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Trucker in Erklärungsnot: Wenn die Steine fallen, droht Gefahr! | Achtung Kontrolle | kabel eins
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- čas přidán 7. 08. 2024
- ► Ganze Folge auf JOYN: kabel1.de/joyn/achtungkontrol... Der Trucker ist in Erklärungsnot. Seine Ladung ist unzureichend gesichert. Wenn die Steine fallen, droht Gefahr!
► Ganze Folgen: bit.ly/AchtungKontrolleGanzeFo...
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Ob Gerichtsvollzieher, Polizei, Zoll oder Lebensmittelkontrolleure: Achtung Kontrolle begleitet Ordnungshüter im Einsatz. Spannend, skurril und schockierend: In "Achtung Kontrolle! Einsatz für die Ordnungshüter" lassen die Ermittler ihre besten Geschichten Revue passieren. Ob wilde Verfolgungsjagden, überraschende Geständnisse und spektakuläre Betrugsfälle - was Polizisten, Versicherungsermittler & Co erleben, ist alles andere als alltäglich.
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Wenn der deutsche Staat mal nicht nur beim Thema Ladungssicherung mit dieser Penibilität und Autorität auftreten würde
Ladungssicherung ist wichtig, ja. Aber wie man so schön sagt. Wenn man etwas sucht findet man immer was. Und das finde ich etwas zu viel....also bitte, die nebellampe defekt, ist ja keine verkehrsgefährdung... Gute Kontrollen ja, aber verhältnismässig wäre auch schön...
trotzdem sollte man vorher, wenn man mit den Lkw fährt eine Abfahrtskontrolle durchführen.
Problem ist wenn du dagegen Fährst bei Nebel fragen die Nachher man hätte es verhindern können. Kann ich verstehen
Stimmt Stilllegung bis der Mangel behoben ist und 500€ Strafe für den Fahrer und 10.000€ für den Chef!
@@elektrikcar9988 junge Verhältnisse erkennst du net ne wie ein Bußgeld berechnet ist oder
Dachte die ganze zeit, dass der Pole gleich einen Schlagstock zieht und dem BAG Kerl eine überzieht. :D :D
Wi lli wäre gut ja 🤣
Das schwanken des Beamten zwischen du und sie!
Bin 20Jahre Tankzug mit Gefahrgut gefahren!
Bei einem Du gab es ein Du zurück!
Wir sind nichts schlechteres wie die Beamten im gelben Rock!😎
Das ist kein Beamter, sondern ein Mitarbeiter der BAG.
Hm, dachte bisher, die Mitarbeiter des BAG (Bundesamt für Güterverkehr, eine Bundesoberbehörde) wären, zumindest in dieser operativen Funktion, ausschließlich Beamte?!
Davon abgesehen ist es ein Unding, die Fahrer mit Bußgeldern zu belegen. Die Spediteure bzw. Halter der LKW sollten für Verfehlungen belangt werden - schnell würde sich etwas ändern :)
Und ich habe Respekt vor jedem Menschen, egal welcher Nationalität, der diesen fordernden und zermürbenden Job als Kraftfahrer für (leider) viel zu wenig Geld macht oder aufgrund der Umstände machen muss.
In der Regel kriegen die Halter auch ein Bußgeld (das deutlich höher ausfällt als für den Fahrer). Hängt aber auch vom Verstoß ab, geht natürlich nur bei Verstößen, auf die der Halter auch einen gewissen Einfluss hat
akwpg
Es spielt keine Rolle, entweder ist es ein Beamter oder ein beamteter Mitarbeiter. In beiden Fällen, darf man Beamter sagen.
Beide haben die gleichen Rechte und Befügnisse und die unterschiede beziehen sich nur auf das Dienstverhältnis selbst, aber nicht auf die Kontrolle oder die Anrede.
Denn ohne diesen Beamtenstatus, wäre die Kontrolle und selbst das Anhalten eines Fahrzeuges schon illegal und alles was damit verbunden ist, wäre somit nicht rechtlich verwertbar.
Man würde sich sogar der Amtsanmaßung schuldig machen, denn es ist klar geregelt, wer staatliche Gewalt und Hoheitsrechte ausüben und wahrnehmen kann und darf.
Auch heißt es nicht "...ein Mitarbeiter der BAG", sondern "... ein Mitarbeiter des BAG".
Denn "das" Bundesamt für Güterverkehr, hört sich doch besser an, wie "der" Bundesamt für Güterverkehr!
.... schlechteres ALS die Beamten... , 😉😘
Dieser Beamter ist doch ein Voll......nicht zu fassen.
Don't feel bad it's almost like driving from state to state here in the usa....except some are worst than others.....
Pause ist Pause und nicht Arbeitszeit, Herr Eckhardt! Sie können ja dann selbst die Strafe bezahlen!
Sollte die Fahrt nur auf der Autobahn durchgeführt werden, dann stellen z.Bsp. 4,07 m regelmäßig kein Problem dar, da die Brücken eine lichte Höhe von mindestens 4,20 m aufweisen. Anzumerken ist auch, dass sehr viele Sattelzüge eine geringe Überhöhe aufweisen, was an unterschiedlich hohen Sattelkupplungen liegt.
Also die Höhe von 4,07 Meter finde ich jetzt ein bisschen kleinkariert.
