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初めてのバイク、全部当てはまってたなでも死ぬほど楽しくて、あまりにも楽しくて、大好きだったし、壊れず、面倒でもなく、事故も転倒もなく、最高の4年間を与えてくれた。結局車体の引き運と、楽しめるかどうかでしょうねそもそもバイクに便利さを求めるのも違う気がするし、楽しんだもん勝ち
初心者が乗って一番安心なのはやっぱりCB400だと思ってる。免許取ってすぐCB400乗ったけど最高。
このバイク最高ですね！社外の集合管と交換しているものは良い音がしていました。
後悔すること好きな見た目のバイクがあるのに性能重視で違うバイク買うこと
全部これ
カウルの有無に関しては疲れ＝満足感ではあるから家庭や仕事の事情等で長時間バイクに乗る事が難しい人には疲れやすい事が長所でもあったりする
間違えてはならないのはABSは制動距離を最短にするための物じゃないってことただ初心者にはあった方がいいのは同意する
理論値はそうだし、検証もされたけど、検証でかろうじて早かったというのは白バイ隊員のtopレベルの人やからな
ﾊｯﾊｯﾊ、最初に買ったのが四年前で97年式のスティード400なので、五選全ての特徴を兼ね備えたある意味最強のバイクでした。頭を抱えることも度々ありましたが後悔はしてません、やっぱり好きなバイクに乗るのが一番かなと思います。もちろん苦労はたくさんあるので手放しに勧めることはできませんが、もしそのバイクが本当に好きなのであればその「面倒」や「苦労」も、きっと「愛嬌」や「愛着」に変わるはず。
同感です！好きなものがいちばん！苦労も苦労ではなくなりますね。
僕も今スティード400VSE乗っています！もともとアメリカンが欲しいと思って買った1台ですが、スティードは初心者にも優しい1台だと思います！
初手で そんな暴れ馬を乗りこなした貴方は 最強です😆🎵🎵
剛の者すぎる
そのあたりの年式のJOGとかDioもわすれないでね。（燃料計は付いていたけど・・・・。）
自分が「これが良い！」と思って買ったものだから、今まで後悔したことがありません...。
それが一番‼️👍
実走行距離不明の30,000㌔表示のマグナ250買いましたが、消耗品だけ早め早めに変えているだけで、トラブル皆無で10万㌔以上元気に走ってます。やっぱり走る事とメンテサボらない事が一番ですね
「ネイキッドバイクでも走れないことはないんです。我慢すればいいだけなんで」ここのド正直な言い切りがスキ
でも、ＲがＮになったような車体は、絶望的ですがね。
フルカウルって、暑いを通り越して、熱い！ネイキッドでカウル付きがよいかなと････
@@hirotosi.arima.9443 ミニカウルだと無いよりましかな？位です
よし、ロケットカウルしかないな！
ビキニにしよ？セクスィーでしょ？
個人的にはこの5選の内容ももちろん大切ですが、性能重視で自分の好みとかけ離れたバイクを選ぶのも１つの後悔するポイントなのかなと思いました。1番大事なのは自分が乗りたいバイクがどのような性能なのか？この内容に当てはまってるか調べてそれを知った上で買うっていうのも後悔しないようにするポイントだと思います。
オススメのバイクって聞かれると、現行の250ccか125cc辺りが無難なんだけど、最初に大失敗するバイク選んだほうが後々のバイクライフが充実するんだよね。
二輪の場合、笑える失敗なら良いのですが事故になると四輪と違い致命的な損害になる事も多々あります。
250か125は人それぞれだよねぇ、、、400か。車検いらないとか、役場で登録できて車の保険と合わせられる、とか。車検があるから乗る時に整備ちゃんとされるか。
バイク買おうと思ってたので参考にします。めっちゃいい声と滑舌で聞きやすかったです
自分も最低400キロ走るが、300キロ以上走れるのは相当好きな人じゃないとムリ。走って身体は疲れても頭が元気になる人と、身体も頭も疲れる人がいる。無理して長距離ツーリングして、事故ったりバイク自体が嫌になったり。「楽しい」「気持ちいい」「また乗りたい」で帰るのが適切な距離だと思ってます。
スピード出すのが好きな人と、長距離が好きな人、分かれるかもね。
一番大きい進歩の一つは、スマホとマップだと思う。疲れてきてからランプつけてタンクバッグ上のマップとにらめっことか、もう有り得ないつらさ。
１０年落ち メーター３０００㌔のバリオスを１５年乗りました！この五つもろ当てはまりだけどガッツリバイク生活楽しみましたしいろいろな知識や経験、技術を身につけました。確かに安全性等を考えるとこの5つはわかりますが好きになれるかという点には疑問が起きますね。好きなバイクだからこそ不便なことも愛着持って大事にすることから学ぶことのほうが多いと思います。
初心者ですが現行のバイクで欲しいのが全くなく、旧車に欲しいバイクが多かったので、思い切って30年以上前の旧車買いました。友人に整備士もいるので、これから整備等しっかり勉強して乗り続けていこうと思います。
オフ車はいいゾ〜ABSついてなくても、メーター情報量が少なくてもオフ車は素晴らしい
最近のオフ車は多機能メーターもABSも付いてるんだよなぁ
Akira Sai 調べたけどcrf250ラリーとかklx230とか多機能メーターやABS付いてんですね〜知らなかった笑
そんな私はセロー225
自分が働いてたバイクショップは全てのバイク巻き戻ししてました。告発して辞めました。ホントやめて欲しい。壊れやすくてもそうでなくても、その走ってきた距離にそのバイクの全てが詰まってると思うんですよ
学生の時分乗ってたのが2ストのKDX220キックのみだったから、今の優等生バイクみると笑えてくるｗ
初心者には立ちゴケというリスクがあるので、カウルがあると立ちゴケでカウル割れ必至。暫く、テンションが下がる。
ネイキッドでどっかのパーツが折れるよりマシ
@ヨシフおじさん アメリカンでどデカいガードつけるのが最強ということで…
カタナ400乗りの高3男子です。色々大変ですがそこも含めてカタナが大好きです！
秀吉あの世で鬼をブッチギレわかんないだろうなぁすみません年寄りの独り言です刀に反応してしまいましたm(_ _)m
@@gunmaku.akaguma バリバリ伝説ですね、、
@元気なジョー カタナいいですね！自分もいつか乗りたいと思ってます！by現高3男子
いや、KATANAは良いバイクよ！若いのに良いセンスしてると俺は思う！気をつけて運転して良いバイク人生送ってください
初心者向けのバイク10選みたいのお願いします
大学生になったらバイク乗るぞーっと思っていたので、参考になりました！
一緒に大学生ライダーに！周りにも布教しよう！w
僕「大学生になったらバイク乗るぞー！（原付）」
カウル以外は古いバイク全てに当てはまることですね～他人の芝は青く見える･･･
DS250なんで全部当てはまるけど、見た目が好きで買ったので後悔はしてないです！☺️よければ今度は、後悔するけどそれでも乗りたい人のために準備しておくといいものとか紹介してくれると嬉しいです！😁
オススメできないバイク⇒古い不人気車種！自分で整備するのは楽しいけど使える部品を探すのが大変wwでも愛着湧いてめちゃくちゃ可愛くて手放せない
自分はフルカウル大好きですが最後以外は納得できる内容でした。疲れにくいのはわかるんですが、動画でも言っていた通りに慣れだと思うので最初のバイクでこけるリスクもある中でカウル付きを無理して買う必要はないかなー？
外車は修理費だけで無く、修理してくれるバイクショップ捜すのも大変！ 直ぐに部品も入らない！オーストラリアから、部品を取り寄せた事も有り、費用と時間は、旧車より掛かる！
ZZR400に乗り始めて早4年、初代が右直事故で潰れてフレームポッキリいって2台目をヤフオクで13万円で買ってから今まで乗り続けてます2台目は最初こそ調子良かったものの直ぐにあちらこちら不調が出始め、その全てをGoogle先生にサポートしてもらいながらネット通販やバイク用品店に通いまくって自力で直しながら何とか初回の継続車検を受けるところまで乗ってこられました。コンプレッサー＆塗装ガンを買ってカウルの全塗装やフロントフォークのO/H、タイヤ交換もやりました最近もキャブの調整に手間取りましたが何とか調整を無事終え、とても快調です。近々クラッチディスクの交換もする予定でパーツの到着待ちのところです。このバイクが好きで、調子が悪くても頑張って直しながら乗ってきましたが…正直ちゃんとしたバイク屋で綺麗な車体を買っておけばよかったと後悔したこともあります…でも色々手を掛けて乗り続けてきた事によって沸いた愛情はどうしても無視出来ず、また、なんやかんややっぱり好きなのでこれからも不調や故障が起きれば直しながら乗るつもりです。これからバイクを買う方は色々いいバイクがありますから、とても迷うと思いますお財布と相談しながらにはなると思いますがやはり惚れたバイクを買うのが1番なのではないかなぁと個人的には思います笑自分の場合、バイクについてのメンテナンス知識が完全に0の状態から弄り始めましたが、今の時代先人の知恵がネットに無数に転がっています！困ること分からないこと沢山あると思いますがやって行けば出来るようになってきますよ。長々と駄文連ねてしまって申し訳ないです。これから生まれてくるであろうライダーにいい出会いがありますように……
