Защита Газели от коррозии своими руками.
Vložit
- čas přidán 25. 02. 2024
- красим металл на Газели чтобы не ржавел много лет. Почему именно так? Я говорю про пол Газели некст. Именно тройное грунтование и применение сразу кислотного и эпоксидного атикоррозионных грунтов даёт наилучший результат. Проверено от 10 лет временем и постоянными наблюдениями. Всё стоит отлично и ездит по соли и не корродирует совсем. Пол это очень нагруженная часть в плане влаги. покрашены мосты и рама так на 80 крузаке. и коррозии нет...
Доброго времени суток,хорошие поучительно видео 👍,но я пока что на сварке по времени ограничен теперь есть чем затаривотся 😀,позетива успеха в делах
Добрый день. Но сразу скажу. То что я рассказал. Актуально для внутренних работ. Типа пол, арки, переваренные места.
Для наружнего применения нужно сменить грунт акриловый наполнитель на более качественный.
С лучшим заполнением и меньшими просадками. Это только часть. Дальше понемногу расскажу. Чтоб не путать и не надоедать большими длинными видео.
@@autorem6801 Доброго времени суток,я так и понял, благодарю за уточнение у меня пока что сварные работы не давно только морозы спали авто на улице, за ранее узнать что надо внутрянка наружка заготовка материаломи , благодарю.
@@Laslo2000 тут после сварки надо машину хорошо зачищать если она на улице. Зона конденсации и т. Д. Надо после зачистки. Ложить кислотный грунт .И после зачистки не позднее чем через несколько часов. Зачищать хорошо надо. Улица.
Актуально. Кислотник, акрил, эпоксидной, окрас. Для дна,пола,арок, переваренных мест. И т. Д.
Для наружки достаточно кислотник, акриловый грунт. Затем Окрас либо акрил. Либо база лак.
Но строго. На ржавые, горелые не зачищенные места ложить грунты не стоит. Как зачистите. Так ходить и будет. Всё должно быть без коррозии. Если есть возможность пескоструя. Очень хорошая вешь и после сварки по швам. Вмиг их чистит. Но средства сих обязательны. Всё,Перед тем как положите лакокрасочные материалы. Вижу часто газелистов блогеров. Красят по ржавчине. И многие сотни тысяч смотрят. Говорят как классно:)
@@autorem6801
Здравствуйте, пескаструй обязательно инструмент не везде подлезит,всётаки думаю над кабиной делать тепляк по максимуму отсечь ветер и дождь в общем не благоприятные погодные условия
Отличная работа , расскажи поподробнее про сварочный аппарат , где заказывали , нюансы при работе
Приветствую. Сварочных пара. Обычный дешёвый старый полуавтомат телвин. Которому почти 20 лет для сварки черняшкой. И есть андели 270 tpl. Он для сварки бронзой. Есть режим холодная сварка. Сварка в арго не. Аргон грязный
Обычный дешёвый аппарат. Как сварочный не супер. Но варит сносно. Регулировки есть.
По бронзе. Режу сейчас на машине которой 30 лет. Там с завода сварка бронзой длинные швы. Всё очень достойно.
Если будет возможность подснеми его в работе
@@user-uz9dl3ux6s сейчас занимаюсь другим срочным проектом.
Снимать. Если бронзой варить сварочные точки. То он больше как пайка идёт. Представь что пайка более текучая. Не жгёт металл. Но прихватывает так. что оторвать невозможно никак. Только с куском металла. Актуально до 1,5 2 мм.
Корозии нет. По цинку варит просто супер. Не жгёт его. Поэтому на швы сварочный грунт с цинком.
А так как обычным полуавтоматом.
Для бронзы нужен современный с регулировками,
Есть режим холодной сварки. Работает тут он так себе. Но можно сварить прямо хоть заплатку на капоте. И поведёт совсем миним.
для эпоксидного вроде надо свой разбавитель? Акриловый для акриловых грунтов и красок
Нормальный реафлекс кислотник, нечего тут гундеть. Хоть один человек адекватный делает все по технологии. Адовый труд, но мечты рождаются через страдания говорят. Сам занимаюсь подобной работой и нормально себя показал этот грунт.
Спасибо. Так я сначала поэксперементировал лет 15. Понаблюдал на своих машинах. Потом людям советую.
Не просто так.
В разных линейках для эпоксидного свой разбавитель или один на всё.
Читать надо техничку.
Конкретно рефлекс. Дешёвый кислотник. Он работает.
Есть цинковые составы. Но вопросы с адгезией....
Но работает.
Важно. Покрасить снаружи как нужно. Потом внутрь АНТИКОР правильный.
И я уверен. Эта кабина не уступит новой по сопротивлению коррозии.
Скорее она её обойдёт по целости:)
Причина. Своими руками и себе. Со знанием дела.
