BMW R 1250 GS cardan recall campaign 2023 | cardan shaft | universal joints | rust
Vložit
- čas přidán 12. 03. 2023
- A video recently shown on CZcams gives reason to talk about the cardan problem with the R 1250 models.
Problems that the world doesn't need but unfortunately exist with these high-priced BMW motorcycles.
In this video I quote some video passages from the video mentioned here.
▬ Link to original video/channel ▬▬▬▬▬▬▬▬
- Original video: • BMW Kardan Rückruf 202...
▬ Information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
► Disclaimer on my videos: motorraddoktor.com/rechtliche...
► Contact: motorraddoktor.com/kontakt/
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▬ Video 80 ▬▬▬▬▬▬▬ - Auta a dopravní prostředky
Danke für dieses Video.
Schöne Analyse des besagten Videos.
Meine BMW r1200gsa Lc wurde diesem Test unterzogen und war in „Ordnung“.
Dann wurde die Bohrung gesetzt und mir versichert, dass keinerlei Späne im K-Tunnel verbleiben, da man mit speziellen Bohrern und extrem langsam mit viel Fett bohren würde. Ich hab selbst einige Zeit im Metallbau verbracht und habe dies nie geschafft.
Dann bat ich ausdrücklich um Versiegelung und Entgratung des Bohrlochs…
Ein Par Tage nach diesem Eingriff fuhr ich dann zum Bernd und wir öffneten den Kardan. Das Ergebnis könnt ihr in einem Video von Bernd (motocomfort) sehen.
Als Kunde von BMW wird man diesbezüglich bewusst angelogen, die Probleme werden heruntergespielt und ignoriert.
Ich persönlich fühle mich als Kunde nicht mehr ernst genommen.
Hallo Poliermaster, wenn du dir mein Video anschaust in dem ich ein Loch in das Getriebe der 1150er gebohrt habe, kannst du sehen das das mit dem Fett hervorragend funktioniert! Der Trick ist allerdings das es nur funktioniert wenn man/n viel Fett von der Innenseite aufträgt 😉 von außen aufgetragen schafft es nur eine saubere Hebebühne!
Ja der Bernd hat da eine super Arbeit gemacht und sich eingehend mit diesem Thema befasst. Ich glaube jedoch das man eigentlich auf die Bohrung verzichten kann wenn man: regelmäßig wartet, die Welle gut konserviert und ordentlich schmiert. Auch die Manschetten müssen mehr als gut abgedichtet werden. Ich wünsche Dir allzeit eine gute Fahrt und viele Grüße
P.S. Vielen Dank für Dein Feedback und Deinen Beitrag👍
Ich bin gelernter Fahrzeugbauer seit über 40 Jahren. Wir verbauen Gelenk- und Kardanwellen zum Antrieb von Aggregaten am LKW.
Was hier BMW abliefert ist eine Frechheit.
Zugegeben ist es in den letzten Jahren absehbar geworden, dass die gewünschte Qualität nicht erreicht werden kann.
Allein die Prüfung, auf die du dich im Video beziehst, ist "universitär" - also ohne Erfahrung, sondern vorgegeben. Dass wir im Nutzfahrzeugbereich solche Gelenkwellen um die 300PS/1000Nm jahrelang im 10/20Std./Tag ohne Probleme betreiben, dazu an schmutzigsten Stellen, dazu ohne Probleme zeigt die Erfahrung deutscher Werktarbeit.
Wenn eine Kardanwelle nur ein geringstes Spiel hat, ist sie defekt. Wenn Kreuzgelenke "ecken", sind sie defekt. Alles Andere ist keine Wahrheit. BMW gibt hier eine Messroutine vor. die sie durch ihre Sensoren überprüfen und im Fehlerspeicher anzeigen könnte. Auch hier sieht man gerade, was passiert. Der Kunde, der ohnehin nur ein Kleingeld für eine 1250GS hinlegt, darf die universitäre Entwicklung weiterbetreiben!
Der zentrale Punkt des Problem liegt ganz wo anders:
Wenn hier gesagt wird, dass der Längsausgleich nur 1mm beträgt, stimmt dies zu 100% nicht, denn der Antrieb ist Gummigelagert. Von daher schon mehr als 1mm Spiel unter min/max Belastung. Dies ohne Verwindung des Trägerarmes.
Der Schwerpunkt liegt an der Verwendung einer Kardanwelle mit Kreuzgelenke! Da gehört eine Gelenkwelle eingebaut, so wie wir sie über 50 Jahren erfolgreich auch im PKW-Betrieb finden.
Gelenkwellen sind abgedichtet und ressitent gegen übliche Umwelteinflüsse. Zudem sind sie leichter, ruhiger und vor allem haltbarer.
Ein weiteres Dilemma ist, dass BMW der Meinung ist, dass die Verzahnung Spiel haben darf. Auch dies ist bullshit. Leider auch bei Hinterachsenherstellern anderer Marken.
Das Kardanwellenproblem hat mich von BMW entfernt. Und ich bin auch absulut nicht mehr neugierig auf die 1300er, denn mit dieser technischen und kapitalistischen Entwicklung gehe ich nicht mit!
Als Techniker kann ich nur den Kopf schütteln, über die Rückentwicklung unserer Mobilität.
Wirklich ein sehr gutes Video. Du hast das ganze Dilemma auf den Punkt gebracht. Der Kardan ist nicht wartungsfrei. Ich habe beim Bernd gelernt, den Kardan selber zu warten. Danach läuft der wie in Butter. Auch ein Nichtmechaniker, der sein Motorrad kennt merkt den Unterschied. Die ganze Antriebseinheit greift danach geschmeidig ineinander. Deswegen wird mein Kardantunnel auf nicht aufgebohrt. Ein gut geschmierter Kardan braucht kein Loch im Kardantunnel.
