Tengo un Ioniq 28 Mk1 con 200 mil kms.. y me sigue haciendo 240 kilómetros con la batería al cien por cien. Una puñetera maravilla, sin ruidos, sin grillos y sin problemas de motor o caja. Se ha pagado solo, lo volvería a comprar con los ojos cerrados o con esos mismos kilómetros y más barato. Que todos los que compre me salgan la mitad de buenos.. ya firmo. Cero averías.
@@hectormarinalonso5506 Me han borrado los mensajes en los que insultaba al cazurro de arriba, qué le vamos a hacer, no entiende que un coche de 28kWh haga entre 200-240 kms, tiene un problemita el chaval. Cuidados ninguno, cargar en casa a 3 kWh y siempre al 100. Pocas cargas rápidas.
Cuidado con el Zoe. Se puede hacer fácilmente (con una combinación de botones) un reseteo de la autonomía y puedes llegar fácilmente a que marque con la batería al 100 marque la autonomía que homologa Renault. 240km en el de 22kw y cerca de 400km en el de la batería de 40kw. Siendo totalmente irreales. En cuanto te pones a circular esa autonomía baja estrepitosamente a la real del coche.
La autonomía estimada al 100% no es un dato fiable para tomar la decisión, ya que como sabes se basa en el consumo del último viaje realizado, y si te lo hacen a 30km/h te va a dar una autonomía del copón o por el contrario, si le han pisado a fuego va a ser ridícula . Yo no lo veo un método fiable
Gran video!! Muchas gracias Jorge. Esta información es tremendamente util. Yo seré casi con seguridad un comprador de segunda mano y en esto es en lo primero que me fijo.
Calma, la idea es comprar un Nissan Leaf con batería degradada por un precio asequible (3000-4000eur) y cambiarla por una con el triple de autonomía (62kwh), en España hay 1 o 2 empresas que lo hacen y por tanto piden lo que quieren que obviamente son precios demasiado elevados y no es factible. Si miramos fuera del mercado Español nos encontramos que están vendiendo packs de módulos CATL sumando unos 62kwh por unos 5000-6000eur puestos en casa (sin montaje) si tienes la suerte de poder instalarte los módulos tu mismo y programar los módulos te puede salir muy a cuenta puesto que por unos 10.000 eur tienes un coche "nuevo" con autonomía de unos 560km. Son visiones diferentes pero creo que el Nissan Leaf 2013-2014 es un coche muy fiable que solo cambiando la batería por una de las nuevas CATL tienes coche para 20-30 años mas( apenas se degradan y aguantan el frio/calor un 200% mejor que las baterías de hace 10 años)
Muy buen consejo. Me temo que los estafadores encontrarán la manera de "trucar" los indicadores de la batería para darles un valor diferente y engañar al posible comprador. A veces es bueno ponerse en la piel de un estafador y saber como piensa u opera para prevenir malos mayores.
Muy buen vídeo, y así es en el Nissan leaf, es el que más degradación tiene, tienes un coche nuevo pero que no es operativo. Mi caso un leaf del 2014 con 190000 kms y degradación del 40%, es decir, kms reales con una carga 90 y bajando. En cuanto a las campañas de Nissan son de risa, te ofrecen una batería reutilizada con un 80% de vida y creo que eran 8000 euros….. eso si previa autorización de Nissan si has pasado todas las revisiones en concesionarios….. Importante que las baterías estén refrigeradas
Hay que decir que esa unidad es del año 2011 o 2012 y que fueron las peores baterias de ese modelo, aunque con el tiempo mejoraron y difieren mucho de unos casos a otros
Yo tengo también un Leaf de 24Kwh con 147.000Km, al que le faltan 2 barras, pero la autonomía varía mucho en función de como se haya conducido en la última carga, al menos en el Leaf eso no sirve para ver como está la batería, en el mío, depende de la carretera por donde circule y del clima, le puedo hacer prácticamente 150 Km, pero con mucho frío y mucha subida, lo mismo no paso de 70 u 80 Km con una carga completa. el problema es que al tener una batería tan pequeña, un cambio de consumo te quita un montón de kilómetros. Por lo demás, el coche no ha dado ni la más mínima pega nunca.
