マフラー交換について元バイク屋が解説!!純正品との違いを理解して、意味のあるカスタムをしよう!!
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- カスタムの定番、マフラー交換!!
マフラーが無いとバイクはどうなる?
集合管?カーボン?排気構造?
知ってそうでよく知らない、マフラーについてのあれこれを説明します。
・この動画をより理解したい方へ
moto-connect.c...
【ステンレス製 CB250R】
amzn.to/3cJbDIn
【カーボン製 Ninja250】
amzn.to/2OjptYy
【チタン製 CB250R】
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【堀川のマフラー】
j-town.net/201...
【フォアグラさんのLINE登録】
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【マフラー交換より変化を実感できる格安カスタム】
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【キャブレターとFIの違いについて】
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「やっぱりフォアグラ画伯は絵が上手い」だけ覚えました！
今回のテーマがしっかり伝わったようで何よりです。
マフラーについては大体わかっているつもりでしたが、この動画を見て自分の知識は7割ぐらいだと認識しました。
今日から過去動画を遡って見ていくのが楽しみになりました。
お役に立てたようで何よりですー！
ぜひぜひ沢山ご覧になってください！
作った甲斐がありました！
バイクのカスタムについては素人なんでめちゃ分かりやすくて勉強になりました！！
お役に立てたようで何よりです！
車が長くバイクは、最近とったばかりなので詳しく有りません。
三大マフラー覚えました。
モリワキ、ヨシムラ、ホリカワ
名字みたいなので覚えやすいですね。
あああああー！うそですうそですうそですー！！！笑
詳しい解説ですね👍
若いころはヨシムラの集合が欲しくて。。。
今の自分は吸気音派なのでノーマルで走っています。
ちょっと変な奴でして、必要以外はナビに頼らず、音楽も無しで吸気音を聴きながらひたすら走っています😅
エキゾーストノートが最高のBGMです！！
画伯の絵がうますぎてとても勉強になりました！
ホント、絵だけは得意なんです。
自分の才能を世間の役に立てることができて嬉しいです。
私は2007年製のGSX-R1000に乗っていますが、マフラーをアールズギア社製のチタニウムマフラーに交換しました。
勿論JMCA適合品です。
理由は、思いステンレスの2本出しマフラーと触媒を取り、去り軽い1本出しにすることが目的でした。
軽さが実感できました。
僅か3馬力のパワーUPですが、そもそも軽量化が目的でしたので満足しています！
そうそう、むしろ軽量化のメリットのほうが大きいという場合が多いです！
毎回話の前の振り良く考えていますね。 とても分かり易い説明でした。
ありがとうございます！笑
本文よりも冒頭考えるのに時間をかけていたり。。。
いつも凄く勉強になってます
なんとなく知っていたことが詳しく理解出来ました😊
なんと言っても絵が分かりやすかったですね🤣🤣🤣
ありがとうございます！
いやー、絵だけは昔から得意なんです。
ホリカワのマフラーはヨシムラ、モリワキとは違って良い味だすんですよね〜
オープニング・ボケの切れ味がどんどん上がってきていることに、嬉しさと一抹の寂しさを覚える今日この頃です。
よーし！私も集合管にカスタムしてパワーアップだ！あ、愛車は単気筒だった…
たんきとうああああ！
前半戦部分無意味！！！南無！！！笑
昔はバイクを買うと無条件でマフラーを代える派でしたが、この年になると音がうるさいのが
嫌になり純正を使っていますね。せっかくメーカーが良い条件にセッティングしてくれた
