Ich könnte euch Stundenlang zuschauen... bin froh das es solche Kanäle wie euren gibt weil im Fernseh kommt immer nur das gleiche, allein Pro 7 Spielt seid über 10 Jahren die selben Serien rauf und runter und immer wieder von vorne... ich hasse es! Eure Videos könnten ruhig länger sein Grüße aus Ingolstadt
Wenn sie nur mehr Fachwissen hätten... manchmal tut es echt schon weh was für Blödsinn geredet wird. Das mit der Ölpumpe war total falsch erklärt und beschrieben. Wie soll das Öl in die Ritze? Das lernt man im 1. oder 2. Lehrjahr. Wahnsinn....
Ich finde die Videos wirklich toll, habe euch mal abonniert vor einigen Wochen und schaue nun stetig zu. Ich fände es cool, wenn man die Reparatur auch mit verfolgen könnte. Hätte gerne gesehen, wie ihr die Türverkleidung abmontiert und den Kabelstrang erneuert. Könnte man ja als Zeitraffer oder so machen bei größeren Aktionen. Es ist zwar schön zu sehen was defekt ist und wieso aber interessant finde ich dann auch den Aufwand für den Austausch zu sehen. ☺️ Vielleicht kann man das bei manchen Dingen mal mit einbauen. Klar macht es nicht Sinn bei allen Sachen aber vielleicht mal so eine Aktion in jedem Video. 🙂
Könnt ihr mal was zum Thema Kraftstoff machen? Oktanzahl, Additive, Premium-Sprit... Ihr seid die Profis, die deren Wirkung auf den Motor beurteilen könnt!
Für die Türen und Heckklappen gibt's z.B. von Herth+Buss einen Reparatursatz mit Quetschverbindern. Kostenpunkt ca. 30€. Diese besitzen dann hochflexible Kabel an den kritischen Stellen. Würde ich persönlich Vorziehen bevor ich den ganzen Kabelbaum tausche. An der Tür mag es sich mit der Arbeitszeit evtl. noch rechnen, aber spätestens bei der Heckklappe (auch ein beliebter Fehler beim Golf) ist ein Reparaturssatz mit Silikonkabel definitiv günstiger als ein neuer Kabelbaum :D Hab einen bei mir eingebaut, Zeitaufwand 30min. Aber super Video, macht weiter so :) Ein treuer Fan :D
Hallo ihr zwei :) Hab's zwar schon vor einigen Videos mal gefragt, aber vielleicht ist der Kommentar ja untergegangen. Was haltet ihr von 2T-Öl im Diesel? Viele Werkstätten raten ja dazu, gerade bei Problemen mit den Injektoren. Einige Dieselfahrer geben generell 2T-Öl dem Diesel hinzu um die Injektoren sauber zu halten und um die Hochdruckpumpe zu schonen. Was ist eure Meinung dazu? Letztes Mal hat der Kommentar auch schon recht viele Daumen nach oben bekommen - ich hoffe dieses mal wieder, damit ihr es auch sicher seht - die Frage scheinen sich also mehrere von euren Zuschauern zu stellen! Wir würden uns sehr freuen, wenn ihr eure Meinung dazu abgebt. Und wenn ihr euch dazu nicht äußern wollt (oder dürft...), dann ist das als Antwort ja auch in Ordnung. Vielen Dank!
Manuel G , Ich selbst bin auch Dieselfahrer und habe auch öfters 2T-Öl zum Diesel hinzugegeben . Mich würde es auch interessieren was dort im Inneren vom Motor genau passiert? Das Öl vermischt sich mit dem Diesel blendend, es gibt auch keine Ablagerungen. Hab von einem Kollegen gehört, dass viele Werkstätten eine Kraftstoffsystemreinigung durchführen, meist aber auch nur Öl dem Diesel beimischen. Wiederum sagt man, das die Injektoren erst ab ca, 10000km etwas sauber werden.
DONALD TRUMP es gibt diese Zusätze mittlerweile auch für Benziner. Bei Direkteinspritzern hat man das selbe "Problem". Kein Grund also, deswegen auf den Diesel zu schimpfen ;)
ich kenne es nur, dass wir motoröl zugeben, wenn die gefahr von einen Dieselpilz besteht oder genau der schon im tank war. zu verbrennung an sich ist es immer schlecht wenn zusätzliches öl dazugegeben wirdn, denn öl verbrennt nicht sauber und verkokt im brennraum, was dem kompressionsringen(wegen dreck im brennraum), dem abgasventilsitz(dichtstelle), den turbolader(gleitlager), den kat(wegen übermäßigen unverbrannten) und am schluss den Diesel-Partikel-Filter kurz DPF nicht zu trägt (wegen höhern aschegehalt des abgases) wenn du jetzt im auto 6ß ltr hast und 3 ltr reinschüttest, dann viel spaß, auf dauer belastet es mehr, als wennste die ganze zeit mit vollgas inner stadt fahren würdest *wir geben motoröl (15w40) zu den motoren hinzu welche ein tankvolumen über 120 ltr aufweisen ...
hab mich bisschen eingelesen, es soll den "bio"-ethanol beeinflussen, also die zündwilligkeit steigern, damit hat der motor einen ruhigeren lauf, aber auch einen höheren spritverbrauch UND es erhöht die tankkosten um weiteres geld ... wäre auch interessant alter diesel, also pumpe-düse oder commonrail? wo ja auch schon knappe 1800 bar dazwischen liegen www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=83948
Hey Ihr 2, die Erläuterung der Zahnrad-Pumpe ist falsch. Das Öl wird außen um die Zahnritzel gefördert und verdichten kann man Öl auch nicht so ganz😁...
Richtig, alle Pumpen und Verdichter transportieren das Medium außen in den Kammern. Selbst Schraubenkompressoren nutzen diesen Raum, nur dass dann das Medium über die Profile weiter transportiert wird und dann verdichtet wird.
Zum thema galaxy: öl lässt sich nicht verdichten desswegwegen dreht sich die 2 zahnräder der ölpumpe genau gegengesetzt wie ihr es gezeigt habt. Nur als kleine information. Ps ihr seid einfach die besten, macht weiter so. 👍
Hallo ihr Lieben, ich schaue gerne all eure Videos an. Am liebsten sehe ich die Erklärungen an den offenen Teile. Habe den grössten Respekt vor euren Handwerk . Ich als nicht ausgebildeter Kfz meschatroniker , glaube alles was ihr mir erzählt. Zumal ihr auch erzählt habt, das ihr im Prüfungsausschuss gewesen seid.In den Kommentare ABER schreiben viele das ihr das falsch erklärt und das nicht nur in diesem video.Wieso macht ihr euch den so viel arbeit und zerlegt die Teile ,wenn ihr das am Ende falsch erklärt? Möchte niemanden zu nahe treten aber muss ich in Zukunft immer alle Kommentare lesen um die richtige Funktion zu erfahren? Dazu fehlt mir die Zeit um ehrlich zu sein. Klar jeder kann sich mal irren aber ihr seid doch nicht live auf Sendung, die Videos werden doch geschnitten. Solche falsch aussagen können doch gelöscht und neu gedreht werden aber dafür wiederum fehlt euch die Zeit glaube ich. So stehen lassen könnt ihr das aber auch nicht.
Danke für Eure Videos. Bin weder Auto Fahrer noch hab ich einen Führerschein trotzdem sind Eure Videos unterhaltsam und Mann lernt sehr viel über die PKWs macht weiter so hab Euch damals im tv schon geliebt und bin froh über euren Channel hier . P.s. man kann gut mit dem Fachwissen angeben vor Kollegen diebden Lappen haben 😁☺
Nachträglich noch mein Mitgefühl, bei mir mussten 2 Zähne raus wegen Abzess, dann Brücke drüber, ich kenn die Schmerzen, weiter gutes gelingen im Job 🤟
Vielen Dank ihr beiden für das tolle Video und ein schönet WE! Eine Frage an den Kameramann: Wie wäre es denn mal mit einem Top-Licht? Hilft sicher bei schlechten Lichtverhältnissen.
Ich finde eure Videos unglaublich gut und freue mich immer darauf, neue Folgen anschauen zu können. Bei der letzten Folge #54 ist mir ab Minute 16 (an der Tür) ein Plakat aufgefallen. Ich hoffe, das ist ein Witz, die Beschreibung zu dem Typen auf Wikipedia klingt dermaßen absurd, das kann nicht ernst gemeint sein, oder? Ansonsten: Macht bitte weiter so 🙂!