Hola Jorge. Yo con mi kia en la revisión de 60.000 kn me dijeron en el concesionario que habían hecho una prueba de degradación y que salía al 100 por 100. Claro que van a decir. El coche tiene autononimia de 420 y siempre que lo cargo a tope marca eso 10 arriba o abajo, igual es cierto pero lo de confiar en el concesionario en eso no lo tengo muy claro. En otras cosas si pero en eso....que te van a decir. Saludos desde Zaragoza.
A ellos qué más les da decirte la degradación que tiene? si hasta que no está por debajo del límite de garantía no te la cambian, y aún así tampoco creo que le cueste nada al concesionario en cuestión.
Pero además, creo que cuando vaya a cumplir la garantia ( que al ser kia son 7 años o 150..000, ) la bateria es de 8 años, que no puede bajar del 70 por ciento, pero ellos pueden decir que supera ese porcentaje del 70 y con eso ya no tienen que cambiar nada. Haber así de fácil a no ser que lo lleves a otro sitio pero aún así gastándo lo que te pidan y luego hace falta que lo admitan.
@@josemariaroncal3580 El concesionario no paga las piezas, ni el mecánico que mire cuánta degradación lleva. Y te vuelvo a repetir que es muy fácil y barato mirarlo tu mismo con un conector OBD2. No te montes películas, si se pasó de degradación te la cambiarán. Cosa que dudo que pase, porque quitando los eléctricos de primera generación va a ser casi imposible que bajes del 70% dentro de garantía
Nissan leaf precisamente el "la joya" De la degradación, solo hay que ver como se los quitan de encima y la de baterías que hay en los concesionarios. Seria interesante saber comoncomprobar el resto de marcas y sobre todo saber si los datos han sido "afeitados".....
Muchas gracias , por tus informaciones . Una cosa tengo un Mii eléctrico con 133000 km recorridos , la batería hace 115 km en autovía . Cuanto cuesta cambiar las baterías , tú taller nos lo haría
Před 8 měsíci
En BMW i3 hay in menu, que puedes ver, no se lo exacto que será, el nivel de batería que tiene, buscas el original y listo.
Buen video! Me gustaría que explicarás como saber la degradación de la batería pero con los scanner Bluetooth que venden para el puerto ODB2. 🤔 Muchas gracias.
para eso deberías hacer muchos curso y ser técnico en automoción No es saber meter el obd2 sino saber porque da esa información de don de viene y entender un vehículo eléctrico a mi me ha llevado 10 años soy técnico de automoción y muchos cursos y muchos cursos
@@agustinbrievamartinez2192 carscanner te da la información sin tener que hacer ninguna ingeniería. Pinchar OBD, seleccionar perfil del vehículo y listo.
La autonomía al 100 % es una estimación sobre los últimos kilómetros hechos. Puede ser orientativo pero no real. Si los últimos 500 kms , por ejemplo, los haces a 30 kms /h te saldrá una autonomía cojonuda, si esos mismos los haces a 130/h a lo mejor es la mitad. Por eso depende como se haga. En resumen, ese método no sirve en mi opinión.
Hola. Una pregunta. Como le sienta a una bateria de coche electrico, por ejemplo la Blade del Atto 3 , una carga en pendiente. ¿Tiene alguna repercusión o es neutro para la quimica de la bateria?
Podrías recomendarme un obd para un Leaf del año 2018? Quiero comprar uno de Segunda mano y usar leafespy, pero los que veo baratos no valen para eléctrico, gracias
Las lavadoras nuevas ya son una estafa, imagina una usada. Por bien que esté te quedarás enseguida sin batería útil y encima te habrá costado un riñón. Lavadoras no gracias.