このような経験値と熱意ある、長文コメントは、うれしいです♡。
ネイキッド乗りですが慣れれば特に問題ないと思いますよ😁勿論カウル付きの方が楽なんでしょうけどね
高速よく乗るか次第ですよね正直時速60kmくらいだとカウルの恩恵はほとんど感じませんからね
むしろ初心者だと、恩恵より転倒の修理費のリスクのが高そう(プラ割って自力で直してる人)
10年前のキャブ車は買ったら最低限、キャブのオーバーホール(ダイヤフラムの交換とかね)前後サスペンションのオーバーホール、イグナイタの交換、ハブダンパー、前後ホイールベアリングの交換はしておきたいねvtr1000f を買った時に2ヶ月に一回、一箇所交換していって2年位で新車並みに仕上げたかな？リアサス以外は自分でやったけど90年代のバイクは基本的に頑丈でエンジンは良いけど他は直すつもりのほうが良いですよインジェクションも壊れにくいかと言えばこれも間違いではそっちはセンサー類の劣化によるトラブルがあるのでどちらも動作原理の理解は必要ブレーキはABSだから安全な訳でもない制動力は落ちるので割と追突してする人は多いよ初心者はABSが動くとジャダー動作で離しちゃうしねついていようが、ついていまいが動作した時の挙動を身体で覚えておくのが重要バイク歴22年無事故20年目でサーキットにすでに行かなくなった温泉ツーリングライダーの意見です。カウル云々は好みでどうせ楽しい時期の時は何キロでも走れるよ※カウル付きで普段1000から500kmくらいがツーリング距離です(ETC装備で半分高速)買って失敗したバイクはＺＸ１０Ｒの初期型新車で購入して納車の次の日にクランクケースからオイルが吹いてクレームで直して帰ってきた2日後にまたオイルが漏れ出して直って帰ってきたと思ったら純正ホイールにクラックが入るリコールの手紙が届きカワサキからバイクの使用禁止の命令書(お願いではない)リコールの交換ホイールが届いたの半年後でバイク熱が1年間氷河期のようになった時期もありましたＺＸ１０Ｒの初期はガチでヤバイです。
知り合いのバイク屋を知ってると良いバイク買い易いですよね
その面倒や手間をかけても苦じゃないのが本当のバイク好きだ
最初に乗るのであれば、オフ車はわりとお勧めだと思ってます。自分でバイクをいじる気があって足つきの問題だけなんとかなれば、車体の挙動からメンテナンス一通り勉強できます。コケても部品交換が必須な壊れ方は滅多にないし。レバーとステップくらい？最大の問題はラインナップの少なさとあのカテゴリーの外見が受け入れられるかどうかでしょうか。
世代かもですが、基本ですね。
Z650(2017)に乗ってますが4万km超えた頃から数十分走るとギアポジの表示がズレて正しく表示されな流ようになります。ニュートラル判定もギアポジと連動しているため、Nが表示されなくなると再始動が面倒になります。電子装備が増えるとよく分からない故障が増えるのは心得ときましょう。
キャブは生き物みたいで世話できて可愛い
パッパのホーネットネグレクト受けてるんやが…
その感覚でいくとワイの知り合いは多頭飼育崩壊やな
冬場にsr400 50回キックしてもかからんかったって友達が冬に汗だくになって電話してきた時は笑ったw
@@user-cp1wo8yg6u その友達好きすぎるwww
社会人になってあんまり乗れなくなった後のキャブ車は辛かった月に2度ばかり乗る時にエンジン始動だけで30分見とく必要があってとうとう乗らなくなったわ燃料噴射のを選んどけばあの辛さはなかったんやなぁ・・・
考え方は人それぞれという感じがします。私はまずは欲しいバイクに乗ってみて故障や不便な点も合わせてバイクについて学んでいくのが良いと思っているタイプです。それか、何故か運命的に自分の手元に来たバイクにとりあえず乗って愛着を持ってみるのが好きです。初めから完璧なバイクに乗ってしまうと本当のバイクの醍醐味を学べないような気もします。特に最初は転倒の確立も高いので、転んでも心が傷つかないバイクで練習するというのもアリだと思います。新しいバイクも魅力的ですが、何十年前の古いバイクにも学ぶところはたくさんあります。最初に乗るバイクは考え方や価値観で変わってきそうですね。地域や年齢、用途でも変わってきそうですね。
私は初めて乗ったバイクがKSR80だった。自分と同い年のキャブ車で2サイクル車…確かに、私の知識がないせいで、トラブルもいっぱいあった。けど…あの日々があったから…今もバイクが好き。どんな大きいバイクを買っても今も大事な相棒。ようは、バイクにはトラブルも付き物。それも経験のうちと考えられるかが大事。助けてもらった経験があるからこそ、困ってる新人バイカーさんを助けてあげたくなる。確かに必要なアドバイスだけど、新米ライダーは絶対守らないと乗れないってわけじゃない。個人的には古いタコメーターの方が燃える。
長年共に走ったドゥカティ900SLを手放すことになりました。ずいぶん乗りました。走る、という点においては、最高のバイクです。でも……雨だと走行不可、バッテリーはすぐ死亡、走行前はプラグ清掃必須、日常的に押しがけ、オイル上りしやすい……などなどトラブルが日常。高速で違反切符やられた時、その警官に高速道路上で押しがけ手伝ってもらったのは良い思い出です。ロングのツーリングも出来ず、雨が異常に増えてきた近年、さすがに動かすことが出来ずに乗り換えになりました。ビギナーには、確かにハードル高いと思います。最初は楽なやつで、自分を慣らすのが1番だと、本当に思います。
キックスターターがついているのは素晴らしいです💡ほとんどありませんが💦
だってカワサキだし…(笑)。って許せる人は後悔しないと思う。
「だってカワサキだし、まぁカワサキだし」は故障しても不思議と許せる魔法の言葉ｗｗゼファーでボルトやらシフトのリンクバーの脱落とか、今となっては良い思い出＆笑い話。
ちょっとした故障なら、Kawasakiなら問題なし乗りやすさ、満足度でお釣りがきますHONDAでブレーキの故障が起きたのには失望しました。
カワサキは割と許せる旧車はもうましで故障が可愛い
逆に多少のことは許せる人じゃないとカワサキに乗っちゃいけない的なZX25Rもやっぱトラブル起きるんかなあ
@@zxc1524 早速リコール出ましたね…
オフ車は乗り手を育ててくれる、初心者にお勧めのバイクだぞ。
初めてのバイクがセロー250でした。デザインと色が唯一無二と感じて、一目惚れでした。4万㌔走った中古で、タコメーターなし、ABSなし、燃料計もなし、キャブレター…。しかし、大学院への通学用だったので日常生活で困ることは特にありませんでした。周りの学生はほとんどSS乗りだったので、ツーリングで高速に乗るのが怖かったことは覚えています。今となっては、乗り慣れていない初心者の時期に、スピードが出過ぎない、落ち着いたバイクに乗れて良かったなと、思っています。結局2年で1万㌔ちょっと走って、ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝに乗り換えましたが笑笑。
10年近い相棒のSL230は全てに当てはまりますが、こういう足つきの良いオフ車は転けても壊れないし初心者がバイクの挙動を覚えるには最適だと思いますよ但しキャブに関しては放置すると詰まったりして面倒なので同意します
初めて乗ったのは90年代後半で、88年のＴＺＲ。乗りたかったのはネイキッドだったんだけど、縁あって安価で譲って貰ったもの。以来レプリカにハマってしまい、現在は2001年式アプリリアＲＳ250に乗ってます。カウルとインジケーター以外は全部当てはまるけど、今のところ後悔はしてません。
逆に言えば新しいカウル付きのバイクだと全体的にいろいろ消耗が少ないほぼFIだから始動性は良いABSも標準ついてるのが多い車種によるけどメーターもデジタルでいろいろ表示できるってなるんですかねって昔のと比べたらなんか豪華っぽいですね
12:45 しののめさんが「おい、シフトアップしろよ！」って言った時みたいな声好きだわw
オレは逆にネイキッドをオススメします。理由は初心者特有の立ちゴケ対策になるからです。立ちゴケした時は金銭的なダメージが大きいんです。確かに立ちゴケでキズが付いても修理しなければ金銭的ダメージはないかもしれません。でもその時は精神的ダメージを負います。立ちゴケした人、立ちゴケされた人は良く分かるはず（笑）私は立ちゴケされました（笑）その点ネイキッドは比較的ダメージが目立ちません。(当然当たりどころにもよりますが・・・)走行風に対しては社外のミニカウルで十分改善できます。ネイキッドバイクに1万円前後の社外ミニカウルを後付けするのが最強です。今時ミニカウルバイクって無いんですよ。なのでネイキッドバイクがオススメなんです。
