У меня дёргался гольф 4 , ошибки не выбивал , замена свечей , катушки , проводов результатов не дал . Нашел причину ! Мембрана изменения геометрии шторок в коллекторе , заменил , машина полетела , на BFQ она находится непосредственно в коллекторе а не сбоку как у APF . Будет приятно если кому помог .
У меня 237.970km.,дёргает,сука. Спасибо за видео. Но уже на весну 2022-го(дай бог). Газовщик так и сказал,ещё 10.000kn.,и на следующей замене меняем(тоотко поменяли свечи NGK и колечки коллектора).
Такая же проблема началась на пробеге 180 000 то появляется тоо пропадает спасибо за видео попробую поменять чтоб избавиться от дерганий или так скажем даже провал и дальше нормально едет
То же самое было на 170 000 км - Шкода Октавия Тур, машина дергалась при наборе скорости. Электрик показал на катушку - там действительно визуально было видно, что пробивает на корпус. После замены все встало на свои места.
Пробег 230 ,родные провода в отличном состоянии ,проверял на сопротивление . Единственное поменял коммутатор и все стало гуд. Дело не в катушке а в коммутаторе,он при нагреве начинает деградировать и пропускать искрообразование .
чисткой контактов тут не отделаешься,у меня на пассате В 5 такая же хрень была,авто не ехало вообще,скорость набирала 3 часа,поменял провода и катушку зажигания и все проблемы исчезли,старая катуха Temic как у автора видоса была вся в трещинах,из за этого её пробивало.У всего есть ресурс
есть варик попроще))) проверял на трамблёрных jz моторах - там длиннющие броне провода...все разъёмы на картушке и проводах чистим от окислов нашатырем(в аптеке), потом сушим на батарее ночь и мажем как в порнофильме все литолом, во все дыры и разъёмы, он ток не проводит... вердикт - 30 летние катушки и провода на маркообразных и на кравунах еще 10лет отходили))) на тещином гольфе6 c bse все тоже намазано, тряски и светомузыки нет)))
Ставил от магнетти марэлли (на упаковке после увидел что в китае сделано) но стала намного лучше работать, будто 30 лошадей прибавилось, около 5,4 кОм на выходах. А старая от тэмик в трещинах была уже, замерив сопротивления всё же 4,9 кОм показало. Только провалы остались почему-то как сильнее газ нажмёшь.
А катушка за сколько брал и если можно артикул, а то я тоже думаю менять, но не могу определиться брать с модулем или старый ставить на новую, без модуля 2600, с модулем свыше 5000 рублей
Такая же проблема, год назад поменял катушку, тогда вообще с ней проблема возникла перестала ехать машина, чуть ли не глохла, чек горел и пр., поменял всё гуд. Но теперь это! Провода, свечи или снова катушка или коммутатор?
По замене вв проводов коллектор снимать не нужно!Есть видео как парень делает сьемник с проволки , я себе сделал, м меняю провода, свечи сам и быстро, а модуль конечно надо пылесос снять)!
У меня на двигателе BSE 1.6 тоже подтраивал при разгоне, тоже микропровалы, оказалось нужно было отключить клапан n80 который идёт от адсорбера на дроссель. Проблема пропала появилась тяга и исчезло подтраивание, горит чек но я считаю что это не проблема, главное машина едет, так что и такое может быть)
Давно искал такое видео. Полтора месяца дергаться стал двигатель при легком наборе шкода октавия универсал 1.6 акл..свечи поменял.чуть лучше стала..а провода не заменил..зелень была на наконечниках...катушку пока не смотрел на зелень.а я уже надумал чистить форсунки,делать диагностику итд.А почему ты спустя 30000 км пробега решил выложить видео на эту тему..и коробки сохранил ?
НУЖЕН СОВЕТ!! Проблема такова: мотор 1.6 BFQ проблема: тресется и троит движок, (!замечаю как завожу на холодную 30сек.работает идеально) потом опять при постепенном нагреве начинает трястись: диагностика показывает пропуски основном в 3 цилиндре а также чуть меньше в 4. компрессия: в 3 целиндре хорошая, доходит до 12,5. что Менялось?: резинки вверх-низ на впускном. вверх-низ на форсунках. Форсунки промывались. менялись свечи и ВВ провода. все кроме катушки пока что.
