Я больше скажу при открытие Под меню .. можно освидетельствовать температуру двигателя !! Там не сложно . Сложить последние 5 цифр и открыть кодом меню !! И вуаля !! У вас видно всё
Не знаю друзья, поможет или нет то что я скажу, у меня f30 2013 1.6 л, температура сначала 90, потом 100 потом 120. Дилер сказал типа норм для такого двигателя, но я же чувствую что то не так, в обшим 2 года ездил так до 120 даже зимой, в итого случайно, сам капал и снял теплообменик коробки, он как раз возле радиатора, в нем есть маленький термостат, я его снимал, сейчас температура не выше 70 по городу, а на трассы не выше 50-60. Машина трезвая как новая. Рекомендую.
Здравствуйте. Нравится 3-ка БМВ f30 b47 . Но покупать 150 тыс. км + страшновато. Тем более в объявлениях на 5-6летние машины 5-6 хозяев перебыло. Похоже полгода -год покатаются и продают. А это значит, авто не обслуживалось нормально. Наверное не стоит покупать с таким пробегом?
Дизель бери, бензин капризный. Из-за этой температуры все под капотом рассыхается, может и лопнуть, датчики ванос могут отказать и тд дизель имеет меньшую температуру под капотом, соответственно меньше проблем
@@MrKickAss778 Конечно, это так, но понижают программно температуру срабатывания термостата с 95-97°С, и нормально. С пробегами в районе 200тыс. уже с узлами много проблем начинает возникать, да кузов начинает сдавать. Придется год-другой ещё на своей Цератке покататься.
Температура масла 100 градусом +\-3 градуса антифриз должен быть 90-93. Это нормальная работа термостата, повышение температуры масла на каждые 10 градусов уменьшает его кратно его ресурс
Привет всём, вопрос, какое у нас масло выдерживает эту температуру 100-120 не теряя свои свойства. Это у них наверно масло есть такое и топливо. Поэтому я думаю эти машины в техстанциях.
Спасибо за информацию. Подскажи что за масло льёшь и что заправляешь? Где ремонтируешь? У меня n63 вижу что многие холодный термостат на этот движок ставят. Как думаешь, стОит?
У меня дизель b47 по холоду немного стремно когда минут 10-15ездиешь и стрелка на 0 хоть и масло 5-30,зато летом в Анапе когда жара +35 прям видно и слышно как движок кайфует и четко работает, но если по трассе долго ездить,то когда остановишься приходиться ждать на заведенном пока чуть остынет так как пышет жаром со всех шелей ну это и логично турбо таймера нет турбина есть вот и сижу жду😂
@@user-lh1xv9uv3s у меня такой стрелки нет, я про температуру масла, у дизеля оно очень долго греться на холоде, на холостом нереально прогреть, даже у печки стоит электрический тен который воздух греет
@@user-lh1xv9uv3s ну видимо наваливать начинают, а вообще масло начинает работать при 45гр тогда можно газ в полас, имена для этого в бмв температура масла ну и чтоб не перегревали тоже
Братцы е36 м43б16i на какой температуре должен открыться термостат? У меня какой-то большой радиатор охлаждения, постоянно половина его холодная или еле тёплая, это нормально? Не давно в теме на бмв.. Может термостат не тот? Написано 95градусов, не включается значит не успевает нагреться мотор?
@@user-ez6wc9bs4r там да 95 примерно, воздух спускали с верху на радиаторе винт есть специальный, морду на пореблик лучше поставить при этом по выше зада
Блин, тут вопрос чисто субъективный, я думаю на заводе в Германии инженеров долбоящеров не держат, поэтому думаю не надо а диванные эксперты могут все что угодно говорить они не хрена не разбираются даже в своей жизни
Всем день добрый, помнится мне еще лет 30 назад когда бмв применили электронные термостаты для контроля температуры для чего они подняли температуру охлаждающейся жидкости по-моему на 5-7 градусов и тем самым получилась экономия топлива 2 % !!! Как то так +|- могу ошибаться. Масляный датчик температуры на много раньше покажет по времени о проблеме перегрева чем водяной!!!
