Škoda 120 L - česki san 80 tih
Vložit
- čas přidán 3. 12. 2021
- Osim u zemljma iza Gvozdene zavese, Škodina limuzina bila je prodavana u Velikoj Britaniji, Grčkoj, a u i SFRJ je imala svoju odanu klijentelu.
Tokom ovog snimanja , iskusivši perfomanse 120 -tke mogli samo samo da se divimo veličini poduhvata Češkog turiste koji je ovim automobilom vukao prepunu prikolicu na naš Jadran. - Auta a dopravní prostředky
Po prvi put da se ne slazem sa predstavljanjem ....Ko god da je vozio ovaj auto zna da je mjenjac fantasticno precizan , zadnji pogon odlican i zaista lako upravljanje...unutra prostran , kao i gepek...i izuzetno tih auto...na kraju ,sta vise pozeljeti...zavrsavao je sve poslove
Bio nas prvi porodicni auto 120ls sa cetiru okrugla fara i okruglim instrumentima...i naravno,oker boja
Na putu da ubijedim jednog dekicu da mi je proda...u stanju je kao ova koja je predstavljena
Pričajte šta hoćete, ali ta Škoda je bila jako udobnna, pa i pouzdana, malo mekana.. Ali lepa za vožnju.
Niste fer, auto je skroz korektan obzirom da je osmišljen u soc vreme i nije pravljen licencno kao svi ostali. Sve u svemu odlično je izgiurao soc epohu sa cenom, kvalitetom i dostupnošću. Hvala što ste naišli ovaj divan primerak 👍👍👍👍👍
Primerak je zaista u fantastičnom stanju. Imajte na umu da smo mi u SFRJ , mnogo lakše izgurali soc epohu u odnosu na neke druge države sa ovim društvenim uredjenem.
@@vrelegume Slažem se ali sam samo hteo da stavim akcenat na automobil s obzirom da je bio popularan i kod nas. Pristojan i skroman. Nadam se da će te i dalje nastaviti sa prikazivanje dobrih oldtajmera. POZDRAV 👍
@@vrelegume Ali nam je za to post-soc epoha bila (i dalje je) uzasna, za razliku od Ceske,Poljske itd.
Nista sto nije za ocekivati od vozaca, koji osim marke, ne znaju nista drugo o istom, ali je NEVJROVATNA cinjenica da covjek koji vodi emisiju o automobilima ovako prica o jednom RIJETKO DOBROM I KVALITETNOM AUTOMOBILU ZA VRIJEME U KOJE JE NAPRAVLJEN!!! Vlasnik sam skode 105l i 120ls starih 42 i 43 godine i znam njihove kvalitete!!
Potpuno se slazem
Elitisyički novinari sa kratkim pamćenjem.Ovo je auto kiji je u katehoriji najviše davao u omeru cena/kvalitet.
PA evo ovako,Napravljena je jos 84,Voditelj je KOmpletni Nepoznavalac,Ja sam je kipo iz Ciste Senitmenatalnosti jer 1984 smo Imali 150l bez Face Liftinga.Da Krenemo, Prosla je celu Jadransku Obalu,Sfajs Aparate koji je mo jOtac Pravio po 5 Komada oa Za Vojvodinu od Jagodine da bi 88 otisli iz Rovinja za Svajcarsku itako bez i jednog Kvara prosla 14 Puta Evropu.Jednostavno Veoma Kvalitetan Auto koji u 105l Verziji Razvija Maksimalno 135 .Ovaj voditelj je totalni Retard.
Slažem se,u našoj prodici je kupljen model 105 nov 1986 god.Redovno održavan,u početku vožen i par godina do Grčke,ali vremenom je služio samo po lokalu.I dalje je u zavidnoj formi.Parkiran je pre godinu i po i čeka vreme za jednu lepu restauraciju.A da...mnogo mlađi modeli nemaju ovu udobnost i lakoću vožnje.Pozdrav Vladimir iz Velike Drenove.
