【S2000】セオリー無視のエンジン【クルマ情報誌『グー』とコラボ】
Vložit
- čas přidán 6. 10. 2021
- S2000の最初期AP1型に発売20年後の今乗ると……最高やないかーい!! 時代を経てもホンダの開発陣営の異常さ（いい意味）が伝わってくるのでした
／この動画はクルマ情報誌『グー』誌面企画とのコラボで実現しました。なんとワタクスことウナ丼は同誌で新連載を始めたんです。詳細は以下を見てね
www.goo-net.com/magazine/cont...
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
una-don@outlook.com - Auta a dopravní prostředky
めっちゃ綺麗。
街で見るS2000って大体カスタムされてるから、こんだけノーマルの姿なんてゲームとかでしか見ないけどやっぱカッコいい…
リアにはホンダのエンブレムだけで
車名はサイドにあるっていうのが結構好き
今まで何度か買うチャンスがあったけど、最後のチャンスだと思い今年無理して買ってしまった。
買って後悔はしないと思いますよ(๑•̀ㅂ•́)و✧
ナイスです^ ^
羨ましい、、＾＾
僕も乗ってましたが後悔どころかもっと早く乗ってればよかったと思いましたよ！自分でいろいろとイジったりもしたので大変思い入れのある車でした🎵
ようこそ、S2000の世界へ♪(^^)/
毎朝通勤の時にすれ違うけどまじでかっこいい
毎朝は羨ましすぎる
@@user-uji 田舎なんでいっぱいスポーツカーみれますよ！
田舎って白い軽自動車しかないんでは？
@@BingBingBingBingBing それは偏見です笑
自分のところはスポーツカーよく見かけますよ
そうなんですね！経験上完全に固定概念化していたので、勉強になりました
上原氏の車造りに魅せられて、未だNSXとS2000 AP1、AP2の3台を気合で所有維持しています
重量物をとことん車軸の内側に収めるというミッドコンセプトは共通で、ハンドリングは現在もなお
Honda随一だと思います
最高の車、一生時代に負けないデザイン
新車よりも昔の車の紹介は見てて楽しい
色褪せない名車
ホンダS2000は1999年4月～2009年9月30日迄販売していたホンダ技研のFR駆動車です。(発表は確かに1998年11月ですが販売開始は1999年4月からで間違いないです。)
S15シルビアやファンカーゴと同期の車種になります。
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S2000は元々、1998年にホンダの創立50年という節目を迎えるのに合わせて企画されたという経緯を持つクルマだったはずです。
結局、発表こそ1998年内に行なって創立50周年には何とか間に合わせましたが、発売は創立50周年には間に合わなかったようですね…
ただただ名車です。造り手が車を愛していることがよく伝わってきます。
横に乗せてもらう機会があったんですが、
- 見た目のシルエット良し
- どこまでも回りそうなエンジンの加速感良し
- オープンの非日常感良し
と、後世に残すべき車の一つだと思います
この時乗せてもらったs2000のオーナーさんは発売年に新車で買われて二十余年、それが丁度私の生まれ年だということを伝えると感慨深そうな表情でした
ディーラーでも未だに見かける
大事に乗ってるんだなぁって感心してます
雨の日にオープンカーのレビューする魂に敬服
永遠に語り継がれるんだろうなって言う一台ですよね。
エンジン音が・・・神
15年前に乗ってたけど今でも最高の車だと思うし、ついついCZcamsで上がってるの見ちゃう。
車詳しくない私が、一目惚れした最高の車！
ウナ丼さん、丁寧で魅力たっぷりなレビューありがとうございます。
お金貯めて、死ぬまでに１度は乗ってみたい.. ..