Hey ihr beiden, tolles Video, ich würde noch die Lager (Pleuel, btw Hauptlagergasse) kontrollieren wenn schon die Wanne und Pumpe raus ist. Da der Kunde ja gesagt da der Öldruck immer wieder weggefallen war, nicht das er in 14 Tagen wiederkommt mit'nem Lagerschaden. Gruß
Gut Chris, dass du die Flussrichtung der Ölpumpe richtig gestellt hast. Ich bekam schon fast einen Tinnitus als ich das Video sah.... 😉 . Tolle Videos macht ihr, Jungs. 👏👏👏
Hey, ich finde euch sehr sympathisch und mag eure Videos sehr, macht weiter so ! Und eine Frage stellt sich mir , als ich eurer Spezial auf Mallorca gesehen habe und der Herr FAUL ins Wasser ,mit seinem Handy gefallen ist, war das abgesprochen oder gibt es wirklich Menschen mit so viel schusseligkeit. Gruß Timo aus Brühl :D
Bei KS Tools haben Sie noch kleine KS Tools 1/4 Zoll T-Griff Multifunktions Ratsche MODIFIX .Schuhe sollte man mit Plastikkappen kaufen . Ist halt angenehmer im Winter und nicht immer auf den Preis schauen .Das nennt man Fürsorge dem Arbeitnehmer gegenüber .
Das Problem mit den Kabeln in der Tür kenne ich vom Zafira. Dort hatten die beiden hinteren Türen auch das Problem. Dafür gibt es ein Reperaturset (das ist ein bekanntes Problem) also ordentlich verlöten und die Kabel im ganzen anschließend verdrillen! Somit biegt sich immer der Kabelstrang als Ganzes und nicht einzelne Litzen, was diese entlastet und deren Leben verlängert - hätte auch der Hersteller drauf kommen können ;)
Das mit der Zahnradpumpe wollte ich auch grade schreiben! Ihr habt sie verkehrt herum gedreht! Das Öl wird außen zwischen den Zahnrädern und Gehäuse gefördert! Sonst finde ich die Videos immer klasse erklärt!
Habt ihr bei dem BMW auch in Erfahrung bringen können ob der Besitzer Anfangs vielleicht eine Software -Leistungstuning hatte. (komme nur darauf da ihr ja sagt - und man sieht es ein wenig tuning vorgenommen hat). Wenn dass so ist und er so zu euch gekommen ist .... dann ist das nicht das Ende vom Lied. Wir haben solche fälle vor ein paar Jahren reihenweise gehabt, da durch das Problem der Serien-Endstufen gekoppelt mit einer Leistungssteigerung nach ca. 10-20tkm viele leicht modifizierte Motoren genau die selben fehler hatten. Die Besitzer haben uns das nicht gesagt - die Rechnung und das Schadensbild am Ende war aber eindeutig. Das gab dann im Service bzw. dem ganzen Instandsetzungs- und der Kundenbetreuung reihenweise ne Schelle ins gesicht. Gut - bezahlt haben die meisten kunden .... wer so ein Auto fährt sollte sich der Kosten bei Reparaturen und Teilekosten bewusst sein
ach das MSD80 :D ein tolles Steuergerät.. meine Mosfets lasse ich bald vorsorglich wechseln. ^^ und so wie ich das im Kopf habe sollte man (bei einem bestimmten Index der Injektoren) eh eine Bank (3) machen. :)
War das Esszimmer wieder schneller als das Gehirn. Öl kann man kaum verdichten. Dies tut die Pumpe auch nicht wirklich. Das Öl fließt außen an den Zahnrädern, nicht zwischen durch. Trotzdem super Format. Ich schaue eure Videos echt gerne und freue mich immer, wenn ein neues raus kommt. :) Pumpen-Animation: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Gear_pump_animation.gif
Jeder der ein minimum an Gehirn hat,würde solche Haarspalterein sein lassen. Die Videos sind Sachlich und Hilfreich. Da geht es weniger um einzelne kleine Versprecher,sondern das gesamte Video und deren Inhalte. Ihr zwei,macht weiter so... solche unfehlbaren Noobs gibt es überall...
Kabelbruch im Kabelbaumbaum Heckklappe beim VW-Sharan gehabt, schönes Kino... Aber habe ich da richtig Gesehen das grüne Kabel scheit eine "Verlängerung" von dem lila Kabel gewesen zu sein. Als Energieanlagenelektroniker der Betriebstechnik, vormals KFZ Mechaniker (jaa, steht bei mir noch so auf dem Gesellenbrief) kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Es gibt scheinbar zu viele DIY Leute, die da bitte bitte die Finger von lassen sollten. Ein Kabelbaumbrand auf der Straße oder Autobahn möchtet Ihr dabei sicherlich niemals haben wollen ! Ansonsten fühle ich mich an meine KFZ Zeit zurück erinnert. Bremsscheiben , wo man visuell sehen konnte, das die auf waren, eben weil man schon di Innenbelüftungsschlitze auf der Bremstragenden Seite sehen konnte gab es sogar bei Mercedes, ebenso war das kurioseste ein W201er mit 2 Verschiedenen Bremssätteln auf der Vorderachse. Fehler vom Werk aus, fiel erst bei Radwechsel von Sommer auf Winter auf. Das Gesicht vom Meister war sehenswert. Oder das Chaos in der Berufsschule, als da wer im Technikraum einen Bleiakku mit einem 22/24er Schlüssel zur Aufgabe gezwungen hatte fällt mir auch mal ein... Böse Dinge^^
Das gleiche Airbag Problem bei dem 5er Golf, wie hier im Video, hatte ich auch... Der VW Händler hatte mir damals (Jahr 2009) 350,00€ für den Austausch des Kabelbaums berechnet... Danach hatte ich den 6er Golf noch gefahren und diese "Konstruktion" wurde verbessert, damit es an der Stelle nicht mehr bricht...
Hallo. Liebe Autodoktoren ,ich habe da eine Frage bei meinem Mercedes S202 C180 T Bj97 ist hinten an der Achse öfters ein quietschen zuhören und auf der Autobahn ab 150km/h wird es unruhig ,ich kenne dies nicht von Mercedes Modellen der frühen 90er W124 S124 die hatten wenn dann die oberen tragelenke die weggerostet sind vllt wisst ihr ja ob es da ein bekanntes Problem gab
Hallo liebe autodoktoren , mein bruder hat nächste woche Geburtstag, uns er ist verrückt nach euch und eure sendung :) ich habe mir gedacht vielleicht könntet ihr ihn der in der nächsten sendung grüßen, dass wäre für ein dass beste geschenk im sein leben :) wenn es möglich ist grüßt " Abraham Kerpacz aus Mannheim. ich danke euch und wüche euch und der ganzen familie alles gute
Valentino Pawlowski Nette Idee... aber ich glaube wenn sie das machen, würden das viele wollen. Nur das will ja keiner ausser den Beglückwünschten sehen...
Bernd Löschenkohl Beantworte Fragen wenn sie hier gestellt werden, und ich helfen kann, da ich selbst Kfz-Mechatroniker bin und nun studiere... tut mir Leid dass ich helfen will. Muss Erziehung sein. Es tut mir Leid dass Ihnen diese Erziehung wohl nie zu Teil wurde Herr Löschenkohl?
Die Vorstellung der einzelnen Fälle ist natürlich nett aber viel lieber würde ich auch mal eine entsprechende Reparatur sehen. Beispielsweise hier der Austausch des Kabelstrangs.
Mich würde mal interessieren, wie ihr Profis so eine Türverkleidung richtig demontiert. Und wie geht man mit der Folie darunter (Dampfsperre?) richtig um?
Mein 525i n53 hatte auch Injektoren Probleme. Habe nur die deffekte injektoren gewechselt und programmiert. Aber wieso geht Motorsteuergerät in diesem Video immer kaputt? Und welche Transistoren meint er?
Hallo Leute, kann man gefahren los bei einem bmw 116d 2010 die elektrische Verbindung einzelner Injektoren trennen und den Motor laufen lassen? Zwecks Fehleranalyse. Oder gibt das Probleme mit dem Steuergerät?
Warum ist die Endstufe des msg nicht Kurzschlussfest ist doch rein elektronisch ein minimaler Aufwand, aber ok das ist gschaeftemacherei zu Lasten des Kunden.
Beim Golf kann es übrigens auch sein, wenn man selbst neue Lautsprecher in den Türen verbaut hat und nicht wieder sauber verkleidet hat, daß der Seitenairbag eine Störung anzeigt.
Ich wär mal für n Antriebswellen, Spurstangen Spurstangenköpfe, allgemein die Lager und Glenke erklärt und wie man die am besten austreibt und wieder einpresst... Muss ja nix mit eurem Alltag zu tun haben... Aber ich bin heute schier gar an meiner Antriebswelle verzweifelt :D (ging aber alles gut)
Hmmm... die Funktionsweise einer Zahnradpumpe vielleicht nochmal nachschlagen. ;-) Und soweit ich mich an meine aktive Werkstattzeit erinnere, besitzt der Golf 1K schon das Türaußenhautkonzept.