Gruß Axel
Hallo Axel, viele Dank für Deine Rückmeldung! Auch ohne die Kardanproblematik kann ja keiner ernsthaft glauben, dass diese kleinstmengen an Schmierung 100 tkm geschweige denn die hälfte halten sollen! Minderwertige Materialien verkürzen den Wartungsintervall dramatisch! Schmiermittel werden von den Herstellern (nicht nur BMW) teuer eingekauft werden und so in den Serien sparsam verarbeitet. Beispiel: Die Kupplungen der 850er, 1100er, 1150er etc. werden in der Regel zwischen 60 und 70 tkm getauscht, die Schmierung der Bauteile schafft nicht einmal die hälfte. Viele Grüße
Doch, ein kleines Loch von 2 mm schadet nicht und sorgt für Druckausgleich bei Erwärmen und Abkühlen, Wasser könnte natürlich auch raus. Ich habe es schon vor der Gumminippelaktion gemacht an der gleichen Stelle.
@@drosselklappe1825 Theoretisch könnte man in das Loch eine Schraubtülle M5 einsetzen/kleben, einen Schlauch mit einem kleinen Entwässerungsfilter anschließen und das ganze am Lufikas andocken. So hätte man eine permanente Entwässerung 😀 Theoretisch!
@@drosselklappe1825 Hast du eine GS? Dann fährst du auch mal durch einen Bach oder im starken Regen. Und dann? Glaubst du wirklich, dass ein Loch hilft, den "Kanal" trocken zu halten? Oder besser, ihn mit Sand und Schlamm füllt?
@@xxx3xx6 Dass das Alles von BMW-Seite billig gemacht ist - keine Frage. Aber mir da einen Gumminippel reinfummeln lassen von einem Lehrling? Darauf verzichte ich, habe dieses kleine Loch und mache die Kontrolle selber. Ist kein Hexenwerk, das Gelenk anzuschauen und nachzufetten, hab ich schon gemacht bei 16000 km, war alles super in Ordnung und keinerlei Feuchtigkeit oder Rost. Ich fahre aber auch nicht durch Wasser und wasche nicht mit Hochdruckreiniger.
Danke Michael, für das gute Video. Deine Argumente und Schlussfolgerungen finde ich schlüssiger als die des Videos. Ich hatte dieses Video schon vorher gesehen und hatte mich gefragt, was das Ganze soll.
Mach weiter so Michael , von mir zwei Daumen hoch 👍👍.
Gruß Roger
Hallo Roger, Vielen Dank für Deine Rückmeldung und viele Grüße
Du hast leider 😂vollkommen Recht Premium ist nur noch der Preis den der Kunde zahlt. Habe mir im Januar 2021 eine Nagelneue R 1250 GS TripleBlack gekauft und von Anfang an Qualitätsprobleme bei jeder längeren Fahrt fehler Motorsteuerung, ständige Verbindungsprobleme Handy, Helm mit Display.
Undichte Hayes Bremssättel vorne, quietschende Bremsen ab 2.500 km , bei 11.000 km Kompletttausch Kardan alles verrostet daraufhin BMW angeschrieben die finden das ganz normal und bessern ja ständig nach. Gruß und deine Videos sind klasse kein Pfusch wie bei BMW.
Hallo Naturell, vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Anmerken möchte ich dazu noch, vielleicht gibt es nicht nur Qualitätsprobleme sondern vielmehr einen Fachkräftemangel der unter anderem auch für die aktuellen heißen Problemchen der #R1300GS sorgen. 🤔 Wenn es nicht so traurig wäre könnte man fast drüber 🤣 Viele Grüße
Hallo,
ich muss Dir in allen Punkten Recht geben. Ich hätte dem Hansel in dem Video ein paar unangenehme fragen gestellt. Gut das gehört natürlich nicht in so einem fachverarschungs Video.
Es ist doch traurig, daß ich keine BMW kaufen kann wenn man nicht zufällig Mechatroniker ist.
Ich finde es schade um die Marke BMW Motorrad. ( Zuverlässigkeit, Robustheit, Langlebigkeit und qualitativ unübertroffen.)
All das ist leider nicht mehr gegeben. Ich habe über eine K 1200 RS und mittlerweile die vierte RT Erfahrungen gesammelt die dein Video unterschreiben. Du hast den Punkt getroffen.
Deine geradlinige Art macht dich zu meinem lieblings Abo.
Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Hallo Achim, das ist ja genau der Grund warum wir die älteren Modelle bevorzugen 🤣 Bei den neueren Modellen ist sicher nicht alles schlecht und Rückrufaktionen gab es auch schon damals! Entscheidend ist allerdings wie man damit umgeht und ob man seinen Kunden ein X für ein U vormacht. Viele Grüße
Super wie das aufbereitet hast! Ich hatte das auch Video auch gesehen und mich mehrfach gewundert wie diese beiden "Experten" hier versuchen "aufzuklären" - ohne Worte!
Hallo TM-CR, vielen Dank für Deine Rückmeldung und viele Grüße
Genau so sieht es aus 👍.
Pfusch am Kardanantrieb und bereits übelste Unfälle.
Hallo Jens, danke für dein Feedback! Viele Grüße
Hallo Michael,
sehe das genauso, wie du.! Bin ebenfalls KfZ-Mech. wie ich Dir schon schrieb und so fallen mir auch die "Ungereimtheiten" auf.
Auch wenn meine betagte K hin und wieder ihre Wehwehchen hat, wie ich ja auch, so wird sie uns dennoch bis zum Ende unseres Motorradlebens begleiten!
