HIMALAYAN 450 vs CFMOTO 450 MT. LAS REINAS DEL TODOTERRENO en una COMPARATIVA ¿Cuál te gusta más?
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Mi facebook: / crazyphilipxd
Mi instagram: bfelipeferrer
Únete a la Legión de moteros de todo el mundo
groups/legionmoteros/
Únete a Guzzi Ownersgroup México
groups/motoguzzimexico/
Únete a Shadow owners group México
/ 2629336693982088
La CF no tiene frenos Brembo (son JJuan que fue absorbida x Brembo pero no son Brembo)
Buen video amigo Philip, todo depende de los gustos,ambas se ven fenomenales, por lo que he podido ver CF Moto viene pisando fuerte,es la marca china que mejores productos está ofreciendo y tienen presencia en todos los segmentos, sacaron una custom de 450 cc que al menos a mi me encantó,la 450 cl-c, si no estoy mal tiene una alianza con KTM desde hace años y hace poco también pactaron con Yamaha, así que pienso que todo eso redunda en ventajas,en esta comparativa en particular la china es bicilíndrica y además de ser más potente es más ligera y tiene más tecnología, así que en estos puntos tiene ventaja, aunque todo es subjetivo,la RE se ve muy bien también y si algo bueno tiene esta marca es que es 💯 fiel a su filosofía además de su rica historia, además cuando uno ve una RE la moto transmite dureza y fiabilidad,nada que si tuviera la posibilidad probaría las dos y vería cual se ajusta más a mi, pero como cubano sólo me toca soñar y ver de lejos como va el mundo, cualquiera de las dos sería una magnífica elección,gran trabajo,mis saludos y mis respetos 👍👌✌️
Un abrazo amigo muy agradecido con tu comentario
Capoooooooocf si ninguna duda siga creciendo Mendoza argentina
Holaaa desde España...he pensado igual que tú, hay q dar oportunidad a CFMOTO..he comprado la 800MT y es una pasada de moto.
Los concesionarios en España están bastante extendidos y con algunas dificultades están haciendo las cosas medio bien .
Estoy seguro de no haberme equivocado, CFMoto ha llegado hasta aquí para quedarse como una primera marca que nadie lo dude.
Un saludo y gracias por tu canal
Mantennos enterados de como le va en los siguientes años amigo a tu CFMOTO. Yo también creo que esta marca no ha sido correctamente valorada. En cualquier modo entre más fama agarre seguro se va a hacer un grupo de seguidores irrestrictos. Un abrazo
Hola cuantos kilómetros llevas con tu CF ?
Y que tal a sido la experiencia
El precio es definitorio en cuanto a la adquisición y a los consumibles y repuestos
Saludos Crazy,de verdad como a avanzado el mundo del motociclismo dónde las marcas Chinas y indias de motocicletas están ganando mucho terreno
Así es. Quién lo iba a decir. La pregunta es que tanto irán a lograr en el futuro. No creo que los japoneses se vayan a dejar y pierdan su reputación de los mejores. Un abrazo
Muy buena comparación y REFLEXIÓN, Crazy Philip!!!
A mi, solo a MI, me gustaría más irme por la CF... por mis necesidades y uso cotidiano... y que además estoy en el EdoMex, y tengo agencias cercanas (lástima que aún NO tengo la lana para invertir, además de que aún NO llega esa bella máquina! 😆😆😆😆) Además de que, por un amigo MUY cercano, que tiene trato directo con la gente de CF Moto en México, tengo entendido que... sus máquinas son MUY buenas y confiables (Sí, alguna de sus motos (CF) tiene prácticamente la misma máquina que la Kawasaki Versys 650... y han sido "manufacturadores" de motores, para otras firmas; eso ya me da a entender que, tienen buena calidad!!!)
Me ha gustado mucho el modo en que has hecho este video. ¡Felicidades! honestas por tu modo de plantear las cosas.
Abrazo GRANDE y buen camino... ¡SIEMPRE! ✌😎🏍
Así es . Es cierto lo de la Versys. Un abrazo
Buenas buenas. Me quedo mil veces con la Cf moto,el motor bicilíndrico es cautivador,hermoso sonido. Es lo mas lindo de una moto,su sonido❤
Hola Philip.
Me gustó mucho la comparación.
No he visto ninguna en vivo otro vi la CF800 MT hace un mes en la agencia y me encantó aunque para mí 800cc ya es demasiado por eso cuando me enteré que salía la 450mt me dije, ah, es muy buena opción, y cómo te comenté de la Himalayan pero la 411 no me parecía buena opción por el uso que pienso dar que es más ruta que monte, y si ver la nueva himalayan dije waahoo, es también muy buena opción., habrá que esperar a que digan.los precios.
Parece ser que sale en México la honda 300 Sahara , me esperaré para decidir concienzudamente.
Gracias, saludos fraternales.