Doticna gospoda nemaju pojma nego hsjde tek da nesto snime imao sam skodu 120LS nikada me nije ostavila na putu i grejals je ko luda zimi
Kad je izasla ova skoda bila je pun pogodak sto se tice skode. Meni se u to vreme mnogo mnogo dopadala. Bila je dizajnerski skok u odnosu na dotadasnjih skoda. I danas ovako ocuvan primerak mi je bas simpatican. Skladnih dimezija, solidnog dizajna i kvaliteta za to vreme. Ne umesno je ismevati auta iz proslog veka, danas u 21 veku. Umesto da se rugamo tim autima koje su u to vreme bili san mnogima, trebamo imati postovanja prema istima.
Kako rece Predrag V. u komentaru stvarno nije fer da ovako predstavljate ( citaj ISMEVATE) jedan originalan auto. A zasto to kazem ? Pa imao sam ovakvu SKODU 120 L iz '88 g . Bila je " stara " dve godine i deset meseci kad sam je kupio ( u kuci smo vec imali LADU 2101 ( 1200 cca 62 ks) ali iz skode nisam izlazio . za cetrnaest meseci 38000 km sam presao . Sipj - vozi , sipaj - vozi. Isao u Budvu na more sa njom naravno i to sa lakocom . U odnosu na nasu Z- 101 ( takodje imao) lepse se vozi , volan lagan zbog motora pozadi, komande , menjac laki i precizni . Sedista udobna i lepse se sedi za volanom nego u Z 101.Servisiranje je posebna prica . Sve je lako za skinuti i zameniti. Bila je losija od Z-101 jedino zbog motora koji je imao bregastu u bloku i radilicu na 3 lezaja sto je za posledicu davalo vise buke i vibracije pri visim obrtajima. Brzina joj je bila ne 120 kako se kaze u video klipu nego oko 140 koliko sam ja postigao u jednom momentu ( doduse sam u kolima) . Motor je inace 1174 cca i 52 ks i 4 brzine . Bila je i varijanta SKODA RAPID 1,3 (58 ili 62 ks nisam siguran ) sa elektronskom paljenjem i 5 brzina. Inace to je KUPE varijanta ove Skode i pralepa je ( potrazite na netu slike i bice vam jasno k cemu pricam) . Pozdrav za ljubitelje starih automobila .
Nemoj ovako o autima, to je deo istorije i svaki zaslužuje poštovanje. Pozdrav!
Tacno tako, bez obzira je li neko auto bilo ruzno ili lijepo, pravljeno u Njemackoj ili u zemljama istocnog bloka, bilo vise ili manje kvalitetno, nije u redu iznositi licne procjene i stavljati vise akcenat na lose stvari nego dobre. Po meni, ima mnogo gorih auta.
Predstvaljen je baš zato što je deo istorije. Ne mali broj ljudi želi baš tu istoriju da zaboravi.
@@vrelegume lepo od vas sto predstavlate istoriju automobilizma, ljudi tih godina nisu odrzavali aute kao danas(servise i sl.) tako da su i kvarovi bili češći.
Od 1973 do 2000 je bila u mojoj porodici i NIKADA ALI NIKADA nije izdala i stala .Odnos cena ,kvalitet ,pouzdanost i udobnost ocena 9.Istocnoevropski Mercedes ♡♡♡
Baš ste me razočarali uz ovaj auto sam odrastao nije najbolji ali vi ste me potpuno razočarali. Udoban auto, za to vreme bio je dobar nikada nas Škodica nije nigde ostavila a putovali smo svake godine i na planinu i na more. Da bi ste nešto komentarisali morate ti i da poznajete. Škoda je udoban auto i fin za vožnju čemu takvi glupi komentari?
U doba socijalizma auto je bio dobar
Subjektivni, elitistički i netačni idkazi novinara. Motor je bio izuzetno jednostavan a menjač apsolutno savršen, mek i precizan. U to vreme nedostižan po kvalitetu ne samo Zastavinim vozilima. Ukupan kvalitet, čvrstina školjke, otpornost na koroziju, takođe. Na takmičenjima gde se pojavljivala ubedljivo pobeđivala u kategoriji.
Mislim da je bolja od naše zastave. Emocije su jedno, stvarnost je nešto drugo. Inače smo narord koji misli o sebi sve najbolje.