Высокая температура в угоду экологии и экономии топлива, но ресурс страдает , в случае нарушения сроков ТО , некачественно топлива , масло , ОЖ и т.п. может привести к капиталке. Законы термодинамики никто не отменял, детонация прежлевременная при высокой температуре, учитывая качество бензина - несоответствие октанового числа, это как здрасьте, как следствие, возможно разрушение ЦПГ. Мерседес тоже температурой балуется на новых двигателях, пытаются добавить мощности и экономии плюс экология без учета прочности железа.
У меня такая машина. И даже в +30 с кондеем после 10 часов пути по трассе всегда стрелка на 100. А вот потом х5 взял и на нем всегда 100 было, а сейчас ломаю голову почему вдруг стала расти до 110-105. И нифига это не нормально скажу я вам. Я сам видео запишу когда причину все же найду.
Не нашли причину? С пару недель назад масло вдруг стало по температуре 109-112. Хотя всегда было около 101-103. При этом радиатор мыт недавно и температура ОЖ не поднимается выше 105. Куда копать - не понимаю мотор n55
Я думаю это скорее всего не маркетинг, вероятнее всего что для этих моторов температура масла важнее , думаю как то так, то есть как минимум на это точно есть причина
@@user-lh1xv9uv3s Для этих моторов работающих в "таком" температурном режиме,оба показателя важны!Что плохого в том имей водитель полную информацию?!Но крахоборству(!) именно маркетологов нет предела...Инженеры после поколения Е38,Е39 там уже лет 20 как ничего не решают...
@@user-lh1xv9uv3s Не одно современное одноразовое ледведро не "протянет" столько...Не тот ресурс...Как раз и сеть "с чем" сравнивать...Сегодня в мире "мода" пошла клепать все разовое...И BMW(как и все остальные) к сожалению не исключение...
@@Kolx да тут как раз ещё то пока не понятно, у меня ф10 пробег 350 , 11 год не одного жучка, расход масла пол уровня за 10 тысяч, то есть не доливаю, 39 у меня тоже была, она пятилеткой уже ржаветь начала и масло жрала ведрами, так что я уже сравнил
даже для масла это много, у меня была ауди а4 b8 , с 2.0 TFSI и температура масла всегда была 99-105, очень редко в пробке доходила до 108, сейчас f30 и масло постоянно 111 градусов. При том что ауди оч бодро ехала, расход был ниже, 320i вообще никуда не едет, расход в городе 16-18 и такая температура....
Эти Маши в основном с турбинами, турбина живёт за счёт масла, 120 градусов сегодня выдерживает почти все масла и чтоб турбину не накрыло и конечно в последствии мотор, нужно знать температуру масла! А то как мы привыкли следить за температурой воды, так этим теперь занимается машина и если что в случае перегрева двигатель заглохнет что бы мотор не перегреть и на приберке, а так же на маниторе появятся уведомления.
Конечно дилер скажет что нормально когда температура охлажд жидкости 105 гр резиновым уплотнителям и прокладкам хана вы чаще становитесь клиентом запчастных диллеров дааааа и экономия вырастает от горячего двигателя аж на 2% и в коробке масло тоже не меняйте так производитель рекомендует оно же на весь срок эксплуатации👍
Ну если бы автор не поленился и зашел сейчас в скрытое меню то увидел бы расхождение температуры охлаждающей жидкости и масла в 1-2 градус. И если температура масла у вас 120 то и охлаждающая у вас 118-120. Как бы они в одном блоке и разделены стенкой в см. физику никто не отменял
Супер! Спасибо!!
Полезная информация! Спасибо!
Спасибо друг
кто пишет про низкий ресурс,прошу обратить на пробег авто автора
да да здесь пробег серьезный))
Брехня, бмв стоко не ходят
Спасибо!!!
на 108 включаются вентиляторы , на 105 отключаются, на N55 по крайней мере
Я больше скажу при открытие Под меню .. можно освидетельствовать температуру двигателя !! Там не сложно . Сложить последние 5 цифр и открыть кодом меню !! И вуаля !! У вас видно всё
Биг спасибо, успокоил.
еще и смена режимов езды влияет на изменения температуры проверьте на своих авто ф серии
spasibo, mesec kak kupil f10 i ne znal chto eto dachik temperaturi maslo ya dumal voda:))
🤣🤣🤣🤣
У меня f26 двигатель n20b20. Температура антифриза доходила до 118. Переделал родной термостат, сейчас больше 98 не подымается.