Habe auch so einen 3er BMW. Bei mir war auch schon die Zündspule + Injector auf dem 3. und 4. Zylinder kaputt(gott sei dank auf Kulanz bekommen). Mir wurde gesagt das das wohl bei den Modellen ein Materialfehler vom Lieferanten sein soll. Nox Sensor ging auch schon kaputt (400€ -.-) und jetzt ist auch noch das Lenkmodul kaputt (Keine Servolenkung -.-) kostet auch 900€ -.-. Bin mal gespannt wann das Lenkmodul bei eurem BMW kommt oder ob ich auch ein Sonntagsfahrzeug erwischt habe :/
Meine Frau (chinesischer Staatsbürger) hat lang gebraucht, um den deutschen Führerschein zu machen. Aber heute liebt sie die Freiheit, die ihr unser kleines Auto gibt, und fährt sogar sehr gern alleine zum Monatseinkauf in die Kreisstadt.
Mr. Was geht Sie das an weil die Herstellerangaben vorgeben, dass ein Auto eine Lebenszeit von 180tkm besitzt Bsp Getriebeöl müsste man nie wechseln ... bei Nachfrage bei nem automechanikermeister 1. Wechsel wegen Abrieb bei 70-80tkm, danach ist es egal. Vor allem muss man unterscheiden wie gefahren wurde... immer Vollgas oder Stadt oder Land oder Autobahn ( normal)
für den motor ist das nix, aber der rest achsmanschetten, querlenker, ganzen gummis... werden ja auch porös und ausgelutscht. deswegen würde ich nie so ein auto noch kaufen.
Bei Einspritzdüsen ist darauf zu achten ob es alter oder Neuer Baustand ist. Man sollte nicht alten mit neuem mischen weil das Harmoniert nicht. habe bei meinem E63 auch einzeln getauscht kurze zeit später wieder Probleme... Also habe ich alle mit alten Baustand rausgemacht neuer Bustand rein und keine Probleme mehr.
Hallo , kann mir bitte jemand erklären warum die Injektoren oder besseregesagt das steuergerät jedes mal kaputt geht, wen die ein neuen injektor verbaut haben ? Liegt das wirklich nur am Index vom injektor ? Das die ein gleichen Index haben müssen ist klar , aber warum wird dann da ein Kurzschluss verursacht?
Liebe Autodoktoren, meiner Meinung nach wird das Öl in der Ölpumpe NICHT zwischen den Zähnen zum fördern genutzt sondern aussen herrum am Gehäuse entlang. Was mir leider noch gefehlt hatte war an dem Ford die geführte fehlersuche. Das wäre echt klasse gewesen. Normal fängt mab bei der Suche doch erst mal beim Öldruck Sensor an. Wie könnt ihr in dem Fall ausschliessen das dieser nicht einen weg hat bevor man direkt die Ölwanne ausbaut inkl der Ölpumpe? Gruß und weiter so :)
Ich hab da mal ne frage. Ich habe einen Mercedes E220 CDI BJ 2005 W211. Seid einiger Zeit ruckelt das auto mit einem leichten geräusch ( tack tack tack so hört sich das an) bei 2000 umdrehungen und beim beschleunigen kommt ein geräusch aus dem Cockpit also so ein geräusch als würde der wind rein ziehen aber nur beim beschleunigen. Ich habe festgestellt das es nur dann ruckelt wenn ich leicht beschleunige und vor allem im 3. und 4. Gang . Ich habe den fehler auslesen lassen und da stand ladedruckreglung, rußpartikelfilter und lambdasonde fehler. Könnt ihr da helfen?
Ich schätze: Defekte Lager des Turboladers. Bei MB fragen, ob als Tauschteil statt Neuteil möglich ? Ein fehlerhafter Turbolader kann die Abgaswerte verändern. Deswegen die anderen Fehlermeldungen ? Aber evtl. nur den Turbolader getauscht = alle genannten Fehlermeldungen weg ? Also MB-Werkstatt soll genaue Fehlerdiagnose machen. Ruhig mit dem Hinweis auf Lager des Turboladers ? Das vereinfacht deren Suche.
Beim N53 muss beim steuergerät am besten gleich alle 6 Transistoren getauscht werden. Bmw hat sie etwas unterdimensioniert, es gibt da etwas spannungsfestere. Die kosten so 60 cent das stück und sind super easy einlötbar ^^" Wenn mans also eh in der Hand hat machts sinn die gleich alle zu tauschen.
Verschlingt nur Geld wenn man sich nicht kümmert... Ich habe selber einen 335i e91 und habe von Anfang an auf Index 12 die injektoren tauschen lassen... Nie wieder Probleme... Insgesamt mit allen Verbesserungen die ein N54 Motor brauch war ich bei 3900€ inklusive Getriebe Software update von alpina und leistungs update auf 480PS mit allem drumm und drann... Bin jetzt bei 320k Kilometer und das Teil ballert wie die Hölle
@@jansplace HI schön zu hören das der n54 auch noch über 300k gut läuft, hab nie daran gezweifelt, nur mir haben die Beiträge darüber gefehlt. Hast du gleichzeitig auch Upgradeturbos verbaut ? Hab bei mir hm460 eingebaut, nächste Woche versuche ich einmal meine Injektoren im Ultraschallbad zu reinigen und anschließend mit neuen Dichtringen wieder einzusetzen + Einlassventile werde ich mit einer Sandstrahlpistole und Walnussschalengranulat reinigen. Hast du Probleme mit den Downpipes / Krümmer meiner ist seit den Upgradeturbos permanent undicht.
Das ist bestimmt der n53 motor der im magermix läuft.. der hat schon immer Problem mit Injektoren, hochdruckpumpe und nox Sensor.. Kette ist aber untypisch beim 6 Zylinder
Mein Vater hatte als Firmenauto einen Galaxy und er hatte ihn 5-6 Jahre und dieser hatte zum Schluss knapp 400000km drauf ohne gröbere Probleme. Am Schluss merkte man schon, dass das Automatikgetriebe lange brauchte zum Schalten. Was auch ein Diesel war. Selbe Generation wie dieser.
Hallo, ich arbeite im Zweirad Sektor und repariere Motorräder. Ich bin mittlerweile so genervt davon, dem Kunden erklären zu müssen, das Ersatzteile, wie z.B. Steuergeräte so dermaßen teuer sind. Gehen zwar selten kaputt, aber wenn.... Das versteht kein Kunde und denkt wir würden ihn abzocken wollen. Wir haben zum Glück auch eine Firma, die uns die meisten Steuergeräte reparieren kann. Anderes Beispiel, wie kann es sein, dass man eine ganze Drosselklappeneinheit austauschen muss, die auch mal eben 1200,--Euro kostet, statt nur den Drosselklappenpositionssensor zu erneuern. Der ist einzeln nicht lieferbar und im Werkstatthandbuch wird beschrieben, das dieses hoch präzise eingestellte Teil nicht separat erneuert werden kann. Für wie blöd halten die uns eigentlich. Habe schon mehrfach solche Sensoren dann gebraucht gekauft und erfolgreich montiert. Muss man sich halt mal intensiv mit beschäftigen. Ich brauche bald ein neues Auto und überlege, auf Grund meiner Erfahrung und dem extremem Einsatz von Elektronik in den neuen Autos, mir entweder einen Oldtimer zu kaufen, oder nur noch zu leasen und nur solange das Fahrzeug zu fahren, wie Garantie darauf ist. Jedenfalls, ist die Richtung, die von der Industrie vorgegeben wird, meiner Meinung nach falsch. Um so mehr freut es mich, dass es noch so Werkstätten gibt wie ihr sie führt. Ich habe auch das Glück, eine sehr gute Werkstatt für meinen Wagen gefunden zu haben.
sagt mal, wann hat der herr Faul immer Telefondienst? habe einen spezialfall. 2.0 Tdi wo immer nach paar huntert KM der DPF voll ist und motor in Notlauf geht
Im Kino trage ich, als Haustechniker, auch Sicherheitsschuhe. Hintergrund: so ein blöder Projektor wiegt gut und gerne mal 3-400 Kg. Sitzgestelle haben auch ihr Gewicht. Und davon gibt es in eine, Kinosaal ja zwischen 2 und 600 Stück. Nur mal so nebenbei erwähnt. 😉
Was konnen Sie mir sagen wegen die Ölpumpe von Passat b6 2.0tdi Baujahr 2006? Sind die alle defekt? Ich habe viel gehört darüber, mein Passat hat noch 170000km und jetzt kling bisschen anders, wie ein metallisch Geräusch. Vielen dank in voraus, ich liebe eure Profil auf You tube; viele grüssen aus Spanien¡
Einen Injektor neu machen ist FALSCH! Die Vorgabe von BMW lautet ganz Klar: Beim 4 Zylinder werden alle Injektoren neu gemacht, wenn der Index des neuen Injektors größer 11 ist und die verbauten einen Index unter 11 haben. Beim 6 Zylinder genau das selbe Spiel. Allerdings werden da die Injektoren nur Bankweise neu gemacht. Wenn man nur einen neu macht und die alten Injektoren (Unter Index 11) drin lässt, dann brauch man sicht nicht wundern wenn nach kurzer Zeit die Restlichen Injektoren defekt sind..Bei Bedarf kann ich gern in Foto an euch schicken, wo diese Thematik erklärt wird. Bis auf diesen Punkt, ist es wiedermal Interessant euch zuzuschauen!