Hola, una consulta, ¿ es recomendable hacer siempre el ciclo de consumo de la batería del 80% al 20% y cargar al llegar a este nivel o da igual cargar cada vez que nos venga bien? Gracias
Jorge, que solución tiene ése Life. Creo que había una campaña de Nissan de cambio de baterías gratuito. Eso es así ?? Gracias por tus vídeos. Un saludo.
Mi Nissan leaf 2014 de 24 kWh con los que después de 9años he hecho 164000km la batería tiene las mismas condiciones del ejemplo del video es decir 7 barras de VIDA Cargo al 100% siempre desde hace 9años y casi nunc USE CARGAS rapida todavía marc 104 KM DE AUTONOMÍA
Pero las autonomias que dice en los cuadros siempre es estimada, en realidad una autonomia real no se puede dar ya que depende de multiples factores. Lo del cuadro te da una idea de la degradacion que pueda tener siempre que los datos que a de sean con una estimada fija y no variable. Lo suyo seria alguna aplicacion que por OBD se puede medir exactamente voltaje de celdas etc.. Lo que esta claro es que no es normal que a ese Leaf este tan degradado con tan poco uso por mucho abuso que se haya dado.
En un coche con la batería tan degradada como la que nos muestras en el vídeo, a la hora de cargarlo, tarda el mismo tiempo que cuando la batería estaba bien? Entran los mismos kW que cuando estaba nueva la batería?, a lo que voy es, nos cuesta el mismo dinero poder hacer la mitad de kilómetros?. Muchas gracias por todo lo que nos enseñas. Un saludo.
¿Se podrá cambiar la estimación de la autonomía realizando un recorrido a baja velocidad para que en vehículo estime que se pueden hacer más quilómetros? Mi diesel funciona así
Salvo en el caso de Tesla, que tiene dos estimaciones diferentes...,una según un calculo del consumo EPA..., y otro sobre un calculo de los últimos km. En el resto es posible hacer lo que dices.
En la mayoria cuando esta cargado al 100% ofrece una autonomia teniendo en cuenta un consumo estipulado fijo, cuando empiezas a circular es cuando usa los datos reales y recalcula esa autonomia.
@@Moonsean24 Eso NO es asì, que sepa todos menos tesla usa para el calculo los km recorridos... El mio lo hace segun los ultimos 400km y rwfresca cuando desemchufas y reinicias el coche.
@@inakii2393 En los que he probado es asi, y han sido coches de sharing que han pasado por diferentes maneras de conduccion por lo que tendria que variar, tendria que ser todos tal como dices pero no con los ultimos 400 sino con el historico , cada marca lo hara como quiere , lo que esta claro es que no es un dato fiable para tener en cuenta la degradacion.
@@Moonsean24 "cuando esta cargado al 100% ofrece una autonomia teniendo en cuenta un consumo estipulado fijo" Esto solo lo he visto en Tesla. Tesla tiene autonomia Typical y Rate...,mientras una divide la bateria neta por el consumo medio EPA Y la segunda lo hace por media y modo de conducción. No he visto en ninguna lo que dices..., que al llegar al 100% se vea una autonomia según un "patrón" de la marca y luego haga media de uso. ¿en que coches lo has visto? -------------------- "tendria que ser todos tal como dices pero no con los ultimos 400 sino con el historico" Si es como dices mi media se debería de basar según 14,2kWh/100...,pero no sera útil en viajes por autopista ya que el histórico se basa *en TODA las circunstancias en las que has conducido* --------------------- "dato fiable para tener en cuenta la degradacion" Solo es fiable so se afronta a un "patrón" y es levemente fiable según la persona que conduzca.
El consejo es muy bueno, pero que yo sepa los coches EV no suelen tener barras que van desapareciendo a medida que se va degradando la batería. Qué pasa cuándo el coche no tiene barras? cómo podemos saber su degradación? ese sería el mejor consejo que nos podrías dar. Un saludo
Lo ha dicho en el video: "pedir que te manden una foto de la autonomia cargado el coche al 100%" Otra es que te de un documento reciente del estado de SOH realizado por el taller oficial de la casa. Y el tercer método es realizar una prueba de conducción larga con tu recorrido habitual para comprobar cuantos km le sacas.