マフラーを代えるなんて馬鹿らしいとまで思うようになりましたね。
とてもわかりやすい説明でした🙆♂️
参考にさせて頂きます。
カワサキのバリオス(A2の45馬力)に乗ってました。
中古で購入したときから社外マフラーが付いていたのでしばらくそのままで乗っていました。どこでとは言いませんが最高速はメーター読み170ちょっとくらいでした。
純正エキパイ+社外サイレンサーに付け替えたところメーター読み最高速は180を超えました。
中型バイクの純正マフラーは見た目が微妙で音も退屈ではありますがメーカーがしっかりとした知識、技術でそのバイクに合ったものを作っているので社外の安い爆音マフラーを付けるくらいなら純正、社外に変えるとしてもきちんとした高いマフラーを買うべきであると思います。
ほえー！
純正エキパイのほうが最高出力が上がったのかもしれませんね！！
@@bike_youtuber
ですね！
もともと付いてたのが4-2-1で純正が4-1なのでそこで多少の変化はあったのかましれません。
4-1といってもぶった切ると中に仕切りが入っているので実質4-2-1みたいな感じですが。
なるほどなるほど、社外品のほうが4-2-1なんですねー！
集合方式はあまり気にしていませんでしたので参考になりました。
（ワタクシのバイクは4-2-1型でした）
逆車（不人気車）なので社外マフラーは殆ど無いのですが、今度ホリカワを検討してみます😁
ホリカワは良いですよー！
新品６枚、ワンコインでお釣りが来ます！！
場合によっては、社外品サイレンサーよりも、輸出版の純正サイレンサーに交換する方が良い場合もあります！自分は04CBR1000RRの国内車乗ってますが、M社スリップオンマフラーよりも、純正輸出版サイレンサーの方が静かで実パワーも向上しました。
gsx r1000にヨシムラ カーボンスリップオンを付けてます。見た目、音、重量、パワーとヨシムラだと全ての要素を上乗せしてくれるので、不満ないな。アールズギアのフルエキも狙ってるけど、パワーが出るけど音が微妙に大人しくて結局躊躇してますね。サーキット頻度上がると変えるかも
アールズギアは評判良いですねー！
自分もハヤブサだったらワイバンつけますね！
フォアグラ先生^o^
本当に絵がわかりやすくて参考になりました‼️
絵はわかりやすいというより上手いんだと思いますよ？
チタンのエキパイが青く焼けているのが好きですね、以前乗っていたCB750FBのエキパイが綺麗に青く焼けていてお気に入りでした、他の方にも綺麗に焼けていると言われました。
エキパイの焼き方は難しいですよね！
セクシーに焼けているエキパイは見とれますねー！
4亀頭のマフラーは4-2-1の音が好きですねー！
ちなみに僕のバイクのマフラーは初期の手曲げのウンバー管です。
マフラー出口が微妙に歪んでて、バッフルが入りませんから直管で乗ってます。デジベル測定アプリで測ったら110dbでした☺️
110！！
おまわりさーーーん！！！
『マフラーを食べた事がない？』どゆこと？と思ってましたが･･･まさかのさつま揚げ😂ちょっと驚き！
バイクの方のマフラーですが、すごく分かりやすかったです✨賢くなった気がする🧐
解説？知識？動画は本当にありがたい😊知識が増えていく事が楽しいし、嬉しいー☺️💕
画伯だけあって相当な腕前でした🤣🤣🤣
けど、きっと私の方が上手だと思う🤩
それは聞き捨てなりませんねぇ！！！
絵でフォアグラさんに勝てる人は国内に１億２０００万くらいしかいないと思いますけど？
全国民🤣🤣🤣
何十万も出して軽くなったとか、軽さゆう人いるけど、自分痩せろって思う人いるんだよね。
マフラーは「手曲げ」という響きに職人魂を感じます。
ないさんの極太一本出しも手曲げでうっすら左出しです
カモフラ率が高い表現、霜ですが自分は好きですよ。さりげなく自前の集合管を自慢する見栄っ張りさんですね。きっと耐久性にもこだわっていそうですから硬度はステンレス以上でしょうか
フォアグラさんのビッグシングルはカブって真っ黒！てへへ
このての話大好きです⭐８０年代毎回マフラー２、３回いかえてた