Vielen Dank für dieses Video!
LG Micha
Hallo Micha, vielen Dank für Deine Rückmeldung und allzeit gut Fahrt! Viele Grüße
@@motorraddoktorDanke, wünsche ich Dir ebenfalls!
Gut Analysiert und fachlich Richtig!
Super Analysiert. Ich sehe das genauso.
Was mich interessieren würde: was macht BMW wenn ich als Kunde diese Maßnahme nicht durchführen lasse.
Nichts, ist deine Entscheidung. Musst Du allerdings jedesmal sagen, damit nicht ausversehen doch plötzlich ein Loch im Tunnel ist.
Dann musst Du allerdings den Kardan selber schmieren.
Gruß Axel
Hallo Jan, danke für Dein Feedback! Ich meine gehört zu haben, ab 60 tkm bekommst du ohne eine neue Welle! Und wenn es Dich hin haut, entscheiden wohl Richter und Sachverständige! Bitte soweit aber NICHT kommen lassen!!! Nach meinen Informationen ist das ganze aktuell keine offizielle Rückrufaktion (Kraftfahrtbundesamt etc.) sondern nur eine Serviceaktion von BMW. Vielleicht gibt es da Unterschiede in der Rechtslage!? Viele Grüße
@ motorraddoktor: das bei 60tkm die Welle getauscht wird, habe ich auch so gehört.
Und beim offiziellen Rückruf liegt der Hase im Pfeffer- der wird sicherlich auch nicht kommen. Ob die anfallenden Kosten dafür ausschlaggebend sind, kann überlegt werden.
Wenn ich mich als GS Fahrer jetzt gegen eine solch dubiose Untersuchung und der damit noch dubioseren Lochbohr-Schnabelventil-Methode entscheide, und nun der Unfall geschieht, ist BMW immer fein raus. Mich nervt die Art und Weise wie der Kunde hier abgewickelt wird.
@@jan4369 ja so ist das! Eine richtige Rückrufaktion kostet nicht nur den Hersteller eine Menge Geld und Ansehen. Am Ende hast du leider nur zwei Möglichkeiten, entweder du machst den Quatsch mit oder lässt den Antrieb (zu deiner eigenen Sicherheit) selbst überprüfen. Den schwarzen Peter hast Du so oder so.
Gute, fachlich richtige Analyse. Das angesprochene Video hatte ich auch gesehen und war kopfschüttelnd enttäuscht.
Ich bin zu 100% deiner Meinung und habe das von Dir analysierte Video auch entsprechend kommentiert. Ich habe meine GSA vor einem Jahr gekauft und extra ein paar Jahre gewartet, damit die Kinderkrankheiten die neue Modelle häufig mit sich bringen beseitigt wurden und dann soetwas. Ich fühle mich ein wenig betrogen muss ich sagen, auch wenn ich bislang keine Probleme hatte.
Meine GS 1250 ist die dritte BMW, die ich besitze, wo der Kunde Versuchsfahrer ist. Meine erste war der neue Vierventilboxer, ich glaube R 1100 RS hieß sie. Nagelneu und ein einziges Massagegerät. Man sah nichts in den Rückspiegeln, konnte die Füße nicht auf den Rasten halten - einfach Müll. Der Chef vom Technischen Kundendienst in München meinte am Telefon: Das ist unser Stand der Technik, wir können es nicht besser. Er wollte mich abwimmeln mit dem schlauen Spruch. Ich hatte jedoch Beziehungen nach ganz oben und am nächsten Tag wurde das Massagegerät abgeholt und bekam einen neuen Motor. Mein Händler meinte dazu: Wir hätten Dir nicht helfen können, das ging nur mit Beziehungen. Meine K1200RS danach war wunderbar, doch bei einer lebensgefährlichen Schwachstelle bekamen nur die Erstkunden eine Nachricht, ich als Zweitbesitzer nicht und erfuhr das nur per Zufall.
Jetzt ist wieder alles gleich bei der GS, ich wundere mich nicht mehr, aber trotzdem ist das Teil einfach nur geil und ich repariere eben selber. So viel ich weiß, ist es bei Porsche auch nicht besser. Als die wassergekühlten Boxer rauskamen: nur Ärger und Motorschäden. Überall gleich, Kaufleute entscheiden, nicht die Ingenieure.
Klasse Beitrag👍
Vielen Dank Olao Ola! Grüße
Guten Tag Herr Doktor
Sehr cool und eine ehrliche Analyse. Ich denke, dass eine seriöse Werkstatt den Kardan ausbauen und wenn es nötig ist diesen auch zu ersetzen. Ich vertraue meinem Freundlichen, denn es geht ja auch um Sicherheit. Vielen Dank für das super Video!
Viele Grüsse
Marco
Hallo Marco, vielen Dank für Deine Rückmeldung. Ich würde mir wünschen das die Händler zukünftig mehr Eigeninitiative ihren Kunden gegenüber zeigen und ihrem Auftrag gerecht werden. Viele Grüße
Hört sich für mich so an, daß weder dem Händler (geschweige denn dem Kunden!!) erklärt wird, was genau beim Test gemessen wird. Der Tester wird vermutlich nur auswerfen, ob getauscht werden muß oder nicht. Kritik am Prüfverfahren ist m.E. nur dann zulässig, wenn man WEISS, was für Parameter über gut/schlecht entscheiden.
Zur Korrosion an der Drainagebohrung: es gibt auch andere bearbeitete (nackte) Flächen an beschichteten Antriebsteilen. Daran stirbt das Mopped offenbar auch nicht.
