我們需要聊一下特斯拉
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
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#特斯拉 #美股 #投資
鉴于 AMS89K 所展现的潜力，如果它超出了最乐观的预期，我也不会感到惊讶
刚刚冒险投入了大量资金购买 AMS89K。 对其潜力感到乐观
Terry，學生時期就開始關注你的頻道，到現在出社會，真的學到非常多，從心態、目標到紀律跟執行力。感謝🙏
当然啦 这位是大牛😅
听起来感觉主要还是信仰支撑，很大的不确定性；花街要的是业绩；股价是花街决定的
是的 但是散户真正要赚钱还是要承担这种不确定性的 有了确定性后这个钱也是早早就给华尔街给赚走了跟大户比速度是不可能的
雖然你是特斯拉的長期擁護者, 但立場很中立, 內容很中肯, 不是大誇未來, 鼓吹趁低摸底. 你真的是一個對自己負責的投資人耶! 若純看電動車部份, 是不會買他股票的, 而其他部份現階段曖眛不清🤣. 但持續對這家公司保持興趣, 看戲的心態, 因為 Elon 真的很特殊🤣
泰瑞你关于Tesla的毛利可能和机构共识存在一些分歧。主要是BOM成本虽然会降低，但是如果以23 Q4为参照，24年的bom没有再大幅下降很多，尤其是电池端的碳酸锂成本。所以现在华尔街担心的是在销量下滑和中国竞争压力加大的条件下，特斯拉会祭出降价的杀手锏（大概率会，毕竟中国现在已经在通过保险补贴变向降价），从而可能大幅拉低毛利率。
競爭是毛利殺手！
對手的政府補助是殺手握有的毀滅性武器⋯⋯ 太陽能板、面板、鏡頭片、監控器
什么保险补贴你难道不知道中国2022年已经取消所有补贴？😂😅
身為特斯拉投資人，要定期來看Terry 影片 增加信仰
唯一的合理解釋， 你買 高於150以上。 我了解， 這時候特別需要信仰。
笑死
長期持有特斯拉的人就是要定期看各種long hold 的片
FSD是中国大陆是不可能用的，涉及到数据安全，和国安的问题，国内车主订阅了这个功能的几年都没办法用，以后可能 也不会开放特斯拉的FSD，所以特斯拉在中国的竞争力很差，市场份额会越来越小，去年中国销量占特斯拉总量三分之一，后面中国销量肯定会越来越差，而且国内的电车智能化已经做的比特斯拉更好，自动驾驶也不差，车机语音功能吊打特斯拉，我之前也准备买特斯拉，但对比后，感觉特斯拉已经没有什么优势
同意👍
來儲值信仰了，我愛泰瑞
170买的 我认为很合适了 ，虽然会掉 但是我觉得很好 我最期待的是特斯拉的机器人发售 我相信马斯克的机器人未来一定会整合GTP 所以我觉得 未来特斯拉一定是很受欢迎的公司 并且我觉得这个CEO很靠谱
特斯拉不是有自己的ai嗎?他不會用chatgpt
短期策略就是財報前賣出，財報後買入。通常財報前兩三天突然拉高一點點，就趁機賣出。
财报多久出呀请问
@@Liz-qf5dmbefore 2 weeks
那如果沒有人要買呢 策略就失效了 還是說賣價可以設定低一點
有信仰不見得都是好事，特斯拉今年跑輸大盤30%以上，往後光是要追回落後的部分，會非常困難，投資人得分清楚什麼很快能轉變成利潤，什麼是畫餅，不需要跟自己的錢做對
现在看看特斯拉，我后悔买的少了😂
@@Ma-rm2lh 我在160的價格加了15%TSLA倉位，特斯拉今年還是跑輸納指大盤19%，特斯拉現在只是漲回年初的位置
在我個人投資裡，還是輸給我買的TSM，微軟，英偉達，在其他大科技公司都在創新高，特斯拉還是有點掙扎
我覺得華爾街已經有將Tsla當成科技股作估值了，依個係Tsla股價仲未完全收皮的重要因素。豐田大約3000億市值，而Tsla剛剛稍低於5000億市值。只是AI那部份不確定因素太多了，Tsla是否掌握核心技術，護城河是否靠深，大佬們都很有保留。
純以投資者的角度，Tesla已過高峰期，之前是領先者及少競爭，所以爆發性成長。
現是多其他廠生產，競爭激烈，要減價戰就不是好事，另外重要是美聯儲控制的高息環境不利奢侈品
車廠間的商戰看不懂的話可以先退出特斯拉股票，傳產才看原物料漲跌，特斯拉兩年前還是三年前本益比高到嚇死人上千倍還不是有人買，該關心的是軟體方面或是基礎科技方面，不過基礎科技個人認為很難會有什麼突破就是了
