Я сам с мореходки Астраханской, у нас хоть и красивое учреждение, но уровень знания от ваших лекций получаю куда больше. (Окончил 4года СПО, сейчас перешёл на высшее по той же профессии )
Добрый день, Борис. Сам давно уже работаю в море механиком, а Ваши видео смотрю и восхищаюсь. Как-будто снова оказался в мореходке. Молодым специалистам благодаря таким видео будет проще начинать. Продолжайте в том же духе. Вам крепкого здоровье! И спасибо!!!
Был случай. Теплоход послали на севера, а дело было зимой и морозы хорошие, а теплоход на север пошёл в первый раз, опыта нет. И замёрз сапун, то есть та его часть, которая на улице. Газы и пары начали копить я в картере и выходить через клапаны в крышах картера. Детектор тумана был отключён (не знаю почему) и как итог взрыв масляного тумана который скопился в том числе и под плитами МО. Кроме того севера это и работа с большими нагрузкам, лёд там толстый. В общем не замёрз бы сапун и если бы работал детектор, то скорее всего не было бы взрыва в том случае
Спасибо) смотрю вас давно ,хоть и рябит глаза ваш режиссёр, но настальгия для души окончил давно ,но НРУ лучшее что было ) смотрю вас и вспоминаю) своих преподавателе) выпрасите у начальника учебного заведения стабилизатор для телефона который можно ставить на штатив они до 10 т стоят и есть опция слежения за объектом
Купил штатив, потихонечку исправляю, но к фильмам никогда не готовлюсь. Да и начал их только для того, чтобы курсантам не задиктовывать лекцию в тетрадь с уважением Борис
На счет защиты по разносу. Обычно на двигателях 2 ступени защиты: первая срабатывает на частоте врашения 115% от номинальной. Идет электрический сигнал от сенсора ( magnetic pick-up) на соленоидный клапан, тот открывается и напправляет сжатый воздух на поршень ТНВД, поршень ставит рейку насоса на нулевую подачу. Вторая ступень- механическая, если по какои-то причине электропневматический overspeed trip не сработал, то на 118% механически срабатывает mechanical overspeed. Простое механическое устройство может иметь утяжеленный подпружиненный болт, установленный во вращающийся вал двигателя. Центробежная сила, действующая на болт во вращающемся валу превышает заданное усилие пружины, когда скорость превышает примерно 18% от номинальной скорости и болт выскакивает наружу. Болт в своем открытом положении ударяет защелку, которая освобождает плунжер, который перекрывает подачу топлива в двигатель. В быстроходных двигателях (Caterpillar 3406- (ВДГ)) сигнал от magnetic pick-up идет на электрический регулятор, оттуда сигнал на гидравлический актуатор который ставит реику блок-насоса на ноль. На C18 чисто электронный регулятор, сигнал от magnetic pick-up идет на ЕCM, с модуля электрический сигнал на прекращение подачи топлива.
Визатрон или иже с ними ставится на двигателях более 2450 кВт. Масляный туман забирается эжектором за счёт подсоса воздуха 7 бар. Low explosive limit LEL для масла 50 мг/л,ppm. Аларм 2,5% от LEL.
Это просто пушка побольше бы таких преподавателей
Лучший учитель
Полезная информация
Спасибо
Преподаватель ОГОНЬ!!! У такого точно не бывает равнодушных студентов)))!!!
Я сам с мореходки Астраханской, у нас хоть и красивое учреждение, но уровень знания от ваших лекций получаю куда больше. (Окончил 4года СПО, сейчас перешёл на высшее по той же профессии )
Добрый день, Борис. Сам давно уже работаю в море механиком, а Ваши видео смотрю и восхищаюсь. Как-будто снова оказался в мореходке. Молодым специалистам благодаря таким видео будет проще начинать. Продолжайте в том же духе. Вам крепкого здоровье! И спасибо!!!
Был случай. Теплоход послали на севера, а дело было зимой и морозы хорошие, а теплоход на север пошёл в первый раз, опыта нет. И замёрз сапун, то есть та его часть, которая на улице. Газы и пары начали копить я в картере и выходить через клапаны в крышах картера. Детектор тумана был отключён (не знаю почему) и как итог взрыв масляного тумана который скопился в том числе и под плитами МО. Кроме того севера это и работа с большими нагрузкам, лёд там толстый. В общем не замёрз бы сапун и если бы работал детектор, то скорее всего не было бы взрыва в том случае
Спасибо) смотрю вас давно ,хоть и рябит глаза ваш режиссёр, но настальгия для души окончил давно ,но НРУ лучшее что было ) смотрю вас и вспоминаю) своих преподавателе) выпрасите у начальника учебного заведения стабилизатор для телефона который можно ставить на штатив они до 10 т стоят и есть опция слежения за объектом
Купил штатив, потихонечку исправляю, но к фильмам никогда не готовлюсь. Да и начал их только для того, чтобы курсантам не задиктовывать лекцию в тетрадь с уважением Борис
вот нам бы такого по сэу препода, а то тоска была
и правда интересно слушать, хотя данная тема мне не нужна от слова совсем
На счет защиты по разносу. Обычно на двигателях 2 ступени защиты: первая срабатывает на частоте врашения 115% от номинальной. Идет электрический сигнал от сенсора ( magnetic pick-up) на соленоидный клапан, тот открывается и напправляет сжатый воздух на поршень ТНВД, поршень ставит рейку насоса на нулевую подачу. Вторая ступень- механическая, если по какои-то причине электропневматический overspeed trip не сработал, то на 118% механически срабатывает mechanical overspeed. Простое механическое устройство может иметь утяжеленный подпружиненный болт, установленный во вращающийся вал двигателя. Центробежная сила, действующая на болт
во вращающемся валу превышает заданное усилие пружины, когда скорость превышает примерно 18% от номинальной скорости и болт выскакивает наружу. Болт в своем открытом положении ударяет защелку, которая освобождает плунжер, который перекрывает подачу топлива в двигатель.
В быстроходных двигателях (Caterpillar 3406- (ВДГ)) сигнал от magnetic pick-up идет на электрический регулятор, оттуда сигнал на гидравлический актуатор который ставит реику блок-насоса на ноль.
На C18 чисто электронный регулятор, сигнал от magnetic pick-up идет на ЕCM, с модуля электрический сигнал на прекращение подачи топлива.
Да практически рассказ продвигателr 6тsr52,5/72.
И куда же вы ушли 11 мая? Надеюсь просто в отпуск)
а на судовых дизелях вентиляция картерных газов происходит в атмосферу, а не во впускной коллектор?
Да в атмосферу через грибок с пенопластовым шариком на самом высоком месте в фальш трубе.есть фото но послать не смогу...
Визатрон или иже с ними ставится на двигателях более 2450 кВт. Масляный туман забирается эжектором за счёт подсоса воздуха 7 бар. Low explosive limit LEL для масла 50 мг/л,ppm. Аларм 2,5% от LEL.
Проверяет непрозрачность масляного тумана за счёт прохождения infrared light LED
Были ли у вас такие ситуации, поделитесь, будет полезно
Добрый день, Борис! Сколько посмотрел ваших роликов, и только сейчас понял, что Вы из Архангельска! Я так понимаю АМРК?
Да там преподавал, сейчас вроде позвали снова.
@@user-pg7sn1oz4o Мы земляки! Выпускник АМУ, Фактория!
В смысле позвали снова, вы уходили?
Все я на пенсии балдею.
Не сработал предельник
Это часто происходит это отдельный центробежный регулятор так сказать последняя защита двигателя.