4年乗ったRGV250Γをこの冬手放します。免許取って初めて乗ったバイクやったけどバイクの仕組みとか色々勉強になりました。
ABSは付いてる方が絶対いいけどそもそもABSが必要な状況を生まない安全運転が大事任意保険と同じで使わない前提の意識が重要ABSが付いてるから多少無理してもOKという考えはマジで危険
本当この動画の通り昔のバイクはやめておいた方がいい。楽しすぎて沼にハマるよ、、キャブ車最高wwwww
全部当てはまる30年前のバイクに乗ってました。先日乗り換えましたがメーターが液晶で色々な情報が沢山出て処理が追い付きません。wカウルに関してはあると航続距離が伸びるかもですが転倒時の破損が高額で直さないとボロボロに見えるのでそこが気になりますね。
メーター困惑してるの想像するとかわいくて草カウルはフルカウルだと修理費気になりますよねSBみたいなアッパーカウルのみがちょうど良さげ
先月普通二輪免許を取得して、買ったバイクがFTR223挙げられてる特徴がすべて揃ってて笑った
ガチコメすると、古いバイクは壊れるからダメなのではなく パーツの欠品が多いのが一番のデメリットバイクの寿命はパーツが無くなった直せなくなった時です。 FI車も誤解多いけど回さないとスロットルボディにカーボン溜まるので不調になるし、診断機必要だったりすると個人店だと直せないから意外にデメリットあったりします。ABSに関してもエラー多いのと壊れたら修理代高いです。後はよく初心者の人が自称バイクに詳しい人とバイク屋来る事ありますが、一番信用できないのはその人の意見なのでお気をつけて
必要に迫られてバイクを購入することになりました(125～250のスクーターですけど)。もともとずっと車に乗っていたので知らないことも多く、参考になります。これからも見ていきますので、制作がんばってくださいね。
安く済ませるなら新車で価格が安いのを選ぶのが無難です。７万で買った250ccの修理費に４０万位掛けたことがあります。掛けたぶんだけ調子よくなって愛着も湧きますが旧車に乗りたいって強い意思がないなら車体価格だけで判断すると後悔する可能性が上がりますね
初バイクでインドのバイクに乗っています20万ちょいで買い1年半乗ってますがウィンカーが最近壊れたくらいでそれ以外は故障もないく満足しています
勉強になりました、これを踏まえた上で「初心者にオススメの単車」みたいな動画を作ってもらえると嬉しいです🙏
免許とってから一年以内の初心者ライダーだけど十年以上前のABSもビキニカウルもついてないキャブレターネイキッドに乗ってます。ガチ初心者から言わせてもらうと、前半部分は納得できたましたが、メータとカウルの項目は全く響かなかったです（ただしタコメータは除く）。初心者はそもそもガス欠になったりカウルの有用性を実感できるほどの航続距離＆速度域で走れないor走らないです。むしろどちらかというと立ちゴケ関係の脚付き問題や高回転型エンジン特有の低速スカスカ問題、信号エンストでのキック地獄等の発進・低速時の方が鬼門に感じました。
キャブ車一台目に乗って憧れで買ったけど冬は暖気の時間を計算して通勤で使ってました。今はFIのバイクに乗っていてとても楽に通勤できています。(笑)
37年前の、キャブ車、ドラムブレーキ、ABS無し、今の時代からすれば時代遅れの超旧車です。でも、ポジション最高、エンジン音、フィーリング最高、乗ってて最高の相棒です。バイクは自分が好きな物に乗るのが１番です。最初は軽いオフ車にすれば、テクニックを磨けます。テクがついて好きなのを選ぶも有りです。転んでも自分で起こせる重さの奴でもよし。最初は扱いやすい物にするもよし。ずっと乗り続けないと分からない世界でもあるので、事故に気を付けて楽しく乗りましょう。
バイク乗りたての人とツーリングに行くと「今日はABSが◯回効いた。ABS付きにして良かった」と言う人が結構いますが、それ勘違いでABS作動してませんからね！ ABS付きのバイクを買ったら、最初に安全な場所でABS作動実験をして体感しましょう！
動作させた事がない人が作動させると多分、壊れたとパニクるでしょうね車とかでもそういうクレームを付けていた子供とか見た事あります(FT86)
ABS付きでなくても、（初めて）買ったバイクで全力制動実験はしといた方が良い実体験これ以上握ったらジャックナイフする、これ以上強くかけたらフロントロックしてコケる、と思い込んでた更にその先に限界点がある同時に、その時の制動距離＋α＋空走距離が車間距離になる。無意識のうちに
@@DeltaWave16b それをマスターしたいなら、オフロードで実験するのが一番いいよ。オフロードって意外とグリップ低い割に限界点は一緒で、更には技かけてもバランスがとりやすくできてるし。そして、ネイキッドに戻ってくるとなんてブレーキが効くんだ・・・って感動するのよ。そこで初めて今までのブレーキ操作の方法を間違えていたことに気が付いたというのがあったが、多分普通の人は止まれればいい程度にしかあまり考えていないと思うよ。ブレーキはレバーを握れば誰でも止まれるが、本来はいかに制動距離を短く止まれるかなんだけどね。
10:12 「シフトチェンジ！ガチャ」がちょうかわいくて超すきです
キャブ車ならバッテリー上がっても押しがけできるし構造がシンプルで整備しやすいので勉強になりますので初心者にお勧めです
キック装備ならバッテリーレスって選択肢もあるしね～。
カブはFI車でも押しがけもキック始動もできますね。特殊な例とは思いますが。
初心者がキャブ分解は…
FIでも普通に押しがけ出来るよ、燃料ポンプ動くだけの電気があればだけどね。
個人的に冬イライラしたから二度と人に勧めたくないなキャブ車は…でも名車多いから慣れてから堕とします(真顔)
ちなみに免許は小型二輪でバイクはGSX-R125です。そのうちステップアップして中免取ります、250のニンジャ白がほしいので😃
小型二輪って幾ら位掛かりましたか？
小型はそもそも車種が少なくて選べる幅が狭い(´・c_・`)
@@machigainailol 私は車の免許持っていたので7万円位でしたよ!教習所で金額が違うみたいなので問い合わせしてみると良いと思います!
@@tatchin2346 小型は輸入車が多いからか車高が高く脚付きが悪いですよね😥
いやまじで大きいところもメーターいじってる所が多いよ。街の小さい店は悪いこと言われたらその地域ではもう商売出来なくなるから優しい所が多い。大小関係無しでしっかり見極めるべき。
大手中古車ディーラーは社内での出世のためにやりがちとはよく聞きますね転勤よくするから店舗に愛着沸かないからそういうことしやすいとも
@@akirasai7616 本当にそうっすよね。利益出したいってのが見え見えの時少し残念になりますね
26 年前のに乗ってます。スズキは部品が出るので良いですが今はホンダさんがヤバいですね。
宗一郎さんが生きてる時は 世界で1台でも走っていれば部品を出せ。 だったのに…ホンダの部品が出ないのですか… 残念！
自分のも30年前の原付二種オフ車です。バッテリー無いんで、ドライブレコーダーとかムリですね。バイクでキャンプ場に行くと電源付きサイトを使っているのはナビ代わりのスマホの電源を車体から取ってなくて毎回充電する為なんでしょうか？
重要度（優先順位）的には、①10年前＞⑤カウル＞③ABS＞②FI車＝④メーターのような気がする。ちなみに免許取り立てのときに買った250TRは、すべて当てはまってしまったけど、いいバイクだと思ってます。
これ見てカウル付きのバイク買ったら前傾姿勢がキツくて首と肩が悲鳴を上げました。速度100キロで台風…普段60キロ前後で走るので間違ってはいませんがそんな事よりもカウル付きはポジションが大事だと思います。
カウルが付いてポジションも楽 ってなると、中型以下だと選択肢少ないからな。
速度100キロで台風もかなり大袈裟だし、バイクなんだから風を感じながら乗れば良いんだよ。スピード出てる事を感じないバイクはそれはそれで危ない。
スーフォアとボルドールってカウル有無ぐらいしか違いないからこの状況でカウル付きを選べばいいっていう意味だったのでは？レーサーレプリカみたいなポジションなのにカウル付きだからって買うのは浅はか
乗車姿勢なんかも大事になるので、ステップ位置やハンドル位置を調整したりするのも重要ですよね。個人的にはカウル付きは好きなデザインではないので、所有したことはありません。ただ、動画で言っているように疲労度は全然違いますね。年取って体力落ちると顕著に違う。
V-Stromみたいなアドベンチャーとか姿勢も楽かもですねえ
私後悔するバイクの特徴全て当てはまってるバイクを初心者で買ってしまいましたw説明のこともすごく納得できるし何度もうなすぎましたwでも後悔はしてないです！二台目以降の参考になると思ったら可愛いです
本当に後悔するバイクの選び方：他人の意見に流されて欲しいバイク以外を買う
設計が10年以上前で、キャブ車でABSが付いてなくて、メーターの情報も少なくて、カウルが付いていないXTZ125に乗っていますが楽しいのでOKです!
