros de esos app InDriver y Yango , la mayoria son abusivos , no respetan al conductor ni a su vehículo...como es posible que una carrera de 1 hora 15 soles, es un abuso total para nosotros los conductores profesionales
No jodas, yo siempre me porto bien en el taxi y trato al conductor y su carro con respeto. Uso más q nada Yango, xq en Indrive hay un montón de conductores que más bien se comportan bien atrevidos con los pasajeros.
La gente es la que deside al final de cuentas
Que le vas a decir a las reporteras o leedoras de telepronter. Si ellas están contentas por pagar 4 soles. Ellas mismas pagan eso. Eso de yango e un desprecio por la vida humana nadie debería aceptar eso
Hay otro gran problema de esos taxis por aplicativos y es que te piden que subas los permisos correspondientes (permiso de la SUNAT, ATU, MUNICIPALIDAD) y la mayoria suben cualquier otro documento, lo peor es que el aplicativo te aprueba si o si despues de 24 horas porque a ellos les importa mas el dinero que tu formalidad y legalidad.
Que se demore más en aplicativo habiendo enviado todos los documentos.. es significado de ser mas seguro?. Acuérdate que te pide, licencia soat, carros apartir de cierto año, antecedentes policiales no desinformes. Eso se llama celeridad y es la eficacia en la tramitología de documentos. Con esto se puede apreciar con lo que dices, que ser formal se presta para adulterar información.
Ya no voy a subir a uno formal, ya que son menos seguros.
Y que se estudia para ser profesional en el taxi?
Mecánica Básica Y Un Poco de Carpinteria...
Y criminalistica
A2 a papu...pensaaaa
Nada, el wayki le da carro hasta al extranjero ilegal indocumentado
Tienes que tener un doctorado en mecánica de transformers
Ese tío no sabe ni lo q abla los taxis por aplicativos son más seguros q tomar un cartón en la calle
Ese envidioso.qe habla deja trabajar a los qe trabajan por aplucativos
No todos los taxis por aplicativo son informales por ejemplo yango tiene su oficina física yo no soy taxista ni uso taxi simplemente soy ciudadano de a pie trabaje en su local haciendo remodelaciones ese señor su opinión es parcializado
Eso se llamar mercado competitivo si no innovas o cambias tu manera de hacer las cosas estas condenado al fracaso o el olvido total.
Es algo ridiculo, yo tengo brevete a3c y digo lo siguiente, no hay diferencia entre el a1 y el a2a, a las finales se maneja el mismo vehiculo, auto sedan, lo otro con el tema del soat son 100’soles mas, la solución seria que los vehículos particulares pases a las placas de taxi y que pongan botiquín y extintor como lo requieren, mucho se hacen bolas
La realidad es que Los taxista formales son abusivos. No tienen compasión del usuario. Te ponen un precio exorbitante. Yo pagaba de San Juan de lurigancho al aeropuerto de 40 a 50. Ni que hablar de los taxistas del mismo aeropuerto que son unos asaltantes. Y uds lo saben. Yo estoy de acuerdo con los taxis aplicativos. Por qué se ajustan a nuestra necesidad. No sé de qué habla ese señor.
Ahora pago de 25 a 30 soles. Con los taxis aplicativos.
La pura verdad sr soy taxista de profesión, voy a pasar a la informalidad la competencia es desleal
A dicho la realidad... Bien claro a dicho las cosas
Yango y InDriver es lo peor , como ellos no invierten en vehículos ni en el mantenimiento de los mismo , como es eso que el pasajero pone el precio , donde está el Ente que los pueda eliminar a esos app y bloquearlo... Donde esta , ...
No sé de q estás hablando, en Yango siempre vienen carros chéveres. Si no te gusta eso de poner la tarifa, no uses Indrive mano. En Yango tranqui, la app pone el precio según la demanda y todo bacán.
@@LoboDelMar-xi1uv eres conductor?
