Спасибо за видео, очень интересно. Подогрев лобового действительно не очень работает при низких температурах, у меня на Октавии был, Руль тоже грелся, но в -20 умрёшь ждать )) Сильно тёплый руль потом меня тоже раздражал. У нас в Екб до 40 зимой бывает, пару ночей, 30-и неделю могут постоять, а -20 вполне реальная температура ))). Думаю, мне такие пробеги зайдут, тем более, если тёплый гараж, 140, наверняка пройдёт.
Приветствую, Павел! Ролик вышел давно, а наткнулся только сейчас. Хотел вкинуть свои "5 копеек" по поводу отсутствия подогрева во время зарядки. У меня Volt и быстрой зарядки там нет априори. На станции Mennekes, от разъёма Type II в 22 кВт заряжается 3,45-4,15 часа, в зависимости от температуры на улице. Понятно, что столько времени ни сидеть ни прыгать вокруг неё не будешь. Но если надо минут 15, как мне понадобилось и... результат как у E-Golf! Она мало того, что не греет, она и зарядку не берет, если включена. Обнаружил только на этой неделе! Ну, у меня как-бы, трахома 2013 года... вроде как, софт старой разработки и т.д., претензии предъявлять сложно. Ответ один - "...ну что вы хотите, у вас же старая машина!" Но на свежем E-Golf! Это конечно большой косяк разработчиков! Мне бы тоже не очень понравилось. Учитывая то, что "Гольф", который вы снимаете, стоит ровно в 2 раза дороже моего"ВольтА!" Так что я с вами солидарен!
На лифе 65%сох проехал 30км до черепахи в мороз -20 с обычной электропечкой - несколько коротких поездок+буксовка в снежной каше. С вебастой в 2-2.5 раза больше
Надо температуру не на авто ставить, а принудительный обдув лобового стекла на среднюю температуру и вентилятор выше среднего. Это ускорит разморозку и не будет шоком для стекла.
по поводу ключа в кармане и заглушения, в кодировках есть наверняка галка, по крайней мере на бензинке можно было кодирнуть и ключ остается в машине а другим брелком закрываешь заведеную
Да зимой у всех расход растёт,что на двс что электро)) Однозначно взял бы себе этого Гольфа вместо Лифа 42 кВт. Ваговская эргономика знает своего дело,да и запчастями проблем никаких не будет,та же кузовня.
Этот расход с розетки утром. Если заряжаться на внешних станциях, то пробег будет еще меньше особенно на малых расстояниях. Так как каждый прогрев будет забирать около 5% батареи а то и больше.
С ключём ты прав,на GTE держать ключ в кармане и отходить 1м или 2 м от машины и двс выкл. Да на GTE тоже так,если машину поставили на зарядку то печка не дует тепло,толика если поставить таимер то тогда батарея будет заряжается до необходимой зарядки и потом ближе к моменту выхода будет греется салон в температуре который вы поставили таимер.
Видел в погодном приложении ваши низкие температуры и ждал такого ролика. У нас пока ниже -16 не опускалось, но даже в этом случае километры запаса хода на Лифе 40-ке тают на глазах...
Добрый день Павел. В первую зиму я также как и вы страдал от низкого пробега и холода. Потом мне это надоело и я установил Вебасто. В мешине стало очень комфортно. Расход ДТ 7 литров на 3 недели.
Паша, привет! Мы в Лен. области уже пережили такие морозы, но я думаю ещё будет точно:) У меня лиф тоже сразу стал меньше прогнозировать на 100-110 км меньше. Обогрева лобового и правда не хватает на Форде есть, очень удобная штука.
Штобы очистить лобовое стекло быстро то надо нажать кнопку чтоб весь роток тёплый воздуха шол на нем а не как зделол ты, у GTE и e-Golf оборев салона на електро тэнд,вкл и через 2 мин дует тепло.при токим обогреватель не вижу смысла до купить подагев лобовое стекло, на дизель ДА или вебасто
Да. Но как такового soh в рестайлинге нет. Но васей диагностом можно посмотреть ремейн. Т.е. сколько квтч например в 100 % заряженной машине. Если интересно - напишите или позвоните. Объясню как. 89118847853 Павел.
Если поставить в разметку и за одно вкл печь то будете зарежаца до утра😂 печь употребляет много и будет не безопасно, при зарядки и так греется батарее и при необходимости вкл вентилятор штоб охлодить антифриз при необходимости.