Hola Jorge. No entiendo porque hay tanta diferencia de degradación en los leaft. Mi primo tiene uno hace mas de 10 años con más de 300000km y aun anda. Eso si 50, 60 km max. Será porque el clima en galicia es más fresco. 🤔
@@davidpoce1345 carga rápida creo que nunca hizo ninguna. Lo carga siempre en casa con el cargador ocasional que traía el coche. El uso es más bien interurbano carreteras secundarias casi siempre.
Hola muy buenas Aver si alguien me puede ayudar Tengo un Toyota Auris híbrido año 2016 200000km Me esta empezando a fallar a veces no se conecta el motor híbrido y va todo el rato el motor de combustión encendido Alguien sabe porque pasa eso gracias un saludo
En este caso no estoy muy de acuerdo, tengo un zoe y si gasto 5 o 6 baterias en ciudad o en carretera, si esto se hace en verano o invierno los datos que da el cuadro en los km cambian una barbaridad, creo que si quieres comprar con cierta garantía no hay como pedir una certificado de un profesional y no fiarse del cuadro
Y cómo solución, gastarte entre 12000 y 18000 euros dependiendo de la capacidad en una batería nueva en second life battery. Es decir, a día de hoy, no vale la pena. Por 21000 (ayudas incluidas) tienes un Mg4 nuevo. Se van a llenar los desguaces de Nissan leaf 😞😞
Esos precios son de esa empresa pero créeme que se aprovechan de que en España no hay apenas empresas que gestionen estas baterías, solo tienes que ver el mercado fuera de España, ahora una batería de 62kwh para el leaf (con módulos nuevos CATL) te la envían a casa en unos 5000-6000 euros (sin montaje) si quieres una batería de 30kwh por 3000 eur aproximadamente la tienes... El año que viene los precios seguirán bajando... a si que e problema que tenemos actual es que no hay apenas empresas que las instalen y las que hay se aprovechan lo que quieran al no tener competencia...
@@catairdroneair9417 sin duda que se aprovechan al no haber competencia. Es muy interesante esta opción que comentas. ¿Qué empresa es? Con estos precios si puedes darle otra vida
Malllll malll. Esplicado porque si compra el coche y luego hay que. Poner batería nueva saldría ... lo fueras dicho precio de baterías ese modelo o otro modelo como Renault BMW ea mejor esplicado el. Video. Noo???
El caso de ese Leaf no se puede generalizar. Los nissan antiguos son famosos por el problema de degradación de bateria. Ahora no es ni mucho menos así.
Tengo un Ioniq 28 Mk1 con 200 mil kms.. y me sigue haciendo 240 kilómetros con la batería al cien por cien. Una puñetera maravilla, sin ruidos, sin grillos y sin problemas de motor o caja. Se ha pagado solo, lo volvería a comprar con los ojos cerrados o con esos mismos kilómetros y más barato. Que todos los que compre me salgan la mitad de buenos.. ya firmo. Cero averías.
240 kilómetros woww 😂😂😂😂
Que cuidados has tenido a la hora de cargar la batería ?
@@hectormarinalonso5506 Me han borrado los mensajes en los que insultaba al cazurro de arriba, qué le vamos a hacer, no entiende que un coche de 28kWh haga entre 200-240 kms, tiene un problemita el chaval. Cuidados ninguno, cargar en casa a 3 kWh y siempre al 100. Pocas cargas rápidas.
Cuidado con el Zoe. Se puede hacer fácilmente (con una combinación de botones) un reseteo de la autonomía y puedes llegar fácilmente a que marque con la batería al 100 marque la autonomía que homologa Renault. 240km en el de 22kw y cerca de 400km en el de la batería de 40kw. Siendo totalmente irreales. En cuanto te pones a circular esa autonomía baja estrepitosamente a la real del coche.
