GEELY ATLAS PRO РАЗОБЛАЧЕНИЕ ОЦИНКОВКИ КУЗОВА И СРАВНЕНИЕ ОЦИНКОВКИ С КОРЕЙСКИМИ АВТОМОБИЛЯМИ ХЁНДЭ
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- #ATLASPRO #SANTAFE #HYUNDAI
• ЯНДЕКС.ДЗЕН канал:
zen.yandex.ru/...
• TELEGRAM:
Чат для общения t.me/Lelyukhin...
Новости и запчасти: t.me/lelyukhin...
Instagram / leliukhinaekaterin
Оцинковка GEELY и Hyundai / KIA
В GEELY помимо Катафорезное грунта используется оцинкованные части стали.
Холодная оцинковка кузова. Этот метод очень похож на гальванический, однако более простой и дешёвый. Катафорезное грунтование по принципу напоминает гальваническую оцинковку, только вместо частиц цинка на корпус оседает грунт. По сути это своеобразная покраска. Грунтовку наносят в 2 слоя по технологии «катафорез». Если просто, кузов опускают в ванну с грунтом, после чего грунтовка оседает на поверхности. На кузовные детали наносится порошок, который содержит мелкие частички цинкового порошка. Цинкование происходит путём окраски кузова анафорезными грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%). Затем грунтованную поверхность окрашивают и лакируют. Неокрашенными остаются только труднодоступные или необработанные участки. Слой цинка, грунт, краска и лак формируют надёжную защиту, благодаря чему кузов даже дешевого современного авто имеет защиту от сквозной коррозии не менее, чем на 5-6 лет.
Самая популярная среди бюджетных автомобилей, так как обходиться автопроизводителям дешевле, чем два вышеупомянутых способа.
В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Перед покраской на кузов наноситься специальный катофорезный грунт с содержанием цинка.
Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:
-покрытие поверхности стали фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
-нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.
Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.
Мастера заявляют, что такой способ оцинковки - маркетинговый ход. При этом надёжной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не даёт. Слой цинка конечно предотвратит появление коррозии, но не надолго. При повреждении лкп скол или другое повреждение необходимо обработать. К тому же, на многих бюджетных автомобилях цинкуют не полностью все кузовные элементы, например, на Весте седан не оцинкована крыша, а на Ладе Гранте крыша, двери и капот.
Данным способом цинкуют такие популярные автомобили, как Лада Веста, Лада Ларгус.
Таким способом оцинковываются по большей части бюджетные автомобили: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, УАЗ, ВАЗ.
Применяется многими брендами : Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota, в том числе и Автоваз.
Используется в основном для локальной обработки некоторых элементов кузова машин в домашних условиях. Выполняется такая оцинковка без погружения в ёмкость - цинкосодержащий раствор наносится на поверхность металла с помощью электрода, подключенного к положительной клемме источника питания. Сам металл подсоединяется к отрицательной клемме.
У Весты и Икс Рея используется не самый надёжный холодный метод - кузов обрабатывается только с внешней стороны за исключением экрана пола, который защищён с обеих сторон. Особенность в том, что используется не жидкий, а порошковый цинк - так все щели и изгибы заполнятся более качественно. Веста - первый автомобиль в линейке Лада, поверхность которого полностью (за исключением крыши) покрыта слоем грунтовки с содержанием цинка. Обратите внимание, Лада Веста имеет два слоя грунтовки.
Толщина слоя цинка у Весты не превышает 8 мкм - это и стало определяющим фактором при расчёте гарантийного срока.
Схема защитных слоёв :
База - 15 мкм
Грунт - 35 мкм
Грунт - 15 мкм;
Цинкосодержащая грунтовка - 10 мкм;
Сталь
www.drive2.ru/....
Партнёры:
Geely.su
Geely-club.by
Telegram:
t.me/coolray_g... Москва
t.me/coolray_spb Питер
Подписывайтесь на канал, ставьте Лайк этому видео, это поможет его продвижению.
Так же не забывайте нажать на колокольчик чтобы не пропускать важные видео по эксплуатации Geely Coolray и наших Путешествий!
Друзья, будет ещё очень много видео про GEELY COOLRAY!
Всем Огромной Удачи и Зелёного света на дорогах!
Рав 4 тоже не оцинкован. Но качественный металл, катафарез и хорошая окраска прекрасно защищают автомобиль. Вопрос: атлас также качественно обрабатывают как рав4 или нет? Ведь если нет, то он начнет гнить через два-три года после покупки.
Странная у вас информация RAV4 оцинкованный автомобиль полностью метод оцинковки используется гальваника, атлас оцинкован частично методом горячей оцинковки и катафорезам катафорез очень слабый по сравнению с гальваникой но в любом случае если есть какой-то скол то на японца он также заржавеет как и на катафорезе вопрос времени самый лучший способ - это горячая оцинковка и об этом я рассказываю в отдельном плейлисте czcams.com/play/PLz3VO66J4XtR61mQwqvyVjRfIp-H_h5mt.html&si=Gc_Z1sEq8PY54m4M
@@lelyukhincool я смотрел канал "энергетик Сергей, разоблачение оцинковки 17 машин" или как-то так называется . Там толщиномер не увидел оцинковки ни у крузака ни у рав4.