自分もシーズン2~3回気分で替えてますねー！
がばがばになりそう！
自分はsp忠男エキパイとビームスマフラーを取り付けしました！やっぱ乗り味めちゃ変わりますねぇ
忠男のエキパイは定評がありますねー！
マフラー交換の本来の意味もわからず、する所でした。私のような初心者にはすごく勉強になります。
ありがとうございます。
フォアグラさんのモーニング・ルーティーンが観たいですｗ
マニア現る！！
いやー、わかりやすい解説と上手な落書き。ありがとうございます。
えええええええ！
いやああああああああ！
アートと落書きの区別…！
生粋の道民の私ですが、堀川は知ってますけどマフラー？
初めて知りました(^◇^;)
動画を見てわかった事はフォアグラ画伯の絵が
素晴らしいのがよく分かりました。😳
あら！
ご存じなかったですか！
高校時代、美術で留年しかけで追試をうけた男です！
ml
海の近くに住んでた頃､バイク屋さんに車検出しに行ったら店長曰く｢マフラー錆び錆びで交換しないと駄目だね｣見ると排気管がクロワッサンみたいになってる！ 恐る恐る値段聞くと｢純正？結構高いんだよね､集合管なら安いの選べるけど｣ 聞くとヨシムラとビートのステンレス管は純正より安かった。 純正16万強に対し､どちらも13万強位。ZZ-R1100Dだったのでビートを選択。18万位出せばチタン管買えたけど当時失業中の自分には捻出出来ませんでした。音はノーマルとそんなに変わんなかったかな。けどコレ"左出し"の集合管なんだよね。ビートに依るとこの機種ではこの方が排気効率良いらしいそうです。
私はマフラーの交換をしたことがありません
その理由は
若い時にはお金が無くマフラー交換どころでなかったこと
またフォアグラさんの言うとおりマフラーは交換しても
大してエンジン性能は上がらないと聞いていたためでした
その結果当時の私にはマフラーは
バイク購入時についていたもので十分で
交換は考えたこともありませんでした
あれから三十余年経過しいくらかお金も貯まりましたので
次にバイクを購入したらマフラーの交換も考えてみたいですね
いつもありがとうございます！
久しぶりの大事な一台ですしね！
ただ、ノーマルで不満があれば交換する、ありがとうございますという考えで良いと思います。
敏感な方はトルクの細さが気になるという方もいらっしゃいます。
大型であれば多少トルクは細くても誤魔化しが効きますが、中型クラスであれば乗りにくさを感じるかもしれません。
特にツーリングメインのアドベンチャーモデルであれば、大事なのはピークパワーよりも低回転、中回転域のトルクになってくると思います。
フォアグラ画伯、爆誕!!
この動画をきっかけに、自分の才能に世界が気づいてしまいました。
次回はホリカワのマフラーの簡単レシピ集ですね。
もちろん全編画伯のイラスト入りで…
画伯のイラストは盗用されたら訴訟沙汰にせざるを得ないので、今後も極力出さないつもりです！照
gsx250rに乗っていてヨシムラのスリップオンを着けているんですが、エキパイをsp忠男に変更しようかと思っています。この場合メーカー違いによる相性ってあるのでしょうか?
あるかもしれませんね！
ただ、基本的にサイレンサー部分は同じような構造だとは思います！
拝啓 フォアグラ画伯 様 大変勉強になりました。 マフラーは、「太ければ太いほどエラい！」と聞かされておりました（笑）。
おっしゃるように、マラは太くて大きいのが正義です。
フォアグラさんに質問ですが、サーキットのレースで出場するバイクのほとんどが社外品マフラーなのは軽量化によるスピードを出しやすくすることなんでしょうか？
ホンダのnc700xのってますがツインエンジンなのに排気パイプが一本しか出てなくて
不思議に思ってたらシリンダーヘッド内で集合させて排気してて面白い造りのエンジンだなって思った
エキパイの取り回しが個性的な車種は面白いですよねー！
軽量化目的で、チタンフルエキに交換してしています。車検時ですがJMCAのマークだけでなく、「自動車排出ガス試験結果証明書」を提出しています。車外マフラー購入時にはこの証明書が付いているかどうかを考慮する必要があるのではないでしょうか。