👍
Probablemente salgan las 3 en precios más o menos similares y muchos dirán: mejor una 450 que una 300... Y ya será tema para otro polémico video. Un abrazo
Yo soy de Guadalajara Jalisco y aquí en la ciudad hay agencia de las dos marcas ahora sí que hay que ver cuál es la que mejor en el trato postventa
Yo vivo en LAGOS DE MORENO, y ya aparte la cf 450 en la agencia de Leon gto y también tenemos las dos agencias, saludos
Buenas tardes.mi nombre es Antonio. Y déjenme decirles que ya empezé a ahorrar para la Himalayan 450cc.
Indudablemente la Royal Enfield Himalayan 452 vendrá bastante más barata que la CFmoto 450 !! La verdad no creo que sea una enorme diferencia, pero estoy casi seguro de que así va a ser!.
En qué país? En México RE no llega tan accesible como en otros países
Se te olvido una variable importante que es el precio, y estoy un 99% seguro que la Himalayan sera mucho más económica que la cf moto.
Si amigo probablemente el precio este a favor de las Royal pero voy a esperarme para hablar de eso porque luego CFMOTO en algunos países pone precios de sorpresa. Un abrazo
Yo también estoy seguro. En precio la Himalayan le gana
No hay qué confiarse, CF Moto da muchas sorpresas aquí en México y puede llegar en menos de 150 mil pesos y en 2 versiones
@@javierreyes4748 no se, cf motos no ha destacado mucho en durabilidad, y de mi parte siempre he estado en contra de que una moto de viaje con alto porcentaje de capacidad de off road esté llena de tantos plásticos.
@@farawells Nunca mencione temas de fiabilidad si hablamos de eso las Royal Enfield tampoco destacan tanto , que se oxiden y tengan problemas eléctricos pues da mucho que desconfiar yo me refería al precio y en eso CF siempre da sorpresas 🤦🏻♂️
A ambas le eché el ojo, por ser en el papel el salto ideal que todos los usuarios de las 300cc. estábamos pidiendo, sin recurrir a motos un poco más caras pero con diseño antiguo y carburadas (KLR 650, DR 650, etc.) o motos de mayor cilindraje y tecnologías actuales pero mucho más costosas. Pero, la lógica de estos nuevos modelos 450 atienden demasiado al uso en ruta y la capacidad off road sigue siendo escasa en comparación con algunos grandes ejemplares 50/50 o multipropósito de 300 cc. (KLX 300, XRE 300, CRF Rally 300), que ya superaban en ciclística, suspensiones y comportamiento dinámico en general a las 300 "mini trails" (Himalayan 411, KTM 390 adv, Versys 300, Gs 310, etc.).
Estas nuevas 450 sólo superan a ese último grupo mini trail, ofreciendo un poco más de potencia, y seguramente mejorando su suspensión y ciclística por contar con rodado 21''. Pero todavía espero esas motorizaciones aplicadas a una multipropósito más endurera, como pudiera ser una "XRE 450" planteando un concepto ideal. Sobre todo considerando que la nueva Himalayan y la 450 MT cuentan con menor recorrido de suspensiones, menor despeje al suelo, y una corta distancia del asiento al piso.
En ese sentido, me parece que las nuevas marcas atienden al público más masivo, de entre 1,65m a 1,78 de altura, descartando al público de mayores alturas (en mi caso 1,87m) que indefectiblemente tiene que saltar de una 50/50 a una trail costosa (T7, Tuareg 660, etc.) para seguir manteniendo una proporción de ergonomía más acorde a su estatura. Por eso los indios y chinos también se están perdiendo las capacidades de una verdadera 50/50 de sortear obstáculos como lo harían las enduro, excepto la Kove 450 que se pasa de la raya hacia un uso demasiado deportivo y muy poco cotidiano.
Otra cuestión que me viene preocupando es la escasa iluminación, de las motos en general. La única que ofreció una óptica espectacular fue la KTM 390 adv, incluso siendo led, y la XRE 300 de 2018 es insuperable en su segmento y superiores hablando de halógenas. Están logrando diseños muy estéticos a costa de disminuir su eficiencia de iluminación. Tal vez por copiar tendencias de motos con gran porte, pero que por su precio cuentan con componentes infinitamente mejores que las motos baratas no pueden darse el lujo.
Fantástico comentario. Yo también vengo pensando eso de la iluminación y si definitivamente este segmento aún está distante de las motos que mencionas. Definitivamente. Gran comentario un abrazo
No se parece en nada a la 800MT, es otra estética, la 450MT es mucho más estilizada, deportiva y ligera de peso
Gran video bro. Personalmente me iría por la MT, por ser bicilíndrica. El sonido de las mono, especialmente cuando son chinas e indias como la Himalayan, tienen un sonido particular que me.desagrada.
Muy mala la comparativa!!!
Que motor tiene la MT? Divertido?
Traen "muchísima" tecnología, cuáles?
Hola. El mismo motor de la 450NK. Es un motor que en la versión naked y deportiva cuenta con 47 CV aprox. Lo curioso es que dependiendo el país la moto puede venir limitada a 40 CV pero también se dice que va a llegar a 50 CV. Son motores muy interesantes. CFMOTO desde sus inicios se ha especializado en unidades todoterreno. Un abrazo
Concuerdo contigo. Pésima comparativa.