Ich hätte auch Interesse an dem Thema. Wird auf dem Foto das mit dem Index auch erklärt? Verstehe das nämlich leider nicht. Und auch nicht, warum beim Austausch eines Injektors die anderen kaputt gehen sollen. Wenn du mir was schicken könntest, so dass ich das verstehe, wäre das klasse. :)
Entscheidend ist bei den Injektoren der Index. Ab Index 10 darf nicht mehr mit Indizes darunter (7,8,9 etc.) gemischt werden daher knallen auch die Endstufen durch. Is zwar ärgerlich aber es nützt nix, alle Injektoren neu mit gleichen Index und dann ist Ruhe!
DONALD TRUMP Ach echt? Dann ist meiner ja quasi seit 3,5 Jahren tot obwohl ich jeden Tag damit unterwegs bin... von dir kann man aber auch immer lernen :)
Mein A6 2008 2,7l diesel hat 300000 drauf und läuft noch sauber. Der schafft noch locker 500000km. Hab noch selten einen Diesel unter 200000 gekauft und nie wirklich Probleme gehabt.
Sebastiao Schramowski da muss ich dir recht geben ich habe mal einen vw golf 6 mit über 400 tausend Kilometern gekauft hab mit dem noch weitere 150 tsd Kilometer und mehr abgespult hat wunderbar gelaufen und war nur immer zum öl wechsel lief 1a die karre
Da ist etwas nicht richtig. Die Pumpe läuft anders herum und fördert das oel über den Außenbereich.Auch stimmt die Funktion des Überdrucksventil nicht.Bei 2000 müssen es schon mindestens 1,4 -3,5 bar sein.Das liegt aber an der Drehzahl der Pumpe.Der Pumpendruck wird durch das Überdruckventil auf ca.5 bis 7bar mechanisch begrenzt,ohne jede Drehzahlanpassung.
Falsch, der Druck ist absolut nicht drehzahlabhängig, schon bei Starterdrehzahl muss der volle Öldruck Anliegen, sonst wäre der Verschleiß nach längeren Standzeiten enorm. Nicht umsonst wird bei einem frisch überholten Motor erst Mal ein sogenannter Öldruckstart gemacht, indem man die Zündkerzen raus nimmt, die Einspritzdüsen abschaltet oder abklemmt und dann nur mit dem Starter drehen lässt um zu kontrollieren ob alles dicht ist und der richtige Öldruck anliegt. Der Druck wird nur über den Bypass meistens auf 2-4 bar geregelt.
Stimmt definitiv.Der Oeldruck wird von der Pumpe über die geförderte Oelmenge in Verbindung zum Abflusses über die Lagerstellen erreicht. Bei Leerlaufdrehzahl und warmen Motor erreicht er um eins da die geförderte Menge in Verbindung zum Abfluss nicht mehr erreichen kann.Ausreichen und das wird über den Oeldruckschalter /Kontrolleuchte angezeigt sind 0,2-0,4Bar.Bei höherer Drehzahl fördert die mechanische Pumpe natürlich mehr Oel und übertrifft das abfließende Oel an den Lagerstellen und Schmierdüsen dann bei weiten.Nun muss das Überdruckventil,gerade beim kalten Motor,und bei hoher Drehzahl eingreifen und über den dann zusätzlichen Abfluss den Oeldruck senken.Sonst platzt der Oelfilter oder die Gummidichtung drückt sich weg.Viele Hersteller überprüfen bei ca 2000 Umdrehungen über den Dynamischen Oeldruckschalter noch einmal den Druck.Dort muss er je nach Fahrzeug um 1,4-2 bar sein.
Ihr verbringt inzwischen viel zeut mit den Daten der Autos. Diese werden ja auch immer nachgefragt. Ist es nicht sinnvoll diese grundsätzlich kurz einzublenden oder in der Beschreibung zu hinterlegen? Für mich ist das genaue Baujahr und Motorcode eher zweitrangig. Macht weiter so! Ihr seid die besten!
Ich könnte euch Stundenlang zuschauen... bin froh das es solche Kanäle wie euren gibt weil im Fernseh kommt immer nur das gleiche, allein Pro 7 Spielt seid über 10 Jahren die selben Serien rauf und runter und immer wieder von vorne... ich hasse es! Eure Videos könnten ruhig länger sein Grüße aus Ingolstadt
Wenn sie nur mehr Fachwissen hätten... manchmal tut es echt schon weh was für Blödsinn geredet wird. Das mit der Ölpumpe war total falsch erklärt und beschrieben. Wie soll das Öl in die Ritze? Das lernt man im 1. oder 2. Lehrjahr. Wahnsinn....
Sehr Interessant. Eure Sendung liebe ich. Könnt ich mir den ganzen Tag anschauen. 🖒🖒
Jeder einzeln für sich macht ne tolle Sendung, aber gemeinsam seit ihr einfach nur Top!
hahaha ihr seid echt unterhaltsam und dabei lernt man auch noch ne menge, danke! Weiter so!
Ich finde die Videos wirklich toll, habe euch mal abonniert vor einigen Wochen und schaue nun stetig zu.
Ich fände es cool, wenn man die Reparatur auch mit verfolgen könnte. Hätte gerne gesehen, wie ihr die Türverkleidung abmontiert und den Kabelstrang erneuert. Könnte man ja als Zeitraffer oder so machen bei größeren Aktionen.
Es ist zwar schön zu sehen was defekt ist und wieso aber interessant finde ich dann auch den Aufwand für den Austausch zu sehen. ☺️
Vielleicht kann man das bei manchen Dingen mal mit einbauen. Klar macht es nicht Sinn bei allen Sachen aber vielleicht mal so eine Aktion in jedem Video. 🙂
Hat mir sehr gut gefallen .
Viel gelernt in diesem video .
Danke dafür 🙌🙋
Könnt ihr mal was zum Thema Kraftstoff machen? Oktanzahl, Additive, Premium-Sprit...
Ihr seid die Profis, die deren Wirkung auf den Motor beurteilen könnt!
Super cooles Video. Danke an Euch und weiter so.
Die beiden sind einfach die besten ich habe fast jede Folge gesehen bin ein Riesen Fan von euch Top weiter so Respekt!!!
Für die Türen und Heckklappen gibt's z.B. von Herth+Buss einen Reparatursatz mit Quetschverbindern. Kostenpunkt ca. 30€. Diese besitzen dann hochflexible Kabel an den kritischen Stellen. Würde ich persönlich Vorziehen bevor ich den ganzen Kabelbaum tausche. An der Tür mag es sich mit der Arbeitszeit evtl. noch rechnen, aber spätestens bei der Heckklappe (auch ein beliebter Fehler beim Golf) ist ein Reparaturssatz mit Silikonkabel definitiv günstiger als ein neuer Kabelbaum :D
Hab einen bei mir eingebaut, Zeitaufwand 30min.
Aber super Video, macht weiter so :)
Ein treuer Fan :D
Sehr lehrreiches Video, wie immer top erklärt.
Hallo ihr zwei :) Hab's zwar schon vor einigen Videos mal gefragt, aber vielleicht ist der Kommentar ja untergegangen.
Was haltet ihr von 2T-Öl im Diesel? Viele Werkstätten raten ja dazu, gerade bei Problemen mit den Injektoren.
Einige Dieselfahrer geben generell 2T-Öl dem Diesel hinzu um die Injektoren sauber zu halten und um die Hochdruckpumpe zu schonen. Was ist eure Meinung dazu?
Letztes Mal hat der Kommentar auch schon recht viele Daumen nach oben bekommen - ich hoffe dieses mal wieder, damit ihr es auch sicher seht - die Frage scheinen sich also mehrere von euren Zuschauern zu stellen!
