Вопрос про странное техническое решение - когда уши крыльев держаться на одной петле. Верхняя петля показана на 2:40, а нижний узел сочленения не показан совсем. Вопрос, собственно, про нижний узел. В полетном режиме на крылья действует подъемная сила и нижний узел сочленения работает на разрыв. Причем, там само ухо крыла получается как рычаг с упором в верхнюю петлю. Большее плечо рычага - это длина уха, а меньшее плечо рычага - это толщина профиля. Получается, что вся подъемная сила, которую создает ухо, приложена через рычаг к нижнему узлу сочленения. Отношение плеч там один к десяти...двадцати. Таким образом, на нижний узел сочленения действует офигенно большое усилие на разрыв. На шурупы, которыми он прикручен, получается, действует усилие на срез. Не страшно, что его вырвет? Я авиамоделист-любитель - но не стал бы так делать даже авиамодель.
Most of what I see is very good, but I'm not happy with that cable swagged termination. I hope to hell those aren't agricultural aluminum sleeves; they may be zinc on S.S. cable but the crimp is clearly non-standard. This sort of thing kills people eventually. In any case, I hope it has been pull tested. He'd have been MUCH better off doing handmade tuck splices instead of using questionable swagged sleeves. And having that second sleeve all the way at the end of the cable leaves you no "witness" length to detect slippage, although the idea is that the first sleeve would have to slip first. In any case, that second sleeve is useless installed like that. A much better finish which he can still do is to wrap it with copper wire and soft solder it- and before you object that you cannot solder to S.S. cable... you most certainly CAN; you just need liquid acid flux. There is no corrosion threat because the acid is HCl which evaporates off cleanly as a gas leaving no acid residue. (The trick, BTW, is to use a propane torch and to heat the cable next to where the flux is- otherwise you just drive off the flux before you can flow in the solder.)
@@craigwall9536 i agree craig but lets give the guy a break i have restored a lot of gliders and all the part are easy to get in europe mabie not in other countries ie eastren europe
@@craigwall9536 Good afternoon, I read your comment late. The cable in the video is located on the steering wheel control. There are small loads. And the power cable, on the wing, has a stronger seal with the ability to control the exhaust.
В том проекте 3 мм везде кроме лобика, там 2мм. Искал по объявлениям. Сейчас собираю всю на авиафанере, как по чертежу, но по факту выйгрыш не сильно большой, переплачивать нет смысла, 3мм пойдет везде. Можно лись купить для лобика, либо зашить его стеклотканью
Леша,привет!Эт helipilot.Я там тебе в reaa просьбу написал,может здесь быстрее будет...Я понял многое про стойку шасси,но вот диаметр телескопов,и где там болт-ограничитель в разрезе- не понятно.И ты что телескопы задней бабкой загонял?Спасибо.
Постараюсь на форуме поднять фото. Там просто, две трубы телескопом, на них крепим упорные шайбы, между ними демпферы, внутреннии труба имеет пропил для хода, а наружная отверстие сквозрое, там болтик, он не двет этой конструкции разобраться
Olá amigo, você tem algum plano de construção para esse modelo? Ficou muito bom, qual motor usou para isso? Uma dúvida um VW 1200 é muito pesado para esse modelo? Grato amigo.
Вообще-то "пу" это вошь, блоха это "пюс". Очень интересно, что побудило копировать этот во всех отношениях странный антикварный самолёт вплоть до деревянной технологии. Есть же Свифт, Археоптерикс, другие очень изящные решения...
PDS 2 письма Здравствуйте! Я хочу привлечь к предстоящему событию как можно больше участников из восточноевропейских стран, потому что я организую в ноябре 2023 года в дер.Вайли празднование первого полета самолета HM-14 «Небесная блоха» Анри Минье в этой небольшой деревне в департаменте Эна, недалеко от Суассона, все испытания которго он провел только с палаткой для кемпинга... а потом написал книгу, которая до сих пор сводит с ума!! «Воздушный спорт или как я построил свою авионетку» и это было 8 ноября 1933 года, так что уже 90 лет назад! Если вы можете, конечно, распространить эту новость, это, конечно, очень помогло бы мне, учитывая контекст сегодня в мире, возможно, они не смогут приехать, и это прискорбно, но я попробую с другом-специалистом наладить связи по всему миру, где есть любители небесных блох !!! Также планирую возвести не месте первого полета мемориальную стелу с поворотным флюгером с HM-14 из нержавеющей стали .... Транслируйте, транслируйте максимум, в этом должны участвовать все любители малой авиации в мире, это также было социальное движение, позволяющее иметь свои самолеты даже бедным.... До скорого, я, Бернар Дюра ! Можете написать мне по-русски, у меня есть переводчица, говорящая на двух языках !! И прежде всего хочу пояснить, что большинство французов не слушают своего президента и любят русских !!! Электронная почта : dinematin@free.fr Bonjour, Je cherche a joindre un maximum de pouducieliste des pays de l’Est car j’organise pour Novembre 2023 à Vailly la commémoration du premier vol du HM-14 par Henri Mignet dans ce petit village du département de l’Aisne a coté de Soissons en faisant tous les essais avec juste une tente de camping… puis après a écrit le livre qui rend fou!! Le sport de l’air ou « comment j’ai construit mon avionnette le 8 novembre 1933 donc il y a 90 ans !! Si vous pouvez bien sur diffuser cette nouvelle cela m’aiderait beaucoup peut être bien sur vu le contexte il ne pourront peut être pas venir et c’est regrettable mais je vais essayer avec un ami spécialiste de créer des liaisons dans le monde entier ou se trouve des pouducielistes !! Il est aussi prévu de construire une stèle commémorative avec un HM 14 pivotant en inox …. Diffusez diffusez un max tous les RSA du monde doivent participer ce fut aussi un mouvement social permettant d’avoir son avions même aux pauvres…. A très vite Bernard DAURAT On peux m’ecrire en Russe j’ai une traductrice voir deux !! Et surtout leur expliquer qu’un maximum de Français n’écoute pas leurs président et aiment les russes !!!