Ni siquiera mencionó que ya pusieron fábrica en México y que el tema de reacciones será el menor de sus problemas.
Los tableros son completamente diferentes y evidentemente el de la cf es mucho mejor que el de royal y un montón de cosas que omitió parece para no dejar mal parada a la royal...
Ciertamente son dos motos muy buenas que van a aportar una de las mejores calidades-precio del mercado.
Yo sin duda tengo la mirada puesta en la CFMoto MT 450, tan sólo porque mi uso es mayoritariamente por ciudad y carreteras secundarias. Creo que en estos terrenos, la MT destaca un poquito.
Tras 45 años de motos de enduro y Maxitrailes varias, disfruto desde 2.020 de una KTM 390 Adventure que con más de 20.000 kilómetros recorridos, que espero me proporcionará servicio hasta que MT, Himalayan 2 o nueva 390 Adventure tengan algo de recorrido y asentamiento en el mercado.
Saludos desde España.
Gran comentario. Un gran abrazo desde México
Es una buena comparativa aunque hay algún dato más, las dos prácticamente tienen las mismas cifras de par y potencia o muy poca diferencia pero la diferencia más grande es que la Himalayan es monocilindrica como dices pero la CF moto es bicilíndrica, dato que no mencionas, dices que es el mismo motor de la NK pero sin mencionar que es bicilíndrica y eso para algunos puede ser motivo se elección o no. Por otro lado hay otros detalles que no mencionas, recorrido de la suspensión de ambas, delante y detrás igual 200 mm, Himalayan ruedas 21 delante y 17 detrás, CF Moto 21 y 18, la CF Moto tiene el asiento más bajo, la Himalayan tiene la posibilidad de dos alturas para regular en el mismo asiento 825 mm o 840 mm y en opción uno bajo de 800 a 825. En cuanto a los frenos las dos llevan marcas que pertenecen a Brembo, la Himalayan BYBRE, que es by brembo y la CF lleva J Juan que es una marca española adquirida también por Brembo. Si haces más off la ventaja de la Himalayan para mi que no tiene plasticos que se puedas romper a diferencia de la CF, por otro lado en motos de 40CV no creo que se necediten tantos modos de conducción para gestionar esa potencia. La verdad es que cualquiera es una buena opción, aqui es más una elección por gustos personales o como bien dices que tengas en tu ciudad una agencia para los servicios. Eso si como dices para viajar la CF puede ser mejor opción porque tiene mayor protección aerodinámica, tanto para las piernas por su diseño como por la pantalla que es regulable en altura y proteje más que la fija y pequeña de la Himalayan, aunque en opción tiene una más alta pero sin regulación. Otra cosa, la CF lleva ruedas tubeless, la Himalayan tiene solo una opción de modelo algo más cara con tubeless pero las demás con cámara, aquí en España los precios de las dos sera muy similar sobre los 6.000 €, en la Himalayan dependiendo de la versión o color un poco más. Un saludo desde el otro lado del charco.
Gracias por tu gran comentario. Y de verdad que buen comentario. Un abrazote!!!!
@@CrazyPhilip gracias a ti, otro abrazote!!
Aquí en Colombia es más confiable la royalenfield
Que tal. Hay muchas agencias Royal por allá? Me genera curiosidad acá en México no hay tantas. Un abrazo
Aquí en México hay más CF Moto en especial en la ciudad de México jajaja bueno en fiabilidad no te puedo asegurar a un. 100 por ciento pero si están saliendo buenas y más aparte hay una ensambladora en Monterrey, Royal Enfield lo que se son motos buenas aguantadoras en fallas no eh escuchado alguna con fallas
Cordial saludo. Pregunta seria: cual es la ALTURA de ambas motos (fundamental para mi elección)
Aún te la quedó a deber en cuanto salgan ya la pondré. Pasa que luego son ajustables o hacen ligeras modificaciones para el país. Un abrazo
Estoy en duda porque es china, entiendo que hace motos de calidad como CF pero me gusta mas la Himalayan. En fin la que les guste es la mejor opción
Lo único podríamos decir similar es la cilindrada 450 Cm3... Después son 2 motos Muy distintas... 1 mono cilindro, contra una bicilíndrico y 10 HP más y 30 kilos menos. 1 para asfalto y tierra y la otra, únicamente asfalto y llena de plásticos. Distintas posiciones de manejo. Y seguro el precio también. Para andar en la ruta a 100 me parece que la Royal es suficiente, en una posición más relajada, más teniendo en cuenta los 60 años encima, después hay que poder bajar se. 😂
Así es amigo. Un punto a considerar es también cuál es más fácil de subir y bajar jejeje un abrazo. Muy agradecido con tu comentario
@@CrazyPhilip justo ésta semana maneje 50 kilómetros una Royal Enfield Himalaya 411 después de hacerle un servicio completo porque tenía fallas la inyección electrónica y regulación de válvulas. Antes de entregarla hice un recorrido y le puse nafta y es cómoda la posición de manejo. Velocidad de crucero 90 a 4.500 RPM. Velocidad máxima 120 a 6.000 RPM y velocidad mínima 60 a 3.000 RPM en 5ta. Pero con 200 kilos de peso cuesta frenarla. Cada 5.000 kilómetros regulación de válvulas y cada 10.000 cambiar aceite y filtro 1.6 litros semi sintético 15w50 Castrol 👍
A mi me gusta la cfmoto 450 mt en colombia.