Was mich immer irritiert: wenn man Zweifel an einem Produkt oder Hersteller hat, dann muß man die Konsequenzen ziehen - auch andere Mütter haben schöne Töchter/Söhne/Diverse.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Grüße
Ich bin da ganz deiner Meinung,man versucht es wieder auf dem Rücken der Kunden abzuarbeiten.Habe auch nicht ganz verstanden was dieses Gummiteil bewirken soll?Fahre selber einen Japaner mit Kardan,da ist auch ein Loch unten in der Schwinge um evt. Feuchtigkeit heraus zulassen.Aber eben ohne Gummitülle.Meine hat jetzt 200000KM runter und alles funktioniert einwandfrei.
BMW kann es sich leisten den Fehler auf die Art zu beheben weil die Kundschaft stolz darauf ist da man bei BMW in der Lage ist das zu testen ohne alles aus bauen zu müssen.Diese Aussage habe ich von jemanden der selber als Ingenieur im Maschinenbau seid 40Jahren tätig ist.Da muß man sich nicht wundern das die damit durch kommen.
Das einzige was hilft ist das man das ganze einmal im Jahr auseinander baut und abschmiert,finde ich persönlich auch nicht weiter schlimm und wäre auch kein KO Kriterium für mich
Ich hoffe nur das sich nicht allzu viele mit ihren Böcken wegen der Kardangeschichte lang machen.
Hallo Mesima, danke für deinen Kommentar! Einfach selbst prüfen und pflegen wäre auch meine Devise! Viele Grüße
Sehr gut analysiert von dir...👏🤝
Vielen Dank für deine Rückmeldung! Grüße
Bei dem besprochenen Video,habe ich mich auch gefragt;was erzählt er da? Dankeschön,für die Erklärung! Da traut man sich ja gar nicht ,eine neue kaufen zu wollen😢…
Hallo St.Ko. , vielen Dank für deinen Kommentar. Viele Grüße
Danke für die Erklärung.
Bin nun auch betroffen. Prüfung ergab, dass die Kardanwelle defekt ist. Bmw erlaubt kein weiterfahren. Nun kommt der Hammer: Leider sind keine Kardanwellen erhältlich lt. Händler bis Ende Juli!!!
Hallo DaGlock, das tut mir wirklich leid für Dich! Vielleicht ist BMW gerade auf der Suche nach einem neuen Lieferant für Gelenkwellen die es nicht mehr zerreißt 🤔 Dir weiterhin viel Erfolg! Grüße
Sehr geehrte Herr Motorraddoktor dein Video über den Kardanantrieb hat mir sehr gefallen, und auch deine Erklärung dazu.
Ich habe das Video von dem BMW Händler auch gesehen, die Messungen die die da durchführen ist Irreführend.
Sicher ist wenn man den Kardan komplett auf macht und die Kardanwelle heraus holt .
Ich fahre eine R1250RS Bj.2019 sie hat jetzt 15400 km gelaufen.
Bin gespannt wann ich angeschrieben werde von BMW Motorrad.
Gruß Bernd
Hallo Bernd, Vielen Dank für die Rückmeldung. Ich wünsche viel Erfolg und allzeit eine gute Fahrt! Grüße
@@motocomfort_de Guten Morgen Bernd, also ich habe die Information das BMW die betroffenen Kunden nach und nach diesbezüglich anschreibt. Ob das allerdings auch wirklich passiert kann ich nicht sagen. Schönen Sonntag und viele Grüße
Da sollte man ja fast schon die Kontrolle der Welle in die Sichtprüfung vor Fahrtbeginn mit aufnehmen. Ich bin einigermaßen erschüttert. Das war es dann zum Traum von der BMW.
Vielleicht wäre ein Schauglas mit innenliegender LED Beleuchtung besser als ein fragwürdiger Frequenztest! Der Bernd hatte vor einiger Zeit eine frühe 1200er bei sich, da war noch eine Welle in der 1100er/1150er Qualität verbaut die sich ganz enorm vom neueren Übel unterscheiden! Viele Grüße (wenn es nicht so traurig wäre, könnte man fast drüber lachen)
Endlich jemand der sich getraut Klartext zu reden. Wenn man dem Meister im Tobi H. Video zuhört hat man doch immer das Gefühl, dass er zwei mal überlegt wie er etwas sagt um BMW ja nicht auf die Füsse zu treten. Hätte BMW von Anfang zu ihrem Fehler gestanden wäre es wohl gar nie zu solchen Videos gekommen.
Hallo Christian, diesen Eindruck hatte ich allerding auch! Ist aber irgenwo auch verständlich denn BMW ist ja schließlich sein Brot und Zucker Geber! Auch aus diesem und weiterer Gründe hätte ich als Händler einem derartigen Video nicht zugestimmt. Als Händler hätte ich mich in besonderer Weise um meine betroffenen Kunden gekümmert auch wenn BMW da ziemlich schwierig ist im Umgang mit Garantie oder Reklamationen!
Ich denke aber auch, wer so mit seinen Kunden umgeht muss ganz einfach auf die Füße getreten bekommen. Es sollte also noch viel mehr Videos wie diese geben: czcams.com/video/NocEqtBNwac/video.html in denen gezeigt wird was wirklich passiert.
Wobei ich natürlich hoffe, das keiner oder keine weiterhin zu Schaden kommt.
Viele Grüße
Ich mache da so eine blöde Überlegung. Wie wäre es wohl wenn man an der Schwinge offen liesse und sich kein Kondenswasser bilden könnte? Siehe Konkurrenz 😉
@@christian4087 Da muss man garnicht zur Konkurrenz gehen! Sie R 18 mit offener Welle. Ist aber halt Classic. Ich denke aber das es hier nicht notwendig und auch nicht gewünscht wäre es bei GS und co ebenso zu bauen.
