点火プラグ＆コイルを交換したら錆びて粉を吹いてました。大雨でなくても車両は部分的には簡単に水没するので要注意！「12万円でアメ車を買いました！第20回」
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- 「12万円でアメ車を買いました！」の第20回は修理＆整備回。点火プラグと点火コイルの交換の様子をまとめました。トレイルブレイザーに限らず、ちょい古のアメ車の定番整備とも言える点火系のメンテナンスですね。
今回は直接的には、18回、19回の続きですが、エンジン不調自体は第15回の最後に発覚。第16回も関連動画なので、結構な長編になってるわけですが、前回のレーストラック・高橋社長の話を聞くと、今回の動画の意味がよく分かると思うので、ぜひそちらも併せてご視聴ください。
ついでに言うと、今回の動画は、これまでの筆者のトレイルブレイザーの不調の経緯を知らないとイマイチ面白くないと思うので、今回、たまたまこの動画を見つけたという方は、可能であれば下記リンク先の動画をご視聴ください。４分ほどの短い動画なので、すぐ見終えると思います。
↓
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過去動画を見ないと意味が分からない様な動画って、CZcams的には良くないんでしょうが、このチャンネルってネット版のアメ車雑誌である「アメ車ワールド」の動画コーナーだし、こういう連載ものも有りかな？と（笑）
↓この企画の過去動画
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◾️撮影協力：RACE TRUCK TRENDS JAPAN（レーストラック）
・ホームページ１：www.racetruck-t...
・ホームページ２：www.racetruck-t...
・電話：03-5661-3836
・住所：東京都江戸川区松江７－２０－１２
◾️パーツ提供：阿部商会
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・電話：03-3233-2671
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◾️撮影＆構成＆編集：田中 享
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現代の車はエンジンカバーが装着され、素人ではプラグチェックも気軽に出来なくなりましたね。30年程以前はプラグチェック・交換は自分でやっていたのですが、今は自分で交換出来る気がしません😅
本当、最近の車のエンジンルームって、メーカーが「素人は触るな」って言ってる様な感じですよね？（笑）
昔はオイル残量やバッテリーのチェックはオーナーがやるのが普通だったし、暇があるとプラグ外して磨いてる様な人が、周囲に一人や二人は居たんですけどね。w
試乗楽しみにしてます！錆びてる場所が解りやすくて良いですね
テスターで問題が発覚しても、当該箇所の部品が綺麗なままだと、交換しただけでは直ったのか直ってないのか？は、再診断したり試乗するまで分かりません。が、ここまで分かりやすく劣化してると、交換しただけで「良かった」と思えちゃいますね。w
国産でもそうですが意外とワイパーカウルのカバーのパッキンがイカれてエンジンルーム内に水が入り込んでしまい悪さするんですよね…。
直下にオルタネーターやコンプレッサーがあると錆びが発生し悪さする事が有ります。
車庫保管なら余程大丈夫ですが青空駐車の車だとその影響をモロに受けます。
シャワー掛けてカウルから漏れなければ大丈夫ですが。
ワイパーカウルのゴムとかプラスチックって、劣化しても見た目がそう変わらないのが厄介なんですよねぇ。かといって、水が滴れた跡が出来るくらいになってると、ほぼ手遅れだったりするし。
これまで様々な車両を取材しましたが、実は屋根下保管って、愛車を長持ちさせるための最重要ポイントなんじゃないか？と思います。w
点検の意味や大切さがよく分かる内容です。
キチンと点検していれば、早期発見から維持費が安くなる可能性を教えてくれました。😅
あれだけはっきりと見た目に違っていれば「これは仕方ない」と思えますよね。テスターでトラブルコード拾っていても、指定されて部品の見た目が綺麗だと、どうしても「本当にダメなの？」って少しは思っちゃいそうですから（笑）
これは気持ちいい部品交換で納得感ありありですね！他の部品の状態も分かり晴れた気持ちになりますね。
絶対燃費改善されますよ✨
そう、気持ち良かったんですよね。明かに劣化してる部分を新品にするって、掃除や洗車に通じる気持ち良さがあります。w
昔から信頼しているお店なので、取材じゃなければ100％お任せなんですが、たまにはこうやって自分の目で愛車の状態を確認するのも悪くないな、と思いましたね。w
カメラが優秀なせいか、暗くなってきたという映像が真昼のようでした(笑) 次回楽しみにしています。ハイオクに戻しての結果もしりたいですね。
エンジンルームに雨水垂れ流しアメ車あるあるですが点火系に影響あるとは思いませんでした。
燃費がどのくらい改善されたか気になります。
一気筒死んでた様な状態だった事を考えると、１５％くらい良くなっても不思議はないんですが、はてさてって感じです。筆者も楽しみです。w
これは燃費の改善に期待ですな。
単純計算ならパーツ交換前よりも１５%くらいは改善されても良さそうな気もします。が、その程度なら大排気量車は運転の仕方で変わりますしね。まぁでも楽しみです。w
ボクのトレブレちゃんの5番も確認してみます！
筆者のトレブレ以外でも、これまでに何台か同様の状態の車両があったそうなので、念の為点検するのは良いと思います。
筆者の場合、トレブレに限らず、愛車は問題が生じてから対処するパターンがほとんどですが、日頃から定期的な点検や予防整備をしっかり行っていれば、突然の故障やトラブルのリスクが限りなくゼロになりますので。
なんと分かりやすいこと😅
「取材のためにわざと汚した？」って疑われても仕方ないくらい、はっきり劣化しちゃってました。w
しかし、見る前から不調の原因や当該箇所の状態を正確に予測出来るって「やっぱりプロは凄いなぁ」と感心しますね。
昔、98デュランゴの5.9RTを個人輸入して乗ってました
レーストラックのSP360には憧れましたねー
懐かしい名前です。SP360、筆者がまだア●マガを作ってる頃に取材しましたね。w
点火系の次は、何を更新するのかしら…？(ワクワク
こちらの社長が言われたいた「前オーナーの更新履歴を考慮せずに、自分で消耗品は全部変えてあげる」って、
重要だと思いますが、お財布的にはきついですね（吐血
予防整備って理想ですよね。