F36 , зимой и летом стабильно ... 100 показывает
Не знаю друзья, поможет или нет то что я скажу, у меня f30 2013 1.6 л, температура сначала 90, потом 100 потом 120. Дилер сказал типа норм для такого двигателя, но я же чувствую что то не так, в обшим 2 года ездил так до 120 даже зимой, в итого случайно, сам капал и снял теплообменик коробки, он как раз возле радиатора, в нем есть маленький термостат, я его снимал, сейчас температура не выше 70 по городу, а на трассы не выше 50-60. Машина трезвая как новая. Рекомендую.
Друган ,а не в курсе если зимой на дизельном двигателе почему низкая температура? Даже если весь день катаюсь!
Зря радуешься, у тебя недогрев мотора...Это вредно для двигателя....
Привет, не скажешь почему консоль греется где рычаг АКПП и подстаканники, прям кипяток, потом остывает, через время обратно греется.
У меня так же
@@eshginnadirпод тонелем торпеда заглушку вентиляции проверьте
У меня BMW F 10 530 N57 дизель стрелка всегда стоить на 120 и зимой и летом владею 4 года
Ты уверен что 120? Может 100? У самого н57н
У н57 рабочая температура ниже !
Как это можно было НЕ заметить, что это масло?! 🤦🏽♂️
Здравствуйте. Нравится 3-ка БМВ f30 b47 . Но покупать 150 тыс. км + страшновато. Тем более в объявлениях на 5-6летние машины 5-6 хозяев перебыло. Похоже полгода -год покатаются и продают. А это значит, авто не обслуживалось нормально. Наверное не стоит покупать с таким пробегом?
Если обслуживали то 150к пробега это не проблема
@@user-lh1xv9uv3s Спасибо за ответ.
Бери.. 😄 🤭 Всё равно даже с 0 если берёшь будешь вкладывать.. 😄 Это любовь :)
Дизель бери, бензин капризный. Из-за этой температуры все под капотом рассыхается, может и лопнуть, датчики ванос могут отказать и тд дизель имеет меньшую температуру под капотом, соответственно меньше проблем
@@MrKickAss778 Конечно, это так, но понижают программно температуру срабатывания термостата с 95-97°С, и нормально. С пробегами в районе 200тыс. уже с узлами много проблем начинает возникать, да кузов начинает сдавать. Придется год-другой ещё на своей Цератке покататься.
Температура масла 100 градусом
+\-3 градуса антифриз должен быть 90-93. Это нормальная работа термостата, повышение температуры масла на каждые 10 градусов уменьшает его кратно его ресурс
спасибо тебе брат ато не давно завался такой вопрос
Привет всём, вопрос, какое у нас масло выдерживает эту температуру 100-120 не теряя свои свойства. Это у них наверно масло есть такое и топливо. Поэтому я думаю эти машины в техстанциях.
Любое. Если на Бмв поддавать то и до 130 доходит . Вы изучите информацию по маслам.
Спасибо за информацию. Подскажи что за масло льёшь и что заправляешь? Где ремонтируешь? У меня n63 вижу что многие холодный термостат на этот движок ставят. Как думаешь, стОит?
Думаю нет, у меня пробег 340 проблем нет и масло не жрет, 5000 назад поменял цепи и колпаки, и все гуд вряд-ли инженеры БМВ дурни
При каком пробег нужно менять цепь?
@@user-zp4ib8oz6f фиг знает, я на 335 поменял, кто-то говорит что на 150, хотя у меня была растянута но не сильно
@@user-zp4ib8oz6f я поменял на 150 начался небольшой шелест . Сказали что не критично. Но я не стал рисковать.
@@user-lh1xv9uv3s какой двигатель?