La autonomía estimada al 100% no es un dato fiable para tomar la decisión, ya que como sabes se basa en el consumo del último viaje realizado, y si te lo hacen a 30km/h te va a dar una autonomía del copón o por el contrario, si le han pisado a fuego va a ser ridícula . Yo no lo veo un método fiable
Joder muchisimas gracias, esta info vale oro.
Mi sápito de 2014 tiene 11 barras con 95000km y estima 135km
Reales? Depende del uso, urbano es posible porque gasta unos 12-13kwh
Gran video!! Muchas gracias Jorge. Esta información es tremendamente util. Yo seré casi con seguridad un comprador de segunda mano y en esto es en lo primero que me fijo.
Calma, la idea es comprar un Nissan Leaf con batería degradada por un precio asequible (3000-4000eur) y cambiarla por una con el triple de autonomía (62kwh), en España hay 1 o 2 empresas que lo hacen y por tanto piden lo que quieren que obviamente son precios demasiado elevados y no es factible. Si miramos fuera del mercado Español nos encontramos que están vendiendo packs de módulos CATL sumando unos 62kwh por unos 5000-6000eur puestos en casa (sin montaje) si tienes la suerte de poder instalarte los módulos tu mismo y programar los módulos te puede salir muy a cuenta puesto que por unos 10.000 eur tienes un coche "nuevo" con autonomía de unos 560km. Son visiones diferentes pero creo que el Nissan Leaf 2013-2014 es un coche muy fiable que solo cambiando la batería por una de las nuevas CATL tienes coche para 20-30 años mas( apenas se degradan y aguantan el frio/calor un 200% mejor que las baterías de hace 10 años)
Muy interesante la próxima será ir a formación ..
Muy buen consejo. Me temo que los estafadores encontrarán la manera de "trucar" los indicadores de la batería para darles un valor diferente y engañar al posible comprador. A veces es bueno ponerse en la piel de un estafador y saber como piensa u opera para prevenir malos mayores.
Si te conectas al coche por OBD2 ves el estado real.
Igual que se conectan así para detectar los que tienen km bajados
Muchas gracias!
Muy buen vídeo, y así es en el Nissan leaf, es el que más degradación tiene, tienes un coche nuevo pero que no es operativo.
Mi caso un leaf del 2014 con 190000 kms y degradación del 40%, es decir, kms reales con una carga 90 y bajando.
En cuanto a las campañas de Nissan son de risa, te ofrecen una batería reutilizada con un 80% de vida y creo que eran 8000 euros….. eso si previa autorización de Nissan si has pasado todas las revisiones en concesionarios…..
Importante que las baterías estén refrigeradas
Hay que decir que esa unidad es del año 2011 o 2012 y que fueron las peores baterias de ese modelo, aunque con el tiempo mejoraron y difieren mucho de unos casos a otros
Joe pues menuda maravilla ese Nissan. Y seguro no salió barato.
Yo tengo también un Leaf de 24Kwh con 147.000Km, al que le faltan 2 barras, pero la autonomía varía mucho en función de como se haya conducido en la última carga, al menos en el Leaf eso no sirve para ver como está la batería, en el mío, depende de la carretera por donde circule y del clima, le puedo hacer prácticamente 150 Km, pero con mucho frío y mucha subida, lo mismo no paso de 70 u 80 Km con una carga completa. el problema es que al tener una batería tan pequeña, un cambio de consumo te quita un montón de kilómetros. Por lo demás, el coche no ha dado ni la más mínima pega nunca.
Menuda porquería de lavadora
Hola Jorge. Yo con mi kia en la revisión de 60.000 kn me dijeron en el concesionario que habían hecho una prueba de degradación y que salía al 100 por 100. Claro que van a decir. El coche tiene autononimia de 420 y siempre que lo cargo a tope marca eso 10 arriba o abajo, igual es cierto pero lo de confiar en el concesionario en eso no lo tengo muy claro. En otras cosas si pero en eso....que te van a decir. Saludos desde Zaragoza.
