No deja de sorprenderme lo difícil y peligroso que son las curvas de Ascari. Vistas desde fuera se ven sencillas,pero cuando las ves pasar fuerte te das cuenta. Muy buen video, las colaboraciones con José Manuel son una gran oportunidad.
Buenísimo video con información clave. Para mi otro de los errores más comunes es entrar la primera vez sin haber hecho una tanda de iniciación o sin instructor. Y como se dice en inglés: in case of doubt, flat out xD
Muchísimas gracias a J.M y a ti por la MasterClass me parece un tutoríal de lujo y personalmente me interesan muchísimo este tipo de vídeos que me resultan de gran ayuda. Un fuerte saludo ha sido un placer de vídeo. 👍🤓
Por los comentarios de retrasar la entrada, me vino a la mente algo que hace tiempo había leído, sobre la "trazada clásica 911", que era que los 911 demandan (o demandaban) trazadas más picudas, frenando más "hasta la cocina", girando algo más tarde y algo más picudo, para enderezar el coche lo antes posible y darle la máxima salida para aprovechar la gran capacidad de tracción del 911. Creo que decían (no estoy seguro si es así) que se parecía (por así decirlo) a la trazada de motos de carreras de cilindrada y potencia grandes, respecto a las de categoría menor. El consejo del vídeo de hoy también es tanto más válido cuanto más potente sea el coche. Algún día tendrías que explicar el "Círculo de adherencia de Kamm". Hace muchos años lo leí, y literalmente me abrió lo ojos respecto a comprender la dinámica de comportamiento de un coche
De los mejores vídeos del canal en este año. De como no esclafar tu pepino por un error tonto de pilotaje. La de levantar el pié o pisar el freno y meter más volante cuando viene el susto le ha costado a más de uno y de dos el coche. Y mira que es difícil no intentar algo para aminorar la velocidad cuando te has vaciado el intestino grueso en el calzoncillo en una milésima de segundo por un extraño del vehículo.
Otro video mas bestial. El otro día no pude verlo entero. Videos como éste valen sus bites en oro, ayudas enormes a novatos y no tan novatos. Axel mil gracias de nuevo y como no a Jmdelosmilagros...
Fenomenal la clase, obligatoria para gente como yo , que se prepara para entrar al circuito. Estaría bien hacer una lista de reproducción con este y los demas videos que estais preparando. ¡¡¡Gracias!!!
Gracias Axel y Jose Manuel, cabe destacar que alguno no sea muy animal retrasando la entrada a la curva y luego le ocurra el efecto contrario, y necesite meter mucho volante para llegar al vertice.....
Si señor!! Buenísima masterclass y de primera mano! Este tipo de info teórico/práctica vale ORO señores tanto para la calle como para el circuito, asi que una vez mas gran trabajazo Axel y Jose!
Gracias por vuestros videos, 👍, lo que habéis dicho lo empleo mucho con la moto cuando voy de ruta , retraso la entrada a la curva y apenas te mueves del centro del carril evitando invadir el carril contrario , es como ir por un rail, con el coche también procuro retrasar la entrada a curva.
Muy bueno el vídeo para nosotros los tanderos. Hay que pillar el "tarde" de cada curva de cada circuito. Es cierto que se tiende a adelantar la curva y a complicarnos mucho más después de cada una de ellas encadenando errores.....y sustos...Es un vídeo para volver a ver y comparar....y mejorar.
yo, como muchísimas miles de personas mas, te agradecemos este tipo de vídeos. Hay muchas personas que les gusta este mundo y no tienen acceso a este tipo de ayudas, muchas gracias
Siempre es un gran placer poder ir de copi con José Manuel de lo Milagros, recuerdo las vueltas que me dio en el Mini de carreras hace ya unos añitos, le dije que no se cortase y no lo hizo, fue genial!!! Un tío grande!
Pedazo de video, muchas gracias por hacerlos. Una aportación seria ver el ejemplo en una pizarra y después en caso real, como en el circuito. Seguid así, estoy empezando en este mundillo de los trackday y os prometo que en estos videos siempre aprendo cosas que pongo en práctica. Saludos.