15年前でキャブ車でABSもついてないしカウルもついてないVTR250を免許とってすぐ買ったけど、今のところ満足してます！笑
そいつは壊れないで有名ですし。でも早めに部品が出なくなる可能性高いです。あ、でも中古部品も台数沢山出ているんで問題ないかな？
iidukafly ありがとうございます！少し安心しました！！
ホンダのV型は壊れない。…とはいえどの車種でもオイル交換とかチェーン掃除とかしないとですけどね〜！
VTRは名車だよー！扱いやすい、壊れない、ホンダ魂が詰まったバイク。250しか知らんけど！
私もvtr250が明後日家に届きます！楽しみです！！！
初めて買ったYZF-R25(新車)に4年乗ってるけど何も不満は無い😊ありがとうYAMAHA！一生YAMA派！
初めて買ったTZR250(新車)に10年乗ったけど何も不満はなかった😸ありがとうYAMAHA！一生YAMA派！今はR-6
初めて好きになったのは本田だった。 またがったこと無いけど、いまでも大好きです😍。ありがとう 翼！ 一生 翼派！
30年以上のバイクに乗ってるからサイコフレームが共鳴してたのかｗ
ソレ一次振動でフレームが共鳴しとるだけやで
0:50 これが怖くてホーネットに手が出せません
インドの似非ホーネットは2019くらいまでならでてる。軽二輪で排気量は変な値やった気がするけど
両足の着かないバイクかな慣れてくりゃ全く問題ないけど、初心者の頃が一番立ちゴケするから…
逆に両足付くバイクに出会った事がない(チビ、短足とか言ってはいけない
@@everyday914 シート高が低い奴でも、横幅が広いと意外と着かないんですよね～(￣▽￣;)
スズキケイ レブル250足ベタベタやで
自分ヤマハのr２５乗ってますが１７０センチで両足付きますよ。
今日バイク取り行くけど全部当てはまってました。頑張ります。
ボルドールは高速道路のタンデムが解禁された時にでたバイクでVTEC3を搭載なので新車で購入した事あります。本当に楽しいバイクでした。次はトリプルRを買いたいです！！
バイク免許取れて、ずっと憧れだったホーネットに乗ろうと思います。距離結構走ってるけどメンテしっかりしてあって外装はそこまで綺麗じゃない25-30万のホーネットを先輩が譲ってくれます。これは買い物件ですか？初心者にはきついですか？
オフ車はいいゾ(セロー乗り)…正直納車したのが免許取ってすぐで、運転に自信なくて初回点検までに山道で2回も転倒したけどガードパーツが傷着いただけですんだし、どこでも行けるし乗りやすい。最高です
16歳で免許取った人ならば新車か最近の車種をお勧めします。動画内にもあるようにいろいろ便利な省力化装置が付いていますからしかし、いわゆるリターンライダーならお好みの旧車をお勧めします。燃費とか考えてガソリン入れるタイミング考えたり、タコメーターでギアアップダウンを考えたり。走る、曲がる、止まる以外の機能はほとんどありませんから。いろいろ頭使うので脳トレになりますよ
修理するのが大好きな人間にとっては故障がむしろご褒美。ただし部品が出るものに限る
25年ほど前の大学時代、免許取りたての僕が最初に購入したバイクが、ホンダ・ジェイド250でした。91年初期型が発売となり、少なくとも10年選手ではなかったです。買った時点での走行距離は覚えてないですが、条件①以外、全部当てはまるヤツです（笑）。冬場でも通学やバイトのために乗らざるを得なかったので、確かに始動には苦労した思い出があります。京都市内の冬は底冷えし、たまに雪も降ることがあるので。でもガチの初心者向けバイクだと思いますよ。購入以来、8年くらい乗ってましたから。
自分は今年中免取って先月現行のMT-25納車したばかりの初心者ですが、そこまでネイキッドがきついなーとは思わなかったですね。人やバイクによると思いますけど、MTはSFより格段に軽いしハンドル位置も高いんでむしろ運転しやすく個人的には良いバイクだなーと！
MT25は軽くて取り回しよくフラット林道くらいなら行ける万能バイクです。
個人的意見ですが、mtはまじで完璧すぎますよね。トルクそこそこあるし、何より軽くヒラヒラ曲がるのが最高。
スーフォア乗っています。ビキニカウルを時と場合によって使い分けてます。ビキニカウルだけでも風がめちゃくちゃ楽です笑
時々でるガンダムネタが面白い❤️
すっごい全部納得！だけどキャブ時代のハーレー チョッパー乗ってます。結局私にとってバイクは見た目も重要な決定要因です。
復帰おめでとうございます。お疲れさまでした。本題ですが、日本メーカーの公式仕様車以外は、避けたほうがいいでしょう。もはや日本製はほぼ絶滅したので、海外製であっても、日本メーカーが日本仕様として公式販売しているものならOKですね。日本メーカーブランドであっても、いわゆる逆車（逆輸入車）や輸入車、並行輸入車は、最初の一台としては、避けるべきでしょうね。
フルカウルは傷つくと金かかる（指示灯はカウル固定タイプとかだと修理必須）から、コケやすい俺は後悔した。よって真っ向反対で、自信ない人にはネイキッドを勧める。タコメーターは要るよね。まああとは良いかな。ところでタコや速度計がデジタルって見にくくない？
全てその通りですね。あと、ポジションが変わるカスタムされてるバイクも、初心者には向かないですね。冬でも一発のFI最高。シフトインジケータなんて音と回転数でわかるだろ。と思ってた時期もありましだが、体験するとなんで今までなかったんだ！と、燃料計と共に思う装備ですよね。ベテランライダーでもそう思います。30年前のキャブの燃料計なしの不人気車のパーツ絶版だらけのバイク乗ってますが、それもサブに最新のバイクと、車あるからできる技。初心者さん。ツーリング目的でなければ、カウルレスでもまあ大丈夫ですよ。買ったら絶対にやると思うけど(笑)
初心者のバイク選びで重要なのは、バイクで "何がしたいのか？"…目的です通勤通学、ツーリング、峠遊び、改造遊び、レース、下駄代わり、などそれぞれ適したタイプ、適した排気量があります…近所を出歩く下駄代わりに使いたいのに1300ccのSSタイプじゃ重くてバイクを出すだけで一仕事しんどいし、SSの高性能も無駄になる…とか
初めてのバイクで、あれもしたい、これもしたい、何でもやってみたいのは当然で解るけど、その中で何に重点を置く事になるのかをよく考えて選ぶという事
自分が最初に買ったバイクがドラッグスター400でした10年以上前の2002年式、キャブ車、ABSなし、タコメーターなし、スクリーンなしの満貫だったとは…確かに冬場はエンジンの暖気に10分以上かかったし、シフトアップは感覚だったし速度計もタンクに付いてるからほぼ見えないし、高速走ると吹き飛ばされそうになってましたねまあでもこれに乗りたくてバイクの免許取ったので後悔はしてないです。故障もほぼなかったです。
最近初バイクでNS1買ったけどめっちゃ楽しい結構壊れるけどその度知識も付くし愛着も湧くから後悔してない
俺先週免許とったんだけど俺の納車したバイクロイヤルエンフィールドのブリット350ってバイクなんだけどこの動画に乗ってるの全部ついてなくてちょっと心配になってきた、しかも逆シフトだから慣れるまで時間りそう。
最近バイクの中古市場の平均価格が高いからもうちょっと金貯めて新車買おうと思う。
カウル付きは確かに風遮れるけど突風来た時とかに恐ろしく横に持ってかれてまっすぐ走ってるのにバンクしてるとかになるから初心者はネイキッドとか、軽くて取り回しいいのがいいと思う。ネイキッドでもウィンドスクリーンつけて軽く前傾になれば高速道路の向かい風の疲労もかなり軽減されるしね。
インジェクションになって不便なのはキックスターターで全然エンジンかからなくなった。バッテリー弱ったらすぐ交換しないと大変なことになる。
そもそもFIがバッテリ駆動ですからねバッテリ上がったら一部の特殊な車両を除いてキックでも掛かりません
50ccのエイプでも大満足のワイはコスパ最強
高須
マグナ乗ってるけど全部当てはまってる😱けど慣れれば特に問題ない！めんどくさいのも慣れれば愛着湧いてくる！
お待ちしておりました！リザーブに何度も助けられた事ありますｗ東雲レミさんの､550kmお散歩コースが知りたいです😆
現在30代後半のオジサンが経験した20年くらい前の話です。滋賀から国道1号線を18時間半かけて東京の新宿まで行った初代スーパーカブ50。ピストン組んでボアアップ改造し、箱根峠でエンジン焼けかけ、3回目に名古屋でチェーン切れて遭難。キャブ車は初心者にオススメですよ。中古の6万円GB250(キャブ車)乗ってました。チョークひっぱってプラグカブらす経験は貴重ですよ。5万円のZZR400はハズレで東名高速でオーバーヒートしました。中古のゴールドウイングはイオン(当時マイカル)駐輪場に停めておいたら館内放送で呼び出されました。あと通勤に使ってた2台目不動カブは中国人から3万円で買い取ってキャブをバラして洗浄しオイル交換とチェーン交換してパンクしたタイヤのチューブ直して乗ってました。押しがけ方法、キャブ車でプラグがカブった時の対処方法、チェーンが切れた時の遭難対処方法。部分凍結した路面の山岳バイク通勤。安い中古車は学べる事が沢山あります。初心者にオススメです。