На кислотник можно всё, кроме полиэфирок. Я покрывал грунт-эмалью по ржавчине из хозмага, алкидная, отлично. Сохнет только долго. Но сама краска эта крепкая и дешевле в разы.
Реставрирую сейчас 2101, внутрянку, скрытые полости заливаю такой эмалью. Она ещё и не такая токсичная.
Приветствую. Алкидные эмали это не для авто. Нужны двухкомпонентные.
Это потом при окрасе сделает злую шутку:) и долговечность их в разы меньше. Не для авто:) мне нравится либо грунтование. Либо цинк для внутрянок. Алкидная горит знатно потом внутри. Результат коррозия.
Алкидные эмали. Они точно не для авто. Потом покрасить по ним такая засада. Её будет рвать всегда и везде. А красить надо всё. В том числе пол и подкапотное.
Но тут хозяин барин. Я скажу про свои виды. Они точно не хуже:) а кому как делать решат.
Повторюсь. Сейчас делаю не газель. Авто что переваривал более 10 лет назад. Он очень жёстко эксплуатировался. По соли и т. Д.
Эмали по ржавчине ещё никто не придумал:) это ход маркетинговый:)
Есть жижи получше именно для авто. Вьюрт ,например. Но цена. Но тоже компромис
Красить машину нужно строго на чистый металл. С применением антик грунтов для авто. Тогда это ходит годы.
Вот разбирая этот авто что давно варил.
Понимаю что сделано хорошо. Ржи нет. Мне хватило экспериментов уже:)
Зачем эксперементировать. И потом думать где рванёт:)
@@autorem6801 спорно. Я окрашивал алкидной эмалью внутрянку люльки мотоцикла, перевожу чурки, металл - держится достойно.
Ворота красил такой эмалью, прям по ржавчине, вообще не чистил. Ржа вылезла только там, где шапкой была.
Именно грунт-эмаль по ржавчине.
Внешку, конечно, ей не стоит красить😁
@@autorem6801 у меня коляска мотоцикла внутри укрыта алкидной грунт-эмалью по ржавчине, по кислотнику нанесена. Перевожу разное в ней, дрова, металл - крепко держится. В люльке вода постоянно стоит под ковриком, вперемешку с грязью - ржавчины нет.
Конечно, снаружи красить ей не стоит.
Горит при сварке - это да. Задуваю после сварки по щелям и в скрытые полости. Кистью наношу и продуваю сжатым воздухом.
В магазине выбираю эту краску по крепости капельки на крышке. Царапаю ключом😁. Метал на банках гладкий и вряд-ли обезжиренный - некоторые краски легко слазят, не подходит, некоторые не оторвать - такую берём.
Кислотник от реофлекса никакой
Скажу вам так. Имея опыт от 15 лет кузовни. Это один из лучших кислот ников:)
Именно двухкомпонентный. Почему? :). Да потому,что там нет экологических норм что есть в импортных. Присутствуют хроматы и другие вредные термоядерные АНТИКОР добавки.
А они лучше чем заглушенные нормами европейские. Там нет ни хроматов. Ничего термоядерного.
Так что кислотник именно рефлекс уделает многих импортных. Проверено именно опытом многократно. Не реклама.
Грунты как наполнители, шпатлёвки у рефлекса и всё так себе.
Но АНТИКОР функции выполняют на всё сто....
Я знаю что такое хорошие материалы. Например Кансай:) их я буду на наружку использовать.
Но повторюсь. Смотрю многих блогеров газелистов. И вижу полную не состыковку в покраске с технологией.
Красят на ржу. На старое заводское ЛКП. И т. Д.
А потом говорят плохой материал.
Кислотник можно ложить только на чистый металл. Для чего я и пескоструил.
И уверен. Мой пол проходит дольше пола новой любой газели:) и не будет ржаветь с салона особенно.
@@autorem6801 двухкомпонентный - это обязательно, я использовал множество кислотников для временного хранения деталей, в том числе и для первичных покрытий, именно реофлекс показал наихудший результат на отпесоченной поверхности, выходила ржа наружу через полноценную трехслойку. Для себя выбрал спектрал 345. На протиры боди 960. Сегодня не очень большой выбор материалов. Но реофлекс так и лежит, время дороже
@@mr.nobody1547 не знаю. У меня другие результаты. В использовании с акриловым грунтом и окрасом держит долго очень. Кислотник не предназначен для целей типаипокрыл и стоит на улице. Он точно очень неплохой.
У меня более 10 лет так покрашены мосты и рама. Соль видит всегда. И другое. И всё отлично. А кислотники импортные не содержат хроматов. Сомневаюсь. Так как и тесты видел кислот ников в ютубе. Реофлекс не проиграл а наоборот :) подготовка или условия были разные и т. Д.