Ese es mi propósito para el 2024
Las 2 están chingonas pero yo ya maneje la SR 450 me gusto mucho la sensación del motor muy increíble para ser una moto China, yo me compraría una de las 2 pero el motor de la CF me gusta mas😅
Si cf moto hace motos muy agresivas y emocionantes.
Que el torque la Himalayan lo encuentre a bajas vueltas (el 90% del torque a las 3000 vueltas) es punto para la RE. Que opinan?
Un tema interesante que definitivamente del que hay que hablar a futuro
CFMoto confirmó en EICMA el ABS desconectable atrás para la MT, prefiero 4 a 1 la MT
Esa cf moto esta hermosa,😍😍😍
Más la verde es bellísima ya quiero que llegue para ir a verla
Royal Enfield viene fabricando motos desde hace mas de 100 años y todos sus productos son aptos para circular en caminos horrorosos que solo se encuentran en la India, están super probadas en términos de confiabilidad, además esta moto fue desarrollada con la colaboración de ingenieros británicos, sin duda, además de linda, se posicionará como la mejor del segmento. CF es una mas de todas las cafeteras chinas con 2 ruedas que vemos a diario por las calles del mundo.
Nadie que pilotó una RE compraría jamás una moto china.
De nada te sirve la historia si a final de cuentas tu rendimiento no da con los competidores simplemente pasas por alto siendo quien seas
Para que quiero algo que sube cerros en la ciudad? Aparte que se ve horrible jaja
@@gMartinez9211 bueno, las dos motos se van a caer, cual crees que sufrirá más daño en una caida en igualdad de condiciones?
Mi opinión va en favor de CFmoto ya que de inicio cuenta con 2 cosas fenomenales que no tiene royal enfield.
Num 1 cuenta con motor vicilindrico enfriado por anticongelante.
Num 2 tiene fering y parabrisas ajustable muy pero muy importante para evitar resistencia al aire en viajes largos.
No es necesario contar físicamente aún con algunas de las motos pero por experiencia como motero creo que el comentario dice mucho.saludos
No entiendo porque dices que nunca le van a llegar a las japonesas, para mi lo único que hace diferente entre estas marcas y las japonesas son su soporte técnico a través del tiempo, consigues repuestos de cualquier GS500, Ténéré, Africa Twin, etc. de los años 80 y 90, por eso es que todavía andan muchas por ahí de esos años, habría que ver si dentro de 30 años se consiga soporte técnico para la Himlayan y la 450 MT, pero de que son motos buenas con componentes de de calidad (motores KTM, frenos Brembo, ABS Bosch, etc.) creo que no tienen nada que envidiarle a las motos japonesas.
Hay un plus que siguen dando las japonesas en su ingeniera, diseños y acabados. Por ejemplo yo tengo una Moto Guzzi que tiene toda la tecnología y más de lo que pudiera esperar de una moto pero aún así tiende a fallar más que mis indestructibles japonesas. Pero haré un vídeo sobre ese tema tarde o temprano. Un abrazo
Como haces para puntuar una moto que aun no esta en el mercado
Especulacion, es divertido jaja. Sin embargo, calificar los acabados cuando no has tenido la oportunidad de verlas en vivo si es muy intrepido.