Гольф немного технологичнее, качественнее, ну и интереснее для меня в плане изучения. Так как 4 летний опыт эксплуатации лифа у меня уже был, а про е-гольф я мало, что знаю. Поэтому изучаю и снимаю ролики для тех у кого есть такой автомобиль и для тех кто хочет купить. Но есть и обратная сторона медали у е-гольф! Так как он технологичнее - он соответственно и сложнее.
@@pavelshu-evДобрий день. Лиф 19 год пробег 57 т. Сох 90 . Он 200000 проедет без проблем? І какой будет сох на таком пробеге как думаете? Заряд от домашней розетки.
Там же где кнопки управления климатом. Точнее где управление направлением обдува. Если у вас будут еще вопросы - вступайте в наш телеграм канал "e-golf РФ" ссылка приглашение есть в описании к этому ролику. Там вам оперативнее ответят на ваши вопросы!
Если заряжать родным 10а (2 квт) зарядным - то до 16 часов. Но есть возможность заряжать его 7.2 квт в час по переменному току - если использовать неоригинальное з.у. Тогда можно полностью зарядить за 4 с небольшим часа.
Давайте посчитаем. Обычная розетка 220В, 16А это 3.5 кВт в час. При идеальных условиях, которых не бывает никогда, заряд аккумулятора 36кВт будет продолжаться больше 10 часов.
Есть возможность заряжать родным зарядным устройством 10А. Возможности заряжать 7.2 кВт в час нету! Её нужно создать. Купить альтернативный источник питания соответствующей мощности и построить отдельную линию с разъемом способным выдержать соответствующую мощность. Вы это имели в виду, или я не так вас понял?
Если оставить e-Golf на морозе (-20 например), на пару дней, без подключения к зарядке, то что будет? Батарея замёрзнет, и машина уже не поедет без прогрева в тёплом боксе, или он каким-то образом остаётся в состоянии ездить бодро?
@@pavelshu-ev Вы не проверяли температуру АКБ после длительного простоя на морозе? Я просто сужу по электокалине ellada: После одной ночи на морозе она едет нормально, АКБ еще не успевает замерзнуть. А вот после выходных без движения на морозе, она способна только как сонная муха ползти в теплый бокс. Т.е. нужно чтобы АКБ могла сама себя подогревать, хотя бы до 0 градусов.
@@sanXVII у нас в Пскове сильных морозов не бывает. Один раз смотрел в лифе температуру ввб после суточного простоя при -27. Ввб была - 21. А в е-гольф не смотрел. Не было желания сидеть в мороз с ноутбуком в машине :)
Если еще актуально - 24.2 КвТ Гольф прекрасно себя чувствует при -20, ни разу не было неожиданных просадок батареи и прочего. Как 100-110 проезжал, так и проезжает. 36 КвТ должен больше проезжать, не совсем понимаю почему у автора 110… видимо стиль вождения поагрессивнее что ли?
Можете уточнить, на скоромной зарядке это от 22 кВч или от 44 кВч ?! И у Нас ещё есть css combo2 но там 120 кВт, и можете напомнить сколько он может максимум принимать на борт 🤔
Спасибо за видео, очень интересно. Подогрев лобового действительно не очень работает при низких температурах, у меня на Октавии был, Руль тоже грелся, но в -20 умрёшь ждать )) Сильно тёплый руль потом меня тоже раздражал. У нас в Екб до 40 зимой бывает, пару ночей, 30-и неделю могут постоять, а -20 вполне реальная температура ))). Думаю, мне такие пробеги зайдут, тем более, если тёплый гараж, 140, наверняка пройдёт.
После твоих видео купил себе тоже ,еду балдею
Отлично!! Рад за вас. Действительно е-гольф в разы интереснее и комфортнее nissan leaf.
Приветствую, Павел! Ролик вышел давно, а наткнулся только сейчас.
Хотел вкинуть свои "5 копеек" по поводу отсутствия подогрева во время зарядки. У меня Volt и быстрой зарядки там нет априори. На станции Mennekes, от разъёма Type II в 22 кВт заряжается 3,45-4,15 часа, в зависимости от температуры на улице. Понятно, что столько времени ни сидеть ни прыгать вокруг неё не будешь. Но если надо минут 15, как мне понадобилось и... результат как у E-Golf! Она мало того, что не греет, она и зарядку не берет, если включена. Обнаружил только на этой неделе!
Ну, у меня как-бы, трахома 2013 года... вроде как, софт старой разработки и т.д., претензии предъявлять сложно. Ответ один - "...ну что вы хотите, у вас же старая машина!"
