Suzuki Ignis - Mały, ale wariat
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Suzuki Ignis jest samochodem, którego koncepcja jest bardzo rzadko spotykana u konkurencji. To mały miejski samochód z napędem na cztery koła. Jego fenomen polega na tym, że Ignis niczego nie udaje. On nie stara się walczyć o potencjalnego nabywcę za wszelką cenę. Najwięcej kontrowersji budzi sposób zaprojektowania tylnej części tego samochodu.
Suzuki Ignis pojawił się w naszej redakcji już po raz drugi. Zapraszamy Was na nietypowy test w formie vloga.
Z tego filmu dowiecie się, ile paliwa realnie zużywa samochód, czy dobrze radzi sobie w lekkim terenie oraz co może spotkać jego kierowcę podczas wyprzedzania.
Zobacz także:
- Wszystko o modelu Suzuki Ignis:
www.autocentru...
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): www.youtube.com...
- Nasza strona: www.autocentrum...
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #Suzuki #Ignis #vlog #testsamochodu #4x4
Bardzo fajna taka trochę luźniejsza forma, podoba mi się
Ucieszyłem się na ten test, czekałem na taki od dawna i właśnie tego autka 😀👍 Ciekawiły mnie jego możliwości w takim właśnie terenie . Wisienką na torcie było by założenie AT-eków i porównanie jak wtedy by sobie poradził . Dzięki za filmik 😎👍👍
To jest myśl!
Najbardziej podobało mi się zdanie: "Zawsze można tak parkować tym czymś żeby podchodzić do tego od przodu." SENTENCJA MIESIĄCA! SUPER! :D Dziękuję jak zwykle za film :)
GRIP CONTROL nie sprawia, że kontrola trakcji jest trochę uśpiona, wręcz przeciwnie - przełącza ten system w tryb bardziej agresywny i szybciej reagujący.
W tamtych warunkach sytuacja wyglądała tak, że bez włączonego systemu, samochód miał problem z ruszeniem, bo kontrola trakcji blokowała możliwość uślizgu kół. Z włączonym systemem, elektronika oczywiście szybciej blokowała koło o zmniejszonej przyczepności, ale z drugiej strony pozwalała na większy uślizg koła o zwiększonej przyczepności (względem sytuacji, gdy Grip Control był wyłączony), dlatego użyłem takiego uproszczenia w opisaniu odczuć po uruchomieniu systemu./Maciek G.
@@AutoCentrumKropkaPl Maćku, a czy próbowałeś użyć Grip Control z włączonym i wyłączonym ESP? 🙂
Co do opisu odczuć, to jest to jak najbardziej słuszne - ten układ z założenia wymaga różnic prędkości obrotowych osi, aby zwiększać moment przekazywany na tył.
@@4x4.tests.on.rollers Teraz z perspektywy czasu trudno mi potwierdzić, jaka kombinacja ostatecznie okazała się najskuteczniejsza. Pamiętam, że próbowałem różnych, ale na pewno kontrola trakcji była wyłączona bo kluczem do sukcesu okazała się wysoka prędkość obrotowa kół.
Bardzo rzeczowy test 👍
Super odcinek. Bardzo fajnie jet pokazane dlaczego napęd 4x4 (no dobra - dołączany) może się przydać w "codziennych" praktycznych sytuacjach. Dla zwykłego przednionapędowca to koszmar - górka plus niewinnie wyglądająca droga i trochę trawy, która po namoknięciu jest dla standardowego letniego ogumienia ekstremalnie śliska. Do tego jeszcze ten zakręt... .
Ignis jest bardzo lekkim samochodem, więc nawet prosty napęd 4x4 oparty o sprzęgło wiskotyczne robi tu świetną robotę. Układ ten ma też pewne inicjalne spięcie, co poprawia jego sprawność.
Jako, że znacie się na autach a ja kobieta niestety nie to mam pytanie 😁 Jakie auta z wyższym zawieszeniem, ale zgrabne polecacie? Miałam mercedes klasa A z 1999 roku i bardzo mi się wygodnie nim jeździło, wsadzanie dzieci do fotelików itp to była bajka w nim, ogólnie jazda też i szukam czegoś co byłoby podobnych gabarytów oraz wysokości, jakie modele patrzeć? Ktoś mi polecał Opel Meriva z 2007, 2008 lub 2009 roku czy jest wart uwagi? Ewentualnie co innego jeszcze?
Już testowaliście ignisa kilka miesięcy temu(choć w wersji 90KM). W mojej ocenie napęd na 4 koła suzuki jest bardzo OK, niska cena a jak trzeba to sobie poradzi w terenie. Jednak nie należy bezgranicznie ufać temu napędowi 4x4 bo jak jest za mokro i za ślisko to nie da rady, ok 2 tygodnie temu mój sx4 s cross 4x4 zakopał się i musiał go wyciągać traktor. Było pełno błota i rozgniecionych jabłek więc to normalne że nie wyjechał, myślę że nawet suzuki jimny miałoby problem z wyjechaniem. Tam to tylko traktor sobie poradzi. Ale jak jest umiarkowanie mokro to można liczyć na 4x4 od suzuki. Jak trzeba wjechać w jakąś trawę to też nie zawiedzie. Jak mnie traktor wyciągnął z tego błota to suzuki już sobie poradziło, mimo tego że sąsiad mi mówił że choćbym miał 6 napędów to i tak nie wyjadę :) Zresztą w tym Gruszowie(tam się zakopałem) zawsze były problemy z wyjazdem, ciągle się tam auta zakopywały i trzeba było prosić o pomoc sąsiada. Pzdr
Położyłeś auto na podwoziu czy stało jeszcze na kołach? Jakich trybów używałeś?