La MT450 no tiene modos de manejo, mencionas que si tiene, pero quizás tomaste datos de las MT800
Saludos mi crazy..Ollé también por ahí se escucha que Harley también quiere entrar a esta categoría de motocicletas..que opinas de esto que as escuchado...abrazo brodita
Voy a hacer un video de eso. Pero es que Harley es un caso distinto jaja a veces me da la impresión de que en los últimos tiempos todo lo que hacen es para boicotearse a si mismos. Un abrazote
No es correcto decir que la Himalayan es mejor opción para atravesar los Himalayas, cabe sólo reparar en el recorrido de suspensión y el tamaño del rodado delantero de la CF
Las dos tienen el mismo recorrido de suspensión 200 mm delante y las dos llevan rodado delante 21 pulgadas, detrás si que hay diferencia 17 Himalayan por 18 la CF Moto
compa la cf moto no tiene modos de manejo no tiene acelerador electrónico, eso si tiene abs des conectable pero modos de manejo no tiene, las dos estan muy bien cualquier eleccion es genial
No das datos precisos para poder comparar más objetivamente. Pero está bueno el vídeo
Hola C. Philip ✌🏻👼🏻
Me imagino que esas motocicletas por ser de ese tipo son muy altas y yo con mi estatura tamaño "pitufo" creo que seria un error subirme 😅
Por eso mis favoritas son las crucero ya que en muchas la altura del asiento es menor a los 700 mm por ejemplo: la Vstar 250 tiene la altura del asiento 686 mm ahi si quedo bien ✌🏻😎 pero en mayores a 700 mm ya es problema (o caída segura) 😅
Bendiciones para todos desde "el Pulgarcito de América" ✌🏻👼🏻🇸🇻 (El Salvador)
Cómo toda moto de estás se le puede llegar. Tengo un amigo que es muy bajo y me enseñó a subirme en una tenere 660 en esa época. Nadie se atrevía pero nos enseñó como y pues si se puede. Aún así puede ser incómodo en altos o semáforos, pero de que se puede se puede jeje. Un abrazo amigo
yo mido 1.67 y alcanzo bien en la Himalayan. No la tengo, pero ya me subí a una, y creo que depende mucho de la confianza y habilidad que hayas desarrollado al conducir una moto. La que sí tengo es una bajaj avenger cruiser 220 (crucero), y aunque sea bajita y yo también, sé que puedo en motos un poco más altas. Ánimo amigo!!! Total, del suelo ya no pasamos!!
Pésima comparativa amigo. No puede comparar más que el numero de la cilindrada #450 nada más!!..... con esto le digo todo, la Himalaya es la marca que mejor interpreta una verdadera Trial 50/50, el resto no sele acercan.
Coincido contigo. Esta moto es para un nicho específico de personas.
Me gusta más, lo sencillo y clásico que pueda soportar las durezas de los caminos agrestes.
Esta cf moto, tiene tecnología de punta. Pero año tras año la tecnología avanza, y siempre te quedaras desactualizado.
En cambio, lo clásico. Nunca pasa de moda.
@@danielaguera5501 hasta ahora ese concepto funcionaba pues RE era realmente clásica hasta los tuétanos, sin embargo con esta nueva Himalayan, la marca indoinglesa da un salto cuántico a nivel tecnológico que cale la pena mirar con detenimiento para no cometer el error de las mayorías al solo calificarla en lo estético y ya! .... tecnologías que son inevitable de la marca salen a relucir en este mediano tanque de batalla con el que darle la vuelta al mundo 🌎 será una realidad para muchos que no cuentan con mucho presupuesto que supone la compra de una gran traíl de alta cilindrada. Miremos, propulsor con refrigeración líquida, electrónica nuca antes vista en una RE, bastidor tipo cross, mecanismo de bieletas en tren trasero sin presedentes, suspensión de la casa japonesa Showa, regulación de altura en su ergonómia, sub chasis desmontable, mayor capacidad de carga, 6 velocidades, frenos con ABS desconectable y mapas de motor y acabados por encima de cuelquier expectativa 👉 en realidad esta nueva montura va más allá de lo que cualquiera de sus usuarios abría podido esperar. Saludos
Estoy de acuerdo contigo por eso comenté que realmente es una moto hecha para algo durísimo. Pero existe un choque generacional y apesar de que a mí también me encanta lo retro y tengo pura moto retro también entiendo que en gustos se rompen géneros
La unica cosa en cual veo una ventaja de la cf moto es esa pulgada extra en el caucho trasero,otra cosa no le veo
cf moto0 ya tiene muchas agencias a nivel mundial, en el caso de colombia la agencia autocolombiana la mas grande del pais tomo la distribucion de cf moto, asi que tiene presecencia a nivel nacional lo que facilita el tema de refracciones
Voto x la cf moto
En Costa Rica la MT 450 va a tener um precio de $8900 Dólares. Me parece un precio algo elevado. Estaba pensando en comprarmela pero con ese precio tocaría esperar más y comprarme una de segunda mano !
Es un precio alto. Casi nadie se la va a poder comprar
Mirá que tan caro te sale comprarla en Guatemala y llevartela a CR...aqui la están promocionando en aprox $5,500.00 eso si, no ha venido, pero ya la están vendiendo.@@CrazyPhilip
Sabes cuándo llegará a México?
Ya está en Mexico y está $7000 pesos más caro la Royal enfield, aproximadamente $400usd mas, la presentan el 19 de mayo
La cf moto, tiene el mismo de no pero con diferente configuración de torque y potencia, teniendo más balanceado este punto en la mt
Aún en esta cilindrada ¿Cuál es la diferencia entre precios de cada máquina y entre gastos de mantenimiento?