Sorry, aber da muss ich dir widersprechen. Ich bin selbst Fahrer gewesen. Unsere deutschen Brücken haben meistens eine Durchfahrtshöhe von 4,00 Meter. Die Gesetze haben schon ihre Gründe. Nur mal zum Beispiel der Hamburger Elbtunnel. Wie oft da die Höhenkontrolle ausgelöst wird, ist unnormal. Und die Zugmaschine passte nicht zu diesem Auflieger. Das wusste mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch der Fahrer.
@@wernerladwig430 wenn du selbst Fahrer warst müsstest du wissen das bei einer Durchfahrtshöhe von 4m inklusive Schild eine Gesetzliche Toleranz gegeben ist und diese Durchfahrt durchaus 4m 10cm+ hat....
Was machbar ist und was gesetzlich nicht erlaubt ist, ist ansichtssache aber wenn eine Spedition oder fuhrunternehmen sich für solch einen Volumentrailer entscheidet muss auch die SzM anpassen. Jeder sollte da bissl Ahnung haben. Die Lasi war schlecht, da muss ich kein BAG Beamter sein.
@@Giulio01111 es gibt keine toleranz weil die durchfarhthöhe sagt genau mit welcher höhe man gefahrlos durch passt und das da nich luft bach oben ist muss ja sein weil ein lkw mit 4m passt ja nicht durch ein loch das auch genau 4m hatt deswegen gibt es ja die gesetzte die höhenkontrolleutchen in den tunneln um eben ein fest fahren der lkws zu vermeiden
@@stefanbauer4861 Wenn es ein Tunnel für 4m durchfahrtshöhe ist, ist der Tunnel nicht nur 4m hoch 😂😂
Und genau darum geige ich meinem Chef jedesmal die Meinung mit Scharfer Stimme, wenn er mir den "Pritschewagen" mit nachträglich installiertem Planenaufbau und mit unzureichend oder gar nicht gesicherter Ladung hinstellt. Ich gucke vorher immer auf die Ladefläche nach der Ladungssicherung, denn immerhin möchte ICH MICH nicht strafbar machen und auch nicht ein Unfallverursacher sein. Nicht selten war eine Ladungssicherung zwar da, aber nur einmal auf der gut 4m langen Ladefläche und dann ist der Gurt nichtmal fest gezogen. Seine Aussage "ach wo soll das den hin", oder "bist' ja nur ein Paar hundert Meter unterwegs" (was nie der Fall war - einige Kilometer wäre die Fahrt). Wenn ich dann ankomme und sage, das ich zusätzliche Gurte oder sogar das Netz anbringen muss, wird er oft frech und versucht mich ohne weiterer Ladungssicherung zur Fahrt zu zwingen. Ich habe keine Skrupel, ihm direkt mit der Polizei zu drohen, oder er solle sich selbst ans Steuer setzen. Dann kommt er mit seiner scheiß "das ist Arbeitsverweigerung" -Aussage an. Ist es eben nicht. Ich als Fahrer habe mich um die korrekte Ladungssicherung zu kümmern und muss diese ggf. ergänzen - nicht er. Die Zeit muss aufgewendet werden, denn von allein verzurrt sich da nichts. Und ich werde mich vom ihm definitiv nicht zu irgendwelchen Straftaten zwingen lassen.
Ich könnt ihm jedesmal eine auf die 12 geben. Mir geht das so dermaßen auf die nerven... Einfach verantwortungslos dieser Mann. Nimmt das Leben anderer Verkehrsteilnehmer so billigend in kauf. Auch die Ladebühne lässt er nicht regelmäßig prüfen. Sogar die Ladefläche selbst hatte einen Riss von links nach rechts, worauf ich das beladen (meistens diese großen Gitterboxen voll mit gewickeltem 5x35mm² schwerem Gummikabel) natürlich verweigerte. Da meinte er, die Siebdruckplatte, oder was auch immer da montiert ist, können wir ja selber tauschen. Auf meine Frage "wer diese veränderung am Fahrzeug abnehmen würde" bekam ich natürlich keine Antwort. Aber das hat sich nun erledigt, da ein anderer Kollege den Pritschewagen wegen angeblich blockierter Lenkung während der Fahrt geschrottet hat. Kann ich mir gut vorstellen. Vor kuzem musste einer der T5 Transporter in die Werkstatt, weil der Chef sich nicht an das Service Intervall gehalten hatte. Egal was man ihm sagt, wenn etwas kaputt ist, oder eine HU ansteht, es interessiert ihn nicht. Er kümmert sich um gar nichts. Wenn ein Fahrzeug von der "angeblichen" Inspektion kam, sah ich komischerweise NIE eine Veränderung an der Ölfarbe. Das Autohaus ist maximal 2km entfernt. Auf dieser kurzen Strecken kann frisches Öl nicht aussehen, wie das alte. Eintragungen im Serviceheft gab es nur einmalig bei der erstinspektion nach dem Kauf und dan nichts mehr. Die Firmenwagen werden gefahren, bis sie auseinanderfallen. Ich bin scheinbar der einzige der z.B. regelmäßig nach Öl- Brems- und Kühlwasserständen schaut und eigenhändig nachfüllt. Auch die Fahrzeugbeleuchtungen setze ich selbst in Stand, da er sich auch darum nicht kümmert. Um die Rücklichter alleine zu kontrollieren, stelle ich mich einfach Rückwärts vor ein Schaufenster, oder stell das Handy hinters Auto und starte eine Videoaufnahme.