Не может кислотник с хроматами. Запрещёнными в Европе. Быть хуже:) а у нас можно:) пофигу на здоровье и на людей:)
Имею большой опыт использования. Всё отлично. Именно реофлекса.
А пользуются и Кансай. И многое, многое другое.
Не на одной переваренной. А переварил их в своё время очень немало. Ниссанов. Не вылезло:)
Это сейчас в перевозки ушёл.
По причине. Маляры. Нищие люди:)
Чтобы выходила ржа через трехслойку Быть того не может:)
Значит у вас питинговая коррозия. Которую вы не удалили. Только так.
Чудес не бывает.
Просто у спектрала лучшие условия попали.
Именно кислотник у реофлекса хороший термоядерный с хроматами цинка и очень вредный... В спектрала скорее нет хроматов. Европа:)они думают о людях и природе. Остальное так себе у реофлекса.
И самое главное. Где газелисты и где спектрал:) так что тут реофлекса кислотник двухкомпонентный будет в топе продаж....
После ржавчины. Могу немало рассказать про то как сделать с долгой гарантией. Опыт большой:) могу дать 10 лет.... Если всё переделать за заводом. От сквозной. А завод только пять и то не факт:)
И всё это проверено временем....
@@autorem6801 Да, я знаю, что кислотник нужно перекрывать, в полноценной 3-слойке был такой результат. Может конечно его нужно как-то особенно готовить - но тдс как у всех. Хромат то да, самое важное что есть у кислотника. Может конечно качество хромает у реофлекса, и у меня банка неудачная.
Нищие то да, хотя сегодня много где так) Нужно двигаться)
@@mr.nobody1547 я бросил малярку Там штаны падают:) и нет денег у кузовщиков если сравнить с перевозками.
Реофлекс работает. Проверено.
И если нет питинга. Это коррозия в порах куда песок не лезет. Что не отпесочили его. И трехслойку. И крыли в течении пары часов после песочки ,всё. То нет проблем.
Всё прекрасно ходит....
Да сейчас чем ни крась все равно результат плохой…. Кроме ФОЛИОКС конечно! Это на мой взгляд единственный материал на данное время способный на долго защитить метал от ржавчины!
Доброго времени. Тут вы совсем не правы:) у вас такой большой опыт в наблюдениях и покраске:) чтобы такие выводы делать. Пол что я покрасил.тут нужно конечно не красить по рже и т. Д. Это важно. Я точно знаю что от 5 , 10 лет точно проходит и более.... И это всё из наблюдений. А не просто, бла, бла:) сейчас разбираю авто что отходило более 10 лет. Нет там ржавчины:)
Это только часть. Ещё нужно АНТИКОР мл состав внутрь, герметики на арки . По наружке то же. Заводская новая быстрее зацветёт по шву сзади и т. Д. Я делаю себе:)
А ваша реклама извините:) непонятно чего:) не имеющего испытаний и т д.
@@autorem6801 рекомендую все таки ознакомится с ФОЛИОКС!!! Очень много нового узнаете!
@@autorem6801 Опыта в данных вещах более чем предостаточно! По этому и рассказал про данный материал. Посмотрите в интернете и на драйве, там много всего о нем есть!
Из какого откровенного дерьма делают современные кузова(салоны) автомобилей что через два часа уже пошло явное окисление металла?
Вполне нормальное явление. Железо имеет свойство к окислению.
Проблема некоторых авто, в основном отечественных - в нарушении техусловий. Привезли металл для штампов, полежал недельку на улице, его под штамп и в покрас. Через пару лет коррозия начинается.
Любой металл ржавеет. Даже от старых японоавто. Мне давненько волгу чинили, латки наложили от япономамы - где краска выгорела у сварных швов - через год конкретная шагрень ржи.
После этих ремонтников я сам стал заниматься жестянкой и ремонтом😂
в бане попробуй топор оставь, на утро весь рыжий будет. все зависит от влажности в помещении
@@Lukyan_horosh,какое нафиг норм. явление если через 2 часа его срочно надо изолировать? Какие ТУ? ТУ сейчас-отмазка. Примеры; 1-имеется Победа М-20, 1958 г.в. 2 года назад ее песочили 2 дня на открытом воздухе, сейчас стадия завершения кузовного ремонта, Т* в боксе зимой переменная , бывает и "-", за это время на металле даже малейших признаков коррозии нет, для эксперимента помочил водой кое-где - чуть желтоватые пятна со временем образовались и все.
2-имею "Буханку" -3962-01 1985 г.в., до 1995 г. ходила под "Скорой" в сельской местности, я ее купил, откапиталил, поставил две заплатки одну за задним колесом, другую на пороге под боковой дверью, все! Воти все ваши тех. условия на дерьмовом металле.