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いくら普通の大型バスの運転がベテランでも2階建バスの運転は結構バランスを取ったりするのが大変らしい
確かに高速道路で横からの強風が来た日には、相当ハンドルを取られそうですよね。
本来は高速走行に向かない車両なのかな？
@@akirakajiwara9478 日本のようなカーブの多い高速道路には不向きかもしれませんね。
幼稚園バスの運転手も園児の送迎に来ていた幼児を轢いた事故も運転手が自殺したよね
こういう事に繋がりそうだから休憩時間平気で破って戻って来ない奴とかいるとイライラに不安がプラスされるんだよな…
福井県民です。この事故が地元の京福バスだったのは驚きました😳かつて京福バスがこういう事故を起こして運転手が自殺したのは本当悲しいけど1番悲しかったのは後の京福電車(現在のえちぜん鉄道)の半年で2回起こしていた(1回目の事故で運転士が死亡)のがすごく悲しいでした😢
このカーブ今はこの時より緩やかに作り直されてるけどそれでも結構急なんだよね
先日(2022年10月13日)も、富士山で観光バスが下りの道路わきの土砂に乗り上げて、横転する事故が起きていました。運転手は20代の人で、ブレーキが効かずにスピードが出て道路から飛び出したそうです。
救助も後始末もせずに吊るのはダメだよ
京福電鉄は今は京都の嵐電を運営している会社ですが、昔は叡山電鉄（叡電）、そして現在福井県のえちぜん鉄道になった路線も所有していました。（バス事業も子会社化）その中で1964年に叡電鞍馬線で正面衝突、同年に越前本線で旅客列車と貨物列車の事故、2000年と2001年にも越前本線で正面衝突と規模のわりに重大事故を割と起こしてる（不幸中の幸いか死者が出たのは2000年の事故でも運転手1名だけですが）印象があります。両県にルーツをもつ人間としてはなんだかなぁと思いますね。
中央道はカーブがきつくアップダウンも激しく走りずらい気がする、同じ距離走ると東名の3倍疲れる。
二階建てバスの運用は凄く難しいでしょうね。無くなってしまったのも納得。そしてこのコメントを書いている4月25日は福知山線の事故の日なので運命を感じます。
二階建て馬車の馬かわいそ…
コレぞ「馬車馬の様に働け！」の語源
ダブルデッカー（2階）で高速は危険でしょ。だから使い勝手悪そうで一般道路向きですよね。そういえば日本ではみなくなったな。
元バス運転士です。毎日早朝から夜遅くに帰宅する長時間勤務の日帰りを連日乗務するくらいなら、泊りの方が朝がゆっくりなので身体がいくらかラクなんですけどね～こういう動画は助かりますが、バス運転士の仕事をキチンと取材なりして理解された上で、無理のない勤務～と言ってほしいです。バスに限らず、運転士（手）は椅子に座ってハンドル回しているだけの軽作業じゃないんでね。
北巨摩ってあったからどこだろうと思ったら須玉か市立病院は佐田啓二が運び込まれた所でもあるね
コレ、ずっと知りたかった事故です。バスの運転手さんが首をつって…というところしか覚えてなくて、調べても出てこなくて。ありがとうございますm(_ _)m
最後の「Twitter始めました」からの冷やし中華…の件🤣
日航機墜落事故の印象が強すぎてこの事故覚えていない・・。今でこそ、ブラック企業は大体上げられるけど、このバス会社ももしかして、そうなのかな？無理かもしれないけど、ブラック企業0になればいいのに。
8人乗りのワンボックス満員で運転したことあるけどめちゃくちゃ悪戦苦闘した記憶がありますそれを60人乗りで二階建てなんてなんぼハイパワーのバスだったとしても運転手はたまらなかったでしょうねそれを象徴するような後輪の摩耗です
昭和60年は悪い意味で色々なこと(阪神優勝を含む)が起き過ぎました😅😅😅😅
2階建てバスは都内の観光はとバスとか、ハワイ、イギリスのイメージあるな...ビュンビュン飛ばせない車の多い都心で観光と簡単な移動に使うのがいちばんいいのかもね。
上野・浅草間の二階建てバスはもうないのかな。
運転手が自責の念に堪え切れず自殺か・・・どこぞの国では船を転覆させといて乗客を置き去りにして真っ先に自分が逃げ出した船長がいたけどな
アレは人間として、最低最悪。