Nema te vi pojma ja sam je imao i navozao se sa njom, nikada me nije ostavila na putu.
Zbog ovokvog predstavljanja nemate, ovog puta, 'like' od mene i ako uzivam u svakoj Vasoj epizodi, cak sam i ovu pogledao do kraja. A vlasniku porucujem da je proda nekome ko ce je vise cijeniti.
Takvog i tražimo, pogotovo ako je u stanju da na adekvatan način iskaže svoju ljubav u čvrstoj valuti.
@@vrelegume Dinare ili eure
Vlasnik umesto da bide pobosan na ovu lepoticu, on kao da se stidi sto ima jedan od naj ocuvanijih primeraka ovog modela.
@@RaceSport54 vlasnik ima skoro 30 drugih auta, i to malo ozbiljnijih. Nekoliko njih nikad registrovanih cak, a starih po 40-50 godina, sa 0 km. Nadam se, da cemo uspeti da ga nagovorimo da snimimo to sve jednom.
Ružan i grub, ali super dobro napravljen automobil kvalitetom izrade za uncu ispod Volkswagena. Moj deda je uvek vozio komunističke automobile, meni je, kada sam naučila da vozim, ustupio Trabanta (takođe po mnogo osnova sjajan auto), a osim Volge, Iža 412 i različitih Zastava, jedan od automobila koji je imao bila je i Škoda slična ovoj, sa okruglim farovima napred u tupoj oranž-crvenkastoj boji sa hromiranim ratkapnama. Uvek sam bila jedina muškarača u porodici, što je dedu zabavljalo, pa me je učio svašta oko kola, i posle sam bila zaprepašćena koliko je održavanje i mehanika Škode slično onome kod Bube. Happy memories. Počivaju u miru, deda.
❤️
Škodica je bre ljubav, sramota je što ste je ovako napljuvali. I hvala Bogu (tj. "braći Rusima") što je pogon ostao pozadi. Svojevremeno sam imao čast da vozim Škodu 100 iz 1970. godine koju mi je dao pokojni deka kada zbog godina više nije mogao da produži vozačku. Pošto smo u porodici tada imali Jugo 55 Koral 90' godište, imao sam priliku da direktno uporedim češku lepoticu tada staru 27 godina sa "ponosom domaće autoindustrije" tada starim svega 7 godina. Jedino u čemu je Jugo bio bolji je startnost i brzina. U svim ostalim aspektima ga je škodica ušila za koplje. Na Jugu je menjač počeo da krči pri šaltanju iz treće u drugu već nakon 20-ak hiljada pređenih km (iako se niko nije iživljavao sa njim). Sa druge strane, menjač na škodici je sa bezmalo 100k km i dalje klizio kroz brzine prelepo i mekano bez ikakvih problema. Da ne pričam o tome koliko je škodica bila udobnija i prijatnija za vožnju od jugića. Nebo i zemlja, verujte mi.
A inače moj najdraži model Škode svih vremena je 110R. Takvu jednu bih voleo da vidim u vašoj emisiji, prelepost od automobila 😍
I mi bi voleli da je vidimo pred objektivom naše kamere. Posebno narandžastu.
Kazi mi majke ti sta to fali ovom automobilu?Tupite ga obadvojica.A ti sto si ga kupio pa sad pricas da ne valja?.Ako ti vec ne odgovara pokloni ga brate nekom ko ce da se vozi i uziva
Ja sam 100ti like!!
Komsija je vozio ovakvu..
Uvek mi se cinila udobnija,tisa i modernija od naseg stojadina. Mada je stojadin bio zec za nju na putu.
Kod mene U Stepanovicevu jedna porodica ima Škodu 105l u fab stanju. Isteruje se samo u spec prilikama.
U Kisacu jos moze po koja 120ka da se vidi.
Pitaj jel Nkeo Prodaje Neku,Imam istu Ovakakvu
Trebaju mi neki Delovi .Hvala
Skida 120L je za respect.
Orginalna je, dizajn je Ceski kao i cijela mehanika ukljucujuci i stroj.
Vizulano izgleda preljepo.
ne znam zasto lose misljenje o autu, za te godine bio je odlican.