乗って後悔したバイクってのはないけど、お勧めしないってのなら、尖った性能とか特徴のあるバイクはお勧めしないかな。ホンダのVTR1000SP-2とハスクバーナのSM450R乗り継いできたけど、どっちも尖ったところが多くて、その尖った領域だと滅茶苦茶楽しいけど、それ以外だと、扱いにくかったり、辛かったりで大変なことも多かった。そういうネガな部分を楽しめる人ならいいけど、そうじゃない人に勧めて、“なんだこのク〇バイク”とか”このバイクは全然ダメ。〇〇の方がいいよ”って言われるくらいなら、安楽なバイクに乗ってもらった方がいいと思う。
初めてのバイク、全部当てはまってたな
でも死ぬほど楽しくて、あまりにも楽しくて、大好きだったし、壊れず、面倒でもなく、事故も転倒もなく、最高の4年間を与えてくれた。
結局車体の引き運と、楽しめるかどうかでしょうね
そもそもバイクに便利さを求めるのも違う気がするし、楽しんだもん勝ち
初心者が乗って一番安心なのはやっぱりCB400だと思ってる。
免許取ってすぐCB400乗ったけど最高。
このバイク最高ですね！社外の集合管と交換しているものは良い音が
していました。
後悔すること
好きな見た目のバイクがあるのに性能重視で違うバイク買うこと
全部これ
カウルの有無に関しては疲れ＝満足感ではあるから家庭や仕事の事情等で長時間バイクに乗る事が難しい人には疲れやすい事が長所でもあったりする
間違えてはならないのはABSは制動距離を最短にするための物じゃないってこと
ただ初心者にはあった方がいいのは同意する
理論値はそうだし、検証もされたけど、検証でかろうじて早かったというのは白バイ隊員のtopレベルの人やからな
ﾊｯﾊｯﾊ、最初に買ったのが四年前で97年式のスティード400なので、五選全ての特徴を兼ね備えたある意味最強のバイクでした。
頭を抱えることも度々ありましたが後悔はしてません、やっぱり好きなバイクに乗るのが一番かなと思います。
もちろん苦労はたくさんあるので手放しに勧めることはできませんが、もしそのバイクが本当に好きなのであればその「面倒」や「苦労」も、きっと「愛嬌」や「愛着」に変わるはず。
同感です！好きなものがいちばん！苦労も苦労ではなくなりますね。
僕も今スティード400VSE乗っています！もともとアメリカンが欲しいと思って買った1台ですが、スティードは初心者にも優しい1台だと思います！
初手で そんな暴れ馬を乗りこなした貴方は 最強です😆🎵🎵
剛の者すぎる
そのあたりの年式のJOGとかDioもわすれないでね。（燃料計は付いていたけど・・・・。）
自分が「これが良い！」と思って買ったものだから、今まで後悔したことがありません...。
それが一番‼️👍
実走行距離不明の30,000㌔表示のマグナ250買いましたが、消耗品だけ早め早めに変えているだけで、トラブル皆無で10万㌔以上元気に走ってます。
やっぱり走る事とメンテサボらない事が一番ですね
「ネイキッドバイクでも走れないことはないんです。我慢すればいいだけなんで」
ここのド正直な言い切りがスキ
でも、ＲがＮになったような車体は、絶望的ですがね。
フルカウルって、暑いを通り越して、熱い！
ネイキッドでカウル付きがよいかなと････
@@hirotosi.arima.9443
ミニカウルだと無いよりましかな？位です
よし、ロケットカウルしかないな！
ビキニにしよ？セクスィーでしょ？
個人的にはこの5選の内容ももちろん大切ですが、性能重視で自分の好みとかけ離れたバイクを選ぶのも１つの後悔するポイントなのかなと思いました。
1番大事なのは自分が乗りたいバイクがどのような性能なのか？この内容に当てはまってるか調べてそれを知った上で買うっていうのも後悔しないようにするポイントだと思います。
オススメのバイクって聞かれると、現行の250ccか125cc辺りが無難なんだけど、最初に大失敗するバイク選んだほうが後々のバイクライフが充実するんだよね。
二輪の場合、笑える失敗なら良いのですが事故になると四輪と違い致命的な損害になる事も多々あります。
250か125は人それぞれだよねぇ、、、400か。車検いらないとか、役場で登録できて車の保険と合わせられる、とか。車検があるから乗る時に整備ちゃんとされるか。
バイク買おうと思ってたので参考にします。めっちゃいい声と滑舌で聞きやすかったです
自分も最低400キロ走るが、300キロ以上走れるのは相当好きな人じゃないとムリ。
走って身体は疲れても頭が元気になる人と、身体も頭も疲れる人がいる。
無理して長距離ツーリングして、事故ったりバイク自体が嫌になったり。
「楽しい」「気持ちいい」「また乗りたい」で帰るのが適切な距離だと思ってます
。
スピード出すのが好きな人と、長距離が好きな人、分かれるかもね。
一番大きい進歩の一つは、スマホとマップだと思う。
疲れてきてからランプつけてタンクバッグ上のマップとにらめっことか、もう有り得ないつらさ。
１０年落ち メーター３０００㌔のバリオスを１５年乗りました！
この五つもろ当てはまりだけどガッツリバイク生活楽しみましたしいろいろな知識や経験、技術を身につけました。
確かに安全性等を考えるとこの5つはわかりますが好きになれるかという点には疑問が起きますね。
好きなバイクだからこそ不便なことも愛着持って大事にすることから学ぶことのほうが多いと思います。
初心者ですが現行のバイクで欲しいのが全くなく、旧車に欲しいバイクが多かったので、思い切って30年以上前の旧車買いました。
友人に整備士もいるので、これから整備等しっかり勉強して乗り続けていこうと思います。
オフ車はいいゾ〜
ABSついてなくても、メーター情報量が少なくても
オフ車は素晴らしい
最近のオフ車は多機能メーターもABSも付いてるんだよなぁ
Akira Sai 調べたけどcrf250ラリーとかklx230とか多機能メーターやABS付いてんですね〜
知らなかった笑
そんな私はセロー225
自分が働いてたバイクショップは全てのバイク巻き戻ししてました。告発して辞めました。ホントやめて欲しい。壊れやすくてもそうでなくても、その走ってきた距離にそのバイクの全てが詰まってると思うんですよ
学生の時分乗ってたのが2ストのKDX220キックのみだったから、今の優等生バイクみると笑えてくるｗ
初心者には立ちゴケというリスクがあるので、カウルがあると立ちゴケでカウル割れ必至。暫く、テンションが下がる。
ネイキッドでどっかのパーツが折れるよりマシ
@ヨシフおじさん アメリカンでどデカいガードつけるのが最強ということで…
カタナ400乗りの高3男子です。色々大変ですがそこも含めてカタナが大好きです！
秀吉
あの世で鬼をブッチギレ
わかんないだろうなぁ
すみません年寄りの独り言です
刀に反応してしまいましたm(_ _)m
@@gunmaku.akaguma バリバリ伝説ですね、、
@元気なジョー
カタナいいですね！自分もいつか乗りたいと思ってます！by現高3男子
いや、KATANAは良いバイクよ！若いのに良いセンスしてると俺は思う！気をつけて運転して良いバイク人生送ってください
初心者向けのバイク10選みたいのお願いします
大学生になったらバイク乗るぞーっと思っていたので、参考になりました！
一緒に大学生ライダーに！
周りにも布教しよう！w
僕「大学生になったらバイク乗るぞー！（原付）」
カウル以外は古いバイク全てに当てはまることですね～
他人の芝は青く見える･･･
DS250なんで全部当てはまるけど、見た目が好きで買ったので後悔はしてないです！☺️
よければ今度は、後悔するけどそれでも乗りたい人のために準備しておくといいものとか紹介してくれると嬉しいです！😁
オススメできないバイク⇒古い不人気車種！
自分で整備するのは楽しいけど使える部品を探すのが大変ww
でも愛着湧いてめちゃくちゃ可愛くて手放せない
自分はフルカウル大好きですが
最後以外は納得できる内容でした。
疲れにくいのはわかるんですが、動画でも言っていた通りに慣れだと思うので最初のバイクでこけるリスクもある中でカウル付きを無理して買う必要はないかなー？
外車は修理費だけで無く、修理してくれるバイクショップ捜すのも大変！ 直ぐに部品も入らない！
オーストラリアから、部品を取り寄せた事も有り、費用と時間は、旧車より掛かる！
ZZR400に乗り始めて早4年、初代が右直事故で潰れてフレームポッキリいって2台目をヤフオクで13万円で買ってから今まで乗り続けてます
2台目は最初こそ調子良かったものの直ぐにあちらこちら不調が出始め、その全てをGoogle先生にサポートしてもらいながらネット通販やバイク用品店に通いまくって自力で直しながら何とか初回の継続車検を受けるところまで乗ってこられました。
コンプレッサー＆塗装ガンを買ってカウルの全塗装やフロントフォークのO/H、タイヤ交換もやりました
最近もキャブの調整に手間取りましたが何とか調整を無事終え、とても快調です。
近々クラッチディスクの交換もする予定でパーツの到着待ちのところです。
このバイクが好きで、調子が悪くても頑張って直しながら乗ってきました
が…正直ちゃんとしたバイク屋で綺麗な車体を買っておけばよかったと後悔したこともあります…
でも色々手を掛けて乗り続けてきた事によって沸いた愛情はどうしても無視出来ず、また、なんやかんややっぱり好きなのでこれからも不調や故障が起きれば直しながら乗るつもりです。
これからバイクを買う方は色々いいバイクがありますから、とても迷うと思います
