【CT125ハンターカブ】エンジン組み立て完成 193ccに排気量アップ
Vložit
- čas přidán 16. 05. 2024
- CT125のエンジンを全部バラバラにして、カスタムしながら組み立てていく内容です。
ハンターカブのエンジンが193ccに排気量アップしました。パーツや入手方法も説明しているので是非ご覧ください。
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お久しぶりです！
エンジンがすごいことになってますな！！
ご視聴ありがとうございます。
ご理解して頂けているとは思いますが、軽量クランクシャフトがロングストロークだった為、スペーサーを入れて排気量アップとなりました。
カブミーティングで見て頂ける事を楽しみにしてます😊
続編待ってました！
今までも驚きの連続ですが、シリンダーにスペーサーを入れるなんてビックリです😵
193ccハンターカブの今後も楽しみにしてます‼️
ご視聴ありがとうございます！
見ていただけて嬉しいです！
今後とも宜しくお願いします🙇
組み上げ完了おめでとう御座います🎊
どんなエンジンになったのか興味深々です‼️
ご視聴ありがとうございます！
そう言って頂けると幸いです😊
やっと沼の出口が見えて来ました！？
やはりシリンダーに下駄をかます方法ですね、カムチェーンが調達できて良かったですね♪
下駄の四角の高さに誤差はありませんでしたか？ 自分は以前台湾製のシリンダーを購入したら四角の高さがすべて違うという商品でした…
内燃機屋で高さを整えてもらって事なきを得ましたが出費がかさんでしまいました…
長くなりましたがエンジン始動を楽しみにしています、頑張ってください
ご視聴ありがとうございます！
ノギスで測った程度ですが特に問題はありませんでした。
とても貴重な情報ありがとうございます‼️
また見にきて頂けると幸いです😊
圧縮比はいくつになるのか、排気量と共に紹介するといいと思います。
ご視聴ありがとうございます！
圧縮については、車体に乗せて始動時にと思ってました。
今回お知らせできなくて申し訳ありません🙇
カムチェーンテンショナー緩めてないように見えてしまった
緩めてもカムチェーン足りないとなるとどうなんでしょうね
ご視聴ありがとうございます。
テンショナーは抜いても89リンクでは届きませんでした
シリンダーにスペーサーを入れた分、遠くなった感じでなのでスペーサーを入れなければ88リンクで届きます。
4mmロングストロークのクランクを使用したら、ピストンは上死点側に2mm吐出する事になります。
そこに4mmのシリンダーベースを挟むと、差し引き２mm余分にシリンダーが持ち上がり、結果として圧縮比が落ちます。
タケガワ4Vキットの圧縮比は12.5のようですが、単純計算になりますが２mm分の容積が増えると圧縮比は9.4まで落ちます。
どんな結果が楽しみです。
ご視聴ありがとうございます。
貴重なデータありがとうございます！
その場合は2mmのスペーサーを挟むと良い感じでしょうか。
圧縮比は変えないでピストンがシリンダーヘッドに当たらないようしたいです。
計算ミスってました。圧縮比9.8が正しいです。基本の計算式は、
圧縮比=(行程容積+燃焼室容積)÷燃焼室容積
です。これから、
燃焼室容積=行程容積÷(圧縮比-1)
がでます。簡単な算数ですね。
ここで、V4キットのボア63mm、ストローク57.9mm、圧縮比12.5を当てはめると、燃焼室容積は15.7ccとなります。
で、4mmロングストロークにすると、排気量(行程容積)は192.9ccになりますが、圧縮比を12.5にした場合の燃焼室容積は、16.8ccとなります。
これらの事から、ロングストローク化によって燃焼室容量は、1.1cc増やす必要があります。
で、はしょりますが、必要なシリンダーベースの高さは、2.35mmです。