因為買股票跟買冰箱不一樣，多半的人根本不知道自己在買什麼
是在叫你要找40個女生拍40萬訂閱QA啦
开群趴😂一群人的趴体
Better than a lot Analysts …thanks 讲的好分析的到位
3:24 3:58
目前新能源車面臨短期波動下彎
表現的最好是特斯拉
等曲線又往上時 特斯拉會取得更大的優勢
今年本來就不是電動車的趨勢，今年是AI
特斯拉獲利是靠美國政府幫忙，限制了中國EV進口。
@@compactkimo 中國ev何嘗也不是靠中國政府資助
大家都是支持自己國產啦難道還幫你變強咩
作為特斯拉的無腦投資人，現在一定是最困難的時期，最主要的上升催化劑還是無人駕駛第五等級
但我認為法律責任是最麻煩的，到時一定會有無數法律糾紛
但對我長持而言，每月買入就好，要相信公司團隊
谢谢terry的讲解！很喜欢terry的影片~FSD方面tesla跟很多其他做自动驾驶的公司（waymo，Cruise等）相比在技术上还是相差太远，想要在robotaxi上commercialize还有很长的路要走，暂且可以不给这部分业务positive valuation
除非你认为这部分完全没法开展，不然即使在未来的业务也能折现回来，而且说商业化谁先成功是见仁见智的事了，你觉得雷达技术商业化难，有人会觉得视觉技术商业化难度大而已
Terry的影片我都不想要按讚推廣給別人，因為這麼優質的頻道我要私藏
Terry不喜歡這則留言😂
怎麼會把股票下跌和購物打折混在一起說呢，投資和消費是一樣的東西嗎🤔
找個原因安慰自己
每次出关于特斯拉的片 就得循环一整天😂
在加拿大可以一只手扶着方向盘，一只手靠在扶手，在中国一只手在方向盘，另一只手全称在喇叭上
立马帮帮忙，你是多久没回国了，现在国内都不按喇叭了，现在开车都一手放在方向盘，一手放在副驾的车头灯上。
其实国内很多地方都禁止鸣笛了
持有八個月虧了一台賽博皮卡了
哥 給你贊 別難過
沒事，以後加陪回馈給你😊👍我有信心
我都亏了一台半多快两台了
一個好消息，這台皮卡將永遠持有啦！
继续加仓😊😊😊😊
Terry你的理念想法很實際,我也很喜歡看 , 投資哪一家公司短期無法獲利的東西,需要長期投資並DCA!!~有信仰才會握得住
持續關注著你拍的影片,加油
😂😂😂它又不會暴漲,停損吧否則你會賠更多錢,到底部再接回來就好了
@@BransonYoon 真的那麼神一定能在底部接回來就全部拿去去買加密貨幣就好了反正一定暴漲
我之前就打算每個月18日定期定投，目標是10-20年，我不知道特斯拉以後會怎樣，但是就是自己的認知，自己負責吧 😊
以後會讓你睡公園🎉
想當巴菲特？
買日常用品股票吧！
@@tsowilliam3427你就慢慢打工😅
10-20年還是建議指數投資為主力
@@loloool 50%会在指数，其余的投资在个股和债券。
博主非常能抓到重点，分析能力特别强，表达能力也很好，感觉看你一个视频可以抵好几个其他视频了。
我看到很多人包含馬斯克自己都拿比亞迪的銷量來比...
但是中國2024第一季汽車銷量應該超過2023第一季的，只能反映出比亞迪和特斯拉都被其他競爭者分食，不能是市況不好導致銷量下滑的藉口吧
你点出了盲点。只能说明特斯拉和比亚迪也遭遇到了市场激烈的竞争，因为中国市场优秀的车太多了可以给消费者选择变得多了。而这些各大车厂优秀的车也都在积极布局海外市场。只能说除了欧美两个市场，以后全球各大市场特斯拉都得面对来自中国的电车的竞争。前景堪忧。
特斯拉基本面真的很好， 很多除开汽车的部门也都在赚钱， 而且每年几何状增长。 这次也是主要对受销量影响的部门做了调整， 效益好的部门几乎没有动。
留好生活成本，浮亏不怕。
老兄，特斯拉就是因為基本面不好才大幅下跌的，銷售數據一直下降，毛利淨利也在降，這些是基本面
电长期来看会涨，参考石油炭原料历史走向。
短期会便宜但到垄断后一定会翻价
最大的問題是 Tesla FSD 就算進步最快最神，法規跟政府開放時程是他無法控制的。剩下的部分，EV競爭肯定是非常激烈的，誰是贏家目前看不出來. 我不覺得Tesla不好，但我認在此不確定性下重壓，基本上就是壓對Musk跟新事業的信仰. 不一定錯但很冒險.