Но на свежем E-Golf! Это конечно большой косяк разработчиков! Мне бы тоже не очень понравилось. Учитывая то, что "Гольф", который вы снимаете, стоит ровно в 2 раза дороже моего"ВольтА!"
Так что я с вами солидарен!
На лифе 65%сох проехал 30км до черепахи в мороз -20 с обычной электропечкой - несколько коротких поездок+буксовка в снежной каше. С вебастой в 2-2.5 раза больше
Надо температуру не на авто ставить, а принудительный обдув лобового стекла на среднюю температуру и вентилятор выше среднего. Это ускорит разморозку и не будет шоком для стекла.
по поводу ключа в кармане и заглушения, в кодировках есть наверняка галка, по крайней мере на бензинке можно было кодирнуть и ключ остается в машине а другим брелком закрываешь заведеную
Издалека показалось, что за кот под лобовым стеклом сидит, со стороны водителя xD
открываете дверь, машина "глушится" нажимаете тормоз и заново запускаете с открытой дверью и вуаля))) все работает))
Спасибо. Попробую обязательно.
Да зимой у всех расход растёт,что на двс что электро))
Однозначно взял бы себе этого Гольфа вместо Лифа 42 кВт. Ваговская эргономика знает своего дело,да и запчастями проблем никаких не будет,та же кузовня.
Клиренс слишком низкий
@@MrAnton2884
Никакой проблемы не вижу. Купить новые аморты и вопрос с клиренсом решён. От того же Тигуана вполне подойдут. Лиф кстати тоже низкий.
Этот расход с розетки утром. Если заряжаться на внешних станциях, то пробег будет еще меньше особенно на малых расстояниях. Так как каждый прогрев будет забирать около 5% батареи а то и больше.
С ключём ты прав,на GTE держать ключ в кармане и отходить 1м или 2 м от машины и двс выкл.
Да на GTE тоже так,если машину поставили на зарядку то печка не дует тепло,толика если поставить таимер то тогда батарея будет заряжается до необходимой зарядки и потом ближе к моменту выхода будет греется салон в температуре который вы поставили таимер.
Видел в погодном приложении ваши низкие температуры и ждал такого ролика.
У нас пока ниже -16 не опускалось, но даже в этом случае километры запаса хода на Лифе 40-ке тают на глазах...
Добрый день Павел. В первую зиму я также как и вы страдал от низкого пробега и холода. Потом мне это надоело и я установил Вебасто. В мешине стало очень комфортно. Расход ДТ 7 литров на 3 недели.
Поставили в е-гольф?? И как получилось? Фильтра не плавит? Как подружили с родным климатом?
😂😂 😂 .
Паша, привет!
Мы в Лен. области уже пережили такие морозы, но я думаю ещё будет точно:) У меня лиф тоже сразу стал меньше прогнозировать на 100-110 км меньше. Обогрева лобового и правда не хватает на Форде есть, очень удобная штука.
Можно поставить обогрев 15 тысяч.
Хороший ролик. Лайк.
Думаю, что прогрев на зарядке можно включить через ELM адаптер, как у любого WAG. Там очень много настроек можно менять.
Вот интересно как это сделать ? Можно ли это сделать с помощью "Васи диагноста" ??
@@pavelshu-ev даже с помощью Car skanner можно, тем более с Васей..
Иногда со смартфона проще. У Васи, мне кажется, сложнее..
@@pavelshu-ev У китайский ebora такая же фигня печка включается только по таймеру) Не понимаю зачем так было сделано
Чтоб внутри не намерзало, за 5 мин. до остановки я включаю обдув холодным воздухом. Это конечно на бензиновом авто, но думаю разницы нет.
Я от быстрой зарядки в режиме реди включаю печку и дует горячий воздух
Здравствуйте. Тоже владею таким авто. Подскажите пожалуйста может знаете принцип работы теплового насоса. Как и когда он включается?
Почитайте. Есть инструкция по тепловому насосу у меня в групе по е-гольф в телеграм. Ссылка приглашение в описании к ролику.
@@pavelshu-ev спасибо
Печка работает только если на ccs заряжать, по type 2 просто работает вентилятор (из личного опыта)
Да, я знаю. Но у нас в Пскове нет ccs :(
Штобы очистить лобовое стекло быстро то надо нажать кнопку чтоб весь роток тёплый воздуха шол на нем а не как зделол ты, у GTE и e-Golf оборев салона на електро тэнд,вкл и через 2 мин дует тепло.при токим обогреватель не вижу смысла до купить подагев лобовое стекло, на дизель ДА или вебасто
Привет.Катаю лиф уже 5 год.Посматриваю на гольф, но хотелось бы понимать как обстоят дела с деградацией батарейки в сравнении с лифом?