@@AxelEspxnur Esto yo lo recuerdo en un vídeo de cuando Sainz ganó el mundial con el celica y en la 2 con Paco Grande lo hacían así, con pizarra, muy muy interesante
Buenisimo el vídeo Axel!!La verda es q en las curvas rápidas siempre me tiro muy pronto .. pero después de ver el video toca aplicar lo aprendido!! Entrar más tarde para luego tener más pista😃 El 23 hay que practicarlo en el hockenheimring 😃👍
Buenas Axel, sería interesante un video de como controlar cuando se cruza el coche cuando eres demasiado generoso con el gas en un tracción trasera. Hacer bien el punta tacón para no castigar la transmisión. Muy buen video y muy instructivo. Gracias a los 2.
Que grande José Manuel... Y que grande tu por subir este tipo de contenido de verdad... La 1 vez q subir a NUR sentí totalmente loq ablais en este video... Te da una falsa seguridad tirarte antes y es totalmente lo contrario loq hay que hacer ya me lo decia Sergio el del alquiler de NUR ... Pero a esas velocidades acojona... Gracias axel por el tiempo Que pierdes con nosotros 1 saludo
Muchas gracias por el video. Buenísimo. Podeis explicar como en algunas curvas sacrificas trazada para entrar frenando recto y luego sales abriendo dirección y acelerando, como en una curva que no sé su nombre pero la referencia es el árbol de la izquierda? De nuevo gracias. La técnica lo es todo
Sacrificamos la trazada, porque a parte de curva también es una frenada fuerte y damos prioridad a realizar una frenada potente en pocos metros y con la mayor estabilidad posible, por eso ponemos volante recto
Hola Axel, sí es lo que dice Jose Manuel, con coches potentes a veces es mejor frenada en recta potente, colocar el coche y salir acelerando siempre abriendo dirección. Cuando hableis de la frenada a ver si podeis decir algo de la frenada regresiva en curvas lentas, que es como salir acelerando progresivamente desde el vértice pero al revés frenando de más a menos hasta vértice, para que no subvire y que el reparto de pesos de alante atrás sea amable. Sois buenísimos
Cuanta razon teneis y muy importante tener en cuenta que eso se aplica tanto en coche como en moto, recuerdo al poco de tener moto y salir de ruta me encontre a un motero que tubo un accidente por eso entrar demasiado pronto y quedarse sin carretera. Por suerte no fue nada grabe
En los rallyes la mejor solución a las deficiencias de pilotaje es comprarse un r5 (4x4 turbo),en el rally de xixona 2020 un Peugeot 208 (1.2 turbo tracción delantera )ganó a varios r5 i a algún Mitsubishi
Un video increíble! Deseando ver el de frenadas, también sería interesante alguno de técnicas de conducción como frenada con pie izquierdo, trail braking...
Muy buen video para los que nos estamos iniciando en este mundillo se agradece mucho!! El de aprender a frenar en circuito es el que mas espero que no tengo ni idea! Grande Axel!!!!
Muchas gracias a ambos por unas pautas tan valiosas.Yo en moto,en tandas,aunque no es exactamente lo mismo,me pasaba al principio,ahora ya corregido.Felicidades por intentar enseñar a la gente mortal.Un saludo.
Las trazadas se pueden practicar circulando dia a día usando todo el ancho del carril ,llega un momento que se hace incoscientemente,resulta muy incómodo ir de acompañante con alguien que traza demasiado prontro
muchísimas gracias por la info!! estaría genial alguna serie de vídeos de este estilo para que los que somos muy novatos tengamos algunas nociones de parte de profesionales y aficionados experimentados como vosotros.
Esta claro que lo que voy a decir es muy distinto al ir hacer tandas a un circuito. Pero si tenéis una consola y un copik con un volante para poder dar vueltas al circuito, os aseguró que vuestra conducción mejorará muchísimo y cuando vayáis a un circuito tendréis una tranquilidad y seguridad al volante que os sorprenderá y que de forma natural os saldrá lo que habéis visto en este video que de forma magistral nos a mostrado este pilotó.