お財布と相談しながらにはなると思いますがやはり惚れたバイクを買うのが1番なのではないかなぁと個人的には思います笑
自分の場合、バイクについてのメンテナンス知識が完全に0の状態から弄り始めましたが、今の時代先人の知恵がネットに無数に転がっています！
困ること分からないこと沢山あると思いますがやって行けば出来るようになってきますよ。
長々と駄文連ねてしまって申し訳ないです。
これから生まれてくるであろうライダーにいい出会いがありますように……
このような経験値と熱意ある、長文コメントは、うれしいです♡。
ネイキッド乗りですが慣れれば特に問題ないと思いますよ😁
勿論カウル付きの方が楽なんでしょうけどね
高速よく乗るか次第ですよね
正直時速60kmくらいだとカウルの恩恵はほとんど感じませんからね
むしろ初心者だと、恩恵より転倒の修理費のリスクのが高そう(プラ割って自力で直してる人)
10年前のキャブ車は
買ったら最低限、キャブのオーバーホール(ダイヤフラムの交換とかね)前後サスペンションのオーバーホール、イグナイタの交換、ハブダンパー、前後ホイールベアリングの交換はしておきたいね
vtr1000f を買った時に2ヶ月に一回、一箇所交換していって
2年位で新車並みに仕上げたかな？
リアサス以外は自分でやったけど
90年代のバイクは基本的に頑丈で
エンジンは良いけど他は直すつもりのほうが良いですよ
インジェクションも壊れにくいかと言えばこれも間違いではそっちはセンサー類の劣化によるトラブルがあるので
どちらも動作原理の理解は必要
ブレーキはABSだから安全な訳でもない
制動力は落ちるので割と追突してする人は多いよ
初心者はABSが動くとジャダー動作で離しちゃうしね
ついていようが、ついていまいが
動作した時の挙動を身体で覚えておくのが重要
バイク歴22年無事故20年目でサーキットにすでに行かなくなった
温泉ツーリングライダーの意見です。
カウル云々は好みで
どうせ楽しい時期の時は何キロでも走れるよ
※カウル付きで普段1000から500kmくらいがツーリング距離です(ETC装備で半分高速)
買って失敗したバイクは
ＺＸ１０Ｒの初期型
新車で購入して
納車の次の日にクランクケースからオイルが吹いて
クレームで直して帰ってきた2日後にまたオイルが漏れ出して
直って帰ってきたと思ったら
純正ホイールにクラックが入るリコールの手紙が届き
カワサキからバイクの使用禁止の命令書(お願いではない)
リコールの交換ホイールが届いたの
半年後で
バイク熱が1年間氷河期のようになった時期もありました
ＺＸ１０Ｒの初期はガチでヤバイです。
知り合いのバイク屋を知ってると良いバイク買い易いですよね
その面倒や手間をかけても苦じゃないのが本当のバイク好きだ
最初に乗るのであれば、オフ車はわりとお勧めだと思ってます。自分でバイクをいじる気があって足つきの問題だけなんとかなれば、車体の挙動からメンテナンス一通り勉強できます。
コケても部品交換が必須な壊れ方は滅多にないし。
レバーとステップくらい？
最大の問題はラインナップの少なさとあのカテゴリーの外見が受け入れられるかどうかでしょうか。
世代かもですが、基本ですね。
Z650(2017)に乗ってますが4万km超えた頃から数十分走るとギアポジの表示がズレて正しく表示されな流ようになります。ニュートラル判定もギアポジと連動しているため、Nが表示されなくなると再始動が面倒になります。電子装備が増えるとよく分からない故障が増えるのは心得ときましょう。
キャブは生き物みたいで世話できて可愛い
パッパのホーネットネグレクト受けてるんやが…
その感覚でいくとワイの知り合いは多頭飼育崩壊やな
冬場にsr400 50回キックしてもかからんかったって友達が冬に汗だくになって電話してきた時は笑ったw
@@user-cp1wo8yg6u その友達好きすぎるwww
社会人になってあんまり乗れなくなった後のキャブ車は辛かった
月に2度ばかり乗る時にエンジン始動だけで30分見とく必要があって
とうとう乗らなくなったわ
燃料噴射のを選んどけばあの辛さはなかったんやなぁ・・・
考え方は人それぞれという感じがします。私はまずは欲しいバイクに乗ってみて故障や不便な点も合わせてバイクについて学んでいくのが良いと思っているタイプです。それか、何故か運命的に自分の手元に来たバイクにとりあえず乗って愛着を持ってみるのが好きです。初めから完璧なバイクに乗ってしまうと本当のバイクの醍醐味を学べないような気もします。特に最初は転倒の確立も高いので、転んでも心が傷つかないバイクで練習するというのもアリだと思います。新しいバイクも魅力的ですが、何十年前の古いバイクにも学ぶところはたくさんあります。最初に乗るバイクは考え方や価値観で変わってきそうですね。地域や年齢、用途でも変わってきそうですね。
私は初めて乗ったバイクがKSR80だった。自分と同い年のキャブ車で2サイクル車…確かに、私の知識がないせいで、トラブルもいっぱいあった。
けど…あの日々があったから…今もバイクが好き。どんな大きいバイクを買っても今も大事な相棒。
ようは、バイクにはトラブルも付き物。
それも経験のうちと考えられるかが大事。
助けてもらった経験があるからこそ、困ってる新人バイカーさんを助けてあげたくなる。
確かに必要なアドバイスだけど、新米ライダーは絶対守らないと乗れないってわけじゃない。
個人的には古いタコメーターの方が燃える。
長年共に走ったドゥカティ900SLを手放すことになりました。
ずいぶん乗りました。
走る、という点においては、最高のバイクです。
でも……雨だと走行不可、バッテリーはすぐ死亡、走行前はプラグ清掃必須、日常的に押しがけ、オイル上りしやすい……などなどトラブルが日常。
高速で違反切符やられた時、その警官に高速道路上で押しがけ手伝ってもらったのは良い思い出です。
ロングのツーリングも出来ず、雨が異常に増えてきた近年、さすがに動かすことが出来ずに乗り換えになりました。
ビギナーには、確かにハードル高いと思います。
最初は楽なやつで、自分を慣らすのが1番だと、本当に思います。
キックスターターがついているのは素晴らしいです💡ほとんどありませんが💦
だってカワサキだし…(笑)。
って許せる人は後悔しないと思う。
「だってカワサキだし、まぁカワサキだし」は故障しても不思議と許せる魔法の言葉ｗｗ
ゼファーでボルトやらシフトのリンクバーの脱落とか、今となっては良い思い出＆笑い話。
ちょっとした故障なら、Kawasakiなら問題なし
乗りやすさ、満足度でお釣りがきます
HONDAでブレーキの故障が起きたのには失望しました。
カワサキは割と許せる
旧車はもうましで故障が可愛い
逆に多少のことは許せる人じゃないとカワサキに乗っちゃいけない的な
ZX25Rもやっぱトラブル起きるんかなあ
@@zxc1524 早速リコール出ましたね…
オフ車は乗り手を育ててくれる、初心者にお勧めのバイクだぞ。
初めてのバイクがセロー250でした。
デザインと色が唯一無二と感じて、一目惚れでした。
4万㌔走った中古で、タコメーターなし、ABSなし、燃料計もなし、キャブレター…。
しかし、大学院への通学用だったので日常生活で困ることは特にありませんでした。
周りの学生はほとんどSS乗りだったので、ツーリングで高速に乗るのが怖かったことは覚えています。
今となっては、乗り慣れていない初心者の時期に、スピードが出過ぎない、落ち着いたバイクに乗れて良かったなと、思っています。
結局2年で1万㌔ちょっと走って、ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝに乗り換えましたが笑笑。
10年近い相棒のSL230は全てに当てはまりますが、こういう足つきの良いオフ車は転けても壊れないし
初心者がバイクの挙動を覚えるには最適だと思いますよ
但しキャブに関しては放置すると詰まったりして面倒なので同意します
初めて乗ったのは90年代後半で、88年のＴＺＲ。乗りたかったのはネイキッドだったんだけど、縁あって安価で譲って貰ったもの。以来レプリカにハマってしまい、現在は2001年式アプリリアＲＳ250に乗ってます。カウルとインジケーター以外は全部当てはまるけど、今のところ後悔はしてません。
逆に言えば新しいカウル付きのバイクだと
全体的にいろいろ消耗が少ない
ほぼFIだから始動性は良い
ABSも標準ついてるのが多い
車種によるけどメーターもデジタルでいろいろ表示できるってなるんですかね
って昔のと比べたらなんか豪華っぽいですね
12:45 しののめさんが「おい、シフトアップしろよ！」って言った時みたいな声好きだわw
オレは逆にネイキッドをオススメします。
理由は初心者特有の立ちゴケ対策になるからです。
立ちゴケした時は金銭的なダメージが大きいんです。
確かに立ちゴケでキズが付いても修理しなければ金銭的ダメージはないかもしれません。
でもその時は精神的ダメージを負います。
立ちゴケした人、立ちゴケされた人は良く分かるはず（笑）
私は立ちゴケされました（笑）
その点ネイキッドは比較的ダメージが目立ちません。
(当然当たりどころにもよりますが・・・)
走行風に対しては社外のミニカウルで十分改善できます。
ネイキッドバイクに1万円前後の社外ミニカウルを後付けするのが最強です。