Solche Fahrer wie Sie, müsste es öfter geben. Hoffentlich sind Sie schon bei einer anderen Spedition.
Dann hör doch da auf
Heiko ist ein typischer deutscher Beamter. Fühlt sich auch richtig toll dabei.
Voll der Trottel dieser Heiko :-D
BAG-ler sind richtige Vollpfosten
Jaja der LKW hat Mängel, und es reicht doch die vor Ort zu beheben für was dann noch bussgeld ubd Punkte, aber wahrscheinlich geht ihm wie bei so vielen Beamten einen ab, ich sag doch das sind und bleiben menschen die es geil finden einen rein zu würgen, klar geht sicherheit vor gakeine frage aber warum immer und immer Anzeige bussgeld Punkte. Mängel behoben vor Ort, das reicht doch dann.
Was soll das überhaupt mit dem Einsteigen in die Kabine? Der soll schön unten warten.
Sehe ich genau si
Die Polizisten glauben das die alles dürfen. Das ist eine Frechheit!!
Das mit der Ladung, Ok, allerdings, auch hier wieder, Verstärkte Plane - ich habe gelernt, dass man diese mit in die ladungssicherung einbeziehen darf. Klar waren die Steine schlecht gesichert, dass steht außer frage! Das mit der Nebellampe, im Sommer?! Schikane. Die Höhe, des Auflieger?! Ähm. die Zugmaschiene hatte schon kleine Reifen drauf, der Auflieger soll höhenverstellbar sein? Mit Rungen?! Entweder bin ich out of Date, oder der Beamte war zu dumm zum Messen, denn der Boden war 100% nicht gerade! Diese Parkplätze sind immer ungerade!
Bei der Pläne kann man von 30% der Nutzlast ausgehen. Aber auch nur wenn er nach EN12642-XL zertifiziert ist und komplett ausgerüstet mit Palettenanschlagleiste und der gesamten Lattung. Sonst ist von 0% auszugehen. Trotzdem lässt sich Ladungssicherung mit etwas logischem Denken leicht herstellen. Belade selber jeden Tag LKW‘s mit Stahlcoils liegend auf Paletten von 70kg bis 5t. Also keine Standard 0815 Ladung wie Kartons oder sonstwas. Einfach Rutschmatten drunter, Kantenschoner, Gurte. Wenns nötig ist vielleicht noch Kopflashing und das wars dann. Hält jeder Kontrolle stand und gibt nie Probleme.
Der Verlader hatte wohl keine Lust mehr, denn man sieht das noch Gurte im LKW hängen, die man ohne Probleme hätte verwenden können. Zumal mit ein wenig logischen denken sollte wohl klar sein das es irgendwie sinn frei ist, zwei Paletten mit einem Gurt in der Mitte zu sichern.
Man kann zwar die verstärkte Plane mit einberechnen, aber wozu wenn da noch Gurte übrig sind. Lieber einen Gurt mehr als wie zu wenig, die 10 Minuten Mehraufwand reißen es dann auch nicht mehr raus. Man hätte auch einfach rechts und links noch Europaletten hinstellen können und diese mit verzurren um so ein heraus rutschen der Steine zu verhindern ( ------#F--#---- ).
Das mit dem Reifen ist ebenfalls verständlich.
Aber ja das mit der höhe war mehr als nur übertrieben. Denke auch das der Beamte da nicht richtig gemessen hatte, möglich ist die Messstange auch defekt, soll es ja auch geben - obwohl bei solchen Beamten nie!
Also ich hätte mindestens sechs Gurte mehr verwendet, den Freiraum neben der einen Palette mit Steinen jeweils sechs Paletten hoch Europaletten gestapelt - somit wäre es komplett Formschlüssig gewesen - und trotzdem hätte ich noch unter jeder Palette Anti-Rutsch-Matten verlegt! Dann noch abzurren und ganz hinten - also hinter der letzten Palette zwei Klemmbretter im kreuz - also X verspannt und noch mal eins gerade. also drei Klemmbretter! Damit wäre die gesamte Ladung fit für die Kontrolle gewesen und nix wäre passiert. Richtig gesicherte Ladung klebt sogar noch auf der Ladefläche, wenn der LKW auf der Seite liegt! Gut - außer Sackware! Die Höhe ist in Deutschland mit 4,00m erlaubt - Wenn zu hoch, kann man jeden Auflieger oder auch Anhänger heutzutage herunterlassen - geht ganz einfach. Alles andere was der BAG-Beamte da von sich gab, ist gequirlte Scheiße! - Der will einfach was finden. Scheint der macht aus seinem Beruf ein Sport!!!
Klemmbretter als Abschluss bei Steinen? Selbst das wäre keine gute Lösung gewesen. Klemmbretter sind eher für leichte Waren gedacht, aber nicht für Steine. Eine künstliche Rückwand mit z.B. Europaletten ist da deutlich besser und sicherer.