おじいちゃんとよくドライブに行ったのはいい思い出
こんなん乗ってるおじいちゃんかっこよ過ぎるだろ…
オープンカーの取材の時の雨の確率やばい
車だけじゃなくてバイクも造ってるホンダだから2リッターでもパワフルかつ気持ちいいスポーツカーが作れたんだろうな
S2000を所有してる方が羨ましいです
S2000の良いところを分かりやすく紹介されていて、オーナーとしてとてもうれしいです。
アクセルを踏むだけで楽しくなる車、それがS2000ですね。
20年目の契機にブッシュ類など多数の劣化部品を交換しましたが、別の車と感じるほど変化しました。
値は張りますが、おすすめです！
いまだに見かける名車。こんなクルマ今後出るのは難しいのかな、ホンダさん期待してますよ！
自分もS2000乗ってますが取り上げてくれるのを楽しみにしてました！
S2000の紹介ありがとうございます！
実は助手席側にはお化粧直しのミラーありますよー！25点です！
ミラーの採点、0点だったときは助手席側での"追試"をやってほしいw
結構欧州のクルマだと助手席側だけ、てのは多い
友人が乗っているけど、タコメータ見なくても運転者の表情で回転数がわかるんですよね。
気持ちいい加速とエンジン音が、運転者のにやけ具合と連動しているので。
ほんといい車です。
絶好のオープン日和ですね😊
ウナ丼さんのネオクラシック車紹介、久々だなぁ。これからもお願いします🤲
ウナ丼さんの素晴らしい解説のおかげで、S2000のトルク特性とそのメカニズムが理解できました。当時の雑誌記事ではあまり触れられていない印象があり、とてもありがたいです。
ごちそうさまでした。
インプから乗り換えたましたが、炸裂するエンジン音とレッドゾーン付近までトルク感が続くので前者より恐怖を感じました。
ホンダのスポーツカーは乗ると凄まじさがよく分かります。
いや～本当にこの頃の車ってデザインがかなりかっこよくて、色んな種類の車種があったから見るだけって言うのにも関わらず見飽きない魅力があるよね
素晴らしい解説ありがとうございます。当時、低回転ではパワー不足だったし全体的にパワー不足感が多かった車ですが、どんなコーナーも脱線しない線路の上を走ってる感覚があり、60km/hでノーブレーキでも交差点をカクッと曲がれてました。限界域が高い反面、下手なドライバーは過信しすぎてよくスピンさせてたようです。スーチャーをつけようか迷った挙げ句に手放してしまいましたが、ホンダの最高傑作エンジンカーだとは思います。
最高のエンジン✨ 古き良きホンダ NSXと並んで上原さんの傑作の一つですね🎶
今回のウナさん、ホントに楽しそう。
うちのS2も21年目を迎えました。いい車だよね。
私はこの中期に乗ってました。エンジンとトランスミッションは前期と同じです。エンジンに目が行きがちですが、個人的にはトランスミッションも出色の出来だったと思いますね。
というのも、カウンターシャフトとアウトプットシャフトの間に独立した2次減速機構を設けることで、一般的な1次減速型よりもシンクロの負荷を軽減させていたからです。しかも、1・3・4速はダブル、2速はトリプルシンクロが奢られていましたから、本当にコクコクと気持ち良く入りましたよ。
ちなみに、2.2リッターになった後期は1・2速のみダブルでそれ以外はシングルシンクロになってしまいました。なので、あの極上のシフトフィールを味わいたかったら前期から中期を狙うべきです。
私はオプションの本革シートにしましたが、それでも税別350万円ほどでした。こんな贅沢なクルマが20代の若手サラリーマンでも頑張れば新車で買えましたから、本当に良い時代に生まれたと思いますよ。いまの若い人には申し訳ないくらいです。
S2000は芸術品ですね。
これは高評価しか押せない
毎日通勤で乗って楽しいです！
昔、近所のおじさんが乗ってたなぁ。形もそうだけど何よりシートが渋い系の赤でカッコよかった思い出がある。
開発秘話(秘ではないかもしれませんが)を聞くとますます乗ってみたくなります
嗚呼、憧れの車🚙エンジン音が痺れる❗
最高の至宝エンジンを積んだ究極のオープンスポーツカー
やっぱりすげえいい車だよS2000
また雨降ってるｗ
それにしても魅力しかない車ですね。本当に格好いい！
今のホンダが失くしたものが全て詰まっている気がします。頼むよホンダ～。
雨、S2000、ホンダのCMで［Do you have aHONDA？］ですねBGMはもちろん、日曜日よりの使者
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Do you have a HONDA?シリーズのCMでS2000は２回登場してましたね。
1本目はその雨の日のもので、2本目は砂利道で砂埃を上げてドリフトをするものでした。
高騰し続けてるのが見てられなくて先々週AP1買ってしまった...