A ellos qué más les da decirte la degradación que tiene? si hasta que no está por debajo del límite de garantía no te la cambian, y aún así tampoco creo que le cueste nada al concesionario en cuestión.
Pero además, creo que cuando vaya a cumplir la garantia ( que al ser kia son 7 años o 150..000, ) la bateria es de 8 años, que no puede bajar del 70 por ciento, pero ellos pueden decir que supera ese porcentaje del 70 y con eso ya no tienen que cambiar nada. Haber así de fácil a no ser que lo lleves a otro sitio pero aún así gastándo lo que te pidan y luego hace falta que lo admitan.
@@josemariaroncal3580 El concesionario no paga las piezas, ni el mecánico que mire cuánta degradación lleva.
Y te vuelvo a repetir que es muy fácil y barato mirarlo tu mismo con un conector OBD2.
No te montes películas, si se pasó de degradación te la cambiarán.
Cosa que dudo que pase, porque quitando los eléctricos de primera generación va a ser casi imposible que bajes del 70% dentro de garantía
Nissan leaf precisamente el "la joya" De la degradación, solo hay que ver como se los quitan de encima y la de baterías que hay en los concesionarios. Seria interesante saber comoncomprobar el resto de marcas y sobre todo saber si los datos han sido "afeitados".....
Muchas gracias , por tus informaciones . Una cosa tengo un Mii eléctrico con 133000 km recorridos , la batería hace 115 km en autovía . Cuanto cuesta cambiar las baterías , tú taller nos lo haría
En BMW i3 hay in menu, que puedes ver, no se lo exacto que será, el nivel de batería que tiene, buscas el original y listo.
En Tenerife lo podía haber arreglado perfectamente e incluso aumentar el tamaño de la batería...
Buenas,
Quién lo hace en Tenerife? Estoy interesado. Tengo un Leaf de 2015 con 101.000km y ha perdido dos rayas, hace unos 100km.
Buen video! Me gustaría que explicarás como saber la degradación de la batería pero con los scanner Bluetooth que venden para el puerto ODB2. 🤔 Muchas gracias.
para eso deberías hacer muchos curso y ser técnico en automoción No es saber meter el obd2 sino saber porque da esa información de don de viene y entender un vehículo eléctrico a mi me ha llevado 10 años soy técnico de automoción y muchos cursos y muchos cursos
@@agustinbrievamartinez2192 carscanner te da la información sin tener que hacer ninguna ingeniería. Pinchar OBD, seleccionar perfil del vehículo y listo.
La autonomía al 100 % es una estimación sobre los últimos kilómetros hechos. Puede ser orientativo pero no real. Si los últimos 500 kms , por ejemplo, los haces a 30 kms /h te saldrá una autonomía cojonuda, si esos mismos los haces a 130/h a lo mejor es la mitad. Por eso depende como se haga.
En resumen, ese método no sirve en mi opinión.
Hola. Una pregunta. Como le sienta a una bateria de coche electrico, por ejemplo la Blade del Atto 3 , una carga en pendiente.
¿Tiene alguna repercusión o es neutro para la quimica de la bateria?
Podrías recomendarme un obd para un Leaf del año 2018? Quiero comprar uno de Segunda mano y usar leafespy, pero los que veo baratos no valen para eléctrico, gracias
Las lavadoras nuevas ya son una estafa, imagina una usada. Por bien que esté te quedarás enseguida sin batería útil y encima te habrá costado un riñón. Lavadoras no gracias.
hola esta muy bien estos vídeos pero te pregunté cómo mirar la batería de un Smart fortwo y no me contestaste 😢
Hola, una consulta, ¿ es recomendable hacer siempre el ciclo de consumo de la batería del 80% al 20% y cargar al llegar a este nivel o da igual cargar cada vez que nos venga bien? Gracias
Jorge, que solución tiene ése Life. Creo que había una campaña de Nissan de cambio de baterías gratuito. Eso es así ?? Gracias por tus vídeos. Un saludo.