ElbeTV
Deine Argumente sind nicht aussagekräftig und größten teils falsch
Reifen müssen in Ordnung sein
4 Meter ist auch Pflicht
Nebel kann auch in den Sommer Monaten auftreten und die Ladungssicherung Naja die war ja nicht da
1:35min ... Die Steinplatte fällt natürlich raus in der Kurve , der Held von der BAG hat es ja nichtmal geschafft die Platte rauszuziehen😂
Wir haben exakt die gleichen vorm Haus liegen, 6 cm stark, 40 auf 40, da wiegt eine fast 25 Kilo. Noch dazu Beton mit einer sehr rauen, also griffigen Oberfläche. Die haben nen so krasses Eigengewicht als ganzes, dass es schon einer richtig derben Kurve bedarf, dass die rausfliegen. Und das bei hohen Geschwindigkeiten
MARCaber so ein Ding fliegt auch niemals durch eine Plane durch ...
@@tschoschi21 Jupp, sowas hält die Plane. Die muss bei Wind ganz andere Kräfte aushalten.
Für die miese Ladungssicherung gehört der Führerschein für 3 Monate weg 1.000€ Strafe für den Fahrer und 15.000€ für den Chef!
Beim 2ten mal muss der Führerschein für immer weg und 3fache Geldstrafe für beide!
@@elektrikcar9988 laber doch kein Müll aller dann kannste ja gleich für Autofahrer bei 12 km/h zu schnell 3000 € bußgeld nehmen
Also wenn das 24 tonnen ladung sein soll will ich die steine nicht verlegen
# Dennis: Egal, wie schwer; ich will die nicht verlegen, unabhängig vom Gewicht!
"Wir machen mal Kontrolle Ladung"
Heiko sagt "Sie" und "Du" ... eine freundliche Mischung.
...von wegen die SZM wäre zu hoch. Das Trailerdach ist auf eine Innenladehöhe von 3,0m eingestellt... d.h. Plane rundrum und Hecktüren öffnen. Dach hochpumpen, raufsteigen die Bolzen für die Dachhöhe an den 4 Ecken und allen Rungen ziehen und auf der korrekten Höhe reinstecken.
Jetzt Dach wieder absenken... dass es auf den tiefer gesteckten Bolzen aufliegt.
Der Hebel und die Ablaßschraube, die der Fahrer in der Hand hatte waren schon richtig... davon gibts bei dem Trailer 4 Stück an jeder Ecke einen, nur scheint der nicht zu wissen wie man die Höhenverstellung des Trailers bedient.
8:19 min. Er darf gar nicht so weiterfahren ohne Radabdeckung.
czcams.com/video/tqdwqL582Ic/video.html
So lange der Auflieger drauf ist darf er so fahren
@@cugatp34 War er aber nicht mehr
@@bose246 Also ist das kein Auflieger wo die Ladung drauf ist oder was ist das dann ?
@@cugatp34 Der LKW fährt doch gaaaanz zum Schluss ohne Auflieger los.
Oder was meinst du?
der defekte reifen war an der zugmaschine und er darf weiterfahren?
Also Rutschmatten sind genug vorhanden gewesen,Gurte auch und Kantenschutz anscheinend auch,also so clever Gesichtert hat der Vorlader nicht unbedingt:-) reifen ist klar Rest ist echt Schikane für deurschen wären echt 3 Punkte ist doch witz des Tages
Antirutschmatten, sind nicht gleich Antirutschmatten und auch nicht das Allheilmittel. Sehr oft, auch total überflüssig und sinnbefreit.
Nur um es mal unverbindlich zu erwähnen.
Und wegen fahren ohne Kotflügelabdeckungen gibt's noch mal nen Punkt...
Das ist mir auch sofort aufgefallen, dass die Zugmaschine am Videoende ohne Kotflügelabdeckungen losbraust. - Auch verboten, Fahrtende...
@@4eversr wenn man einen Auflieger hat wird es toleriert
Ja, das ist klar. - Aber am Ende des Videos hatte er ja keinen Auflieger mehr, und fuhr ohne Auflieger und ohne Radhausabdeckungen davon. - Und fahren ohne Abdeckung + ohne Auflieger ist untersagt (Da Steine auf andere Fahrzeuge/Verkehrsteilnehmer geschleudert werden (könnten))
@@4eversr vergessen
Bei Mercedes ist es so das man die Kotflügelabdeckung ab macht um auch den Einschlag des Trailer gewährleisten zu können, das, wenn die Sattelplatte zu niedrig ist man den Kotflügel abschrammt. Toleriert wird es wie gesagt mit Trailer auch :)
Dieser nachlässige Kontroletti hat vergessen den Luftdruck in den Reifen und den Scheibenwischwasserfüllstand zu prüfen....
Endlich, Deutsche Trucks sind Alle in Ordnung, armer Fahrer. Ist aus Polen, arbeitet in Deutschland. Wieso bekommt die Firma nicht Bussgeld? Fuer Alles kann aber der Fahrer. Arschloecher, warum fuhr das kein Deutscher Fahrer.
Schönen guten Tag der Hermes Versand xD
Und am Ende müsste der Fahrer eigentlich noch eine Strafe wegen Fahrens ohne Radabdeckung zahlen.... :D :D :D
Ein echter Seckant, typisch Beamter.....das mit dem Reifen, schlechte Sicherung sehe ich ein, aber der Rest ist Flöhe suchen.
Stimme ich voll zu...
Ich auch. Bin gelernter lkw schlosser und Meister fahre auch manchmal wurde letztens auch kontrolliert, mit Technik, da habe ich, wo sie die Wärmekamera um die Temperatur der bremsen zu messen. Da habe ich die Herren gefragt ob sie sich jetz endgültig lächerlich machen wollen Ende vom Lied ja bei dem Traktor den ich geladen habe musste ich ein Gurt nach sichern. War genauso ein Beamter.