1986. godine je proscna plata u SFRJ bila oko 400 DEM, a ovaj auto kostao ispod 4000 DEM. Samim tim prosecan zaposleni je mogao da kupi ovaj auto i da ga vrlo lako otplati, a da pored toga ima pristojan zivot. Ne moze se posmatrati sam auto van konteksta.
U isto vreme je Golf kostao oko 20.000 DEM, cisto radi poredjenja.
Za svoju cenu je bila skoda ekstra auto
I opet danas pricaju neki kako je bolje sad u vreme demokratije, nego u vreme "mracnog komunizma". A moze li danas obican radnik da kupi nov autom sa ovim platama, moze djoku mog.
Hvala na reportazi ovog automobila, bas sam pre neki dan gledao na vasem kanalu da li ga ima.. Ovaj automobil je svakako mnogo vise od reci vozaca i vaseg predstavljanja u svakom smislu, ali dobro.. Jos jednom hvala na reportazi..
Ne znam zasto ovako lose o ovom autu?!🤔
Ok, nije bio savrsen ali je u svoje vrijeme bio konkurentan. Ja sam vozio 105L, islo je 12,5 litara permanta, tesko je palio kad je vruc motor ali je bio udoban auto i nije me nigdje ostavio. Sve u svemu, auto vrijedno postovanja.
Kako ste ga opisali kao da ne valja ništa, a moj komšija kupio novu i pola evrope prešao sa njom, lijep pozdrav
Bio je iskren. To je sada retko.
A izneo je samo svoje mišljenje.
Taj put preko pola Evrope verovatno se nije odvijao previše brzo.
@@vrelegume Procitajte nesto o ovom autu, kao naprimjer da je bila jako uspjesna na reli trkama u klasi do 1300 kubika. Kad vec pricate o brzini.
Jedno z moich ulubionych aut - Czeskie Porsche. One of my favorite cars - Czech Porsche.
Nebol Rapid ČS Porscheom?
@@bratislavbelic1 Tak, Rapid był najbardziej podobny do Porsche. 120 z powodu silnika z tyłu auta też tak czasem jest nazywana.
Yes, the Rapid was most similar to Porsche. 120 because of the engine at the back of the car, it is also sometimes called so.
Prelijep auto! Prilog je totalno neobjektivan, ako ste željeli nasmijati gledaoce ili ispasti simpatični, nemojte više na ovaj način! Česi su radan i vrijedan narod, da ih komunisti ne zeznuše daleko dalje bi dogurali, nego su danas. Sto se tiče Slavena, ubjedljivo br1!
Bravo za komentar 👍
Fino očuvana i negde u blizini mene je kupljena. Super. To je stvarno Škoda. Tada znalo se je ko radi i kako radi aute. Tada je Škoda bila škoda a i Zastava Zastava. Pa bio je i Fiat i drugi avti, i znalo se je da su stvarno različiti. Danas? Samo pogledajte koje motore ko ugrađuje i ko proizvede? Lajk za video.
Чему представљање овог модела ако га толико пљујете?🤔Тај ауто је део једног времена,једне културе,на део историје.
Beautiful! Exactly how it was back in 1988. Enjoy and take good care of the car. Great color, like my 105 s 1988 🥰
Pa i nije toliko los i ruzan narocito za to vreme...
Za vreme u kome je napravljen, s obzirom na birokratske zamke konstruktorima + dizajnerima, kao i demotivišućom politikom prema radnicima na pokretnoj traci (nisu imali socijalističko samoupravljanje), bio je naprosto fantastičan,
@@vrelegume Ipak su cesi radili bez ikakvih licenci i nisu kopirali za razliku od naprimer zastave, lade, dacije itd.
Ala ste je napljuvali kao da je gora od Trabanta. Moj teča je svojevremeno vozio 120L, svetlo sivi, i nema gde sa njom nije prošao i ko zna šta je sve sa njom prevukao. Do duše jeste pravo čudo da je ovako dobro očuvana i da nigde nije trula posle toliko godina.
Veoma neozbiljno su je predstavili kad se uporedi kako je predstavljen Wartburg 353 za kojeg je ova skoda svemirski brod.