Der Rost wird aber wohl nicht das Hauptproblem sein. Eventuell kommt hier mangelnde Qualität und eine zu schwache Dimensionierung der einzelnen bauteile zum tragen. Defekte Getriebewellen und gebrochene Kardanwellen kommen nicht von ungefähr bei hohen Leistungen und brachialen Drehmomenten. Die Korrosion gibt dem ganzen dann den Rest. BMW konnte das ja schon recht gut siehe 1100er 1150er etc. Viele Grüße
Erst mal danke für das Video; mir ist das Video mit dem BMW Experten sofort spanisch vorgekommen. Der scheint seine Kundschaft wohl für vollkommen blöd zu halten; mit dem Clip hat er sich und BMW jedenfalls kein Gefallen gemacht. Ich frage mich warum da eine Welle ausgebaut worden ist die hakelt, aber dann doch noch gut sein soll? Dass die Welle sich nur gering axial verschiebt glaube ich ja aber die muss sich eben verschieben lassen, interessant währen aber auch die Kräfte gewesen, die da axial auf die Kreuzgelenke wirken, wenn die Schiebeverzahnung festgerostet ist...
Und übrigens, Rost kann auch durch Reibung entstehen; also, wenn die Schiebeverzahnung nicht ausreichend bei der Montage geschmiert worden ist; oder der Schmierstoff nicht haften bleibt, weil die Teile vielleicht nicht frei von ÖL oder anderen Rückständen sind... Wenn dann noch Feuchtigkeit dazu kommt ist der Schaden nicht mehr weit.
Wie dem auch sei, ich glaube was ich mit meinen eigenen Augen sehe; werde daher die Welle selber ausbauen und begutachten. Es sei denn die ist so festgerostet dass ich die nicht lösen kann, dann darf der Freundliche sich darum kümmern.
Herzliche Grüße an Alle
Hans
Hallo Hans, vielen Dank für deinen Kommentar! ich kann Deinen Ausführungen nichts hinzufügen!!! Viele Grüße und allzeit gute Fahrt
Im Video ist kein BMW-Experte, sondern ein Meister eines BMW Vertragshändlers gezeigt. Er muss und kann nicht alles wissen, da muss ich ihn durchaus in Schutz nehmen. Unglücklich ist, dass dies nicht so rüberkommt.
Du hast völlig recht , weiter so 👍🏻
Hallo J, vielen Dank für deinen Kommentar. Viele Grüße
Die bauen doch jetzt so eine Art Entwässerung am Kardangehäuse ein, dass das Wasser ablaufen kann...
Ich frage mich halt, warum bekommt BMW die nicht dicht...bei der letzten 1200derter (AC) klappts doch auch...🤔🙈
Denke bei der Prüfung wird das Reibmoment gemessen.
BMW baut ja wirklich gut zu fahrende Motorräder, aber man sollte meinen, dass sie die Probleme mit dem Kardan schön langsam im Griff haben sollten... egal ob XJ900, Deauville, NTV 650 ... ich hatte nie auch nur irgendwelche Probleme damit und auch kaum Lastwechsel
Hallo Ruezi, ich denke jeder Hersteller kommt mal in die bredouille das etwas nicht so funktioniert wie es eigentlich sollte. Die Frage ist dann halt wie wird damit umgegangen. Vielleicht ruht BMW sich auch so ein wenig auf dem guten Ruf aus und übersieht dabei das wesentliche! Man wird sehen was jetzt bei der Einführung der 1300er passiert. Vielleicht sollte man da schon bei der Übergabe eine Kardanwartung machen lassen 🤣🤣🤣 Viele Grüße
Hallo, vielen Dank für die tolle und eingängige Erklärung. Ich bin kein Techniker, hatte aber ähnliche Bedenken, die von Dir hier gut dargestellt und aufgearbeitet wurden! Mittlerweile habe ich die zweite 1250er-GS mit werkseitigen Modifizierungen am Kardan. Das Schnabelventil halte ich jetzt auch wahrlich nicht für den großen Wurf, frage mich aber, ob z.B. am Material des Kardans tatsächlich was verbessert / verändert wurde. Gibt / gab es die Probleme bei den neueren 1250er (GS) auch noch? Und falls ja: Was habe ich jetzt für Möglichkeiten, um das Problem zu lösen? Vermutlich bleibt nichts anderes als eine regelmäßige Kontrolle im Rahmen der Inspektionen?
Hallo Rookie, ob es bei den letzten 1250ern noch derartige Probleme gab oder gibt, kann ich dir aktuell nicht sagen! Aber ich denke das wird die Zeit mit sich bringen. Nachdem BMW Motorrad nun dazu über gegangen ist, die Kardanantriebe einiger Modelle (1200/1250) in den Wartungsplan zu übernehmen (auch die neue 1300er) liegt die Antwort auf der Hand! Eine Kradanwelle ist und bleibt ein Bauteil das nur durch Pflege und Wartung lange Zeit hält. Und das ist eben bei den Inspektionen machbar.
Es gibt seit einiger Zeit neue Informationen seitens BMW bezüglich der Kardanantriebe. Du solltest dich von deinem BMW Händler einfach mal beraten lassen. Viele Grüße
Dann bin ich ja froh das meine Africa Twin Kette hat. Mit Ketten-Öler auch Wartungsfrei
Warum wird dann bei der neuen GS1300 der Wechsel der KW beim 80.000 Service verlangt ?