有一個youtube頻道Emmy追劇 她去年在節目上公開說要出清特斯拉換微軟 現在賺很大 參考看看 如果短期會往下 為什麼不暫時換股呢? 問題就是千金難買早知道 但如果早知道特斯拉會跌50% 而微軟會漲50% 那就是投資偏好的問題囉 是不是還會堅持不賣特斯拉 或是先賣掉換微軟 等特斯拉跌下來再低接?
我買NVDA
覺得TSLA股票很拉基
這個影片滿滿的不甘心
不錯, 繼續找理由催眠自己持有特斯拉
希望和事實、未來和現在⋯是有很大落差的⋯⋯如果一廂情願相信就跟愚昧無差
這就跟預售屋跟成屋的意思一樣。
還沒成熟就是有風險
預售屋有風險，但比較便宜
@@user-lg2ik9dg7g 在台灣預售屋比成屋貴喔，建商都是開幾年建成後的未來價。
謝謝含金量很高的影片
非常感谢你的透彻分析和洞察力。👍🙏
當年日本車也是像中國EV一樣被打壓，一句話就是EV甚至Fsd的moat都沒想像的那樣夠深
以遵守交通規則的前提下超好笑
特斯拉20年來真的凈利就那200多億美金， 結果老馬一個激勵方案就500多億😂😂😂
好奇terry為什麼覺得電會越來越便宜？未來無論AI、機器人、電動車普及，全部都是吃電怪獸，用電量趨勢理應是越來越高，在我看來這也是特斯拉佈局能源的原因！
但很好奇您為何覺得電費會越來越便宜呢！
很簡單：能源儲備deployment會線性上升（Tesla, Catl megapack）最後地球只會有用不完的電跟無限循環回收再利用的電池。
當電力產能大於消耗之後，電力儲備/生產的硬體部署需求就會減緩。
10年之後：「以前的人竟然要付電費」
今天：「以前的人竟然要花錢打國際電話」
電力會愈來愈供不應求
如果AI將來會取代大量勞動力，資本就會更偏移至政府和企業手中。高價的電費會促使政府建設儲備能源並且在民主制度下政府會了選票就會免費或廉價將電出售給民用。
因此電費上漲反而會推動儲備能源的發展與基礎建設增建。
這只是一個電價上升但民用電費變便宜的可能劇本。
感謝分享，說的很好，按讚就對了👍👍👍
4天前看這部跟今天財報後看這部的心態都一樣但看著很多人的回應很有趣，人性
特斯拉是一家国际公司，在国际市场上最大的竞争对手是中国电车。BYD，蔚小理，还有新入局的小米，特斯拉在美国以外的市场不好过，包括中国市场和欧洲市场。特斯拉在能实现自动驾驶之前，一直会持续下滑。感觉会跌到120左右。插个眼哈哈哈
蔚小理不行，未來會是byd，華為系兩家的天下，剩下的車企都歸於其它(至少在國內)然後卷不動的就到海外搶特斯拉的地盤。中亞那邊已經很多中國車了，澳大利亞比亞迪超過特斯拉。特斯拉的圈子最後只會退回到貿易保護的歐美。
Terry客观和直观的分析很精采👍👍
對，除了電不會愈來越便宜的 只能愈來越貴...
恩...電會越來越便宜實在是很奇怪的假設
TESLA唯一目前賺錢的電動車業務大逆風...