У меня дизель b47 по холоду немного стремно когда минут 10-15ездиешь и стрелка на 0 хоть и масло 5-30,зато летом в Анапе когда жара +35 прям видно и слышно как движок кайфует и четко работает, но если по трассе долго ездить,то когда остановишься приходиться ждать на заведенном пока чуть остынет так как пышет жаром со всех шелей ну это и логично турбо таймера нет турбина есть вот и сижу жду😂
Я так понимаю про стрелку давления масла речь идёт? Обычно на холодную стрелка должна быть выше или дальше как посмотреть чем на горячую
@@user-lh1xv9uv3s у меня такой стрелки нет, я про температуру масла, у дизеля оно очень долго греться на холоде, на холостом нереально прогреть, даже у печки стоит электрический тен который воздух греет
@@manzh920 а ну тогда норм, это не только у дизеля, на бензинках тоже
Самый прикол когда не знающим объесняешь почему долго греется а потом сильно горячая)))
@@user-lh1xv9uv3s ну видимо наваливать начинают, а вообще масло начинает работать при 45гр тогда можно газ в полас, имена для этого в бмв температура масла ну и чтоб не перегревали тоже
Братцы е36 м43б16i на какой температуре должен открыться термостат? У меня какой-то большой радиатор охлаждения, постоянно половина его холодная или еле тёплая, это нормально? Не давно в теме на бмв.. Может термостат не тот? Написано 95градусов, не включается значит не успевает нагреться мотор?
У вас 316?
Да , 1994 год
@@user-ez6wc9bs4r там да 95 примерно, воздух спускали с верху на радиаторе винт есть специальный, морду на пореблик лучше поставить при этом по выше зада
Воздух спускал , вроде бы как и вышел воздух, не смогу всё в смс объяснить.. Тут созвониться можно будет?
@@user-ez6wc9bs4r 9215549827 завтра набирайте
Как считаешь, стоит ли ставить холодный термостат??
Блин, тут вопрос чисто субъективный, я думаю на заводе в Германии инженеров долбоящеров не держат, поэтому думаю не надо а диванные эксперты могут все что угодно говорить они не хрена не разбираются даже в своей жизни
А где найти температуру не масла а житкости радиаторной? В бмв ф10 2010го
тесты можно открыть на приборке. чекни в инете там ничего сложного..
У меня БМВ523i f10 n52b25 пробег 382.000 в идеальном состоянии. Все зависит от владельца авто . Любите свои авто.
какая температура масла
@@user-og9ms4oj2h 90-115
@@user-og9ms4oj2h это летом . Зимой 85-90 максимум
@@user-og9ms4oj2h сейчас в городе +35 температура масла где то 100
@@user-og9ms4oj2h сейчас пробег у меня 413.700 км
Всем день добрый, помнится мне еще лет 30 назад когда бмв применили электронные термостаты для контроля температуры для чего они подняли температуру охлаждающейся жидкости по-моему на 5-7 градусов и тем самым получилась экономия топлива 2 % !!!
Как то так +|- могу ошибаться. Масляный датчик температуры на много раньше покажет по времени о проблеме перегрева чем водяной!!!
Высокая температура в угоду экологии и экономии топлива, но ресурс страдает , в случае нарушения сроков ТО , некачественно топлива , масло , ОЖ и т.п. может привести к капиталке. Законы термодинамики никто не отменял, детонация прежлевременная при высокой температуре, учитывая качество бензина - несоответствие октанового числа, это как здрасьте, как следствие, возможно разрушение ЦПГ. Мерседес тоже температурой балуется на новых двигателях, пытаются добавить мощности и экономии плюс экология без учета прочности железа.
На этой машине пробег уже под 400 я думаю , тут объяснять не чего не придётся
@@user-lh1xv9uv3s хорошее обслуживание я же писал, он не прощает ошибок) типа интервал замены масла через 15 к
И место эксплуатации не последнюю роль играет, одно дело трасса, другое стоять в пробках, особенно летом
Это масло эксперт епта 😀
"Горячий мотор" высокое КПД двигателя. И небольшой минус ресурс.
что? ты хоть в курсе что наоборот физика работает? чем меньше выброса в тепло, тем выше КПД, физика 9 класс
У меня такая машина. И даже в +30 с кондеем после 10 часов пути по трассе всегда стрелка на 100. А вот потом х5 взял и на нем всегда 100 было, а сейчас ломаю голову почему вдруг стала расти до 110-105. И нифига это не нормально скажу я вам. Я сам видео запишу когда причину все же найду.