Hallo Karl, naja man könnte sagen BMW hat nun Lehrgeld bezahlt und etwas dazu gelernt! Viele Grüße
Weil der Kunde die Fehler von BMW selbst bezahlen soll...so schauts aus🙈😖
Schönes Video, aber was macht man den jetzt kardan komplett austauschen auf eigene Rechnung oder verkaufen.
Hallo Holger, ich kann Dir gerne sagen, wie ich das machen würde wenn ich es nicht selbst prüfen könnte! Der erste Weg wäre zum Händler meines geringsten Misstrauens um diesen Test zu machen. Nicht weil der Test so vielversprechend und aussagekräftig ist sondern vielmehr um eventuelle Haftungsausschlüsse zu umgehen. In einem freundlichen aber bestimmten Gspräch mit meinem Händler würde ich Ihn ungeachtet des Tests bitten dennoch einen Blick auf den Kardan zu werfen. Wenn das nicht hilft bleibt leider nur Weg das ganze selbst zu machen oder zu finanzieren. Verkaufen würde ich allerdings nicht, denn prinzipiell ist das doch ein tolles Motorrad welches gerade einen Schnupfen hat den es gilt zu kurieren. Viele Grüße
Was ist das den für eine gequirlte Schei….e? Dann kann man ja auch den Medizinmann mit seinen Wudu Knochen fragen ob die Kardanwelle ok ist oder nicht. Eine Prüfung sieht für mich so aus. Das Teil ausbauen und auf Rost etc. prüfen, dabei natürlich die Gelenke auf gleichmäßigen Lauf prüfen. Wenn etwas nicht passt dann neu. Aber dieses Kaffeesatz lesen ist doch reine verarsche. Aber das zieht sich ja eh inzwischen durch sämtliche Bereiche in unserem Leben hier im Land. Ich hab den Beruf des Kfz- Mechanikers von der Pike auf gelernt und noch den richtigen Meister gemacht. Aber das ist doch wohl eher einer der nur aus der Theorie kommt und hat nie wirklich richtig mechanisch als Mechaniker gearbeitet. Soll BMW doch endlich zugeben, dass sie bei diesem Moped nur noch aus reiner Gewinn Maximierung mit dem billigsten Mist zusammen geschraubt hat was man gerade kaufen konnte. Eine 1250 GS A ist zwar mein größter Traum. Nur kaufen werde ich mir sie nie. Bau mir lieber meine GS selber und nehme dafür eine 11er oder 1150er GS wenn meine 11S so fertig ist wie ich sie haben möchte.
Hallo Matthias, ich wünsche Dir viele Spaß und Erfolg beim Aufbau deiner neuen alten GS. Viele Grüße
Ich lese, dass wir uns aus Erfahrung uneingeschränkt verstehen!
Hallo,
Das Prüfverfahren ist doch komplett lächerlich, aber bei 250000 Stück Weltweit, mus das möglichst schnell und billig abgewickelt werden.
Als Ergänzung zu den "speziellen" Werkzeugen und Verfahren muß wahrscheinlich auch Der Vollmond am Himmel stehen.
Gruß Torsten.
Hallo Thorsten, es sind sogar etwa 440000 Fahrzeuge Weltweit 😯 Viele Grüße und allzeit gute Fahrt
Bmw hat da ein Rost CT entwickelt, mit dem der Rost im Kardantunnel angezeigt und gemessen werden kann...🙈🤭🤣
Ich habe die 10.000 km Inspektion gemacht , plus dem Software Update von BMW Rückruf (Kardanwelle). Im Zuge der Inspektion wurde die Kardanwelle getauscht ohne genau Bekanntgabe der Ursache. An meiner Fahrweise würde es nicht liegen. Auf meine Frage hin.
Also ???? Soviel dazu 😮
Hast Du denn die alte Kardanwelle nach dem Tausch sehen dürfen?
@@motorraddoktor Nein. Wurde mir nicht gezeigt. Habe aber auch nicht Nachgefragt.
@@DerPfaelzer Schade! Grüße
Etwas wurde nicht erwähnt, das falls beim Bohrloch Wasser austritt ,die Kardanwelle ausgebaut werden muss , dann wird sie geprüft ,falls i.o. Geschmiert und wieder eingebaut . Genauso das bei 60000 km eine neue immer eingebaut werden soll .
@@Rafael_D mir wurde gesagt,daß ich eine neue Kardanwelle bekommen habe. Mehr weiß ich aber auch nicht .
Es könnte ein Materialstärke Problem sein .. dann würden Schwingungsmessungen Sinn machen.
Hallo Steffen, damit liegst du wahrscheinlich ziemlich richtig! Denn an die Geschichte vom "bösen" Rost glauben viele bereits nicht mehr. Vielen Dank für deinen Beitrag 👍
Servus Michael
Ne frage wie bist du zufrieden mit deiner Ungarischen Sitzbank??
Ich gehe davon aus, dass Du die von Borbro meinst. Ich hab mir vor ca. einem Jahr eine machen lassen für meine R1150GS, hab inzwischen ca. 10.000km damit gefahren und finde sie super komfortabel!
Hallo Oliver, 10000 km habe ich noch nicht drauf verbracht! Aber bisher bin ich vollkommen zufrieden. Als Randnotiz: Im vergangenen Jahr habe ich die Bank bei einem Polsterer in Heidelberg gehabt! Mein Ziel war es die Nähte von innen versiegeln zu lassen. Der Gabor von Borbro hatte damals noch nicht die Möglichkeit das bei den neuen Bänken zu machen und hat eine Folie zwischengelegt (Nässe etc.). Auf meine Frage hat der Polsterer aus Heidelberg die Bank als sehr gut verarbeitet bewertet und war, wie ich auch, von der stabilen Karkasse angetan und überzeugt. Würde ich sie wieder kaufen? uneingeschränk ja! Viele Grüße
@@motorraddoktor
Danke für die schnelle und ehrliche Antwort.