Hay un aprovechamiento de parte de esos aplicativos en perjuicio de los taxistas ,y las autoridades se hacen los ciegos ,porque sera ,no y mientras los aplicativos lucran a costa del taxista.
F. Los aplicativos no se meten con los taxistas. Pero hay personas que manifiestan que los formales deben aprender a conducir mejor.
Lima necesita. Mas puentes en priale no hay puentes en ña carretera central en toda la panamericana no hay puentes no tuneles. Lima es un caos. Total. Porky esta no habido. Parece que se olvido de ser alcade
Para los que quieren hacer aplicativo ... tienen que sacar su permiso de TAXI EJECUTIVO
y si quieres hacer taxi recogiendo en la calle TAXI INDEPENDIENTE
se llama oferta y demanda, se les acabo todo, gracias in drive, yango por existir, los taxistas quieren ganar como ingenieros cuando ni termianron la secundaria JAJAJAJa , SOLO PAGUEN MAXIMO 1.20 KM precio justo
Hola ingeniero agradeces alos app seguramente usted conchudo k no le gusta pagar yo soy taxista y te llevo gratis gusta pagar 4 soles piensa primero antes de hablar x k tus días están contadas de profesión x la inteligencia artificial y hay deras oferta y demanda buen dia ingeniero
@@omendoz6186 sisi yaya chofer mis3rable
PS, DEJEN Q Q SE MALOGREN SUS AUTOS.
Mientras que un carro tenga su Revision tecnica..puede trabajar libremente...la m4ldit4 burocracia no debe ser un impedimento
Debería tener una licencia y permiso como es españa y cerrar la entrada a mas taxista solo los que sededican a ese rubro
En espan̈a Uber el legal esmas caro
El libre mercado aquí no aplica porque hay competencia desleal. Si prefiero aplicativo pero no de esta forma
Los ups .. solo t piden auto nuevo no importa sí tu brevete A1 tiene 2 semanas...
Si hay oficina de cabifay
Precio. Y principalmente que tengan la categoría profesional....
EN NINGÚN MOMENTO MENCIONA QUE EL APLICATIVO se les permite afiliarse a taxis. Son como una alternativa más para ellos para generar ingresos. Lo que duele es no poder abusar de los precios , el aplicativo regula tarifas.
Si afiliara solo a taxis formales sería genial 😊.
ESTÉ MEN MUCHO CHILLA , EL TRABAJO ES LIBRE Y PUNTO
Facil crea tu empresa con todos los lujos. Yo seré tu primer usuario que los conductores y autos estén en óptimas condiciones ❤
Debe preparanse un poco mas el señor al hablar.
Yo creo que nadie en su sano juicio va a exponer su auto nuevo para trabajarlo como taxi por aplicativo. Ni loco.
Te cobran 4 soles por una carreta corta no de distrito a distrito.
Te cobran 4 pero te dan bonos de 300 si haces cierta cantidad de carreras, al final el aplicativo te devuelve la diferencia sino nadie haria taxi aplicativo. Con el aplicativo que lo hacen con cualquier carro estan malogrando el negocio de las concesionarias, no van. Avender mas carros nuevos.
que buen pezuña, se preocupa por la salud de los informales :v
Es muy incoherente lo que expone ese señor
TU no eres taxista
@@wilianmantillasanchez8150 ¿?
Espero que indriber o yango desaparescan ya que por un lado indriber es el app mas inseguro de lima y tambien ambas apps cobran demasiado barato... Le dan mas beneficios al pasajero que al mismo conductor... Deberia ser igual para ambos... Solo uno quiere precios justos para ambas partes... Por que hay pasajeros que piensan por usar gas el auto piensan que debemos cobrar aun mas barato... Recuerden que el gas desgasta aun mas el motor
No vas a comparar gasolina con gas, con el gas te sale barato el viaje. Con combustible si sería a perdida
Pero el combustible siempre será mejor al gas
@@pepe8195 : es una inversión transformarlo a gas.