Не нашли причину? С пару недель назад масло вдруг стало по температуре 109-112. Хотя всегда было около 101-103. При этом радиатор мыт недавно и температура ОЖ не поднимается выше 105. Куда копать - не понимаю мотор n55
Ну и конечно же оставить датчик ОЖ к которому привыкли все,маркетологам BMW вера не позволила...🤔
Я думаю это скорее всего не маркетинг, вероятнее всего что для этих моторов температура масла важнее , думаю как то так, то есть как минимум на это точно есть причина
@@user-lh1xv9uv3s Для этих моторов работающих в "таком" температурном режиме,оба показателя важны!Что плохого в том имей водитель полную информацию?!Но крахоборству(!) именно маркетологов нет предела...Инженеры после поколения Е38,Е39 там уже лет 20 как ничего не решают...
@@Kolx да эти ведра 39 34 пихают, их даже сравнивать нечего, древнее ведро которые уже сгнили все
@@user-lh1xv9uv3s Не одно современное одноразовое ледведро не "протянет" столько...Не тот ресурс...Как раз и сеть "с чем" сравнивать...Сегодня в мире "мода" пошла клепать все разовое...И BMW(как и все остальные) к сожалению не исключение...
@@Kolx да тут как раз ещё то пока не понятно, у меня ф10 пробег 350 , 11 год не одного жучка, расход масла пол уровня за 10 тысяч, то есть не доливаю, 39 у меня тоже была, она пятилеткой уже ржаветь начала и масло жрала ведрами, так что я уже сравнил
А у вас пробег 337 т. км?
Уже 351
@@user-lh1xv9uv3sу вас н 55 мотор ?😮
Это температура масла а не антифриза
даже для масла это много, у меня была ауди а4 b8 , с 2.0 TFSI и температура масла всегда была 99-105, очень редко в пробке доходила до 108, сейчас f30 и масло постоянно 111 градусов. При том что ауди оч бодро ехала, расход был ниже, 320i вообще никуда не едет, расход в городе 16-18 и такая температура....
У меня BMW1 дизель 150 лошадей объёмом 2.0 литра год выпуска 2017 температура масла зимой и летом 100 градусов
У дизеля другой темп режим он при120 расплавится )))
@@user-lh1xv9uv3s у меня дизель н57 и температура масла летом 108-109 и все ок
У меня температура масла 115 по трассе 125 по городу
А зачем нам знать температуру масло ? 🤔
Эти Маши в основном с турбинами, турбина живёт за счёт масла, 120 градусов сегодня выдерживает почти все масла и чтоб турбину не накрыло и конечно в последствии мотор, нужно знать температуру масла! А то как мы привыкли следить за температурой воды, так этим теперь занимается машина и если что в случае перегрева двигатель заглохнет что бы мотор не перегреть и на приберке, а так же на маниторе появятся уведомления.
Температура масла😊
))) красавчег
Маладес )))
😂😂😂
Конечно дилер скажет что нормально когда температура охлажд жидкости 105 гр резиновым уплотнителям и прокладкам хана вы чаще становитесь клиентом запчастных диллеров дааааа и экономия вырастает от горячего двигателя аж на 2% и в коробке масло тоже не меняйте так производитель рекомендует оно же на весь срок эксплуатации👍
И антифриз
Ну если бы автор не поленился и зашел сейчас в скрытое меню то увидел бы расхождение температуры охлаждающей жидкости и масла в 1-2 градус. И если температура масла у вас 120 то и охлаждающая у вас 118-120. Как бы они в одном блоке и разделены стенкой в см. физику никто не отменял
Заходил смотрел, 98-103
Вообще-то масло контактирует с поршнем а вода нет. Одинаковая температура быть не может
Зачем затягивать ролик на 4 мин бесполезной инфы...когда можно это сказать 15ю словами🤦
Чтобы вопросов глупых побольше задали)))
@@user-lh1xv9uv3s ты конечно ,из тех кто сам глупость сказал и сам посмеялся
@@Rcjdtv естественно
Добрый день всем подскажите бха 5 . Едеш 90 все нармально наступаеш побольше за 100 ку начинает поднематся температура и закипает. Подскажите причину.
Добрый, попробуй для начала бональщину всякую, типо термостата
@@user-lh1xv9uv3s понял спасибо
Это нормально. Так оно задумано bmw. Рабочие там 90(пробки) и до 115(трасса).
Всё верно, это температура масла двигателя...