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ベアリングの脱脂は確かにその場では抵抗が無くなって良く回ります。脱脂した後、ベアリングオイルといかにも専用といった名前でのシャバシャバなミシン油を差していますが、シール性皆無のベアリングなので一瞬で飛び散り、潤滑性を維持することが困難です。使うのならばグリースです。油膜切れしたベアリングは回転を続けていると、金属表面同士が接触する部分の摩擦が大きくなって発熱による抵抗値が増し、摩耗(アウターとボールと保持器の接触面が摩耗しガタが増す)、更には焼き付き(これはミニ四駆程度ならば発生しない)などを起こして回転しにくくなります。グリースは基油を出し入れする性質があり、表面から染み出た基油も潤滑性に寄与しています。走らせる度にベアリング全交換するなら、脱脂・オイル注油で良いかと思われます。
FMAに感化されて本気マシン作っちゃいましたwただ、周りみたらBMAXマシンがないことがわかり・・・VZの勉強させていただきます。
FMAは楽しいですよね!?速くてびっくりします!!ぜひ参考にしていただけたら嬉しいです👍
毎回ためになる検証ありがとうございます(*´∀人)byあっきー(トガちゃんマシン)
そう言ってもらえると嬉しいです👍
ベアリングの脱脂は確かにその場では抵抗が無くなって良く回ります。
脱脂した後、ベアリングオイルといかにも専用といった名前でのシャバシャバなミシン油を差していますが、シール性皆無のベアリングなので一瞬で飛び散り、潤滑性を維持することが困難です。使うのならばグリースです。
油膜切れしたベアリングは回転を続けていると、金属表面同士が接触する部分の摩擦が大きくなって発熱による抵抗値が増し、摩耗(アウターとボールと保持器の接触面が摩耗しガタが増す)、更には焼き付き(これはミニ四駆程度ならば発生しない)などを起こして回転しにくくなります。
グリースは基油を出し入れする性質があり、表面から染み出た基油も潤滑性に寄与しています。
走らせる度にベアリング全交換するなら、脱脂・オイル注油で良いかと思われます。
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