Tenemos que esperar amigo a que salgan al mercado. La CFMOTO probablemente sea un poquito más cara de mantenimiento porque trae moto bicilindrico y la otra monocilindrico. Pero de ahí en fuera van a tener precios similares, dependiendo el país también. Un abrazo
ya estan compitiendo con las japonesas y muchas veces ganando, es por las tres B, bueno bonito barato, las japonesas son excelentes hermosas pero muy caras y esta perfecto solo q para un publico con un buen poder adquisitivo . la mt450 y la mt 800 son hermosas
También va ser un punto el precio o valor que llege a Sudamérica
Saludos desde chile
Definitivamente y creo que eso y algunos puntos van a ser suficientes para hablar más al respecto. Un abrazote desde México
En Durango no hay Royal Enfield, así que tendrá que ser CFMoto por el servicio postventa
Buenas tardes, he observado en la información técnica de esta moto que pone como rueda trasera de ambas motos, 140/70-18, y en esas medidas no hay ningún neumático para moto trail, o es 150/70-18 o es 140/80-18. Es más la marca Cst que calza a la CF moto en su catálogo, el modelo Ambro A4 solo lo tienen en 150/70-18. Podríais arrojarme algo de luz? Es un error en la información técnica? Porque es muy raro. No habría en nuestro mercado ningún neumático para ponerle en esa medida
Buena pregunta. Muy muy buena pregunta. Vamos a esperar a que ya salga al mercado y nos quitamos las dudas. Pero si deben traer ruedas para un uso trail. Un abrazo
El precio va a ser la variable definitiva
Con todo respeto, eso tú crees que al tener una agencia cerca donde vives te asegura que vas a tener las refacciones en ese instante..
En mi caso vivo en Monterrey nuevo León y tengo una bajaj y para pedir un tornillo de doble rosca (en un extremo externa y en el otro interna) hasta ahorita tengo cerca de 3 1/2 mes de espera.
En mi caso ese tornillo venía mal ensamblado de agencia y deforme (chueco)., porque cuando hice la compra de la unidad te marcan todos los tornillos para que uno no le meta mano y así ellos no se hacen responsables de la garantía yo me di cuenta al año cuando se terminó la garantía me puse a hacerle cambio de aceite y filtros y allí fue donde me di cuenta de mi desperfecto y todo por querer ensamblar rapido las piezas a un determinado tiempo...
Mi punto de vista no ahí agencia alguna que no se tarde en ciertas refacciones, pero como 3 meses y medio como que ya es demasiado...
Lamento mucho oír esta experiencia y lo peor es que te quedas sin poder usar la moto todo ese tiempo
El cambio de comportamiento del motor de la Himalayan, hace que no sea una Himalayan mejorada, sinó que es otra moto con el mismo nombre.. incluso la forma que tenia o tiene la Himalayan 400, no tiene nada que ver con esta nueva que parece una Hero.. Si hubieran mantenido el concepto de motor de pocas RPMs forma mas de tanque..hacia pelea, ahora solo al fana de Royal Endfield le gusta más que la cfmoto.. bueno, según mi opinión
Tienes razón en eso de la esencia del motor. Me hiciste recordar la experiencia de las Harley cuando dejaron de ser carburadas y además los motores empezaron a sonar más parejitos, más la normativa euro que silenciaba sus estruendosos rugidos. En cierto modo Harley dejó de sentirse Harley. Un abrazo
Faltaron parámetros de importancia como por ejemplo: Luces, consumo, tablero de instrumentos...
Senti que no estabas siendo neutro y diste información sin investigar
Gracias por tu comentario amigo.
Yo compraria la CFMOTO, si le daria la oportunidad si esta a buen precio. Lo malo es que si llevo otra moto a la casa me sacan a dormir al garage XD
X2 jajajajja tengo un problema con eso. Una moto más y mi mamá me echa
Cualquier moto IMPORTADA tiene ese problema en cuanto a REFACCIONES mi buen.
Amigo el carril fue grande en los modos de conducción la MT450 no trae modo de conducción solo trae ABS y control de tracción desconectarle total mente a informarse más
No es
Que vayan a competir ya están compitiendo. Desde la baja cilindrada dando mejores prestaciones y buenos precios
La diferencia en fiabilidad entre royal Enfield y cf moto es abismal, royal Enfield hace motores finísimos, los chinos pues hacen motos bonitas
Maneja una 450 sr y una Royal Enfield 411 la Royal Enfield parece tractor andante pesada vibrosa la CF más fina mecánicamente más suave....
Puta madre siempre con lo mismo que china y cuanta madre ya superen eso los chinos hacen cosas buenas si tienes el presupuesto te hacen lo que le pidas estos motores 450 los iba a utilizar ktm en sus 490 que iban a sacar y como no las sacaron cfmoto creo este segmento de 450 y ese motor a hacerse fiable con eso que lo están poniendo en barias motos eso lo van a ir puliendo saludos
que altura tendran del asiento al sueloo?
La cf de serie ,asiento regulable, 800/820mm.
Asiento de 870 como opcion
Me gusta mas la himalayan
La CFmoto tiene acelerador electronico ?
No trae de guaya
El motor de la Himalayan es más fino, yá que en pruebas de laboratorio es el que menos cenizas produce en la combustión, lo cual lo hace mas duradero y contamina menos.