Добрый вечер, сегодня проверяли катушку мультиметром(сопротивление на первичной и пробои на вторичной обмотке) и выдергиварием ВВ провода с того цилиндра где показывало проблемы в пропусках(выдергивание вызвало еще сильнее дергание) по факту катушка рабочая, я думаю если б была не рабочая то отключило бы 2 и 3 цилиндр полностью., а так есть пропуски но частичные в 3 и 4 цилиндре. -(эти цилиндры на разных частях катушки находятся) также решил попробовать заменить датчик коленвала, тоже не помогло, проверили проводку в местах соединения и в конце ЭБУ.,-всё в порядке. Единственное что подумал, так это теперь добить топливо и заправится на хорошей заправке хорошим,проверенным топливом, говорят из-за него тоже может, а я заправлялся всегда на заправках одной фирмы(95plus), не могу сказать что прям оно плохое, но поглядим, машина 14 лет ездила на немецком топливе, а тут вдруг,..может и не принимает. Что скажете?
Итак сегодняшняя диагностика показала: компрессия 1 цилиндр 12 2 цилиндр 8 3 цилиндр12.5 4 цилиндр12 "осцилограф" смотрели как образуется искра целосность проводов и изоляции. В этом плане всё в норме. css скрипт (тест эффективности мотора) все цилиндры на холостом ходу не имеют хорошей равномерности. при частичной и полной нагрузке вопросов нет (по головке) "проверка форсунок на производительность": форсунки и проводка-все в норме. "надув цилиндров" герметичность цилиндров. - тест показал герметичность головки блока цилиндров. Самое интерестное!!! на это не могу найти ответ. пропуски воспламенения в 3 и 4 цилиндре есть, причем в 3-ем цилиндре в три раза больше чем в 4 цилиндре. но в них компрессия и показания в норме. компрессия только во 2 цилиндре не впорядке? КАК ТАК?
Я вот думаю, может это форсунки льют? например компрессия во 2 цилиндре может быть низкой из-за того что форсунка льет и смыла маслянную пленку в цилиндре и поэтому упала компрессия, и топливо идет в маслянный картер, так как обнаружил отчетливый запах бензина в моторном масле. (также во 2 и 3 цилиндре сверху поршни мокроватые, какая-то черная жижа, а 1 и 4 цилиндр сухой) Что думаете?
LPG Injectors is not correct position. All oil dirty must out easy to down and burn. reducer must throw LPG easy. In this position dirty blocked injectors slowly. What about HV wires in this model many brand make poor quality cables. I have one witch not connect with plug
![We glue the ignition coil [EXPERIMENT].](http://i.ytimg.com/vi/lYdGUkulQtY/mqdefault.jpg)
![We glue the ignition coil [EXPERIMENT].](/img/tr.png)
Очень полезная информация спасибо🙏💕
очень полезное видео! спасибо! сам катаю на туре 1.6 bfq
Спасибо за обзор
Благодарю помог, та же проблема была заменил все хорошо
У меня дёргался гольф 4 , ошибки не выбивал , замена свечей , катушки , проводов результатов не дал . Нашел причину ! Мембрана изменения геометрии шторок в коллекторе , заменил , машина полетела , на BFQ она находится непосредственно в коллекторе а не сбоку как у APF . Будет приятно если кому помог .
Гольф 6 бсе, при наборе скорости конкретно на оборотах от 1800-3000 рывки, тоже все поменял беспонту(
Не знаю куда лезть все исправно никаких ошибок(
?
@@vladisrace4922 ищите причину мною выше описанную , ещё смотрите уплотнительные резинки впускного коллектора , механические неисправности ошибок не выбевают процентов на 70 . Удачи .
Та же проблема.На 2 передаче где то 2500 оборотов как турбина включается.Начинает ехать.Мотор бсе
Мембрана изменения геометрии шторок в коллекторе (писец конецно сказал. а то ту профессора сидят)
молорик я доволен видео.
У меня 237.970km.,дёргает,сука. Спасибо за видео. Но уже на весну 2022-го(дай бог). Газовщик так и сказал,ещё 10.000kn.,и на следующей замене меняем(тоотко поменяли свечи NGK и колечки коллектора).
Такая же проблема началась на пробеге 180 000 то появляется тоо пропадает спасибо за видео попробую поменять чтоб избавиться от дерганий или так скажем даже провал и дальше нормально едет
Здравствуйте. Решилась ли проблема заменой?