Wir würden uns sehr freuen, wenn ihr eure Meinung dazu abgebt. Und wenn ihr euch dazu nicht äußern wollt (oder dürft...), dann ist das als Antwort ja auch in Ordnung. Vielen Dank!
Manuel G , Ich selbst bin auch Dieselfahrer und habe auch öfters 2T-Öl zum Diesel hinzugegeben .
Mich würde es auch interessieren was dort im Inneren vom Motor genau passiert? Das Öl vermischt sich mit dem Diesel blendend, es gibt auch keine Ablagerungen. Hab von einem Kollegen gehört, dass viele Werkstätten eine Kraftstoffsystemreinigung durchführen, meist aber auch nur Öl dem Diesel beimischen. Wiederum sagt man, das die Injektoren erst ab ca, 10000km etwas sauber werden.
DONALD TRUMP es gibt diese Zusätze mittlerweile auch für Benziner. Bei Direkteinspritzern hat man das selbe "Problem". Kein Grund also, deswegen auf den Diesel zu schimpfen ;)
ich kenne es nur, dass wir motoröl zugeben, wenn die gefahr von einen Dieselpilz besteht oder genau der schon im tank war. zu verbrennung an sich ist es immer schlecht wenn zusätzliches öl dazugegeben wirdn, denn öl verbrennt nicht sauber und verkokt im brennraum, was dem kompressionsringen(wegen dreck im brennraum), dem abgasventilsitz(dichtstelle), den turbolader(gleitlager), den kat(wegen übermäßigen unverbrannten) und am schluss den Diesel-Partikel-Filter kurz DPF nicht zu trägt (wegen höhern aschegehalt des abgases)
wenn du jetzt im auto 6ß ltr hast und 3 ltr reinschüttest, dann viel spaß, auf dauer belastet es mehr, als wennste die ganze zeit mit vollgas inner stadt fahren würdest
*wir geben motoröl (15w40) zu den motoren hinzu welche ein tankvolumen über 120 ltr aufweisen ...
TWskill ich glaube 2 takt Öl verbrennt Aschefrei..
hab mich bisschen eingelesen, es soll den "bio"-ethanol beeinflussen, also die zündwilligkeit steigern, damit hat der motor einen ruhigeren lauf, aber auch einen höheren spritverbrauch UND es erhöht die tankkosten um weiteres geld ... wäre auch interessant alter diesel, also pumpe-düse oder commonrail? wo ja auch schon knappe 1800 bar dazwischen liegen
www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=83948
Super, weiter so Ihr zwei.
Könnt ihr bei den Autos grundsätzlich das Baujahr und den KM-Stand angeben?
Hey Ihr 2, die Erläuterung der Zahnrad-Pumpe ist falsch. Das Öl wird außen um die Zahnritzel gefördert und verdichten kann man Öl auch nicht so ganz😁...
Philipp
Haben die jungs beim thema Hydraulik nich ganz aufgepasst ;P
HKL Freak 😁
Ok, das gleiche wollte ich auch schreiben....hat sich wohl erledigt.😀
Richtig, alle Pumpen und Verdichter transportieren das Medium außen in den Kammern. Selbst Schraubenkompressoren nutzen diesen Raum, nur dass dann das Medium über die Profile weiter transportiert wird und dann verdichtet wird.
Du Glufamichel !! ;-) Ein Laie versteht das schon !!
Ihr seid einfach voll Geiles lustiges Team. Macht weiter so.
Zum thema galaxy: öl lässt sich nicht verdichten desswegwegen dreht sich die 2 zahnräder der ölpumpe genau gegengesetzt wie ihr es gezeigt habt. Nur als kleine information. Ps ihr seid einfach die besten, macht weiter so. 👍
Alles gut erklärt! Weiter so :)
Hey Holger und Jürgen, ihr seid die besten! 😉👊
Du auch hier^^
Das Faultier
Klar, überall wo Technik ist... 😅👍🏻
Super Video wie immer.
Autodoktoren ist an sich "die Sendung mit der Maus" für große Jungs :)
ich würde sogar spenden für längere videos. so gut euer kanal!!!
Hallo ihr Lieben, ich schaue gerne all eure Videos an. Am liebsten sehe ich die Erklärungen an den offenen Teile. Habe den grössten Respekt vor euren Handwerk . Ich als nicht ausgebildeter Kfz meschatroniker , glaube alles was ihr mir erzählt. Zumal ihr auch erzählt habt, das ihr im Prüfungsausschuss gewesen seid.In den Kommentare ABER schreiben viele das ihr das falsch erklärt und das nicht nur in diesem video.Wieso macht ihr euch den so viel arbeit und zerlegt die Teile ,wenn ihr das am Ende falsch erklärt? Möchte niemanden zu nahe treten aber muss ich in Zukunft immer alle Kommentare lesen um die richtige Funktion zu erfahren? Dazu fehlt mir die Zeit um ehrlich zu sein. Klar jeder kann sich mal irren aber ihr seid doch nicht live auf Sendung, die Videos werden doch geschnitten. Solche falsch aussagen können doch gelöscht und neu gedreht werden aber dafür wiederum fehlt euch die Zeit glaube ich. So stehen lassen könnt ihr das aber auch nicht.
english bulldog Sachliche und gute Kritk! Sehe ich auch so.
Danke für Eure Videos. Bin weder Auto Fahrer noch hab ich einen Führerschein trotzdem sind Eure Videos unterhaltsam und Mann lernt sehr viel über die PKWs macht weiter so hab Euch damals im tv schon geliebt und bin froh über euren Channel hier . P.s. man kann gut mit dem Fachwissen angeben vor Kollegen diebden Lappen haben 😁☺
Ich hätte gerne genauer gesehen wie man den Kabelstrang im Golf erneuert. Super Videos!
Super Video wieder. Dankeschön. Warum werden die Endstufen im Steuergerät nicht mit einer Schutzschaltung versehen ? Kostenfrage ? Macht weiter so.
Nachträglich noch mein Mitgefühl, bei mir mussten 2 Zähne raus wegen Abzess, dann Brücke drüber, ich kenn die Schmerzen, weiter gutes gelingen im Job 🤟
Was für ein schöner Farbton vom Golf. 😍
Hallo ihr zwei sendung 100% top
Das der Sohn bei dem Scherz lacht, spricht für den Vater.
Super Kanal! Wenn ihr noch Motorräder machen würdet wäre das echt ein Traum 😄
Vielen Dank ihr beiden für das tolle Video und ein schönet WE! Eine Frage an den Kameramann: Wie wäre es denn mal mit einem Top-Licht? Hilft sicher bei schlechten Lichtverhältnissen.
Ich finde eure Videos unglaublich gut und freue mich immer darauf, neue Folgen anschauen zu können.
Bei der letzten Folge #54 ist mir ab Minute 16 (an der Tür) ein Plakat aufgefallen. Ich hoffe, das ist ein Witz, die Beschreibung zu dem Typen auf Wikipedia klingt dermaßen absurd, das kann nicht ernst gemeint sein, oder?
Ansonsten: Macht bitte weiter so 🙂!
Hey ihr beiden, tolles Video, ich würde noch die Lager (Pleuel, btw Hauptlagergasse) kontrollieren wenn schon die Wanne und Pumpe raus ist. Da der Kunde ja gesagt da der Öldruck immer wieder weggefallen war, nicht das er in 14 Tagen wiederkommt mit'nem Lagerschaden.
Gruß
Gut Chris, dass du die Flussrichtung der Ölpumpe richtig gestellt hast. Ich bekam schon fast einen Tinnitus als ich das Video sah.... 😉 .
Tolle Videos macht ihr, Jungs. 👏👏👏
Ich bin ein großer Fan, habe keine Ahnung was ihr alles so Reparieren Könnt.
Es ist aber spannend. Macht weiter so.
Gruß von Opa Paul
👍👏👏👏
Hey, ich finde euch sehr sympathisch und mag eure Videos sehr, macht weiter so ! Und eine Frage stellt sich mir , als ich eurer Spezial auf Mallorca gesehen habe und der Herr FAUL ins Wasser ,mit seinem Handy gefallen ist, war das abgesprochen oder gibt es wirklich Menschen mit so viel schusseligkeit. Gruß Timo aus Brühl :D
Moin, schönes Video wie immer....aber wie die anderen schon schreiben, das Öl wird aussen rum gefördert :)
Bei KS Tools haben Sie noch kleine KS Tools 1/4 Zoll T-Griff Multifunktions Ratsche MODIFIX .Schuhe sollte man mit Plastikkappen kaufen . Ist halt angenehmer im Winter und nicht immer auf den Preis schauen .Das nennt man Fürsorge dem Arbeitnehmer gegenüber .