今時ミニカウルバイクって無いんですよ。
なのでネイキッドバイクがオススメなんです。
4年乗ったRGV250Γをこの冬手放します。
免許取って初めて乗ったバイクやったけどバイクの仕組みとか色々勉強になりました。
ABSは付いてる方が絶対いいけど
そもそもABSが必要な状況を生まない安全運転が大事
任意保険と同じで使わない前提の意識が重要
ABSが付いてるから多少無理してもOKという考えはマジで危険
本当この動画の通り昔のバイクはやめておいた方がいい。
楽しすぎて沼にハマるよ、、キャブ車最高wwwww
全部当てはまる30年前のバイクに乗ってました。
先日乗り換えましたがメーターが液晶で色々な情報が沢山出て処理が追い付きません。w
カウルに関してはあると航続距離が伸びるかもですが転倒時の破損が高額で直さないとボロボロに見えるのでそこが気になりますね。
メーター困惑してるの想像するとかわいくて草
カウルはフルカウルだと修理費気になりますよね
SBみたいなアッパーカウルのみがちょうど良さげ
先月普通二輪免許を取得して、買ったバイクがFTR223
挙げられてる特徴がすべて揃ってて笑った
ガチコメすると、古いバイクは壊れるからダメなのではなく パーツの欠品が多いのが一番のデメリット
バイクの寿命はパーツが無くなった直せなくなった時です。
FI車も誤解多いけど回さないとスロットルボディにカーボン溜まるので不調になるし、診断機必要だったりすると個人店だと直せないから意外にデメリットあったりします。ABSに関してもエラー多いのと壊れたら修理代高いです。
後はよく初心者の人が自称バイクに詳しい人とバイク屋来る事ありますが、一番信用できないのはその人の意見なのでお気をつけて
必要に迫られてバイクを購入することになりました(125～250のスクーターですけど)。
もともとずっと車に乗っていたので知らないことも多く、参考になります。
これからも見ていきますので、制作がんばってくださいね。
安く済ませるなら新車で価格が安いのを選ぶのが無難です。
７万で買った250ccの修理費に４０万位掛けたことがあります。
掛けたぶんだけ調子よくなって愛着も湧きますが旧車に乗りたいって強い意思がないなら車体価格だけで判断すると後悔する可能性が上がりますね
初バイクでインドのバイクに乗っています
20万ちょいで買い1年半乗ってますがウィンカーが最近壊れたくらいでそれ以外は故障もないく満足しています
勉強になりました、これを踏まえた上で「初心者にオススメの単車」みたいな動画を作ってもらえると嬉しいです🙏
免許とってから一年以内の初心者ライダーだけど十年以上前のABSもビキニカウルもついてないキャブレターネイキッドに乗ってます。
ガチ初心者から言わせてもらうと、前半部分は納得できたましたが、メータとカウルの項目は全く響かなかったです（ただしタコメータは除く）。
初心者はそもそもガス欠になったりカウルの有用性を実感できるほどの航続距離＆速度域で走れないor走らないです。
むしろどちらかというと立ちゴケ関係の脚付き問題や高回転型エンジン特有の低速スカスカ問題、信号エンストでのキック地獄等の発進・低速時の方が鬼門に感じました。
キャブ車一台目に乗って憧れで買ったけど冬は暖気の時間を計算して通勤で使ってました。
今はFIのバイクに乗っていてとても楽に通勤できています。(笑)
37年前の、キャブ車、ドラムブレーキ、ABS無し、今の時代からすれば時代遅れの超旧車です。でも、ポジション最高、エンジン音、フィーリング最高、乗ってて最高の相棒です。バイクは自分が好きな物に乗るのが１番です。最初は軽いオフ車にすれば、テクニックを磨けます。テクがついて好きなのを選ぶも有りです。転んでも自分で起こせる重さの奴でもよし。最初は扱いやすい物にするもよし。ずっと乗り続けないと分からない世界でもあるので、事故に気を付けて楽しく乗りましょう。
バイク乗りたての人とツーリングに行くと「今日はABSが◯回効いた。ABS付きにして良かった」と言う人が結構いますが、それ勘違いでABS作動してませんからね！ ABS付きのバイクを買ったら、最初に安全な場所でABS作動実験をして体感しましょう！
動作させた事がない人が作動させると
多分、壊れたとパニクるでしょうね
車とかでもそういうクレームを付けていた子供とか見た事あります(FT86)
ABS付きでなくても、（初めて）買ったバイクで全力制動実験はしといた方が良い実体験
これ以上握ったらジャックナイフする、これ以上強くかけたらフロントロックしてコケる、と思い込んでた更にその先に限界点がある
同時に、その時の制動距離＋α＋空走距離が車間距離になる。無意識のうちに
@@DeltaWave16b それをマスターしたいなら、オフロードで実験するのが一番いいよ。
オフロードって意外とグリップ低い割に限界点は一緒で、更には技かけてもバランスがとりやすくできてるし。
そして、ネイキッドに戻ってくるとなんてブレーキが効くんだ・・・って感動するのよ。
そこで初めて今までのブレーキ操作の方法を間違えていたことに気が付いたというのがあったが、多分普通の人は止まれればいい程度にしかあまり考えていないと思うよ。
ブレーキはレバーを握れば誰でも止まれるが、本来はいかに制動距離を短く止まれるかなんだけどね。
10:12 「シフトチェンジ！ガチャ」がちょうかわいくて超すきです
キャブ車ならバッテリー上がっても押しがけできるし構造がシンプルで整備しやすいので勉強になりますので初心者にお勧めです
キック装備ならバッテリーレスって選択肢もあるしね～。
カブはFI車でも押しがけもキック始動もできますね。特殊な例とは思いますが。
初心者がキャブ分解は…
FIでも普通に押しがけ出来るよ、燃料ポンプ動くだけの電気があればだけどね。
個人的に冬イライラしたから二度と人に勧めたくないなキャブ車は…
でも名車多いから慣れてから堕とします(真顔)
ちなみに免許は小型二輪で
バイクはGSX-R125です。
そのうちステップアップして中免取ります、250のニンジャ白がほしいので😃
小型二輪って幾ら位掛かりましたか？
小型はそもそも車種が少なくて選べる幅が狭い(´・c_・`)
@@machigainailol 私は車の免許持っていたので7万円位でしたよ!教習所で金額が違うみたいなので問い合わせしてみると良いと思います!
@@tatchin2346 小型は輸入車が多いからか車高が高く脚付きが悪いですよね😥
いやまじで大きいところもメーターいじってる所が多いよ。街の小さい店は悪いこと言われたらその地域ではもう商売出来なくなるから優しい所が多い。大小関係無しでしっかり見極めるべき。
大手中古車ディーラーは社内での出世のためにやりがちとはよく聞きますね
転勤よくするから店舗に愛着沸かないからそういうことしやすいとも
@@akirasai7616 本当にそうっすよね。利益出したいってのが見え見えの時少し残念になりますね
26 年前のに乗ってます。スズキは部品が出るので良いですが今はホンダさんがヤバいですね。
宗一郎さんが生きてる時は 世界で1台でも走っていれば部品を出せ。 だったのに…
ホンダの部品が出ないのですか… 残念！
自分のも30年前の原付二種オフ車です。バッテリー無いんで、ドライブレコーダーとかムリですね。バイクでキャンプ場に行くと電源付きサイトを使っているのはナビ代わりのスマホの電源を車体から取ってなくて毎回充電する為なんでしょうか？
重要度（優先順位）的には、
①10年前＞⑤カウル＞③ABS＞②FI車＝④メーター
のような気がする。
ちなみに免許取り立てのときに買った250TRは、すべて当てはまってしまったけど、いいバイクだと思ってます。
これ見てカウル付きのバイク買ったら前傾姿勢がキツくて首と肩が悲鳴を上げました。速度100キロで台風…普段60キロ前後で走るので間違ってはいませんがそんな事よりもカウル付きはポジションが大事だと思います。
カウルが付いてポジションも楽 ってなると、中型以下だと選択肢少ないからな。
速度100キロで台風もかなり大袈裟だし、バイクなんだから風を感じながら乗れば良いんだよ。
スピード出てる事を感じないバイクはそれはそれで危ない。
スーフォアとボルドールってカウル有無ぐらいしか違いないからこの状況でカウル付きを選べばいいっていう意味だったのでは？
レーサーレプリカみたいなポジションなのにカウル付きだからって買うのは浅はか
乗車姿勢なんかも大事になるので、ステップ位置やハンドル位置を調整したりするのも重要ですよね。
個人的にはカウル付きは好きなデザインではないので、所有したことはありません。
ただ、動画で言っているように疲労度は全然違いますね。年取って体力落ちると顕著に違う。
V-Stromみたいなアドベンチャーとか姿勢も楽かもですねえ
私後悔するバイクの特徴全て当てはまってるバイクを初心者で買ってしまいましたw
説明のこともすごく納得できるし何度もうなすぎましたw
でも後悔はしてないです！二台目以降の参考になると思ったら可愛いです
本当に後悔するバイクの選び方：他人の意見に流されて欲しいバイク以外を買う
設計が10年以上前で、キャブ車で
ABSが付いてなくて、メーターの情報も少なくて、カウルが付いていない
XTZ125に乗っていますが楽しいのでOKです!
