Un vídeo para el recuerdo las fotos de la época de mi padre quien trabajo desde su inicio hasta el año 1970 en que se jubilo asu memoria Don Fortunato Vila Ledesma (1899-1983) sus últimos años laboro en la oficina de reviciones gratos recuerdos
Excelente video, he viajado en ese tren desde niño, cuando la locomotora era a carbón y vapor. Me llama la atención que muchos de la propia región no sepan porque le dicen tren "macho". La versión real es que "Macho" a derivado de "MACHU" que en quechua quiere decir "viejo", y es que el tren de locomotoras a vapor que usaban carbón como combustible, luego de estar en circulación desde 1926, para los años 1970 lucian muy viejos y descuidados. Fue entonces que era llamado Tren "yana machu" (viejo negro) y "jacha machu" (viejo cochino), por su andar lento y esforzado, de aspecto vetusto y sucio por el hollin del carbón que quemaba. A mediados de los 80 entró en servicio complementario el Tren de locomotora DIESEL, entonces se hizo más que evidente distinguir entre el Tren NUEVO y el Tren "MACHU" o viejo. Fue cuando surgio el apelativo "MACHU". A finales de los 80s fue retirada de servicio la última vieja locomotora a vapor, así el verdero "TREN MACHU" o "YANA MACHU" o "JACHA MACHU" dejaba el servicio para siempre, quedando solamente el Tren con locomotoras DIESEL el cual HEREDÓ el nombre y fama de su viejo antecesor czcams.com/video/ejrWB6SkPNs/video.html Con los años el apodo de "MACHU" se castellanizó a "MACHO" y una versión periodística de éste siglo se inventó eso de que "sale cuando quiere y llega cuando puede", respaldado por las fallas constantes de las ahora tambien viejas locomotoras Diesel. Si lo piensan bien, ¿qué de "macho" o viril tiene esa frase? De aquella flota de locomotoras DIESEL que habia en los 90s, actualmente sólo queda una operativa, y es la que hace sacrificado servicio de ida y vuelta sobreviendo con los escasos recursos que tiene debido a un olvido de las autoridades que prometen desde hace décadas renovarlo solo para ganar votos y luego olvidar sus promeas, y es una pena porque la ruta es maravillosa y para los huancavelicanos el TREN MACHU está profundamente vinculado a su historia, sustento, identidad y porvenir, esperemos que las nuevas ofertas de renovarlo esta vez si se hagan realidad sin perder su caracter social, como pasó con el ferrocarril de Lima a Huancayo que fue privatizado y hoy es explotado solo por una empresa a precios muy alejados a la realidad peruana y las grandes mayorías. Igualmente, esperemos que pueda hacerse realidad aquel proyecto que continuaria el ferrocarril de Huancavelica por Ayacucho y Apurimac hasta unirse con el ferrocarril de Cusco, sería espectacular. Saludos.
Salí de huancayo a los 8 años 1970 año en q se jubilo mi padre de los srs. que me recuerdo que laboranon como el ing. Garragore sr. Jose Mayo sr. Gaston Arana sr. Lucho Buendia Sr. Rojas sr. Juanito Vásquez sr. Arancibia sr. Huamancaja sr. La Torre sr. Rivas sr. Cahuana sr. La Serna sr. Garcia la Tovar sra. Delma Guerra r en hvca. Jefe de estacion era el sr. Victor Villegas todos ellos nobles compañeros de mi padre Fortunato Vila Ledesma (1899-1983)
Amigó. Walter mi padre. Fortunato Vila Ledesma (1899-1983) d acostambo trabajo en éste ferrocarril desde su fundación se júbilo en 1970 tuvo un primó Valerio Torres no lo conocí tenia una casa en Yauli a espalda de la estación otra en izcuchaca por arriba de la iglesia. Su esposa se llamaba Filomena Miranda pero no tuvieron hijos mi tio tuvo uno en otro. Compromiso. La ultima vez que la vi a la señora fue en izcuchaca en el año 1984
Hermoso hermoso
Sin palabras
Viajare prontico aya
Saludos
Una belleza de video, muy educativo e inspirador que TODO PERUANO debe ver.