Nema teorije da je gora od Trabanta. Istina Trabant još nismo snimili. Javite nam ako ima neki očuvan primerak. Bićemo prema njemu pravedni kao Stasi.
@@zb180 Wartburg 353 se pojavio 66. godine a ova Skoda 76. I taj Wartburg ako nista drugo bar bolje ide, stariji je i jeftiniji je bio.
@@filipzivkovic677 Slažem se! Vlasnik sam dva Wartburga 353 W, oba iz 1988 godine. Wartburg je klasa automobila za sebe - minimalistička oprema, ali vrlo kvalitetna izrada! Bezbedan, udoban, stabilan, prostran (525 litara zapremina bunkera u limuzini) i što je - bar meni - veoma bitno: bilo šta da se pokvari, pristupačan i relativno lak za popravku.
@@FalceWolf Pa stabilan i bezbedan bas i nije, al da moram da krenem negde na put sa autom komunisticke proizvodnje to bi bio Wartburg ili Lada specijalka.
Neverovatno kako je ocuvana
Pa isreno ni mi u Jugi nismo bolje imali od ove Skode,nista joj nije hvalilo!
Pričajte vi što hoćete, ali ta Škoda je bila bolji, vozniji, kvalitetniji i jači auto auto od Stojadina i Yugića.
Zašto nije rekao da je u njoj motor od Renoa 8 (modifikovan ) koji se kasnije ugrađivao u model Favorit . Karoserija joj je bila neuporedivo kvalitetnije izrade od zastavinih modela pa i nekih zapadnih (Peugeot -Citroen) tog vremena . Zadnji trap prekopiran od Bube . Najviše je bila omiljena kod radničke klase i onih koji su bili sa nižim primanjima iz razloga što je sve habajuće djelove na njoj bilo moguće obnoviti u bilo kojoj radionici društvenog preduzeća koje je imalo strug i aparat za varenje . Ovo sa vazduhom neka ne lupa jer smo je mi imali i bio je fabrički feleričan dihtung glave . To smo ustanovili na 215 .000 kada je motor rastavljen radi zamjene karika. Na dihtungu nijesu postojali otvori kanala za hlađenje glave i automobil je uvijek nenormalno dizao temperaturu u ljetnjim mjesecima . Nikad taj dihtung nije izgorio niti glava pukla. Automobil nije pažen a tek kad smo ja i brat počeli da vozimo bio je bukvalno uništavan . Idržao je u našem vlasništvu 18 godina ( nekoliko puta rađen prednji trap , lamela i jednom karike + redovni servisi i gume ) Ako je nezadovoljan trgovinom neka je oglasi možda se dogovorimo oko cijene
👍
Kad reče zadnji trap prekopiran od Bube, zapravo Česi su samo vratili svoj originalni dizajn trapa.
1936. godine predstavljena je Tatra T97, sa motorom pozadi i vazdušno hlađenim bokser motorom. Kasnije je Hitler ukrao dizajn ovog automobila i na osnovu njega nastala je čuvena "Buba". 1961. godine VW je češkoj Tatri platio dobru odštetu za ovu krađu, što je usporilo njihov razvoj novog modela, samim tim i zadržalo Bubu duže u proizvodnji.
Motor je originalna škodina konstrukcija. Njegova evolucija je počela 1964 u Škodi 1000MB a završila kao 1.4 MPi 44/50 kW u Fabiji 1 generacije. Blok motora je isprva bio aluminijski a glava od gusa. Od favorita pa nadalje je cijeli motor aluminijski. Škoda je posjedovala nekoliko patenata što se tiče livenja aluminijuma pod pritiskom koje su od njih kupili Francuzi, pa zato vjerojatno sličnost sa R8.