Regeln sind Regeln.
Es gibt so viele Unfälle auf den Straßen weil die ihre Sachen nicht richtig warten oder falsch sichern. Hinter jeder Regel steht ein Unfall!
Nur hat das hier nicht alles etwas mit den Regeln zu tun, sondern nur mit der persönlichen Auslegung.
Würde soagr wetten, das der Uniformträger, ebenso wie der Fahrer und der Sprecher diese Regeln, noch nicht einmal kennt.
Bei einer Folge wurde gemeckert dass der LKW ohne auflieger keinen Reifenschutz hat und jz darf er ohne fahren.?
Es lagen genug Kantenschoner hinten auf der Ladefläche, daraus ergibt sich mir die reine Faulheit, diese auch zu benutzen. Im Fall des Reifens, da besteht die Möglichkeit, ihm vorzuwerfen keine Abfahrkontrolle gemacht zu haben.
In den diversen Kontrolle-Videos werden Menschen gerne von Behördenvertretern geduzt, wenn sie erkennbar aus Osteuropa kommen. Ist das inzwischen normal? Kommt mir recht unpassend und abwertend vor...
Ich glaube das liegt daran das es in anderen Ländern dass Sie nicht als Anrede gibt
👍
Achtung Kontrolle! 😂😂😂😂😂😂
Die ganze Kontrolle ist von reinster Schikane zurchzogen. Was soll das?
Bei 3:16 wird das Reifenprofil der Zugmaschine beanstandet. Am Ende heißt es „wegen des Reifens muss der Auflieger stehen bleiben“ - und die Zugmaschine fährt weg (mit kaputtem Reifen). Unlogisch?
Schön wenn Zuschauer mal darüber nachdenken, was ihnen gezeigt wird.
Logisch ist das im Grunde wirklich nicht.
Vermutlich fährt er aber nur solo zum nächsten Reifenhändler und das geht so schneller und preisgünstiger, statt den vollbeladenen Auflieger mitzuschleppen.
Ohne Auflieger, ist zwar weniger Belastung auf dem Reifen, aber das juckt hier wirklich nicht.
@@howie4285 ...doch das ist logisch, ohne Trailer ist die Achslast einer Sattelzugmaschine irgendwo um 2-3 Tonnen. Da die HA zwillingsbereift ist passiert so nicht großartig was, wenn es den Reifen zerlegen sollte.
@@Aka02011
Es ist total unlogisch, wenn man sich mit der Materie auskennt.
Erkläre doch mal, warum sich ein Reifen mit Profilausriss zerlegen sollte, bzw. warum dadurch seine Tragfähigkeit geschwächt sein soll!
@@howie4285 ...ganz ehrlich, ich selbst hätte mit dem Reifen überhaupt kein Problem weiter zu fahren... (mit beladenem Trailer) zur Entladestelle... und zur Not auch noch die restliche Woche, bis zu Hause aufm Hof oder bei einem Reifenhändler, etc. gewechselt werden kann - das hab ich allerdings hier bei meinem obigen Kommentar bewußt nicht geschrieben um mir das nverige dumme Geschreibsel all dieser Sicherheitsfanatiker und Gutmenschen hier zu ersparen.
PS: ... mir hat es allerdings auch schon einmal bei einem voll beladenem Sattelzug mit Kühlauflieger einen Reifen auf der Hinterachse der Zugmaschine (aus welchen Gründen auch immer) zerlegt... war vollkommen unspektakulär - ich bin auf den nächsten Parkplatz raus und mußte erstmal suchen / gucken was da mit einem lauten Knall auseinandergeflogen ist - einer der Luftfederbälge? Reifen?
Zufälligerweise wars wenige Kilometer vom eigenen Hof entfernt... also Kühlauflieger mit der 25 Tonnen-Ladung (Getränkepaletten) abgesattelt... und solo mit dem kaputten Reifen auf der HA die 5 oder 10 Kilometer nach Hause zum Wechseln gefahren.
@@Aka02011 Verständlich.
Das Problem ist aber, das die Kontrollorgane, auch zu dieser Personengruppe gehören.
Was die Gesetze vorgeben ist klar, aber die sollten schon Praxisnah umgesetzt werden.
Einen Mängelbericht, für einen zeitnahen Reifenwechsel, wäre hier sinnvoller gewesen.
7:50 - 8:07 ... GENAU DAS !
Kleine LKW-Fahrer rundmachen - geiles Spiel.
Eine sehr interessante Folge
Wem ist auch aufgefallen dass die Zugmaschine später ohne die hinteren Kotflügel Abdeckung weg fährt 😂😂😂
German_Man Bitte 🖕🖕🖕
Man kann es auch übertreiben, wegen den Reifen kann ich irgentwie verstehen, Polizei und BAG oder Zoll sagen immer "muss sofort gemacht werden" theoretisch ja, aber in der Praxis geht es nicht immer so wie die das wollen!
Dann muss der Lkw solange stillgelegt werden!
Das nen richtiger BAG Heiko 🤣
Mit was für ner Kraft müssen die Zurrgurte bitte gespannt sein, dass der Kantenschutz in der Mitte durchbrechen könnte?