自分もninja250slのサイレンサーをノーマルで行くか、軽量化の為、WR'Sのカーボンスリップオンにしようか検討中です。
ただ、動画を見てみると、結構うるさいんで、ちょいと悩みます。
道民だけど、ホリカワのマフラー知らないwww
えええー！
とりあえずアークス行ってくるくるしてください！
この動画を遅ればせながら背景しました。
オープニングトークは、下手げな芸人さんより面白い🤣
一人で爆笑していました。
画伯の絵、かなり上手いです🙆♂️
ありがとうございますー！！！
絵だけは昔から自信あるんです。
高校、美術で留年しかけたことはナイショです。
私も、美術は毎回赤点でした😅
ただ、機械系の図を書くのは得意なんです😑
興味の問題ですね😆
結局、興味を持てるかどうかですよね！
好きこそものの上手なれ！
昔と違って、今は触媒が必要なのでフルエキはめちゃくちゃ高価になり手が出ません・・・
ZZ-R400なんてチタンフルエキでも5万位で買えましたからね（物価上昇もあるけど触媒の高価さがわかる）
S1000はスリップオンです（ブラックステンレスとカーボンエンド）、しかし腹下に弁当箱があるのでサイレンサーは見た目だけですね
大部分が弁当箱で消音されているので、サイレンサー無しでも走れるくらいの音量です。
むしろ大きいサイレンサーに変える事で、サイレンサー容量が増えるので純正サイレンサーより静になります(笑)
フォアグラ画伯の絵は上手いかどうかはさておき、分かりやすく書かれていますね～
ありがとうございますー！
最近は社外品でも弁当ついてますよねー！
フォアグラさんの愛車遍歴知りたいです！🙇♂️
お伝えします！
LIVE Dio（SK50型）→ZZR400N型→ZX12R A型→アトランティック250（12Rと2台持ち）→VMAX1200→DT125R（VMAXと2台持ち）→CBR250R（妻との共用3台持ち）→RST1000→CB1300SF（SC40型）→KLX125（CB・CBRと3台持ち）→MONSTER1200
ですー！
フォアグラさんお疲れ様です🙇マフラーと言えば、やっぱり冬ソナのヨン様巻きでしょう😅バイクのマフラーはいじった事がないんですよね😅今はカスタムってカッコいい言葉が有りますけど、昔は、改造って言葉しか有りませんでしたからね😅しかも違法改造のパーツしか無かったんですけど、捕まる事もあまり無かった様ですね😅たぶんですけどね😅
昔はゆるかったですね！
自分も若かりし頃は爆音マフラーつけていましたねー！
ヨン様巻き…！
世代がでますねー！
アメリカンならマフラーくらい変えなきゃと言われた事がありますが俺はバルカンクラシック のノーマルマフラーが大好きで、そもそも外装が変わるのが嫌なのでアメリカン乗りなのにほぼカスタムしないです。
せっかくアメリカン乗ってるのに少し勿体無い気もしますが自分がカッコいいと思う形で乗るのが一番だと思ってます。でもサイドバッグとかはつけてますよ‼️
自分が好きなスタイルが一番ですねー！
自分もチタンサイレンサーを買いましたが、結局ノーマルに戻して乗ってますよ！
うちのは4-1になるのかな？
でも2番と3番がつながってます。
堀川のマフラーとても気になります!
北海道限定販売なんですよねぇ笑
ま、フツーのさつま揚げですよ！
最新のカブに古いカブの純正マフラーをつけるとパワーアップするようですが、
これは違法になるのでしょうか？
いまは純正でサウンドチューンされてるのもあって、悩ましいです
騒音計では低い数値を出しつつも、迫力のある音質が求められていますね！
わかりやすいです…！ノーマルが良いとか、変えるとトルクが減るという話をよく聞きますが、構造がそもそも違うのですね…！sp忠男さんのはスリップオンでも膨張室というのが付いていますが、あれはどういう物なんでしょうか…？