15年前でキャブ車でABSもついてないしカウルもついてないVTR250を免許とってすぐ買ったけど、今のところ満足してます！笑
そいつは壊れないで有名ですし。でも早めに部品が出なくなる可能性高いです。
あ、でも中古部品も台数沢山出ているんで問題ないかな？
iidukafly ありがとうございます！少し安心しました！！
ホンダのV型は壊れない。
…とはいえどの車種でもオイル交換とかチェーン掃除とかしないとですけどね〜！
VTRは名車だよー！扱いやすい、壊れない、ホンダ魂が詰まったバイク。250しか知らんけど！
私もvtr250が明後日家に届きます！
楽しみです！！！
初めて買ったYZF-R25(新車)に4年乗ってるけど何も不満は無い😊ありがとうYAMAHA！一生YAMA派！
初めて買ったTZR250(新車)に10年乗ったけど何も不満はなかった😸ありがとうYAMAHA！一生YAMA派！
今はR-6
初めて好きになったのは本田だった。
またがったこと無いけど、いまでも大好きです😍。
ありがとう 翼！ 一生 翼派！
30年以上のバイクに乗ってるからサイコフレームが共鳴してたのかｗ
ソレ一次振動でフレームが共鳴しとるだけやで
0:50 これが怖くてホーネットに手が出せません
インドの似非ホーネットは2019くらいまでならでてる。軽二輪で排気量は変な値やった気がするけど
両足の着かないバイクかな
慣れてくりゃ全く問題ないけど、初心者の頃が一番立ちゴケするから…
逆に両足付くバイクに出会った事がない
(チビ、短足とか言ってはいけない
@@everyday914
シート高が低い奴でも、横幅が広いと意外と着かないんですよね～(￣▽￣;)
スズキケイ レブル250
足ベタベタやで
自分ヤマハのr２５乗ってますが
１７０センチで
両足付きますよ。
今日バイク取り行くけど全部当てはまってました。頑張ります。
ボルドールは高速道路のタンデムが解禁された時にでたバイクでVTEC3を搭載なので新車で購入した事あります。
本当に楽しいバイクでした。次はトリプルRを買いたいです！！
バイク免許取れて、ずっと憧れだったホーネットに乗ろうと思います。距離結構走ってるけどメンテしっかりしてあって外装はそこまで綺麗じゃない25-30万のホーネットを先輩が譲ってくれます。これは買い物件ですか？初心者にはきついですか？
オフ車はいいゾ(セロー乗り)…正直納車したのが免許取ってすぐで、運転に自信なくて初回点検までに山道で2回も転倒したけどガードパーツが傷着いただけですんだし、どこでも行けるし乗りやすい。最高です
16歳で免許取った人ならば新車か最近の車種をお勧めします。動画内にもあるようにいろいろ便利な省力化装置が付いていますから
しかし、いわゆるリターンライダーならお好みの旧車をお勧めします。燃費とか考えてガソリン入れるタイミング考えたり、タコメーターでギアアップダウンを考えたり。走る、曲がる、止まる以外の機能はほとんどありませんから。いろいろ頭使うので脳トレになりますよ
修理するのが大好きな人間にとっては故障がむしろご褒美。ただし部品が出るものに限る
25年ほど前の大学時代、免許取りたての僕が最初に購入したバイクが、ホンダ・ジェイド250でした。91年初期型が発売となり、少なくとも10年選手ではなかったです。買った時点での走行距離は覚えてないですが、条件①以外、全部当てはまるヤツです（笑）。冬場でも通学やバイトのために乗らざるを得なかったので、確かに始動には苦労した思い出があります。京都市内の冬は底冷えし、たまに雪も降ることがあるので。でもガチの初心者向けバイクだと思いますよ。購入以来、8年くらい乗ってましたから。
自分は今年中免取って先月現行のMT-25納車したばかりの初心者ですが、そこまでネイキッドがきついなーとは思わなかったですね。
人やバイクによると思いますけど、MTはSFより格段に軽いしハンドル位置も高いんでむしろ運転しやすく個人的には良いバイクだなーと！
MT25は軽くて取り回しよくフラット林道くらいなら行ける万能バイクです。
個人的意見ですが、mtはまじで完璧すぎますよね。トルクそこそこあるし、何より軽くヒラヒラ曲がるのが最高。
スーフォア乗っています。ビキニカウルを時と場合によって使い分けてます。ビキニカウルだけでも風がめちゃくちゃ楽です笑
時々でるガンダムネタが面白い❤️
すっごい全部納得！
だけどキャブ時代のハーレー チョッパー乗ってます。
結局私にとってバイクは見た目も重要な決定要因です。
復帰おめでとうございます。お疲れさまでした。
本題ですが、日本メーカーの公式仕様車以外は、避けたほうがいいでしょう。もはや日本製はほぼ絶滅したので、海外製であっても、日本メーカーが日本仕様として公式販売しているものならOKですね。日本メーカーブランドであっても、いわゆる逆車（逆輸入車）や輸入車、並行輸入車は、最初の一台としては、避けるべきでしょうね。
フルカウルは傷つくと金かかる（指示灯はカウル固定タイプとかだと修理必須）から、コケやすい俺は後悔した。
よって真っ向反対で、自信ない人にはネイキッドを勧める。
タコメーターは要るよね。まああとは良いかな。
ところでタコや速度計がデジタルって見にくくない？
全てその通りですね。
あと、ポジションが変わるカスタムされてるバイクも、初心者には向かないですね。
冬でも一発のFI最高。シフトインジケータなんて音と回転数でわかるだろ。と思ってた時期もありましだが、体験するとなんで今までなかったんだ！と、燃料計と共に思う装備ですよね。ベテランライダーでもそう思います。
30年前のキャブの燃料計なしの不人気車のパーツ絶版だらけのバイク乗ってますが、それもサブに最新のバイクと、車あるからできる技。
初心者さん。ツーリング目的でなければ、カウルレスでもまあ大丈夫ですよ。買ったら絶対にやると思うけど(笑)
初心者のバイク選びで重要なのは、バイクで "何がしたいのか？"…目的です
通勤通学、ツーリング、峠遊び、改造遊び、レース、下駄代わり、などそれぞれ適したタイプ、適した排気量があります…
近所を出歩く下駄代わりに使いたいのに1300ccのSSタイプじゃ重くてバイクを出すだけで一仕事しんどいし、SSの高性能も無駄になる…とか
初めてのバイクで、あれもしたい、これもしたい、何でもやってみたいのは当然で解るけど、その中で何に重点を置く事になるのかをよく考えて選ぶという事
自分が最初に買ったバイクがドラッグスター400でした
10年以上前の2002年式、キャブ車、ABSなし、タコメーターなし、スクリーンなしの満貫だったとは…
確かに冬場はエンジンの暖気に10分以上かかったし、シフトアップは感覚だったし
速度計もタンクに付いてるからほぼ見えないし、高速走ると吹き飛ばされそうになってましたね
まあでもこれに乗りたくてバイクの免許取ったので後悔はしてないです。故障もほぼなかったです。
最近初バイクでNS1買ったけどめっちゃ楽しい
結構壊れるけどその度知識も付くし愛着も湧くから後悔してない
俺先週免許とったんだけど俺の納車したバイクロイヤルエンフィールドのブリット350ってバイクなんだけどこの動画に乗ってるの全部ついてなくてちょっと心配になってきた、しかも逆シフトだから慣れるまで時間りそう。
最近バイクの中古市場の平均価格が高いから
もうちょっと金貯めて新車買おうと思う。
カウル付きは確かに風遮れるけど突風来た時とかに恐ろしく横に持ってかれてまっすぐ走ってるのにバンクしてるとかになるから初心者はネイキッドとか、軽くて取り回しいいのがいいと思う。ネイキッドでもウィンドスクリーンつけて軽く前傾になれば高速道路の向かい風の疲労もかなり軽減されるしね。
インジェクションになって不便なのはキックスターターで全然エンジンかからなくなった。バッテリー弱ったらすぐ交換しないと大変なことになる。
そもそもFIがバッテリ駆動ですからね
バッテリ上がったら一部の特殊な車両を除いてキックでも掛かりません
50ccのエイプでも大満足のワイはコスパ最強
高須
マグナ乗ってるけど全部当てはまってる😱
けど慣れれば特に問題ない！めんどくさいのも慣れれば愛着湧いてくる！
お待ちしておりました！
リザーブに何度も助けられた事ありますｗ
東雲レミさんの､550kmお散歩コースが知りたいです😆
現在30代後半のオジサンが経験した20年くらい前の話です。
滋賀から国道1号線を18時間半かけて東京の新宿まで行った初代スーパーカブ50。ピストン組んでボアアップ改造し、箱根峠でエンジン焼けかけ、3回目に名古屋でチェーン切れて遭難。
キャブ車は初心者にオススメですよ。中古の6万円GB250(キャブ車)乗ってました。チョークひっぱってプラグカブらす経験は貴重ですよ。
5万円のZZR400はハズレで東名高速でオーバーヒートしました。
中古のゴールドウイングはイオン(当時マイカル)駐輪場に停めておいたら館内放送で呼び出されました。
あと通勤に使ってた2台目不動カブは中国人から3万円で買い取ってキャブをバラして洗浄しオイル交換とチェーン交換してパンクしたタイヤのチューブ直して乗ってました。
押しがけ方法、キャブ車でプラグがカブった時の対処方法、チェーンが切れた時の遭難対処方法。部分凍結した路面の山岳バイク通勤。
安い中古車は学べる事が沢山あります。初心者にオススメです。
乗って後悔したバイクってのはないけど、
お勧めしないってのなら、尖った性能とか特徴のあるバイクはお勧めしないかな。
ホンダのVTR1000SP-2とハスクバーナのSM450R乗り継いできたけど、
どっちも尖ったところが多くて、その尖った領域だと滅茶苦茶楽しいけど、
それ以外だと、扱いにくかったり、辛かったりで大変なことも多かった。
そういうネガな部分を楽しめる人ならいいけど、そうじゃない人に勧めて、
“なんだこのク〇バイク”とか”このバイクは全然ダメ。〇〇の方がいいよ”
って言われるくらいなら、安楽なバイクに乗ってもらった方がいいと思う。