@@deltanutyi пишите напрямую французу. Даже если не сможете поехать туда, информация о вашей блохе будет распространена во время мероприятия и опубликована в тамошних соцсетях.
Belo trabalho! Parabéns e bons vôos!
Beautiful craftsmanship on a complex build! And, doing it in two years is impressive! Good job of showing how it all goes together. Thanks!
Congratulations. Beautifull job.
Замечательный братан, спасибо, что поделились отличным видео
Спасибо ))))
@@deltanutyi привет из Индонезии, мой брат
@@stolaircraftsuyanto9728 , авиация обьединяет 👍👍👍
@@deltanutyi Спасибо, братан, это потрясающе
Lavoro superbo. Complimenti dall'Italia. Ciao.
Красивая работа!!!!!!!!!!!!!
Nice to see how this part of the build looks.
Akkуратно❤
Меня учили так! Пусть твой самолёт и мал но кабина нужна по-любому,без кабины никак нельзя!
Вопрос про странное техническое решение - когда уши крыльев держаться на одной петле. Верхняя петля показана на 2:40, а нижний узел сочленения не показан совсем. Вопрос, собственно, про нижний узел. В полетном режиме на крылья действует подъемная сила и нижний узел сочленения работает на разрыв. Причем, там само ухо крыла получается как рычаг с упором в верхнюю петлю. Большее плечо рычага - это длина уха, а меньшее плечо рычага - это толщина профиля. Получается, что вся подъемная сила, которую создает ухо, приложена через рычаг к нижнему узлу сочленения. Отношение плеч там один к десяти...двадцати. Таким образом, на нижний узел сочленения действует офигенно большое усилие на разрыв. На шурупы, которыми он прикручен, получается, действует усилие на срез. Не страшно, что его вырвет? Я авиамоделист-любитель - но не стал бы так делать даже авиамодель.
Там все с афигенным запасом, публично выложены расчеты, саморезы по зоду видео это сборка, там стоят по три шпиььки 8мм сквозные на каждой стороне.
good aircraft standards on all work well done
Нормально продуманный самолет, только по расположению крыльев его нужно было назвать «стрекоза», хотя это не исключает его универсальность.
Most of what I see is very good, but I'm not happy with that cable swagged termination. I hope to hell those aren't agricultural aluminum sleeves; they may be zinc on S.S. cable but the crimp is clearly non-standard. This sort of thing kills people eventually. In any case, I hope it has been pull tested. He'd have been MUCH better off doing handmade tuck splices instead of using questionable swagged sleeves. And having that second sleeve all the way at the end of the cable leaves you no "witness" length to detect slippage, although the idea is that the first sleeve would have to slip first. In any case, that second sleeve is useless installed like that.
A much better finish which he can still do is to wrap it with copper wire and soft solder it- and before you object that you cannot solder to S.S. cable... you most certainly CAN; you just need liquid acid flux. There is no corrosion threat because the acid is HCl which evaporates off cleanly as a gas leaving no acid residue. (The trick, BTW, is to use a propane torch and to heat the cable next to where the flux is- otherwise you just drive off the flux before you can flow in the solder.)
@@craigwall9536 i agree craig but lets give the guy a break i have restored a lot of gliders and all the part are easy to get in europe mabie not in other countries ie eastren europe
@@craigwall9536 Good afternoon, I read your comment late. The cable in the video is located on the steering wheel control. There are small loads. And the power cable, on the wing, has a stronger seal with the ability to control the exhaust.
Здравствуйте Алексей. Скажите вы фанеру на фюзеляж и руль поворота использовали как в чертежах 1 и 2 мм или везде 3мм?
В том проекте 3 мм везде кроме лобика, там 2мм. Искал по объявлениям. Сейчас собираю всю на авиафанере, как по чертежу, но по факту выйгрыш не сильно большой, переплачивать нет смысла, 3мм пойдет везде. Можно лись купить для лобика, либо зашить его стеклотканью
@@deltanutyi Спасибо.