37年前位に、Z400GPにウエストパワーの集合やったが、昔は純正しか車検通らんし、ステンやチタン等無い！黒鉄か鉄メッキのショート菅（ヨシムラ、モリワキ、ビート等)が、普通一般的で、わしは行きつけの単車屋（GP、新車で買うた)弁当箱型サイレンサーがえぇで！と、進められ迷いながら買うた！バッフル抜いたら抜ける様なえぇ音しとったのぅ😊❕又 機会が有ったら単車に乗りたいが、今の単車は高すぎる！特に中古の旧車と言う奴が、異常に高い😵😣❌
フォアグラさんは絵がうまいが気になって🤣これから画伯に？
ピカソ的なアレです。
美術で留年しかけたのはナイショです！
絵がうまい
2回目で吹いた
わかればよいのです。
ホリカーワ！(ヨシムラ外人ニキ風)
マフラー換えたいです…二台ともJMCAだと選択肢が１社しか無い状態で
・JMCAだと純正より静かになるバイク
・サイレンサーに触媒が入ってて4分の3交換と言うフルエキ的クソ高いのしか無いバイク
のなので結構詰んでます
安易にスリップオンとかに換えたい！
そんなあなたにホリカーワのマフーラ、６枚ワンコイン以下アルヨ！！！
いいよね。手曲げのマフラー！
でもお金がないんだよねー、今のマフラーはスリップオン！
お絵描き上手ですね。今回もわかりやすい説明で助かります。
ノーマルに飽きたときにマフラーを変えるかもしれないので、そのときに参考にさせてもらいます。
少し気になったことがあるのですが、白バイのマフラーはどのような仕様になってるんでしょうか。CB1300はたまに良い音させてるものもありますけど、FJR1300は全て静かな気がします。
恐らく純正のものだとは思いますけどねぇ。。
すみませ、詳しいことはわかりません！
@@bike_youtuber そうですか、今度白バイ捕まえて聞いてみますね。
捕まらない程度に捕まえてみてください！
バーバリーのマフラーは当時女子高生に人気でしたよw
あら、自分と同世代ですね。笑
第一ボタン外してタケオのマフラー、J-PHONE持って柏をウロウロしてました！
もちろんチャックもおろしながら！
分かりやすすぎる〜
画伯に授業料払いたい！（キャベツ太郎5袋分）
ありやとやんすー！！！！
100えんも！！！
最近、おつまみがキャベツ太郎からビッグカツにグレードアップ！
みなさんからの広告収益のおかげ！！！
ZZRのってますかー？
@@bike_youtuber 最近になってやっとZZRちゃんが回復したので、毎日乗ってますよ〜🤩
燃料もたくさん食べてくれます笑笑
お金のかかる子！！
youtubeでモトブログでも始めて、ガソリン代にしてみては！？笑
@@bike_youtuber 可愛いやつめ！
バイク大好きレバニラさん
でやっちゃいましょーかね笑笑
北京ダックだいすきフォアグラさん！！！
堀川のマフラー初めて聞きました。（笑）フルエキのバターンも種類有るんですね。チタンの青も格好いいですね〜ウ～ン悩む。2本出しも良いし、エンジンに負担を掛けたくなければ、スリップオンが無難か？
現在の性能に満足しているならスリップオンが良いと思いますよー！
かえって乗りにくくなるリスクもありますから！！
マフラーは食べ物だったとは！
知りませんでした！食べてみたいです
パンセポンセや御座候やあじまんみたいにご当地名なのかも？
半殺しも美味しいので是非
はははははは半殺し！？
コメント返事終わったらググってみます！
御座候は大好きです！
大阪にも住んでいましたー！
今でも新大阪で降りるとまず買いに行きます！
フォアグラさんは絵が上手
やっぱりフォアグラ画伯は絵が上手い！
そうなんです。
もっとほめてください。
僕のホーネット250にもほりかわのマフラー付けたいです！笑
こんがり焼けると思いますよ!
自分はアルミ製のスリップオンを付けてますが、アルミのメリット・デメリットって何ですか？
アルミも軽量ですね！
そして、錆びないことですね。
ただし、腐食は早いです。
自分はKERKERのアルミサイレンサーを使用していましたよ！
xjr1300用のSP忠男は２番３番のパイプを途中でつないでるけど、全体としては4-1と同じ構造になってるんですが、これは4-2-4-1ってことで良いんですかね?