TESLA最大的敵人就是BYD 在BYD的神奇價格下 TSLA的EPS還要再進一步下降
這隻股票目前是本夢比
其他業務基本上還沒做出成品
處於靠母公司輸血來撐這些還在天使輪的AI
等兩年後情況明朗再來買TSLA也還來得及
現在進場的大概是想拼抄底大師的稱號
電動車這個產業已死！
因為⋯⋯⋯ 中國政府正在用力打爛這個市場
近況更新：馬斯克目前要強行通過自己對tesla 12%的股權獎勵 預計市值高達500億美元 若股東拒絕此提案 馬斯克大概率將tesla的ai員工轉到其他公司(xAI)去 總而言之 投資tesla的股東韭菜味又變得更重了 馬斯克一旦缺錢就拿tesla的投資者開刀
馬斯克用前所未見的方式，逼迫特斯拉股東接受高達 12% 特斯拉股權的獎勵方案，以現在特斯拉股價估算，獎勵近 500 億美元。
馬斯克和特斯拉行政團隊不斷說服投資人，6 月初股東大會投票贊成這獎勵方案，另一方面他甚至暗示，如果獎勵方案沒通過，他會停止特斯拉的 AI 和機器人開發計畫。
這在企管界叫做代理風險 公司經營者出於自身利益做出對股東不利的操作 股東只能乾瞪眼
結論：當馬斯克缺錢時 特斯拉的股東們保重了
我的TSLA報酬率從最高1000%變成現在400%，但還好這支只佔我5%不到的資產，沒差繼續放。
保守投資人不要學Terry那樣重壓，他可是年輕、高收入、又有其他房地產投資，完全可以試錯，賠到0也還能再起。
他的問題不是重壓...是不看數據不管績效，單純找理由持續說服自己持有。這個叫做宗教信仰，不叫投資。
这么多特斯拉视频没有一个讲到点的。空头都比他研究的多。特斯拉之前大涨的时候可是有数据支撑的😢
@@eaglelu4364 那你的問題是什麼？
不認同又愛來看，你媽媽知道你都在當無用的網路酸民嗎😂😂
@@johnchen6783
你要底下留言全部歌舞昇平
最後通通變韭菜？
我覺得最讓人擔憂的是馬斯克沒有全身心投入特斯拉，反而把它當作cash cow，把特斯拉人工智能的資產不斷剝離特斯拉，這一點他比小札要差得遠，小札一心撲在meta上，所有的投資和創新都在Meta，這一點令人不放心。
逻辑上来说，美国发展电动车的市场绝对是最佳之一。多于一部车的家庭：一部电车日常通勤，一部油车出远门是最佳选择
Terry讲得很好，支持你
😮我看過好多位分析🧐會唔會有大戶專登把價做低的可能性？因為純粹講車價其實已經冇乜嘢好講
但係Tesla絕對不單止係賣車的公司係軟件AI
所以我覺得而家係咪最適合繼續加倉😂
抱怨股价太贵的是没上车的，抱怨股价暴跌的是在车上跟着亏钱的，这不是同一批人。
拜託不要再害散戶繼續加碼Tesla 了⋯（7/14更新此留言: 請看以下回覆認錯道歉🥹）
感謝terry幫我置頂😳，我來認錯的🥹，因為之前看了這部影片，最近又看了另一個YTer 美股咖啡館的nick分析特斯拉，看了才敢在上上週交付數據公佈前進場，融資滿倉210塊買，後來242賣，賺了20萬美金❤😎😱，兩天就賺了3台特斯拉，但好像賣太早😆，你們的美股分析太棒了
感謝terry幫我置頂😳，我來認錯的🥹，之前看這影片及另一個YTer 美股咖啡館nick分析特斯拉，才敢在上上週交付數據公佈前進場，融資滿倉210塊買，242賣，賺了20萬美金❤😱😎，兩天就賺了3台特斯拉😆，但好像賣太早，你們的特斯拉分析太棒了
買tsla 股票是因為他的未來值得期望和浮動大
因為抱怨的人。是買了之後才打折😆
泰瑞，看起來有點憔悴， 沒關係啦， 有買美股的，誰沒Tesla , Elon Musk 往後100年回來看，一定是個偉人； 我+1,持續買入Tesla.
一龍馬
感謝整理跟分享!!