Daher kommt es mit der Wegelagerei. Übermotivierte Beamte die noch ein Sternchen brauchen. Wenn der Fahrer weg ist geht der Beamte erst mal hinter die Hecke und lobt sich erstmal mit der rechten Hand wie gut er ist. Polizei (BAG) Dein Freund und Helfer. Welch ein geiler Typ.
Den Lkw Fahrer'n gehört der Führerschein weg genommen!
Ein Lkw hat zu 100% in Ordnung zu sein!
Die sind sowieso eine Gefahr auf der Straße und dazu noch meist im miesen Zustand!🤮
@R. S. bist du lächerliche Kreatur tatsächlich so strunzdumm, oder willst du nur ein bisschen trollen? Beides?
Schon die Frechheit einfach in seinem führerhaus zu gehen, ich hätte gesagt zieh die Schuhe aus und kommt ganz rein
OOOOOO plane xxl!!!!!
Immer übertreiben
Hatler kaput 😆😋😂
Sie sehen:
Wie schikaniere ich gute Arbeitnehmer
Naja, aber Nebelscheinwerfer sind ja nicht verpflichtend. Mein Auto hat zum Beispiel von Werk an keine (BJ 2018). Kann man dem Fahrer da wirklich nen Strick draus drehen?
Ja den wenn es verbaut ist muss es funktionieren. Würde er die Nebelscheinwerfer ausbauen oder Abkleben wäre es kein Mangel mehr.
Kaum ist die Kamera dabei Krabbeln diese Hobby Scherrifs auch mal aus ihren Löchern. Ladungssicherung sehe ich ein aber der Rest, Lachhaft. Das mi dem Reifen kann unterwegs auch passieren, und die Aussage der Trailer passt net zu der Zugmaschine. Lachhaft, dachte man muss Sachkundiger sein, um bei denen zu Arbeiten. Aber anscheinend reicht es aus wenn man einen auf wichtig machen kann.
kantengleiter!!!!
У нас если такой контроль будет все хламы и камазы встанут!)))
1:15 wie viel sicherung ist denn noch nötig ??? wenn der so in die kurve fährt dass die steine rutschen fliegt der ganze auflieger mit
Wie kann man als lkw Fahrer, der eine bestimmte Zugmaschine hat und beauftragt wird, ein Sattelauflieger von a nach b zu bringen, für die Höhe des auflieger zu Verantwortung gezogen werden, wenn der auflieger mit seiner Zugmaschine zu hoch ist?
Eine Weigerung des auflieger zu transportieren kann doch, als Arbeitsverweigerung angesehen werden und den Job kosten oder ?
Er müsste dann in dem speziellen Fall, eine Zugmaschinen bekommen, die etwas niedriger ist. ob das das die beauftragte Spedition gewusst hat, das der Auflieger einen bestimmte Typ von Zugmaschinen voraussetzt, das bezweifeln ich stark.
aber von Mittenwalde(Berlin) bis nach Hof (Bayern) mit so nem Reifen bewusst als Disponent zu sagen: "jo mach mal" finde ich für ne deutsche Sped besonders schwierig...
0:30 Songname?
Danke :)
0:00 Nochmals Kabel 1! Die A10 ist der Berliner Ring, der schon mal gar nicht nach Polen führt. Das wäre die A11 oder A12 eventuell. Ihr habt Ortskenntnisse ...
Noch tiefere Sattelzugmaschinen gibt es doch gar nicht
Jedem Pfosten einen Posten ;)
Er darf mit der Zugmaschine weiterfahren, aber da hat er das nächste Problem keine Radabdeckungen?
Seit wann kann man Steine zusammendrücken!!!
Der verlorene Klitschko Bruder 🤔
Warum denn nicht gleich mehr Spanngurte verwenden wenn man sie doch dabei hat ? Bei so einer Ladung kann das böse enden, die Paletten sind verdammt schwer, da kan man nicht einfach 2 Paletten mir einem Gurt sichern. Und das mit dem Reifen ist schon krass. Er weiß dass er defekt ist und fährt trotzdem weiter. Es geht halt immer wieder um Zeiterspartnis. Ich finde die Strafe bei Vorsatz sollte verdoppelt werden.
Also das mit dem Reifen sehe ich ja ein , aber das mit der Ladungssicherung naja, könnte besser sein aber ich finde es jetzt nicht ganz sooo schlimm.....
Ich finde es sehr schlimm, Führerschein für 3 Monate weg 500€ Strafe für den Fahrer und 10.000€ für die Firma, beim 2ten vergehen Lkw Führerschein für immer weg und 1.500€ Strafe + 30.000€ für die Firma!
Wenn das alles nicht so schlimm ist, dann fahre neben ihm her wenn er ein ruckartiges Ausweichmanöver machen muss!
Chef, dat sinn Randplatten, klaro das die gesichert werden müssen. Und der Reifen wird später runter gejuckelt. Das siehn man doch überall auf den Autobahnen. Dort wird gejuckelt ohne Ende und räumt auch niemand weg.
4.00m Höhe ist eben das Maß. Ansonsten muss man eben eine Sondergenehmigung beantragen nach Paragraph 29 Absatz 3 STVO. Und die gilt nur für Lastfahrten, nicht für Leerfahrten. Hier bauen die Hersteller Mist den der Fahrer ausbügeln darf.
Nicht die Hersteller, sondern die Fahrzeughalter und Kontrolleure.