Cuando fue leal?? en los negocios legales todo es ganar y ganar si uno quiere ser grande.
Antes de los aplicativos los taxistas eran abusivos con sus precios .
ATU YA VA DESAPARECER.
Brevete profesional , 5 años de carrera universitaria jaja
El pasajero tiene el derecho a elegir
No es competencia desleal, Indecopi ya resolvió, el app Uber es un intermediario, es un nexo, entre un cliente y un conductor.
Pero los de la atu no respetan a la autoridad. Todavía han insultado al Ejecutivo que no hacen nada, ahora quieren que se les haga caso sus pretensiones.
Competencia desleal sres lo dijeron los informales e inclusive algunos congresistas la ley sale si o si
Pobres taxistas
mientras no se extinganla informalidad el pais seguira desordenado.
Nisiquiera sabe cuantos son en su asociacion
La gente trabajadora usen bicicletas para movilizarse.
Pero por flojos prefieren irse en transporte público y aguantarse todo el tráfico.
los suicidas usan bicicletas en lima
Django ,didi ,indriver largense del pais ,uber y beat y caby by era lo mejor que habia los demas se matan con carerras de 5 soles es un humillacion
Que se vaya Indrive, pero no toquen Yango. Es una buena aplicación, los pasajeros son chéveres. Para los conductores hay buenos bonos, así que el precio bajo no es un problema, al contrario, ayuda a cumplir las metas de viajes porque los pasajeros piden más la app.
Solo un chofer bruto hace aplicativo es la verdad tener carro nuevo y cobrar 6 soles k vergüenza una carrera de 10.... Deben prohibir los aplicativos.. y punto aver si sobreviven no podrían ...
Cómo que se rindió la Atu, ahora más negocio para los polis
ise raxi por aplicativo y es una vaina .......precios bajos comisiones altas yango y uber te cobran mucho por cada pasajero
Para los pasajeros es bueno pq es barato y hay buenos carros
Terrible lapicito, que cague de risa "taxista formales y profesionales" jajaja
Hasta esa periodista seguro toma su taxi por aplicativo
ESTE SEÑOR VIVE EN OTRA REALIDAD QUE NO ES EL PERU ¡¡¡ Y ESTA PERIODISTA NO CUESTIONA NADA MAS BIEN APOYA EL ABUSO CONTRA EL USUARIO ¡¡¡
Oferta y demanda
Un laberinto... La informalidad.. Gana
De acuerdo con el señor Aldave, las periodistas parece que no tienen la capacidad de ver la situación a futuro. Un vehículo para trabajo necesita mantenimiento, cambio de aceite, afinamiento, llantas, luces, etc etc mas seguido que uno particular entonces una tarifa que se tira al piso como va alcanzar para eso. A parte el taxista hace ese servicio por que necesita dinero para vivir y cuando pasen varios años y el vehiculo se malogre ¿como lo va reparar? Los repuestos son caros.
El brevete a1 y el a2 en qué se diferencia? Acaso manejas un carro de 2 ejes? O usan alas? La licencia no define lo profesional. Ahora menciona que el botiquín te hace formal? O el sticker? No sirve de nada solo dejen de trabajar
El a1 es solo para tu uso particular, tu transporte personal, el a2a es para realizar servicio de taxi
Ese weon esta loco si tu tomas uber tiene soat aparte tiene otro seguro pacífico que se activa a la hora que usas el servicio hasta que termina el servicio
Este tio le falta mucho
Un taxista esplicaria mejor
Porque esta en la cancha
imaginate , ser presidente de una asociacion y no saber expresarte ... llegar a un set de television y llegar con tu hojita de yango hechandole la culpa .. jajjajaj
YANGO, sus tarifas son tal cual esa publicidad. No alcanza ni para pagar la pensión de la Univ😅😅