ごめんなさい！
個別メーカーの詳しいことについてはわかりません。
ただ、忠男のエキパイは評価高いですよね！
新しくチタンのマフラー買おうかな…？
チタンはホントに素晴らしい素材ですね！
外観も美しいまま保てます！
この前車検受けたとき自分より静かな人が引っかかってたけどjmca認証やったからまず音量測られることもなかったなー年式の違いなんかな
ステンレスは錆びにくいのが1番のメリットだと思ってます！
それもありますね！！！
スチールはどうしてもサビやすいですね。
チタンやカーボンと同様にさびは出ないのでおすすめですー！
5歳から北海道民ですが、ホリカワマフラーは知りませんでした！
自分のバイクもマフラーを変えてみたいなと思っていたので、とても参考になりました。学生の身には金銭的にフルエキはキツいけど、スリポンだと速くならないのかと思うと悩ましいです…
話は変わりますが、帰省先から帰って来たので、やっと個人的バイクシーズン開幕できました！ やっぱ超楽しい！
フォアグラさんのモトブログも参考にして、道東圏あちこち回ってみようかと思います(^ ^)
おおおー！
持ってきたすかー！
いよいよですね！
楽しみまくりましょう！
マフラー変えたいのですが、外したマフラーをどう保管すれば良いか分からないので踏み出せません。売るんでしょうか？家に置いておくのは無理です。家が狭いので
ヤフオクで売るくらいしか手段はありませんねー！
ノーマルマフラーでもキレイなら多少値段つくと思いますよー！
@@bike_youtuber
ありがとうございます！
タメになるお話ありがとうございます！笑
お役に立てたようで何よりです！！
ふーむー。
静音性重視だから、やっぱり純正マフラーの状態が良いヤツがオークションに出るの待つか・・・。
（有料駐輪場に1週間くらいとめてた時にいたずらされたか一部通常ではおこらない損傷があるため交換したい）
某メーカーが静かな社外マフラーを販売していましたが、そんなに静かじゃないんですよね。。。笑
フォアグラさんが道民だと初めて知りました。あと、単気筒エンジンで排気穴が二つあるマフラーは何が目的なんですか？
バルブ一本ごとに一本のエキマニを作ることで排気を素早く行えたり、表面積を稼いで冷却効果が上がることを期待しているんですー！
堀川のマフラー・・・ソウルフードだったのかぁ・・・知らなかった・・。
バックファイヤーでキャブ側が煤で黒くなっていたので、ジェットの番数を一つ上に上げて、いろいろ調整。
ストレートパンチングの中にステンメッシュを丸めて入れて抵抗を付け、静音とトルクを上げようと・・。
まぁ、体感は無しだけど、バックファイヤーが無くスムースに回るから良し。
マフラー交換にをいろいろ問題もあるんだね。
以前 マフラーで 失敗しました（抜けすぎ やかましい）。
安物だったんで・・結局 買いなおしで ヨシムラに・・高くつきました。
ステンレスマフラーのエキパイ部分 薄茶色になたので トイレ掃除の サン・・ルでふいたら奇麗になりました（笑）。
焼き色の入ったマフラー・・・？？
シタがスカスカってやつですね！
フォアグラさんはシモがスコスコです。
焼け色落としもサンポールみたいな成分なのかもしれませんねー！
以前、乗っていたバイクのマフラーの下側にあった「チャンバー」が腐食により穴が開いていて、
低速時にもたつきがありました。しかし「エキゾースト音」はよかったような… (^^♪
私たちの体も「排気脈動」にならないよう、適度な運動も必要ですね～
ああ、耳が痛いですー！！
質問ですが古いバイクの社外マフラーで非JMCA物でも、当時の規制をクリアしてたら車検で通るものなんですか？そもそも非JMCAだと完全アウトとかなら、最初から諦めますが。。
4-2-1-2のマフラーって、4-2×2本出しで真ん中のところは強度upの為に繋がってると本気で思ってました！勉強になります😀
例えば排ガス規制前の年式のバイクであれば、実際に車検場で計測してその当時の年式の騒音規制以下であればJMCAの認証品ではなくてもOKです！