Hi Terry 請問可以做一期視頻簡單講最近需要股東投票的13個問題嗎？🙋
特斯拉最大的競爭對手不是燃油車而是中國的電動車，馬斯克今年一月就說了「若不設貿易壁壘，中國電動汽車企業將摧毀對手」
不是小看特斯拉，是其他對手不可小覷，更不要說是產能過剩的中國為了活下來會手撕特斯拉⋯
@@vogue690
產能過剩是個問題，更大的問題是中國政府預謀透過補助電動車產業去狙擊歐美日韓的汽車產業，這是一場戰爭！而拜登已經察覺並採取保護美國市場的行動⋯⋯ 歐洲也開始，但是日本好像還沒啟動保護行動
@@Wish-Hope 我是特粉，而且我希望特斯拉會持續的當世界第一。
好，補助電動車產業各個政府都會做，只是程度的不同，歐美車(除了特斯拉)被大陸的電動車大軍打得奄奄一息最大的原因就是做出來的電動車爛透了(除了特斯拉)，扣掉特斯拉在新能源領域唯一稍微能打的只有BMW，其他的廠牌的電動車你去拉規格、拉性能、出來看看怎麼跟對岸比，為啥要設貿易壁壘，因為打不過只好把門關起來，你以為大陸車都是低廉的價格???你要不要看看比亞迪他高端的車價格多少，不只比亞迪三傻，他們現在的高端車都是對標雙B的價格不單單是跟你打便宜的爛車，當然最強的還是特斯拉...................
@@vogue690 產能過剩怎麼看影響最大的還是他們自己其他品牌的車廠(當然特斯拉也會被影響但最大的我覺得是他們的自己人，特斯拉的毛利比大部分的車廠還高)
特斯拉的最大對手, 不是中國電動車廠, 而是中國政府！
單單就在中國市場經營環境而言～～集權而高效的中國政府就可以給特斯拉設定一堆障礙,, 甚至讓其滾出中國, 一旦只要特斯拉對CCP沒有任何價值而言時！
當初會給特斯拉破天荒的支持力度與優惠措施, 是CCP想借助特斯拉來形成規模性的中國電動車產業鍊, 並藉此跳過燃油車的技術斷層, 從而實現中國在汽車產業上”彎道超車“的目的！
我覺得馬斯克如果還對中國市場有過分期待, 並從而做出致命的錯誤決策的話～～～這才是特斯拉投資者的最大風險！
未來地區性衝突會越來越嚴重，但石油幾乎都握在中東產油國手上，為了降低發生衝突時的風險，電動車將會是趨勢
你的眼光不对，大环境并不差，只是竞争力下降，价格过高。小米入场，比亚迪的电动汽车销售数量创新高，什么中东冲突都是借口。
深感認同 12版自動駕駛重點要看他進步的程度 但現在已經3.4版了我沒有看到他有在進步 裡程數多真的有用嗎 很多影片顯示 fsd錯誤一直都還是沒修正
感谢博主的分享
很明顯大家是需要你的影片作為confidence booster！
基本上就是we believe what we believe
投資最常犯的錯誤之一就是被市場的sentiment ，價格，或是媒體報導影響自己的判斷力。
所有人都知道投資要理性，但是這個世界上沒幾個人真的做的到。
美國拉胯的基建註定了電車到一定保有量後就會出現各種各樣的問題，會勸退很多人。之前就有影片揭露了很多充電沒有維護，導致無法充電。
觉得说的很有道理😊
現在只能靠Terry的視頻增加對Tesla的信仰了 Terry比Elon靠譜一點🤣
您针对中国交通的问题，我觉得很中肯，因为在中国，相较美日等西方国家，车的路权确实要比人大，最近的领事人员车占道反骂路人事件，甚至到普遍的电单车也会占用人行道并在按喇叭催促行人，这放在西方国家是不可思议，我相信FSD在中国看到的是完全不一样市场，不知道在中国进行FSD会不会继续遥遥无期
FSD的accountability没解决之前是无法代替人类驾驶员的，这一点同样适用于所有的autonomous vehicles
現在中國開車還是一樣隨心所欲
其實蠻想看看台灣三寶跟中國駕駛的頂尖對決
駕照雞腿換的 VS 不把規則放眼裡的
兄弟，俺觉得你说的都对，我也对特斯拉有信心。但是，老马最近几年给特斯拉带来的负面影响着实不少。股权大戏、Twitter啥的，我都忍了，但是停止开发model 2，我真是不能忍。首先，必然可以促进更多人买，特斯拉的愿景不就是促进从化石能源像更可持续的能源转变吗。其次，有了更庞大的车队，是不是可以进一步加速fsd。失望，真的失望。希望这次财报会不要听见他再抱怨大环境，给出点实招，千万不要打自己的脸，做实不开发model 2。
model2是确定不开发了吗？elon本人是否认的
tier1廠的md2零組件製造全部pending了，你說呢 ?