Пока нет точного понимания. Так как только с лета 2021 начали завозить рестайлинг. Но по аналогии с дорестайлингом - деградация в разы меньше.
@@pavelshu-ev спасибо 🙏 Успехов
Спасибо на хороший обзор!
А вебасту автономку нельзя поставить? И лить солярку как электробусы евро 0.
Знаете ли вы как прочитать состояние батареи по аналогии с лиф спай?
Да. Но как такового soh в рестайлинге нет. Но васей диагностом можно посмотреть ремейн. Т.е. сколько квтч например в 100 % заряженной машине. Если интересно - напишите или позвоните. Объясню как. 89118847853 Павел.
@@pavelshu-ev спасибо. А какую-то ещё информацию можно вытащить с помощью васи? Например, состояние ячеек (как на лифе), сопротивление
И ещё пару вопросов. Вы карты в навигации обновляли? Карнет не пробовали подключить?
Карты обновил на 20/21 год. Вроде 29 гб они весят. Карнет пока не пробовал.
павел спасибо за видео очень интересно .... ( аист ) ..
Привет-привет Паша!
По мне,ешки идеальны в Калининграде. Зимой тепло,летом не жарко. Рельеф равнина,город пробочный,недалеко за городом жить недорого
Ну и не только в Калининграде :)
Если поставить в разметку и за одно вкл печь то будете зарежаца до утра😂 печь употребляет много и будет не безопасно, при зарядки и так греется батарее и при необходимости вкл вентилятор штоб охлодить антифриз при необходимости.
Почему все-так гольф,а не лиф выбрали для эксплуатации ?
Гольф немного технологичнее, качественнее, ну и интереснее для меня в плане изучения. Так как 4 летний опыт эксплуатации лифа у меня уже был, а про е-гольф я мало, что знаю. Поэтому изучаю и снимаю ролики для тех у кого есть такой автомобиль и для тех кто хочет купить. Но есть и обратная сторона медали у е-гольф! Так как он технологичнее - он соответственно и сложнее.
@@pavelshu-evДобрий день. Лиф 19 год пробег 57 т. Сох 90 . Он 200000 проедет без проблем? І какой будет сох на таком пробеге как думаете? Заряд от домашней розетки.
Может не статистика а алгоритм прогнозирования пробега заложен в кампутер?
Где включается подогрев сидений в Е- гольфе, 2019 года..
Заранее спасибо?
Там же где кнопки управления климатом. Точнее где управление направлением обдува. Если у вас будут еще вопросы - вступайте в наш телеграм канал "e-golf РФ" ссылка приглашение есть в описании к этому ролику. Там вам оперативнее ответят на ваши вопросы!
Вы сами их из Европы привозите? к Вам можно обратиться, чтоб заказать электричку из Германии?
Можно звоните 89118847853 я вам все расскажу.
Good Work
Здравствуйте, Павел! Прокомментируйте, пожалуйста, планы правительства поднять ввозные пошлины на электромобили, а также утилизационный сбор.
Добрый вечер. Это отдельная тема для ролика. Как введут - обязательно прокомментирую.
Я тут только одно не понял, зачем включать кондиционер при минус 20,у меня бензинки, октавия и поло, включаю кондей летом.
Кондей сушит воздух. Чтобы не ледяных стеклах не образовывалась наледь.
Ни хрена не понял, но очень интересно
Где заряжаетесь и за сколько по времени?
У меня дома з.у. гольф заряжается 7.2 кВт в час. Если заряжать с нуля полностью - то в районе 4 - 4.5 часа.
Сколько он стоит? И какой год?
89118847853 звоните или пишите в вотсап, телеграм. Я вам все подробно расскажу.
Есть ли тут термостабилизация батареи?
Сколько заряжается полностью разряженный Гольф 36кWч от обычной розетки на 220В?
Если заряжать родным 10а (2 квт) зарядным - то до 16 часов. Но есть возможность заряжать его 7.2 квт в час по переменному току - если использовать неоригинальное з.у. Тогда можно полностью зарядить за 4 с небольшим часа.
Давайте посчитаем. Обычная розетка 220В, 16А это 3.5 кВт в час. При идеальных условиях, которых не бывает никогда, заряд аккумулятора 36кВт будет продолжаться больше 10 часов.