Die Halter machen keinen Zugabgleich mehr, weil es Geld kostet und Kontrolleure messen nicht immer richtig nach.
Wenn Du hinter Deinem PKW, einen falschen Anhänger ankoppelst oder die falschen Reifengröße montierst, dafür kann doch kein Hersteller etwas.
Howie Da war ja auch mal ein Begriff namens Abfahrtskontrolle. Leider findet die ja nur noch, wenn überhaupt am Display statt. Und das ist eben der springende Punkt.
Jetzt geht es aber los.
Wo bitte steht geschrieben, das man bei einer Abfahrtskontrolle, mit Festaufbau, mit der Messlatte rumlaufen muss?
Das ist so ein Unfug, wie man den auch von jedem unfähigen Kontrolleure zu hören bekommt.
Howie Paragraph 22 der STVO.
Ihr müsst mal lernen, worauf sich die einzelnen Gesetze beziehen.
Dort steht was sein darf und was nicht, aber nicht, das man sein Fahrzeug vor jeder Abfahrt vermessen muss.
Vieleicht sollte da ersteimal die PKW-Fahrer mit anfangen. Damit die endlich mal lernen, das sie oftmals zu breit für die linke Baustellenspur sind.
Naja!
Dieser Erhardt quatscht doch nur Blöd rum.
Schadenfreude-TV... :(
wie kann ein trailer, ein deutscher, die gesetzliche höhe überschreiten?
Das hat der LKW-Fahrer auf seine Weise schon erklärt.
Der Hersteller weiß nicht, was 4m sind ;)
Komm, hör auf! 😂😂😂
spannende folge👍
De chauffeur laad de camion niet,die moet de opligger aanhaken en rijden
reifen/technischer Zustand seh ich ein, aber die Ladungssicherung war bis auf kleinigkeiten absolut i.O.
Aber ohne Radabdeckungen lassen sie ihn fahren, wobei sie sich doch immer gerade da total einpissen
4:30 Der ist doch komplett bekloppt, was soll man denn bitte machen wenn der Chef sagt, dass man fahren soll, dann fährt man
Nein!
Dann sage ich der Lkw ist nicht fahrbereit den nehme ich nicht!
Ein Kunde wollte auch das ich was mache was ich nicht darf und habe nein gesagt!
Mein Vorgesetzter rief mich an und wollte mich zwingen und auch da habe ich nein gesagt und das wenn die mir deswegen was wollen zeige ich alle an!
Und zack musste ich es nicht mehr machen und der Kunde hat es selbst gemacht und das jeden Tag!
Den Kunden haben wir behalten und ich war da Immernoch eingeteilt!
Wer etwas macht obwohl es falsch ist muss bestraft werden und wenn jemand jemanden anderen dazu zwingen will muss man ihn halt dafür anzeigen und sich weigern!
EHRHARDT IST NICHT GELUKKIG HAHA
Und jetzt fährt er ohne Radkappen weiter
In der Haut vom Verlader möchte ich jetzt auch nicht stecken. Der war wohl mehr als zu faul weiter anständig zu sichern, schließlich hängen da ja noch Gurte im LKW rum! Das mit dem Reifen ist auch noch verständlich. Aber wegen den 7cm, da einen auf blöd zu machen ist mehr als übertrieben. Vielleicht ist auch einfach nur sein Messgerät im Eimer, schaut ja auch nicht mehr so richtig in schuss aus!
Lasst ihn weiterfahren er muss ja in seiner Ruhezeit noch paar Quadratmeter Pflaster verlegen 😂
Peinlicher Beamter.Deutschland halt.
Sagt der Türke
xBudSpencerx88 "Oliver Bijlsma"
Die steine sind schwer...echt zu viel kontrolle...ein palette steine wig 2 tone...wo hin?!?! Die reiffe ok, kein thema
Wenn ich das richtig versteh, meinst du wohl das sich 2t im LKW nicht bewegen? Tja dann täuschst du dich aber ganz gewaltig. Kraftverteilung beim Ausweichen oder einer Notbremsung - links/rechts 80% und nach vorne 100%. Dazu kann sich auch ein 5t teil im LKW bewegen wenn es nicht verzurrt ist. Vielleicht mal ein paar Video vom TÜV zur LaSi im Netz suchen, da gibt es so einige dinge bei denen man dann sofort anders denkt. Spätestens wenn einem als Fahrer plötzlich das Verladene Metallrohr im Führerhaus steckt.
tosti23 ja...aber der autobahn ist grade...manchmal die wollen nur straffe geben... so ist deutschland besser.. ;)
Ähm es hat nichts damit zu tun ob eine Autobahn gerade ist oder nur aus Kurven besteht. Es hat viel mehr damit zu tun, wenn der LKW in einer Notsituation ausweichen muss oder eine Vollbremsung machen muss. Zudem selbst wenn er sagen wir mal eine Strecke von 100km Kerzengerade fährt, bewegt sich die Fracht trotzdem, dank der Unebenheiten die sich in der Fahrbahn befinden. Sprich sie wird am Zielort nicht mehr an der selbe stelle stehn.
czcams.com/video/No7cut5AaAk/video.html
czcams.com/video/05XBn_GXLgg/video.html
czcams.com/video/YcRBZ1tz--I/video.html
czcams.com/video/V7g5KWYXoXw/video.html
tosti23
Alles richtig, bist auf die Kraftverteilung 80% nach vorne, 50% zu den Seiten als auch nach hinten. Den Rest übernimmt die Bodenhaftung (ohne zusätzliche Mittel, wie Antrirutschmatten) durch das Eigengewicht, und zwar immer, selbst unter den ungünstigsten Bedingungen.