Das Problem mit den Kabeln in der Tür kenne ich vom Zafira. Dort hatten die beiden hinteren Türen auch das Problem.
Dafür gibt es ein Reperaturset (das ist ein bekanntes Problem) also ordentlich verlöten und die Kabel im ganzen anschließend verdrillen!
Somit biegt sich immer der Kabelstrang als Ganzes und nicht einzelne Litzen, was diese entlastet und deren Leben verlängert - hätte auch der Hersteller drauf kommen können ;)
Die Brücke über der Lücke sitzt passt und wackelt ! 😀
Schönes Video von den Autodoktoren, mich würde gerne interessieren, wann das Video über das Steuerketten spezial kommt.
Schöne Kauleiste hat der Herr! Glückwunsch! :D
Das mit der Zahnradpumpe wollte ich auch grade schreiben! Ihr habt sie verkehrt herum gedreht! Das Öl wird außen zwischen den Zahnrädern und Gehäuse gefördert! Sonst finde ich die Videos immer klasse erklärt!
Habt ihr bei dem BMW auch in Erfahrung bringen können ob der Besitzer Anfangs vielleicht eine Software -Leistungstuning hatte. (komme nur darauf da ihr ja sagt - und man sieht es ein wenig tuning vorgenommen hat).
Wenn dass so ist und er so zu euch gekommen ist .... dann ist das nicht das Ende vom Lied.
Wir haben solche fälle vor ein paar Jahren reihenweise gehabt, da durch das Problem der Serien-Endstufen gekoppelt mit einer Leistungssteigerung nach ca. 10-20tkm viele leicht modifizierte Motoren genau die selben fehler hatten.
Die Besitzer haben uns das nicht gesagt - die Rechnung und das Schadensbild am Ende war aber eindeutig. Das gab dann im Service bzw. dem ganzen Instandsetzungs- und der Kundenbetreuung reihenweise ne Schelle ins gesicht.
Gut - bezahlt haben die meisten kunden .... wer so ein Auto fährt sollte sich der Kosten bei Reparaturen und Teilekosten bewusst sein
ach das MSD80 :D ein tolles Steuergerät.. meine Mosfets lasse ich bald vorsorglich wechseln. ^^
und so wie ich das im Kopf habe sollte man (bei einem bestimmten Index der Injektoren) eh eine Bank (3) machen. :)
Wie viele wollen hier noch schreiben das das Öl an der Außenseite lang geht? Ist glaub ich langsam angekommen.
Flo 36 Das Öl geht aussenrum LOOL
Flo 36 aber die beiden haben’s auch wirklich 3mal (falsch) erklärt, ist Karma jetzt mit 300 Kommentaren zum selben Thema
irgendwo bei 15 sind wir warscheinlich ...
War das Esszimmer wieder schneller als das Gehirn. Öl kann man kaum verdichten. Dies tut die Pumpe auch nicht wirklich. Das Öl fließt außen an den Zahnrädern, nicht zwischen durch. Trotzdem super Format. Ich schaue eure Videos echt gerne und freue mich immer, wenn ein neues raus kommt. :)
Pumpen-Animation:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Gear_pump_animation.gif
Also den Tausch vom Kabelstrang hätte ich gerne gesehen :D
Jeder der ein minimum an Gehirn hat,würde solche Haarspalterein sein lassen. Die Videos sind Sachlich und Hilfreich. Da geht es weniger um einzelne kleine Versprecher,sondern das gesamte Video und deren Inhalte. Ihr zwei,macht weiter so... solche unfehlbaren Noobs gibt es überall...
Da ist ein fehler bei der ölpumpe. Schönes wochenende frohe Ostern
Kabelbruch im Kabelbaumbaum Heckklappe beim VW-Sharan gehabt, schönes Kino... Aber habe ich da richtig Gesehen das grüne Kabel scheit eine "Verlängerung" von dem lila Kabel gewesen zu sein. Als Energieanlagenelektroniker der Betriebstechnik, vormals KFZ Mechaniker (jaa, steht bei mir noch so auf dem Gesellenbrief) kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Es gibt scheinbar zu viele DIY Leute, die da bitte bitte die Finger von lassen sollten. Ein Kabelbaumbrand auf der Straße oder Autobahn möchtet Ihr dabei sicherlich niemals haben wollen ! Ansonsten fühle ich mich an meine KFZ Zeit zurück erinnert. Bremsscheiben , wo man visuell sehen konnte, das die auf waren, eben weil man schon di Innenbelüftungsschlitze auf der Bremstragenden Seite sehen konnte gab es sogar bei Mercedes, ebenso war das kurioseste ein W201er mit 2 Verschiedenen Bremssätteln auf der Vorderachse. Fehler vom Werk aus, fiel erst bei Radwechsel von Sommer auf Winter auf. Das Gesicht vom Meister war sehenswert. Oder das Chaos in der Berufsschule, als da wer im Technikraum einen Bleiakku mit einem 22/24er Schlüssel zur Aufgabe gezwungen hatte fällt mir auch mal ein... Böse Dinge^^
Das gleiche Airbag Problem bei dem 5er Golf, wie hier im Video, hatte ich auch... Der VW Händler hatte mir damals (Jahr 2009) 350,00€ für den Austausch des Kabelbaums berechnet... Danach hatte ich den 6er Golf noch gefahren und diese "Konstruktion" wurde verbessert, damit es an der Stelle nicht mehr bricht...
Hallo. Liebe Autodoktoren ,ich habe da eine Frage bei meinem Mercedes S202 C180 T Bj97 ist hinten an der Achse öfters ein quietschen zuhören und auf der Autobahn ab 150km/h wird es unruhig ,ich kenne dies nicht von Mercedes Modellen der frühen 90er W124 S124 die hatten wenn dann die oberen tragelenke die weggerostet sind vllt wisst ihr ja ob es da ein bekanntes Problem gab
Hallo liebe autodoktoren , mein bruder hat nächste woche Geburtstag, uns er ist verrückt nach euch und eure sendung :) ich habe mir gedacht vielleicht könntet ihr ihn der in der nächsten sendung grüßen, dass wäre für ein dass beste geschenk im sein leben :) wenn es möglich ist grüßt " Abraham Kerpacz aus Mannheim. ich danke euch und wüche euch und der ganzen familie alles gute
Valentino Pawlowski Nette Idee... aber ich glaube wenn sie das machen, würden das viele wollen.
Nur das will ja keiner ausser den Beglückwünschten sehen...
Marco Herrmann stimmt,du hast recht . LG aus Mannheim
Bernd Löschenkohl Musst du überall deinen unnötigen Senf dazugeben?
Marco Herrmann meinen sie mich oder was
Bernd Löschenkohl Beantworte Fragen wenn sie hier gestellt werden, und ich helfen kann, da ich selbst Kfz-Mechatroniker bin und nun studiere... tut mir Leid dass ich helfen will. Muss Erziehung sein.
Es tut mir Leid dass Ihnen diese Erziehung wohl nie zu Teil wurde Herr Löschenkohl?
Die Vorstellung der einzelnen Fälle ist natürlich nett aber viel lieber würde ich auch mal eine entsprechende Reparatur sehen. Beispielsweise hier der Austausch des Kabelstrangs.
Mich würde mal interessieren, wie ihr Profis so eine Türverkleidung richtig demontiert. Und wie geht man mit der Folie darunter (Dampfsperre?) richtig um?
Mein 525i n53 hatte auch Injektoren Probleme. Habe nur die deffekte injektoren gewechselt und programmiert. Aber wieso geht Motorsteuergerät in diesem Video immer kaputt? Und welche Transistoren meint er?
193€ + Steuer…. 😂 kostet heute 4 Jahre später pro Injektor 392€ +Steuer
Hallo Leute, kann man gefahren los bei einem bmw 116d 2010 die elektrische Verbindung einzelner Injektoren trennen und den Motor laufen lassen? Zwecks Fehleranalyse. Oder gibt das Probleme mit dem Steuergerät?
Warum ist die Endstufe des msg nicht Kurzschlussfest ist doch rein elektronisch ein minimaler Aufwand, aber ok das ist gschaeftemacherei zu Lasten des Kunden.
Golf V Plus hatte ich das auch mit dem Kabelbruch
das sind bestimmt "elten-sicherheitsschuhe"!? ... ringpolice und jp-performance-weg-beam-videoschnitt lässt grüßen!!! :-)
Beim Golf kann es übrigens auch sein, wenn man selbst neue Lautsprecher in den Türen verbaut hat und nicht wieder sauber verkleidet hat, daß der Seitenairbag eine Störung anzeigt.