También vi el video. La duda que me quedó si eso era con todos los motores o solo con uno específico. Pero asumiendo que así son todos, eso es un gran punto a evaluar de las Royald. Un abrazo
Creo q cada modelo tiene su publico,me cuesta creer q alguien este dudando entre 2 motos con tan distinto diseño y enfoque.Un estilo setentero contra un estilo adv con look muy actual...yo jamas me compraria la hima aunque el concesionario fuera mi vecino por ejemplo.
Aqui en colombia hay mas servicio de Royal que cf motos pero por lo visto tu ni eres muy muy neutral se ve que te enfocas mas por la cf motos
Aquí en México CF Moto pegó muy duro Royal Enfield nadie las quiere
Escoger entre la marca de motos mas antigua de mundo o escoger una marcha china con si mucho 20 años en el mercado...
Pues los japoneses empezaron igual que los chinos, si no fuera porque decidieron cambiar sus estándares de calidad. Además Royal Enfield ya no es la marca inglesa de antes. Que el nombre de la marca sea antiguo no significa que sea mejor que marcas relativamente más nuevas como las japonesas
38 años, y repito y sostengo lo que dije en otro comentario de nada te sirve la historia de tus antepasados si su producto no está a la altura con los competidores pasarás a ser uno más del montón...
Esta muy pero que muy mal evaluado el video, con el hecho que no manejes toda la informacion total de la que hay y recurras al "es que realmente nose si tenga abs desconectable" o que midas la potencia de los motores de este segmento en cv en vez de nm me da a entender que desconoces mucho de lo que necesita una moto del segmento. Llamar a la cfmoto una moto mas para carretera teniendo subchasis, neumaticos de semi tacos mas parecidos la anakee wild, suspensiones firmadas por kyb de 200mm de recorrido te da como resultado mejores prestaciones que una himalayan
Las Himalayan se me hacen feisimas
Royal infiel no es cuál quier marca no se puede comprar con una marca china, está marca tiene historia y años de recorrido en motocicletas, en cuanto a refacciones es más posible que consigas para royal que para la china, es más fácil ver un royal en EEUU o Inglaterra o europa que una china.
También CF Moto no es cualquier marca nunca subestimes el poder de los Chinos siendo realistas veo muy lejos la RE de la 450 MT hay que ver el nivel de motocicletas de CF Moto a comparación de RE no desmerito a RE pero poco tiene que ver con lo que realmente era antes de Llegar a manos Indias.
CFMOTO no es cualquier marca china amigo, sus niveles de calidad están tratando de alcanzar a las japonesas. Un abrazo
на мой взгляд 450 МТ интереснее Гималайского. Он легче, он мощнее, он более технологичный и у него два цилиндра. Но в чём я уверен, что CF-Moto будет дороже Гималайского. Я думаю тысячи на 1-1,5 точно...
Un abrazo desde México!
@@CrazyPhilip 🤝🙂
Difícil elegir
Va uno pensando más en una japonesa frente a eso de la postventa
VALOR POR TU DINERO Y CONFIABLE ( HIMALAYAN ..
CF moto
Himalayan esta catalogada como la compañia de mejor calidad de fabricacion en este momento. ( CFMOTO CHINA ) TODAVÍA GOZAN DE MALA REPUTACION.
En qué lugar Royal Enfield está catálogada de mejor calidad? Que yo sepa son las japónesas
Hola, estoy interesado en CF MOTO, y vivo en Solidaridad Estado de Quintana Roo, por tu comentario siento que traes muy buen aprecio por esta marca y si no me equivoco tienes taller de mecánica para esta marca, quisiera saber donde estas ubicado y si traes un número para Whatsapp sería interesante tenerlo, siempre surgen desconocimientos y es bueno tener alguien en quien confiar para consultar, Ami me llaman Lito, si es posible me pasas el precio de esta moto lista para hacer viajes, recibe un saludo cordial
Hola yo no tengo taller pero he probado muchas motos de esta marca y la verdad todas me han dejado muy satisfecho o impresionado. Es la marca china a la que le tengo más confianza, para ponerla al nivel de una KTM y mucho mejor que una Bajaj. Un abrazo
La CF tiene ABS desconectable en la rueda de atrás
Gracias por la información amigo
La Himalayan no tiene diseño, es además una torta al lado del CF
La himalayan tiene un motor muy copiado de la famosa xt500 yamaha ese motor es indesrructible...pero solo tiene 5ta..pequeño detalle.
Revise ficha tecnica..y ahora ya royal tiene csjs 6ta...excelente..seria mi opcion...
no tiene sentido sin probar antes las 2
Las probaré y habrá un segundo video amigo. Un abrazo
Sigo viendo muchas personas hablando de motos "chinas" como sinonimo de mala calidad y a hoy nada mas equivocado. en china se fabrican muchas calidades y muchos productos que decimos que son finos como tambien malos, hay de todo. Yo le daria la oportunidad a la MT, las himalayan me parece muy feas, sin ofender a nadie, son mis gustos.