見た目もいいのに 運転もいい 贅沢ですねぇ
これが「わナンバー」とは！！
新車レビューも良いですが、コアなレポートがやっぱり良いし、楽しそう😄
このチャンネルはオープンカー開設時の雨率高いな
この初期型コンソールが後期に変えたりますね
タイプSに乗ってますが本当に良い車です！
S2000は日本の宝です
今現在所有している方は大事に乗ってください
全くその通りですね 自分も素晴らしい車だと思います。
同じイエローのS2が出てきて、目覚めちゃいました😳
00:40
ピピピピ ピピピピ♪
懐かしいホンダの音がする。
雨降りなのに 濡れてない 不思議画像、と思ったら橋脚の下だった！
限られた貸し出し時間でも 一本仕上げる。さすが！
やっぱS2000カッコいいですねー！
借りて乗ったらよかったなー、S2000。また乗りたい。
ウナ・コーワさん、楽しいね雨率高いけど。どちらかと言えば旅動画好きです、頑張れウナ丼さん。
これ近所の某レンタカー屋のだ！撮影場所もわかります。なんかうれしい。
所有するのは覚悟がいるような車種を格安でレンタルできてありがたい！
２台乗り継ぎましたが、やっぱりいいクルマでした😊
メーターで、今回動画掲載の現車が前期とわかりました！とても良い車で、今でも欲しいです！
車好きの友人が、S2000を激推ししてたその理由が今回で分かった…
これに魅せられたら最後、死ぬまで手放さないって人が多いですからね。価格高騰も致し方ない。
ホンダさん、130馬力のS1000とか出してくれないですかね・・・
それ欲しすぎる😂
それくらいの立ち位置でトヨタがS-FR作ってた……はずなのに……どうして……
130馬力ってロードスターだろ
トヨタMR2 日産のアルピーヌA110版 と s1000で日本でMRブーム起こして欲しい
250万くらいだったら絶対乗る
純正にものすごく魅力を感じる車w
AP1が時計なしってことでnavi付きにしましたが、8年ぐらいでDVDが逝っちゃいました。
その後AP2(Type-S)に替えましたが、時計と外気温計が標準で付いているのは嬉しかったですね。
S2000やっぱり良いなぁ！
こういう尖った車を堪能してみたい😊
ビートからの乗り換えを検討したけど自分にはビートの緩さのが好みだったので止めた。でも今でも欲しい一台。問題は価格高騰で手が出せなくなったこと。
最近出た車種かってくらいデザインがかっこいい
全塗装車両ですね～綺麗なS2000！
新車で買えた時に、無理してでも買っておけばよかったと思う車ですね。
これ、登場した時、ティーノ、ランクルと並んで世界最高の排ガス規制を通ってる車ってのに更に驚いた。
インマニのチャンバーはこのチャンネル史上最高傑作では？
ホンダ車のキー差したままドア開けると鳴る音好き。
AP2ですが
2006年から新車購入でかいました。
子供三人いて、将来継承して欲しくて維持してますが、我が子は嫌がり甥が乗りたがる始末です。
今日も高速道路で走りましたが、音は最高でした。
北海道シリーズ終わっちゃったとしょんぼりしてたら、S2000！！😳🥺💓
この頃のホンダが大好きだった
これに乗りたいと思ってる高校2年生です😆
今日見かけたけどまじでカッコよかったな、、
新車発売時買いたかった(^^)斜め後ろからの視点のカメラ良いですね!