Estupendo video Axel, gracias por todo. Esto mismo ocurre en las motos pero el problema se acentúa pues admiten menos errores y el coche aún permite corregir un poco más, pero es el mismo defecto cometido po muchos conductores y se quedan sin carretera a la mínima, y fijaos que decimos carretera y no circuito con lo cual el accidente está casi asegurado. Bravo por estos videos geniales!
Un vídeo buenísimo. ¡Que bien lo explica José Manuel! Sólo me surge la duda de que parece que en Le Mans se tira pronto para adentro. También es cierto que creo recordar que alguien decía que esa curva tiene dos trazadas distintas. El vídeo que explique como se frena, sobre todo en la bajada de Bugatti, va a ser para enmarcar. Gracias
En coches muy rápidos, sales a Tanya velocidad de la segunda curva que no te daría tiempo a abrirte. En coches que si de tiempo, te puedes abrir buscando hacer la trazada de libro: exterior, interior, exterior
Videazo!! Muy TOP! Gracias a los dos! Da gusto escuchar a De los Milagros! Lo explica muy fácil! Le he visto correr con todo tipo de coches, un piloto TOP!
Sin duda estos videos son los mejores para los que son unos quemaos y se creen que saben , gracias Axel por estos videos, a ver si estas el 25 por el Jarama .
Es un gran consejo para dejar de romper todos los guardaraíles y destrozar muros. Eso sí, si solo limpias las cunetas, haces una gran labor. Buen vídeo Axel y cía
@@AxelEspxnur Pues para serte sincero lo he puesto en práctica en Gran Turismo Sport y he bajado tiempos,así que sirve para la vida real y para simuladores, un gran canal si señor.
Imagino que en todos los circuitos no será igual pero nosotros aquí en el circuito de gran Canaria tenemos unos conos en el sitio exacto para tirarte, así sabes cual es la trazada correcta y cuando frenar. Deberían aplicarlo a todos los circuitos
Hace ya tiempo que te oí decir lo de tirarse tarde. Lo empecé a aplicar y a estudiar las trazadas de los pilotos top, y el cambio ha sido abismal. Además ha sido la mejor herramienta contra el subviraje de mi coche, e infinitamente mas barata (gratis).
Buena explicación, muy hutil...pero a la hora de explicar este tipo de cosas creo que sería buenísimo que habléis de peralte, contraperalte,curva que se cierra ,curva que se abre,doble vértice, etc...creo que sería muy hutil también. Pilotazo..
Vosotros habéis cometido alguna vez, este error?
No lo se. Cuando vea el video te lo digo
Unas cuantas veces jeje
Por supuesto y no sé si te acordarás pero tú cuando me hiciste de instructor en Pilótame con el Swift me lo corregiste bastante 👍🤓
@@ricardodominguez566 que bien lo pasamos
@@AxelEspxnur pues si es verdad porque disfrute, aprendí y tuve el placer de conocerte en persona llevándome una muy grata experiencia. 👍🤓
Este tipo de vídeos, para los mancos que queremos aprender, son oro. Muchas gracias a ambos por compartir sabiduría!
NOPOR DEL BUENO RAMÓN
Me encanta!!! Jose manuel tiene una manera de hablar y de explicar las cosas que solo con escucharle te transmite sensaciones de seguridad
Es un crack
No deja de sorprenderme lo difícil y peligroso que son las curvas de Ascari. Vistas desde fuera se ven sencillas,pero cuando las ves pasar fuerte te das cuenta. Muy buen video, las colaboraciones con José Manuel son una gran oportunidad.
El jarama es muy delicado, si vas bien en el Jarama es mas fácil ir bien en todos los circuitos
Masterclass gratis para todos! Material de agradecer a ambos!
Gracias Rodri, a ver si te vemos pronto por madrid
Buenísimo video con información clave. Para mi otro de los errores más comunes es entrar la primera vez sin haber hecho una tanda de iniciación o sin instructor. Y como se dice en inglés: in case of doubt, flat out xD
Grande Fast Teacher
Muy buena explicación, gracias a los dos 👍
Gracias a ti!
