That's right but the speedometer that you mentioned works when the train works [underground] with 750v dc. In the case of the video the voltage is 25000v ac and a digital speedometer works [digital screen at the left]. The ROTEM train is world patented for the dual voltage capability
Πάντα είχα μια απορία! Τα χειριστήρια κινδύνου των επιβατών είναι μόνο θυροτηλέφωνα ή και ενεργοποιούν την στάση έκτακτης ανάγκης; Μπορούν να αγνοηθούν απο τον μηχανοδηγό;
Αν ενεργοποιηθουν από τον επιβάτη τα πρώτα 10 δευτερόλεπτα που εκκινεί ο συρμός από την αποβάθρα κόβουν ελξη στον ρυρμο (τον ακινητοποιουν) και παράλληλα ανοίγει και επικοινωνία με τον οδηγό του συρμού. Αν ενεργοποιηθεί μετά τα πρώτα δευτερόλεπτα εκκίνησης του τρένου όπως σου είπα τότε ο οδηγός έχει μόνο ηχητική ειδοποίηση ότι στο τάδε όχημα του συρμού του έχει σήμα κινδύνου και επικοινωνεί μαζί του.
i anotati teliki tahytita stin Ellada einai 160 km/h. sti germania eho taxidepsei me 300 km/h sti diadromi kolonia-frankfourti - einai mia apo tis dyo diadromes opou yparhei afto to orio tahytitas! pandos edo, sti voiotia kai sti diadromi thessaloniki - larisa ta pianoun aneta ta 160 km/h.
very nice, i love attiko metro!
That's right but the speedometer that you mentioned works when the train works [underground] with 750v dc. In the case of the video the voltage is 25000v ac and a digital speedometer works [digital screen at the left]. The ROTEM train is world patented for the dual voltage capability
Πωω, πριν δέκα χρόνια περίπου παίζει να ήταν στα πρώτα 100 βίντεο που είχα δει στο youtube, ήμουν νινί τότε, τώρα μαντράχαλος φοιτητής...
Φίλε mpakirtzi σε παραδέχομαι έχεις κάνει τα καλύτερα βίντεο για τρένα που έχω δεί ποτέ χίλια μπράβο!
very modern cab!.
ωραιο βιντεο μπραβο
@Georgarak Εκτός από μηχανολογία θέλει και δίπλωμα οδήγησης Ε κατηγορίας σε νταλίκες
if you ask about the big red button, it is the emergency break.
it's a rotem korea train. u can totally hear the sound. by the way for greece people do u understadn the word epyon?
Ωραίο το βίντεο
Πάντα είχα μια απορία! Τα χειριστήρια κινδύνου των επιβατών είναι μόνο θυροτηλέφωνα ή και ενεργοποιούν την στάση έκτακτης ανάγκης; Μπορούν να αγνοηθούν απο τον μηχανοδηγό;
Αν ενεργοποιηθουν από τον επιβάτη τα πρώτα 10 δευτερόλεπτα που εκκινεί ο συρμός από την αποβάθρα κόβουν ελξη στον ρυρμο (τον ακινητοποιουν) και παράλληλα ανοίγει και επικοινωνία με τον οδηγό του συρμού. Αν ενεργοποιηθεί μετά τα πρώτα δευτερόλεπτα εκκίνησης του τρένου όπως σου είπα τότε ο οδηγός έχει μόνο ηχητική ειδοποίηση ότι στο τάδε όχημα του συρμού του έχει σήμα κινδύνου και επικοινωνεί μαζί του.
+1 !!!!!!!
Φιλε πρεπει!!!
Να ήταν όλη η διαδρομή
W ITALY
E404 ETR500y
Train H.S.
Ta Trena Tou Ose Th Telikh Exoun???
Tosi
@@RaboTH Και καλα αστείος;
Γύρω στα 170 χλμ/ω
i anotati teliki tahytita stin Ellada einai 160 km/h. sti germania eho taxidepsei me 300 km/h sti diadromi kolonia-frankfourti - einai mia apo tis dyo diadromes opou yparhei afto to orio tahytitas! pandos edo, sti voiotia kai sti diadromi thessaloniki - larisa ta pianoun aneta ta 160 km/h.
POS PES MOU