日本でも故意に飛行機を墜落させておいて客を放置して自分が先に船で救助された機長がいた。赤坂でホテルの大火災が起きた次の日だったと思う。
これがあるので、今ではプロの運転手が死亡事故を起こした場合は、運転手の保護の意味を兼ねて取り敢えず業務上過失で現行犯逮捕することが普通になっていますね。運転手の過失が少ないとわかればすぐに釈放されて、軽い刑事処分になることもあります。
2012年イタリア。この船長は酷い。港湾当局「今どこにいるのか、逃げ出したのか」船長 「私と司令官は…その…います」港湾当局「乗客を置き去りにして救命ボートに乗ったんだな」港湾当局「いいか、あんたは助かったかもしれない。だが状況は悪化している。後悔するぞ。船に戻れバカ野郎！」船長 「ちょっと待って下さい」港湾当局「船に戻ると約束して下さい」港湾当局「船で指揮をとれ！拒否するのか」「これは命令だ！」船長 「真っ暗で何も見えません」港湾当局「だからどうしろというんだ？ 暗いから家に帰りたいとでも？」港湾当局「船に戻って、何ができて、何人が船にいるか、何が必要か報告しなさい、今すぐにだ！」港湾当局「何をしている？救助を放棄するつもりか？」港湾当局「船長、君は助かったかもしれないが、この責任はちゃんととってもらうからな」船長 「ああ…そんな……。死人は何人出ているんだ」港湾当局「こちらではわからない。君が知っていなければならないことだぞ」
@@N--jv3go さんその機長が実は｢統〇失〇症｣だった事が後々分かりましたけどね。
西ドイツのネオプラン社製のバス
・30m≒10階建てから落ちても助かるって、木々に引っ掛かったおかげかな。山には樹を植えないと駄目だな。・遅れを取り戻したいと感じる日本人的な時間厳守の気持ちが過剰だった。この気持ちでいろんな業界で常日頃からヒヤリハットしてると思う。
お客さんがサービスエリアでチンタラ買い物したから集合時間に遅れて運転手が焦ったのが原因
人が介在する以上、いずれこういった過ちは繰り返すものとは言うけれど...数十年が経っても、変わらないのかもしれないね。利益を重視すればするほどに...この手の事故は、無人運転が実現するまでは、なくならないと思う...運んでもらうのは当たり前で、遅れることは駄目。それじゃぁ、事故はなくならないよ。相手も人なんだから...
軽井沢の事故や関越道事故きっかけに一般道区間、高速道路区間関係なく昼行高速バス、夜行高速バス乗るときはトイレ行く以外は必ずシートベルトしてる。自分の命は自分の命を守らないと。
地獄絵図だ( •̀ㅁ•́;)福知山脱線事故も😢
魔理沙ちゃんの素直なところは可愛いです🎉😊🎉😊🎉😊🎉😊
車両整備不良だね。
80年代に京福電鉄バスがダブルデッカーバスを導入した際には、ネオプランにUDエンジンの組み合わせだな。リヤタイヤはダブルに引きずりシングル左右だから、計6本。ってことは、リヤタイヤ全部摩耗してたってことかよ。ダブルの内側が摩耗していたっていうならまだしも、この2人の運転士は中堅どころベテランでありながら、6本全部リヤタイヤが摩耗してたというのはあり得んわ。運行前点検で確実に気づいていながら、どちらもまあいいだろという判断をしたのだろうな。いかにもベテランバス運転士らしい慣れからくる油断と、昭和らしい緩い感覚によるミスだな。高速道路で乗客を多く乗せ、ただでさえヘビーウエイトなダブルデッカーバス運行で、この適当さは酷いな。冬に犀川スキーバス転落事故の大惨事があった年なのに、本当にこの2人の運転士の安全意識の低さはいかんわ。
高校の修学旅行( スキー合宿 ) で名古屋から長野の志賀高原へ向かう日に前日あの犀川バス転落事故で19号線通行止めになり、ルート変更を余儀なくされてホテル到着が大幅に遅くなった記憶があり、同日に山口組竹中四代目暗殺事件と重なりあの日のことは両方ともよく覚えてます
西ドイツ製の二階建てバスってネオプラン社製のバスですね
ビンテージカーさん当時の西ドイツ製ダブルデッカーは｢ネオプラン｣｢バンホール｣｢ドレクメーラー｣の3つのボディーメーカーがあり(エンジンは全てダイムラーベンツ製)いすゞは一部ディーラーで｢ドレクメーラー｣の輸入販売をしていました。
@@user-fz4qk1mj2z バンホールはベルギーのメーカーです。
@@hidenoriyamazawa9309 さんありがとうございます。