Muchísimas gracias a J.M y a ti por la MasterClass me parece un tutoríal de lujo y personalmente me interesan muchísimo este tipo de vídeos que me resultan de gran ayuda. Un fuerte saludo ha sido un placer de vídeo. 👍🤓
Espero que te sirva de gran ayuda, un saludo
Por los comentarios de retrasar la entrada, me vino a la mente algo que hace tiempo había leído, sobre la "trazada clásica 911", que era que los 911 demandan (o demandaban) trazadas más picudas, frenando más "hasta la cocina", girando algo más tarde y algo más picudo, para enderezar el coche lo antes posible y darle la máxima salida para aprovechar la gran capacidad de tracción del 911. Creo que decían (no estoy seguro si es así) que se parecía (por así decirlo) a la trazada de motos de carreras de cilindrada y potencia grandes, respecto a las de categoría menor.
El consejo del vídeo de hoy también es tanto más válido cuanto más potente sea el coche. Algún día tendrías que explicar el "Círculo de adherencia de Kamm". Hace muchos años lo leí, y literalmente me abrió lo ojos respecto a comprender la dinámica de comportamiento de un coche
Lo antiguas 911 eras difíciles muy difíciles de llevar y necesitaban de una conducción muy peculiar
Buenísimo! Muchas gracias y haced todos los vídeos de este tipo que podáis!
En ello estamos, un saludo
Muchas gracias Axel 👌 de estás cosas esperamos más porqué la verdad que ayuda muchísimo. Gracias!!!
Es la idea, ayudar, para que disfrutéis mas y más seguros
Un verdadero Lujo contar con Jose Manuel de los Milagros
De los mejores vídeos del canal en este año.
De como no esclafar tu pepino por un error tonto de pilotaje. La de levantar el pié o pisar el freno y meter más volante cuando viene el susto le ha costado a más de uno y de dos el coche. Y mira que es difícil no intentar algo para aminorar la velocidad cuando te has vaciado el intestino grueso en el calzoncillo en una milésima de segundo por un extraño del vehículo.
Pues la cosa es, echar una mano para que todos rodemos mas seguros en circuito, un saludo
Otro video mas bestial. El otro día no pude verlo entero. Videos como éste valen sus bites en oro, ayudas enormes a novatos y no tan novatos. Axel mil gracias de nuevo y como no a Jmdelosmilagros...
Gracias como siempre por comentar y en el próximo track day a ponerlo en practica
Fenomenal la clase, obligatoria para gente como yo , que se prepara para entrar al circuito. Estaría bien hacer una lista de reproducción con este y los demas videos que estais preparando. ¡¡¡Gracias!!!
Buena idea la haremos
Muy de acuerdo, gran video y para mis favoritos que va, gracias por el gran trabajo que hacéis.
Gracias Axel y Jose Manuel, cabe destacar que alguno no sea muy animal retrasando la entrada a la curva y luego le ocurra el efecto contrario, y necesite meter mucho volante para llegar al vertice.....
Exactamente. Hay que buscar el compromiso
De esos he visto pocos, que gran dia pasamos hoy, tenemos algo pendiente tu y yo
Brutal video para los que somos novatos, todavia no he entrado al jarama nunca, pero con tips como estos menos miedo para entrar !!!
GRANDESS!!!
Pues a por ello, un saludo
Si señor!! Buenísima masterclass y de primera mano! Este tipo de info teórico/práctica vale ORO señores tanto para la calle como para el circuito, asi que una vez mas gran trabajazo Axel y Jose!
Muchas gracias
Da gusto que siga habiendo aficionados al motor y que encima compartan su pasión con todos nosotros
Un placer para nosotros
Gracias por vuestros videos, 👍, lo que habéis dicho lo empleo mucho con la moto cuando voy de ruta , retraso la entrada a la curva y apenas te mueves del centro del carril evitando invadir el carril contrario , es como ir por un rail, con el coche también procuro retrasar la entrada a curva.
Todo un previlegio con piloto profesional ,gracias Axel !
De verdad que si, un saludo
Vaya clase de pilotaje y ademas gratis! Muchas gracias Señores.