Hay un comentario más arriba que te habla de este tema y de cómo engaña nissan
Mi Nissan leaf 2014 de 24 kWh con los que después de 9años he hecho 164000km la batería tiene las mismas condiciones del ejemplo del video es decir 7 barras de VIDA Cargo al 100% siempre desde hace 9años y casi nunc USE CARGAS rapida todavía marc 104 KM DE AUTONOMÍA
Pero las autonomias que dice en los cuadros siempre es estimada, en realidad una autonomia real no se puede dar ya que depende de multiples factores. Lo del cuadro te da una idea de la degradacion que pueda tener siempre que los datos que a de sean con una estimada fija y no variable. Lo suyo seria alguna aplicacion que por OBD se puede medir exactamente voltaje de celdas etc.. Lo que esta claro es que no es normal que a ese Leaf este tan degradado con tan poco uso por mucho abuso que se haya dado.
Quizás el clima de Canarias más caluroso le ha jugado en contra y quizás recargas en alta potencia aún peor ?
Yo me compré un ID3, con 70000km, es de concesionario y me costó 26700 no sé si habré hecho bien
En un coche con la batería tan degradada como la que nos muestras en el vídeo, a la hora de cargarlo, tarda el mismo tiempo que cuando la batería estaba bien? Entran los mismos kW que cuando estaba nueva la batería?, a lo que voy es, nos cuesta el mismo dinero poder hacer la mitad de kilómetros?.
Muchas gracias por todo lo que nos enseñas.
Un saludo.
No, si tiene la mitad de capacidad, entra la mitad de energía. El coste por km recorrido es el mismo.
¿Se podrá cambiar la estimación de la autonomía realizando un recorrido a baja velocidad para que en vehículo estime que se pueden hacer más quilómetros?
Mi diesel funciona así
Salvo en el caso de Tesla, que tiene dos estimaciones diferentes...,una según un calculo del consumo EPA..., y otro sobre un calculo de los últimos km.
En el resto es posible hacer lo que dices.
En la mayoria cuando esta cargado al 100% ofrece una autonomia teniendo en cuenta un consumo estipulado fijo, cuando empiezas a circular es cuando usa los datos reales y recalcula esa autonomia.
@@Moonsean24
Eso NO es asì, que sepa todos menos tesla usa para el calculo los km recorridos...
El mio lo hace segun los ultimos 400km y rwfresca cuando desemchufas y reinicias el coche.
@@inakii2393 En los que he probado es asi, y han sido coches de sharing que han pasado por diferentes maneras de conduccion por lo que tendria que variar, tendria que ser todos tal como dices pero no con los ultimos 400 sino con el historico , cada marca lo hara como quiere , lo que esta claro es que no es un dato fiable para tener en cuenta la degradacion.
@@Moonsean24
"cuando esta cargado al 100% ofrece una autonomia teniendo en cuenta un consumo estipulado fijo"
Esto solo lo he visto en Tesla.
Tesla tiene autonomia Typical y Rate...,mientras una divide la bateria neta por el consumo medio EPA
Y la segunda lo hace por media y modo de conducción.
No he visto en ninguna lo que dices..., que al llegar al 100% se vea una autonomia según un "patrón" de la marca y luego haga media de uso.
¿en que coches lo has visto?
--------------------
"tendria que ser todos tal como dices pero no con los ultimos 400 sino con el historico"
Si es como dices mi media se debería de basar según 14,2kWh/100...,pero no sera útil en viajes por autopista ya que el histórico se basa *en TODA las circunstancias en las que has conducido*
---------------------
"dato fiable para tener en cuenta la degradacion"
Solo es fiable so se afronta a un "patrón" y es levemente fiable según la persona que conduzca.
El consejo es muy bueno, pero que yo sepa los coches EV no suelen tener barras que van desapareciendo a medida que se va degradando la batería. Qué pasa cuándo el coche no tiene barras? cómo podemos saber su degradación? ese sería el mejor consejo que nos podrías dar. Un saludo
Lo ha dicho en el video:
"pedir que te manden una foto de la autonomia cargado el coche al 100%"
Otra es que te de un documento reciente del estado de SOH realizado por el taller oficial de la casa.