Те же проблемы на 180тыс, провода и катушка родные. буду менять, заодно и прокладки пластикового коллектора
Молодец
То же самое было на 170 000 км - Шкода Октавия Тур, машина дергалась при наборе скорости. Электрик показал на катушку - там действительно визуально было видно, что пробивает на корпус. После замены все встало на свои места.
А какого года у вас машина ?
@@AvtorynokKazanOnline 2006
Свечи ставил газ бензин или только для бензина ?
На холостых оборотах поддергивала до ремонта?
Пробег 230 ,родные провода в отличном состоянии ,проверял на сопротивление . Единственное поменял коммутатор и все стало гуд. Дело не в катушке а в коммутаторе,он при нагреве начинает деградировать и пропускать искрообразование .
Ну Ани у меня в местах соединения 2 провода окислились. Это говорит о том что они грелись. Решил поменять все комплектом.
У меня тоже дёргается когда мотор нагрет,поменял катушку коммутатор в сборе идёт,и всё одно дёргается, не знаю что ещё.
У богатых свои причуды,прочистить нашатырём или специальной химией и катайся дальше!Но новое конечно лучше!
чисткой контактов тут не отделаешься,у меня на пассате В 5 такая же хрень была,авто не ехало вообще,скорость набирала 3 часа,поменял провода и катушку зажигания и все проблемы исчезли,старая катуха Temic как у автора видоса была вся в трещинах,из за этого её пробивало.У всего есть ресурс
есть варик попроще))) проверял на трамблёрных jz моторах - там длиннющие броне провода...все разъёмы на картушке и проводах чистим от окислов нашатырем(в аптеке), потом сушим на батарее ночь и мажем как в порнофильме все литолом, во все дыры и разъёмы, он ток не проводит... вердикт - 30 летние катушки и провода на маркообразных и на кравунах еще 10лет отходили))) на тещином гольфе6 c bse все тоже намазано, тряски и светомузыки нет)))
Ставил от магнетти марэлли (на упаковке после увидел что в китае сделано) но стала намного лучше работать, будто 30 лошадей прибавилось, около 5,4 кОм на выходах. А старая от тэмик в трещинах была уже, замерив сопротивления всё же 4,9 кОм показало. Только провалы остались почему-то как сильнее газ нажмёшь.
Коллектор снимать не нужно, нужен съёмник для высоковольтных проводов. Съёмник можно изготовить самостоятельно из тонкостенной трубы.
у него гбо там шланги мешают.
Так же заменил весь комплект, но зотолкал все не снимая коллектора,,
А катушка за сколько брал и если можно артикул, а то я тоже думаю менять, но не могу определиться брать с модулем или старый ставить на новую, без модуля 2600, с модулем свыше 5000 рублей
Берите все взборе я думаете старение элементов никто не отменял. Артикул не знаю в экзисте по каталогу искал
Артикул проводов не подскажите?
Такая же проблема, год назад поменял катушку, тогда вообще с ней проблема возникла перестала ехать машина, чуть ли не глохла, чек горел и пр., поменял всё гуд. Но теперь это! Провода, свечи или снова катушка или коммутатор?
Что было?
По замене вв проводов коллектор снимать не нужно!Есть видео как парень делает сьемник с проволки , я себе сделал, м меняю провода, свечи сам и быстро, а модуль конечно надо пылесос снять)!
Модуль катушек выходит из строя из-за плохих зазоров свечей зажигания
Не всегда. От времени идёт растрескивание по всей катушке. Начинает пробивать.
Тоже при езде дергается, катушка значат?
Прочти мой комент
Не надо снимать коллектор для замены ввп и свечей .Если только рампу то тогда да.
Хорошо
Здравствуйте !!! У вас есть шипение в облости дз ?
Поставили мне на bfq двигатель коллектор от ауди с того самого движка и перестало дергать
У меня на двигателе BSE 1.6 тоже подтраивал при разгоне, тоже микропровалы, оказалось нужно было отключить клапан n80 который идёт от адсорбера на дроссель. Проблема пропала появилась тяга и исчезло подтраивание, горит чек но я считаю что это не проблема, главное машина едет, так что и такое может быть)
Не знал. Но у меня явно все понятно с окисленными контактами на катушке.
Что за клапан n80, где он находится? И как его отключить?
@@user-ku3rb1mo7l это где шланг от адсорбера идёт на дроссель, там есть небольшой клапан просто нужно отсоединить разъём и всё.
Снять шланг и заглушить вход на дроссель и адсорбер, так что-ли?
У меня просто идёт шлаг от адсорбера до дросселя и клапана никакого нет!