Muchas gracias!
Muy bueno el vídeo para nosotros los tanderos. Hay que pillar el "tarde" de cada curva de cada circuito. Es cierto que se tiende a adelantar la curva y a complicarnos mucho más después de cada una de ellas encadenando errores.....y sustos...Es un vídeo para volver a ver y comparar....y mejorar.
Tu ya llevas tiempo en esto, pero merece la pena refrescar estas cosas
@@AxelEspxnur nunca es suficiente....jeje
czcams.com/video/dnn-LYANR7U/video.html aquí en el min 4.10 se ve lo que ocurre cuando te adelantas....en mi caso. Cuando te.precipitas.
Ke gran video axel y jose manuel! Estáis haciendo mucho para los aficionados,un saludo cracks
Esa es la idea que cada vez seamos mas
yo, como muchísimas miles de personas mas, te agradecemos este tipo de vídeos. Hay muchas personas que les gusta este mundo y no tienen acceso a este tipo de ayudas, muchas gracias
Todo lo que sea ayudar a que esto del motor crezca, para mi es un verdadero placer
Muy bueno. Esperando al próximo vídeo de cuando, donde y cómo frenar.👈👍👏👏👏👏
Muy pronto
Vaya lujazo de videos Axel, deseando ver los siguientes!
Excelente Axel!!! Más videos así de importantes e interesantes con los mejores pilotos del motor!!!
Muchas gracias!
Gracias por todo winner se aprende mucho con tu sabiduría crack
Gracias a ti!
Siempre es un gran placer poder ir de copi con José Manuel de lo Milagros, recuerdo las vueltas que me dio en el Mini de carreras hace ya unos añitos, le dije que no se cortase y no lo hizo, fue genial!!! Un tío grande!
Gran piloto y mejor persona
Pedazo de video, muchas gracias por hacerlos. Una aportación seria ver el ejemplo en una pizarra y después en caso real, como en el circuito. Seguid así, estoy empezando en este mundillo de los trackday y os prometo que en estos videos siempre aprendo cosas que pongo en práctica. Saludos.
Muy Buena Idea, em la apunto
@@AxelEspxnur Esto yo lo recuerdo en un vídeo de cuando Sainz ganó el mundial con el celica y en la 2 con Paco Grande lo hacían así, con pizarra, muy muy interesante
Buenisimo el vídeo Axel!!La verda es q en las curvas rápidas siempre me tiro muy pronto .. pero después de ver el video toca aplicar lo aprendido!! Entrar más tarde para luego tener más pista😃 El 23 hay que practicarlo en el hockenheimring 😃👍
Cualquier duda en Hockenheimring me dices por Instagram. Tengo también en Instagram vídeo de una vuelta en mi M4 GT4 por si te sirve de ayuda
Pues ya me contaras a ver que tal
Buenas Axel, sería interesante un video de como controlar cuando se cruza el coche cuando eres demasiado generoso con el gas en un tracción trasera. Hacer bien el punta tacón para no castigar la transmisión. Muy buen video y muy instructivo. Gracias a los 2.
Buenas ideas para un nuevo video, gracias
Un vídeo de cómo hacer punta tacón, en condiciones, para uso en circuíto sería interesantísimo!! Un saludo y un abrazo fenómenos!
Apuntado
Que grande José Manuel... Y que grande tu por subir este tipo de contenido de verdad... La 1 vez q subir a NUR sentí totalmente loq ablais en este video... Te da una falsa seguridad tirarte antes y es totalmente lo contrario loq hay que hacer ya me lo decia Sergio el del alquiler de NUR ... Pero a esas velocidades acojona... Gracias axel por el tiempo Que pierdes con nosotros 1 saludo
Gracias a ti por comentar y toda ayuda que podamos brindar, nosotros encantados
Estáis haciendo un trabajo excelente Axel muy bien 👏👏👏👏👏
Muchas gracias por el video. Buenísimo. Podeis explicar como en algunas curvas sacrificas trazada para entrar frenando recto y luego sales abriendo dirección y acelerando, como en una curva que no sé su nombre pero la referencia es el árbol de la izquierda?