Y el tercer método es realizar una prueba de conducción larga con tu recorrido habitual para comprobar cuantos km le sacas.
Hola Jorge. No entiendo porque hay tanta diferencia de degradación en los leaft. Mi primo tiene uno hace mas de 10 años con más de 300000km y aun anda. Eso si 50, 60 km max. Será porque el clima en galicia es más fresco. 🤔
Hará mucho urbano y no hará cargas rápidas
Hay muchas baterías que se degradan rápidamente y luego ya se estanca la degradación. Otras d otros materiales tiene una degradación gradual
@@cemapa9cemapa945 en el caso del leaf las cargas rápidas destrozan las baterías, estos casos de poca autonomía son debidos a eso
@@davidpoce1345 carga rápida creo que nunca hizo ninguna. Lo carga siempre en casa con el cargador ocasional que traía el coche. El uso es más bien interurbano carreteras secundarias casi siempre.
Hola muy buenas
Aver si alguien me puede ayudar
Tengo un Toyota Auris híbrido año 2016
200000km
Me esta empezando a fallar a veces no se conecta el motor híbrido y va todo el rato el motor de combustión encendido
Alguien sabe porque pasa eso gracias un
saludo
Más esplecito
En este caso no estoy muy de acuerdo, tengo un zoe y si gasto 5 o 6 baterias en ciudad o en carretera, si esto se hace en verano o invierno los datos que da el cuadro en los km cambian una barbaridad, creo que si quieres comprar con cierta garantía no hay como pedir una certificado de un profesional y no fiarse del cuadro
Pienso igual.
Mientras no tengas la foto del modo mentiroso en un model S de segunda mano ... Puedes cambiar la forma de medirlo.
las barras de degradación en un Kia Niro eléctrico, donde están?
La scooter eléctrica de mi chaval hace 50 kms.... no veas. Un coche con autonomía de scooter.
Y cómo solución, gastarte entre 12000 y 18000 euros dependiendo de la capacidad en una batería nueva en second life battery.
Es decir, a día de hoy, no vale la pena. Por 21000 (ayudas incluidas) tienes un Mg4 nuevo.
Se van a llenar los desguaces de Nissan leaf 😞😞
Esos precios son de esa empresa pero créeme que se aprovechan de que en España no hay apenas empresas que gestionen estas baterías, solo tienes que ver el mercado fuera de España, ahora una batería de 62kwh para el leaf (con módulos nuevos CATL) te la envían a casa en unos 5000-6000 euros (sin montaje) si quieres una batería de 30kwh por 3000 eur aproximadamente la tienes... El año que viene los precios seguirán bajando... a si que e problema que tenemos actual es que no hay apenas empresas que las instalen y las que hay se aprovechan lo que quieran al no tener competencia...
@@catairdroneair9417 sin duda que se aprovechan al no haber competencia.
Es muy interesante esta opción que comentas.
¿Qué empresa es?
Con estos precios si puedes darle otra vida
Yo, no de coña me compro un eléctrico usado ni nuevo!
Menudo desastre de eléctricos,,, 33.000 km y ya a perdido mas de la mitad de autonomía
33.000 km y ya tiene menos de la mitad de la bateria..... menudo pufo
Que peligro tienen estos coches ...despues de terminar la garantia es una loteria lo que puede pasar😂😂😂😂😂😂
Los coches electricos van a ser superados por los clásicos de 25 años porque son más fiables.
Malllll malll. Esplicado porque si compra el coche y luego hay que. Poner batería nueva saldría ... lo fueras dicho precio de baterías ese modelo o otro modelo como Renault BMW ea mejor esplicado el. Video. Noo???
Comprarte un coche nuevo por un pastizal y que con 33.000 km solo pueda hacer 60 km ya es una estafa de los coches eléctricos.
El caso de ese Leaf no se puede generalizar. Los nissan antiguos son famosos por el problema de degradación de bateria. Ahora no es ni mucho menos así.