Японская тойота, толщиномеры не на одном элементе не видят оцинковку, в тоже время царапина до метала не ржавеет уже второй год.
Верно Так как используется гальваническая оцинковка
"Хороший" сюрприз (двери). Теперь как-то страшно
На обычных атласах двери получается тоже без цинка?
Нужно проверить
Ну а что вы хотели? Бюджетный автомобиль - бюджетная оцинковка. Хотя вообще я не считаю, что оцинковывать нужно весь автомобиль с ног до головы. В принципе того, что есть в видео вполне хватает.
Да, но в Российских реалиях срок эксплуатации автомобиля 17 лет
Соглашусь. Хотя взял Exeed, там вроде как оцинковка везде есть.
@@user-tv8mj2rs8x Ну Exeed - это уже другой уровень совершенно. Это премиум класс, статус намного выше. Там, мне кажется, придраться вообще не к чему.
@@user-tv8mj2rs8x Для меня вообще большой плюс, что китайцы стали оцинковывать автомобили. Раньше такого не было, поэтому они начинали цвести через год-два. А сейчас всё довольно неплохо с их кузовами.
@@user-bz1nz2hy3y Да, китайцы в последнее время вообще очень сильно скакнули в плане автопрома. Стали делать реально классные машины, которые дают мощную конкуренцию любому европейцы.
хорошая рубрика, продолжай. Еще цены на тачки снимай) Не нашел разоблачение нового coolrey
Спасибо большое, вывел ее в отдельный плейлист
czcams.com/play/PLz3VO66J4XtR61mQwqvyVjRfIp-H_h5mt.html
Хотя, по логике, должно быть лучше чем в кулрее
Вопрос такой, какую машину покупать?? Такое ощущения что к нам в Россию поставляют самое г... взять японцев, у меня был филдер 2008 года, хорошая машинка но с шумкой беда, просто в дверных карта целофан на какойто чёрный герметик посажен, качество материалов в салоне полное г, снаружи краска стёрлась и превратилась в крапенку, сколы на капоте стали ржаветь, была хонда аирвэв, проблемный вариатор, сейчас хонда црв 4 двигатель 2.4, жрёт масло, где сколы начало ржаветь, я в плёнку закатал, тут присматриваюсь к китайцам так как на более бабла нет. Но вот вопрос, что покупать??
К стате, кому нужна црв не разу не битая и закатана в плёнку, 113 тыс пробег, но кушает масло, нужно менять кольца, то обращайтесь продам, на сотку скину, нет у нас в городе таких умельцев которые всё чётко сделают не сломав нечего, хотя машинка огонь, масло только подливай, камерой смотрел горшки, хон хороший, и как раз кто сомнивается в пробеге то тут подтверждение так как машинка 2013года
До сих пор очень много есть классных автомобилей привезённых из Кореи например Chevrolet Trailblazer очень хороший автомобиль на полный приводе
@@lelyukhincool ок, посмотрю сп!
А ничего что этот прибор может и не показать оцинковка там где она есть? Был у меня и етари и про план и они не всегда показывали оцинкованный металл!
Я во всём полностью досконально разобрался и могу утверждать что наш прибор видит именно горячую оцинковку гальваническую оцинковку он не видит поэтому возможно у вас были вопросы к работе прибора
А есть приборы которые толщину оцинковки показывают? Все таки оцинковка разная бывает, холодной оцинковки хватит года на 4, да и любая мелкая царапина её повредит и пойдет коррозия, а гальваническая и горячая оцинковка все таки позволяет наносить большую толщину цинка и защищать металл от коррозии лет на 8-10.
Верно, этот прибор не показывает напыление цинка в грунт.
@@lelyukhincool Снимите пожалуйста такое же подробное про наличие оцинковки на Ладе Веста?
@@lelyukhincool тоесть, двери у атласа, возможно оцинкованные напылением?
@@Aleks-fh5io С наружи на весте неоцинкована только крыша. А по внутрянке и днищу не знаю. Пороги тоже оцинкованы. Она делалась так же как и дастер,каптюр. Они одинаково оцинкованы хорошо. У Лады есть проблемы с натиранием метала друг о друга и появлением ржавчины на стыках.
@@user-zg6iu5to4m у Весты и крыша с оцинковкой
А Chery Arrizo 8 случайно не проверяли?
Пока нет Но там насколько я помню частичная оцинковка
вообще как они так могли машину за 2.5-3млн не оцинковали всю... Вот гады... Надо весту брать срочно.