De nuevo gracias. La técnica lo es todo
acelerar y meter dirección no es correcto, asi que se busca a la vez que das gas ir abriendo dirección, te refieres a eso?
Ok. Es la zona de la hípica
Sacrificamos la trazada, porque a parte de curva también es una frenada fuerte y damos prioridad a realizar una frenada potente en pocos metros y con la mayor estabilidad posible, por eso ponemos volante recto
Hola Axel, sí es lo que dice Jose Manuel, con coches potentes a veces es mejor frenada en recta potente, colocar el coche y salir acelerando siempre abriendo dirección.
Cuando hableis de la frenada a ver si podeis decir algo de la frenada regresiva en curvas lentas, que es como salir acelerando progresivamente desde el vértice pero al revés frenando de más a menos hasta vértice, para que no subvire y que el reparto de pesos de alante atrás sea amable.
Sois buenísimos
Cuanta razon teneis y muy importante tener en cuenta que eso se aplica tanto en coche como en moto, recuerdo al poco de tener moto y salir de ruta me encontre a un motero que tubo un accidente por eso entrar demasiado pronto y quedarse sin carretera. Por suerte no fue nada grabe
Lo primero es la seguridad
@@AxelEspxnur sin duda para poder pasarlo bien disfrutar hay que estar vivo
Más contenido así hace falta, genial Axel 👏🏽👏🏽👏🏽! Y José Manuel, una delicia 👌🏽
Muchas Gracias
Se agradece este tipo de videos. Esperando los próximos como frenar, neumaticos, presiones, etc
Muchas gracias, ya estamos en ello
En los rallyes la mejor solución a las deficiencias de pilotaje es comprarse un r5 (4x4 turbo),en el rally de xixona 2020 un Peugeot 208 (1.2 turbo tracción delantera )ganó a varios r5 i a algún Mitsubishi
Me ha encantado, ganas de entrar por primera vez en pista . A ver si puede ser con vosotros !!
Un video increíble! Deseando ver el de frenadas, también sería interesante alguno de técnicas de conducción como frenada con pie izquierdo, trail braking...
Apuntado
Muy buen video para los que nos estamos iniciando en este mundillo se agradece mucho!! El de aprender a frenar en circuito es el que mas espero que no tengo ni idea! Grande Axel!!!!
Muchas gracias, intentamos ayudar en lo que podamos
Si lo hubiese visto antes hubiese evitado algún susto. Esta muy bien explicado, se agradece un montón
Gracias, saludos
Más vídeos así hacen falta. Hay que aprender de los profesionales. Grandes Axel y José Manuel!
Muchas Gracias
Muchas gracias a ambos por unas pautas tan valiosas.Yo en moto,en tandas,aunque no es exactamente lo mismo,me pasaba al principio,ahora ya corregido.Felicidades por intentar enseñar a la gente mortal.Un saludo.
Gracias a ti, por comentar
Pedazo video axel!! Si señor!! Ojalá pronto poder acercarme a un track Day algún día por jarama.
Las trazadas se pueden practicar circulando dia a día usando todo el ancho del carril ,llega un momento que se hace incoscientemente,resulta muy incómodo ir de acompañante con alguien que traza demasiado prontro
Gracias Axel y José Manuel, por los consejos
Gracias a ti, por comentar
Clase Maestra de todo un profesional. Gracias por estos minutos que son oro.
Muchas gracias
Masterclass 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Muy muy bueno 👌 Enhorabuena a los 2!
Muchas gracias!!
muchísimas gracias por la info!! estaría genial alguna serie de vídeos de este estilo para que los que somos muy novatos tengamos algunas nociones de parte de profesionales y aficionados experimentados como vosotros.
Estamos en ello este es el 1º, pero habrá mas
Me ha venido de lujo el video por que mañana me estreno alli
Oleeee a disfrutar y con cuidado
gracias por estos videos Axel y José Manuel . como se nota el que sabe , grande José Manuel !