試用目的で２階建てバスを製造したのなら悪質。イギリスでは日本のように急でカーブの角度が鋭角で道幅も狭い山林道路を走行させてないのでは？製造は良いけど、どこに使うかを考えてからにすればよかった。このバス会社はメーカーの使用基準みたいなのを違反してない？
安易に自殺って逃げんなよ💢これだけの事故なら生きてちゃんと償ってこそだろうが安易に自殺って逃げ道選ぶのは卑怯者
いくら普通の大型バスの運転がベテランでも
2階建バスの運転は結構バランスを取ったりするのが
大変らしい
確かに高速道路で横からの強風が来た日には、相当ハンドルを取られそうですよね。
本来は高速走行に向かない車両なのかな？
@@akirakajiwara9478 日本のようなカーブの多い高速道路には不向きかもしれませんね。
幼稚園バスの運転手も
園児の送迎に来ていた
幼児を轢いた事故も
運転手が自殺したよね
こういう事に繋がりそうだから休憩時間平気で破って戻って来ない奴とかいるとイライラに不安がプラスされるんだよな…
福井県民です。この事故が地元の京福バスだったのは驚きました😳かつて京福バスがこういう事故を起こして運転手が自殺したのは本当悲しいけど1番悲しかったのは後の京福電車(現在のえちぜん鉄道)の半年で2回起こしていた(1回目の事故で運転士が死亡)のがすごく悲しいでした😢
このカーブ今はこの時より緩やかに作り直されてるけどそれでも結構急なんだよね
先日(2022年10月13日)も、富士山で観光バスが下りの道路わきの土砂に乗り上げて、横転する事故が起きていました。
運転手は20代の人で、ブレーキが効かずにスピードが出て道路から飛び出したそうです。
救助も後始末もせずに吊るのはダメだよ
京福電鉄は今は京都の嵐電を運営している会社ですが、昔は叡山電鉄（叡電）、そして現在福井県のえちぜん鉄道になった路線も所有していました。（バス事業も子会社化）その中で1964年に叡電鞍馬線で正面衝突、同年に越前本線で旅客列車と貨物列車の事故、2000年と2001年にも越前本線で正面衝突と規模のわりに重大事故を割と起こしてる（不幸中の幸いか死者が出たのは2000年の事故でも運転手1名だけですが）印象があります。両県にルーツをもつ人間としてはなんだかなぁと思いますね。
中央道はカーブがきつくアップダウンも激しく走りずらい気がする、同じ距離走ると東名の3倍疲れる。
二階建てバスの運用は凄く難しいでしょうね。無くなってしまったのも納得。そしてこのコメントを書いている4月25日は福知山線の事故の日なので運命を感じます。
二階建て馬車の馬かわいそ…
コレぞ「馬車馬の様に働け！」の語源
ダブルデッカー（2階）で高速は危険でしょ。だから使い勝手悪そうで一般道路向きですよね。そういえば日本ではみなくなったな。
元バス運転士です。
毎日早朝から夜遅くに帰宅する長時間勤務の日帰りを連日乗務するくらいなら、泊りの方が朝がゆっくりなので身体がいくらかラクなんですけどね～
こういう動画は助かりますが、バス運転士の仕事をキチンと取材なりして理解された上で、無理のない勤務～と言ってほしいです。バスに限らず、運転士（手）は椅子に座ってハンドル回しているだけの軽作業じゃないんでね。
北巨摩ってあったからどこだろうと思ったら須玉か
市立病院は佐田啓二が運び込まれた所でもあるね
コレ、ずっと知りたかった事故です。バスの運転手さんが首をつって…というところしか覚えてなくて、調べても出てこなくて。ありがとうございますm(_ _)m
最後の「Twitter始めました」からの冷やし中華…の件🤣
日航機墜落事故の印象が強すぎて
この事故覚えていない・・。
今でこそ、ブラック企業は大体
上げられるけど、このバス会社も
もしかして、そうなのかな？
無理かもしれないけど、ブラック企業
0になればいいのに。
8人乗りのワンボックス満員で運転したことあるけど
めちゃくちゃ悪戦苦闘した記憶があります
それを60人乗りで二階建てなんて
なんぼハイパワーのバスだったとしても運転手はたまらなかったでしょうね
それを象徴するような後輪の摩耗です
昭和60年は悪い意味で色々なこと(阪神優勝を含む)が起き過ぎました😅😅😅😅
2階建てバスは都内の観光はとバスとか、ハワイ、イギリスのイメージあるな...