Gruß von 1150gs Fahrer
@@krueml1
Genau Borbro für meine 1150gs
Gruß Oliver
@@masteroliver6119 nicht falsch verstehen! das mit den Nähten muss man nicht machen. Die Folienmethode war früher gängige Praxis. Meine Neugier war allerdings sehr groß, was wohl unter dem Bezug steckt 😀
Wartet alle bis die 70.000km und dann BMW wechselt die Kardanwelle ohne weitere Fragen😁
Erstmal kommt die 1300er auf den Markt mit einem Einstandspreis über 30K.
Und wenn dann die Kisten beim Händler stehen, weil es sich hier keiner mehr leisten kann (will), beginnt ein nachdenken (nach der Kündigung vieler Verantwortlicher).
Dann kommt das "Loch", die andere Mitwerber geschickt nutzen.
Und eines Tages - wenn ich hier nicht mehr bin - entsteht die Chance, dass man sich der bewährten und passenden Technik bedient!
Moin Michael!
Super herzlichen Dank für deine Videos, insbesondere dieses hier!!!
Ich finde es einfach klasse, aber auch unfassbar, wie du mit leicht verständlichen logischen Argumenten diesen Blödsinn von BMW begegnest.
Aber, aber..
Was ist mit der zweiten Maßnahme, die da noch durch geführt werden soll? Diese geplante Umprogrammierung!!!
Was passiert da? Welche Auswirkungen? Kannst du, oder irgendjemand anderer hierzu bitte mal eine ordentliche Stellungname abgeben. Ein kurzes knackiges Video wäre hilfreich und informativ.
Ich danke Dir herzlich….
Christian
Hallo Christian, vielen Dank für Dein Feedback!
Ich würde das eher als weiteres Problem bezeichnen welches mit der Kardanwelle eigentlich nichts zu tun hat. Bei diesem Sofware-Update geht es meinen Recherchen nach um gebrochene Getriebeeingangswellen. Offenbar geht es hier "nur" um die 1250 GS und ADV sowie 1250 RT Behörde. Man versucht hier wohl über das Update in die Motorsteuerung und damit in die vorhandene Schlupfregelung einzugreifen um die Kräfte an der Getriebeeingangswelle in bestimmten Situationen zu minimieren.
Das ist derzeit alles was ich darüber weiß! Viele Grüße
@@motorraddoktor Danke für deine schnelle Rückantwort! Muss ich jetzt beschreiben, dass ich (leider) eine 1250 ADV habe, die in diesen "noch" unberührten Zustand unglaublich Klasse finde. Nun mache ich mir natürlich Sorgen wie nach diesem Update mein Gefährt reagiert. Daher würde ich mich sehr freuen, wenn sich hier Leute melden und berichten, was und welche Veränderungen sich nach dem "Update" bemerkt wurde.
Herzlichen Dank an dir Micheal und alle Anderen, die diesen Kannal so toll am Leben erhalten.
Christian
Jetzt wird es noch verrückter. Die Kommentare, in dem besagten Video von Tobbie H, wurden deaktiviert. Unglaublich. Das gibt jetzt noch weniger Vertrauen als es zuvor schon war. Wenn ich Tobbie H wäre, würde ich das Video komplett löschen.
Hallo Bernd, da ich die Beweggründe für die Deaktivierung nicht kenne würde ich das jetzt erstmal in der Sache nicht bewerten. Du hast aber schon recht, denn eine aktive und den Richtlinien entsprechende Diskussion in den Kommentaren, kann natürlich sehr interessant sein. Wenn die nun fehlt......! Naja. Viele Grüße und danke für den Hinweis
Es wäre schön wenn man eine Fett gefüllte Manschette um die Kreuzgelenke verbauen könnte.
Hallo Melvin, schöne Idee! Aber abschmierbare Kreuzgelenke wären für den Anfang schon eine tolle Sache! Viele Grüße
Fahrzeugbautechnisch nicht mehr akzeptiert. Eine Gleichlaufgelenkwelle löst alle Probleme!
Das war nicht zufällig der erste April ??? Schwingungsmessungen werden so definitiv nicht gemacht. Die Sensoren werden speziell mit dem Prüfling fest verbunden und das nach Herstellerangabe, sonst misst man nur Hausnummern. Bei der Messung werden dann verschiedene Belastungsprogramme gefahren, In aller Regel wird auch noch der Axialschub der Welle dabei gemessen. Was man hier macht keine Ahnung, Ich nehme an das ist ein Aprilscherz.
Gruße aus dem Norden
Hallo, nicht ganz, das Video wurde bereits im Februar veröffentlicht 😀 Aber ich dachte auch erst an einen Scherz. Viele Grüße
Das traurige finde ich, er schimpft sich Meister 🤦♂️, und macht sich vor Millionen von Menschen die Ahnung haben lächerlich.
Hallo Toni, naja Millionen von Menschen sind es zwar nicht ganz, aber irgendwie ist da schon was wahres dran! 🤔 Viele Grüße
... um dem Premium Spruch gerecht zu werden, könnte BMW ja auch mal über eine Gleichauf Gelenkwelle nachdenken. Das wäre mein stiller Wunsch, ist mit Sicherheit aber zu teuer. Spontan fallen mir 3 Hersteller ein, die das mal eingebaut haben...