JMCAｶﾞｰと言われるのは平成22年規制に該当する車両なので、それに該当しないのであればJMCA品に拘る必要は無いです
詳しくはググッて調べてみては？
@@bike_youtuber ゆうゆうさん お二人ともアドバイスありがとうございます‼️自分でもいろいろ調べてみます。
バイクは楽器なのでバイクを買ったらまずマフラーを社外品に交換します。
パワーアップ何て二の次。
gn 125何てパワーアップどころかパワーダウンしました。
高回転の抜けは良い感じですが中低速トルクがスッカスカに。
でも音は重要。
楽器すか！！！
楽器にパワーを求めちゃいけませんからね！笑
堀川の蒲鉾とアラスカは知ってますが、マフラーは知らなかった。
マフラーへのコメントが意外と多くてびっくりです。笑
サイレンサーだけ交換したからって燃費の悪化に繋がるわけではないんですかね？
ほとんど変わらないと思います！
初めてのバイクがNS-1で、チャンバーを何にしようかワクワクしてた自分は、友人がモンキーのマフラーを交換すると聞いて「どの位馬力が上がるの！？」と聞いたら「え？0.2ps位かな？」
衝撃過ぎて「4stでマフラー交換する意味って何…？」と聞いてしまいましたw
確かに2stの小排気量車だと、チャンバー交換による変化は体感しやすいかもしれませんね。
それでも大排気量よりは小排気量の方が体感はしやすいですよ！
1000ccクラスになると、ピークパワーが10馬力上がってもそこまで回すことがないので気づかないかも。
道民三大マフラー
材質による特製の違い
タラなのかエソなのかイワシなのか…っちゅーコトですね(^O^)
オマケで
まったく役割の違う２stチャンバーのハナシも入れていただけたらありがたかったです
２ストはなかなか需要が…笑
２スト乗っている方なら、そもそもこのレベルの説明をする必要もなさそうなんですよねー！
@@bike_youtuber
確かに需要はないかも
オフ車もほぼ４stですものね(;_;)
そーなんですー。。。
個人的には2stオーナーでもあったので好きなんですけどねー…。
FI車の場合セッティングとか関係あるんですか？
ありますね。
FIではなく、キャブでも関係します。
排気とあわせて吸気のバランスもとるようにすれば出力アップを狙えます。
さらにエンジンのガムを変えるとを劇的に変化しますよ！
今函館から帰ってきました。
ホリカワの「マフラー」は探せませんでした。（泣）
えええー！
ふつーに東光ストアあたりて
で買えると思いますよー！?
時間が無くて・・・無念です。
でも、ラッキーピエロとセイコーマートは充分に堪能してきましたよ。
いつもお疲れさまです。純正より消音効果の高い社外品ってないんですかね？
残念ながら無いです。作るにしても商売にならないから(売れない)サードパーティーでやる所は無いと思います
音量/パワー/耐久性のバランスはノーマルマフラーが一番です
そうですねー、消音性で純正を超えるものはないと思います！
以前モリワキがサイレントタイプを出していましたが、ノーマルには敵いませんね！
いつも見させてもらっています。
質問なのですが、JMCA非認証でもバッフルがリベットで留められていて、音量もクリアしている状態であれば、大丈夫なのでしょうか？
バイクは250cc、年式はおそらく2015年式だと思われます。(中古なので曖昧ですが笑)
気になったので質問させてもらいました。🙇♂️
基本的には問題ないはずですが、経年劣化により基準を満たさなくなってくる可能性もありますので、必ずしも大丈夫とは言えません。
@@bike_youtuber
返信ありがとうございます！
ただ、マフラー検問に引っかかったときはどーなんでしょう…。認証プレートが無い分そこだけが気になります…。
その場で音量検査かもしれませんねー！
@@bike_youtuber
そーですね、その時は大人しく従うようにします笑
ありがとうございました！これからも頑張ってください🤲
こんにちは。
教えて頂きたく。
単気筒の場合は、軽量化、見た目、音で性能アップはほぼ無い感じでしょうか?