ビュンビュン飛ばせない車の多い都心で観光と簡単な移動に使うのがいちばんいいのかもね。
上野・浅草間の二階建てバスはもうないのかな。
運転手が自責の念に堪え切れず自殺か・・・
どこぞの国では船を転覆させといて乗客を置き去りにして真っ先に自分が逃げ出した船長がいたけどな
アレは人間として、最低最悪。
日本でも故意に飛行機を墜落させておいて客を放置して自分が先に船で救助された機長がいた。赤坂でホテルの大火災が起きた次の日だったと思う。
これがあるので、今ではプロの運転手が死亡事故を起こした場合は、運転手の保護の意味を兼ねて取り敢えず業務上過失で現行犯逮捕することが普通になっていますね。
運転手の過失が少ないとわかればすぐに釈放されて、軽い刑事処分になることもあります。
2012年イタリア。この船長は酷い。
港湾当局「今どこにいるのか、逃げ出したのか」
船長 「私と司令官は…その…います」
港湾当局「乗客を置き去りにして救命ボートに乗ったんだな」
港湾当局「いいか、あんたは助かったかもしれない。だが状況は悪化している。後悔するぞ。船に戻れバカ野郎！」
船長 「ちょっと待って下さい」
港湾当局「船に戻ると約束して下さい」
港湾当局「船で指揮をとれ！拒否するのか」「これは命令だ！」
船長 「真っ暗で何も見えません」
港湾当局「だからどうしろというんだ？ 暗いから家に帰りたいとでも？」
港湾当局「船に戻って、何ができて、何人が船にいるか、何が必要か報告しなさい、今すぐにだ！」
港湾当局「何をしている？救助を放棄するつもりか？」
港湾当局「船長、君は助かったかもしれないが、この責任はちゃんととってもらうからな」
船長 「ああ…そんな……。死人は何人出ているんだ」
港湾当局「こちらではわからない。君が知っていなければならないことだぞ」
@@N--jv3go さん
その機長が実は｢統〇失〇症｣だった事が後々分かりましたけどね。
西ドイツのネオプラン社製のバス
・30m≒10階建てから落ちても助かるって、木々に引っ掛かったおかげかな。山には樹を植えないと駄目だな。
・遅れを取り戻したいと感じる日本人的な時間厳守の気持ちが過剰だった。この気持ちでいろんな業界で常日頃からヒヤリハットしてると思う。
お客さんがサービスエリアでチンタラ買い物したから集合時間に遅れて運転手が焦ったのが原因
人が介在する以上、いずれこういった過ちは繰り返すものとは言うけれど...
数十年が経っても、変わらないのかもしれないね。利益を重視すればするほどに...
この手の事故は、無人運転が実現するまでは、なくならないと思う...
運んでもらうのは当たり前で、遅れることは駄目。それじゃぁ、事故はなくならないよ。
相手も人なんだから...
軽井沢の事故や関越道事故きっかけに一般道区間、高速道路区間関係なく昼行高速バス、夜行高速バス乗るときはトイレ行く以外は必ずシートベルトしてる。
自分の命は自分の命を守らないと。
地獄絵図だ( •̀ㅁ•́;)
福知山脱線事故も😢
魔理沙ちゃんの素直なところは可愛いです🎉😊🎉😊🎉😊🎉😊
車両整備不良だね。
80年代に京福電鉄バスがダブルデッカーバスを導入した際には、ネオプランにUDエンジンの組み合わせだな。
リヤタイヤはダブルに引きずりシングル左右だから、計6本。
ってことは、リヤタイヤ全部摩耗してたってことかよ。
ダブルの内側が摩耗していたっていうならまだしも、この2人の運転士は中堅どころベテランでありながら、6本全部リヤタイヤが摩耗してたというのはあり得んわ。
運行前点検で確実に気づいていながら、どちらもまあいいだろという判断をしたのだろうな。
いかにもベテランバス運転士らしい慣れからくる油断と、昭和らしい緩い感覚によるミスだな。
高速道路で乗客を多く乗せ、ただでさえヘビーウエイトなダブルデッカーバス運行で、この適当さは酷いな。
冬に犀川スキーバス転落事故の大惨事があった年なのに、本当にこの2人の運転士の安全意識の低さはいかんわ。
高校の修学旅行( スキー合宿 ) で名古屋から長野の志賀高原へ向かう日に前日あの犀川バス転落事故で19号線通行止めになり、ルート変更を余儀なくされてホテル到着が大幅に遅くなった記憶があり、同日に山口組竹中四代目暗殺事件と重なりあの日のことは両方ともよく覚えてます
西ドイツ製の二階建てバスってネオプラン社製のバスですね
ビンテージカーさん
当時の西ドイツ製ダブルデッカーは｢ネオプラン｣｢バンホール｣｢ドレクメーラー｣の3つのボディーメーカーがあり(エンジンは全てダイムラーベンツ製)いすゞは
一部ディーラーで｢ドレクメーラー｣の輸入販売をしていました。
@@user-fz4qk1mj2z バンホールはベルギーのメーカーです。
@@hidenoriyamazawa9309 さん
ありがとうございます。
試用目的で２階建てバスを製造したのなら悪質。イギリスでは
日本のように急でカーブの角度が鋭角で道幅も狭い山林道路を走行させてないのでは？
製造は良いけど、どこに使うかを考えてからにすればよかった。
このバス会社はメーカーの使用基準みたいなのを違反してない？
安易に自殺って逃げんなよ💢
これだけの事故なら生きてちゃんと償ってこそだろうが
安易に自殺って逃げ道選ぶのは卑怯者