Gracias a ti, por comentar
@@AxelEspxnur ayudar de esta forma es gratis 👌 ya sabes , el que no apolla , no folla 🤣🤣🤣
@@antoniobarrera6713 jajajajaja
Esta claro que lo que voy a decir es muy distinto al ir hacer tandas a un circuito.
Pero si tenéis una consola y un copik con un volante para poder dar vueltas al circuito, os aseguró que vuestra conducción mejorará muchísimo y cuando vayáis a un circuito tendréis una tranquilidad y seguridad al volante que os sorprenderá y que de forma natural os saldrá lo que habéis visto en este video que de forma magistral nos a mostrado este pilotó.
Sin duda alguna ayuda muchisimo
Demasiado cortos los videos axel 🤣🤣🤣🤣 queremos más de estos por favor esto es oro, aquí tienes mi like 😎💪💪
Gracias! 😊
Grandes! Todo un lujo poder aprender de un campeón, gracias!
De verdad que si, un lujo, poder contar con José Manuel
Este video es oro Axel! Clase magistral con José Manuel de los Milagros.
Seguid con la serie de videos, el conocimiento es fundamental!
Me alegro que te gustase, muchas gracias
Muy buen video!! que bien lo ha explicado de los milagros.
Gracias por comentar
Estupendo video Axel, gracias por todo. Esto mismo ocurre en las motos pero el problema se acentúa pues admiten menos errores y el coche aún permite corregir un poco más, pero es el mismo defecto cometido po muchos conductores y se quedan sin carretera a la mínima, y fijaos que decimos carretera y no circuito con lo cual el accidente está casi asegurado. Bravo por estos videos geniales!
En moto todo es mucho mas difícil, un saludo
Que buen contenido! Como me alegra haberte descubierto y por supuesto ahora mismo busco a Jose Manuel en el insta, que humildad tan grande!
Bienvenido 🤩
Olé los dos cracks, ver videos así todo un placer. Cogiendo cosillas para cuando pueda ir al Jarama jaja,ojalá sea pronto y poder coincidir.
Increíble Axel!!! Gracias por tanto!
Gracias Por Comentar
Un vídeo buenísimo. ¡Que bien lo explica José Manuel! Sólo me surge la duda de que parece que en Le Mans se tira pronto para adentro. También es cierto que creo recordar que alguien decía que esa curva tiene dos trazadas distintas. El vídeo que explique como se frena, sobre todo en la bajada de Bugatti, va a ser para enmarcar. Gracias
Esa curva tiene muchas trazadas, dependiendo del coche que lleves, peso potencia etc
En coches muy rápidos, sales a Tanya velocidad de la segunda curva que no te daría tiempo a abrirte. En coches que si de tiempo, te puedes abrir buscando hacer la trazada de libro: exterior, interior, exterior
@@josemanueldelosmilagros1381 Gracias por tu explicación. Un saludo
Gran vídeo. Contenido de calidad y muy valioso, con un gran piloto. Mucho nivel. Gracias a los dos y enhorabuena por el canal Axel!
Muchas gracias, nuestra idea, que la gente cada vez ruede mas y mas seguro
@@AxelEspxnur eso es lo importante, ir seguro y divirtiéndose. Estos vídeos ayudan mucho. Saludos
Videazo!! Muy TOP!
Gracias a los dos!
Da gusto escuchar a De los Milagros! Lo explica muy fácil!
Le he visto correr con todo tipo de coches, un piloto TOP!
Una pasada poder contar con Jose
Sin duda estos videos son los mejores para los que son unos quemaos y se creen que saben , gracias Axel por estos videos, a ver si estas el 25 por el Jarama .
Muchas gracias, por allí estaré
Videazo! Seguiremos los consejos de un profesional!
Muchas Gracias
Es un gran consejo para dejar de romper todos los guardaraíles y destrozar muros. Eso sí, si solo limpias las cunetas, haces una gran labor.
Buen vídeo Axel y cía
😍😍😍
Mi mas sincera enhorabuena, sin duda este video se hara viral bueno y util donde los haya gracias al equipo de espxnurb
Mucha gracias, con que alguien no tenga un accidente, gracias a este video, misión cumplida
Buenísimo,te daria dos likes, está tan bien explicado que casi parece obvio,lo pondré en práctica , mil gracias.