単気筒でも理屈は同じですが、元々軽いですからね！
レッドバロンでメンテナンスされてますが、社外品を取付けて修理、入庫拒否されないんですか？
されませんよー！
保安基準適合品であれば全く問題ありません。
@@bike_youtuber そうなんですね、一切の社外品取付はしない、入庫させないとの情報がかなりあって、そーなんだと思ってたので、メンテ、アフター受けれるんですね
それは誤解ですね！
カスタムパーツの販売、取り付けも行っているはずですよ。
上手上手ｗｗ
純正品のところに自画自賛があって自分は好きです(笑)
ありがとうございます！
まさに自画自賛！笑
@@bike_youtuber 一見見落としそうなギャグ要素これからも探しちゃいます(笑)
ちょいちょいブッ込んでいますので！笑
今回も気づいてコメントくれた方は5名くらいですねー。笑
80年代のバイクははっきりと違いが分かりましたが4st,2st共に。今は200PS級マシンが普通で一般ユーザーでは公道で違いが分からないです
ノーマルで性能に不満を感じたとしたら、その時点で交通刑務所逝きですよねー！
地元ネタ吹いた(笑)
あら！ホリカワですか！？
@@bike_youtuber
あー、ちゃうんです。
フォアグラさんの地元ネタがツボリマした。
紛らわしくてすみません
いえいえー！
地元推しまくります！
でも育ちは東京です。。。笑
前は爆音にしてたりしたけど90dbくらいがちょうどいいよ
ギリギリ平和的な音量ですね！
純正マフラーの重さはカウンターウエイトとして微振動を抑える役割もありますよね
それもあるかもですね！！
マス集中化の逆の発想ですね。
マフラー交換って燃費にも影響ってありますか？
なきにしも非ずですが、ほぼ無いと考えて問題ないレベルだと思います！
@@bike_youtuber
いつもありがとうございます！
私の認識で間違いなかったようだ
サードパーティ製は基本レーシングパーツメーカーなので高回転での出力特性に全振り
（スカスカ）
ホリカワまふらーは全域にわたり後味も美味しい！？ 食べた事ないけど(＾◇＾)
調べたら、おでんの具なのですね
純正は設計者がバイクに与えた個性
排気管の作りで変わるのは知らなかった。
面白いので調べてみたら
カタログにて
ハヤブサは4-2-1-2に見える
GSX-R100Rは4-1
CBR1000RR-Rでも4-2-1で
YZF-R1は4-2-1に見えますね
ZX-10R は画質が悪くて判断できなかった
これで設計者がバイクに与えた使用目的が見えて来ますね
ハヤブサはツアラー でもサイドバック載せれそうもない高速道路番長ですかね
YZF-R1、CBRはテクニカルサーキット走行
GSXは高速サーキット走行
メーカーの思考も見えて来る、面白い
ありがとうございました。
メーカーの設計思想はそのような点にも現れていて、その積み重ねで「乗ってわかる」扱いやすさやピーキーさに出てくるんです！
フォアグラさんの自”画”自賛は標準品？カスタム品？
異論は認めませぬ！！！
@@bike_youtuber まいりました～
バイクは免許も持ってないけどフォアグラたべたい(なぜこの動画を最後まで観た？
免許ないのに！笑
バイクの購入や免許のアドバイス動画ならわかりますけど！笑
ヨシムラ モリワキ ホリカワ
ウケた！ꉂꉂ(ˊᗜˋ*)ʬʬ
約4年間北海道に出向で住んでたけど
マフラーっての食べた事ない！
練り物系？
オオニシヒートマジック発注したら
8ヶ月待ち！www
びっくり(º ﾛ º๑)!!!しました。
そうですー！
なんてことはないさつま揚げです！笑
マフラーもコロナで材料が入ってこないとかそんな感じかもしれませんね。
フォアグラさん質問させて頂きます。
バイクのブレーキ、クラッチレバーを社外品に交換しようと思っていますが、とあるCZcams動画で純正品以外は良くないとのコメントを見たのですが、フォアグラさんのご意見をお聞かせ下さい。
何をもってして良くないというのか、基準がないとなんとも言えませんね…。
価格なのか使い勝手なのか転倒時のリスクなのか、それぞれで変わってきます。
小排気量でのマフラー交換は沼…センターアップのストライカーフルエキに交換。燃料が薄くなってる気がしたから燃調取り付け。なんか下が抜けてる気が…点火をSPⅡに交換。なんかいい感じだ。人間は慣れていく生き物。もっと下が欲しい…スプロケー1+3に交換。お！いい感じやん(^^)
で結局今はバイク屋の勧めもありー1で落ち着きましたw
動画観てて
あー。昔ユーロチャンバーっあったなぁw
と2stの懐かしい時代を思い出しました
価格が安い上に、大型よりは変化を感じやすいですからねー！！！
@@bike_youtuber さん
めちゃくちゃダッシュが非力になりますw
でも、それがいい！
変えてわかる、それがいい！！
@@bike_youtuber さん
大型はそんなに変化ないですからねw下なんて多少抜けてもいいくらいだしw
力業でなんとかなりまさしね。
200kgの車体で1000ccもあれば、多少抜けていたって変わりませんねー！