@@oligrgic Ne ! Barem majstori koji su radili generalke kažu da jdjelovi škode original pašu na motore R8 što je dokaz da je neko nekoga kopirao . Pošto Reno ima koncept razvoja automobila sa motrom pozadi prije Škode to je logično da su oni njih kopirali. Motor je u tri ležaja i bregastom u bloku , nikako ne odgovara konceptu motora 1.4 MPI to je sasvim druga priča
@@slavic1cccp357 Motor 1.4 MPi u Fabiji nije sasvim druga priča nego posljednja evolucija Škodinog aluminijskog motora u 3 ležaja i bregastom osovinom sa strane u bloku motora (OHV). Radi se o motorima koji su ugradjivani u Fabiju prve generacije prije facelifta. Imali su 44 ili 50 kW, dok su se u ostale modele VW grupacije tog vremena ugradjivali
VolksWagenovi motori 1.4 44kW sa bregastom u glavi pogonjeni zupčastim remenom (OHC).
I love this car. It's perfect. Simple, stylish and well useful
ne kažem da škoda nije zaslužila ove kritike, ali onda se postavlja pitanje zašto tako popljuvani nisu neki objektivno gori auti istočnog bloka koji su bili u emisiji, poput moskviča ili wartburga
Vlasnik sam Wartburga! - i (objektivno) možda nije lep kao ova Škoda, i ima minimalizam, ali...Wartburg je klasa automobila - objektivno - mnogo bolja od Škode! Wartburg je samo robustan auto, grubih linija, sa dvotaktnim motorom (kasnije i sa četvorotaktnim) ali vrlo originalnih - i odličnih! - tehničkih rešenja, koja većina automobila nije imala! U svakom slučaju, i Škoda je ok automobil iz tog vremena, i slažem se da generalno - ni jedan - automobil bilo čije proizvodnje ne zaslužuje ovako pogrdnu analizu!
Ovo je bilo top vozilo napram Jugu ili Stojadinu. Mnogo bolje složeno mada zastarjele koncepcije. Ovaj novi vlasnik teški panj napuhani.
SKODA 120L, CEHINJICA.👍😀
Konacno Skoda 120l ajmo sledeca Skoda 100 iz sve 3serije
Dude ! Skoro ih nismo videli po skupovima Oldtimera, javi nam ako znaš gde se neka krije.
@@vrelegume Ima u Bg jedna oker 100tka, kao iz fabrike, ponekad je vidim u gradu. 💪
Njihov san se ostvario a mi jos uvek sanjamo...
svi ovi novi automobili u odnosu na ovu ili bilo koju škodu te generacije, su teške kanturije i krševi. škoda ima jake i pouzdane trapove
1987 cale moj imao škodu 120 ls,okrugli farovi,neka žuta boja,krem.
Udoban auto
Taj auto je bio dosta dobar, ne shvatam zašto ga toliko kudite.
ljudi su stvarno izgubili smisao za humor , pa zar ne kapirate da je ovo zezanje , svi se primili u komentarima - što napljuva auto pa što napljuva auto
G-din Piroski bar ima sarma i harizme, pa covek i moze da razume njegov humor i kad se ne slaze sa njim. Autor ovog snimka ima 0 harizme i usiljene sale, koje ocigledno mnogima nisu smesne.
Skoda 120l je prvi auto koji je moj tata kupio
120 L sa duplim okruglim farovima bih posedovao :D
To je bila 120 LS, sa 57 ks ,17 s do stotke max brzina 150 km.
Pisedujem istu, narandzastu sa niklovanim detaljima oko prozora i cajgera iz 79te.
Prelep auto.
Pored Moskviča, možda jedini pravi "slovenski" automobil, koji nije kopija zapadnih modela (mada kažu da je Moskvič kopirao stare predratne "Opelove" modele).
Auto koji je imao hidraulično kvačilo, precizan menjač, ručnu pumpu za gorivo koja se "nadruka" posle dužeg stajanja pa benzin dospe u karburator i lakše pali, akumulator iza naslona zadnjeg sedišta, nedostižan lopovima, imala je šipkicu za merenje ulja koja je mogla da se koristi i za merenje ulja u menjaču, udobna, tiha, motor na lanac gotovo neuništiv, ali trom.
Starije verzije 1000 MB i 100/110/110R imale onaj legendarni ventilator hladnjaka koji je pokretao kaiš dugačak skoro 2 metra. Moj dečački san, bila mi je tako zanimljiva kad sam bio dete, a i danas bih je rado provozao.