Gracias a ti, espero que te sirva en pista
@@AxelEspxnur Pues para serte sincero lo he puesto en práctica en Gran Turismo Sport y he bajado tiempos,así que sirve para la vida real y para simuladores, un gran canal si señor.
Muy muy interesante e instructivo.
Muchísimas gracias
Gracias por el video!...esta información es muy útil para todos los que nos movemos en el mundillo.
Todo lo que podamos ayudar, para nosotros es un placer
Impresionante 👏👏👏
Muchas gracias
Muy buen video! muy instructivo! Que bien me hubiera venido para Nür! 🙈 Pero tomo nota para el Jarama! Más vídeos así hacen falta! 👏🏼
Muy buena clase MASTERS!!!!!!!!!!Saludos desde Donostia
gracias axel! y jose manuel todo un señor!! que maravilla!
Gracias a ti!!
Muchísimas gracias por las lecciones. Hacéis una gran labor.
Muchas Gracias 🤩
Una pasada de vídeo. Me parece super interesante el tema de frenadas y cuidado de neumáticos tambien
Muchas gracias
Un video muy interesante!
Muchas Gracias
Gracias axel y jose por estos vídeos y acercar mas a la gente sois la hostia . 1 abrazo
Gracias a ti, por comentar
Qué buen vídeo!!!!!, ya estoy deseando ver el de frenada. Qué fácil lo hace José Manuel. Saludos!!!!!
Gracias, saludos
Estos errores son tipicos, gracias por compartir su experiencia, haber si lo repiten en otros circuitos, como Calafat Castelloli, Etc ....saludos
A ver si esto afloja y puedo subir a castelloli en junio
Muy buen video 👌🏻 muchas gracias por todo loque nos trámites
Espero que te ayude, muchas gracias
Grandes JM y Axel por estos vídeos divulgativos. Como decíais en el vídeo a por otros tipo mejorar frenada, neumáticos....muchas gracias cracks!!!
Muchas gracias
maximo sant el de garaje hermético también lo explica muy bien
Vaya lujo de contenido y de invitado
Muchísimas gracias
Imagino que en todos los circuitos no será igual pero nosotros aquí en el circuito de gran Canaria tenemos unos conos en el sitio exacto para tirarte, así sabes cual es la trazada correcta y cuando frenar. Deberían aplicarlo a todos los circuitos
en el Jarama no tienes conos
Hace ya tiempo que te oí decir lo de tirarse tarde. Lo empecé a aplicar y a estudiar las trazadas de los pilotos top, y el cambio ha sido abismal. Además ha sido la mejor herramienta contra el subviraje de mi coche, e infinitamente mas barata (gratis).
Me alegra muchísimo escucharte decir eso, un saludo
@@AxelEspxnur este tipo de contenido es pa darte las gracias
Qué buen vídeo!. Debería ser de visionado obligado en el briefing de las tandas.
Muchísimas gracias
Excelente video.
Un saludo desde Maracaibo/Venezuela
Gracias amigo
Me recuerda a un trackday con instructor en Spa que me chillaba: WAIT, WAIT, WAIT, WAIT, NOW!!!
Eso es, la clave en si
Perfecta lección, muchas gracias.
Gracias por comentar
Ya la aportación de Axel del canal es estupendo, sumado al conocimiento de JM ya es excelente ! Yo me apunto
Muchas Gracias 🤩
Espectacular el vídeo, muchas gracias por vuestro trabajo!
Gracias por comentar
Menudo crack ,gracias Axel y José Manuel xapo.
Gracias a ti
Gracias por el vídeo! 👏🏻👏🏻
Gracias a ti por comentar
Buena explicación, muy hutil...pero a la hora de explicar este tipo de cosas creo que sería buenísimo que habléis de peralte, contraperalte,curva que se cierra ,curva que se abre,doble vértice, etc...creo que sería muy hutil también. Pilotazo..
Ok. Lo haremos. Muchas gracias!!!
Gracias a vosotros