@@devinchun5498 对，否认了，所以我说不要再出啥幺蛾子。从他的传记来看，elon根本就不赞成model 2，是在众高管威逼利诱之下勉强为之的。他的性格来说，看到fsd进展好了，亦或其他原因，搞不好又“初心”了。
估计和成本控制有关，如果价格下不去就没法搞，4680的各项参数都不达标，model2够呛
@@yuxuan130411 我想不通，为啥不用成熟的2170先，后面再出4680版本嘛，model Y不就是吗，成本上暂时也没有特别显著的差异
从B站过来给你点个赞～
特斯拉家里没充电桩真的没法买 也就是说必须买房而且是house才有能力买电车 里普及还早呢
我和你一样重仓了特斯拉，今天终于起飞了 哈哈哈
老哥 終於等到您了 🙏
Tesla 最大的對手不是其他車商，而是馬斯克他自己。如果能回升上200，立刻賣掉所有。
今天就快到了。
@@Gaigai2020 已經set好， 就是怕他回調跌回去180多
Terry,請問什麼時候可以投票支持elon的薪酬方案，不太懂去哪裡找到相關資訊😅
感謝整理分享！！！！！
支持泰瑞的邏輯、以數據佐證、以及一致性！
看起來還能再探更低點位再進場，不覺得特斯拉會一覺不振但也還不是相對夠低的點
油電混合車可以在逆境成長，值得學習
現金最近都拿去還房貸了😂不然前幾天那個$140上下時的那打折早就大採購了
愛您
人们都看到自己想看到的事情。
只能说特斯拉空头做的研究可能比多头多
道路和环境复杂性也是问题，毕竟各个国家的开车环境不一样，美国算是相对简单点，除了繁华的大城市。但end-to-end是很简洁的方案如果和别的比较的话，快速迭代成功的话，成本确实是一大优势。
堅持信仰！👍 下跌持續買進
非常感謝樓主的分享
先赞👍🏻👍🏻 感谢分享🙏🏼🙏🏼
13:31 terry原来你是...，果然清秀的小伙子
想請問terry, 我不敢買的原因是，每次特斯拉一公佈技術路線，中國的電動車就會抄個95٪，就算robotaxi實現了，中國過沒多久又能抄走，機器人也一樣，中國的對標是ubitech,美國也有一堆機器人公司，這樣特斯拉真的有未來可言嗎?
中國也是有許多end to end,例如小鵬，華為，小米都有在採用，只是氣候沒有特斯拉成熟，但應該沒有落後太多，買特斯拉股票的意義不就是在他以後可以屌打同類型公司爆賺一波嗎? 如果robotaxi出來后還是像現在一樣跟其它自動駕駛公司咬得緊緊的，是否還有投資的價值?
@@user-tj7rb6if6g可能還要看量產的技術等等的 之後的軟件數據升級的速度之類
只能说是真的不知道究竟谁在墙里。去搜搜萝卜快跑，搜搜百度的无人出租车，小马智行这些中国的无人出租车企业，甚至robotaxi就是百度家无人出租车的名字，人家都在北京，深圳这些地方试运行好几年了，youtobe，B站一堆体验视频，特斯拉今年股价大跌才开始搞这些概念的东西，不知道是谁抄谁
想問泰瑞為什麼發過1929的影片 卻不覺得現在的背景一模一樣甚至更嚴重
自动驾驶的关键是数据，如果数据都是视觉摄像头的，没有激光摄像头的数据，结果就是纯视觉方案更好。
无论是视觉摄像头还是激光还是微波雷达都是传感器部份，这些数据处理对于后台的电脑及软件处理来说是一样的。主要还是后面数据处理和控制做得好不好。所以是特斯拉的纯视觉方案做得好而不是视觉方案本身就一定好。华为的综合传器方案也很牛，但也不是综合传感器方案就一定牛。
財報前沒賣出的朋友，值得給自己一個鼓勵了
有没有可能就是电车本身的前景就没有想象的那么好呢？我租车试过电车后用户体验很差，很不方便，决定不买电车了。。
可以搜尋看看 特斯拉管線破換電池70萬
我是105$的時候進的，大約270時出了一半，計劃等他財報出了之後再進。。
哇賽 哥是怎麼抓的 算那麼準 好厲害啊
ー般散戶，虧損和對公司的了解成正比。
不知道特斯拉未來要如何克服極端天氣造成電池續行耗損的問題
電池的技術瓶頸突破後就不是問題了
看看挪威
车子都卖不动了，利润还减少了，股价还一直跌，公司还天天画大饼，投资看的是市场情绪，市场不看好的情况下投这样的公司只有亏钱