Lol nisam jedina koja sanja Škode, znači. Moj san je crvena 1000mb sa belim gumama i farovima za maglu, pa da joj naručim posebne tablice BG-1000-MB, i da je vozim obučena u vintage kožni mantil koji je moja majka dobila od oca kada je išao na službeni put u Prag i sa maramom na glavi koja je neizostavni deo trendova 1960ih. U to vreme u socijalističkim zemljama, auto je bio stvar ponosa vlasnika, stvari se nisu uzimale zdravo za gotovo i volela bih da je to i danas tako.
@@stanojevicnatasa2514 Bravo! 😍
@@nikola9174 češki i istočno nemački automobili su najbolji što je Varšavski pakt pravio. Lade, Dačije, Polonezi... Ne mogu da prismrde po kvalitetu izrade. Na tom nivou izrade je u SSSR bio samo Gorki - Volga, Pobeda, Čaika, Molotov 12ka.... A to su bili samo ekskluzivno dostupni automobili za vrh KGBa i Partije, direktore fabrika i upravnike kolhoza. Trabant, Škoda, Wartburg... Su bili za obične ljude. I bili su jednostavni i nisu se kvarili. I slatko su izgledali. Meni su i kabriolet Škode iz 50ih i ranih 60ih prelepe, imaju engleski šarm.
@@stanojevicnatasa2514
Nataša, koliko imaš godina? 😊
@@aleksandarantic6305 manje nego sve ono što volim, lol. 30 tačno.
A skoda 120 kupe?jako lijepa škoda
Dugo je tražim
Moj matori imao prethodni model. Potrosnja tu oko 9l. Za 21 godinu i 3,5 meseca presla cca 70Tkm!
Mlatite bez veze. Ima 1174 kubika, 58 ks, ide oko 160, ubrzava za oko 15 sec., udobnijije od većine auta iste klase. Potrošnja je od 6 do 8 zavisno od režima. Na trkama je veoma često pobeđivao ili bio u prva tri. Bio je jeftin i tako su ga i tretirali niko ga nije adekvatno održavao i zato je na takvom glasu. 10 godina sam vozio škodu i jedini problem je ispustanje vazduha ili zaleđavanje vode u hladnjaku i cevima tako je motor pregrevan i bila je obavezna zamena karika i ravnanje glave.
Postojao je i model sa dvoja vrata..Skoda Rapid...inace zaboravljate cinjenicu da je VW grupa zelela po svaku cenu da kupi Skodu..
0:44 "Češki Porše"..Ima tu istine i to podobrano..Ferdinand je "posudio" upravo od Škode, idejno rešenje za vazdušno hlađenje "bube" a koje kasnije koristi i legendarni 911. Tek nakon WW2 priznaju to i simbolično plaćaju nadoknadu za neovlašćenu upotrebu..
Водителот е супер ама овој Деки е сноб и трол,оваа Шкода е дел од историјата и дел од некогашниот Источен блок
škoda, da ni ostal v Sloveniji :D
Molim vas dali je kod ovog auta losija kvaliteta nego u yu.vozila
Miroslave,Miroslave...👍
Pojma ti nemas ,rodjace....
Ako Neko ima Neku na Prodaju slobdnodo da me Kontaktira.Hvala
Kvalitetan auto ali zastareo vec kad se pojavio....
1997 мој ћале купи Шкоду 120 ЛС из 1980 (4 фара напред и другачији штопови), пастелно зелене боје. Мотор лењ, нискотуражна машина...
Kakav blam haha kome se vi sprdate a ne daj boze fica kakav je automobil klasa sranje a kec.katastrofalna kola zastava 128 zadni trap od zapreznog vozila,nazad kod keca i 128 nova kola puknu od tvrdoce tj krutosti gibnja
Seljaci lupetaju gluposti.
Mitra🙂🙂🙂
Za dlaku ga moji roditelji ne kupise 1987 god. Borio sam se kao lav protiv te kupovine. Na svu srecu ili ti manju nesrecu kupise Zastavu 128.😀
Bravo Lave !
Nizašto ta škoda nije bila to je stajalo po putu diftung glave goreo.sada je bila škoda 1000 MB tako da je loš auto.pz