Некоторые из форсунок на видео сливают в обратку, давление моментально падает,третья хорошо держала. И здесь проверка только первой ступени (предвпрыска) а основная доза топлива залетает через вторую ступень. Давление второй по заводу 390 бар
Смотрел ваши прошлые ролики по ремонту Зафира 2.0л. проблему сброса давления наддува вы устранили заменой ТНВД.у меня такая же проблема пропадает тяга после 3хтыс оборотов и чек горит,тухнет после выключения зажигания
У меня была такая же проблема ,Суть оказалось в заклинившем электромагнитном клапане ( по сопротивлению звонился нормально ,но механическая часть заклинила ) в итоге до 3000 об. наддув турбины фактический не сильно отличался от заданного ,а после 3000об. турбина начинала уходить в передув , Эбу пытаеться сбросить лишнее давление через клапан но клапан заклинивший и как итог ЭБУ уходит в аварию (какие ошибки были уже не помню). Заменил клапан всё стало норм.
Вот у меня просто «кипит мой разум возмущенный!» если честно!!! По-порядку поехали: 1) вот за работу в любом случае клиент услышит «проверка форсунок что обычно не дешево, а по факту - ОК, ты с ошибкой, но проверял давление открытия (хоть если уж и на твоем стенде, то каждую нужно со своей траверсой проверять!), кольца однозначно под замену, шайбы тоже. Длина иглы тоже пока не видел промера, а там на микроны идёт счёт 2) распредвал снят, но вакуумный насос на месте стоит - как ставить распред если на месте вакуумного должен стоять фиксатор распреда?! 3) пока не слышал ни разу что на траверсах после снятия менялись прокладки-кольца 4) тнвд на угад не бракуют, есть куча специализированных сервисов по обслуживанию и реставрации, что в разы дешевле чем покупать другой Ихмо, выводы: я всегда озвучиваю сразу объём предполагаемых работ, затраты без учёта возможных непредвиденных обстоятельств и, по опыту работы с опелями лишь в 10% случаев тнвд бывает совсем умерший, 15% проблемы с проводкой и датчиками в остальном мозги и прошивки
@@diezel8611 делов том, что для правильной установки на месте вакуумного должен стоять фиксатор, так что смысла не снимая его играться нет (заодно и снимает напряжение при отпуске бугелей распреда). Ты кстати говоря когда созреешь уже набор установки приобрести?)))) $52 всего лишь, но если не разовый ремонт, то облегчает жизнь и экономит время
Здравствуйте скажите пожалуйста утром долгий запуск двигателя . Опель Земфира 2.0 дт А. Свечи накала рабочие. При заводе подстраивает когда заведется работает ровно.
Спасибо за видео, жду продолжения, удачи!
Некоторые из форсунок на видео сливают в обратку, давление моментально падает,третья хорошо держала. И здесь проверка только первой ступени (предвпрыска) а основная доза топлива залетает через вторую ступень. Давление второй по заводу 390 бар
Не воспринимать как критику, а лучше как совет и рекомендации к улучшению качества и сокращения сроков ремонта
Смотрел ваши прошлые ролики по ремонту Зафира 2.0л. проблему сброса давления наддува вы устранили заменой ТНВД.у меня такая же проблема пропадает тяга после 3хтыс оборотов и чек горит,тухнет после выключения зажигания
Привет ! Ошибки надо считать и устранить .
У меня была такая же проблема ,Суть оказалось в заклинившем электромагнитном клапане ( по сопротивлению звонился нормально ,но механическая часть заклинила ) в итоге до 3000 об. наддув турбины фактический не сильно отличался от заданного ,а после 3000об. турбина начинала уходить в передув , Эбу пытаеться сбросить лишнее давление через клапан но клапан заклинивший и как итог ЭБУ уходит в аварию (какие ошибки были уже не помню). Заменил клапан всё стало норм.
есть видео история с разбором и чисткой форсунок?)
Привет ! Нету будут такие форсунки снему видео регулировки .
Сколько стоит одна форсунка дизельная на Зафиру?
Здравствуйте скажите пожалуйста что мне делать я не знаю уже у меня 8 месяца машина в ремонте не как не может завести .откуда вы ?
Вот у меня просто «кипит мой разум возмущенный!» если честно!!!
По-порядку поехали:
1) вот за работу в любом случае клиент услышит «проверка форсунок что обычно не дешево, а по факту - ОК, ты с ошибкой, но проверял давление открытия (хоть если уж и на твоем стенде, то каждую нужно со своей траверсой проверять!), кольца однозначно под замену, шайбы тоже. Длина иглы тоже пока не видел промера, а там на микроны идёт счёт
2) распредвал снят, но вакуумный насос на месте стоит - как ставить распред если на месте вакуумного должен стоять фиксатор распреда?!
3) пока не слышал ни разу что на траверсах после снятия менялись прокладки-кольца
4) тнвд на угад не бракуют, есть куча специализированных сервисов по обслуживанию и реставрации, что в разы дешевле чем покупать другой
Ихмо, выводы: я всегда озвучиваю сразу объём предполагаемых работ, затраты без учёта возможных непредвиденных обстоятельств и, по опыту работы с опелями лишь в 10% случаев тнвд бывает совсем умерший, 15% проблемы с проводкой и датчиками в остальном мозги и прошивки
Привет ! Распредвал от метки проворачиваю на 90’’ градусов и снимаю , а крестовина вакумника стоит вертикально .
@@diezel8611 делов том, что для правильной установки на месте вакуумного должен стоять фиксатор, так что смысла не снимая его играться нет (заодно и снимает напряжение при отпуске бугелей распреда). Ты кстати говоря когда созреешь уже набор установки приобрести?)))) $52 всего лишь, но если не разовый ремонт, то облегчает жизнь и экономит время
@@diezel8611 подскажи пожалуйста какая точно резьба на форсунках или съёмнике
Скажите,а вы может с Беларуси?
@@user-cw1it8nd8f извините, но к моему сожалению нет - уж очень мне нравится белорусская доступность и разнообразие для авто с пробегом (доноры)
Здравствуйте скажите пожалуйста утром долгий запуск двигателя . Опель Земфира 2.0 дт А. Свечи накала рабочие. При заводе подстраивает когда заведется работает ровно.
Может утечка через резинки форсунок....
У меня тоже самое.меняют резинки(сальники) форсунок! Долго искали причину!
Могу одно сказать что в этих моторах 90 % ТНВД
what is the thread measure of the ejection tool?
M17 × 0.75
Привет ! Размер резьбы не знаю , скорей всего дюймовая .