2017-12-10 NTV EVO e AGV a Venezia Mestre
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- čas přidán 11. 12. 2017
- Questo cortometraggio è dedicato ai convogli di Nuova Trasporto Viaggiatori (NTV) che fermano nella stazione di Venezia Mestre, sia in entrata che in uscita dalla città lagunare.
Le riprese documentano non solo i convogli AGV, costruiti in Francia da Alstom e classificati come ETR 575, ma anche gli ultimi arrivati nella flotta NTV, ossia gli ETR 675 EVO.
Questi ultimi, entrati in servizio ufficiale domenica 10 dicembre con il nuovo orario invernale, sono impiegati sulla relazione Venezia Santa Lucia - Napoli Centrale/Roma Termini e verranno in seguito utilizzati anche sull'itinerario Torino Porta Nuova - Trieste Centrale, appena le consegne di nuovi convogli lo permetteranno.
Filmato in HD, buona visione.
Riprese effettuate da: Leonardo Ballini.
Montaggio: Leonardo Ballini.
Ottime riprese ..complimenti !
Grazie mille! Saluti
Bellissimo video! Anch'io avevo già visto EVO proprio a Venezia Mestre qualche giorno prima! Complimenti comunque, belle riprese!
Grazie mille, ciao.
Bellissimo video! Anche io l'ho visto a Venezia Mestre! E' il penultimo video sul canale!!
Grazie! E' un gran bel treno!!! Ciao, Leonardo
Ottimo video. Il muso dell'Evo fa storcere un po' il naso visto frontalmente ma già leggermente di lato rende un aspetto piacevole. Le carrozze intermedie richiamano molto le bellissime carrozze dei Railjet austriaci. Guardando alcune siti ferroviari specializzati ho visto i piacevoli interni di tutti gli ambenti di viaggio; strepitosa la Club. Fosse stato possibile implementare la velocità di crociera a 300 Km/h su convoglio da 7 carrozze, quindi abbastanza leggero, sarebbe stato un treno da 10 e lode. Grazie per il video. Alla prossima, ciao.
Grazie Fabio. Si, in effetti i frontali sono al di fuori di certi canoni stilistici a cui siamo abituati, ma comunque li trovo interessanti e piacevoli nell'aspetto generale. Per cui sono andato a Mestre con l'intenzione di vederli, perchè sapevo di trovarli in servizio. E poi c'erano anche i Railjet da riprendere nel loro primo giorno di servizio regolare!
Io non lo ancora visto, all'inizio non mi convinceva ma adesso a vederlo "in pista" mi piace molto
E' un bel treno, anche se ha un aspetto inconsueto e frontali aggressivi. Dal vivo risulta davvero interessante. Ciao, Leonardo.
Bellissimi treni
È davvero un peccato che non fa la relazione Napoli centrale-Torino P.N.! Perché sennò a settembre lo potevo prendere per tornare dalle vacanze! Vabbè non importa! Da dicembre ci sarà l'etr 700 Ex fyra!
Bellissimo video. Mai salito su un italo, ma spero di salirci un giorno. Passa dal mio canale se vuoi.
Grazie mille,ciao.
credevo che gli agv fossero stati costruiti, almeno in parte, a savigliano.
Di AGV ne sono stati costruiti 25 in totale per NTV, 17 nello stabilimento di La Rochelle e i rimanenti 8 a Savigliano. Non sono a conoscenza però se lo stabilimento piemontese ha partecipato attivamente alla costruzione o se si è limitato ad assemblare le varie sezioni del treno giunte dalla Francia. Essendo un progetto totalmente francese, nelle didascalie riporto sempre AGV Alstom, visto che ormai la fabbrica di Savigliano fa parte del gruppo. Buona serata, Leonardo.
solo 25 ? pensavo di più..- ma la versione evo è una macchina completamente di nuova costruzione o sono esemplari della precedente serie "upgradati"?
Sono 25 convogli che però costano alcune decine di milioni di euro l'uno!!! Gli EVO sono derivati dal progetto degli ETR 600 di Trenitalia, sono costruiti sulla stessa piattaforma del Pendolino, ma non sono dotati del sistema di pendolamento!!! Le cabine, chiaramente di nuovo disegno, sono state progettate per garantire una maggiore sicurezza al personale di condotta nel caso di urti violenti. Buona serata, Leonardo.
I'm not fan of the new cabin.
Ottimo video. Ma é vero che EVO non raggiunge i 300kmh
Grazie. I convogli EVO hanno una velocità massima di 250 km/h, anche perchè derivano dagli ETR 600 ad assetto variabile (Pendolino). Ciò che li differenzia nettamente, oltre alle cabine, è il fatto che i treni EVO non hanno le casse oscillanti e si comportano come un normalissimo treno passeggeri. Ciao, Leonardo.
orribile. il vecchio design era migliore. il nuovo italo, il nuovo amtrak e il nuovo oui, sembrano tutti merda.