Y por eso me van a crucificar un poco pero en efecto, hay que reconocer que en productos chinos hay de calidades a calidades y CFMOTO está en un nivel muy bueno. Cómo bien dices lo demás ya puede ser gustos, Un abrazo
Aca las royal son caras y feas , la 450 es menos horrible que la 411 pero esta muy de la 450mt
La industria China está muy por encima de la India
Una es china la otra India definitivamente el motor de la himalaya va durar más a largo plazo mientras q la cfmoto te va estar pidiendo repuesto a mi opinión
CF Moto no es una china barata ese motor ya lleva 2 años hay algunas sr con 40 mil kilómetros sin problemas ahora sí hablamos de Royal no son nada fiables se oxidan se les descalibran las válvulas ..
La Himalayan es una torta amorfa, CF cabrica motores a KTM, no cabe siquiera compararlas
Te digo cual es mejor sin probarlas y viendo vídeos de CZcams..... BASURA
NADA CONSISO, SIN DATOS CONCRETO NI NUMERICOS, COSA QUE SI HAY PERO NO HICISTE TU TAREA
ERROR de este Señor,TIENE MUCHISIMO SERVICIO POSVENTA ROYAL ,hay Agencias muchísimas ,CF todo lo contrario
Si eres alguien señor y te gusta lo clásico la royale enfield
Si eres joven y aventurero la mt-450
Que buena respuesta
Yo tengo casi 20 años y me quedo con la 450 MT ❤️
mmm aventurero entre comillas, porque se te cae la cf moto, y adios plásticos, por eso ahí ya descarto a la cf moto como aventurera.
Pensé decir eso mismo pero en gustos se rompen géneros. De todas formas estoy totalmente de acuerdo con tu idea
@@farawells de hecho ninguna moto aguanta tantas caídas sea la marca que sea no están hechas para estarse callendo así las Adventure.
No se la juega por ninguna.. tibio
ningun dato contundente
CFmoto fabrica motores a KTM
Es correcto.
La cfmoto 450 se come y despues escupe a la royal 😂
Hasta en el motor le gana te aseguro que el 450 es un motor muy alegre y explosivo
CFMOTO TRAEN PROBLEMA EN ALGUNOS MOTORES
En el taller donde trabajo solo nos a caído una 250nk porque se le quemo el estator 🤷🏻♂️ y de volada se consiguió la pieza también llegó una moto Royal Enfield con el motor hecho pedazos y a simple vista se ven las malas terminaciones de los engranes del pistón de el árbol de levas así que confiable pues no
Marcas chinas son una verga, motor fundido y problemas electricos.
Entonces porque mi italika 2014 tiene 127 mil kilómetros 🤓
Un amigo tiene la 450 sr de hace un año y cero fallos.
KTM 390 la mejor la mas hermosa, la mejor tecnología inigualables acabados.
Si. Creo que es más moto que las dos que mencioné si importar tamaño del motor. Una moto super genial
Nada que ver y te lo dice un actual dueño de ella, problemas electronicos, mal acabados, se sobrecalienta cuando le exiges un poco y para terminar en los tres ultimos meses me ha dado 2 veces problema de transmisión, para nada la recomiendo. De año y medio que tengo con ella se la ha pasado mas en el taller.
Malísima , fea , delicada ,,, ktm está sobre valorada .. jajajja bajaj, le hace los motores .. No te aguites Bro . Ktm tiene buen preformar pero no vale lo que cuesta ese pedazo de plástico , no se ve como moto para hombres.
@@NickMichael07Que año es tu 390, me gusta mucho la moto pero me dejas con la duda...
A 18,000 km de usarla es una joya por donde paso la voltean a ver donde la estaciono hasta fotos le toman, su tablero es genial nunca ha fallado, ya corrió el de solo a sol 2023 y va por el 2024 su motor esta asentadito responde como seda viajo entre 120 y 130 km/h en velocidad crucero y a llegaen al rebazar hasta 160 km/h en plan sin problemas @@erigutierrez1034
Curiosa comparación, pero está parcializada
Prefiero una susuki o la Versys de Kawasaki
¡Sin dudarlo! Sin pensarlo. Hoy por hoy Japonesas siguen siendo top
En una moto pensada para offroad tener más tecnología NO ES mejor! O al menos depende: si el funcionamiento del motor no depende de esa tecnología sino que asiste a la conducción, sí suma. Ahora, que el motor este asistido por muchisima electronica para darte 1 cv más y luego en medio del desierto un chip fundido implica quedarte tirado en medio del desierto o montaña, o una mojada en un cruce de rio detenga el motor para siempre , ya te digo que no suma sino que RESTA. Considerar que más tecnología es mejor vale para ciudad donde llamas a la grua del seguro y listo. Pero el análisis "en papeles" no vale para estas. ya me explicaras por qué el klr650 tecnologia de los 80, que no pasa los 145km/h, que no alcanza los 40cv, que trae un abs pero tratan de desconectarlo, que trae un tablero que no tiene ni cuentavueltas, es la moto por lejos más elegida por los viajeros de viajes reales en offroad...