Co do napędu 4WD Ignisa to jest to zupełnie inne rozwiązanie niż to w S-Cross.
@@4x4.tests.on.rollers No trochę siadł podwoziem ale nawet jakby nie siadł to bym i tak nie wyjechał-tak był zakopany. Owszem włączyłem tryb LOCK i wyłączyłem ESP ale to nie zadziałało bo jak napisałem wcześniej- było tam bardzo mokro z dużą ilością rozgniecionych jabłek, nawet jimny miałoby spory problem z przebiciem się. Co do napędu Ignisa to nie wiedziałem że to jest inne rozwiązanie niż w sx4 s crossie.
@@janwinnicki5764 Wyłączenie ESP w trybie LOCK nie koniecznie daje dobre efekty, zależy, samochód ma "kopać" czy raczej łapać trakcję.
Co do napędów - Ignis ma All Grip Auto (sprzęgło wiskotyczne), S-Cross ma All Grip Select (sprzęgło elektromagnetyczne).
Podoba mi się ta forma testu
Fajny test. Jako Vlog jest OK :) Do miasta super autko :)
Bardzo ciekawy materiał. Fajna forma prezentacji.
Od czego jest przycisk z samochodem ktory jedzie po pofaldowanym terenie? Czy dopiero jego nacisniecie wlacza naped 4x4 czy to jakas blokada napedu o co chodzi?
Podoba mi sie. Fajne na miasto i na ... działkę.
W alpejskich wioskach Ignisy Allgrip są częstym widokiem
tam maja kase to kupią drugie w rodzinie jak u nas stare wieśwageny
Bo to dobry samochód na zakupy w górskich miejscowościach.U nas na zakupy większość jeździ szrotami.Ja mam Reno Captura II i taka dwudziestoletnia audica 4 spuszcza reflektory w asfalt.
Fajny, maly samochód do miasta i ... na ryby . Świetny test .
Super program
Test i forma OK. W mojej ocenie napęd 4x4 ledwo dał radę w przeciętnym terenie paląc sprzęgło. A czy to wina opon czy nie to inna sprawa. 72 000 sami oceńcie.
Palenie sprzęgła to raczej wkład kierowcy, a nie napędu 4x4. Sam napęd Ignisa (wiskoza) wytrzymuje 50 stopni więcej niż tego typu układy.
Na szczęście przy kręceniu tego filmu żadne sprzęgło nie zostało spalone. Owszem było je czuć, ale to wynikało z "walki" która wymagała ruszania pod górę/ Maciek G.
72 tys.zł to za dużo jak na takiego malucha.
@@janwinnicki5764 Dużo, ale dla Polaka. W krajach pokroju Szwajcarii wersja 4x4 jest bardzo popularna.
M/T na fele i wio 🚜
Jakim cudem osiągnąłeś spalanie 3,8 (pewnie w mieście), czy 4,5 w trasie przy 110? Ja zszedłem maksymalnie do 4.6 we Wrocławiu w mieście, ale przy jeździe turbo eko i praktycznie bez hamowania, a ruszanie przy 1000 obrotów. A normalnie po mieście od 5.5 do 6.7 przy sporym korku. Czy zerowałeś licznik średniego zużycia spalania? Ja mam polift z CVT 2WD.
Myśle że różnica w spalaniu jest ze względu na skrzynie CVT w twoim samochodzie. Suzuki Swift z automatem spala średnio 20-30% więcej od wersji z manualna skrzynia.
Koło 5 litrow w mieście w korku to itak rewelacja jest.
Nie chciałbym tego... czegoś, nawet za darmo. A film bardzo fajny, dużo rzeczowych informacji bez ględzenia o przetłoczeniach karoserii, liniach cośtam podkreślajacych i podobnych bzdetach ;)
Czujniki parkowania są, ale za dopłatą
W takim aucie idealnie byłoby wielosezonowe opony.
no dobra, czyli juz wiadomo ze Ignis nawet na polne drogi sie nie nadaje
Na takich oponach to i prawdziwa terenówka nic nie zawojuje na błocie
"Kiedy spojrzymy pod maskę, to widok będzie tylko jeden". Tylko Chuck Norris miał takie auto, które pod maską miało wiele widoków. A widok tyłu auta wcale nie jest kontrowersyjny, tylko brzydki.
Kierowca z bombowca ....
No faktycznie, tył kiepsko wypada wizualnie.👎 Reszta w porządku.👍
Ten samochód jest tak brzydkie, że nie mogę. Wolałbym Dacie Duster z napędem na 4 koła.
Centusiowo - malopolsko. 👎
kolejne dziwadło którego nie zobaczymy na drogach , predzej bentleya zbyt drogie , małe, brzydkie , ten napęd to raczej gadzet niestety też wszystkie modele suzuki budzą archaiczne negatywne odczucia , sama blacha , twarde plastiki , a wygłuszenie nie istnieje , to już nowa Dacia lepiej wypada.
Zgadzam się, wyciszenie w suzuki należy do najgorszych.
Toś mnie pocieszył bo byłem napalony na Suzuki Vitare ale stało się tak że kupiłem Renaut Captura II, po prostu salon samochodowy Renaut jest 4 km od mojego zamieszkania a Suzuki 25 km.I to wyciszenie samochodu rewelacja.
To auto jest tak brzydkie i tak zatruwa naszą przestrzeń życiową swoją brzydotą, że nieważne jak bardzo się postaracie i jak bardzo fajny film o nim nagracie, nic tego nie naprawi. fuj.