Ich wär mal für n Antriebswellen, Spurstangen Spurstangenköpfe, allgemein die Lager und Glenke erklärt und wie man die am besten austreibt und wieder einpresst... Muss ja nix mit eurem Alltag zu tun haben... Aber ich bin heute schier gar an meiner Antriebswelle verzweifelt :D (ging aber alles gut)
Fast richtig erklärt.... Öl geht aussen rum. Öl lässt sich nicht komprimieren 😉
Hmmm... die Funktionsweise einer Zahnradpumpe vielleicht nochmal nachschlagen. ;-) Und soweit ich mich an meine aktive Werkstattzeit erinnere, besitzt der Golf 1K schon das Türaußenhautkonzept.
Habe auch so einen 3er BMW. Bei mir war auch schon die Zündspule + Injector auf dem 3. und 4. Zylinder kaputt(gott sei dank auf Kulanz bekommen). Mir wurde gesagt das das wohl bei den Modellen ein Materialfehler vom Lieferanten sein soll. Nox Sensor ging auch schon kaputt (400€ -.-) und jetzt ist auch noch das Lenkmodul kaputt (Keine Servolenkung -.-) kostet auch 900€ -.-. Bin mal gespannt wann das Lenkmodul bei eurem BMW kommt oder ob ich auch ein Sonntagsfahrzeug erwischt habe :/
Wo ist die Arbeitskarte?
Oben drin natürlich! Wo sonst?
Wie die ausenhaut abgenommen wird bei den dingern würde ich gerne mal sehen 👍🏻
Wie einer den Satz des anderen beendet.
#Göttlich #BestFriends
Meine Frau (chinesischer Staatsbürger) hat lang gebraucht, um den deutschen Führerschein zu machen. Aber heute liebt sie die Freiheit, die ihr unser kleines Auto gibt, und fährt sogar sehr gern alleine zum Monatseinkauf in die Kreisstadt.
16:10 Sei du die Veränderung die Du Dir wünscht für diese Welt. Folge deinem Herzen (M.G.) 🙏
Schlimm, dass 268.000km schon als richtig viel abgestempelt wird
Mr. Was geht Sie das an weil die Herstellerangaben vorgeben, dass ein Auto eine Lebenszeit von 180tkm besitzt Bsp Getriebeöl müsste man nie wechseln ... bei Nachfrage bei nem automechanikermeister 1. Wechsel wegen Abrieb bei 70-80tkm, danach ist es egal.
Vor allem muss man unterscheiden wie gefahren wurde... immer Vollgas oder Stadt oder Land oder Autobahn ( normal)
Hahaha mein panzer hat schon 311 TKM läuft noch super für seine 24 Jahre
In Australien laufen die Autos locker 400000 km
mein Mondeo hat 606000 km und läuft
für den motor ist das nix, aber der rest achsmanschetten, querlenker, ganzen gummis... werden ja auch porös und ausgelutscht.
deswegen würde ich nie so ein auto noch kaufen.
Die Düse für den BMW geht vom preis ja noch, beim Ford TDCI also dem PSA Motor kostet die locker 4 mal soviel!
Bei Einspritzdüsen ist darauf zu achten ob es alter oder Neuer Baustand ist. Man sollte nicht alten mit neuem mischen weil das Harmoniert nicht. habe bei meinem E63 auch einzeln getauscht kurze zeit später wieder Probleme... Also habe ich alle mit alten Baustand rausgemacht neuer Bustand rein und keine Probleme mehr.
Hallo , kann mir bitte jemand erklären warum die Injektoren oder besseregesagt das steuergerät jedes mal kaputt geht, wen die ein neuen injektor verbaut haben ? Liegt das wirklich nur am Index vom injektor ? Das die ein gleichen Index haben müssen ist klar , aber warum wird dann da ein Kurzschluss verursacht?
Liebe Autodoktoren, meiner Meinung nach wird das Öl in der Ölpumpe NICHT zwischen den Zähnen zum fördern genutzt sondern aussen herrum am Gehäuse entlang. Was mir leider noch gefehlt hatte war an dem Ford die geführte fehlersuche. Das wäre echt klasse gewesen. Normal fängt mab bei der Suche doch erst mal beim Öldruck Sensor an. Wie könnt ihr in dem Fall ausschliessen das dieser nicht einen weg hat bevor man direkt die Ölwanne ausbaut inkl der Ölpumpe? Gruß und weiter so :)
wurde auch schon über 20 mal geschrieben ...du kannst es in den kommentaren gerne nachlesen.
@@TWskill interessiert mich auch...aber kann leider keinen dieser Kommentare finden
Ich hab da mal ne frage. Ich habe einen Mercedes E220 CDI BJ 2005 W211. Seid einiger Zeit ruckelt das auto mit einem leichten geräusch ( tack tack tack so hört sich das an) bei 2000 umdrehungen und beim beschleunigen kommt ein geräusch aus dem Cockpit also so ein geräusch als würde der wind rein ziehen aber nur beim beschleunigen. Ich habe festgestellt das es nur dann ruckelt wenn ich leicht beschleunige und vor allem im 3. und 4. Gang . Ich habe den fehler auslesen lassen und da stand ladedruckreglung, rußpartikelfilter und lambdasonde fehler. Könnt ihr da helfen?
Ich schätze: Defekte Lager des Turboladers.
Bei MB fragen, ob als Tauschteil statt Neuteil möglich ?
Ein fehlerhafter Turbolader kann die Abgaswerte verändern.
Deswegen die anderen Fehlermeldungen ?
Aber evtl. nur den Turbolader getauscht = alle genannten Fehlermeldungen weg ?
Also MB-Werkstatt soll genaue Fehlerdiagnose machen.
Ruhig mit dem Hinweis auf Lager des Turboladers ?
Das vereinfacht deren Suche.
Beim N53 muss beim steuergerät am besten gleich alle 6 Transistoren getauscht werden. Bmw hat sie etwas unterdimensioniert, es gibt da etwas spannungsfestere. Die kosten so 60 cent das stück und sind super easy einlötbar ^^" Wenn mans also eh in der Hand hat machts sinn die gleich alle zu tauschen.
Wahnsinn was der 3er an Geld verschlingt 😳
Nic Now, dass muss ein richtiger Bmw-Fanboy sein 😂😂😂
Bernd Löschenkohl es ist ein Benziner ;)
Verschlingt nur Geld wenn man sich nicht kümmert... Ich habe selber einen 335i e91 und habe von Anfang an auf Index 12 die injektoren tauschen lassen... Nie wieder Probleme... Insgesamt mit allen Verbesserungen die ein N54 Motor brauch war ich bei 3900€ inklusive Getriebe Software update von alpina und leistungs update auf 480PS mit allem drumm und drann... Bin jetzt bei 320k Kilometer und das Teil ballert wie die Hölle
@@jansplace HI schön zu hören das der n54 auch noch über 300k gut läuft, hab nie daran gezweifelt, nur mir haben die Beiträge darüber gefehlt. Hast du gleichzeitig auch Upgradeturbos verbaut ? Hab bei mir hm460 eingebaut, nächste Woche versuche ich einmal meine Injektoren im Ultraschallbad zu reinigen und anschließend mit neuen Dichtringen wieder einzusetzen + Einlassventile werde ich mit einer Sandstrahlpistole und Walnussschalengranulat reinigen. Hast du Probleme mit den Downpipes / Krümmer meiner ist seit den Upgradeturbos permanent undicht.
Das ist bestimmt der n53 motor der im magermix läuft.. der hat schon immer Problem mit Injektoren, hochdruckpumpe und nox Sensor..
Kette ist aber untypisch beim 6 Zylinder
Mein Vater hatte als Firmenauto einen Galaxy und er hatte ihn 5-6 Jahre und dieser hatte zum Schluss knapp 400000km drauf ohne gröbere Probleme. Am Schluss merkte man schon, dass das Automatikgetriebe lange brauchte zum Schalten. Was auch ein Diesel war. Selbe Generation wie dieser.
Hallo, ich arbeite im Zweirad Sektor und repariere Motorräder. Ich bin mittlerweile so genervt davon, dem Kunden erklären zu müssen, das Ersatzteile, wie z.B. Steuergeräte so dermaßen teuer sind. Gehen zwar selten kaputt, aber wenn.... Das versteht kein Kunde und denkt wir würden ihn abzocken wollen. Wir haben zum Glück auch eine Firma, die uns die meisten Steuergeräte reparieren kann. Anderes Beispiel, wie kann es sein, dass man eine ganze Drosselklappeneinheit austauschen muss, die auch mal eben 1200,--Euro kostet, statt nur den Drosselklappenpositionssensor zu erneuern. Der ist einzeln nicht lieferbar und im Werkstatthandbuch wird beschrieben, das dieses hoch präzise eingestellte Teil nicht separat erneuert werden kann. Für wie blöd halten die uns eigentlich. Habe schon mehrfach solche Sensoren dann gebraucht gekauft und erfolgreich montiert. Muss man sich halt mal intensiv mit beschäftigen. Ich brauche bald ein neues Auto und überlege, auf Grund meiner Erfahrung und dem extremem Einsatz von Elektronik in den neuen Autos, mir entweder einen Oldtimer zu kaufen, oder nur noch zu leasen und nur solange das Fahrzeug zu fahren, wie Garantie darauf ist. Jedenfalls, ist die Richtung, die von der Industrie vorgegeben wird, meiner Meinung nach falsch. Um so mehr freut es mich, dass es noch so Werkstätten gibt wie ihr sie führt. Ich habe auch das Glück, eine sehr gute Werkstatt für meinen Wagen gefunden zu haben.