今晩は。Ore-Speedなんてかなり融通の利きそうなとこあるんですね。憶えておきます。φ(^ｪ^*)ﾒﾓﾒﾓ
ところで、つい数日前にどこのチャンネルか余り憶えてないのですが、Ｃ大陸製のピストンに焼き付き防止でオイル溜まりを加工によりこさえると言う手段で対策されている方がいました。
半穴と言うか、ドリル先端の食い付き部分から刃の先っちょがちょこっと入った程度に浅く削った円錐風の浅穴ですが、ピストン側面の外周に十字十字の対角状に８個位浅穴を掘り、それを上下２段構成で加工されてました。つまり、それぞれ各８個穴。
動画で見た限りでは、上下とも上と下の穴の位置は同じで、距離は見た目15mm位でした。
尚、そのチャンネル主の方曰く、このような対策をしておけばＣ大陸性のピストンが焼き付く事は無くなったそうです。^^
うちも倉庫にかれこれ早く修理してやらないとと思いつつ腰が重すぎてそう思ってる内に早数年になるリード９０が２台ほど半バラ状態のまま放置してるのですが、内１台でピストンとシリンダーは交換しないといけないのですが、部品がC大陸制とか似たようなのしか無さそうなので、すぐ抱き付いたり焼き付いたりすると定評らしいのでどうしたものかと思案のフリして放置してたところ、前述のようなチャンネルが偶々お勧めに出てきたんで拝見したところ、非常にナイスアイディアって事でやっとうちの倉庫に転がしてるリード君の修理をするかなぁ･･･と、少しだけ重い腰がズレ動き始めた感じですね。(^^;
私もすーさんのようなマメ男君だったら･･･(>_
CZcamsって見た履歴とか残ってるんですね。初めて気付いたw
＼(･_＼)ｿﾉﾊﾅｼﾊ (/_･)/ｺｯﾁﾆｵｲﾄｲﾃ
履歴で探したらオイル溜まりの動画見つかりました！(･∀･)。
ひよわちゃんねるさんでした。@hiyokoworks
動画のタイトルは、「【簡単パワーアップ】原付の激安ボアアップキットを組む方法。 DIO エンジン カスタム」って分で、今現在だと最新の公開されている動画になります。
A^-^)ﾌｰ
いつも拝見してるチャンネルなのに2次元キャラしか頭に入ってなかったようです。（⌒～⌒ι） (^^;ｫｨｫｨ
ご視聴ありがとうございます！
ピストンに浅穴とはナイスアイデアですね。リード90がどのようになるのか興味あります。私のハンターも完成出来るよう頑張ります😊
Ore-Speedはチンピラショップですからねぇ・・・
普通では入らない怪しいブツなどをさばくとこですよね？
中毒者を続出？？してるとこなんで気をしっかり持ってください。
いつ怪しいブツ押しつけてくるかわかりませんよｗｗｗ
Ｂｙ総帥
ご視聴ありがとうございます‼️
確かに！日本で売ってない物を手に入れる訳なので、それなりの覚悟、何事も普通では無い事を理解して依頼する必要がありますね。
しかし悪い人では無いと思います🤗
スペーサーで排気量は変わらないでしょ圧縮比が代わりだけじゃ」ないの！
日本語がよく分かりませんが…
内容をよく理解して、分かりやすい日本語でコメント頂けると幸いです。
＠SRG1956私もそう思った
@@sakurakozo8526 さん
ご視聴ありがとうございます
よく説明しなかったのが悪かったのかもですが、話の流れを理解頂ければロングストロークだと分かると思いますが。
それなので内容を理解して欲しいと返信しました。
@@susanTV125
排気量を算出する数式はシリンダーボア（内径）Xクランクストローク（行程）になります
シリンダースペーサーとやらでは圧縮比は変わりますが排気量は変わりません
ちなみに圧縮比の算出数式は（行程容積＋燃焼室容積）÷燃焼室容積になります。
燃焼室容積を調べるのはちょっとハードルが高いので実際の圧縮比を知るのは難易度が高いですが、
４ｍｍと５ｍｍのシリンダースペーサーとやらが有れば４ｍｍを使用すると燃焼室容積が小さくなるため圧縮比は高くなります
スペーサーでクランクストロークを伸ばしてるから排気量Upにはなってるとおもうけど？