Леша,привет!Эт helipilot.Я там тебе в reaa просьбу написал,может здесь быстрее будет...Я понял многое про стойку шасси,но вот диаметр телескопов,и где там болт-ограничитель в разрезе- не понятно.И ты что телескопы задней бабкой загонял?Спасибо.
И еще -на Пилигриме она будет работать?
Постараюсь на форуме поднять фото. Там просто, две трубы телескопом, на них крепим упорные шайбы, между ними демпферы, внутреннии труба имеет пропил для хода, а наружная отверстие сквозрое, там болтик, он не двет этой конструкции разобраться
Olá amigo, você tem algum plano de construção para esse modelo? Ficou muito bom, qual motor usou para isso? Uma dúvida um VW 1200 é muito pesado para esse modelo? Grato amigo.
olá, este site é recolhida toda a informação sobre este avião www.pouguide.org/construire-un-pou-du-ciel.html
@@deltanutyi Obrigado.
Nice. Not the usual dumbass builder- you appear to know what you're doing. (I like the music, too.)
А какой движок туда подходит
любой от 30 л.с.
@@deltanutyi а у вас какой к примеру
рмз 500
@@deltanutyi это матор для авиатции или переделка с с транспорных моторов. И какую толщ фанеру использовали?
Двигатель от снегохода, фанера 1, 1,5 и 3 мм
Вообще-то "пу" это вошь, блоха это "пюс". Очень интересно, что побудило копировать этот во всех отношениях странный антикварный самолёт вплоть до деревянной технологии. Есть же Свифт, Археоптерикс, другие очень изящные решения...
Ну блоха мобильней, делается больше 80ти лет имеет полный комплект ьесплатных чертежей. И она изящней свифта 😁
И самое главное она летает круче свифта и езопаснее и проще
PDS
2 письма
Здравствуйте!
Я хочу привлечь к предстоящему событию как можно больше участников из восточноевропейских стран, потому что я организую в ноябре 2023 года в дер.Вайли празднование первого полета самолета HM-14 «Небесная блоха» Анри Минье в этой небольшой деревне в департаменте Эна, недалеко от Суассона, все испытания которго он провел только с палаткой для кемпинга... а потом написал книгу, которая до сих пор сводит с ума!! «Воздушный спорт или как я построил свою авионетку» и это было 8 ноября 1933 года, так что уже 90 лет назад!
Если вы можете, конечно, распространить эту новость, это, конечно, очень помогло бы мне, учитывая контекст сегодня в мире, возможно, они не смогут приехать, и это прискорбно, но я попробую с другом-специалистом наладить связи по всему миру, где есть любители небесных блох !!!
Также планирую возвести не месте первого полета мемориальную стелу с поворотным флюгером с HM-14 из нержавеющей стали ....
Транслируйте, транслируйте максимум, в этом должны участвовать все любители малой авиации в мире, это также было социальное движение, позволяющее иметь свои самолеты даже бедным....
До скорого, я, Бернар Дюра !
Можете написать мне по-русски, у меня есть переводчица, говорящая на двух языках !!
И прежде всего хочу пояснить, что большинство французов не слушают своего президента и любят русских !!!
Электронная почта : dinematin@free.fr
Bonjour,
Je cherche a joindre un maximum de pouducieliste des pays de l’Est car j’organise pour Novembre 2023 à Vailly la commémoration du premier vol du HM-14 par Henri Mignet dans ce petit village du département de l’Aisne a coté de Soissons en faisant tous les essais avec juste une tente de camping… puis après a écrit le livre qui rend fou!! Le sport de l’air ou « comment j’ai construit mon avionnette le 8 novembre 1933 donc il y a 90 ans !!
Si vous pouvez bien sur diffuser cette nouvelle cela m’aiderait beaucoup peut être bien sur vu le contexte il ne pourront peut être pas venir et c’est regrettable mais je vais essayer avec un ami spécialiste de créer des liaisons dans le monde entier ou se trouve des pouducielistes !!
Il est aussi prévu de construire une stèle commémorative avec un HM 14 pivotant en inox ….
Diffusez diffusez un max tous les RSA du monde doivent participer ce fut aussi un mouvement social permettant d’avoir son avions même aux pauvres….
A très vite Bernard DAURAT
On peux m’ecrire en Russe j’ai une traductrice voir deux !! Et surtout leur expliquer qu’un maximum de Français n’écoute pas leurs président et aiment les russes !!!
Спасибо большое за приглашение. Большая честь участвовать в Вашем мероприятии. Если будет возможность, мы с большим удовольствием приедем
@@deltanutyi пишите напрямую французу. Даже если не сможете поехать туда, информация о вашей блохе будет распространена во время мероприятия и опубликована в тамошних соцсетях.
Здравствуйте подписался есть вопросы но здесь не удобно можете дать почту или ВК спасибо!
Приветствую, конечно deltanutyi@ mail.ru
facebook.com/groups/2188975937861370/?ref=share
@@deltanutyi deltanutyi@mail.ru