Hallo, das hätte dann aber wohl eine größere Bauweise notwendig gemacht! In anbetracht der Preise für eine gewöhnliche Gelenkwelle wäre die Gleichlaufgelenkwelle bei BMW unbezahlbar geworden. Viele Grüße
@@motorraddoktor Nein! Eine Gleichlaufgelenkwelle ist in der Herstellung nicht teuerer als eine Kardanwelle. Sie ist leichter und laufruhiger. Aber vor allem weit langlebiger, gerade bei Maschinen die saisonal im Einsatz sind. Denkt einfach nach, wie klein die Kugeln in einem Kreuzgelenk, und wie stark im Vergleich die Kugeln in einer Gelenkwelle sind.
Hallo Michael, ich finde es sehr gut, dass Du Deine Meinung in diesem Video auch für technisch eher " Unbegabte " verständlich widergibst. Volle Zustimmung.
Das angebliche Vertrauen Tobis in die Fähigkeiten seiner Werkstatt kann ich nicht nachvollziehen. Wahrscheinlich fehlt ihm selbst etwas technisches Verständnis um etwas kritischer mit den Aussagen des "Meisters" umgehen zu können. Für mich sind die Erklärungsversuche sehr stümperhaft und unsicher vorgetragen.
Nunja, aus Sicherheitsgründen wird in dieser Werkstatt bei jedem Bremsflüssigkeitswechsel die Gummimembrane des Bremsflüssigkeitsbehälters ausgetauscht ...... das muß Können sein.
Übrigens, eine Rückrufaktion, im eigentlichen Sinn, ist das nicht. Das KBA hat mit dieser "freiwilligen Serviceaktion" nichts zu tun.
Hallo Reicon, Vielen Dank für Deine Rückmeldung! Ich kann mir gut vorstellen das ein solches Video von einer BMW Vertragswerkstatt nicht ohne Zustimmung von BMW Motorrad stattfinden kann. Man kann den Eindruck gewinnen, dass vieles abgesprochen und reglementiert war. Ein wenig hat mir der Techniker sogar leid getan, weil ich glaube das er das ein oder andere gerne umformuliert hätte. Dennoch müssen simple Fakten auch so bleiben. Bezüglich der Service Aktion gebe ich Dir vollkommen Recht! Viele Grüße
P.S. Wo ist denn der Teil mit der Bremsflüssigkeit? Hab ich da was übersehen?
@@motorraddoktor In einem früheren Video in dem der Inhaber dieser Werkstatt mit einem Kunden, ich glaube, wenn ich mich recht erinnere auch mit Tobi, einen Kundendienst an einer R durchführte. Eventuell schon 3 Jahre her. Zu dieser Zeit kaufte ich meine R1200R und habe mir alles was mit R1200 zu tun hatte angeschaut. Diese Aktion hat sich bei mir eingeprägt und dazu veranlasst keine BMW Werkstatt zu besuchen.
@@reiconm.6532 danke für die schnelle Antwort. Das habe ich nicht gesehen! Vielleicht schaue ich die Tage dort mal vorbei. Die Entscheidung selbst zu schrauben ist ohne Frage eine sehr gute gewesen🤩 Viele Grüße
@@motorraddoktor Ich habe gerade in Toppis Kanal gesucht und gefunden. Vor 10 Monate in der Mitte des Videos.
Ich habe meine 1250GS vor 2 Monaten verkauft, die Rückrufaktion bzgl. der Kardanwelle hat das Fass zum Überlaufen gebracht. Ständig war irgendetwas mit dem Motorrad, da ein Licht geblinkt, da eine Meldung usw.....
Fahre jetzt wieder eine 1190@R und bin zufrieden....
Die neue 1300GS wird sicher auch nicht besser als die aktuellen gewinnoptimierten Modelle.
Hallo Odin1953, einerseits ist es schade das du aus diesen Gründen deine 1250er verkauft hast, kann man aber sehr gut verstehen! Andererseits beglückwünsche ich dich zur 1150er! Naja und über die 1300er reden wir mal in ein paar Jahren und sehen was drauß geworden ist 🤔 Viele Grüße
Ich werde Ähnliches tun. Die 1200 GSA geht weg. Ich habe nicht die fachliche Kompetenz um potentiell lebensgefährdende Fehler v. BMW zu kompensieren. Ich will fahren. Ohne den Gedanken im Hinterkopf. Da ist das Hobby als solches schon gefährlich genug.
@@wop9113 Ich stimme dir zu 100% zu! Neben dir haben ganz viele Leute diese Meinung und ich finde es wirklich schade das es überhaupt soweit kommen musste! Viele Grüße
Angesichts dessen, dass es sich erwiesenermaßen um einen sicherheitsrelevanten Mangel handelt, sind die in dem Video vorgebrachten Argumente des Technikers und die Maßnahmen von BMW zu ihrer "Beseitigung" schon an der Grenze des Fahrlässigen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mit Einführung der wassergekühlten Maschinen minderwertiges Material verwendet wurde. Umso wichtiger ist, dass Du Michael wie auch Bernd von motocomfort eindringlich auf diese Defizite hingewiesen habt.
Hallo Terry, schön von dir zu hören! ich teile deine Meinung. Viele Grüße
Hab meine gsa 1200er bj 2015 verkauft und hatte vor die GSA 1300 zukaufen. Ich kauf ein scheiss ❗️,statt am Material sollte
BMW Vorstand an ihren Gehältern langsam mal anfangen zu sparen‼️ Gruß Köki
👍👍👍
...wird nicht geschehen😡
🤣🤣🤣🤣😂😂 ich wusste das ich muss mit schpezialwerkzeug und zwar mit schrauben zier und muss den schrauben einziehen . Es kommt vor wie der Grüne Regierung.🤮