@@user-dk7iu8ub9r Вы не берете в расчет мощность родной зарядки. А она расчитана на макс. ток в 10А
@@pavelshu-ev Спасибо!
Есть возможность заряжать родным зарядным устройством 10А. Возможности заряжать 7.2 кВт в час нету! Её нужно создать. Купить альтернативный источник питания соответствующей мощности и построить отдельную линию с разъемом способным выдержать соответствующую мощность. Вы это имели в виду, или я не так вас понял?
0:55 как будто кот нарисован :)
Лифовские ремонтнопригоден и их масса, а у фольца?
Не понял вы про, что?
@@pavelshu-ev лифовские батареи ремонтнопригодные, как и сам лиф, много запчастей. А с фольцом как?
@@MrAnton2884 пока я не видел плохих ВВБ у e-golf. Но думаю примерно так же как и у Лифов.
Ждем гольфик с дня на день..😏
Павел на гольфе как и на лифе нет терморегуляции батареи?
нет на гольфе только контур на мотор
Нет к сожалению.
Жаль. Значит такая же деградация как на лифе
@@user-mu6mo7hi3n нет. Меньше. Но в этом заслуга электроники и большего количества модулей балансировки в ввб.
@@pavelshu-ev а сколько по минимуму можно гольфа
А сколько емкость батареи?
35.8 квтч
Если оставить e-Golf на морозе (-20 например), на пару дней, без подключения к зарядке, то что будет? Батарея замёрзнет, и машина уже не поедет без прогрева в тёплом боксе, или он каким-то образом остаётся в состоянии ездить бодро?
-20 точно ничего не будет. Вот - 27 уже более критично.
@@pavelshu-ev Вы не проверяли температуру АКБ после длительного простоя на морозе? Я просто сужу по электокалине ellada: После одной ночи на морозе она едет нормально, АКБ еще не успевает замерзнуть. А вот после выходных без движения на морозе, она способна только как сонная муха ползти в теплый бокс. Т.е. нужно чтобы АКБ могла сама себя подогревать, хотя бы до 0 градусов.
@@sanXVII у нас в Пскове сильных морозов не бывает. Один раз смотрел в лифе температуру ввб после суточного простоя при -27. Ввб была - 21. А в е-гольф не смотрел. Не было желания сидеть в мороз с ноутбуком в машине :)
Если еще актуально - 24.2 КвТ Гольф прекрасно себя чувствует при -20, ни разу не было неожиданных просадок батареи и прочего. Как 100-110 проезжал, так и проезжает. 36 КвТ должен больше проезжать, не совсем понимаю почему у автора 110… видимо стиль вождения поагрессивнее что ли?
@@user-yc1xe1pd1fРечь идет именно о длительном простое на морозе. Если ездить каждый день, прогреваться и заряжаться то проблем действительно нет
Кандёр в ручную отключить, ни как что ли?
Ух и цена у вас на электричество,в Тюмени 2,18 день, 1,07 рублей ночь
Это да. Но у нас еще не самая высокая по РФ.
стоя на зарядке можно греться ,но только на скросной зарядке а не на обычной!
Это я знаю. Но быстрых зарядок в Пскове нет :(
Можете уточнить, на скоромной зарядке это от 22 кВч или от 44 кВч ?! И у Нас ещё есть css combo2 но там 120 кВт, и можете напомнить сколько он может максимум принимать на борт 🤔
@@oleksandrlahutkin2163 по переменному току 7.2 квт. По постоянному 40 квт.
В Ростове + 9 ...
Класс
0:51 Кот сидит за лобовым стеклом...хоть не настоящий
Долго искал кота :) пока не догадался :))
Обогрев салона имеет мощность 5кв/ч
Это 40 кВт ная ?
35.8 кВтч. 40 не бывает.
Меньше ста. Объём батареи какой? Вот и считайте при потреблении 46-47квт.
Чё это ЗАВОД ОКОННАЯ МАНУАКТУРА у Нисан эмблему спёрла😂
Шляпа, а не подогрев стекла
Согласен!! Но, что вы можете предложить в замен? Есть более эффективные решения ??
@@pavelshu-ev на Лифе пока не потеет, да и таймером прогрева пользуюсь постоянно
@@SOGRAARGOS вот не поверю :) 4 года на лифе отъездил.
@@pavelshu-ev ничем не могу помочь, в машине тепло, стёкла не потеют 🤷♀️
@@SOGRAARGOS я рад за вас.