Un vídeo para el recuerdo las fotos de la época de mi padre quien trabajo desde su inicio hasta el año 1970 en que se jubilo asu memoria Don Fortunato Vila Ledesma (1899-1983) sus últimos años laboro en la oficina de reviciones gratos recuerdos
Excelente video, he viajado en ese tren desde niño, cuando la locomotora era a carbón y vapor. Me llama la atención que muchos de la propia región no sepan porque le dicen tren "macho". La versión real es que "Macho" a derivado de "MACHU" que en quechua quiere decir "viejo", y es que el tren de locomotoras a vapor que usaban carbón como combustible, luego de estar en circulación desde 1926, para los años 1970 lucian muy viejos y descuidados. Fue entonces que era llamado Tren "yana machu" (viejo negro) y "jacha machu" (viejo cochino), por su andar lento y esforzado, de aspecto vetusto y sucio por el hollin del carbón que quemaba.
A mediados de los 80 entró en servicio complementario el Tren de locomotora DIESEL, entonces se hizo más que evidente distinguir entre el Tren NUEVO y el Tren "MACHU" o viejo. Fue cuando surgio el apelativo "MACHU". A finales de los 80s fue retirada de servicio la última vieja locomotora a vapor, así el verdero "TREN MACHU" o "YANA MACHU" o "JACHA MACHU" dejaba el servicio para siempre, quedando solamente el Tren con locomotoras DIESEL el cual HEREDÓ el nombre y fama de su viejo antecesor czcams.com/video/ejrWB6SkPNs/video.html
Con los años el apodo de "MACHU" se castellanizó a "MACHO" y una versión periodística de éste siglo se inventó eso de que "sale cuando quiere y llega cuando puede", respaldado por las fallas constantes de las ahora tambien viejas locomotoras Diesel. Si lo piensan bien, ¿qué de "macho" o viril tiene esa frase?
De aquella flota de locomotoras DIESEL que habia en los 90s, actualmente sólo queda una operativa, y es la que hace sacrificado servicio de ida y vuelta sobreviendo con los escasos recursos que tiene debido a un olvido de las autoridades que prometen desde hace décadas renovarlo solo para ganar votos y luego olvidar sus promeas, y es una pena porque la ruta es maravillosa y para los huancavelicanos el TREN MACHU está profundamente vinculado a su historia, sustento, identidad y porvenir, esperemos que las nuevas ofertas de renovarlo esta vez si se hagan realidad sin perder su caracter social, como pasó con el ferrocarril de Lima a Huancayo que fue privatizado y hoy es explotado solo por una empresa a precios muy alejados a la realidad peruana y las grandes mayorías. Igualmente, esperemos que pueda hacerse realidad aquel proyecto que continuaria el ferrocarril de Huancavelica por Ayacucho y Apurimac hasta unirse con el ferrocarril de Cusco, sería espectacular. Saludos.
Muy buen documental me trajeron recuerdos de mi niñez en huancayo cuando vivia a una cuadra de la estación chilca felicidades a los realizadores
Esto no lo conocía. Ahora ya lo puse en mi lista. Que linda experiencia.😊
Salí de huancayo a los 8 años 1970 año en q se jubilo mi padre de los srs. que me recuerdo que laboranon como el ing. Garragore sr. Jose Mayo sr. Gaston Arana sr. Lucho Buendia Sr. Rojas sr. Juanito Vásquez sr. Arancibia sr. Huamancaja sr. La Torre sr. Rivas sr. Cahuana sr. La Serna sr. Garcia la Tovar sra. Delma Guerra r en hvca. Jefe de estacion era el sr. Victor Villegas todos ellos nobles compañeros de mi padre Fortunato Vila Ledesma (1899-1983)
Quisiera saber que días son las salidas del tren macho de Huancayo a Huancavelica
Si quieres conocer el Perú a profundidad, en el tren Macho debes viajar
Amigó. Walter mi padre. Fortunato Vila Ledesma (1899-1983) d acostambo trabajo en éste ferrocarril desde su fundación se júbilo en 1970 tuvo un primó Valerio Torres no lo conocí tenia una casa en Yauli a espalda de la estación otra en izcuchaca por arriba de la iglesia. Su esposa se llamaba Filomena Miranda pero no tuvieron hijos mi tio tuvo uno en otro. Compromiso. La ultima vez que la vi a la señora fue en izcuchaca en el año 1984
Me encantó tu video
Deben hacer más trenes así para unir más el Perú y fomentar el turismo
El gobierno del Peru debe promocionar para que China o Japon o USA CONSTRUYA EL TREN LIMA AYACUCHO , CUZCO, PUNO.
Solo quisiera saber porque lo hicieron de trocha angosta y no el estándar como el lima Huancayo
Por que n o se hizo esto esto en Cuzco???