グーでの連載おめでとうございます。🤗
コツコツやってる事が評価として表れたと思います。
とはいえ、車旅やウナ丼さんらしいネタ入りの解説はそのままいってもらいたいです。
淋しいのは最近小ネタのお菓子出てこないですね😥
トランクルームに標準タイヤを入れる話ですが、斜めにするんじゃなくて、工具の入っている発泡スチロールをのければまっすぐ綺麗に収まります。気がついた時、感動しました。
オーナーになって20年以上
なのに今日初めて知ったw
おおうS2000乗りの自分には不意打ちレビューだぜ
9000rpmのエンジンとかいろいろ言われるけど、結局ハイXボーンフレームによる
鬼のような剛性が一番の特徴だと思うね
初期型イエローに乗ってました
生活環境の変化で手放してしまいましたが本当に楽しい車です
S2Kに限らないですがスポーツカーの相場高騰が続いて手を出しづらいのが残念です
AP2持ってるけどAP1も欲しいくらい好き。
ホンダのスポーツモデルシリーズは、エンスーCARガイド本でも多数読ませていただきました。さすがの蘊蓄が熱いですね！
軽量FRでは未だに世界一やでこいつは
5:22 舞踏会バイザー‼︎ Sシリーズ安定の山小屋えぇやん✨🛖
2:18一石二鳥なんだなぁ〜✨🦑🧳
一生乗る
こういう車また作ってくれやHONDAさ〜ん
ホンダ金が無さすぎんだよなぁ🥲
みんなでクラウドファンディングする？笑笑
オープンカー取材の時雨多いですね、コペンの時も雨だったし。
映像めっちゃ綺麗
よっちゃんイカ…w
セカンドカー専用機
新型いつ出るんや…。
動画の作りうまいなー
今年に撤退するF1の現場責任者である田辺さんの愛車が、このS2000。
仕事帰りに良く行くドラッグストアで平成10年式の黄色の個体といつも遭遇します。熟女オーナーで先日思い切って話かけると旦那さんとシェアしているそうです。程度はそれなりですが、やっぱり好きなんだなぁ、という感じが伝わって来ました。向こうも私のZC31Sには気付いていたようで、程度の良さを褒められました。クルマ好き同士、共有できる感覚が良かったです。
S2000のレンタカー？？？しかも希望ナンバーで2000とは粋ですね
あまり知られていないようですが、実は平成12年排ガス規制クリアの第一号車がこのS2000でした。
エンジンのヘッド廻りを見ても、従来のDOHC VTECよりも吸気カムと排気カムとの間隔が狭められており、バルブ挟み角が狭角化されて燃焼室形状が燃焼効率を追究した形状になっていて近年のエンジン設計のトレンドを先取りしたものになっており、燃焼室の設計や摺動抵抗を抑えたVTECのローラーロッカーアーム機構など後のエンジン設計に影響を及ぼしました。
（トヨタのハイメカツインカムで提唱したバルブ挟み角の狭角化という燃焼室廻りの設計の考え方が実用車用エンジンのみならずスポーツエンジンにも及んだという意味で画期的なものでした。）
また、高回転高出力型のスポーツカーでありながら環境性能面でも気遣いが為されており、当時の他のスポーツカーが環境性能面での理由から2002年頃に相次いで生産終了に追い込まれていく中で、初代NSXにもS2000で培った排ガス浄化システムのノウハウを水平展開したことによって両車共にそれ以降も生き永らえたことも評価するべきだと思います。
（初代NSX、S2000共に生産終了した主な理由は環境性能面からではなく車体側の要件での保安基準の改正に対応出来なかったことによるもの。）
きたかS2000！大好きだ！
納車が楽しみです
買ったんですね
過去に前期型に乗ってましたが低速トルクがないので発進時の回転数上げるの慣れるまで大変でした
でも走り出せばどのギヤ(最大4速)からでも踏めば加速してくれます
EKとかこの頃のホンダ車は目がかっこよくて元気な車が多くてすき
EV一本槍では無く、もうしばらくはS2000のようなクルマを造って欲しいです。ホンダさん頑張って！
世界最高の2リッターエンジン
S2000良すぎ💃
エンジンぶん回して走りたい..レブ当てしまくり🎵
エンジン音が好きすぎて耳が妊娠しそう