А как могли хендай крету, санта фе и флагман - полисад так обработать, что оцинкованных элементов меньше, чем у атласа? Или это другое?
Добрый день, можете проверить Чери Тигго 7 про, а то они говопят что всё оцинковано кроме крыши.
Так и есть
@@lelyukhincool Этот Атлас про белорусской сборки? Как будет отличаться китайская сборка? Я с Казахстана, у нас Атлас про называется Azkarra
Двери мавилить??? Как у Волги??
Лучше, да
Вот что вы за люди?? Развели срачь. Есть такое по жизни как - судьба, фарт, везуха и т.д. и т.п.
Всё зависит кто как ездит, кто где ездит. У меня Дастер 12 года, только сейчас появились маленькие рыжие цятки в кой каких местах. А на задних арках, где пескоструй выбил краску (размер был с 5 рублёвую монету)- ничего нет. Вижу только оцинковку. А на задней двери под шильдиком Дастер рыжеватые потёки. И что теперь??? Да насрать. Портить себе нервы- цинк не цинк. Даст Бог летом возьму китайца и буду ездить с комфортом. У всех машин кроме цинка столько есть косяков, что если о них думать - сума сойти можно.
В дастере горячий метод оцинковки, которого хватает от 12 лет эксплуатации, в этом автомобиле катафорезный грунт рассчитанный на 3 года эксплуатации
А как обстоят дела у тугеллы?
Позже будет видео, спойлер почти так же
Красавчик
Проверь пожалуйста атлас до рестайл....
Капот крыша и двери с багажом без оцинковки, обычный катофорез как капот на Кулрее
@@lelyukhincool это не радует, тк китайцы используют низкосортную сталь, этот минус многих может отпугнуть, сколько узнаю про джили, все больше недоверия накапливается...
Прикол 😆 в итоге авто на пару лет 🤪?
Да уж...
вы там случайно краску не зацарапали толщиномером)
Нет
🤦♂️
Ты когда двери в авто открываешь не боишься пальцами краску поцарапать на ручке?и ноготками обгрызанными под ручкой чиркнуть?
@@user-wk7ls8jq5e на ручке хром, и пальцы мягче чем эта штука. По звуку не слышишь что ли)
Ну досужий , что ты доказал ? Ты бы промерил и сравнил толщину металла вот это другое дело .
Привозите ваш автомобиль, будем пробовать распиливать и сравнивать толщину металла экспертным путем
Зачем мерять толщину метала? Сейчас все современные автомобили делаются по одному принципу. Жёсткий каркас и мягкий метал по кругу. Это сделано в целях безопастности. Называется сменяемые зоны. И то что многие думают что раньше машины были жёстче и прочнее это бред. Есть тестдрайвы где лоб в лоб сталкивают автомобили старой модели с толстым металлом с современным и результаты просто печальные. Для старого образца. Делали это сами производители данных авто. Что бы сектантам по толтометаловым авто доказать.
Почему по корейцам так бегло и частично прошлись? Все обзоры по китайцам. Ничего не найти про корейские кузова. Бегают с микрометром вокруг китайских авто. Это производители дали добро? Мол гляньте какие мы теперь молодцы?
Там нечего мерить, максимум капот оцинкованный, все остальное цинкрометалл и никто не даёт на это согласие
@@lelyukhincool Ну не знаю. Мерил один и везде показывало цинк. Кроме крыши. Мне просто интересно про днище узнать и внутреннию часть даерей и багажника. А напыление прибор вроде как не показывает.
@@lelyukhincool Это именно крета. А вот спортейдж раних поколений автоэнергетик пробивал этим прибором и она негде не была оцинкованная. Видимо напыление только.
Когда же автобЛОХеры и люди пойиут простуб истину: для китайских производителей важен тока 1 клиент и все !! Первый владелец отлично накатает 5 лет (я про джили осталтной китай это ширпотреб)
На личном опыте скажу как владелец китайца, им и на первого владельца плевать по гарантии
@@lelyukhincoolможно подумать дилерам вага или Кореи не плевать. Этими историями и судами завален ютьюб. Тут вопрос не в гарантии, а в том, что наши дилеры не хотят бесплатно работать. Они хотят продать, получить большую прибыль и делать ТО ПО двадцатке. И все.
Ну не знаю зачем нужна оцинковка двери внутри, крыша еще могу понять, и то.
А так частичной оцинковки по мне достаточно вполне, да и я лично сторонник пленки, которая защищает от сколов. А нет сколов = нет ржавчины.
Верно, но прибор показал отсутствие цинка на внешних частях дверей.
Пленка денег стоит дополнительно и неплохих.
Затем что именно изнутри обычно двери и ржавеют. Особенно низ дверей.
Тоже думал, что плёнка защищает от сколов. Ни хрена, максимум от пескоструя. В Датсунах и Грантах внутренние кромки дверей трутся об уплотнитель, так что оцинковка дверей изнутри нужна (и она там есть, хотя снаружи нет).