Давно искал такое видео. Полтора месяца дергаться стал двигатель при легком наборе шкода октавия универсал 1.6 акл..свечи поменял.чуть лучше стала..а провода не заменил..зелень была на наконечниках...катушку пока не смотрел на зелень.а я уже надумал чистить форсунки,делать диагностику итд.А почему ты спустя 30000 км пробега решил выложить видео на эту тему..и коробки сохранил ?
Решил сначало все обкатать. Да и времени не было.
Модуль заменил и все прошло..купил на разборке .
У меня при пуске троит , а потом все ок, и только на холодному пуске, может бить катушка?
Гадать не буду могут и провода со свечами
Решили проблему?
НУЖЕН СОВЕТ!!
Проблема такова:
мотор 1.6 BFQ
проблема: тресется и троит движок, (!замечаю как завожу на холодную 30сек.работает идеально) потом опять при постепенном нагреве начинает трястись:
диагностика показывает пропуски основном в 3 цилиндре а также чуть меньше в 4.
компрессия: в 3 целиндре хорошая, доходит до 12,5.
что Менялось?:
резинки вверх-низ на впускном.
вверх-низ на форсунках.
Форсунки промывались.
менялись свечи и ВВ провода.
все кроме катушки пока что.
Я менял только катушку и провода. Все норм
Добрый вечер, сегодня проверяли катушку мультиметром(сопротивление на первичной и пробои на вторичной обмотке) и выдергиварием ВВ провода с того цилиндра где показывало проблемы в пропусках(выдергивание вызвало еще сильнее дергание) по факту катушка рабочая, я думаю если б была не рабочая то отключило бы 2 и 3 цилиндр полностью., а так есть пропуски но частичные в 3 и 4 цилиндре.
-(эти цилиндры на разных частях катушки находятся)
также решил попробовать заменить датчик коленвала, тоже не помогло, проверили проводку в местах соединения и в конце ЭБУ.,-всё в порядке.
Единственное что подумал, так это теперь добить топливо и заправится на хорошей заправке хорошим,проверенным топливом, говорят из-за него тоже может, а я заправлялся всегда на заправках одной фирмы(95plus), не могу сказать что прям оно плохое, но поглядим, машина 14 лет ездила на немецком топливе, а тут вдруг,..может и не принимает.
Что скажете?
Итак сегодняшняя диагностика показала:
компрессия
1 цилиндр 12
2 цилиндр 8
3 цилиндр12.5
4 цилиндр12
"осцилограф"
смотрели как образуется искра целосность проводов и изоляции.
В этом плане всё в норме.
css скрипт (тест эффективности мотора)
все цилиндры на холостом ходу не имеют хорошей равномерности.
при частичной и полной нагрузке вопросов нет (по головке)
"проверка форсунок на производительность":
форсунки и проводка-все в норме.
"надув цилиндров"
герметичность цилиндров. -
тест показал герметичность головки блока цилиндров.
Самое интерестное!!! на это не могу найти ответ.
пропуски воспламенения в 3 и 4 цилиндре есть, причем в 3-ем цилиндре в три раза больше чем в 4 цилиндре. но в них компрессия и показания в норме.
компрессия только во 2 цилиндре не впорядке?
КАК ТАК?
Я вот думаю, может это форсунки льют? например компрессия во 2 цилиндре может быть низкой из-за того что форсунка льет и смыла маслянную пленку в цилиндре и поэтому упала компрессия, и топливо идет в маслянный картер, так как обнаружил отчетливый запах бензина в моторном масле.
(также во 2 и 3 цилиндре сверху поршни мокроватые, какая-то черная жижа, а 1 и 4 цилиндр сухой)
Что думаете?
@@hammer8884 Как же компрессию меряли? на рабочем двигателе что ли.
Зря не взял оригинал провода,скупой дважды платит?,проверено на собственном опыте.
Пока все норм проехал 10000
Пробег 28000 все гуд
LPG Injectors is not correct position. All oil dirty must out easy to down and burn. reducer must throw LPG easy. In this position dirty blocked injectors slowly. What about HV wires in this model many brand make poor quality cables. I have one witch not connect with plug
А может не в катушке дело, а умирает бензонасос.???
Подари мне свои старые броне провода мне
Выкинул. Толку от них.
Не нужно там снимать коллектор ! Все итак меняется не снимая
А почему он так барабанит ???
За полтора месяца проехал 30 тысяч км.?😂