@Howie Komisch dann hat uns der TÜV vor zwei Jahren wohl etwas falsches gesagt.
Naja, die Steine die Verschlüsse aufdrückt? Und wieder der nervige Kommentator, der ist ja schlimmer wie meine Lehrerin aus der 1. Klasse.
Das mit dem Reifen geht gar nicht und mit dem Nebel auch nicht Unwissenheit
Wegen 7cm herumheulen xD
MaarceL ツ
7cm auf die gesamte Länge und Breite können schon viel aus machen
Dominik Germ blas
Dominik Germ Nicht zugehört ? Er sagte hinten wäre die Höhe ok.
Aber schon richtig, 7cm sind zu viel, können zu viel sein. Bei uns ist eine Brücke die 4m hoch ist, es steht auch dran und mit 4,07m bleibt man hängen.
Irgendwo muss man halt die Grenze ziehen. Sonst geht das immer so weiter. Och sind doch nur 7cm, och sind doch nur 10cm, och sind doch nur 15cm, och sind doch nur 20cm, och sind doch nur 50cm, och sind doch nur 70cm, och sind doch nur 90cm. 4m ist die Grenze und drüber ist drüber.
Dominik Germ 4,08 ist jeder grosvolumenzug. Ohne Genehmigung. Unsere Autotransporter und lkw und landmaschinen Züge werden auch mal angehalten sogar mit 4,10m da sagt kein Polizist was. Keiner. Das war wieder rein fürs Fernsehen.
Kaine spass
Polish fahren noch mal👍💪
BAG nie wie co litość
Die sollen nicht so kleinlich sein, diese Abzocker.
😂 tja das drehbuch habt wohl einer geschrieben der keine Ahnung hat.....
Sorry aber das ganze Achtung Kontrolle Format, wird ins lächerliche gezogen.
Am Anfang voll die Party muke, dann diese Effekte mit rein raus zoomen.
Macht nicht mehr so wirklich Spaß, wo bleibt da die professionalität?
Hi Puresglück! Das Video das du kommentiertest ist ein altes, dass wir vor ca. einem Jahr veröffentlicht haben :) Wir hoffen, dass dir die "Neuen" besser gefallen!
Hätte er mich gedutzt hätte ich gesagt wir sind hier nicht per du
Drivers with 0 training!!
Dieser hässliche Renault im Hintergrund 😡😢😭😂😂
Nicht hässlich. Shut up.
E ist Parkplatz.
Hässlich Fahrzeuge ist KAPUTT. Es ist 100% funktionieren.
Fast alle alten Megaliner waren zu hoch. Habe bei Kontrollen immer gesagt ich verlasse mich auf die amtlichen Fahrzeugpapiere. Habe nie wieder was danach gehört. Keine Kabotagekontrolle, so einfach werden deutsche Arbeitsplätze weggeschenkt.
...für Fahrten mit Innenladehöhe 3,0m... also Gesamthöhe über 4,0m für die Automobilindustrie hatten wir eine Ausnahmegenehmigung. Bei Fahrten / Ladungen, wo diese Höhe nciht benötigt wird muß man den Trailer / das Dach des Trailers eben niedriger stellen... ich hab hier in den Kommentaren schon ein paarmal geschrieben wie das geht und will es nicht nochmal wiederholen - als Fahrer eines solchen Zuges sollte man wissen, wie das geht oder einen Blick in die Bedienungsanleitung zum Trailer werfen... ist keine Raketenwissenschaft die Innen höhe auf (was weis ich) 2,80... 2,90 oder 2,95 einzustellen um unter 4,0m zu kommen.
3 Punkte???
Das ist Deutschland. Ich schäme mich immer mehr.
Stimmt 3 Monate Führerschein weg und 500€ bzw 1.500€ Geldstrafe wären gut gewesen!
... da spielt der da den oberschlauen mit mimimi 7 cm zu hoch steine die er versucht hat raus zu holen ( es jedoch net schafft) und dann aber am ende (minute: 8:19 / 8:20 sieht man deutlich das der lkw ohne reifenabdekkung losfährt, was auch net in ordnung wär da da mindestens ein trailer, oder eine komplette abdekkung drauf sein müsste, wegen steinschlag / steine die im mrofil sitzten und während der fahrt raus springen/ geschleudert werden und wegen wenn z.B. ein radfahrer neben dem lkw stürtzt und mit dem arm auf den reifen kommt kann man sich ja denken was passiert.... Ja der lkw- faherer wurde sicherlich geschult aber der polizist/ BAG mitarbeiter sicher auch und somit müsste er das wissen :/ alles nur ein großes mimimi des polizisten/ BAG mitrarbeiter
BAG 🐷
oee 7 cm ist schon was ...
Ja die Polizei Dein Freund und Abzocker
Das hier ist nicht die Polizei. Oh man
Daj bre ne seri gde će to da se pomeri
Bei den deutschen kann immer alles raus springen
jeder voll honk der schon mal platten im baumarkt geholt hat ,hat bemerkt das zwischen jededer platte antirutschmittel befinden