Hallo, mal eine Frage: Wo lasst Ihr die Steuergeräte reparieren?
RalfBHV musst du ein paar Vorgänge Videos durchsuchen, es wurde vor kurzem erwähnt...
sagt mal, wann hat der herr Faul immer Telefondienst? habe einen spezialfall. 2.0 Tdi wo immer nach paar huntert KM der DPF voll ist und motor in Notlauf geht
Martin Z Hallo, 17 Uhr war es glaube ich.
Gruß
Im Kino trage ich, als Haustechniker, auch Sicherheitsschuhe. Hintergrund: so ein blöder Projektor wiegt gut und gerne mal 3-400 Kg. Sitzgestelle haben auch ihr Gewicht. Und davon gibt es in eine, Kinosaal ja zwischen 2 und 600 Stück. Nur mal so nebenbei erwähnt. 😉
Geht nicht bei allen Golf V die Aussenhaut der Türen abzuschrauben ? ich glaube schon .... !
Mein Car-Hifi Typ meinte mal nur hinten. (Bj. 06)
Ja. Mein Winterauto ist ein 5er Golf.
golf 5 vorne und hinten. bei den Variant nur vorne
Ja bei allen G5 und Golf Plus bis 09
Und Golf 6 Variant gehts auch noch, aber NUR Variant!
Je mehr Gedöns, desto mehr Kabel, desto mehr geht kaputt!
Aber Airbag Kabel sind jetzt nicht so unnötig, sollten auch ganz sein.
Wieviel würde bei euch ein Radlager Tausch bei einem Audi A3 Bj.2010 kosten ?
Was konnen Sie mir sagen wegen die Ölpumpe von Passat b6 2.0tdi Baujahr 2006? Sind die alle defekt? Ich habe viel gehört darüber, mein Passat hat noch 170000km und jetzt kling bisschen anders, wie ein metallisch Geräusch.
Vielen dank in voraus, ich liebe eure Profil auf You tube; viele grüssen aus Spanien¡
Sagt doch bitte immer die Motoren-Bezeichnung dazu! Beispielsweise N55 oder B58 usw!
Einen Injektor neu machen ist FALSCH! Die Vorgabe von BMW lautet ganz Klar: Beim 4 Zylinder werden alle Injektoren neu gemacht, wenn der Index des neuen Injektors größer 11 ist und die verbauten einen Index unter 11 haben. Beim 6 Zylinder genau das selbe Spiel. Allerdings werden da die Injektoren nur Bankweise neu gemacht. Wenn man nur einen neu macht und die alten Injektoren (Unter Index 11) drin lässt, dann brauch man sicht nicht wundern wenn nach kurzer Zeit die Restlichen Injektoren defekt sind..Bei Bedarf kann ich gern in Foto an euch schicken, wo diese Thematik erklärt wird.
Bis auf diesen Punkt, ist es wiedermal Interessant euch zuzuschauen!
Kevin W. Ich hätte Interesse an dem Thema , wen möglich bitte mir schicken.
Ich hätte auch Interesse an dem Thema. Wird auf dem Foto das mit dem Index auch erklärt? Verstehe das nämlich leider nicht. Und auch nicht, warum beim Austausch eines Injektors die anderen kaputt gehen sollen. Wenn du mir was schicken könntest, so dass ich das verstehe, wäre das klasse. :)
Stimmt👍
beim Golf bleibt nur die Einsteig Variante im "Dukes of Hazzard" Style :) nur so eine Idee
Entscheidend ist bei den Injektoren der Index. Ab Index 10 darf nicht mehr mit Indizes darunter (7,8,9 etc.) gemischt werden daher knallen auch die Endstufen durch. Is zwar ärgerlich aber es nützt nix, alle Injektoren neu mit gleichen Index und dann ist Ruhe!
20:26 Ja, definitiv was kaputt, Airbag nicht aufgegangen :P D
völlig richtig,chris.auch den besten mechaniker passiern fehler.
Naja, 260.000 Kilometer für einen knapp 11 Jahre alten Diesel, das geht doch noch. Macht um die 24.000 Kilometer im Jahr. Also normale Laufleistung.
die heutigen Autos sind ja nur noch auf 200 000 ausgelegt.. deswegen die verwunderung warscheinlich ;-)
Bernd Löschenkohl Autodocs schon öfters erwähnt
DONALD TRUMP Ach echt? Dann ist meiner ja quasi seit 3,5 Jahren tot obwohl ich jeden Tag damit unterwegs bin... von dir kann man aber auch immer lernen :)
Mein A6 2008 2,7l diesel hat 300000 drauf und läuft noch sauber. Der schafft noch locker 500000km. Hab noch selten einen Diesel unter 200000 gekauft und nie wirklich Probleme gehabt.
Sebastiao Schramowski da muss ich dir recht geben ich habe mal einen vw golf 6 mit über 400 tausend Kilometern gekauft hab mit dem noch weitere 150 tsd Kilometer und mehr abgespult hat wunderbar gelaufen und war nur immer zum öl wechsel lief 1a die karre
Bei mir leuchtet auch schon lange die Airbag Leuchte 😂
Da ist etwas nicht richtig. Die Pumpe läuft anders herum und fördert das oel über den Außenbereich.Auch stimmt die Funktion des Überdrucksventil nicht.Bei 2000 müssen es schon mindestens 1,4 -3,5 bar sein.Das liegt aber an der Drehzahl der Pumpe.Der Pumpendruck wird durch das Überdruckventil auf ca.5 bis 7bar mechanisch begrenzt,ohne jede Drehzahlanpassung.
Michael Franz Danke, dachte ich mir auch.
Falsch, der Druck ist absolut nicht drehzahlabhängig, schon bei Starterdrehzahl muss der volle Öldruck Anliegen, sonst wäre der Verschleiß nach längeren Standzeiten enorm. Nicht umsonst wird bei einem frisch überholten Motor erst Mal ein sogenannter Öldruckstart gemacht, indem man die Zündkerzen raus nimmt, die Einspritzdüsen abschaltet oder abklemmt und dann nur mit dem Starter drehen lässt um zu kontrollieren ob alles dicht ist und der richtige Öldruck anliegt. Der Druck wird nur über den Bypass meistens auf 2-4 bar geregelt.
Stimmt definitiv.Der Oeldruck wird von der Pumpe über die geförderte Oelmenge in Verbindung zum Abflusses über die Lagerstellen erreicht.
Bei Leerlaufdrehzahl und warmen Motor erreicht er um eins da die geförderte Menge in Verbindung zum Abfluss nicht mehr erreichen kann.Ausreichen und das wird über den Oeldruckschalter /Kontrolleuchte angezeigt sind 0,2-0,4Bar.Bei höherer Drehzahl fördert die mechanische Pumpe natürlich mehr Oel und übertrifft das abfließende Oel an den Lagerstellen und Schmierdüsen dann bei weiten.Nun muss das Überdruckventil,gerade beim kalten Motor,und bei hoher Drehzahl eingreifen und über den dann zusätzlichen Abfluss den Oeldruck senken.Sonst platzt der Oelfilter oder die Gummidichtung drückt sich weg.Viele Hersteller überprüfen bei ca 2000 Umdrehungen über den Dynamischen Oeldruckschalter noch einmal den Druck.Dort muss er je nach Fahrzeug um 1,4-2 bar sein.
Ihr verbringt inzwischen viel zeut mit den Daten der Autos. Diese werden ja auch immer nachgefragt. Ist es nicht sinnvoll diese grundsätzlich kurz einzublenden oder in der Beschreibung zu hinterlegen? Für mich ist das genaue Baujahr und Motorcode eher zweitrangig.
Macht weiter so!
Ihr seid die besten!
Tobias J. Manche haben vllt. das gleiche Auto und für die ist das Bj und MKB schon wichtig
Tobias J. Ja aber dann lieber einblenden. Meistens plappern sie nämlich das falsche modell raus oder irgendwie was komisches....